JP2575174Y2 - 給油自動車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、給油自動車に関する。
すなわち、航空機に燃料油を給油するサービサその他の
給油自動車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２は、このようなサービサの全体側面
図である。サービサは、給油機器が配された機械室１、
および機械室１の前後いずれかに配され昇降自在なリフ
ター２を搭載し、給油機器を経た後にリフター２上か
ら、給油ホースにて航空機に給油するようになってい
る。そしてリフター２は、床３上に周設された手摺４
と、手摺４の一部を開放した位置に設けられたドア（こ
の図２では図示せず）とを有してなると共に、従来、こ
のドアには手動方式のロック装置が付設されており、手
で、ドアの閉状態でのロックおよびドアの開状態へのロ
ック解除が行われていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。すなわ
ち、この種ロック装置は従来手動方式よりなっていたの
で、ドアの閉状態でのロックを忘れてしまうことが多々
あり、又、何らかの理由によりドアがロック解除された
り、ロックが外れたりすることもあった。そしてこれら
の場合には、ドアが開状態となったり開放可能となり、
リフターの上昇時において、ドア付近での作業が危険で
あり、安全性に問題を生じていた。

【０００４】本考案は、このような実情に鑑み、上記従
来例の問題点を解決すべくなされたものであって、所定
のアームとシャフトを備えたロック機構を設けてなり、
まず、リフターが所定高さに満たず下降した場合は、シ
ャフトによりアームが自動的にドアのロック解除位置を
取り、又、リフターが所定高さ以上に上昇した場合は、
シャフトを介しアームが自動的にドアのロック位置を取
るようにしたことにより、安全性が向上する、給油自動
車を提案することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的を達成する本考
案の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、この
給油自動車は、給油機器が配された機械室、および該機
械室の前後いずれか一方に配され昇降自在なリフターを
搭載し、該給油機器を経た後に該リフター上から給油ホ
ースにて、航空機に燃料油を給油する。そして該リフタ
ーは、床と、該床の縁上に周設された手摺と、該手摺の
一部を開放した位置に設けられたドアと、該ドアのロッ
ク機構と、を有してなる。該ロック機構は、該ドアの近
くに回動可能に取り付けられ、該ドアをロックするロッ
ク位置およびロックを解除して退避したロック解除位置
に変位可能なアームと、上位置および下位置間で上下動
可能に該ドアの近くに縦に取り付けられ、上端が該アー
ムに連結され下端が車輌本体側のストッパに対向位置す
るシャフトと、を備えている。そして該シャフトは、該
リフターが所定高さ以上に上昇した場合は、その下端が
該ストッパ上から離反する長さに設定されており、自重
により前記下位置を取って、上端が該アームを前記ロッ
ク位置に変位位置決めさせ、かつ、該リフターが該所定
高さに満たず下降した場合は、その下端が該ストッパ上
に当接する長さに設定されており、該ストッパにて押し
上げられて前記上位置を取って、上端が該アームを前記
ロック解除位置に変位位置決めさせること、を特徴とす
る。

【０００６】

【作用】本考案は、このような手段よりなるので、次の
ごとく作用する。給油自動車では、給油に際し適宜リフ
ターを上昇させ、リフターの床上から作業員が給油ホー
スにより航空機に給油する。そして、このリフターは、
ドアのロック機構を有してなり、リフターが所定高さに
満たず下降した場合、そのシャフトは、車輌本体側のス
トッパに当接し押し上げられて上位置を取り、アームを
回動させてロック解除位置に位置決めする。そこでドア
は、自動的にロック解除され、開放可能となっている。
他方、リフターが所定高さ以上に上昇した場合、シャフ
トは、車輌本体側のストッパから離反して下位置を取
り、アームを回動させてロック位置に位置決めする。そ
こでドアは、自動的かつ確実にロックされ、開放不能と
なる。

【０００７】

【実施例】以下本考案を、図面に示すその実施例に基づ
いて、詳細に説明する。図１は、本考案の実施例を示す
要部の背面図であり、（１）図はリフター２の下降時
を、（２）図はリフター２の上昇時を示す。図２は、給
油自動車の全体側面図である。

【０００８】まず、給油自動車の１例であるサービサ
は、図２に示したように、給油機器（図示せず）が配さ
れた機械室１、および機械室１の前後いずれか一方に配
され昇降自在なリフター２を、車体フレーム５上に搭載
してなる。そして、機械室１の給油機器を経た後に、リ
フター２上から給油ホース（図示せず）にて、航空機に
燃料油を給油する。

【０００９】これらについて詳述すると、サービサは、
空港の地下ピット給油口からインテークホースを介し燃
料油を取り入れ、機械室１の給油機器，給油配管を経た
後、リフター２上から給油ホースにて給油を行う。すな
わち、空港にはハイドラント給油装置が設けられてお
り、その貯留タンクからポンプにより燃料油が圧送され
て地下ピット給油口に至り、サービサに車載されたイン
テークホースの先端が、この地上６の地下ピット給油口
に接続されるようになっている。機械室１内の給油配管
には、圧力制御弁，フィルター，流量計，ベンチュリ等
の給油機器が順に設けられており、インテークホース側
から取り入れられた燃料油は、所定の給油圧力となり濾
過され流量を調整された後、給油ホースへと送られる。
給油作業台であるリフター２は、図示例では機械室１の
後部に配され、車体フレーム５上にリフト機構７にて昇
降自在に組み付けられており、航空機の例えば翼等に存
するタンクの給油口直下の高さレベルまでのストローク
で、図２中実線表示の状態から想像線表示の状態まで、
昇降自在となっている。そして作業員は、上昇したリフ
ター２上から給油ホースの先端を航空機の給油口に接続
して、給油作業を行う。図２中、８は運転室、９は車輪
である。

【００１０】次に図２中、１０はスライド梯子であり、
図示例のスライド梯子１０は、リフター２の背面側つま
り車輌本体の後端に取り付けられ、３組の梯子が組み合
わせて用いられており、内側の２個の梯子が、リフター
２の昇降動と共に上下に移動可能となっている。そこで
このスライド梯子１０は、図中実線表示の収納姿勢と図
中想像線表示の作動姿勢間で、リフター２の昇降動に連
動して縦にスライドし、作業員は、航空機の給油口の高
さに合わせて上昇したリフター２と地上６間を、作動姿
勢のスライド梯子１０を介し昇り降りするようになって
いる。なお、上昇したリフター２と地上６間の昇り降り
用として、図示例ではスライド梯子１０が用いられてい
るが、勿論その他各種のものが考えられ、例えば昇降用
の階段を機械室１側を介し設ける方式も可能である。

【００１１】さてリフター２は、床３と、床３のコーナ
ーを含む周縁上に適宜間隔で立設された柱材１１と、こ
の各柱材１１の上端間に横に固定され、もって床３の縁
上に周設された手摺４と、図１に示すように手摺４の例
えば背面位置の一部を開放して設けられたドア１２と、
このドア１２のロック機構１３と、を有してなる。ドア
１２は、ヒンジ１４を介し柱材１１に取り付けられ、ロ
ック機構１３は、次のアーム１５とシャフト１６とを備
えている。

【００１２】まず、ロック機構１３のアーム１５は、図
１に示すように、ドア１２の近くにピン１７にて回動可
能に取り付けられ、ドア１２をロックするロック位置Ａ
およびドア１２のロックを解除して退避したロック解除
位置Ｂに、変位可能となっている。すなわち、ヒンジ１
４が取り付けられた図面左側の柱材１１とはドア１２を
介して反対側に位置する図面右側の柱材１１には、取付
板１８が固定され、この取付板１８に対しアーム１５
が、水平のピン１７にて４５度から９０度程度回動可能
に取り付けられている。そしてアーム１５は、図１の
（２）図に示したように、左側向きに回動して位置決め
されたロック位置Ａと、図１の（１）図に示したよう
に、上向きに回動して位置決めされたロック解除位置Ｂ
とに、変位可能となっている。

【００１３】次にロック機構１３のシャフト１６は、図
１に示すように、上位置Ｃおよび下位置Ｄ間で上下動可
能に、リフター２のドア１２の近くに縦に取り付けられ
ており、その上端が、アーム１５にピン等を介し連結さ
れると共に、その下端が、車輌本体側の車体フレーム５
から縦に立設された例えばシャフト状のストッパ１９
に、対向位置している。すなわち、リフター２の床３の
背面側でドア１２の横の位置には、シャフト１６が上下
動可能に保持されている。なお図示例では、シャフト１
６の下端側がスプリング２０を介し保持されており、こ
のスプリング２０は、シャフト１６を下方向に付勢して
いる。

【００１４】そこでシャフト１６は、図１の（１）図に
示したように、リフター２が所定高さに満たず下降した
場合は、その下端が車輌本体側のストッパ１９上に図示
例ではスプリング２０を介し当接する長さに設定されて
おり、ストッパ１９にて押し上げられて上位置Ｃを取っ
て、上端がアーム１５をロック解除位置Ｂとする。なお
この場合、図示例のスプリング２０は圧縮されており、
その付勢力に抗しシャフト１６は上位置Ｃを取る。これ
に対し、図１の（２）図に示したように、リフター２が
所定高さ以上に上昇した場合、シャフト１６は、その下
端が車輌本体側のストッパ１９上から離反する長さに設
定されており、自重に基づき、図示例では更にスプリン
グ２０の付勢力も加わって、下位置Ｄを取って、上端が
アーム１５をロック位置Ａとする。なお、このようなリ
フター２の所定高さとしては、車体フレーム５上の一定
高さレベルからリフター２が例えば１ｍ，３０cm等上昇
した場合が考えられるが、その他各種の高さにも設定可
能である。例えば、一定高さレベルから１cm等、僅かで
もリフター２が上昇すると直ちに、シャフト１６が下位
置Ｄを取り、アーム１５をロック位置Ａとするように設
定することも考えられる。

【００１５】本考案は、以上のように構成されている。
そこで以下のようになる。このサービサは、給油に際し
航空機の給油口の近くに停車し、適宜必要に応じ特に大
型機の場合はリフター２を上昇させて、給油ホースを航
空機の給油口に接続させる。そして燃料油が、機械室１
の給油機器を経た後、リフター２上の給油ホースを介し
給油口から航空機に給油され、作業員はリフター２の床
３上からこのような給油作業を行う。

【００１６】さて、このサービサのリフター２は、ドア
１２の自動的に制御されるロック機構１３、を有してな
る。そしてまず、リフター２が所定高さに満たず下降し
た場合（図１の（１）図参照）、ロック機構１３のシャ
フト１６は、その下端が、車体フレーム５上のストッパ
１９に当接し押し上げられて上位置Ｃを取り、その上端
が、アーム１５を図面上では時計方向に回動させてロッ
ク解除位置Ｂに変位位置決めする。そこで、リフター２
の下降時において、このようにドア１２は、自動的にロ
ック解除され、自在に開放可能となっている。

【００１７】他方、ドア１２が閉じられてリフター２が
所定高さ以上に上昇した場合（図１の（２）図参照）、
ロック機構１３のシャフト１６は、その下端が、車輌本
体側のストッパ１９から離反して下位置Ｄを取り、その
上端が、アーム１５を図面上では反時計方向に回動させ
てロック位置Ａに変位位置決めする。そこで、リフター
２の上昇時において、このようにドア１２は、自動的か
つ確実に閉状態でロックされ、開放不能となる。

【００１８】なお第１に、図示例では給油自動車の１例
としてサービサが示されているが、本考案はこれに限定
されるものではなく、サービサとは異なりタンクを搭載
し、タンクに積載された燃料油を車載のポンプにて航空
機に給油する方式の給油自動車にも、勿論適用可能であ
る。第２に、リフター２のドア１２と柱材１１間にスプ
リング等の付勢手段を追加的に付設し、ドア１２を常閉
方向に付勢しておくようにすると、ドア１２を手動で閉
じる必要がなくなり、ドア１２の開閉が確実で安全性が
向上するという利点がある。第３に、更に、リフター２
のリフト機構７の駆動回路にリミットスイッチ等を追加
的に組み込み、ドア１２の開閉に対応して、このリミッ
トスイッチ等をオンオフさせ、ドア１２が完全に閉じな
いとリフター２が上昇できないようにしておくと、一層
安全性が向上するという利点がある。

【００１９】

【考案の効果】本考案の給油自動車は、以上説明したご
とく、所定のアームとシャフトを備えたロック機構を設
けてなり、まず、リフターが所定高さに満たず下降した
場合は、シャフトによりアームが自動的にドアのロック
解除位置を取り、又、リフターが上昇した場合は、シャ
フトを介しアームが自動的にドアのロック位置を取るよ
うにしたことにより、次の効果を発揮する。

【００２０】すなわち、リフターの上昇時に、ドアは自
動的かつ確実に閉状態でロックされ、ドア付近での作業
に危険はなく、安全性が向上する。つまり、この種従来
例の手動方式のロック装置のように、ドアのロックを忘
れたり、何らかの理由でロックが解除されたり、ロック
が外れるようなこともなく、安全性が向上する。このよ
うに、この種従来例に存した問題点が一掃される等、本
考案の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る給油自動車の実施例を示す要部の
背面図であり、（１）図はリフターの下降時を、（２）
図はリフターの上昇時を示す。

【図２】給油自動車の全体側面図である。

【符号の説明】

１ 機械室 ２ リフター ３ 床 ４ 手摺 ５ 車体フレーム ６ 地上 ７ リフト機構 ８ 運転室 ９ 車輪 １０ スライド梯子 １１ 柱材 １２ ドア １３ ロック機構 １４ ヒンジ １５ アーム １６ シャフト １７ ピン １８ 取付板 １９ ストッパ ２０ スプリング

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 給油機器が配された機械室、および該機
   械室の前後いずれか一方に配され昇降自在なリフターを
   搭載し、該給油機器を経た後に該リフター上から給油ホ
   ースにて、航空機に燃料油を給油する給油自動車であっ
   て、 該リフターは、床と、該床の縁上に周設された手摺と、
   該手摺の一部を開放した位置に設けられたドアと、該ド
   アのロック機構とを有してなり、 該ロック機構は、該ドアの近くに回動可能に取り付けら
   れ、該ドアをロックするロック位置およびロックを解除
   して退避したロック解除位置に変位可能なアームと、上
   位置および下位置間で上下動可能に該ドアの近くに縦に
   取り付けられ、上端が該アームに連結され下端が車輌本
   体側のストッパに対向位置するシャフトと、を備えてお
   り、 該シャフトは、該リフターが所定高さ以上に上昇した場
   合は、その下端が該ストッパ上から離反する長さに設定
   されており、自重により前記下位置を取って、上端が該
   アームを前記ロック位置に変位位置決めさせ、かつ、該
   リフターが該所定高さに満たず下降した場合は、その下
   端が該ストッパ上に当接する長さに設定されており、該
   ストッパにて押し上げられて前記上位置を取って、上端
   が該アームを前記ロック解除位置に変位位置決めさせる
   こと、を特徴とする給油自動車。