JP2574039Y2

JP2574039Y2 - スラットコンベヤ

Info

Publication number: JP2574039Y2
Application number: JP1993032099U
Authority: JP
Inventors: 信之岡田; 拓也永久
Original assignee: Toyo Kanetsu KK
Current assignee: Toyo Kanetsu KK
Priority date: 1993-06-15
Filing date: 1993-06-15
Publication date: 1998-06-11
Anticipated expiration: 2008-06-11
Also published as: EP0629566A3; EP0629566A2; US5407061A; JPH0712323U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はコンベヤに関し、特に空
港や配送センター等で荷物の受渡しや仕分け等に使用さ
れるスラットコンベヤに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、搬送物の形態を選ばないこと
から各種方面においてスラットコンベヤが利用されてい
る。このスラットコンベヤには種々の形態のものがあ
る。このスラットコンベヤの一例を示すと、例えば物品
を所定位置に搬送するため、図５に示すように、床面上
に例えばフレーム４０をアンカーボルトにて固定して適
宜曲がりくねった経路の搬送路４１が構成されることが
多い。そして、例えばこの搬送路４１の中央部分にエン
ドレスのチェーン４２を架設しておき、このチェーン４
２の上部に図６（図５のＡ−Ａ断面）に示すような多数
のスラット支持部材４３を取り付け、このスラット支持
部材４３上に矩形状の合成ゴムで形成されたスラット４
４を取り付けていた。

【０００３】前記チェーン４２は、左右側（図の表側と
裏側）にチェーンリンク４５を配設した組と、上下側に
チェーンリンク４６を配設した組とを交互に組み合わ
せ、チェーンリンク４５とチェーンリンク４６との接続
位置には十字状のシャフト４７を設けて回動自在に且つ
エンドレスに形成されていた。そして、前記十字状のシ
ャフト４７の上下方向に延伸された軸上には、それぞれ
ローラ４８が回転自在に設けてあって、前記フレーム４
０の略々中央部爪のチェーン４２の架設位置に設けられ
たガイド（図示せず）に沿って転動するようになってい
た。また、前記シャフト４７の左右方向（図の表裏方
向）に延伸された軸上にもローラ４９が回転自在に設け
てあって、このローラ４９はフレーム４０に設けられた
ガイド（図示せず）に沿って転動するように構成されて
おり、図示していない駆動装置によってチェーン４２は
搬送路４１に沿って移動されるようになっている。前記
スラット支持部材４３は締着部材５０を介して各チェー
ンリンクに取り付けられており、これらのスラット支持
部材４３に取り付けられるスラット４４は、スラット支
持部材４３の進行方向に向ってスラット４４の後端部
に、後続するスラットの前端上面が下側に重ね合わさ
れ、スラット４４上に載置される物品を搬送路４１上よ
り落とすことなくスムースに搬送できるようになってい
る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成による従来のスラットコンベヤにおいては、長期間の
使用によりチェーンリンクを接続しているシャフトの摩
耗等により、チェーンに伸びを生じ、このためにチェー
ンリンクのガタ等を発生し、搬送部のカーブ部分での走
行に円滑性を欠き、振動や騒音をおこすという問題があ
った。このため、従来では、チェーンの伸びに合わせて
フレーム及び走行レール等の軌道系を移動することによ
り対応していた。この軌道系の移動方法は例えば図５に
仮想線をもって示したように、コンベヤのフレームのカ
ーブ部分と直進部分との接続部のところを調整するよう
にしていたが、フレームは通常アンカーボルトによって
床面に固定されており、前記カーブ部分を移動させた
り、移動によって生じた隙間に新しい部材を充填せしめ
て調整することは、大掛りな工事を必要とするばかりか
多くの手間と時間を必要とすると言う問題点があった。
また、摩耗したシャフトを交換するには多くのシャフト
を全てチェックしてチェーンを分解し再組立を行なわな
ければならず、更に多大な労力と時間を掛けなければな
らないという欠点があった。このような問題を解消する
べく、特公昭６０−１０９６９号公報にチェーン伸び調
整手段を備えたスラットコンベヤが提案されている。本
考案は、上記した事情に鑑みてなされたもので、その目
的とするところは、フレームを移動することなく、又ス
ラット支持部材の間隔を大きく変化させなくてもチェー
ンの張りを容易に調整することができるスラットコンベ
ヤを提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案の上記目的は、搬
送路のフレーム内にて進行方向に沿って隣り合うように
して物品搬送面を形成するスラットと、前記スラットを
上端にて保持し、開口状の第１の接続部と開口状の第２
の接続部をその進行方向の前後に備えたスラット支持部
材と、多数の前記スラット支持部材をチェーン状に連結
するために設けられ、隣合う前記スラット支持部材の第
１の接続部と第２の接続部を上下位置に重ね合わせた状
態に連結すべく第１の接続部に係合する第１のシャフト
部および第２の接続部に係合する第２のシャフト部を備
え、両シャフト部の軸心が偏心していて前記両接続部内
にて回動可能な連結用シャフトと、を備えたスラットコ
ンベヤにより達成することができる。また、前記第１の
シャフト部の上端面に前記第１の接続部の口径よりも大
きい円板部材が設けられ、該円板部材と前記第１の接続
部との回転方向の相対位置を固定自在とする固定部材が
設けられた構成とすることによっても上記目的を達成す
ることができる。

【０００６】

【作用】上記構成による本考案のスラットコンベヤは、
連結用シャフトの第１のシャフト部をスラットコンベヤ
の進行方向に対して反対側（進行方向の後方側）の位置
に設定して、各スラット支持部材を組み上げてチェーン
として形成させておくと、各スラット支持部材間の取り
付けピッチは第１のシャフト部と第２のシャフトとの偏
心部分だけ長く設定することができる。この連結用シャ
フトの偏心部分だけ長く設定した状態で、スラットコン
ベヤを稼働させておき、長期の使用によって各スラット
支持部材間のピッチ（チェーンピッチ）が、前記連結用
シャフトの摩耗等によって伸びた時に、第１のシャフト
部側の円板部とスラット支持部材の第１の接続部を固定
している固定部材を外し、連結用シャフトの第２のシャ
フト部を回わして第１のシャフト部との偏心位置を調整
することにより、スラット支持部材間のピッチは狭くな
り連結用シャフトの長さ調整ができる。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図１ないし図４に
よって詳細に説明する。図１はスラットコンベヤを構成
するスラット支持部材と連結用シャフトの実装状態を示
すコンベヤの搬送方向に沿った断面図、図２は連結用シ
ャフトの斜視図であり、図３はスラットコンベヤの要部
の斜視図であり、図４はスラットコンベヤの搬送路を示
す平面図である。図４において、本実施例のスラットコ
ンベヤ１の搬送路２はその全体的な平面形状が例えば略
Ｔ字状に敷設されている。そして、このスラットコンベ
ヤ１はその詳細は図３に示されているが、その全体的な
構成は左右一対のフレーム３と、このフレーム３上に設
けられ走行自在のスラット支持部材４と、スラット支持
部材４上に設けられ物品を載置するスラット５と、セン
ターガイド１１と、前記スラット支持部材４に適宜係合
して該支持部材４を搬送路２上にて移動させる駆動装置
６とより構成されている。なお、搬送路２における各カ
ーブ部分Ｒはスラット支持部材４を移動せしめるのに差
支えのない同一半径の形状で構成したものであって、特
に図示のものに限定されるものではなく多くの態様のも
のが考えられる。また、図４において、搬送路２の中心
に描いたセンターガイド１１を示す線はスラット支持部
材４がチェーン状にエンドレスに繋がって走行する実質
的な走行中心を示すものである。また、スラットコンベ
ヤ１には適宜駆動装置６が設けられている。

【０００８】前記フレーム３は、図３に示すように、搬
送路２の左右側に立設された側板で、内側には後述する
スラット支持部材４の走行をガイドするガイドレール８
がそれぞれ設けてある。このガイドレール８の下側には
左右の側板であるフレーム３の所定幅を保つためのクロ
ス部材９が架設されており、このクロス部材９の幅方向
の中心にはスラット支持部材４の下側に設けられたガイ
ドホィール１０を挟持するように設けられたセンターガ
イド１１が設けてある。前記クロス部材９はフレーム３
の外側方に突設された突出部１２を設けてあって、この
突出部１２は床面上に固定された脚部材１３に取り付け
られるようになっている。なお、上記した構成によるフ
レーム３は、複数個の直線状フレーム３Ａと曲線状フレ
ーム３Ｂ（図４参照）とよりなり、例えばフレーム３に
設けた板状の接続部材１４（図３参照）を介して、各種
の搬送路２を形成することができる。

【０００９】上述した搬送路２に移動自在に取り付けら
れるスラット支持部材４は、図３に示すように、上面か
ら見ると略扁平状菱形の本体部１５があって、この本体
部１５の長手方向の両端部には前記ガイドレール８上を
転動する走行ホィール１６が回転自在に設けてある。ま
た、この本体部１５の中心部分でその短手方向（走行方
向）の頂点部分には、一方側が段差部１７をもって下側
に第２の接続部１８を設け、他方側は本体部１５の上面
を延伸させてその下側は第２の接続部１８を収納する切
欠部１９を備えた第１の接続部２０を設けてある（図１
参照）。前記第１の接続部２０と第２の接続部１８の中
心には例えば同一径（同一でなくてもよい）の開口であ
るシャフト孔２２が設けてあって、これ等のシャフト孔
２２には図２に示すような連結用シャフト２３が取り付
けられるようになっている。

【００１０】この連結用シャフト２３は、前記第２の接
続部１８に係合される第２のシャフト部２４と、この第
２のシャフト部２４に対してαだけ偏心した第１のシャ
フト部２５とよりなり、第２のシャフト部２４の下側に
は前記センターガイド１１内に挟まれ回転自在なガイド
ホィール１０が設けてある。このような連結用シャフト
２３の第１のシャフト部２５の上部端面には、第１のシ
ャフト部２５の中心上に第１のシャフト部２５の径より
大きな径をもつ円板部材２６がビス２７を介して取り付
けてある。この円板部材２６は第１の接続部２０が走行
中に第１のシャフト部２５より逸脱するのを防止すると
共に、この円板部材２６と第１の接続部２０との取付位
置を調整するものとしての固定部材２８が設けられてい
る。この固定部材２８は円板部材２６に穿設されたピン
状部材で、このピン状部材は第１の接続部２０のシャフ
ト孔２２の周辺に設けられた固定孔２９に嵌入するもの
である。すなわち、シャフト孔２２の周辺に、例えば２
ケ所に固定孔２９が１８０°の位置に設けられており、
このいずれかに固定部材２８を選択的に係合させること
によってスラット支持部材４間の間隔（ピッチ）を調整
することができる。

【００１１】前記固定孔２９はスラット支持部材４の進
行方向のシャフト孔２２の直径方向に沿った適所に前後
一つずつ２個を設けてあって、進行方向の前側に固定部
材２８を固定させると図１のＭで示したように、第２の
シャフト部２４の中心より先行するスラット支持部材の
第２のシャフト部２４の中心までの距離はα分だけ長く
なりＰ＋αとなる。次に、前記固定部材２８を図１のＮ
で示したように、進行方向の後側に固定部材２８を固定
させると第２のシャフト部２４間の距離はＰ−αとな
る。なお、図１におけるＬ部分は段差のない従来の直ピ
ン型の連結用シャフト３３を固定孔に固定した場合であ
って、ピッチＰの変化は発生しない。上述したように、
連結用シャフト２３の第２のシャフト部２４を基準とし
て第１のシャフト２５と第１の接続部２０への固定位置
を変えることによりＰ＋αもしくはＰ−αへのピッチ間
の調整を行なうことができる。このようにして、連結用
シャフト２３の取付数ｎはコンベヤの形状等により決定
されるが、コンベヤの１ラインに対し、ｎ＝Ｐ／２αに
設定することにより、連結用シャフトの回転によるスラ
ット支持部材４のピッチ長さの調整と、スラット支持部
材４の加除により、如何なる長さにも調整可能となる。

【００１２】上記のように構成されたスラット支持部材
４上には、合成ゴム等で成型されたスラット５を図１又
は図３に示すように、本体部１５の長手方向に沿って後
続するスラット５を下側に入れてビス止めしてあるの
で、このスラット５上に載置された物品は極めてスムー
スに搬送される。そして、この搬送により連結用シャフ
ト２３が摩耗したり、スラット支持部材４のシャフト孔
２２が摩耗してピッチが伸びても、連結用シャフト２３
の固定部材２８を調整することにより容易に修正するこ
とができる。上記実施例においては連結用シャフト２３
を１８０°回転して取り付け変えるように構成したが、
本考案においては、各スラット支持部材である本体部１
５の左右方向の位置の変化がコンベヤ構造上許容できる
範囲において、連結用シャフト２３の固定位置を１８０
°より細かい回転角度に設定できるようにすることによ
り、コンベヤ長さ調節をより細かい調節をすることがで
きる。

【００１３】

【考案の効果】以上詳細に説明したように、本考案のス
ラットコンベヤはチェンとなるスラット支持部材と連結
用シャフトとが長さの調整機構を備えているので、如何
なるコンベヤレイアウトに対してもフレーム側を調整す
ることがなく据付けが可能である。また、長期間のコン
ベヤ使用によってチェンに伸びが生じても、フレームの
改造等の大掛りな工事を施すことなく、連結用シャフト
の偏心位置を変更することによりチェンの調整を行なう
ことができ、メンテナンス上の費用を削減できる特長が
ある。これにより、従来行なわれていたフレームの一部
を移動調整する必要はなく、また、シャフトを交換する
多大な労力を費すことも回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のスラットコンベヤの一実施例における
走行方向に沿った要部断面図である。

【図２】図１に示した連結用シャフトの斜視図である。

【図３】本考案のスラットコンベヤの主要部斜視図であ
る。

【図４】本考案のスラットコンベヤの搬送路を示す平面
図である。

【図５】従来のスラットコンベヤの搬送路で、フレーム
の変更を伴なう平面図である。

【図６】従来のスラットコンベヤに用いられるスラット
支持部材の構造を示す側面図である。

【符号の説明】

１スラットコンベヤ２搬送路３フレーム４スラット支持部材５スラット１０ガイドホイール１１センターガイド１５本体部１８第２の接続部２０第１の接続部２３連結用シャフト２４第２のシャフト部２５第１のシャフト部２６円板部材２８固定部材２９固定孔

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】搬送路のフレーム（３）内にて進行方向
に沿って隣り合うようにして物品搬送面を形成するスラ
ット（５）と、前記スラット（５）を上端にて保持し、開口状の第１の
接続部（２０）と開口状の第２の接続部（１８）をその
進行方向の前後に備えたスラット支持部材（４）と、多数の前記スラット支持部材（４）をチェーン状に連結
するために設けられ、隣合う前記スラット支持部材
（４）の第１の接続部（２０）と第２の接続部（１８）
を上下位置に重ね合わせた状態に連結すべく第１の接続
部（２０）に係合する第１のシャフト部（２５）および
第２の接続部（１８）に係合する第２のシャフト部（２
４）を備え、両シャフト部の軸心が偏心していて前記両
接続部（１８、２０）内にて回動可能な連結用シャフト
（２３）と、を備えたスラットコンベヤ（１）。
【請求項２】前記第１のシャフト部（２５）の上端面
に前記第１の接続部（２０）の口径よりも大きい円板部
材（２６）が設けられ、該円板部材（２６）と前記第１
の接続部（２５）との回転方向の相対位置を固定自在と
する固定部材（２８）が設けられたことを特徴とする請
求項１記載のスラットコンベヤ。