JP2582213Y2 - ジョイントコネクタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車等のワイヤー
ハーネスにおいて、複数の電線を一括してアースする場
合に用いられるジョイントコネクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等のワイヤーハーネスにお
ける複数の電線を一括して車体にアースする為のジョイ
ントコネクタとしては、種々のものが提案されている。
例えば、実開昭６１−１９０６８８号及び実公平２−３
１７３３号公報等に開示されているジョイントコネクタ
５１は、図４に示すように、薄形のプラスチック函体か
らなり、その内部に複数の端子収納室５４を配列してな
るハウジング５２と、その後端に偏平固定片５５を有
し、且つその前方の当該偏平固定片５５と略同一平面の
幅方向に前記各端子収納室５４に収納される複数の分岐
タブ端子５７を適宜間隔で配列してなる一括ショート端
子板５３とから成る。５は前記各端子収納室５４に前記
一括ショート端子板５３とは反対方向から挿入されて前
記分岐タブ端子５７と接続される複数の端子を示す。

【０００３】前記ハウジング５２の各端子収納室５４内
には、アース線４の端部に接続された前記端子５を係止
するためのハウジングランス６０が形成してあり、端子
収納室５４内に挿入された端子５をハウジング５２に固
定する。又、一括ショート端子板５３の挿入口側にあっ
ては、隣接する端子収納室５４の隔壁の一部を切り欠い
て設けられた段部である一括ショート端子板５３の挿入
位置規制用ストッパー（図示せず）が設けられており、
ハウジング挿入時における一括ショート端子板５３の位
置規制を行っている。

【０００４】前記偏平固定片５５には、当該ジョイント
コネクタ５１を車体にボルト固定するためのボルト穴５
６が形成されており、前記分岐タブ端子５７の配列部の
両外側には、ハウジング５２の両側壁内面に形成された
テーパー形突起５９と係合して当該一括ショート端子板
５３をハウジング５２に固定するための固定手段である
係合突起５８が設けられている。

【０００５】また、一括ショート端子板６３に、ハウジ
ング６２との固定手段として、折返片からなりその先端
に係合穴６９を有する係合アーム片６８を設けると共
に、該係合穴６９と係合する係止突起６４をハウジング
６２側に設けることにより、ハウジング６２と一括ショ
ート端子板６３との接続強度を高めたジョイントコネク
タ６１もある（図６参照）。

【０００６】これらのジョイントコネクタ５１，６１
は、ハウジング５２，６２が薄形で、且つ端子５と一括
ショート端子板５３，６３とはハウジング５２，６２を
介して略同一平面で接続されるため、接続スペースが小
さく、又アース線４にも無理な負荷が加わることがない
という特徴を有している。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
如き従来のジョイントコネクタ５１，６１は、車両走行
時の振動により異音を発したり、車体取付け後に一括シ
ョート端子板５３，６３やハウジング５２，６２が変
形、破損することがあるという問題があった。即ち、１
枚の金属板からなる前記一括ショート端子板５３は、前
記分岐タブ端子５７と前記偏平固定片５５とが完全な同
一平面ではなく、ハウジング５２の底壁部の肉厚分だけ
分岐タブ端子５７が被固定面である車体２５の取付け面
２５ａとの間に間隙を有するように断面クランク形状に
形成されている。そこで、当該一括ショート端子板５３
の製造上の寸法バラツキにより、偏平固定片５５の接触
面５５ａとハウジング５２の底壁面５２ａとは完全な同
一平面とはならない。

【０００８】従って、ボルト２６によって偏平固定片５
５の接触面５５ａを取付け面２５ａに密着固定しても、
例えば図５に示すように、取付け面２５ａとハウジング
５２の底壁面５２ａとの間に間隙ｈ₅ が生じてしまう。
このような間隙が車体２５とハウジング５２との間に生
じると、一括ショート端子板５３によって片持ち支持状
態のジョイントコネクタ５１は、車体の揺れによりハウ
ジング５２が振動して車体２５に当たり、異音を発生す
ると共に破損する恐れがある。また、一括ショート端子
板５３も繰り返し作用する振動により疲労破損を生ずる
恐れがある。

【０００９】また、例えば図６に示すように、分岐タブ
端子６７の基部に係合アーム片６８をＵ字形状に折り返
して形成し、該係合アーム片６８の係合穴６９をハウジ
ング５２の底壁面６２ａに突設した係止突起６４に係合
させる固定手段を有する一括ショート端子板６３の場合
は、ジョイントコネクタ６１を車体２５の取付け面２５
ａに取り付けようとすると、当該一括ショート端子板６
３の製造上の寸法バラツキによって、偏平固定片６５の
接触面６５ａと取付け面２５ａとの間に間隙ｈ₆ が生じ
易い。そして、偏平固定片６５の接触面６５ａが取付け
面２５ａとの間にこのような間隙ｈ₆ を有するまま、ボ
ルト２６を締め付けると、該偏平固定片６５の基部に応
力が集中し、一括ショート端子板６３を変形、破損する
恐れがある。

【００１０】従って、本考案の目的は上記課題を解消す
ることにあり、車両走行時の振動により異音を発した
り、変形、破損することのない安価で良好なジョイント
コネクタを提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本考案の上記目的は、プ
ラスチック函体の内部に貫通して形成された端子収納室
を複数配列してなるハウジングと、被固定面に固着され
る偏平固定片の端部に前記各端子収納室に収納される複
数の分岐タブ端子を適宜間隔で配列してなる一括ショー
ト端子板と、各端子収納室に臨んで端子の二重係止を行
うために薄肉ヒンジ部を介して前記ハウジングの底壁面
に起倒自在に設けられる挿入ロック用フラップとを備え
ており、 前記薄肉ヒンジ部が、前記偏平固定片が被固定
面に固着された際に前記ハウジングを被固定面から離間
する方向へ弾性的に付勢可能であることを特徴とするジ
ョイントコネクタにより達成される。

【００１２】

【作用】本考案の上記構成によれば、前記一括ショート
端子板の偏平固定片を被固定面に固着した際に、該被固
定面に対向するハウジングの底壁面と被固定面との間に
間隙が生じても、前記底壁面に起倒自在に設けられる挿
入ロック用フラップが、薄肉ヒンジ部を介してハウジン
グを被固定面に対して弾性的に支持するので、ハウジン
グと被固定面との間隙を吸収してガタツキを防ぐと共
に、ハウジングの振動を減衰することができる。

【００１３】

【実施例】以下、添付図面に基づいて本考案に基づくジ
ョイントコネクタを詳細に説明する。図１乃至図３は、
本考案の一実施例に基づくジョイントコネクタ３５を示
したものである。

【００１４】ジョイントコネクタ３５は、薄形のプラス
チック函体からなるハウジング３６と、一枚の金属板で
形成されたアース接続のための一括ショート端子板３と
から成り、各アース線４が接続される複数の端子５を接
続させる。前記ハウジング３６は、プラスチック函体の
内部に貫通して形成された複数の端子収納室１６を並列
に配置してなる。それぞれ隔壁１４により仕切られた端
子収納室１６は、一括ショート端子板３の挿入側開口端
に前記端子５に対する前止め壁１０を有し、その上壁１
６ａに前記端子５の基板に開口した係止孔５ａと係合す
る可撓性係止腕１２を有する。

【００１５】また、ハウジング３６における一括ショー
ト端子板３の挿入側端部には、一括ショート端子板３の
固定手段である抜け止め用フラップ７が設けられてい
る。該抜け止め用フラップ７は、端子収納室１６におけ
る一括ショート端子板３の挿入側開口をほぼ閉塞すると
共に、一括ショート端子板３の抜け出しを防止すべく、
上壁１６ａに設けたヒンジ８により開閉自在に配設され
ている。そして、その揺動側端部に形成された係合片９
が、これに対応してハウジング３６の底壁面３６ａに突
設された係止突起１１に係合することにより、該抜け止
め用フラップ７はロックされる。尚、該抜け止め用フラ
ップ７が閉じた際にも、前記一括ショート端子板３が貫
通可能なように、底壁面３６ａの端縁と抜け止め用フラ
ップ７の揺動側端縁との間には間隙Ｖが構成される。

【００１６】更に、前記ハウジング３６の底壁面３６ａ
には、各端子収納室１６に臨んで端子５の二重係止を行
うための挿入ロック用フラップ３７が起倒自在に設けら
れている。 該挿入ロック用フラップ３７は、その基端が
薄肉ヒンジ部３８により底壁面３６ａの一括ショート端
子板３挿入側端部に結合されて端子５挿入側端方向に伸
びると共に、ハウジング３６の幅方向にわたって長手方
向幅を有している。該挿入ロック用フラップ３７の揺動
先端縁には、対応する各端子収納室１６内にそれぞれ挿
入される端子抜け防止用係止部３９が突設されており、
該端子抜け防止用係止部３９の外側面にはロック片４０
が突設されている。一方、前記ハウジング３６の底壁面
３６ａには、前記端子抜け防止用係止部３９が出入りす
る窓４２を開口すると共に、ロック片４０に対するロッ
ク爪４１を突設する。

【００１７】前記一括ショート端子板３は、車体２５の
取付け面２５ａに固着される矩形の偏平固定片２１と、
該偏平固定片２１の一端部に延設されて幅方向に適宜間
隔で配列して形成される複数の分岐タブ端子２２とから
なり、該分岐タブ端子２２はそれぞれ前記各端子収納室
１６に収納される。 また、前記一括ショート端子板３
は、分岐タブ端子２２が端子収納室１６に収納された際
に、偏平固定片２１の接触面２１ａが前記係止突起１１
を含むハウジング３６の底壁面３６ａよりも取付け面２
５ａ側（図中、上方側）に位置するように、前記分岐タ
ブ端子２２に連なる偏平固定片２１の基部において断面
クランク形状に屈曲形成されている。そして、該一括シ
ョート端子板３の屈曲部は、前記抜け止め用フラップ７
の揺動側端縁に対向する底壁面３６ａの端縁と当接し
て、位置決めされるようになっている。

【００１８】次に、上記ジョイントコネクタ３５を用い
て、例えば、自動車におけるワイヤーハーネスの多数の
アース線４をまとめて車体２５に一括アースする場合に
ついて説明する。 先ず、一括ショート端子板３の分岐タ
ブ端子２２を対応するハウジング３６の端子収納室１６
に挿入し、当該一括ショート端子板３の屈曲部が前記底
壁面３６ａの端縁に当接するまで入れる。そして、前記
抜け止め用フラップ７を閉じてロックすることによっ
て、一括ショート端子板３は抜け出しを防止されてハウ
ジング３６に固定される。

【００１９】次に、前記挿入ロック用フラップ３７を開
いた状態で、アース線４が接続された端子５の必要本数
を、前記一括ショート端子板３とは反対側の挿入口から
端子収納室１６に挿入する。すると、該端子５の先端
が、ハウジング３６の前止め壁１０に衝合し、同時に可
撓性係止腕１２の係合突起１３が端子５の係止孔５ａに
係合するので、該端子５の挿脱方向への抜き出しは阻止
される。これと同時に、端子５の先端部は、該端子収納
室１６内に突出している分岐タブ端子２２の先端部に嵌
合し、接続される。

【００２０】その後、図１及び図２に示すように、挿入
ロック用フラップ３７を閉じて指などで押圧すれば、窓
４２から各端子収納室１６内に進入した端子抜け防止用
係止部３９の傾斜押圧部３９ａが端子５の後端肩部５ｃ
に係合し、該端子５を挿入方向に前進させるので、挿入
が不完全な端子５を完全に挿入係止させることができ
る。同時に、挿入ロック用フラップ３７の端子抜け防止
用係止部３９は、端子５の後端側に進入し、ロック爪４
１とロック片４０にロックされるので、端子５は可撓性
係止腕１２の係合突起１３と挿入ロック用フラップ３７
の端子抜け防止用係止部３９とにより抜き出し方向への
張力に対し、二重に係止される。

【００２１】そして、更にこのジョイントコネクタ３５
を車体２５に取り付けてアースするには、図３に示すよ
うに、ハウジング３６の底壁面３６ａを車体２５の取付
け面２５ａに対向させて、一括ショート端子板３のボル
ト穴２３に挿通したボルト２６を車体２５に締め付け
る。 この時、偏平固定片２１の接触面２１ａは車体２５
の取付け面２５ａに圧着されるが、ハウジング３６の底
壁面３６ａは該取付け面２５ａに当接せず、前記挿入ロ
ック用フラップ３７のみが圧着される。該挿入ロック用
フラップ３７の薄肉ヒンジ部３８は、本考案に基づきジ
ョイントコネクタ３５が車体２５の取付け面２５ａ（被
固定面）に固着された際に、該ハウジング３６を取付け
面２５ａから離間する方向へ弾性的に付勢可能である。

【００２２】即ち、図２に示すように、前記挿入ロック
用フラップ３７は、閉じた状態においてその外壁面３７
ａが偏平固定片２１の接触面２１ａよりも高さＨ ₃ だけ
取付け面２５ａ側に突出すると共に、その内壁面３７ｂ
がハウジング３６の底壁面３６ａとの間に前記高さＨ ₃
よりも大きい間隙ｈ ₃ を有するように設定されている。

【００２３】そこで、このジョイントコネクタ３５を車
体２５に取り付けてアースする為に、ハウジング３６の
底壁面３６ａを車体２５の取付け面２５ａに対向させ
て、一 括ショート端子板３のボルト穴２３に挿通したボ
ルト２６を車体２５に締め付けると、偏平固定片２１の
接触面２１ａは車体２５の取付け面２５ａに圧着される
が、ハウジング３６の底壁面３６ａは該取付け面２５ａ
に当接せず、挿入ロック用フラップ３７の外壁面３７ａ
のみが圧着される。即ち、該挿入ロック用フラップ３７
の薄肉ヒンジ部３８は、該挿入ロック用フラップ３７の
内壁面３７ｂがハウジング３６の底壁面３６ａとの間に
間隙ｈ ₃ を有しているので、偏平固定片２１の接触面２
１ａが車体２５の取付け面２５ａに圧着されると、前記
高さＨ ₃ の寸法分だけ撓んで弾性変形し、前記ハウジン
グ３６を取付け面２５ａから離間する方向へ弾性的に付
勢する。

【００２４】即ち、前記挿入ロック用フラップ３７が薄
肉ヒンジ部３８の弾性力によりハウジング３６を取付け
面２５ａに対して弾性的に支持するので、ハウジング３
６の底壁面３６ａと取付け面２５ａとの間隙を吸収して
ガタツキを防ぐと共に、ハウジング３６の振動を減衰す
ることができる。 従って、車体の揺れによりハウジング
３６が振動して車体２５に当たり、異音を発生したり破
損するのを防ぐことができ、一括ショート端子板３も繰
り返し作用する振動による疲労破損を防止される。

【００２５】また、予め一括ショート端子板３を屈曲形
成する際には、偏平固定片２１の接触面２１ａがハウジ
ング３６の底壁面３６ａよりも取付け面２５ａ側（図
中、上方側）に位置するようにさえ屈曲形成すれば良
く、当該一括ショート端子板３の製造上の寸法バラツキ
は、薄肉ヒンジ部３８の弾性変形により吸収されてしま
う。従って、上記高さＨ ₃ と前記間隙ｈ ₃ の寸法差分だ
け当該一括ショート端子板３の製造上の寸法バラツキを
許容することができるので、一括ショート端子板３の加
工が容易となり、製造コストを低減することができる。

【００２６】尚、上記挿入ロック用フラップ３７は、上
記実施例の形態に限定されるものではなく、種々の形態
を採りうることが勿論である。例えば、前記挿入ロック
用フラップ３７の取付けを、端子５挿入側端部から一括
ショート端子板３挿入側端方 向に伸びるようにしても良
い。

【００２７】

【考案の効果】即ち、本考案のジョイントコネクタは、
一括ショート端子板の偏平固定片を被固定面に固着した
際に、該被固定面に対向するハウジングの底壁面と被固
定面との間に間隙が生じても、前記底壁面に起倒自在に
設けられる挿入ロック用フラップが、薄肉ヒンジ部を介
してハウジングを被固定面に対して弾性的に支持するの
で、ハウジングと被固定面との間隙を吸収してガタツキ
を防ぐと共に、ハウジングの振動を減衰することができ
る。

【００２８】そこで、車体の揺れによりハウジングが振
動して被固定面に当たり、異音を発生したり破損するの
を防ぐことができ、一括ショート端子板の疲労破損も防
止される。又、一括ショート端子板の製造上の寸法バラ
ツキは、薄肉ヒンジ部の弾性変形により吸収されてしま
い、高い精度の折り曲げ加工が必要なくなるので、該一
括ショート端子板の加工が容易となり、製造コストを低
減することができる。 従って、車両走行時の振動により
異音を発したり、変形、破損することのない安価で良好
なジョイントコネクタを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に基づくジョイントコネクタ
の組付け完成状態を示した縦断面図である。

【図２】図１に示したジョイントコネクタの要部拡大縦
断面図である。

【図３】図１に示したジョイントコネクタの一括ショー
ト端子板をアースした状態の要部縦断面図である。

【図４】従来のジョイントコネクタを示した組付け前の
展開斜視図である。

【図５】図４に示したジョイントコネクタの一括ショー
ト端子板をアースした状態の縦断面図である。

【図６】従来の他のジョイントコネクタの一括ショート
端子板をアースした状態の縦断面図である。

【符号の説明】

３ 一括ショート端子板 ４ アース線 ５ 端子 ７ 抜け止め用フラップ ８ ヒンジ ９ 係合片 １０ 前止め壁 １１ 係止突起 １２ 可撓性係止腕 １３ 係合突起 １４ 隔壁 １６ 端子収納室 １６ａ 上壁 ２１ 偏平固定片 ２１ａ 接触面 ２２ 分岐タブ端子 ２３ ボルト穴 ２５ 車体 ２５ａ 取付け面 ２６ ボルト３５ ジョイントコネクタ ３６ ハウジング ３６ａ 底壁面

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プラスチック函体の内部に貫通して形成
   された端子収納室を複数配列してなるハウジングと、被
   固定面に固着される偏平固定片の端部に前記各端子収納
   室に収納される複数の分岐タブ端子を適宜間隔で配列し
   てなる一括ショート端子板と、各端子収納室に臨んで端
   子の二重係止を行うために薄肉ヒンジ部を介して前記ハ
   ウジングの底壁面に起倒自在に設けられる挿入ロック用
   フラップとを備えており、 前記薄肉ヒンジ部が、前記偏平固定片が被固定面に固着
   された際に前記ハウジングを被固定面から離間する方向
   へ弾性的に付勢可能である ことを特徴とするジョイント
   コネクタ。