JP2571427Y2 - エアバッグ装置のバッグ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は自動車等に装着される
エアバッグ装置のバッグ構造に係り、特に、バッグの展
開形状を規制することができるバッグ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のエアバッグ装置のエアバッグ構造
としては、例えば、特公昭５１−２１５０８号公報に記
載されたものが知られる。このエアバッグ構造は、取付
板に開口縁部を固定して保護袋体を取り付け、この袋体
の内部に内面と取付板との間で調整紐体を掛け渡し、調
整紐体により袋体の展開形状を規制して人体の当接効果
の改善を図るものである。

【０００３】そして、近年のエアバッグ装置では、図７
に示すバッグ構造、また、図８に示すバッグ構造を採用
し、縫着部の剥離強度の向上が図られる。前者のバッグ
構造は、図７ｂに示すように円形の縫製部１１から２本
の紐部１２，１２が９０度離間して一体に連続する紐体
１３を構成し、２つの紐体１３を同図７ａに示すように
縫製部１１を重ね合わせてバッグ１４に縫着する。ま
た、後者のバッグ構造は、図８に示すように、４本の紐
体１５の端部をバッグ１４に縫着し、さらに、これら紐
体１５の端部にパッチ１６をあてて剥離強度を確保す
る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た前者のエアバッグ装置のバッグ構造にあっては、紐体
１３は縫製部１１の径を紐部１２の幅寸法より大きくし
なければならないため、紐体１３の製造には大きな生地
が必要でコストが増大し、さらに、バッグ１４の重量も
増大してバッグ展開時の慣性の増大を招くという問題が
あった。また、後者のバッグ構造にあっても、パッチ１
６を設けるため、部品点数の増加を招き、さらに、バッ
グ１４の重量も増大して慣性が大きくなるという問題が
生じる。この考案は、上記問題を鑑みてなされたもの
で、バッグの重量を増大させることなく、また、部品単
数を増加させることもなく、さらに、安価に製造できる
エアバッグ装置のバッグ構造を提供することを目的とす
る。

【０００５】上記目的を達成するため本考案は、ガス流
入開口を形成したガス流開口側半部２１ｂと、衝合側半
部２１ａとを縫着してエアバッグ２１を形成し、このエ
アバッグ２１の内部に、基端部を前記ガス流入開口側半
部２１ｂに固定し、先端部を前記衝合側半部２１ａ内面
に縫着した複数の布製の紐体２３を配置し、この紐体２
３でエアバッグ２１の膨張展開時のエアバッグ形状を規
制するようにしたエアバッグ装置において、紐体２３
を、横糸、あるいは縦糸の延在方向が、紐体２３の長手
方向に対して斜になるように配置し、紐体２３の前記先
端部の両側部に、それぞれ所定幅の非縫着部分δ，δを
設け、紐体２３の先端部の非縫着部分δ，δ間の縫着部
Ｍを、前記エアバッグ２１の衝合側半部２１ａ内面に縫
着するとともに、紐体２３の非縫着部分δ，δの幅方向
寸法を、紐体２３の織り密度に応じた値に設定した。

【０００６】

【０００７】

【作用】第１の考案は、紐体が横糸（縦糸）をバッグ展
開方向に対し斜めに延在するように配置されるためバッ
グ展開方向に対し比較的大きく伸張でき、バッグ展開時
に紐体と袋体との縫着部に作用する衝撃が紐体の伸張で
緩和される。そして、紐体の袋体への縫着部には幅方向
両側に縫い付けられない非縫着部分を設定するため、紐
体にほつれが生じても縫着部に影響が及ぶことがなく、
紐体のほつれに起因する縫着部の強度低下を防止でき
る。特に、この第１の考案は、非縫着部分の幅寸法を紐
体の織り密度に応じた寸法に設定するため、ほつれが発
生する領域に対し非縫着部分の幅寸法を小さくでき、紐
体の全体としての幅寸法を小さくしてより軽量化が図
れ、慣性を小さくできる。

