JP2585982Y2 - トロリ走行レールの吊下げ装置 - Google Patents
トロリ走行レールの吊下げ装置Info
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- JP2585982Y2 JP2585982Y2 JP1993049107U JP4910793U JP2585982Y2 JP 2585982 Y2 JP2585982 Y2 JP 2585982Y2 JP 1993049107 U JP1993049107 U JP 1993049107U JP 4910793 U JP4910793 U JP 4910793U JP 2585982 Y2 JP2585982 Y2 JP 2585982Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- yoke
- traveling rail
- trolley traveling
- bent portion
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C7/00—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes
- B66C7/02—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes for underhung trolleys or cranes
- B66C7/04—Trackway suspension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C7/00—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes
- B66C7/08—Constructional features of runway rails or rail mountings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C2700/00—Cranes
- B66C2700/01—General aspects of mobile cranes, overhead travelling cranes, gantry cranes, loading bridges, cranes for building ships on slipways, cranes for foundries or cranes for public works
- B66C2700/012—Trolleys or runways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、建屋天井からオーバ
ヘッドコンベヤのトロリ走行レールを吊下げる装置に関
する。
ヘッドコンベヤのトロリ走行レールを吊下げる装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来装置としては、トロリ走行
レールと、建屋天井に設置されるビームとを連結固定す
るヨークが備わっており、ビームにヨークが当接させら
れて、両者の当接部同しが溶接されているものが知られ
ている。
レールと、建屋天井に設置されるビームとを連結固定す
るヨークが備わっており、ビームにヨークが当接させら
れて、両者の当接部同しが溶接されているものが知られ
ている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ビームとヨークの溶接
は、ビームを建屋天井に設置する前に地上で行うことが
一般的であるが、溶接前のビームおよびヨークの状態
は、ビームにヨークが単に当接させられているだけであ
る。そのために、ビームおよびヨークの姿勢が不安定で
あり、ビームおよびヨーク相互間の位置決めにかなりの
手間を要していた。
は、ビームを建屋天井に設置する前に地上で行うことが
一般的であるが、溶接前のビームおよびヨークの状態
は、ビームにヨークが単に当接させられているだけであ
る。そのために、ビームおよびヨークの姿勢が不安定で
あり、ビームおよびヨーク相互間の位置決めにかなりの
手間を要していた。
【０００４】この考案の目的は、ビームおよびヨーク相
互間の位置決めを簡単に行えるトロリ走行レールの吊下
げ装置を提供することにある。
互間の位置決めを簡単に行えるトロリ走行レールの吊下
げ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この考案によるトロリ走
行レールの吊下げ装置は、トロリ走行レールと、建屋天
井に設置されるビームとを連結固定するヨークが備わっ
ている、トロリ走行レールの吊下げ装置において、ヨー
クに、ビームを挿入させる孔が設けられるとともに、孔
の縁部に、ビームに当接させられる折曲げ部が設けられ
ていることを特徴とするものである。
行レールの吊下げ装置は、トロリ走行レールと、建屋天
井に設置されるビームとを連結固定するヨークが備わっ
ている、トロリ走行レールの吊下げ装置において、ヨー
クに、ビームを挿入させる孔が設けられるとともに、孔
の縁部に、ビームに当接させられる折曲げ部が設けられ
ていることを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】この考案によるトロリ走行レールの吊下げ装置
では、ヨークに、ビームを挿入させる孔が設けられると
ともに、孔の縁部に、ビームに当接させられる折曲げ部
が設けられているから、ヨークの孔にビームを挿入させ
るとともに、ビームに折曲げ縁部を当接させると、ビー
ムおよびヨークが所要の位置決め姿勢に保持される。
では、ヨークに、ビームを挿入させる孔が設けられると
ともに、孔の縁部に、ビームに当接させられる折曲げ部
が設けられているから、ヨークの孔にビームを挿入させ
るとともに、ビームに折曲げ縁部を当接させると、ビー
ムおよびヨークが所要の位置決め姿勢に保持される。
【０００７】
【実施例】この考案の実施例を、図面を参照してつぎに
説明する。以下の説明において、前後とは、図１の左側
を前、その右側を後といい、左右とは後に向かってその
左右の側を左右（図２の左右）というものとする。
説明する。以下の説明において、前後とは、図１の左側
を前、その右側を後といい、左右とは後に向かってその
左右の側を左右（図２の左右）というものとする。
【０００８】建屋天井には、トロリ走行レール11と平行
にのびたレール吊下げ用ビーム12が設けられ、レール11
とビーム12がヨーク13によって連結固定されている。
にのびたレール吊下げ用ビーム12が設けられ、レール11
とビーム12がヨーク13によって連結固定されている。
【０００９】レール11は、前後方向にのびた横断面Ｉ字
状の形材よりなるものであって、上下のフランジ21，22
と、両フランジ21，22間のウェッブ23とよりなる。上フ
ランジ21下面のウェッブ両側には一対の上条溝24が設け
られるとともに、下フランジ22上面のウェッブ両側には
一対の下条溝25が設けられている。
状の形材よりなるものであって、上下のフランジ21，22
と、両フランジ21，22間のウェッブ23とよりなる。上フ
ランジ21下面のウェッブ両側には一対の上条溝24が設け
られるとともに、下フランジ22上面のウェッブ両側には
一対の下条溝25が設けられている。
【００１０】上フランジ12の上面を自走式トロリの駆動
輪Ｄが転動し、上下のフランジ12，13の左右両側面を自
走式トロリのガイドローラＧが転動する。
輪Ｄが転動し、上下のフランジ12，13の左右両側面を自
走式トロリのガイドローラＧが転動する。
【００１１】ビーム12は、横断面正方形の形材よりなる
ものであって、図示しない建屋天井の梁に渡し止められ
ている。
ものであって、図示しない建屋天井の梁に渡し止められ
ている。
【００１２】ヨーク13は、略コの字状の板を重ね合わせ
ることにより形成されたものであって、上下の水平部3
1，32と、両水平部31，32左端間の垂直部33とよりな
る。上水平部31の長さの中程には、ビーム12の外面に対
応する正方形のビーム挿入孔34が設けられるとともに、
ビーム挿入孔34の左右両側辺に、前後互いに反対向きの
上折曲げ部35が一対ずつ設けられている。下水平部32の
先端には、互いに反対向きの前後一対の下折曲げ部36が
設けられている。下折曲げ部36は、水平状上縁係合部37
および下細りのテーパ状下縁当接部38を有している。下
水平部32の先端近くには上下２つのボルト孔39が設けら
れている。
ることにより形成されたものであって、上下の水平部3
1，32と、両水平部31，32左端間の垂直部33とよりな
る。上水平部31の長さの中程には、ビーム12の外面に対
応する正方形のビーム挿入孔34が設けられるとともに、
ビーム挿入孔34の左右両側辺に、前後互いに反対向きの
上折曲げ部35が一対ずつ設けられている。下水平部32の
先端には、互いに反対向きの前後一対の下折曲げ部36が
設けられている。下折曲げ部36は、水平状上縁係合部37
および下細りのテーパ状下縁当接部38を有している。下
水平部32の先端近くには上下２つのボルト孔39が設けら
れている。
【００１３】ビーム挿入孔34にビーム12が挿入されて、
上折曲げ部35がビーム12の両側面に当接させられ、これ
により、ビーム12とヨーク13の位置決めがなされる。こ
の後、ビーム挿入孔34縁部とビーム12間および上折曲げ
部35とビーム12間にまたがって溶接が施されることによ
り、ビーム12とヨーク13が固定されている。
上折曲げ部35がビーム12の両側面に当接させられ、これ
により、ビーム12とヨーク13の位置決めがなされる。こ
の後、ビーム挿入孔34縁部とビーム12間および上折曲げ
部35とビーム12間にまたがって溶接が施されることによ
り、ビーム12とヨーク13が固定されている。
【００１４】下折曲げ部36は、前後一対の固定金具41お
よび２組のボルト・ナット42，43を用いて、レール11に
固定されている。
よび２組のボルト・ナット42，43を用いて、レール11に
固定されている。
【００１５】図５に、ヨーク13を形成するための板のブ
ランク44が示されている。ブランク44の外形は、プレス
加工により打ち抜かれたものである。ブランク44のビー
ム挿入孔34となるべき孔45および上折曲げ部35となるべ
き対向突出部46は、レーザ加工によりあけられたもので
ある。対向突出部46は、プレス加工により９０度折曲げ
られて上折曲げ部35となる。レーザ加工を用いた理由
は、寸法精度をあげるためであるが、精度があがるなら
ば、ブランク44全体をプレス加工してもよい。
ランク44が示されている。ブランク44の外形は、プレス
加工により打ち抜かれたものである。ブランク44のビー
ム挿入孔34となるべき孔45および上折曲げ部35となるべ
き対向突出部46は、レーザ加工によりあけられたもので
ある。対向突出部46は、プレス加工により９０度折曲げ
られて上折曲げ部35となる。レーザ加工を用いた理由
は、寸法精度をあげるためであるが、精度があがるなら
ば、ブランク44全体をプレス加工してもよい。
【００１６】図４を参照すると、ヨーク13を形成してい
る板の厚みｔは、上下条溝24，25の幅ｗより薄い。下折
曲げ部36は、上下条溝24，25の幅ｗとほぼ等しい厚みと
なるように横断面円弧状に折曲げ成形されている。
る板の厚みｔは、上下条溝24，25の幅ｗより薄い。下折
曲げ部36は、上下条溝24，25の幅ｗとほぼ等しい厚みと
なるように横断面円弧状に折曲げ成形されている。
【００１７】前後の固定金具41は、前後の向きは異なる
が、同一構造のものであるから、前固定金具41について
説明すると、固定金具41は、垂直板状押上ブロック51
と、これに固着された横断面Ｌ字状垂直片よりなる取付
ブラケット52とよりなる。押上ブロック51は、上下条溝
24，25の幅ｗとほぼ等しい厚みＴを有し（図４参照）か
つヨーク13の当接部38に対応して後下り傾斜させられた
上向き押上面53を有している。取付ブラケット52には、
ヨーク13のボルト孔39に対応する２つのボルト孔54が形
成されている。
が、同一構造のものであるから、前固定金具41について
説明すると、固定金具41は、垂直板状押上ブロック51
と、これに固着された横断面Ｌ字状垂直片よりなる取付
ブラケット52とよりなる。押上ブロック51は、上下条溝
24，25の幅ｗとほぼ等しい厚みＴを有し（図４参照）か
つヨーク13の当接部38に対応して後下り傾斜させられた
上向き押上面53を有している。取付ブラケット52には、
ヨーク13のボルト孔39に対応する２つのボルト孔54が形
成されている。
【００１８】レール11とヨーク13の固定の仕方をつぎに
説明する。レール11の上条溝24にヨーク13の係合部37上
縁をはめ入れる。ヨーク13の下水平部32をその前後両側
から挟むようにレール11の下条溝25に前後の固定金具41
の押上ブロック51の下縁をはめ入れる。ついで、前後の
固定金具41を互いに接近するように移動させ、両固定金
具41の押上ブロック51の押上面53をヨーク13の当接部38
に当接させる。つぎに、ボルト42を、前固定金具41のボ
ルト孔54からヨーク13のボルト孔39を通して、後固定金
具41のボルト孔41まで差し込み、ボルト42にナット43を
はめる。そして、ボルト・ナット42，43を締付けると、
前後の固定金具41が互いに引き寄せられ、押上面53の楔
作用によって下折曲げ部36を上向きに押し上げながらそ
の下方に押上ブロック51が食い込まされることにより、
上下のフランジ21，22間で下折曲げ部36および押上ブロ
ック51が突っ張りあわされ、これにより、レール11とヨ
ーク13の固定が果たされる。
説明する。レール11の上条溝24にヨーク13の係合部37上
縁をはめ入れる。ヨーク13の下水平部32をその前後両側
から挟むようにレール11の下条溝25に前後の固定金具41
の押上ブロック51の下縁をはめ入れる。ついで、前後の
固定金具41を互いに接近するように移動させ、両固定金
具41の押上ブロック51の押上面53をヨーク13の当接部38
に当接させる。つぎに、ボルト42を、前固定金具41のボ
ルト孔54からヨーク13のボルト孔39を通して、後固定金
具41のボルト孔41まで差し込み、ボルト42にナット43を
はめる。そして、ボルト・ナット42，43を締付けると、
前後の固定金具41が互いに引き寄せられ、押上面53の楔
作用によって下折曲げ部36を上向きに押し上げながらそ
の下方に押上ブロック51が食い込まされることにより、
上下のフランジ21，22間で下折曲げ部36および押上ブロ
ック51が突っ張りあわされ、これにより、レール11とヨ
ーク13の固定が果たされる。
【００１９】図６は、ヨークの上折曲げ部の変形例を示
すものである。この変形例によるヨーク61では、ビーム
挿入孔62の左側辺および下辺に上折曲げ部63がそれぞれ
形成されている。このヨーク61を形成するための板のブ
ランク64が図７に示されている。ブランク64には、ビー
ム挿入孔62となるべき孔65および上折曲げ部63となるべ
き突出部66が形成されている。
すものである。この変形例によるヨーク61では、ビーム
挿入孔62の左側辺および下辺に上折曲げ部63がそれぞれ
形成されている。このヨーク61を形成するための板のブ
ランク64が図７に示されている。ブランク64には、ビー
ム挿入孔62となるべき孔65および上折曲げ部63となるべ
き突出部66が形成されている。
【００２０】図８は、ビームおよびこれに用いられるヨ
ークの変形例を示すものである。この変形例によるビー
ム71は、Ｉ型鋼よりなるものであって、上下のフランジ
72，73および両フランジ72，73間のウェッブ74よりな
る。この変形例によるヨーク81には、ビーム挿入孔82の
上辺にのみ上折曲げ部83が形成されている。ビーム挿入
孔82の左側辺には当接縁84が形成され、当接縁84の先端
はビーム71のウェッブ74左側面に当接させられ、当接縁
84の下端はビーム71の下フランジ73上面に当接させられ
ている。このヨーク81を形成するための板のブランク91
が図９に示されている。このブランク91には、ビーム挿
入孔82となるべき孔92、上折曲げ部83となるべき下向き
突出部93およびそのまま当接縁84となる右向き突出部94
が形成されている。
ークの変形例を示すものである。この変形例によるビー
ム71は、Ｉ型鋼よりなるものであって、上下のフランジ
72，73および両フランジ72，73間のウェッブ74よりな
る。この変形例によるヨーク81には、ビーム挿入孔82の
上辺にのみ上折曲げ部83が形成されている。ビーム挿入
孔82の左側辺には当接縁84が形成され、当接縁84の先端
はビーム71のウェッブ74左側面に当接させられ、当接縁
84の下端はビーム71の下フランジ73上面に当接させられ
ている。このヨーク81を形成するための板のブランク91
が図９に示されている。このブランク91には、ビーム挿
入孔82となるべき孔92、上折曲げ部83となるべき下向き
突出部93およびそのまま当接縁84となる右向き突出部94
が形成されている。
【００２１】図１０および図１１は、上記実施例で示さ
れた固定金具41とは別の固定金具を用いて、レールにヨ
ークを固定している場合の変形例を示している。
れた固定金具41とは別の固定金具を用いて、レールにヨ
ークを固定している場合の変形例を示している。
【００２２】この変形例では、ヨーク13の下折曲げ部36
は、横断面円弧状に折曲げ成形されてなくて、平坦であ
る。
は、横断面円弧状に折曲げ成形されてなくて、平坦であ
る。
【００２３】固定金具101 は、横断面Ｌ字状垂直片より
なるものであって、突張板111 および取付板112 よりな
る。突張板111 の上縁には半円状上当接部121 が設けら
れている。突張板111 の下縁には、傾斜状下当接部122
が設けられている。下当接部122 のすぐ上には略Ｕ字状
輪郭の側方開放切欠123 が設けられることにより、切欠
123 より下方部分に弾性変形部124 が設けられている。
自然状態での突張板111 の高さＨは、上下の条溝24，25
の溝底間の距離Ｌよりわずか、例えば１mm程度長くなっ
ている。取付板112 にはボルト孔131 が設けられてい
る。
なるものであって、突張板111 および取付板112 よりな
る。突張板111 の上縁には半円状上当接部121 が設けら
れている。突張板111 の下縁には、傾斜状下当接部122
が設けられている。下当接部122 のすぐ上には略Ｕ字状
輪郭の側方開放切欠123 が設けられることにより、切欠
123 より下方部分に弾性変形部124 が設けられている。
自然状態での突張板111 の高さＨは、上下の条溝24，25
の溝底間の距離Ｌよりわずか、例えば１mm程度長くなっ
ている。取付板112 にはボルト孔131 が設けられてい
る。
【００２４】図１１に鎖線で示すように、ヨーク13の下
水平部32をその前後から挟むように前後の固定金具101
をハの字にした状態で、ヨーク13の下折曲げ部36の左側
面に前後の固定金具101 をあてがい、上下の条溝24，25
の溝底間に突張板111 を介在させる。そして、ボルト42
およびナット43で前後の固定金具101 を締付ければ、変
形部124 が変形させられることにより、ハの字状であっ
た突張板111 が次第に平行となり、両条溝24，25の溝底
間で突張板111 が突張らされた状態でレール11にヨーク
13ががたつき等なく、しっかり固定される。
水平部32をその前後から挟むように前後の固定金具101
をハの字にした状態で、ヨーク13の下折曲げ部36の左側
面に前後の固定金具101 をあてがい、上下の条溝24，25
の溝底間に突張板111 を介在させる。そして、ボルト42
およびナット43で前後の固定金具101 を締付ければ、変
形部124 が変形させられることにより、ハの字状であっ
た突張板111 が次第に平行となり、両条溝24，25の溝底
間で突張板111 が突張らされた状態でレール11にヨーク
13ががたつき等なく、しっかり固定される。
【００２５】
【考案の効果】この考案によれば、ヨークの孔にビーム
を挿入させるとともに、ビームに折曲げ縁部を当接させ
ると、ビームおよびヨークが所要の位置決め姿勢に保持
されるから、ビームおよびヨーク相互間の位置決めを簡
単に行うことができる。
を挿入させるとともに、ビームに折曲げ縁部を当接させ
ると、ビームおよびヨークが所要の位置決め姿勢に保持
されるから、ビームおよびヨーク相互間の位置決めを簡
単に行うことができる。
【図１】この考案による吊下げ装置の分解斜視図であ
る。
る。
【図２】同装置の横断面図である。
【図３】図２のIII ーIII 線にそう断面図である。
【図４】図３のIVーIV線にそう断面図である。
【図５】同装置のヨークを形成するための板のブランク
の説明図である。
の説明図である。
【図６】同装置のヨークの変形例を示す図２相当の横断
面図である。
面図である。
【図７】図６に示すヨークを形成するための板のブラン
クの説明図である。
クの説明図である。
【図８】同装置のビームおよびヨークの変形例を示す図
２相当の横断面図である。
２相当の横断面図である。
【図９】図８に示すヨークを形成するための板のブラン
クの説明図である。
クの説明図である。
【図１０】レールとヨークの固定の仕方の変形例を示す
図１の相当の要部分解斜視図である。
図１の相当の要部分解斜視図である。
【図１１】同要部を示す図３相当の断面図である。
11 レール 12 ビーム 13 ヨーク 34 ビーム挿入孔 35 折曲げ部
Claims (1)
- 【請求項１】 トロリ走行レール11と、建屋天井に設置
されるビーム12とを連結固定するヨーク13が備わってい
る、トロリ走行レールの吊下げ装置において、 ヨーク13に、ビーム12を挿入させる孔34が設けられると
ともに、孔34の縁部に、ビーム12に当接させられる折曲
げ部35が設けられていることを特徴とする、トロリ走行
レールの吊下げ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993049107U JP2585982Y2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | トロリ走行レールの吊下げ装置 |
| KR2019940001990U KR0117555Y1 (ko) | 1993-09-09 | 1994-02-03 | 트롤리 주행 레일의 매달기 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993049107U JP2585982Y2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | トロリ走行レールの吊下げ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0719284U JPH0719284U (ja) | 1995-04-07 |
| JP2585982Y2 true JP2585982Y2 (ja) | 1998-11-25 |
Family
ID=12821862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993049107U Expired - Lifetime JP2585982Y2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | トロリ走行レールの吊下げ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2585982Y2 (ja) |
| KR (1) | KR0117555Y1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59149866A (ja) * | 1983-01-28 | 1984-08-27 | 株式会社東芝 | 車輌用ブレ−キ装置 |
-
1993
- 1993-09-09 JP JP1993049107U patent/JP2585982Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-02-03 KR KR2019940001990U patent/KR0117555Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950025001U (ko) | 1995-09-15 |
| JPH0719284U (ja) | 1995-04-07 |
| KR0117555Y1 (ko) | 1998-06-01 |
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