JP2573660Y2 - クラッチ式電動ドライバ - Google Patents

クラッチ式電動ドライバ

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JP2573660Y2
JP2573660Y2 JP1991019349U JP1934991U JP2573660Y2 JP 2573660 Y2 JP2573660 Y2 JP 2573660Y2 JP 1991019349 U JP1991019349 U JP 1991019349U JP 1934991 U JP1934991 U JP 1934991U JP 2573660 Y2 JP2573660 Y2 JP 2573660Y2
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clutch
relay
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normally
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滋 本間
源治 平田
高士 石塚
利夫 溝口
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Koki Holdings Co Ltd
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Hitachi Koki Co Ltd
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P3/00—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters
    • H02P3/06—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter
    • H02P3/08—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter for stopping or slowing a dc motor

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  • Stopping Of Electric Motors (AREA)
  • Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
  • Relay Circuits (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はクラッチ式電動ドライバ
に関するもので、制御回路を改良してクラッチ式電動ド
ライバの長寿命化を図るようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】クラッチ式電動ドライバは、図３に示す
ように、直流モータ４により、減速歯車群、噛合いクラ
ッチ３３、出力スピンドルを介して図示しないドライブ
ビットを回転させてねじ等を締め付けるものである。ま
た該ドライブビットによるねじ締付トルクが締付力調整
スプリング３２により決定される所定トルクより大きく
なると、噛合いクラッチ３３が外れ、該噛合いクラッチ
３３の離脱と連動して作動するクラッチ連動スイッチ７
により直流モータ４を停止させてねじ締付けを終 了する
ものである。
【０００３】かかるクラッチ式電動ドライバの制御回路
の一例を図２に示す。直流電源１、主スイッチ２、リレ
ースイッチ１０及び直流モータ４の直列回路に、該リレ
ースイッチ１０を動作させるためのリレーコイル５及び
サイリスタ６の直列回路を並列に接続する。更に前記ク
ラッチ連動スイッチ７、抵抗８及び抵抗９の直列回路を
リレーコイル５及びサイリスタ６の直列回路に並列に接
続すると共に抵抗８、９の接続点をサイリスタ６のゲー
トに接続している。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】上記した如く、締付ト
ルクが所定トルク以上となり噛合いクラッチ３３が離脱
してクラッチ連動スイッチ７が閉じると、サイリスタ６
がターンオンしてリレーコイル５が励磁されてリレース
イッチ１０が常開接点側に切り替わる。この結果、直流
モータ４が短絡されて発電制動回路が形成され直流モー
タ４は直ちに停止する。
【０００５】しかし図２においては、リレースイッチ１
０のチャッタリングが起こり、大きなブレーキ電流が流
れている常開接点の開閉が繰り返されるとアークが発生
し、該アークに起因してリレースイッチ１０の接点が溶
着し、リレーひいてはクラッチ式電動ドライバの寿命を
短いものとしてしまうという欠点があった。本考案の目
的は、上記した欠点をなくし、長寿命なクラッチ式電動
ドライバを安価に提供できるようにすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的は、前記リレー
スイッチを２極以上の常開接点を有するリレーにより構
成すると共に該リレースイッチのすべての可動片及び常
開接点の夫々を直流モータの一端及び他端に接続するこ
とによって達成される。
【０００７】
【作用】上記のように構成されたクラッチ式電動ドライ
バは、リレースイッチのすべての可動片及び常開接点に
よる開閉が同時に起こる確率は非常に小さくなり、直流
モータの何れかの短絡回路すなわち発電制動回路は形成
されるようになってリレースイッチのアーク発生の恐れ
は小さくなる。
【０００８】
【実施例】図１は本考案クラッチ式電動ドライバの制御
回路の一実施例を示すもので、リレースイッチ３を少な
くとも２極の常開接点を有するリレースイッチとすると
共にすべての可動片及び常開接点を直流モータ４の一端
及び他端に接続し、更にすべての常閉接点を主スイッチ
２に接続したことを特徴とし、他の回路構成は上記した
図２と同じである。
【０００９】まず主スイッチ２をＯＮにすると、直流電
源１、リレースイッチ３の常閉接点、直流モータ４と電
流が流れ、直流モータ４が駆動されてねじを締め付け
る。ねじ締付トルクが所定トルク以上となり噛合いクラ
ッチ３３が離脱してクラッチ連動スイッチ７がその接点
を閉じると、直流電源１、クラッチ連動スイッチ７、サ
イリスタ６のゲートと電流が流れサイリスタ６がターン
オンする。サイリスタ６のターンオンによりリレーコイ
ル５が励磁され、リレースイッチ３の可動片が常閉接点
側から常開接点側に切り替わり、直流モータ４は短絡さ
れて発電制動によるブレーキがかかる。かかる状態でリ
レースイッチ３の可動片がチャッタリングを起こしたと
しても、すべての可動片、常開接点が同時に開閉される
確率が小さくなって、何れかの短絡回路すなわち発電制
動回路は形成されている状態となる。従って、リレース
イッチ３がアークを発生する恐れが小さくなり、リレー
ひいてはクラッチ式電動ドライバの寿命を長くできるよ
うになる。
【００１０】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、リレー可
動片のチャッタリングに起因するアー クの発生が少なく
なって、リレーひいてはクラッチ式電動ドライバの寿命
を向上できるようになると共にその構成も簡単となり安
価な電動ドライバを提供することが可能になる等の作業
効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本考案クラッチ式電動ドライバの制御回路の
一実施例を示す回路図。
【図２】 従来のクラッチ式電動ドライバの制御回路の
一例を示す回路図。
【図３】 クラッチ式電動ドライバの一例を示す縦断面
図。
【符号の説明】
１は直流電源、２は主スイッチ、３はリレースイッチ、
４は直流モータ、５はリレーコイル、６はサイリスタ、
７はクラッチ連動スイッチ、３３は噛合いクラッチであ
る。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｈ０２Ｐ 7/00 Ｈ０２Ｐ 7/00 Ｆ (56)参考文献 特開 昭50−16858（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−294634（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−124277（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−236679（ＪＰ，Ａ) 実開 昭49−114430（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭56−46204（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭52−39724（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B25B 23/00 - 23/18 H02P 3/00 - 3/26 H02P 5/00 - 5/52 H02P 7/00 - 7/80 H01H 47/00 H01H 50/56

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 直流モータにより駆動され、ねじを締め
    付けるドライブビットと、ねじ締付トルクが所定トルク
    になった時に動作して直流モータとドライブビット間の
    動力伝達を遮断するクラッチと、該クラッチが動作した
    時に接点を閉じるクラッチ連動スイッチと、該クラッチ
    連動スイッチの接点が閉じた時に励磁されるリレーコイ
    ル、直流電源の一端に接続された常閉接点、直流モータ
    の一端に接続された可動片及び直流モータの他端に接続
    された常開接点を有するリレーとを備え、前記クラッチ
    が動作した時にリレーの可動片及び常開接点を介して直
    流モータを短絡して直流モータにブレーキをかけるよう
    にしたクラッチ式電動ドライバであって、 前記リレーを少なくとも２極以上の常開接点を有するも
    のとすると共にすべての可動片及び常開接点の夫々を直
    流モータの一端及び他端に接続し、アーク発生に起因す
    る常開接点の溶着を防止するようにしたことを特徴とす
    るク ラッチ式電動ドライバ。
JP1991019349U 1991-03-28 1991-03-28 クラッチ式電動ドライバ Expired - Lifetime JP2573660Y2 (ja)

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GB9206609A GB2254206B (en) 1991-03-28 1992-03-26 An electrically powered tool
US07/858,585 US5237248A (en) 1991-03-28 1992-03-27 Control circuit having double-pole double-throw switching device for electrically powered tool
DE4210148A DE4210148A1 (de) 1991-03-28 1992-03-27 Steuerschaltung fuer elektrisch angetriebene werkzeuge

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JPH04114798U JPH04114798U (ja) 1992-10-09
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GB (1) GB2254206B (ja)

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