【０００８】また、第２の考案は、紐体のバッグへの縫
着部を紐端末に向かって縫着面積が漸増するようにした
ため、バッグ膨張展開時に紐体に衝撃的な力が作用して
も縫着部に応力集中的挙動が発生することを防止でき、
耐衝撃性を向上させることができる。

【０００９】

【実施例】以下、この考案の実施例を図面を参照して説
明する。図１から図３は第１の考案の一実施例に係るエ
アバッグ装置のバッグ構造を示し、図１がエアバッグの
模式断面図、図２が同エアバッグを透視した模式斜視
図、図３が要部の拡大斜視図である。

【００１０】図１において、２０は図外の車両用ステア
リングホイールあるいはインスルメントパネル等に取り
付けられたベースプレート、２１はエアバッグであり、
ベースプレート２０にはガス発生器２２が固設される。
周知のように、このガス発生器２２は車両の衝突時等に
ガスを発生してエアバッグ２１を膨張展開させる。エア
バッグ２１は、布からなるフロントパネル（衝合側半
部）２１ａとリアパネル（ガス流入開口半部）２１ｂと
を袋状に逢着してなり、ベースプレート２０側が開口
し、この開口縁部が後述するトラップとともにベースプ
レート２０に共締される。

【００１１】エアバッグ２１内には、ベースプレート２
０とフロントパネル２１ａの内面との間に布製の４本の
トラップ（紐体）２３が周方向等間隔に配置される。こ
れらトラップ２３は、図３に模式的に示すように、縦糸
と横糸を長手方向に対し所定角度θ（本実施例では４５
度）傾けて配置され（以下、バイアス配置と称す）、一
端がベースプレート２０にエアバッグ２１の開口縁部と
ともに固定され、他端がフロントパネル２１ａの内面に
縫着される。

【００１２】図３に示すように、これらトラップ２３と
フロントパネル２１ａとはトラップ２３の両幅に所定幅
δを空けた領域（縫着部）Ｍで縫着され、トラップ２３
の幅方向両側には非縫着部分、すなわち幅δの縫着され
ない領域が設定される。この非縫着部分（以下、便宜
上、符号δを付す）の幅δは、トラップ２３の織り密度
に応じた値に設定され、例えば、繊維がシリコンコート
された４２０デールの６−６ナイロンから成り、織り密
度が４６×４６ｉｎｃｈ、膨張展開時の荷重が約６ｋｇ
ｆ／ｍｍであれば５ｍｍ程度に設定される。

【００１３】この実施例にあっては、車両の衝突時等に
ガス発生器２２が発生するガスでバッグ２１が膨張展開
し、この膨張展開時のバッグ２１の形状がトラップ２３
で規制される。すなわち、バッグ２１の膨張過程におい
てトラップ２３が伸張して前後方向の膨張を規制し、バ
ッグ２１は横方向に膨張する。

【００１４】ここで、このバッグ２１の膨張時において
は、バッグ２１の膨張速度が大きく、図１０に示すよう
に、トラップ２３には短時間に大きな力、すなわち、衝
撃的な力が作用する。しかしながら、トラップ２３はバ
イアス配置されて大きく伸縮できるため、トラップ２３
とバッグ２１のフロントパネル２１ａとの縫着部Ｍに作
用する力を緩和でき、トラップ２３とフロントパネル２
１ａとが剥離することもない。なお、図１０では縦軸が
トラップ２３の１ｍｍの幅について作用する力を表す。

【００１５】また、トラップ２３は、バイアス配置され
るため、力が作用すると両側縁にほつれが生じる。しか
しながら、トラップ２３は幅方向両側にフロントパネル
２１ａと縫着されない幅δの非縫着部分δを形成されて
バッグ２１のフロントパネル２１ａと縫着されるため、
トラップ２３にほつれが生じても縫着部Ｍは影響を受け
ず、ほつれによって剥離強度が影響を受けることはな
く、高い信頼性を得られる。

【００１６】この点について本考案者の破断実験によれ
ば、表１に示すように、トラップ２３の全幅を越えた部
分Ｍ１で縫着した試験片１、トラップ２３の全幅と略等
しい部分Ｍ２で縫着した試験片２および本考案に係る試
験片３については、本考案の試験片３を除く全ての試験
片２，３が破断するという結果が得られ、本考案の優秀
性が立証された。なお、この破断実験では、シリコンコ
ートされた６−６ナイロンの布からなる幅が７０ｍｍの
トラップを用い、このトラップの縫着部Ｍの長手方向寸
法は７０ｍｍとし、また、本考案に係る試験片３は非縫
着部分の幅を５ｍｍに形成した。

【００１７】

【表１】

【００１８】さらに、バイアス配置されたトラップ２３
はほつれの大きさが加わる荷重に対し図９に示すような
特性で発生し、また、織り密度に対しては織り密度が大
きくなると大きくなる特性を有する。このため、個々の
バッグ２１のトラップ２３に作用する荷重を実験あるい
は計算等で予め算出すれば織り密度に応じてほつれの大
きさが予測でき、このほつれの大きさに基づき非縫着部
分δの幅寸法δを最小とするように縫着部Ｍの幅寸法を
設定できる。したがって、トラップ２３全体として幅寸
法を小さくでき、重量を小さくして慣性をより小さく、
また、製造コストも低減できる。

【００１９】図４ａ，ｂは参考例に係るバッグ構造を示
し、図４ａが要部の拡大図、図４ｂがトラップの一部拡
大図である。なお、この参考例および後述する参考例で
は、上述の実施例と同一の部分には同一の番号を付して
説明を省略する。この参考例は、図４ａに示すように、
バッグ２１内に帯状の４本のトラップ２３が周方向に等
間隔に設けられる。これらトラップ２３は、図４ｂに模
式的に示すように縦糸が長手方向と平行に延在するよう
に配置され（以下、パラレル配置と称す）、一端がベー
スプレート２０に固定され、他端がフロントパネル２１
ａに縫着される。

【００２０】これらトラップ２３とフロントパネル２１
ａとの縫着部Ｍは、図４ｂに詳示するように、全体とし
て略矩形状を成し、ベースプレート２０側の端部がテー
パ状に成形される。すなわち、縫着部Ｍは、ベースプレ
ート２０側の端部両角にいわゆるＣ面取り（角度α）が
施され、面積が長手方向に漸増する。なお、述べるまで
もないが、角度αは任意の値に定めることができる。

【００２１】この参考例にあっては、トラップ２３がパ
ラレル配置されるため上述の実施例に比較して伸縮量が
小さくなるが、縫着部Ｍはベースプレート２０側の端部
の面積がなだらかに変化する。このため、バッグ２１の
膨張展開時においてトラップ２３に衝撃的な力が作用し
ても、縫着部Ｍに応力集中的挙動が発生することがな
く、剥離等の不都合が防止できる。

【００２２】図５および図６は参考例の他の参考例に係
るバッグ構造を示し、図５が全体模式断面図、図６が要
部拡大図である。この参考例は、図５に示すように、帯
状の２本のトラップ３３を用い、これらトラップ３３を
直角に交差させて配置する。これらトラップ３３は、両
端がベースプレート２０に固定され、中間で少なくとも
１ヶ所（本実施例では２ヶ所）がフロントパネル２１ａ
に縫着される。

【００２３】このトラップ３３とフロントパネル２１ａ
との縫着部Ｍは、図６に示すように、略楕円形状に縫着
され、長手方向両端、すなわちベースプレート２０側の
端部の面積が緩やかに変化する。なお、この第２実施例
において縫着面積を緩やかに変化させるためには、上述
した態様に限らず、いわゆるＲ面取りを施してもよく、
また全体形状を円形にしても目的が達成できる。

【００２４】この参考例にあっても、上述の参考例と同
様に、縫着部Ｍに応力集中的挙動が発生することがな
く、剥離等の不都合が防止できる。そして、この実施例
は、特に、２本のトラップ３３でバッグ２１の展開形状
を規制できるため、部品点数を削減でき、製造も容易と
なる。

【００２５】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
エアバッグ２１内に配置される紐体２３を、横糸、ある
いは縦糸の延在方向が、紐体２３の長手方向に対して斜
になるようにバイアス配置して比較的大きな伸縮を許容
するとともに、紐体２３の先端部をエアバッグ２１の衝
合側半部内面に縫着するに際し、紐体２３の両側部に相
当幅の非縫着部分δ，δを残して縫着したので、エアバ
ッグ２１の膨張展開時に縫着部Ｍに衝撃的な力が作用し
てもこれを緩和することができ、また紐体２３にほつれ
が生じても、縫着部Ｍへの影響を抑制することができ、
紐体２３のほつれによる縫着部Ｍの剥離強度が影響を受
けることはなく、縫着部Ｍの剥離強度の低下を防止し、
高い信頼性を得ることができる。特に本考案によれば、
紐体２３の先端部の非縫着部分δ，δ間の縫着部Ｍを、
エアバッグ２１の衝合側半部２１ａ内面に縫着し、且つ
紐体の非縫着部分δ，δの幅方向寸法を、紐体の織り密
度に応じた値に設定したので、個々のエアバッグの紐体
に作用する荷重を実験あるいは計算等で予め算出するこ
とにより、紐体の織り密度に応じてほつれの大きさを予
測することができ、このほつれの大きさに基づき非縫着
部分δの幅寸法δを最小とするように縫着部Ｍの幅寸法
を設定することができる。 したがって本考案では、紐体
の非縫着部分の幅寸法を、紐体を構成する布の織り密度
に応じた値することで、紐体の幅を最少に設定すること
ができ、より軽量化を図って慣性を小さくでき、かつ、
製造コストも低減できる。 以上により、非縫着部分を必
要以上に大きくする必要が無く、重量軽減を図って、コ
ストダウンにも資する。

【００２６】

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の考案の一実施例に係るエアバッグ装置の
バッグ構造を示す全体模式断面図

【図２】同バッグ構造のバッグを透視した模式斜視図

【図３】同バッグ構造の一部を拡大した模式斜視図

【図４】第２の考案の一実施例に係るエアバッグ装置の
バッグ構造を示し、図４ａが要部を拡大した模式図、図
４ｂが一部品の模式斜視図

【図５】第２の考案の他の実施例に係るエアバッグ装置
のバッグ構造を示す全体模式断面図

【図６】同バッグ構造の一部拡大図

【図７】従来のエアバッグ装置のバッグ構造の１態様を
示し、図７ａが全体模式斜視図、図７ｂが主要部品の平
面図

【図８】従来のエアバッグ装置のバッグ構造の他の１態
様を示す模式斜視図

【図９】作用する力と力に起因してトラップに発生する
ほつれとの関係を示す図

【図１０】バッグの膨張展開時にトラップに発生する力
を経時的に示す図

【符号の説明】

２０ ・・・ ベースプレート、２１ ・・・ エアバッグ、２１
ａ・・・ フロントパネル（ガス流入開口側半部）、２１ｂ
・・・ リアパネル（衝合側半部）、２２ ・・・ ガス発生
器、２３，３３ ・・・トラップ（紐体）、Ｍ ・・・ 縫着
部、δ ・・・ 非縫着部。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ガス流入開口を形成したガス流開口側半部
   ２１ｂと、衝合側半部２１ａとを縫着してエアバッグ２
   １を形成し、このエアバッグ２１の内部に、基端部を前
   記ガス流入開口側半部２１ｂに固定し、先端部を前記衝
   合側半部２１ａ内面に縫着した複数の布製の紐体２３を
   配置し、この紐体２３でエアバッグ２１の膨張展開時の
   エアバッグ形状を規制するようにしたエアバッグ装置に
   おいて、 前記紐体２３を、横糸、あるいは縦糸の延在方向が、紐
   体２３の長手方向に対して斜になるように配置し、 前記紐体２３の前記先端部の両側部に、それぞれ所定幅
   の非縫着部分δ，δを設け、 前記紐体２３の先端部の非縫着部分δ，δ間の縫着部Ｍ
   を、前記エアバッグ２１の衝合側半部２１ａ内面に縫着
   するとともに、前記紐体２３の非縫着部分δ，δの幅方向寸法を、紐体
   ２３の織り密度に応じた値に設定した、 ことを特徴とするエアバッグ装置のバッグ構造。