JP2576372Y2 - 液体散布車の油圧ポンプ制御装置 - Google Patents
液体散布車の油圧ポンプ制御装置Info
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- JP2576372Y2 JP2576372Y2 JP1993048358U JP4835893U JP2576372Y2 JP 2576372 Y2 JP2576372 Y2 JP 2576372Y2 JP 1993048358 U JP1993048358 U JP 1993048358U JP 4835893 U JP4835893 U JP 4835893U JP 2576372 Y2 JP2576372 Y2 JP 2576372Y2
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- hydraulic pump
- cleaning
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Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、道路に水や凍結防止液
等の液体を散布するための液体散布車の油圧ポンプ制御
装置に関するものである。
等の液体を散布するための液体散布車の油圧ポンプ制御
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】前記液体散布車の油圧ポンプ制御装置に
おいて、その散液量を車両の走行速度に同調するように
自動的に制御して、車両の走行速度に関係なく、単位面
積当たりの散液量を略一定にするようにしたものは従来
より良く知られている（実公平２−２７２６号公報、実
公平４−４７２１７号公報参照）。
おいて、その散液量を車両の走行速度に同調するように
自動的に制御して、車両の走行速度に関係なく、単位面
積当たりの散液量を略一定にするようにしたものは従来
より良く知られている（実公平２−２７２６号公報、実
公平４−４７２１７号公報参照）。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、道路に付設
されたポールやガイドレール等の付属物をこの種の液体
散布車によって洗浄しようとした場合、従来の液体散布
車に設けられた散液ポンプの吐出圧では充分な高圧で洗
浄水を噴射させることができず、満足な洗浄効果が得ら
れなかった。
されたポールやガイドレール等の付属物をこの種の液体
散布車によって洗浄しようとした場合、従来の液体散布
車に設けられた散液ポンプの吐出圧では充分な高圧で洗
浄水を噴射させることができず、満足な洗浄効果が得ら
れなかった。
【０００４】本考案はかかる実情にかんがみてなされた
もので、散液に加えて洗浄を行なえるようにした新規な
液体散布車の油圧ポンプ制御装置を提供することを目的
とするものである。
もので、散液に加えて洗浄を行なえるようにした新規な
液体散布車の油圧ポンプ制御装置を提供することを目的
とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的達成のため、本
考案は、車台に支持される走行用エンジンにより動力取
出装置を介して駆動される可変容量型油圧ポンプと、該
可変容量型油圧ポンプにより回転駆動される散液用油圧
モータと、該散液用油圧モータにより回転駆動されて散
液ノズルに液体を供給する散液ポンプと、前記可変容量
型油圧ポンプに連結されて該可変容量型油圧ポンプの吐
出量を制御する吐出量制御手段と、車速を検出する車速
検出手段と、車速に応じて前記吐出量制御手段を作動制
御する制御装置とを備え、該制御装置が前記吐出量制御
手段を介して前記可変容量型油圧ポンプの吐出量を制御
することにより、前記散液ポンプの吐出量を車速に同調
させるようにした液体散布車の油圧ポンプ制御装置にお
いて、前記可変容量型油圧ポンプにより回転駆動される
洗浄用油圧モータと、該洗浄用油圧モータにより回転駆
動されて前記散液用油圧モータよりも高い吐出圧で洗浄
ノズルに液体を供給する洗浄ポンプと、前記可変容量型
油圧ポンプを前記散液用油圧モータ又は前記洗浄用油圧
モータに選択的に接続する切換手段とを備え、切換手段
が前記可変容量型油圧ポンプを前記洗浄用油圧モータに
