JP2573475Y2 - ウェザーストリップの構造 - Google Patents
ウェザーストリップの構造Info
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- JP2573475Y2 JP2573475Y2 JP1991113690U JP11369091U JP2573475Y2 JP 2573475 Y2 JP2573475 Y2 JP 2573475Y2 JP 1991113690 U JP1991113690 U JP 1991113690U JP 11369091 U JP11369091 U JP 11369091U JP 2573475 Y2 JP2573475 Y2 JP 2573475Y2
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- Japan
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- weather strip
- center pillar
- roof
- extruded
- outer panel
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ハードトップ車のセン
ターピラー上部に配置するウェザーストリップの構造に
関するものである。
ターピラー上部に配置するウェザーストリップの構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図６を参考にして説明する。従
来のハードトップ車のセンターピラー上部に配置するウ
ェザーストリップの構造として、押出成形ルーフウェザ
ーストリップ部分８が芯金Ｓを埋設したところのルーフ
開口縁取付面６ａにビスＢにより留める断面逆Ｌ字状基
部８ａ、その基部８ａの室内側１１の下端に基端を結合
し、且つ他端に形成した掛止用突起Ｔを基部８ａの車外
側１２に設けた鈎部Ｋに留めてなる中空シール部８ｂよ
りなり、また型成形ウェザーストリップ部分９が車外側
１２に凸に山形に形成したセンターピラーアウターパネ
ル６ｂに沿って取付けた前後対称の中空シール部よりな
り、押出成形ルーフウェザーストリップ部分８と型成形
センターピラーウェザーストリップ部分９とを突合せ接
続するために、型成形センターピラーウェザーストリッ
プ部分９と芯金Ｓを埋設した基部８ａを有する押出成形
ルーフウェザーストリップ部分８との突合せ接続部分
を、センターピラーアウターパネル６ｂの山形に合わせ
て大きくＶ字状にカットしたカット部８ｄを形成したも
のが使用されている。なお、８ｃは基部８ａの車外側１
２に芯金Ｓと共に延設したガラス吸い出し防止部、１０
はドアガラスである。
来のハードトップ車のセンターピラー上部に配置するウ
ェザーストリップの構造として、押出成形ルーフウェザ
ーストリップ部分８が芯金Ｓを埋設したところのルーフ
開口縁取付面６ａにビスＢにより留める断面逆Ｌ字状基
部８ａ、その基部８ａの室内側１１の下端に基端を結合
し、且つ他端に形成した掛止用突起Ｔを基部８ａの車外
側１２に設けた鈎部Ｋに留めてなる中空シール部８ｂよ
りなり、また型成形ウェザーストリップ部分９が車外側
１２に凸に山形に形成したセンターピラーアウターパネ
ル６ｂに沿って取付けた前後対称の中空シール部よりな
り、押出成形ルーフウェザーストリップ部分８と型成形
センターピラーウェザーストリップ部分９とを突合せ接
続するために、型成形センターピラーウェザーストリッ
プ部分９と芯金Ｓを埋設した基部８ａを有する押出成形
ルーフウェザーストリップ部分８との突合せ接続部分
を、センターピラーアウターパネル６ｂの山形に合わせ
て大きくＶ字状にカットしたカット部８ｄを形成したも
のが使用されている。なお、８ｃは基部８ａの車外側１
２に芯金Ｓと共に延設したガラス吸い出し防止部、１０
はドアガラスである。
【０００３】そのため、Ｖ字状にカットしたカット部８
ｄが強度不足になり、補強する必要があり、型成形時に
別に補強用芯金を型成形センターピラーウェザーストリ
ップ部分に入れる必要があると言う問題点がある。
ｄが強度不足になり、補強する必要があり、型成形時に
別に補強用芯金を型成形センターピラーウェザーストリ
ップ部分に入れる必要があると言う問題点がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、従来のものは強度不足になり、補強する必要があ
り、成形時、別に補強用芯金を入れる必要があることで
ある。
点は、従来のものは強度不足になり、補強する必要があ
り、成形時、別に補強用芯金を入れる必要があることで
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図１・図２・図７乃至図
１１を参考にして説明する。本考案に係るウェザースト
リップの構造は、押出成形ルーフウェザーストリップ部
分３を取付けるルーフ開口縁取付面１ａの下端側に片寄
らせて、山の高さＸを上方に向って徐減し且つ車外側１
２に凸のセンターピラーアウターパネル１ｂを突合せ接
続し、押出成形ルーフウェザーストリップ部分３の芯金
Ｓ埋設断面逆Ｌ字状基部３ａの車外側片３ｅをルーフ開
口縁取付面１ａにビスＢで取付けると共に前記逆Ｌ字状
基部３ａの室内側片３ｆの下端にセンターピラーアウタ
ーパネル１ｂを避ける長手方向のカット部３ｄを設け、
該カット部３ｄに、型成形ルーフウェザーストリップ部
分４ａを型成形センターピラー上部ウェザーストリップ
部分４ｂと共に一体に型成形接続したものである。
１１を参考にして説明する。本考案に係るウェザースト
リップの構造は、押出成形ルーフウェザーストリップ部
分３を取付けるルーフ開口縁取付面１ａの下端側に片寄
らせて、山の高さＸを上方に向って徐減し且つ車外側１
２に凸のセンターピラーアウターパネル１ｂを突合せ接
続し、押出成形ルーフウェザーストリップ部分３の芯金
Ｓ埋設断面逆Ｌ字状基部３ａの車外側片３ｅをルーフ開
口縁取付面１ａにビスＢで取付けると共に前記逆Ｌ字状
基部３ａの室内側片３ｆの下端にセンターピラーアウタ
ーパネル１ｂを避ける長手方向のカット部３ｄを設け、
該カット部３ｄに、型成形ルーフウェザーストリップ部
分４ａを型成形センターピラー上部ウェザーストリップ
部分４ｂと共に一体に型成形接続したものである。
【０００６】
【実施例】実施例について説明すると、１ａは自動車の
ルーフ開口縁取付面、１ｂは車外側１２に凸に山形に形
成したセンターピラーアウターパネルであって、その鉛
直方向上部における山の高さＸを鉛直方向上方に向かっ
て次第に低くなるよう徐減してある。３はルーフ開口縁
取付面１に取付ける押出成形ウェザーストリップ部分で
あって、芯金Ｓを埋設した断面逆Ｌ字状の基部３ａの室
内側片３ｆ下端に中空シール部３ｂの一端を結合し、且
つ基部３ａの車外側１２に設けた鈎部Ｋに中空シール部
３ｂの他端に形成した掛止用突起Ｔを留めてある。４ｂ
は前後対称の中空シール部を有する型成形センターピラ
ーウェザーストリップ部分であって、センターピラーア
ウターパネル１ｂに沿って取付けてあり、その上端は一
体成形した型成形ルーフウェザーストリップ部分４ａを
介して押出成形ルーフウェザーストリップ部分３と突合
せ接続してある。押出成形ルーフウェザーストリップ部
分３を型成形センターピラーウェザーストリップ部分４
との突合せ接続するに当たっては、センターピラーアウ
ターパネル１ｂの上端の山形に合わせて、押出成形ルー
フウェザーストリップ部分３の接続部分をカットし、カ
ット部３ｄを設ける必要があるが、カット量は従来のも
のに比べて極めて少なくなっている。
ルーフ開口縁取付面、１ｂは車外側１２に凸に山形に形
成したセンターピラーアウターパネルであって、その鉛
直方向上部における山の高さＸを鉛直方向上方に向かっ
て次第に低くなるよう徐減してある。３はルーフ開口縁
取付面１に取付ける押出成形ウェザーストリップ部分で
あって、芯金Ｓを埋設した断面逆Ｌ字状の基部３ａの室
内側片３ｆ下端に中空シール部３ｂの一端を結合し、且
つ基部３ａの車外側１２に設けた鈎部Ｋに中空シール部
３ｂの他端に形成した掛止用突起Ｔを留めてある。４ｂ
は前後対称の中空シール部を有する型成形センターピラ
ーウェザーストリップ部分であって、センターピラーア
ウターパネル１ｂに沿って取付けてあり、その上端は一
体成形した型成形ルーフウェザーストリップ部分４ａを
介して押出成形ルーフウェザーストリップ部分３と突合
せ接続してある。押出成形ルーフウェザーストリップ部
分３を型成形センターピラーウェザーストリップ部分４
との突合せ接続するに当たっては、センターピラーアウ
ターパネル１ｂの上端の山形に合わせて、押出成形ルー
フウェザーストリップ部分３の接続部分をカットし、カ
ット部３ｄを設ける必要があるが、カット量は従来のも
のに比べて極めて少なくなっている。
【０００７】作用について説明すると、押出成形ルーフ
ウェザーストリップ部分３の芯金Ｓを埋設した基部３ａ
のカット量が従来のものに比べて著しく少なくなり、従
来、型成形センターピラーウェザーストリップ部分に別
に必要とした補強のための芯金が不要となり、そのため
にコーナー部の加工が容易になり、加工性が向上する。
ウェザーストリップ部分３の芯金Ｓを埋設した基部３ａ
のカット量が従来のものに比べて著しく少なくなり、従
来、型成形センターピラーウェザーストリップ部分に別
に必要とした補強のための芯金が不要となり、そのため
にコーナー部の加工が容易になり、加工性が向上する。
【０００８】
【考案の効果】本考案は以上のように構成されるため、
押出成形ルーフウェザーストリップ部分３のカット量が
従来のものに比べて著しく少なくなり、従来、別に補強
用芯金を入れる必要がなくなり、それによってセンター
ピラー上部の接続部の加工も容易になり、加工性が向上
する。
押出成形ルーフウェザーストリップ部分３のカット量が
従来のものに比べて著しく少なくなり、従来、別に補強
用芯金を入れる必要がなくなり、それによってセンター
ピラー上部の接続部の加工も容易になり、加工性が向上
する。
【図１】自動車の側面開口端縁部の骨格を示す側面図で
ある。
ある。
【図２】図１のＬ−Ｌ相当断面図である。
【図３】従来例の図１のＭ部を室内側からみたセンター
ピラーアウターパネルの斜視図である。
ピラーアウターパネルの斜視図である。
【図４】図３の要部Ｎ−Ｎ及び要部Ｐ−Ｐ断面図であ
る。
る。
【図５】従来例の図１のＭ部を室内側からみたウェザー
ストリップを示す斜視図である。
ストリップを示す斜視図である。
【図６】図５のＱ−Ｑにおける押出成形ルーフウェザー
ストリップ部分の断面図である。
ストリップ部分の断面図である。
【図７】本考案の実施例の図１のＭ部を室内側からみた
センターピラーアウターパネルを示す斜視図である。
センターピラーアウターパネルを示す斜視図である。
【図８】図７の要部Ｙ−Ｙ断面図である。
【図９】図７の要部Ｚ−Ｚ断面図である。
【図１０】本考案の実施例の図１のＭ部を室内側からみ
たウェザーストリップを示す斜視図である。
たウェザーストリップを示す斜視図である。
【図１１】図１０のＷ−Ｗにおける押出成形ルーフウェ
ザーストリップ部分の断面図である。
ザーストリップ部分の断面図である。
１ａ ルーフ開口縁取付面 １ｂ センターピラーアウターパネル ３ 押出成形ルーフウェザーストリップ部分 ３ａ 基部 ３ｂ 中空シール部 ３ｃ ガラス吸い出し防止部 ３ｄ カット部 ３ｅ 車外側片 ３ｆ 車内側片 ４ 型成形ウェザーストリップ部分 ４ａ 型成形ルーフウェザーストリップ部分 ４ｂ 型成形センターピラーウェザーストリップ部分 ５ 押出成形センターピラーウェザーストリップ部分 ６ａ ルーフ開口縁取付面 ６ｂ センターピラーアウターパネル ８ 押出成形ルーフウェザーストリップ部分 ８ａ 基部 ８ｂ 中空シール部 ８ｃ ガラス吸い出し防止部 ８ｄ カット部 ９ 型成形センターピラーウェザーストリップ部分 １０ ドアガラス １１ 室内側 １２ 車外側 Ｂ ビス Ｋ 鈎部 Ｔ 掛止用突起 Ｓ 芯金 Ｘ 山の高さ
Claims (1)
- 【請求項１】 押出成形ルーフウェザーストリップ部分
（３）を取付けるルーフ開口縁取付面（１ａ）の下端側
に片寄らせて、山の高さ（Ｘ）を上方に向って徐減し且
つ車外側（１２）に凸のセンターピラーアウターパネル
（１ｂ）を突合せ接続し、 押出成形ルーフウェザーストリップ部分（３）の芯金
（Ｓ）埋設断面逆Ｌ字状基部（３ａ）の車外側片（３
ｅ）をルーフ開口縁取付面（１ａ）にビス（Ｂ）で取付
けると共に前記逆Ｌ字状基部（３ａ）の室内側片（３
ｆ）の下端にセンターピラーアウターパネル（１ｂ）を
避ける長手方向のカット部（３ｄ）を設け、該カット部
（３ｄ）に、型成形ルーフウェザーストリップ部分（４
ａ）を型成形センターピラー上部ウェザーストリップ部
分（４ｂ）と共に一体に型成形接続してなる ウェザース
トリップの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991113690U JP2573475Y2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | ウェザーストリップの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991113690U JP2573475Y2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | ウェザーストリップの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0556664U JPH0556664U (ja) | 1993-07-27 |
| JP2573475Y2 true JP2573475Y2 (ja) | 1998-05-28 |
Family
ID=14618720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991113690U Expired - Fee Related JP2573475Y2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | ウェザーストリップの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2573475Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5337444B2 (ja) * | 2008-10-09 | 2013-11-06 | 日産自動車株式会社 | 車両の排水構造 |
-
1991
- 1991-12-26 JP JP1991113690U patent/JP2573475Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0556664U (ja) | 1993-07-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |