JP2572554Y2 - 車両用減速表示装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車両が所定以上減速
された際に点灯表示して車両の減速を後続車に知らせる
車両用減速表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車両用減速表示装置として図
３に示すものが知られている。図３において、１は車両
の減速を検出する減速検出器、２は減速検出器１が出力
する減速信号を増幅する増幅器、３は増幅された減速信
号と基準設定部４で設定された基準電圧とを比較する比
較器である。比較器３は、減速信号が基準電圧より大き
いとき、すなわち所定以上の減速が行われたとき点灯信
号を出力する。制御回路５は比較器３から点灯信号が出
力されている期間中表示灯６を点灯させる。

【０００３】このように、フットブレーキ以外の減速に
よっても表示灯６が点灯して車両が減速していることを
後続車に知らせることとなるので、後続車の衝突等を未
然に防止することができ、安全性の向上が図られること
となる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな車両用減速表示装置にあっては、フットブレーキ以
外の減速でも表示灯が点灯するので、その点灯の回数は
増加し、点灯・点滅が頻繁に繰り返されることとなる。
このため、特に夜間では周囲が暗いため、後続車のドラ
イバはその表示灯の繰り返しの点灯・消灯により、眩
惑,眼の疲労,イライラ感などの悪影響を受けるという問
題があった。

【０００５】この考案は、上記問題点に鑑みてなされた
もので、その目的は、夜間に表示灯の点灯・点滅が頻繁
に繰り返し行われても後続車のドライバが眩惑,眼の疲
労,イライラ感などの悪影響を受けることのない車両用
減速表示装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この考案は、上記目的を
達成するため、車両の減速を検出する減速検出手段と、
この減速検出手段が所定以上の減速を検出したとき点灯
する表示灯とを備えている車両用減速表示装置におい
て、車両の周囲の明るさを検出する照度検出手段と、こ
の照度検出手段が所定以下の明るさを検出していると
き、ブレーキスイッチがオフになっていることを条件
に、前記減速検出手段が所定以上の減速を検出した際
に、前記表示灯を減光させて点灯させる減光手段とを設
けたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】この考案は、上記構成により、照度検出手段が
車両の周囲の明るさを検出し、この照度検出手段が所定
以下の明るさを検出しているとき、ブレーキスイッチが
オフになっていることを条件に、減速検出手段が所定以
上の減速を検出した際に、減光手段が表示灯を減光させ
て点灯させる。

【０００８】

【実施例】以下に、この考案に係わる車両用減速表示装
置の実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】図１において、１０はブレーキスイッチで
フットブレーキ(図示せず)が踏まれるとオンする。１１
はブレーキスイッチ１０がオンされたときオンするリレ
ースイッチである。１２は車両の減速を検出する減速検
出部（減速検出手段）で、この減速検出部１２は車両が
所定以上の減速が行われたときバッテリＢの電圧と同電
圧の点灯信号を出力するようになっている。

【００１０】１３はホトトランジスタ（照度検出手段）
で車両の周囲が所定以上の明るさのとき導通して端子１
３aがＨレベルとなる。すなわち、昼間のとき端子１３a
がＨレベルとなり、夜間のとき端子１３aがＬレベルと
なるようになっている。

【００１１】２０は表示灯１５の点灯や表示灯１５を減
光させて点灯させたりする制御回路（減光手段）であ
る。

【００１２】この制御回路２０は、ブレーキスイッチ１
０の端子１０aとホトトランジスタ１３の端子１３aに入
力端子が接続されたオア回路２１と、オア回路２１の出
力がＬレベルのとき導通するトランジスタ２２と、トラ
ンジスタ２２が非導通のとき接片２３aが接点２３bに接
続し、トランジスタ２２が導通すると接片２３aが接点
２３cに接続するリレースイッチ２３とを備えている。

【００１３】接点２３bは減速検出部１２およびリレー
スイッチ１１に接続され、接点２３cは抵抗２４を介し
て減速検出部１２およびリレースイッチ１１に接続され
ている。接点２３dは表示灯１５,１５に接続され、ブレ
ーキスイッチ１０がオンされるとブレーキスイッチ１０
およびリレースイッチ１１を介してバッテリＢの電圧が
表示灯１５,１５に印加して表示灯１５,１５は点灯す
る。また、表示灯１５,１５はブレーキスイッチ１０の
オン・オフに拘りなく減速検出部１２から点灯信号が出
力されると点灯する。

【００１４】次に、上記のように構成される車両用減速
表示装置の動作について説明する。

【００１５】昼間の場合、ホトダイオード１３は導通す
るので、端子１３aはＨレベルとなり、オア回路２１の
出力はブレーキスイッチ１０のオン・オフに拘りなくＨ
レベルとなる。このＨレベルの出力によりトランジスタ
２２は非導通状態となり、リレースイッチ２３の接片２
３aは接点２３bに接続される。

【００１６】接片２３aが接点２３bに接続されると、ブ
レーキスイッチ１０がオンされたり減速検出部１２から
点灯信号が出力されると、バッテリＢの電圧や点灯信号
の電圧が直接表示灯１５,１５に印加するので、表示灯
１５,１５は明るく点灯される。すなわち、昼間では表
示灯１５,１５は明るく点灯するが、車両の周囲も明る
いのでその点灯によって眩惑,眼の疲労,イライラ感など
の悪影響を後続車のドライバへ与えることはない。

【００１７】次に、夜間の場合、ホトダイオード１３は
非導通状態となるので、端子１３aはＬレベルとなる。
オア回路２１の出力はブレーキスイッチ１０がオンのと
きＨレベルとなり、ブレーキスイッチ１０がオフのとき
Ｌレベルとなる。オア回路２１の入出力とリレースイッ
チ２３との関係の真理表を図２に示す。

【００１８】ブレーキスイッチ１０がオフのとき、オア
回路２１の出力はＬレベルなので、トランジスタ２２は
導通する。この導通によりリレースイッチ２３の接片２
３aが接点２３cに接続される。この状態で、減速検出部
１２から点灯信号が出力されると、この点灯信号の電圧
が抵抗２４を介して表示灯１５,１５に印加する。そし
て、表示灯１５,１５は抵抗２４により減光されて点灯
されることとなる。

【００１９】このように、夜間には表示灯１５,１５は
減光して点灯するので、表示灯１５,１５が点灯・消灯
を頻繁に繰り返しても、後続車のドライバへ眩惑,眼の
疲労,イライラ感などの悪影響を与えてしまうことはな
い。

【００２０】オア回路２１の出力がＬレベルのとき（夜
間のとき）、ブレーキスイッチ１０がオンされると、オ
ア回路２１の出力はＨレベルとなってトランジスタ２２
は非導通状態となり、リレースイッチ２３の接片２３a
は接点２３bに接続される。この結果、表示灯１５,１５
は明るく点灯される。すなわち、フットブレーキが踏ま
れると表示灯１５,１５は明るく点灯される。

【００２１】

【考案の効果】この考案によれば、車両の減速を検出す
る減速検出手段と、この減速手段が所定以上の減速を検
出したとき点灯する表示灯とを備えている車両用減速表
示装置において、車両周囲の明るさを検出する照度検出
手段と、この照度検出手段が所定以下の明るさを検出し
ているとき、フットブレーキスイッチがオフになってい
ることを条件に、前記減速検出手段が所定以上の減速を
検出した際に、前記表示灯を減光させて点灯させる減光
手段とを設けたものであるから、夜間には表示灯は減光
して点灯されるので、表示灯が点灯・消灯を頻繁に繰り
返しても、後続車のドライバへ眩惑,眼の疲労,イライラ
感などの悪影響を与えることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わる車両用減速表示装置の構成を
示した回路図である。

【図２】オア回路とリレースイッチとの関係の真理表を
示した図表である。

【図３】従来の車両用減速表示装置の構成を示したブロ
ック図である。

【符号の説明】

１０ ブレーキスイッチ １２ 減速検出部（減速検出手段） １３ ホトトランジスタ（照度検出手段） １５ 表示灯 ２０ 制御回路（減光手段）

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の減速を検出する減速検出手段と、
   この減速検出手段が所定以上の減速を検出したとき点灯
   する表示灯とを備えている車両用減速表示装置におい
   て、 車両の周囲の明るさを検出する照度検出手段と、 この照度検出手段が所定以下の明るさを検出していると
   き、ブレーキスイッチがオフになっていることを条件
   に、前記減速検出手段が所定以上の減速を検出した際
   に、前記表示灯を減光させて点灯させる減光手段とを設
   けたことを特徴とする車両用減速表示装置。