接続したとき、前記制御装置が前記可変容量型油圧ポン
プの回転数を一定に保持することを特徴とする。
考案は、車台に支持される走行用エンジンにより動力取
出装置を介して駆動される可変容量型油圧ポンプと、該
可変容量型油圧ポンプにより回転駆動される散液用油圧
モータと、該散液用油圧モータにより回転駆動されて散
液ノズルに液体を供給する散液ポンプと、前記可変容量
型油圧ポンプに連結されて該可変容量型油圧ポンプの吐
出量を制御する吐出量制御手段と、車速を検出する車速
検出手段と、車速に応じて前記吐出量制御手段を作動制
御する制御装置とを備え、該制御装置が前記吐出量制御
手段を介して前記可変容量型油圧ポンプの吐出量を制御
することにより、前記散液ポンプの吐出量を車速に同調
させるようにした液体散布車の油圧ポンプ制御装置にお
いて、前記可変容量型油圧ポンプにより回転駆動される
洗浄用油圧モータと、該洗浄用油圧モータにより回転駆
動されて前記散液用油圧モータよりも高い吐出圧で洗浄
ノズルに液体を供給する洗浄ポンプと、前記可変容量型
油圧ポンプを前記散液用油圧モータ又は前記洗浄用油圧
モータに選択的に接続する切換手段とを備え、切換手段
が前記可変容量型油圧ポンプを前記洗浄用油圧モータに
接続したとき、前記制御装置が前記可変容量型油圧ポン
プの回転数を一定に保持することを特徴とする。
【０００６】
【実施例】以下、図面を参照して本考案の実施例につい
て説明する。
て説明する。
【０００７】図１〜図６は本考案の一実施例を示すもの
で、図１は本考案装置を備えた液体散布車の全体概略側
面図、図２は本考案装置の全体概略構成図、図３は図２
の一部の拡大図、図４は図３の４−４線に沿う断面図、
図５は制御系のブロック図、図６は洗浄ポンプの制御系
の電気回路図である。
で、図１は本考案装置を備えた液体散布車の全体概略側
面図、図２は本考案装置の全体概略構成図、図３は図２
の一部の拡大図、図４は図３の４−４線に沿う断面図、
図５は制御系のブロック図、図６は洗浄ポンプの制御系
の電気回路図である。
【０００８】図１に示すように、道路に水や凍結防止剤
等の薬液を散布するための液体散布車Ｖは、その車台Ｆ
上に液体タンクＴが搭載され、また車台Ｆの前部に運転
室Ｃが設けられる。運転室Ｃ下の車台Ｆには走行用エン
ジン１が懸架されており、このエンジン１の後端のトラ
ンスミッション２から出力軸３が後方に延びており、そ
の出力軸３はパーキングブレーキ４およびジョイント５
を介してプロペラ軸６に連結され、このプロペラ軸６の
後端は差動装置７を介して左右後車輪８に連結される。
等の薬液を散布するための液体散布車Ｖは、その車台Ｆ
上に液体タンクＴが搭載され、また車台Ｆの前部に運転
室Ｃが設けられる。運転室Ｃ下の車台Ｆには走行用エン
ジン１が懸架されており、このエンジン１の後端のトラ
ンスミッション２から出力軸３が後方に延びており、そ
の出力軸３はパーキングブレーキ４およびジョイント５
を介してプロペラ軸６に連結され、このプロペラ軸６の
後端は差動装置７を介して左右後車輪８に連結される。
【０００９】図２を併せて参照すると明らかなように、
前記走行用エンジン１の一側には動力取出装置（フライ
ホイールＰＴＯ）９が接続されており、この動力取出装
置９の出力端には油圧駆動手段Ｄｏの入力端が接続され
る。前記油圧駆動手段Ｄｏは、可変容量型の油圧ポンプ
Ｐｏと、定容量型の散液用油圧モータＭS と、定容量型
の洗浄用油圧モータＭW と、油圧ポンプＰｏを散液用油
圧モータＭS 及び洗浄用油圧モータＭW の何れか一方に
選択的に接続するソレノイドバルブＳＶｏとから構成さ
れる。前記油圧ポンプＰｏは可変容量型斜板式アキシャ
ルプランジャポンプであり、また前記散液用油圧モータ
ＭS 及び洗浄用油圧モータＭW は定容量型斜板式アキシ
ャルプランジャモータであって、後述する制御装置Ｕに
接続されたアクチュエータＡで斜板１０の傾斜角度を制
御することにより油吐出量が無段階に増減制御され、こ
れにより両油圧モータＭS ，ＭW の回転数が無段に連続
制御されるようになっている。而して、前記油圧ポンプ
Ｐｏ、散液用油圧モータＭS 、洗浄用油圧モータＭW 及
びソレノイドバルブＳＶｏよりなる油圧駆動手段Ｄｏは
従来公知のものであるので、その詳細な説明を省略す
る。
前記走行用エンジン１の一側には動力取出装置（フライ
ホイールＰＴＯ）９が接続されており、この動力取出装
置９の出力端には油圧駆動手段Ｄｏの入力端が接続され
る。前記油圧駆動手段Ｄｏは、可変容量型の油圧ポンプ
Ｐｏと、定容量型の散液用油圧モータＭS と、定容量型
の洗浄用油圧モータＭW と、油圧ポンプＰｏを散液用油
圧モータＭS 及び洗浄用油圧モータＭW の何れか一方に
選択的に接続するソレノイドバルブＳＶｏとから構成さ
れる。前記油圧ポンプＰｏは可変容量型斜板式アキシャ
ルプランジャポンプであり、また前記散液用油圧モータ
ＭS 及び洗浄用油圧モータＭW は定容量型斜板式アキシ
ャルプランジャモータであって、後述する制御装置Ｕに
接続されたアクチュエータＡで斜板１０の傾斜角度を制
御することにより油吐出量が無段階に増減制御され、こ
れにより両油圧モータＭS ，ＭW の回転数が無段に連続
制御されるようになっている。而して、前記油圧ポンプ
Ｐｏ、散液用油圧モータＭS 、洗浄用油圧モータＭW 及
びソレノイドバルブＳＶｏよりなる油圧駆動手段Ｄｏは
従来公知のものであるので、その詳細な説明を省略す
る。
【００１０】前記散液用油圧モータＭS の吐出油によっ
て回転駆動される散液ポンプＰS は比較的に低い吐出圧
を有しており、その吸込側は吸込管路１１を介して前記
液体タンクＴの出口に接続され、またその吐出側は散液
管路１２に接続される。散液管路１２は車台Ｆの前後方
向に沿って延びており、そこに適宜の散液ノズル１３が
接続される。そして前記散液ポンプＰS の駆動によれ
ば、液体タンクＴ内の貯留液を散液ノズル１３より道路
に散布することができる。
て回転駆動される散液ポンプＰS は比較的に低い吐出圧
を有しており、その吸込側は吸込管路１１を介して前記
液体タンクＴの出口に接続され、またその吐出側は散液
管路１２に接続される。散液管路１２は車台Ｆの前後方
向に沿って延びており、そこに適宜の散液ノズル１３が
接続される。そして前記散液ポンプＰS の駆動によれ
ば、液体タンクＴ内の貯留液を散液ノズル１３より道路
に散布することができる。
【００１１】車台Ｆの後部に搭載された前記洗浄用油圧
モータＭW の吐出油によって回転駆動される洗浄ポンプ
ＰW は比較的に高い吐出圧を有しており、その吸込側は
吸込管路１１を介して前記液体タンクＴの出口に接続さ
れ、またその吐出側は洗浄管路３１に接続される。洗浄
管路３１はホースリール３２を介して移動自在な洗浄ノ
ズル３３を備える。そして前記洗浄ポンプＰW の駆動に
よれば、液体タンクＴ内の貯留液を洗浄ノズル３３より
噴出させて道路の中央分離帯に設けられたポールの洗浄
等を行うことができる。
モータＭW の吐出油によって回転駆動される洗浄ポンプ
ＰW は比較的に高い吐出圧を有しており、その吸込側は
吸込管路１１を介して前記液体タンクＴの出口に接続さ
れ、またその吐出側は洗浄管路３１に接続される。洗浄
管路３１はホースリール３２を介して移動自在な洗浄ノ
ズル３３を備える。そして前記洗浄ポンプＰW の駆動に
よれば、液体タンクＴ内の貯留液を洗浄ノズル３３より
噴出させて道路の中央分離帯に設けられたポールの洗浄
等を行うことができる。
【００１２】前記散液ポンプＰS は液体散布車Ｖの走行
速度に応じてその回転数が自動的に増減制御され、液体
散布車Ｖの散布量を走行速度に同調させて単位面積当た
りの散液量を略一定に制御できるようになっている。そ
のために前記液体散液車Ｖの走行駆動系には、その車速
を検出するための車速検出手段Ｄｖが設けられる。
速度に応じてその回転数が自動的に増減制御され、液体
散布車Ｖの散布量を走行速度に同調させて単位面積当た
りの散液量を略一定に制御できるようになっている。そ
のために前記液体散液車Ｖの走行駆動系には、その車速
を検出するための車速検出手段Ｄｖが設けられる。
【００１３】次に、図３及び図４に基づいて車速検出手
段Ｄｖの構造を説明する。
段Ｄｖの構造を説明する。
【００１４】前記パーキングブレーキ４の回転部４1 の
外面には、鉄板等の磁性体よりなる検出体１５がボルト
止め１６されている。検出体１５の検出部１５1 は前記
回転部４1 の半径方向に延びており、この検出部１５1
には、所定の間隙（５〜１０ｍｍ）を存して近接スイッ
チ１７が対設される。この近接スイッチ１７は車台Ｆの
クロスメンバー１８にブラケット１９を介して支持され
ており、パーキングブレーキ４の回転部４1 の回転によ
り前記検出体１５がその近接スイッチ１７に対向する度
に電気パルス信号を出力し、そのパルス信号により液体
散布車Ｖの車速を検出できるようになっており、前記検
出体１５と近接スイッチ１７とにより車速検出手段Ｄｖ
が構成される。
外面には、鉄板等の磁性体よりなる検出体１５がボルト
止め１６されている。検出体１５の検出部１５1 は前記
回転部４1 の半径方向に延びており、この検出部１５1
には、所定の間隙（５〜１０ｍｍ）を存して近接スイッ
チ１７が対設される。この近接スイッチ１７は車台Ｆの
クロスメンバー１８にブラケット１９を介して支持され
ており、パーキングブレーキ４の回転部４1 の回転によ
り前記検出体１５がその近接スイッチ１７に対向する度
に電気パルス信号を出力し、そのパルス信号により液体
散布車Ｖの車速を検出できるようになっており、前記検
出体１５と近接スイッチ１７とにより車速検出手段Ｄｖ
が構成される。
【００１５】図２に戻り、前記散液ポンプＰS には、タ
コジェネレータよりなる散液ポンプ回転数検出手段ＤS
が設けられるとともに、洗浄ポンプＰW には、タコジェ
ネレータよりなる洗浄ポンプ回転数検出手段ＤW が設け
られる。前記車速検出手段Ｄｖ、散液ポンプ回転数検出
手段ＤS 、洗浄ポンプ回転数検出手段ＤW からの検出信
号はいずれも運転室Ｃに設けた制御装置Ｕに送信され
る。
コジェネレータよりなる散液ポンプ回転数検出手段ＤS
が設けられるとともに、洗浄ポンプＰW には、タコジェ
ネレータよりなる洗浄ポンプ回転数検出手段ＤW が設け
られる。前記車速検出手段Ｄｖ、散液ポンプ回転数検出
手段ＤS 、洗浄ポンプ回転数検出手段ＤW からの検出信
号はいずれも運転室Ｃに設けた制御装置Ｕに送信され
る。
【００１６】図２に示すように、洗浄ポンプＰW と洗浄
ノズル３３とを接続する洗浄管路３１は、パイパス管路
３４を介して吸込管路１１に接続される。洗浄管路３１
には常閉のソレノイドバルブよりなる第１開閉弁Ｖ1 が
介装されるとともに、パイパス管路３４には常開のソレ
ノイドバルブよりなる第２開閉弁Ｖ2 とチェック弁３５
とが介装される。第１開閉弁Ｖ1 を開閉駆動する第１エ
アシリンダ３６1 は、コンプレッサ３７で蓄圧されたア
キュムレータ３８に第１ソレノイドバルブＳＶ1 を介し
て接続されており、また第２開閉弁Ｖ2 を開閉駆動する
第２エアシリンダ３６2 は、前記アキュムレータ３８に
第２ソレノイドバルブＳＶ2 を介して接続されている。
第１、第２ソレノイドバルブＳＶ1 ，ＳＶ2 は前記制御
装置Ｕに接続されて制御される。
ノズル３３とを接続する洗浄管路３１は、パイパス管路
３４を介して吸込管路１１に接続される。洗浄管路３１
には常閉のソレノイドバルブよりなる第１開閉弁Ｖ1 が
介装されるとともに、パイパス管路３４には常開のソレ
ノイドバルブよりなる第２開閉弁Ｖ2 とチェック弁３５
とが介装される。第１開閉弁Ｖ1 を開閉駆動する第１エ
アシリンダ３６1 は、コンプレッサ３７で蓄圧されたア
キュムレータ３８に第１ソレノイドバルブＳＶ1 を介し
て接続されており、また第２開閉弁Ｖ2 を開閉駆動する
第２エアシリンダ３６2 は、前記アキュムレータ３８に
第２ソレノイドバルブＳＶ2 を介して接続されている。
第１、第２ソレノイドバルブＳＶ1 ，ＳＶ2 は前記制御
装置Ｕに接続されて制御される。
【００１７】次に、前述の構成を備えた本考案の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００１８】先ず、液体散布車Ｖを走行させながら道路
上に凍結防止剤を散液するには、図６に示す電気回路に
おいて、電源スイッチＳＷ1 をＯＮすることにより、常
閉のリレー接点ｒ3Sを介して散液ポンプＰS の散液ポン
プ回転数検出手段ＤS を作動させる。このとき、図５に
示す制御装置Ｕの演算処理回路２１において、散液ポン
プ回転数検出手段ＤS で検出した散液ポンプＰS の実回
転数と、車速検出手段Ｄｖで検出した車速に比例するよ
うに設定された散液ポンプＰS の目標回転数とが比較さ
れ、実回転数を目標回転数に一致させるべく演算処理回
路２１が演算した回転数制御信号が指令出力回路２２か
ら出力される。そして前記回転数制御信号に基づいてポ
ンプＰｏのアクチュエータＡが斜板１０の傾斜角を変更
制御することにより、散液用油圧モータＭS の回転数が
無段階に増減して散液ポンプＰSの回転数が増減制御さ
れる。具体的には、液体散布車Ｖの車速が増加して単位
面積当たりの凍結防止剤の散布量が減少傾向となれば、
油圧ポンプＰｏの吐出流量が増量され、これにより散液
用油圧モータＭS の回転数を増加させ、散液ポンプＰS
の散布流量を自動的に増加させることができ、また液体
散布車Ｖの車速が減少して単位面積当たりの凍結防止剤
の散布量が増加傾向となれば、油圧ポンプＰｏの吐出流
量が減量され、これにより散液用油圧モータＭS の回転
数を減少させ、散液ポンプＰS の散布流量を自動的に減
少させることができる。このように、車速に応じて油圧
ポンプＰｏの吐出流量をフィードバック制御することに
より、散液ポンプＰS の回転数を車速に応じて増減させ
て単位面積当たりの凍結防止剤の散布量を均一にするこ
とができる。
上に凍結防止剤を散液するには、図６に示す電気回路に
おいて、電源スイッチＳＷ1 をＯＮすることにより、常
閉のリレー接点ｒ3Sを介して散液ポンプＰS の散液ポン
プ回転数検出手段ＤS を作動させる。このとき、図５に
示す制御装置Ｕの演算処理回路２１において、散液ポン
プ回転数検出手段ＤS で検出した散液ポンプＰS の実回
転数と、車速検出手段Ｄｖで検出した車速に比例するよ
うに設定された散液ポンプＰS の目標回転数とが比較さ
れ、実回転数を目標回転数に一致させるべく演算処理回
路２１が演算した回転数制御信号が指令出力回路２２か
ら出力される。そして前記回転数制御信号に基づいてポ
ンプＰｏのアクチュエータＡが斜板１０の傾斜角を変更
制御することにより、散液用油圧モータＭS の回転数が
無段階に増減して散液ポンプＰSの回転数が増減制御さ
れる。具体的には、液体散布車Ｖの車速が増加して単位
面積当たりの凍結防止剤の散布量が減少傾向となれば、
油圧ポンプＰｏの吐出流量が増量され、これにより散液
用油圧モータＭS の回転数を増加させ、散液ポンプＰS
の散布流量を自動的に増加させることができ、また液体
散布車Ｖの車速が減少して単位面積当たりの凍結防止剤
の散布量が増加傾向となれば、油圧ポンプＰｏの吐出流
量が減量され、これにより散液用油圧モータＭS の回転
数を減少させ、散液ポンプＰS の散布流量を自動的に減
少させることができる。このように、車速に応じて油圧
ポンプＰｏの吐出流量をフィードバック制御することに
より、散液ポンプＰS の回転数を車速に応じて増減させ
て単位面積当たりの凍結防止剤の散布量を均一にするこ
とができる。
【００１９】尚、散液ポンプＰS で液体タンクＴ内の水
を道路に散水する場合には、単位面積当たりの散水量を
厳密に均一に保持する必要がないため、散液ポンプＰS
の回転数は、車速に応じて増減せずに一定に保持され
る。すなわち、散液ポンプ回転数検出手段ＤS によって
検出された散液ポンプＰS の実回転数が予め設定された
一定の目標回転数に一致するように、アクチュエータＡ
で油圧ポンプＰｏの斜板１０の傾斜角をフィードバック
制御することにより、散液ポンプＰS の回転数が一定に
保持される。
を道路に散水する場合には、単位面積当たりの散水量を
厳密に均一に保持する必要がないため、散液ポンプＰS
の回転数は、車速に応じて増減せずに一定に保持され
る。すなわち、散液ポンプ回転数検出手段ＤS によって
検出された散液ポンプＰS の実回転数が予め設定された
一定の目標回転数に一致するように、アクチュエータＡ
で油圧ポンプＰｏの斜板１０の傾斜角をフィードバック
制御することにより、散液ポンプＰS の回転数が一定に
保持される。
【００２０】一方、道路の中央分離帯に設けたポール等
を洗浄するには、図６に示す電気回路において、洗浄ポ
ンプＰW を作動させるべく切換スイッチＳＷ2 をＯＮす
れば良い。その結果、図２のソレノイドバルブＳＶｏが
励磁して切り換わり、油圧ポンプＰｏの吐出油が洗浄用
油圧モータＭW に供給されるようになり、洗浄ポンプＰ
W が回転を開始する。このとき常閉の第１開閉弁Ｖ1 は
閉弁状態にあり、常開の第２開閉弁Ｖ2 は開弁状態にあ
るため、洗浄ポンプＰW の吐出水は洗浄ノズル３３に供
給されることなくバイパス管路３４を介して閉回路を循
環する。
を洗浄するには、図６に示す電気回路において、洗浄ポ
ンプＰW を作動させるべく切換スイッチＳＷ2 をＯＮす
れば良い。その結果、図２のソレノイドバルブＳＶｏが
励磁して切り換わり、油圧ポンプＰｏの吐出油が洗浄用
油圧モータＭW に供給されるようになり、洗浄ポンプＰ
W が回転を開始する。このとき常閉の第１開閉弁Ｖ1 は
閉弁状態にあり、常開の第２開閉弁Ｖ2 は開弁状態にあ
るため、洗浄ポンプＰW の吐出水は洗浄ノズル３３に供
給されることなくバイパス管路３４を介して閉回路を循
環する。
【００２１】前記切換スイッチＳＷ2 の閉成によってリ
レーＲ3 が励磁し、それまで閉成していたリレー接点ｒ
3Sが開成するとともに、それまで開成していたリレー接
点ｒ3Wが閉成し、散水ポンプ回転数検出手段ＤS に代え
て洗浄ポンプ回転数検出手段ＤW からの検出信号が制御
装置Ｕに入力される。これと同時に、第１タイマーＴ1
及び第２タイマーＴ2 がスタートし、先ず第１タイマー
Ｔ1 がタイムアップしてタイマー接点ｔ1 が閉成するこ
とによりリレーＲ1 が励磁してリレー接点ｒ1が閉成す
る。その結果、ソレノイドバルブＳＶ1 が作動して第１
エアシリンダ３６1 が伸長し、第１切換弁Ｖ1 が図２の
位置から切り換わって洗浄管路３１を開放する。続いて
第１リレーＴ1 のタイムアップに遅れて第２リレーＴ2
がタイムアップし、タイマー接点ｔ2 が閉成することに
よりリレーＲ2 が励磁してリレー接点ｒ2 が閉成し、ソ
レノイドバルブＳＶ2 が作動して第２エアシリンダ３６
2が伸長し、第２切換弁Ｖ2 が図２の位置から切り換わ
り、バイパス管路３４を閉塞する。
レーＲ3 が励磁し、それまで閉成していたリレー接点ｒ
3Sが開成するとともに、それまで開成していたリレー接
点ｒ3Wが閉成し、散水ポンプ回転数検出手段ＤS に代え
て洗浄ポンプ回転数検出手段ＤW からの検出信号が制御
装置Ｕに入力される。これと同時に、第１タイマーＴ1
及び第２タイマーＴ2 がスタートし、先ず第１タイマー
Ｔ1 がタイムアップしてタイマー接点ｔ1 が閉成するこ
とによりリレーＲ1 が励磁してリレー接点ｒ1が閉成す
る。その結果、ソレノイドバルブＳＶ1 が作動して第１
エアシリンダ３６1 が伸長し、第１切換弁Ｖ1 が図２の
位置から切り換わって洗浄管路３１を開放する。続いて
第１リレーＴ1 のタイムアップに遅れて第２リレーＴ2
がタイムアップし、タイマー接点ｔ2 が閉成することに
よりリレーＲ2 が励磁してリレー接点ｒ2 が閉成し、ソ
レノイドバルブＳＶ2 が作動して第２エアシリンダ３６
2が伸長し、第２切換弁Ｖ2 が図２の位置から切り換わ
り、バイパス管路３４を閉塞する。
【００２２】而して、それまで閉回路を循環していた洗
浄ポンプＰW の吐出水は、洗浄ノズル３３から噴出して
洗浄に供される。このとき、洗浄ポンプＰW の回転数は
洗浄ポンプ回転数検出手段ＤW により監視され、その回
転数が予め設定された目標回転数に一致するように、ア
クチュエータＡで油圧ポンプＰｏの斜板１０の傾斜角を
フィードバック制御することにより、洗浄ポンプＰW の
回転数が一定に保持される。このように、洗浄ポンプＰ
W の回転数を一定に保持することにより、車速やエンジ
ン１の回転数が何らかの理由で増加しても、高圧の洗浄
ポンプＰW の回転数が過剰に増加して該洗浄ポンプＰW
自体や配管が破損する虞がない。
浄ポンプＰW の吐出水は、洗浄ノズル３３から噴出して
洗浄に供される。このとき、洗浄ポンプＰW の回転数は
洗浄ポンプ回転数検出手段ＤW により監視され、その回
転数が予め設定された目標回転数に一致するように、ア
クチュエータＡで油圧ポンプＰｏの斜板１０の傾斜角を
フィードバック制御することにより、洗浄ポンプＰW の
回転数が一定に保持される。このように、洗浄ポンプＰ
W の回転数を一定に保持することにより、車速やエンジ
ン１の回転数が何らかの理由で増加しても、高圧の洗浄
ポンプＰW の回転数が過剰に増加して該洗浄ポンプＰW
自体や配管が破損する虞がない。
【００２３】また、第１切換弁Ｖ1 が開弁してから第２
切換弁Ｖ2 が閉弁するようにタイムラグが設定されてい
るため、洗浄ポンプＰW の吐出水が行き場を失ってウオ
ータハンマ現象が発生する不具合を、未然に防止するこ
とができる。
切換弁Ｖ2 が閉弁するようにタイムラグが設定されてい
るため、洗浄ポンプＰW の吐出水が行き場を失ってウオ
ータハンマ現象が発生する不具合を、未然に防止するこ
とができる。
【００２４】一方、洗浄を中止すべく前記切換スイッチ
ＳＷ2 を開成すると、先ず第２タイマーＴ2 がタイムア
ップしてタイマー接点ｔ2 が開成することによりリレー
Ｒ2が消磁してリレー接点ｒ2 が開成する。その結果、
ソレノイドバルブＳＶ2 が作動して第２エアシリンダ３
６2 が収縮し、第２切換弁Ｖ2 が図２の位置に切り換わ
ってバイパス管路３４を開放する。続いて第１リレーＴ
1 がタイムアップし、タイマー接点ｔ1 が開成すること
によりリレーＲ1 が消磁してリレー接点ｒ1 が開成し、
ソレノイドバルブＳＶ1 が作動して第１エアシリンダ３
６1 が収縮し、第１切換弁Ｖ1 が図２の位置に切り換わ
り、洗浄管路３１を閉塞する。
ＳＷ2 を開成すると、先ず第２タイマーＴ2 がタイムア
ップしてタイマー接点ｔ2 が開成することによりリレー
Ｒ2が消磁してリレー接点ｒ2 が開成する。その結果、
ソレノイドバルブＳＶ2 が作動して第２エアシリンダ３
６2 が収縮し、第２切換弁Ｖ2 が図２の位置に切り換わ
ってバイパス管路３４を開放する。続いて第１リレーＴ
1 がタイムアップし、タイマー接点ｔ1 が開成すること
によりリレーＲ1 が消磁してリレー接点ｒ1 が開成し、
ソレノイドバルブＳＶ1 が作動して第１エアシリンダ３
６1 が収縮し、第１切換弁Ｖ1 が図２の位置に切り換わ
り、洗浄管路３１を閉塞する。
【００２５】而して、それまで洗浄ノズル３３に供給さ
れていた洗浄ポンプＰW の吐出水は、バイパス管路３４
を介して循環し、その際に第２切換弁Ｖ2 が開弁してか
ら第１切換弁Ｖ1 が閉弁するようにタイムラグが設定さ
れているため、洗浄ポンプＰW の吐出水が行き場を失っ
てウオータハンマ現象が発生する不具合を、未然に防止
することができる。
れていた洗浄ポンプＰW の吐出水は、バイパス管路３４
を介して循環し、その際に第２切換弁Ｖ2 が開弁してか
ら第１切換弁Ｖ1 が閉弁するようにタイムラグが設定さ
れているため、洗浄ポンプＰW の吐出水が行き場を失っ
てウオータハンマ現象が発生する不具合を、未然に防止
することができる。
【００２６】尚、実施例では洗浄ポンプＰW を作業員が
手に持って操作する洗浄ノズル３３に接続しているが、
この洗浄ポンプＰW を車体に設けた洗浄ノズルに接続
し、トンネルの側壁やガイドレールの洗浄等に使用する
ことも可能である。この場合にも、洗浄ポンプＰW の回
転数が一定に保持されることは勿論である。
手に持って操作する洗浄ノズル３３に接続しているが、
この洗浄ポンプＰW を車体に設けた洗浄ノズルに接続
し、トンネルの側壁やガイドレールの洗浄等に使用する
ことも可能である。この場合にも、洗浄ポンプＰW の回
転数が一定に保持されることは勿論である。
【００２７】以上、本考案の一実施例について説明した
が、本考案はその実施例に限定されることなく、本考案
の範囲内で種々の実施例が可能である。
が、本考案はその実施例に限定されることなく、本考案
の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００２８】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、切換手段
によって油圧ポンプに洗浄用油圧モータを接続して洗浄
ポンプを回転駆動することにより、高圧の洗浄液を洗浄
ノズルに供給して充分な洗浄効果を発揮させることがで
きる。しかも、散液ポンプの回転数が車速に同調して変
化するにもかかわらず、洗浄ポンプの回転数は車速に同
調せずに一定値に保持されるため、車速に応じて洗浄ポ
ンプの吐出圧が過大になる虞がない。
によって油圧ポンプに洗浄用油圧モータを接続して洗浄
ポンプを回転駆動することにより、高圧の洗浄液を洗浄
ノズルに供給して充分な洗浄効果を発揮させることがで
きる。しかも、散液ポンプの回転数が車速に同調して変
化するにもかかわらず、洗浄ポンプの回転数は車速に同
調せずに一定値に保持されるため、車速に応じて洗浄ポ
ンプの吐出圧が過大になる虞がない。
【図１】本考案装置を備えた液体散布車の全体概略側面
図
図
【図２】本考案装置の全体概略構成図
【図３】図２の一部の拡大図
【図４】図３の４−４線に沿う断面図
【図５】制御系のブロック図
【図６】洗浄ポンプの制御系の電気回路図
１ 走行用エンジン ９ 動力取出装置 １３ 散液ノズル ３３ 洗浄ノズル Ａ アクチュエータ（吐出量制御手段） Ｄｖ 車速検出手段 Ｆ 車台 ＭS 散液用油圧モータ ＭW 洗浄用油圧モータ Ｐｏ 可変容量型油圧ポンプ ＰS 散液ポンプ ＰW 洗浄ポンプ Ｓｖｏ ソレノイドバルブ（切換手段） Ｕ 制御装置
Claims (1)
- 【請求項１】 車台（Ｆ）に支持される走行用エンジン
（１）により動力取出装置（９）を介して駆動される可
変容量型油圧ポンプ（Ｐｏ）と、該可変容量型油圧ポン
プ（Ｐｏ）により回転駆動される散液用油圧モータ（Ｍ
S ）と、該散液用油圧モータ（ＭS ）により回転駆動さ
れて散液ノズル（１３）に液体を供給する散液ポンプ
（ＰS ）と、前記可変容量型油圧ポンプ（Ｐｏ）に連結
されて該可変容量型油圧ポンプ（Ｐｏ）の吐出量を制御
する吐出量制御手段（Ａ）と、車速を検出する車速検出
手段（Ｄｖ）と、車速に応じて前記吐出量制御手段
（Ａ）を作動制御する制御装置（Ｕ）とを備え、該制御
装置（Ｕ）が前記吐出量制御手段（Ａ）を介して前記可
変容量型油圧ポンプ（Ｐｏ）の吐出量を制御することに
より、前記散液ポンプ（ＰS ）の吐出量を車速に同調さ
せるようにした液体散布車の油圧ポンプ制御装置におい
て、 前記可変容量型油圧ポンプ（Ｐｏ）により回転駆動され
る洗浄用油圧モータ（ＭW ）と、該洗浄用油圧モータ
（ＭW ）により回転駆動されて前記散液用油圧モータ
（ＭS ）よりも高い吐出圧で洗浄ノズル（３３）に液体
を供給する洗浄ポンプ（ＰW ）と、前記可変容量型油圧
ポンプ（Ｐｏ）を前記散液用油圧モータ（Ｍ S ）又は前
記洗浄用油圧モータ（ＭW ）に選択的に接続する切換手
段（ＳＶｏ）とを備え、切換手段（ＳＶｏ）が前記可変
容量型油圧ポンプ（Ｐｏ）を前記洗浄用油圧モータ（Ｍ
W ）に接続したとき、前記制御装置（Ｕ）が前記可変容
量型油圧ポンプ（Ｐｏ）の回転数を一定に保持すること
を特徴とする、液体散布車の油圧ポンプ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993048358U JP2576372Y2 (ja) | 1993-09-06 | 1993-09-06 | 液体散布車の油圧ポンプ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993048358U JP2576372Y2 (ja) | 1993-09-06 | 1993-09-06 | 液体散布車の油圧ポンプ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717812U JPH0717812U (ja) | 1995-03-31 |
| JP2576372Y2 true JP2576372Y2 (ja) | 1998-07-09 |
Family
ID=12801135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993048358U Expired - Lifetime JP2576372Y2 (ja) | 1993-09-06 | 1993-09-06 | 液体散布車の油圧ポンプ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2576372Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10328116A1 (de) * | 2003-06-23 | 2005-01-13 | Küpper-Weisser GmbH | Verfahren und Vorrichtung zur Verteilung von Streugut |
-
1993
- 1993-09-06 JP JP1993048358U patent/JP2576372Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0717812U (ja) | 1995-03-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |