JP2579819Y2 - ワイパーの揺動駆動装置 - Google Patents
ワイパーの揺動駆動装置Info
- Publication number
- JP2579819Y2 JP2579819Y2 JP1992040379U JP4037992U JP2579819Y2 JP 2579819 Y2 JP2579819 Y2 JP 2579819Y2 JP 1992040379 U JP1992040379 U JP 1992040379U JP 4037992 U JP4037992 U JP 4037992U JP 2579819 Y2 JP2579819 Y2 JP 2579819Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- swing
- cam
- wiper
- housing
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のワイパーの揺
動駆動装置に関する。
動駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のワイパーを揺動駆動させ
る動駆動装置には、図４に示すように連続回転軸３２に
固着されクランクレバー３４と、揺動支点３６に枢支さ
れてワイパーブレード部材が取付けられる揺動アーム３
８と、この揺動アーム３８と上記クランクレバー３４と
を連結するコネクティングロッド４０とからなる周知の
クランクレバー機構３０が多用されている。
る動駆動装置には、図４に示すように連続回転軸３２に
固着されクランクレバー３４と、揺動支点３６に枢支さ
れてワイパーブレード部材が取付けられる揺動アーム３
８と、この揺動アーム３８と上記クランクレバー３４と
を連結するコネクティングロッド４０とからなる周知の
クランクレバー機構３０が多用されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
この種クランクレバー機構による揺動駆動装置では、振
動および騒音が多く、またその配設スペースも広く必要
とするばかりか、配設部位のボデイー形状等の制約や払
拭面積等の機能面からの要求からそのリンクレバー機構
自体が複雑化すると言った課題があった。
この種クランクレバー機構による揺動駆動装置では、振
動および騒音が多く、またその配設スペースも広く必要
とするばかりか、配設部位のボデイー形状等の制約や払
拭面積等の機能面からの要求からそのリンクレバー機構
自体が複雑化すると言った課題があった。
【０００４】本考案は、上記の課題に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、振動および騒音が少なく、かつ
配設スペースを可及的に縮小することができるコンパク
トなワイパーの揺動駆動装置を提供することにある。
のであり、その目的は、振動および騒音が少なく、かつ
配設スペースを可及的に縮小することができるコンパク
トなワイパーの揺動駆動装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本考案は、ハウジング内に回転自在に支承されて設
けられ、入力軸の連続回転が減速歯車機構を介して伝達
される端面溝カムと、該端面溝カムの回転中心から偏心
されて該ハウジングに回転自在に軸支され、ワイパーの
揺動アームが取付けられる出力軸と、該出力軸の軸端に
固着されてハウジング内に設けられたレバーと、該レバ
ーに固設されて該端面溝カムのカム溝に係合される接触
子と、を備えたことを特徴とする。
めに本考案は、ハウジング内に回転自在に支承されて設
けられ、入力軸の連続回転が減速歯車機構を介して伝達
される端面溝カムと、該端面溝カムの回転中心から偏心
されて該ハウジングに回転自在に軸支され、ワイパーの
揺動アームが取付けられる出力軸と、該出力軸の軸端に
固着されてハウジング内に設けられたレバーと、該レバ
ーに固設されて該端面溝カムのカム溝に係合される接触
子と、を備えたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】以上の構成により本考案の装置にあっては、入
力軸の連続回転は減速歯車機構を介して端面溝カムに伝
達され、この端面溝カムが回転されるとその回転角度に
応じてそのカム溝に係合した接触子が径方向に変位し、
この変位がレバーを介して出力軸を揺動回転させ、揺動
アームが往復揺動運動される。ここで、入力軸の連続回
転を揺動運動に変換するにあたって揺動運動に優れた運
動特性を持つカム曲線を用いているので、振動および騒
音を可及的に低減させて揺動アームを滑らかに揺動運動
させることができ、また、リンクレバー機構に比べ可及
的にコンパクトにかつ揺動角度範囲およびその角速度等
を自由度高く設定することができる。
力軸の連続回転は減速歯車機構を介して端面溝カムに伝
達され、この端面溝カムが回転されるとその回転角度に
応じてそのカム溝に係合した接触子が径方向に変位し、
この変位がレバーを介して出力軸を揺動回転させ、揺動
アームが往復揺動運動される。ここで、入力軸の連続回
転を揺動運動に変換するにあたって揺動運動に優れた運
動特性を持つカム曲線を用いているので、振動および騒
音を可及的に低減させて揺動アームを滑らかに揺動運動
させることができ、また、リンクレバー機構に比べ可及
的にコンパクトにかつ揺動角度範囲およびその角速度等
を自由度高く設定することができる。
【０００７】
【実施例】以下本考案の実施例を図に基づいて詳細に説
明する。
明する。
【０００８】図１は本考案に係るワイパーの揺動駆動装
置の一実施例の側断面図であり、図２は図１中のII−II
線矢視断面図である。図示するように、揺動駆動装置１
０はハウジング１２の内周壁にベアリング１４を介して
回転自在に支承されている端面溝カム１６を有し、この
端面溝カム１６にはハウジング１２内に組み込んだ減速
歯車機構１８を介して入力軸２０の連続回転が伝達され
るようになっている。図示例の減速歯車機構１８はウォ
ームギヤでなり、ウォーム１８ａはハウジング１２の側
壁に回転自在に軸支された入力軸２０に固着され、ウォ
ームホイール１８ｂは端面溝カム１６の一方の端面に固
着されている。
置の一実施例の側断面図であり、図２は図１中のII−II
線矢視断面図である。図示するように、揺動駆動装置１
０はハウジング１２の内周壁にベアリング１４を介して
回転自在に支承されている端面溝カム１６を有し、この
端面溝カム１６にはハウジング１２内に組み込んだ減速
歯車機構１８を介して入力軸２０の連続回転が伝達され
るようになっている。図示例の減速歯車機構１８はウォ
ームギヤでなり、ウォーム１８ａはハウジング１２の側
壁に回転自在に軸支された入力軸２０に固着され、ウォ
ームホイール１８ｂは端面溝カム１６の一方の端面に固
着されている。
【０００９】また、ハウジング１２の一側壁には端面溝
カム１６の回転中心軸に対して偏心されてこれに平行に
出力軸２２が軸受メタル２４を介して揺動回転自在に軸
支されている。この出力軸２２のハウジング内の軸端に
はレバー２６が径方向外方に延出されて一体的に設けら
れており、このレバー２６の先端には前記端面溝カム１
６に向けて突出されて接触子２８が固設されていて、こ
の接触子２８は端面溝カム１６に形成された無端状のカ
ム溝１６ａに係合されている。また、出力軸２２にはこ
れに固設されて揺動アーム３０が取付けられ、この揺動
アーム３０にワイパーブレード部材（図示せず）が取付
けられるようになっている。
カム１６の回転中心軸に対して偏心されてこれに平行に
出力軸２２が軸受メタル２４を介して揺動回転自在に軸
支されている。この出力軸２２のハウジング内の軸端に
はレバー２６が径方向外方に延出されて一体的に設けら
れており、このレバー２６の先端には前記端面溝カム１
６に向けて突出されて接触子２８が固設されていて、こ
の接触子２８は端面溝カム１６に形成された無端状のカ
ム溝１６ａに係合されている。また、出力軸２２にはこ
れに固設されて揺動アーム３０が取付けられ、この揺動
アーム３０にワイパーブレード部材（図示せず）が取付
けられるようになっている。
【００１０】このように構成されるワイパーの揺動駆動
機構１０の入力軸２０には、図示していないが電動モー
タの回転力が伝達される。そして、この電動モータによ
り入力軸１６が連続回転されると、減速歯車機構１８を
介して端面溝カム１６にトルクが増強されてその回転力
が伝達され、端面溝カム１６が回転する。そして、この
端面溝カム１６の回転角度に応じてそのカム溝１８ａに
係合した接触子２８が径方向に変位し、この変位がレバ
ー２６を介して出力軸２２を揺動回転させ、揺動アーム
３０が往復揺動運動される。すなわち、揺動運動に優れ
た運動特性を持つカム曲線を用いることにより、振動お
よび騒音の少ない滑らかな揺動運動を得ることができ、
また、リンクレバー機構に比べ可及的にコンパクトにか
つ揺動角度範囲およびその角速度等を自由度高く設定す
ることができる。
機構１０の入力軸２０には、図示していないが電動モー
タの回転力が伝達される。そして、この電動モータによ
り入力軸１６が連続回転されると、減速歯車機構１８を
介して端面溝カム１６にトルクが増強されてその回転力
が伝達され、端面溝カム１６が回転する。そして、この
端面溝カム１６の回転角度に応じてそのカム溝１８ａに
係合した接触子２８が径方向に変位し、この変位がレバ
ー２６を介して出力軸２２を揺動回転させ、揺動アーム
３０が往復揺動運動される。すなわち、揺動運動に優れ
た運動特性を持つカム曲線を用いることにより、振動お
よび騒音の少ない滑らかな揺動運動を得ることができ、
また、リンクレバー機構に比べ可及的にコンパクトにか
つ揺動角度範囲およびその角速度等を自由度高く設定す
ることができる。
【００１１】なお、図３は上記実施例の揺動駆動装置を
ワイパーに適用する場合の態様例を示すものであり、同
図（ａ）に示すように左右一対の揺動アーム３０ａ，３
０ｂをリンク機構３２で繋いで単一の揺動駆動装置１０
で作動させるようにしても良いし、また同図（ｂ）に示
すように独立した２つの揺動駆動装置１０ａ，１０ｂで
左右一対の揺動アーム３０ａ，３０ｂを個々に作動させ
るようにしても良い。またさらに、同図（ｃ）に示すよ
うに２つの揺動駆動装置を回転軸３４で繋いで単一の駆
動モータで双方を作動させるようにしても良い。
ワイパーに適用する場合の態様例を示すものであり、同
図（ａ）に示すように左右一対の揺動アーム３０ａ，３
０ｂをリンク機構３２で繋いで単一の揺動駆動装置１０
で作動させるようにしても良いし、また同図（ｂ）に示
すように独立した２つの揺動駆動装置１０ａ，１０ｂで
左右一対の揺動アーム３０ａ，３０ｂを個々に作動させ
るようにしても良い。またさらに、同図（ｃ）に示すよ
うに２つの揺動駆動装置を回転軸３４で繋いで単一の駆
動モータで双方を作動させるようにしても良い。
【００１２】
【考案の効果】以上説明したように、本考案のワイパー
の揺動駆動装置によれば、揺動運動に優れた運動特性を
持つカム曲線を用いて入力軸の連続回転を揺動運動に変
換することで、振動および騒音を可及的に低減させて揺
動アームを滑らかに揺動運動させることができ、また、
リンクレバー機構に比べ可及的にコンパクトにかつ揺動
角度範囲およびその角速度等を自由度高く設定すること
ができる。さらに、減速歯車機構をハウジング内に組み
込むことで、より一層のコンパクト化が図れる。
の揺動駆動装置によれば、揺動運動に優れた運動特性を
持つカム曲線を用いて入力軸の連続回転を揺動運動に変
換することで、振動および騒音を可及的に低減させて揺
動アームを滑らかに揺動運動させることができ、また、
リンクレバー機構に比べ可及的にコンパクトにかつ揺動
角度範囲およびその角速度等を自由度高く設定すること
ができる。さらに、減速歯車機構をハウジング内に組み
込むことで、より一層のコンパクト化が図れる。
【図１】本考案にかかるワイパーの揺動駆動装置の一実
施例を示す側断面図である。
施例を示す側断面図である。
【図２】図１中に示すII−II線矢視断面図である。
【図３】本考案にかかる揺動駆動装置のワイパーへの適
用例を示す概略図である。
用例を示す概略図である。
【図４】従来のワイパーの揺動駆動装置に多用されてい
るリンクレバー機構を概略図である。
るリンクレバー機構を概略図である。
１０ 揺動駆動装置 １２ ハウジング １４ ベアリング １６ 端面溝カム １６ａ カム溝 １８ 減速歯車機構 １８ａ ウォーム １８ｂ ウォームホイール ２０ 入力軸 ２２ 出力軸 ２６ レバー ２８ 接触子 ３０ 揺動アーム
Claims (1)
- 【請求項１】 ハウジング内に回転自在に支承されて設
けられ、入力軸の連続回転が減速歯車機構を介して伝達
される端面溝カムと、 該端面溝カムの回転中心から偏心されて該ハウジングに
回転自在に軸支され、ワイパーの揺動アームが取付けら
れる出力軸と、 該出力軸の軸端に固着されてハウジング内に設けられた
レバーと、 該レバーに固設されて該端面溝カムのカム溝に係合され
る接触子と、 を備えたことを特徴とするワイパーの揺動駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992040379U JP2579819Y2 (ja) | 1992-06-12 | 1992-06-12 | ワイパーの揺動駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992040379U JP2579819Y2 (ja) | 1992-06-12 | 1992-06-12 | ワイパーの揺動駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061045U JPH061045U (ja) | 1994-01-11 |
| JP2579819Y2 true JP2579819Y2 (ja) | 1998-09-03 |
Family
ID=12579024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992040379U Expired - Lifetime JP2579819Y2 (ja) | 1992-06-12 | 1992-06-12 | ワイパーの揺動駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2579819Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0825432B2 (ja) * | 1986-09-24 | 1996-03-13 | 日産自動車株式会社 | 車両用ワイパの払拭角度切換装置 |
-
1992
- 1992-06-12 JP JP1992040379U patent/JP2579819Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH061045U (ja) | 1994-01-11 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
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