JP2570226Y2 - ミキサ車 - Google Patents
ミキサ車Info
- Publication number
- JP2570226Y2 JP2570226Y2 JP3049092U JP3049092U JP2570226Y2 JP 2570226 Y2 JP2570226 Y2 JP 2570226Y2 JP 3049092 U JP3049092 U JP 3049092U JP 3049092 U JP3049092 U JP 3049092U JP 2570226 Y2 JP2570226 Y2 JP 2570226Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hopper
- drum
- column
- auxiliary frame
- ready
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Preparation Of Clay, And Manufacture Of Mixtures Containing Clay Or Cement (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ミキサ車に関し、詳し
くは、ホッパの洗浄時に洗浄水の飛散を防止する対策に
関する。
くは、ホッパの洗浄時に洗浄水の飛散を防止する対策に
関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ミキサ車においては、車台上に
支柱を立設すると共に該支柱の上部に左右一対の補助枠
を立設し、上記支柱にドラムが回転自在に支持される一
方、上記各補助枠にホッパが固着されていて、このホッ
パを介してドラム内に、例えば生コンクリートを投入
し、ドラムを回転させて生コンクリートをブレードで混
練しながら輸送するようにしている。
支柱を立設すると共に該支柱の上部に左右一対の補助枠
を立設し、上記支柱にドラムが回転自在に支持される一
方、上記各補助枠にホッパが固着されていて、このホッ
パを介してドラム内に、例えば生コンクリートを投入
し、ドラムを回転させて生コンクリートをブレードで混
練しながら輸送するようにしている。
【０００３】そして、ホッパに付着した生コンクリート
が固着するのを防ぐため、ドラム内の生コンクリートを
輸送先にて排出した後に、左右の補助枠の一方側に作業
者が廻り込んでノズルより噴出す高圧の洗浄水により、
ホッパを洗浄するようにしている。
が固着するのを防ぐため、ドラム内の生コンクリートを
輸送先にて排出した後に、左右の補助枠の一方側に作業
者が廻り込んでノズルより噴出す高圧の洗浄水により、
ホッパを洗浄するようにしている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上記の如き
ノズルより洗浄水を噴出してホッパを洗浄するもので
は、ノズルより噴出する高圧の洗浄水が生コンクリート
の残滓と共にホッパの側方つまり左右の補助枠の他方側
に飛散して、ミキサ車近傍を通る通行人や、その付近に
ある他車および構造物などに跳ね掛かるという欠点があ
る。
ノズルより洗浄水を噴出してホッパを洗浄するもので
は、ノズルより噴出する高圧の洗浄水が生コンクリート
の残滓と共にホッパの側方つまり左右の補助枠の他方側
に飛散して、ミキサ車近傍を通る通行人や、その付近に
ある他車および構造物などに跳ね掛かるという欠点があ
る。
【０００５】本考案はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、作業者によるホッパの洗
浄時、洗浄水が生コンクリートの残滓と共にホッパの側
方へ飛散するのを防止することにある。
で、その目的とするところは、作業者によるホッパの洗
浄時、洗浄水が生コンクリートの残滓と共にホッパの側
方へ飛散するのを防止することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案が講じた解決手段は、車台上に支柱を立設す
ると共に該支柱の上部に左右一対の補助枠を立設し、上
記支柱にドラムが回転自在に支持される一方、上記各補
助枠にホッパが固着されるようにしたミキサ車を前提と
する。そして、上記左右の補助枠のうちの少なくとも一
方の補助枠と、上記ホッパとの間に、他方の補助枠側か
らのホッパの洗浄時、ホッパの側方において洗浄水の飛
散を防止するサイドプレートを設ける構成としたもので
ある。
め、本考案が講じた解決手段は、車台上に支柱を立設す
ると共に該支柱の上部に左右一対の補助枠を立設し、上
記支柱にドラムが回転自在に支持される一方、上記各補
助枠にホッパが固着されるようにしたミキサ車を前提と
する。そして、上記左右の補助枠のうちの少なくとも一
方の補助枠と、上記ホッパとの間に、他方の補助枠側か
らのホッパの洗浄時、ホッパの側方において洗浄水の飛
散を防止するサイドプレートを設ける構成としたもので
ある。
【０００７】
【作用】上記の構成により、本考案では、ドラム内の生
コンクリートを輸送先にて排出した後にホッパを洗浄す
る場合、作業者は、左右の補助枠の他方側に廻り込ん
で、ノズルより噴出する高圧の洗浄水により、ホッパを
洗浄するようにしている。
コンクリートを輸送先にて排出した後にホッパを洗浄す
る場合、作業者は、左右の補助枠の他方側に廻り込ん
で、ノズルより噴出する高圧の洗浄水により、ホッパを
洗浄するようにしている。
【０００８】その場合、左右の補助枠のうちの少なくと
も一方の補助枠と、ホッパとの間にはサイドプレートが
設けられているので、ノズルより噴出する高圧の洗浄水
が生コンクリートの残滓と共にホッパの側方つまり補助
枠の他方側に飛散しても、その飛散がサイドプレートに
より阻まれることになり、ミキサ車近傍を通る通行人
や、その付近にある他車および構造物などに洗浄水が生
コンクリートの残滓と共に跳ね掛かることが防止され
る。
も一方の補助枠と、ホッパとの間にはサイドプレートが
設けられているので、ノズルより噴出する高圧の洗浄水
が生コンクリートの残滓と共にホッパの側方つまり補助
枠の他方側に飛散しても、その飛散がサイドプレートに
より阻まれることになり、ミキサ車近傍を通る通行人
や、その付近にある他車および構造物などに洗浄水が生
コンクリートの残滓と共に跳ね掛かることが防止され
る。
【０００９】
【考案の効果】以上の如く、本考案におけるミキサ車に
よれば、左右の支柱のうちの少なくとも一方の補助枠
と、ホッパとの間のサイドプレートにより、補助枠の他
方側に廻り込んだ作業者によるホッパの洗浄時、ノズル
より噴出する高圧の洗浄水に伴う生コンクリートの残滓
の飛散をホッパの側方において阻むことができ、通行人
や他車および構造物などへの跳ね掛かけを防止すること
ができる。
よれば、左右の支柱のうちの少なくとも一方の補助枠
と、ホッパとの間のサイドプレートにより、補助枠の他
方側に廻り込んだ作業者によるホッパの洗浄時、ノズル
より噴出する高圧の洗浄水に伴う生コンクリートの残滓
の飛散をホッパの側方において阻むことができ、通行人
や他車および構造物などへの跳ね掛かけを防止すること
ができる。
【００１０】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１１】図１ないし図３は本考案の一実施例に係る
ミキサ車１を示し、このミキサ車１は、車台としての車
体フレーム２の前部に車室３を有するキャビン４が搭載
され、車体フレーム２の後部には、内部に備えたブレー
ド（図示せず）により生コンクリートを混練するドラム
５が前下がりの回転中心をもって回転自在に支持されて
いる。また、上記車体フレーム２の後端部には、左右で
対向しつつ上方へ延びる左右対向部６ａ，６ｂを上部に
有する支柱６が立設されており、この支柱６の中央部
（左右対向部６ａ，６ｂの基端部）に設けられた左右一
対のガイドローラ７，７により、上記ドラム５の後端部
が回転自在に支持されるようになっている。尚、８は前
輪、９，９はダブル形の後輪である。
ミキサ車１を示し、このミキサ車１は、車台としての車
体フレーム２の前部に車室３を有するキャビン４が搭載
され、車体フレーム２の後部には、内部に備えたブレー
ド（図示せず）により生コンクリートを混練するドラム
５が前下がりの回転中心をもって回転自在に支持されて
いる。また、上記車体フレーム２の後端部には、左右で
対向しつつ上方へ延びる左右対向部６ａ，６ｂを上部に
有する支柱６が立設されており、この支柱６の中央部
（左右対向部６ａ，６ｂの基端部）に設けられた左右一
対のガイドローラ７，７により、上記ドラム５の後端部
が回転自在に支持されるようになっている。尚、８は前
輪、９，９はダブル形の後輪である。
【００１２】上記支柱６の上端部には、左右対向部６
ａ，６ｂの上端部間を後面において連結する連結ブラケ
ット１０が設けられている。また、上記支柱６の左右対
向部６ａ，６ｂの上端には、上方へ延びる一対の補助枠
１１，１１が立設されている。この各補助枠１１の上端
には、上記ドラム５の後端部より生コンクリートをドラ
ム５内に投入するためのホッパ１２が固着されている。
さらに、上記支柱６の外側面には複数の昇降用のステッ
プ１３，…が設けられ、生コンクリート排出後のホッパ
８などを洗浄したり点検したりする際、上記ステップ１
３，…により支柱６の上部まで登れるようになってい
る。そして、上記各ステップ１３は、上下方向へ等間隔
で上方へ行くに従って後方へ幾分ずれた状態で基端が支
柱６の外側面に固着されている。また、１４はドラム５
内で練り上げられた生コンクリートを排出するシュート
であって、このシュート１４は、垂直軸廻りに略１８０
°の範囲内で回動可能とされている。この場合、ホッパ
１２を介してドラム５内に投入された生コンクリート
は、モータ７の回転によりドラム５を正回転させてブレ
ードで混練されながら輸送され、輸送先において、ドラ
ム５を逆回転させてブレードの作用により、シュート１
４から生コンクリートを排出するようにしている。
ａ，６ｂの上端部間を後面において連結する連結ブラケ
ット１０が設けられている。また、上記支柱６の左右対
向部６ａ，６ｂの上端には、上方へ延びる一対の補助枠
１１，１１が立設されている。この各補助枠１１の上端
には、上記ドラム５の後端部より生コンクリートをドラ
ム５内に投入するためのホッパ１２が固着されている。
さらに、上記支柱６の外側面には複数の昇降用のステッ
プ１３，…が設けられ、生コンクリート排出後のホッパ
８などを洗浄したり点検したりする際、上記ステップ１
３，…により支柱６の上部まで登れるようになってい
る。そして、上記各ステップ１３は、上下方向へ等間隔
で上方へ行くに従って後方へ幾分ずれた状態で基端が支
柱６の外側面に固着されている。また、１４はドラム５
内で練り上げられた生コンクリートを排出するシュート
であって、このシュート１４は、垂直軸廻りに略１８０
°の範囲内で回動可能とされている。この場合、ホッパ
１２を介してドラム５内に投入された生コンクリート
は、モータ７の回転によりドラム５を正回転させてブレ
ードで混練されながら輸送され、輸送先において、ドラ
ム５を逆回転させてブレードの作用により、シュート１
４から生コンクリートを排出するようにしている。
【００１３】また、２１は作業者が各補助枠１１の上部
に登る際に身体を保護すると共に支持するための把手で
あり、この把手２１は管を適宜に折り曲げたものであっ
て、支柱６前方のドラム５側方において各ステップ１３
に沿って傾斜状に配置されていて、一端が支柱６の上部
（左右対向部６ａ，６ｂの上端部）に固着され、他端が
各ステップ１３の最下端に固着され、後面視において、
把手２１と各ステップ１３の先端とは適宜間隔をあけて
配設されている。
に登る際に身体を保護すると共に支持するための把手で
あり、この把手２１は管を適宜に折り曲げたものであっ
て、支柱６前方のドラム５側方において各ステップ１３
に沿って傾斜状に配置されていて、一端が支柱６の上部
（左右対向部６ａ，６ｂの上端部）に固着され、他端が
各ステップ１３の最下端に固着され、後面視において、
把手２１と各ステップ１３の先端とは適宜間隔をあけて
配設されている。
【００１４】そして、本考案の特徴部分として、上記各
補助枠１１のうちの車体左側に位置する補助枠１１と、
上記ホッパ８との間には、車体右側に位置する補助枠１
１側からのノズルＮによるホッパ８の外面および上縁部
の洗浄時、ホッパ８の側方において生コンクリートの残
滓を伴った洗浄水の飛散を防止するサイドプレート３１
が設けられている。該サイドプレート３１は、略平行四
辺形状に形成されていて、上記左側の補助枠１１とホッ
パ８との間に挟まれた状態で該両者８，１１に固着され
ているとともに、その下面が支柱６の左側対向部６ａお
よび連結ブラケット１０の上端に固着されている。この
場合、日本における交通事情などを考慮して、輸送先の
敷地内における道路左側において歩道に沿ってミキサ車
１を停車させた際に、ミキサ車１の右側（右側の補助枠
１１側）からのノズルＮによるホッパ８の外面および上
縁部の洗浄が円滑に行なえるようにしている。
補助枠１１のうちの車体左側に位置する補助枠１１と、
上記ホッパ８との間には、車体右側に位置する補助枠１
１側からのノズルＮによるホッパ８の外面および上縁部
の洗浄時、ホッパ８の側方において生コンクリートの残
滓を伴った洗浄水の飛散を防止するサイドプレート３１
が設けられている。該サイドプレート３１は、略平行四
辺形状に形成されていて、上記左側の補助枠１１とホッ
パ８との間に挟まれた状態で該両者８，１１に固着され
ているとともに、その下面が支柱６の左側対向部６ａお
よび連結ブラケット１０の上端に固着されている。この
場合、日本における交通事情などを考慮して、輸送先の
敷地内における道路左側において歩道に沿ってミキサ車
１を停車させた際に、ミキサ車１の右側（右側の補助枠
１１側）からのノズルＮによるホッパ８の外面および上
縁部の洗浄が円滑に行なえるようにしている。
【００１５】また、上記ノズルＮは、上記キャビン４と
ドラム５との間の車体フレーム２上に搭載された洗浄水
タンク３２よりホース３３を介して高圧の洗浄水が供給
されるようになっている。尚、３４は後輪９，９の上方
を覆う泥除けである。
ドラム５との間の車体フレーム２上に搭載された洗浄水
タンク３２よりホース３３を介して高圧の洗浄水が供給
されるようになっている。尚、３４は後輪９，９の上方
を覆う泥除けである。
【００１６】したがって、上記実施例では、左側の補助
枠１１とホッパ８との間に、該両者８，１１に固着され
ているとともに、下面が支柱６の左側対向部６ａおよび
連結ブラケット１０の上端に固着されたサイドプレート
３１が設けられている。これにより、ドラム５内の生コ
ンクリートを輸送先にて排出した後に車体右側に位置す
る補助枠１１側に作業者が廻り込んで、洗浄水タンク３
２よりホース３３を介してノズルＮより噴出する高圧の
洗浄水により、ホッパ８の外面および上縁部を洗浄する
場合、ノズルＮより噴出する高圧の洗浄水が生コンクリ
ートの残滓と共にホッパ８の側方つまり右側の補助枠１
１に飛散しても、その飛散をサイドプレート３１により
阻むことができ、ミキサ車１近傍を通る通行人や、その
付近にある他車および構造物などに洗浄水が生コンクリ
ートの残滓と共に跳ね掛かることを防止することができ
る。
枠１１とホッパ８との間に、該両者８，１１に固着され
ているとともに、下面が支柱６の左側対向部６ａおよび
連結ブラケット１０の上端に固着されたサイドプレート
３１が設けられている。これにより、ドラム５内の生コ
ンクリートを輸送先にて排出した後に車体右側に位置す
る補助枠１１側に作業者が廻り込んで、洗浄水タンク３
２よりホース３３を介してノズルＮより噴出する高圧の
洗浄水により、ホッパ８の外面および上縁部を洗浄する
場合、ノズルＮより噴出する高圧の洗浄水が生コンクリ
ートの残滓と共にホッパ８の側方つまり右側の補助枠１
１に飛散しても、その飛散をサイドプレート３１により
阻むことができ、ミキサ車１近傍を通る通行人や、その
付近にある他車および構造物などに洗浄水が生コンクリ
ートの残滓と共に跳ね掛かることを防止することができ
る。
【００１７】尚、本考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、その他種々の変形例を包含するものである。
例えば、上記実施例では、左側の補助枠１１とホッパ８
との間にサイドプレート３１を設けたが、右側の補助枠
とホッパとの間、又は左右の補助枠とホッパとの間にサ
イドプレートが設けられていても良い。
ではなく、その他種々の変形例を包含するものである。
例えば、上記実施例では、左側の補助枠１１とホッパ８
との間にサイドプレート３１を設けたが、右側の補助枠
とホッパとの間、又は左右の補助枠とホッパとの間にサ
イドプレートが設けられていても良い。
【００１８】また、上記実施例では、サイドプレート３
１を、補助枠１１とホッパ８との間に挟んだ状態で該両
者８，１１に固着するとともに下面を支柱６の左側対向
部６ａおよび連結ブラケット１０の上端に固着したが、
補助枠とホッパとの間にサイドプレートが挟まれた状態
で該両者にのみ固着されるようにしても良い。
１を、補助枠１１とホッパ８との間に挟んだ状態で該両
者８，１１に固着するとともに下面を支柱６の左側対向
部６ａおよび連結ブラケット１０の上端に固着したが、
補助枠とホッパとの間にサイドプレートが挟まれた状態
で該両者にのみ固着されるようにしても良い。
【００１９】さらに、上記実施例では、ドラム５内に生
コンクリートを投入するミキサ車１について述べたが、
ドラム内に骨材などが投入されるミキサ車であっても良
い。
コンクリートを投入するミキサ車１について述べたが、
ドラム内に骨材などが投入されるミキサ車であっても良
い。
【図１】ミキサ車の側面図である。
【図２】図１に係る背面図である。
【図３】図１に係る平面図である。
１ ミキサ車 ２ 車体フレーム（車台） ５ ドラム ６ 支柱 １１ 補助枠 １２ ホッパ ３１ サイドプレート
Claims (1)
- 【請求項１】 車台上に支柱を立設すると共に該支柱の
上部に左右一対の補助枠を立設し、上記支柱にドラムが
回転自在に支持される一方、上記各補助枠にホッパが固
着されるようにしたミキサ車において、上記左右の補助
枠のうちの少なくとも一方の補助枠と、上記ホッパとの
間には、他方の補助枠側からのホッパの洗浄時、ホッパ
の側方において洗浄水の飛散を防止するサイドプレート
が設けられていることを特徴とするミキサ車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3049092U JP2570226Y2 (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | ミキサ車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3049092U JP2570226Y2 (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | ミキサ車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0588913U JPH0588913U (ja) | 1993-12-03 |
| JP2570226Y2 true JP2570226Y2 (ja) | 1998-05-06 |
Family
ID=12305282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3049092U Expired - Fee Related JP2570226Y2 (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | ミキサ車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2570226Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-05-11 JP JP3049092U patent/JP2570226Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0588913U (ja) | 1993-12-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980120 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |