JP2579819Y2 - ワイパーの揺動駆動装置 - Google Patents

ワイパーの揺動駆動装置

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JP2579819Y2
JP2579819Y2 JP1992040379U JP4037992U JP2579819Y2 JP 2579819 Y2 JP2579819 Y2 JP 2579819Y2 JP 1992040379 U JP1992040379 U JP 1992040379U JP 4037992 U JP4037992 U JP 4037992U JP 2579819 Y2 JP2579819 Y2 JP 2579819Y2
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JP
Japan
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swing
cam
wiper
housing
lever
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JP1992040379U
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English (en)
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JPH061045U (ja
Inventor
平三郎 加藤
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Sankyo Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Sankyo Manufacturing Co Ltd
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のワイパーの揺
動駆動装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、自動車のワイパーを揺動駆動させ
る動駆動装置には、図4に示すように連続回転軸32に
固着されクランクレバー34と、揺動支点36に枢支さ
れてワイパーブレード部材が取付けられる揺動アーム3
8と、この揺動アーム38と上記クランクレバー34と
を連結するコネクティングロッド40とからなる周知の
クランクレバー機構30が多用されている。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
この種クランクレバー機構による揺動駆動装置では、振
動および騒音が多く、またその配設スペースも広く必要
とするばかりか、配設部位のボデイー形状等の制約や払
拭面積等の機能面からの要求からそのリンクレバー機構
自体が複雑化すると言った課題があった。
【0004】本考案は、上記の課題に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、振動および騒音が少なく、かつ
配設スペースを可及的に縮小することができるコンパク
トなワイパーの揺動駆動装置を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本考案は、ハウジング内に回転自在に支承されて設
けられ、入力軸の連続回転が減速歯車機構を介して伝達
される端面溝カムと、該端面溝カムの回転中心から偏心
されて該ハウジングに回転自在に軸支され、ワイパーの
揺動アームが取付けられる出力軸と、該出力軸の軸端に
固着されてハウジング内に設けられたレバーと、該レバ
ーに固設されて該端面溝カムのカム溝に係合される接触
子と、を備えたことを特徴とする。
【0006】
【作用】以上の構成により本考案の装置にあっては、入
力軸の連続回転は減速歯車機構を介して端面溝カムに伝
達され、この端面溝カムが回転されるとその回転角度に
応じてそのカム溝に係合した接触子が径方向に変位し、
この変位がレバーを介して出力軸を揺動回転させ、揺動
アームが往復揺動運動される。ここで、入力軸の連続回
転を揺動運動に変換するにあたって揺動運動に優れた運
動特性を持つカム曲線を用いているので、振動および騒
音を可及的に低減させて揺動アームを滑らかに揺動運動
させることができ、また、リンクレバー機構に比べ可及
的にコンパクトにかつ揺動角度範囲およびその角速度等
を自由度高く設定することができる。
【0007】
【実施例】以下本考案の実施例を図に基づいて詳細に説
明する。
【0008】図1は本考案に係るワイパーの揺動駆動装
置の一実施例の側断面図であり、図2は図1中のII−II
線矢視断面図である。図示するように、揺動駆動装置1
0はハウジング12の内周壁にベアリング14を介して
回転自在に支承されている端面溝カム16を有し、この
端面溝カム16にはハウジング12内に組み込んだ減速
歯車機構18を介して入力軸20の連続回転が伝達され
るようになっている。図示例の減速歯車機構18はウォ
ームギヤでなり、ウォーム18aはハウジング12の側
壁に回転自在に軸支された入力軸20に固着され、ウォ
ームホイール18bは端面溝カム16の一方の端面に固
着されている。
【0009】また、ハウジング12の一側壁には端面溝
カム16の回転中心軸に対して偏心されてこれに平行に
出力軸22が軸受メタル24を介して揺動回転自在に軸
支されている。この出力軸22のハウジング内の軸端に
はレバー26が径方向外方に延出されて一体的に設けら
れており、このレバー26の先端には前記端面溝カム1
6に向けて突出されて接触子28が固設されていて、こ
の接触子28は端面溝カム16に形成された無端状のカ
ム溝16aに係合されている。また、出力軸22にはこ
れに固設されて揺動アーム30が取付けられ、この揺動
アーム30にワイパーブレード部材(図示せず)が取付
けられるようになっている。
【0010】このように構成されるワイパーの揺動駆動
機構10の入力軸20には、図示していないが電動モー
タの回転力が伝達される。そして、この電動モータによ
り入力軸16が連続回転されると、減速歯車機構18を
介して端面溝カム16にトルクが増強されてその回転力
が伝達され、端面溝カム16が回転する。そして、この
端面溝カム16の回転角度に応じてそのカム溝18aに
係合した接触子28が径方向に変位し、この変位がレバ
ー26を介して出力軸22を揺動回転させ、揺動アーム
30が往復揺動運動される。すなわち、揺動運動に優れ
た運動特性を持つカム曲線を用いることにより、振動お
よび騒音の少ない滑らかな揺動運動を得ることができ、
また、リンクレバー機構に比べ可及的にコンパクトにか
つ揺動角度範囲およびその角速度等を自由度高く設定す
ることができる。
【0011】なお、図3は上記実施例の揺動駆動装置を
ワイパーに適用する場合の態様例を示すものであり、同
図(a)に示すように左右一対の揺動アーム30a,3
0bをリンク機構32で繋いで単一の揺動駆動装置10
で作動させるようにしても良いし、また同図(b)に示
すように独立した2つの揺動駆動装置10a,10bで
左右一対の揺動アーム30a,30bを個々に作動させ
るようにしても良い。またさらに、同図(c)に示すよ
うに2つの揺動駆動装置を回転軸34で繋いで単一の駆
動モータで双方を作動させるようにしても良い。
【0012】
【考案の効果】以上説明したように、本考案のワイパー
の揺動駆動装置によれば、揺動運動に優れた運動特性を
持つカム曲線を用いて入力軸の連続回転を揺動運動に変
換することで、振動および騒音を可及的に低減させて揺
動アームを滑らかに揺動運動させることができ、また、
リンクレバー機構に比べ可及的にコンパクトにかつ揺動
角度範囲およびその角速度等を自由度高く設定すること
ができる。さらに、減速歯車機構をハウジング内に組み
込むことで、より一層のコンパクト化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案にかかるワイパーの揺動駆動装置の一実
施例を示す側断面図である。
【図2】図1中に示すII−II線矢視断面図である。
【図3】本考案にかかる揺動駆動装置のワイパーへの適
用例を示す概略図である。
【図4】従来のワイパーの揺動駆動装置に多用されてい
るリンクレバー機構を概略図である。
【符号の説明】
10 揺動駆動装置 12 ハウジング 14 ベアリング 16 端面溝カム 16a カム溝 18 減速歯車機構 18a ウォーム 18b ウォームホイール 20 入力軸 22 出力軸 26 レバー 28 接触子 30 揺動アーム

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 ハウジング内に回転自在に支承されて設
    けられ、入力軸の連続回転が減速歯車機構を介して伝達
    される端面溝カムと、 該端面溝カムの回転中心から偏心されて該ハウジングに
    回転自在に軸支され、ワイパーの揺動アームが取付けら
    れる出力軸と、 該出力軸の軸端に固着されてハウジング内に設けられた
    レバーと、 該レバーに固設されて該端面溝カムのカム溝に係合され
    る接触子と、 を備えたことを特徴とするワイパーの揺動駆動装置。
JP1992040379U 1992-06-12 1992-06-12 ワイパーの揺動駆動装置 Expired - Lifetime JP2579819Y2 (ja)

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JPH061045U JPH061045U (ja) 1994-01-11
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH0825432B2 (ja) * 1986-09-24 1996-03-13 日産自動車株式会社 車両用ワイパの払拭角度切換装置

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JPH061045U (ja) 1994-01-11

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