JP2566492Y2 - 変速機操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、変速機操作装置に係
り、特にシフトロッドにダンパ力を付与するオイルダン
パ機構を設けてなる変速機操作装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】流体圧（特に空気圧）を使用する従来の
変速機操作装置では、ギヤ投入時に大きなシフト操作力
を必要とするため、同期完了後もこの大きなシフト操作
力にてシフト操作をそのまま行うとギヤの衝突が起こ
り、衝撃力によって変速機や操作装置が損傷を受けると
いう事態を生じていた。そこで、従来よりオイルダンパ
機構を変速機操作装置に設け、このオイルダンパ機構の
ダンパ作用より上記した不都合を解消する解決手段が提
案されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の変速機操作装置では、オイルダンパ機構のダンパ力
がダンパ付与部材たるレバーを介してシフトロッドに付
与されるようになっているので、当該レバーとシフトロ
ッドとの結合部などを経て、オイルダンパ機構のダンパ
オイルが外部に流出したり、あるいは変速機のギヤオイ
ルがダンパ機構に侵入するおそれがあった。したがっ
て、このようなダンパ機構を設けた変速機操作装置で
は、ダンパオイルの流出やギヤオイルの侵入を防止する
対策を採る必要があったが、従来の操作装置には上記し
たオイル流出等を完全に防止する構造というのは設けら
れていなかった。

【０００４】本考案はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、オイルダンパ機構の組付け
時および取外し時におけるダンパオイルの流出を防止
し、オイルダンパ機構の単体での取扱いが便利で、整備
性に優れている変速機操作装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本考案においては、シリンダハウ
ジング内にシフトロッドをその軸心を中心として回動可
能に配設するとともに、該シフトロッドがニュートラル
位置から回動した後にダンパ作用を行うオイルダンパ機
構を設けてなる変速機操作装置において、前記シリンダ
ハウジングの開口端部に組付けられる断面略コ字状のケ
ーシング内に、前記シフトロッドの軸心方向と直交する
方向に配置され、かつ筒状に形成された基端部が前記シ
フトロッドの一端部とスプライン結合する連結レバーを
設け、この連結レバーの基端部が前記シフトロッドの一
端部とスプライン結合した状態で、前記連結レバーの先
端部が前記シフトロッドと一緒に同じ方向に回動し得る
ように構成し、また前記連結レバーの先端部を前記ケー
シングの下部に設けた前記オイルダンパ機構側のダンパ
ハウジング内に突設し、前記連結レバーの先端部と、前
記ダンパハウジング内に前記シフトロッドの軸心方向と
直交する方向へ摺動すべく配設されたダンパピストンと
を連結し、これにより前記連結レバーを介して前記シフ
トロッドと前記オイルダンパ機構とを連結し、前記連結
レバーが前記シフトロッドと一緒に回動すると、前記ダ
ンパピストンが同方向へ摺動して前記オイルダンパ機構
からのダンパ力が前記連結レバーを介して前記シフトロ
ッドに付与されるように構成する一方、前記連結レバー
の基端部を間に置いて左右両側に配置され、かつ前記ケ
ーシング内に嵌入固定される一対のリテーナを設け、こ
れらリテーナの端面に係止用凹部を形成し、該リテーナ
の係止用凹部に前記連結レバーの基端部を係合させるこ
とによって前記シフトロッドとスプライン結合する前の
連結レバーを保持するとともに、前記連結レバーの基端
部側面と前記リテーナの端面との間、および前記シリン
ダハウジング側に位置するリテーナの外周面と前記ケー
シングの内壁面との間にそれぞれシール部材を配設して
いる。

【０００６】また、他の本考案は、シリンダハウジング
内にシフトロッドをその軸心を中心として回動可能に配
設するとともに、該シフトロッドがニュートラル位置か
ら回動した後にダンパ作用を行うオイルダンパ機構を設
けてなる変速機操作装置において、前記シリンダハウジ
ングの開口端部に組付けられる断面略コ字状のケーシン
グ内に、前記シフトロッドの軸心方向と直交する方向に
配置され、かつ筒状に形成された基端部が前記シフトロ
ッドの一端部側に位置する連結レバーを設けるととも
に、前記シフトロッドの一端部と前記連結レバーの基端
部との間に内外周部がスプライン結合される筒状の中間
部材を配設し、この中間部材を介して前記シフトロッド
の一端部と前記連結レバーの基端部とを結合し、この連
結レバーの基端部が前記中間部材を介して前記シフトロ
ッドの一端部とスプライン結合した状態で、前記連結レ
バーの先端部が前記シフトロッドと一緒に同じ方向に回
動し得るように構成し、また前記連結レバーの先端部を
前記ケーシングの下部に設けた前記オイルダンパ機構側
のダンパハウジング内に突設し、前記連結レバーの先端
部と、前記ダンパハウジング内に前記シフトロッドの軸
心方向と直交する方向へ摺動すべく配設されたダンパピ
ストンとを連結し、これにより前記連結レバーおよび前
記中間部材を介して前記シフトロッドと前記オイルダン
パ機構とを連結し、前記連結レバーが前記シフトロッド
と一緒に回動すると、前記ダンパピストンが同方向へ摺
動して前記オイルダンパ機構からのダンパ力が前記連結
レバーおよび中間部材を介して前記シフトロッドに付与
されるように構成する一方、前記連結レバーのシリンダ
ハウジング側に位置する基端部側面に配置され、かつ前
記ケーシング内に嵌入固定されて前記中間部材を保持す
るリテーナを設け、さらに前記ケーシングの端壁に収納
凹部を形成し、前記中間部材、前記リテーナおよび前記
収納凹部によって前記シフトロッドとスプライン結合す
る前の連結レバーを保持するとともに、前記中間部材の
外周面、前記リテーナの内外周面および前記ケーシング
の内壁面の互いに当接する部分の間にそれぞれシール部
材を配設している。

【０００７】

【作用】本考案の変速機操作装置では、シリンダハウジ
ングの開口端部に組付けられる断面略コ字状のケーシン
グ内に、前記シフトロッドの軸心方向と直交する方向に
配置され、かつ筒状に形成された基端部が前記シフトロ
ッドの一端部とスプライン結合する連結レバーを設け、
この連結レバーの基端部が前記シフトロッドの一端部と
スプライン結合した状態で、前記連結レバーの先端部が
前記シフトロッドと一緒に同じ方向に回動し得るように
構成し、また前記連結レバーの先端部を前記ケーシング
の下部に設けた前記オイルダンパ機構側のダンパハウジ
ング内に突設し、前記連結レバーの先端部と、前記ダン
パハウジング内に前記シフトロッドの軸心方向と直交す
る方向へ摺動すべく配設されたダンパピストンとを連結
し、これにより前記連結レバーを介して前記シフトロッ
ドと前記オイルダンパ機構とを連結し、前記連結レバー
が前記シフトロッドと一緒に回動すると、前記ダンパピ
ストンが同方向へ摺動して前記オイルダンパ機構からの
ダンパ力が前記連結レバーを介して前記シフトロッドに
付与されるように構成する一方、前記連結レバーの基端
部を間に置いて左右両側に配置され、かつ前記ケーシン
グ内に嵌入固定される一対のリテーナを設け、これらリ
テーナの端面に係止用凹部を形成し、該リテーナの係止
用凹部に前記連結レバーの基端部を係合させることによ
って前記シフトロッドとスプライン結合する前の連結レ
バーを保持するとともに、前記連結レバーの基端部側面
と前記リテーナの端面との間、および前記シリンダハウ
ジング側に位置するリテーナの外周面と前記ケーシング
の内壁面との間にそれぞれシール部材を配設しているた
め、オイルダンパ機構の単体時における取扱いが容易と
なる上、オイルダンパ機構の組付け時および取外し時に
おけるダンパオイルの流出を確実に防ぐことが可能にな
る。

【０００８】また、他の本考案の変速機操作装置では、
シリンダハウジングの開口端部に組付けられる断面略コ
字状のケーシング内に、前記シフトロッドの軸心方向と
直交する方向に配置され、かつ筒状に形成された基端部
が前記シフトロッドの一端部側に位置する連結レバーを
設けるとともに、前記シフトロッドの一端部と前記連結
レバーの基端部との間に内外周部がスプライン結合され
る筒状の中間部材を配設し、この申間部材を介して前記
シフトロッドの一端部と前記連結レバーの基端部とを結
合し、この連結レバーの基端部が前記中間部材を介して
前記シフトロッドの一端部とスプライン結合した状態
で、前記連結レバーの先端部が前記シフトロッドと一緒
に同じ方向に回動し得るように構成し、また前記連結レ
バーの先端部を前記ケーシングの下部に設けた前記オイ
ルダンパ機構側のダンパハウジング内に突設し、前記連
結レバーの先端部と、前記ダンパハウジング内に前記シ
フトロッドの軸心方向と直交する方向へ摺動すべく配設
されたダンパピストンとを連結し、これにより前記連結
レバーおよび前記中間部材を介して前記シフトロッドと
前記オイルダンパ機構とを連結し、前記連結レバーが前
記シフトロッドと一緒に回動すると、前記ダンパピスト
ンが同方向へ摺動して前記オイルダンパ機構からのダン
パ力が前記連結レバーおよび中間部材を介して前記シフ
トロッドに付与されるように構成する一方、前記連結レ
バーのシリンダハウジング側に位置する基端部側面に配
置され、かつ前記ケーシング内に嵌入固定されて前記中
間部材を保持するリテーナを設け、さらに前記ケーシン
グの端壁に収納凹部を形成し、前記中間部材、前記リテ
ーナおよび前記収納凹部によって前記シフトロッドとス
プラィン結合する前の連結レバーを保持するとともに、
前記中間部材の外周面、前記リテーナの内外周面および
前記ケーシングの内壁面の互いに当接する部分の間にそ
れぞれシール部材を配設しているため、上記した考案と
同様、オイルダンパ機構の単体時における取扱いが容易
となる上、ダンパオイルの流出を確実に防ぐことが可能
になる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

【００１０】図１および図２は本考案に係る変速機操作
装置の一実施例を示したものである。

【００１１】この操作装置は、図示しない変速機のハウ
ジングの上面に取付けられるシフト操作用のシリンダハ
ウジング１を有しており、該シリンダハウジング１内に
はシフトロッド２がその軸心を中心として回動可能に支
持されている。このシフトロッド２の中間部には、図示
しないギヤシフトレバーが移動可能に取付けられてお
り、該ギヤシフトレバーはセレクト操作によりシフトロ
ッド２の軸方向に沿って移動させられ、所望のセレクト
位置でシフト操作が行えるように構成されている。

【００１２】上記シリンダハウジング１の開口一端部に
は、シフトロッド２の一端部、後述の連結レバーおよび
リテーナ等を収納する断面略コ字状のケーシング３がシ
リンダハウジング１と同軸上に組付けられており、この
ケーシング３は、フランジ部３ａを４本のボルト４にて
締付けることにより取外し可能に固定されている。しか
して、ケーシング３内にはシフトロッド２と後述のダン
パ機構とを連結する連結レバー５が設けられており、こ
の連結レバー５を介してダンパ機構のダンパ力がシフト
ロッド２に付与されるように構成されている。

【００１３】このため、連結レバー５はシフトロッド２
と直交する方向に配置され、その基端部５ａは、スプラ
インが形成されたシフトロッド２の一端部２ａとスプラ
イン結合すべく筒状に形成されており、これによって基
端部５ａがシフトロッド２の一端部２ａとスプライン結
合した状態で、先端部５ｂがシフトロッド２と一緒に同
じ方向（シフトロッド２の軸心方向と直交する方向）に
回動しうるようになっている。しかして、連結レバー５
の先端部５ｂはケーシング３の下面に形成された開口部
６より後述のダンパ機構側に突出して配設されている。

【００１４】また、上記ケーシング３内には、第１リテ
ーナ７と第２リテーナ８が連結レバー５の基端部５ａを
間に置いて左右両側に配設されている。第１リテーナ７
は、シリンダハウジング１から突出したシフトロッド２
の一端部２ａを回動可能に支持するために、ケーシング
３の開口部３ｂ側に配設されており、先端がシリンダハ
ウジング１内に嵌入される小径部７ａと、ケーシング３
の内周面に嵌入固定される大径部７ｂとによって形成さ
れている。

【００１５】そして、第１リテーナ７の大径部７ｂの端
面には、連結レバー５の基端部５ａの側面と対応する形
状の係止用凹部９が形成されており、この係止用凹部９
に連結レバー５の基端部５ａが係合するようになってい
る。また、大径部７ｂの端面には第１シール部材１０が
嵌着されており、この第１シール部材１０としては例え
ばＯリングが使用されている。また、大径部７ｂの外周
面には、第１シール部材１０と同様の第２シール部材１
１が嵌着されている。なお、シリンダハウジング１の開
口一端部には、ギヤオイル用シール部材１２が設けられ
ており、このギヤオイル用シール部材１２によってシリ
ンダハウジング１とケーシング３との組付け時における
ギヤオイルのケーシング３への侵入を防止している。

【００１６】一方、第２リテーナ８は、ケーシング３の
開口部３ｂと反対の端壁３ｃ側に嵌入固定されており、
連結レバー５側に位置する端面８ａには連結レバー５の
基端部５ａの側面と対応する形状の係止用凹部１３が形
成され、この係止用凹部１３に連結レバー５の基端部５
ａが係合するようになっている。また、第２リテーナ８
の端面８ａには、第１シール部材１０と同様の第３シー
ル部材１４が嵌着されており、第１シール部材１０と第
３シール部材１４とは連結レバー５の基端部５ａを間に
置いて互いに対向して配置されている。さらに、第２リ
テーナ８の端面８ａ中央には、ケーシング３をシリンダ
ハウジング１に組付けた状態で、シフトロッド２の先端
を逃すための凹部８ｂが形成されている。

【００１７】しかして、上記ケーシング３がシリンダハ
ウジング１に組付けられる前の状態では、基端部５ａの
両側部が第１および第２リテーナ７，８の係止用凹部
９，１３と係合するため、シフトロッド２とスプライン
結合していなくとも連結レバー５が落下することはな
い。また、互いに当接する部分である連結レバー５の基
端部５ａの両側面と第１および第２リテーナ７，８の端
面７ｂ，８ａとの間には、第１および第３シール部材１
０，１４のそれぞれが配設されており、かつ第１リテー
ナ７の外周面とケーシング３の内壁面との間には第２シ
ール部材１１が配設されているため、これらシール部材
１０，１１，１４によってケーシング３の外部と後述の
オイルダンパ機構とが遮断されることになる。さらに、
ケーシング３の下部と後述のダンパハウジングとの間に
も第４シール部材１８ａが配設されている。

【００１８】なお、係止用凹部９，１３内には、連結レ
バー５の基端部５ａの側面とリテーナ７，８との間に介
在させるテフロン（商品名）リング１５，１６が嵌着さ
れており、これらテフロンリング１５，１６によって当
該連結レバー５とリテーナ７，８との間の隙間を無く
し、かつ連結レバー５を滑らかに回転させる。

【００１９】また、上記ケーシング３の下部には、連結
レバー５に関連してオイルダンパ機構１７がシフトロッ
ド２と別個に設けられている。このダンパ機構１７は、
ケーシング３の下面に取付けられる筒状のダンパハウジ
ング１８を有しており、該ハウジング１８の上面にはケ
ーシング３の開口部６と対応して挿入口１９が形成され
ている。ダンパハウジング１８の内部には、両端開口を
閉塞する左右一対の蓋体２０，２１が設けられ、これら
蓋体２０，２１の間には筒状のスリーブ２２が配設され
ている。

【００２０】上記スリーブ２２は、ダンパハウジング１
８の内周径よりも小さく形成されており、スリーブ２２
の外周面とダンパハウジング１８の内周面との間にはオ
イル通路２３が設けられている。しかして、ダンパハウ
ジング１８の内部には、スリーブ２２によって画成され
た上下２つの室が設けられており、上部の室は圧力流体
たるオイルを充填するオイル室２４となっている。ま
た、下部の室にはダンパピストン２５が摺動自在に配設
され、該ダンパピストン２５によって２つのダンパ室２
６，２７が左右両側に形成されている。これらダンパ室
２６，２７は、スリーブ２２に穿設されたオリフィス２
８，２９および通孔３０，３１を介してオイル通路２３
およびオイル室２４と連通している。

【００２１】オリフィス２８，２９は、スリーブ２２の
左右両端の外周部に１個ずつ設けられている。また、通
孔３０，３１は、ダンパ機構１７の非作動状態である連
結レバー５の中立位置ではダンパピストン２５により両
方共閉塞され、かつダンパ機構１７の作動状態ではいず
れか一方がダンパピストン２５によって閉塞されたまま
であるが、他方は開放されるような位置に設けられてい
る。すなわち、通孔３０，３１は、ダンパ機構１７が中
立状態になるまでダンパ作用を行うことのないように
し、ダンパ作用の不要時にオリフィス２８，２９以外の
箇所でもダンパ室２６，２７とオイル室２４とを連通さ
せるため設けられたものである。したがって、スリーブ
２２の外周には複数個（例えば８個）の通孔３０，３１
が周方向に間隔をおいて配設されている。なお、スリー
ブ２２の外周には、ダンパハウジング１８の挿入口１９
と対応して貫通孔３２が穿設されている。

【００２２】一方、上記ダンパピストン２５の軸方向の
ほぼ中央部には、縦孔３３が穿設されており、この縦孔
３３内に連結レバー５の先端部５ｂを挿入することによ
ってダンパピストン２５と連結レバー５とが互いに連結
するように構成されている。また、ダンパピストン２５
の内部には、ボール状の逆止弁３４，３５を配設した連
通路３６，３７が形成されており、これら連通路３６，
３７および逆止弁３４，３５を介してオイル室２４とダ
ンパ室２６，２７とが逆止弁３４，３５の開時に連通す
るようになっている。逆止弁３４，３５は、付勢ばね３
８，３９によって弁座３４ａ，３５ａ側に常時付勢され
ており、オイル室２４のオイルはダンパピストン２５内
を通ってダンパ室２６，２７に流れるが、ダンパ室２
６，２７のオイルはダンパピストン２５内を通ってオイ
ル室２４に流れないようになっている。

【００２３】上記オイルダンパ機構１７は、図示しない
変速機のギヤ投入を行うとき（ニュートラル位置からシ
フト位置へ移動させるとき）に連結レバー５がシフトロ
ッド２と一緒に、例えば図１の鎖線で示す如く時計方向
に回動すると、ダンパピストン２５は左側の逆止弁３４
を閉じたまま中立位置から左方向へ摺動するため、ダン
パ室２６のオイルがオリフィス２８およびオイル通路２
３を通ってオイル室２４に流れダンパ作用が行われる。
しかして、シフトロッド２がニュートラル位置から回動
した後は、ダンパ機構１７からのダンパ力が連結レバー
５を介してシフトロッド２に付与される。このダンパ力
は、シフト操作力の反力となってギヤシフトレバー（図
示せず）のシフト方向と逆方向に作用し、同期完了直後
においてシフト操作力を打ち消すため、ギヤ投入時のギ
ヤ衝突がなくなる上、円滑なシフト操作が行える。

【００２４】また、上記変速機のギヤ抜きを行うとき
（シフト位置からニュートラル位置へ移動させると
き）、ダンパピストン２５は右方向に摺動するため、シ
フトロッド２は連結レバー５を介して反時計方向に回動
しニュートラル位置に復帰する。この際、オイル室２４
のオイルが連通路３６を通って逆止弁３４を押圧するか
ら、当該逆止弁３４は付勢ばね３８の付勢力に抗して弁
座３４ａより離反する。しかして、オイル室２４とダン
パ室２６とはダンパピストン２５の連通路３６を介して
連通するため、ダンパピストン２５は円滑に右方向へ移
動する。また、ダンパピストン２５が中立位置に復帰す
るまで右側の通孔３１は開放されており、右側のダンパ
室２７は通孔３１およびオイル通路２３を介してオイル
室２４に連通しているため、ダンパ機構１７が中立状態
になるまでダンパ作用は行われない。すなわち、ダンパ
機構１７は、本来的にダンパ作用を必要とする変速機の
ギヤ投入時のみ作動するように構成されている。なお、
連結レバー５が図１で反時計方向に回動したときには、
ダンパピストン２５が右方向へ摺動して同様の動作を行
う。

【００２５】本実施例の変速機操作装置において、単体
のオイルダンパ機構１７をシリンダハウジング１に組付
けるには、まず、第１および第２リテーナ７，８に第
１、第２および第３シール部材１０，１１，１４を嵌着
させ、当該第１および第２リテーナ７，８によって連結
レバー５をケーシング３内で中立位置に保持し、ダンパ
機構１７を中立状態に組立てておく。次いで、中立位置
にある連結レバー５の基端部５ａをスプラインが形成さ
れたシフトロッド２の一端部２ａに嵌合させながらケー
シング３をシリンダハウジング１の開口一端部に合わ
せ、４本のボルト４にてフランジ部３ａを締付けて固定
すれば、変速機操作装置の組付作業は完了する。

【００２６】本実施例の変速機操作装置によれば、オイ
ルダンパ機構１７が単体のときもケーシング３内の連結
レバー５とリテーナ７，８との間、および第１リテーナ
とケーシング３との間はシール部材１０，１１，１４に
よってシールされているため、シフトロッド２の代りに
キャップなどを取付けてケーシング３の開口部３ｂを閉
塞する必要がなくなる上、ダンパ機構１７の組付け又は
取外し時に当該ダンパ機構１７を仮にひっくり返して
も、ダンパオイルが外部にこぼれることはなく、単体で
の取扱いが容易となる。また、シリンダハウジング１側
にはギヤオイル用シール部材１２が設けられており、ギ
ヤオイルの侵入防止構造が採られているため、シリンダ
ハウジング１とケーシング３との組付け時においてギヤ
オイルがケーシング３を介してオイルダンパ機構１７に
侵入することはない。

【００２７】図３および図４は他の本考案に係る変速機
操作装置の一実施例を示したもので、ケーシング３内に
は、シフトロッド２の外周面と連結レバー５の内周面と
の間であって、内外周部がスプライン結合される筒状の
中間部材４０が配設されていると共に、この中間部材４
０を保持するリテーナ４１が設けられている。このた
め、シフトロッド２の一端部２ａの外周面と連結レバー
５の基端部５ａの内周面には、スプラインがそれぞれ形
成されている。

【００２８】一方、中間部材４０は、軸方向のほぼ中央
に位置する大径部４０ｂと、この大径部４０ｂの両側に
位置する小径部４０ａとからなり、大径部４０ｂは連結
レバー５の基端部５ａ内に嵌合配置されている。しかし
て、連結レバー５の先端部５ｂは基端部５ａが中間部材
４０を介してシフトロッド２の一端部２ａと結合してい
るため、シフトロッド２と一緒に同じ方向（シフトロッ
ド２の軸心方向と直交する方向）に回動しうるようにな
っている。

【００２９】一方、中間部材４０の小径部４０ａのう
ち、ケーシング３の開口部３ｂ側はリテーナ４１内に嵌
入され、かつ当該開口部３ｂと反対側はケーシング３の
端壁３ｃに設けた収納凹部４２内に嵌入配置されてい
る。リテーナ４１は、先端がシリンダハウジング１内に
嵌入される小径部４１ａと、ケーシング３の内周面に嵌
入固定される大径部４１ｂとによって形成されている。
そして大径部４１ｂの外周面には、上記した考案の第２
シール部材１１が嵌着されている。収納凹部４２は、ケ
ーシング３の端壁３ｃの中央部付近を軸方向に沿って外
方へ膨出させることにより形成されている。

【００３０】また、中間部材４０の左右両端に位置する
小径部４０ａの外周面には、シール部材４３がそれぞれ
嵌着されており、これらシール部材４３としては例えば
Ｏリングが使用されている。さらに、中間部材４０の小
径部４０ａの外周面には、大径部４０ｂを間に置いて一
対のテフロンリング４４，４５が嵌着されている。これ
らテフロンリング４４，４５は、組付けられた状態で、
連結レバー５の基端部５ａの両側面と、リテーナ４１の
端面およびケーシング３の内壁面との間に介装され、こ
れら両部間のシール性を高めている。

【００３１】しかして、上記ケーシング３がシリンダハ
ウジング１に組付けされる前の状態において、連結レバ
ー５の基端部５ａは、ケーシング３およびリテーナ４１
に保持されている中間部材４０とスプライン結合してい
るため、たとえシフトロッド２とスプライン結合してい
なくとも連結レバー５が落下することはない。また、互
いに当接する部分である中間部材４０およびリテーナ４
１のそれぞれの外周面とケーシング３の内壁面との間、
そして中間部材４０の外周面とリテーナ４１の内周面と
の間には、シール部材１１，４３がそれぞれ配設されて
いるため、これらシール部材１１，４３によってケーシ
ング３の外部とオイルダンパ機構１７とが遮断されるこ
とになる。その他の構成は上記した考案の実施例とほぼ
同様である。

【００３２】本実施例の変速機操作装置において、単体
のオイルダンパ機構１７をシリンダハウジング１に組付
けるには、まず、中間部材４０の小径部４０ａおよびリ
テーナ４１にシール部材４３，１１を嵌着させ、当該中
間部材４０の大径部４０ｂを連結レバー５の基端部５ａ
にスプライン結合すると共に、小径部４０ａをリテーナ
４１およびケーシング３の収納凹部４２に嵌入すること
によって連結レバー５をケーシング３内で中立位置に保
持し、ダンパ機構１７を中立状態に組立てておく。この
状態で、中間部材４０をスプラインが形成されたシフト
ロッド２の一端部２ａに嵌合させながらケーシング３を
シリンダハウジング１の開口一端部に合わせ、４本のボ
ルト４にてフランジ部３ａを締付けて固定すれば、変速
機操作装置の組付作業は完了する。

【００３３】本実施例の変速機操作装置によれば、オイ
ルダンパ機構１７が単体のときも中間部材４０、リテー
ナ４１およびケーシング３の互いに当接する部分の間は
シール部材１１，４３によってシールされているため、
上記した考案と同様、ダンパ機構１７をひっくり返して
もダンパオイルが外部にこぼれることはない。しかも、
シフトロッド２と連結レバー５との間には、内外周部を
スプラインに結合する中間部材４０が配設され、二重ス
プライン構造となっているため、ダンパ機構１７の単体
時において連結レバー５を中立位置に保持することが容
易となる。

【００３４】以上、本考案の一実施例につき述べたが、
本考案は既述の実施例に限定されるものではなく、本考
案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。

【００３５】

【００３６】

【考案の効果】上述の如く、本考案に係る変速機操作装
置は、シリンダハウジングの開口端部に組付けられる断
面略コ字状のケーシング内に、前記シフトロッドの軸心
方向と直交する方向に配置され、かつ筒状に形成された
基端部が前記シフトロッドの一端部とスプライン結合す
る連結レバーを設け、この連結レバーの基端部が前記シ
フトロッドの一端部とスプライン結合した状態で、前記
連結レバーの先端部が前記シフトロッドと一緒に同じ方
向に回動し得るように構成し、また前記連結レバーの先
端部を前記ケーシングの下部に設けた前記オイルダンパ
機構側のダンパハウジング内に突設し、前記連結レバー
の先端部と、前記ダンパハウジング内に前記シフトロッ
ドの軸心方向と直交する方向へ摺動すべく配設されたダ
ンパピストンとを連結し、これにより前記連結レバーを
介して前記シフトロッドと前記オイルダンパ機構とを連
結し、前記連結レバーが前記シフトロッドと一緒に回動
すると、前記ダンパピストンが同方向へ摺動して前記オ
イルダンパ機構からのダンパ力が前記連結レバーを介し
て前記シフトロッドに付与されるように構成する一方、
前記連結レバーの基端部を間に置いて左右両側に配置さ
れ、かつ前記ケーシング内に嵌入固定される一対のリテ
ーナを設け、これらリテーナの端面に係止用凹部を形成
し、該リテーナの係止用凹部に前記連結レバーの基端部
を係合させることによって前記シフトロッドとスプライ
ン結合する前の連結レバーを保持するとともに、前記連
結レバーの基端部側面と前記リテーナの端面との間、お
よび前記シリンダハウジング側に位置するリテーナの外
周面と前記ケーシングの内壁面との間にそれぞれシール
部材を配設しているので、次の効果を得ることができ
る。 すなわち、本考案の変速機操作装置によれば、シフ
トロッドとスプライン結合していなくとも連結レバーの
落下が防止され、しかもオイルダンパ機構の組付け時や
取外し時に当該オイルダンパ機構を仮にひっくり返して
も、ダンパオイルが外部にこぼれることはなく、オイル
ダンパ機構の単体での取扱いが便利であり、操作装置の
組付性の向上が図れると共に、優れた整備性を有してい
る。

【００３７】また、他の本考案に係る変速機操作装置
は、シリンダハウジングの開口端部に組付けられる断面
略コ字状のケーシング内に、前記シフトロッドの軸心方
向と直交する方向に配置され、かつ筒状に形成された基
端部が前記シフトロッドの一端部側に位置する連結レバ
ーを設けるとともに、前記シフトロッドの一端部と前記
連結レバーの基端部との間に内外周部がスプライン結合
される筒状の中間部材を配設し、この中間部材を介して
前記シフトロッドの一端部と前記連結レバーの基端部と
を結合し、この連結レバーの基端部が前記中間部材を介
して前記シフトロッドの一端部とスプライン結合した状
態で、前記連結レバーの先端部が前記シフトロッドと一
緒に同じ方向に回動し得るように構成し、また前記連結
レバーの先端部を前記ケーシングの下部に設けた前記オ
イルダンパ機構側のダンパハウジング内に突設し、前記
連結レバーの先端部と、前記ダンパハウジング内に前記
シフトロッドの軸心方向と直交する方向へ摺動すべく配
設されたダンパピストンとを連結し、これにより前記連
結レバーおよび前記中間部材を介して前記シフトロッド
と前記オイルダンパ機構とを連結し、前記連結レバーが
前記シフトロッドと一緒に回動すると、前記ダンパピス
トンが同方向へ摺動して前記オイルダンパ機構からのダ
ンパ力が前記連結レバーおよび中間部材を介して前記シ
フトロッドに付与されるように構成する一方、前記連結
レバーのシリンダハウジング側に位置する基端部側面に
配置され、かつ前記ケーシング内に嵌入固定されて前記
中間部材を保持するリテーナを設け、さらに前記ケーシ
ングの端壁に収納凹部を形成し、前記中間部材、前記リ
テーナおよび前記収納凹部によって前記シフトロッドと
スプライン結合する前の連結レバーを保持するととも
に、前記中間部材の外周面、前記リテーナの内外周面お
よび前記ケーシングの内壁面の互いに当接する部分の間
にそれぞれシール部材を配設しているので、次の効果を
得ることができる。 すなわち、本考案の変速機操作装置
によれば、上記した考案と同様の効果が得られる上、オ
イルダンパ機構の単体時において連結レバーを中立位置
に保持することが容易となり、組付け後のオイルダンパ
機構が適正にダンパ作用を行うことによって操作装置の
耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る変速機操作装置であっ
て、装置本体に組付けた後の状態の連結レバーおよびオ
イルダンパ機構を断面にして示す正面図である。

【図２】上記連結レバーおよびオイルダンパ機構を断面
にして示す側面図である。

【図３】他の本考案の一実施例に係る変速機操作装置で
あって、装置本体に組付けた状態の連結レバーおよびオ
イルダンパ機構を断面にして示す正面図である。

【図４】上記連結レバーおよびオイルダンパ機構を断面
にして示す側面図である。

【符号の説明】

１ シリンダハウジング ２ シフトロッド２ａ シフトロッドの一端部 ３ ケーシング ４ ボルト ５ 連結レバー５ａ 連結レバーの基端部 ５ｂ 連結レバーの先端部 ６ 開口部 ７ 第１リテーナ ８ 第２リテーナ ９ 係止用凹部 １０ 第１シール部材 １１ 第２シール部材 １３ 係止用凹部 １４ 第３シール部材 １７ オイルダンパ機構１８ ダンパハウジング １９ 挿入口 ２３ オイル通路 ２４ オイル室 ２５ ダンパピストン ２６，２７ ダンパ室 ２８，２９ オリフィス ３０，３１ 通孔 ３２ 貫通孔 ３３ 縦孔 ４０ 中間部材 ４１ リテーナ ４２ 収納凹部 ４３ シール部材

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダハウジング内にシフトロッドを
   その軸心を中心として回動可能に配設するとともに、該
   シフトロッドがニュートラル位置から回動した後にダン
   パ作用を行うオイルダンパ機構を設けてなる変速機操作
   装置において、前記シリンダハウジングの開口端部に組
   付けられる断面略コ字状のケーシング内に、前記シフト
   ロッドの軸心方向と直交する方向に配置され、かつ筒状
   に形成された基端部が前記シフトロッドの一端部とスプ
   ライン結合する連結レバーを設け、この連結レバーの基
   端部が前記シフトロッドの一端部とスプライン結合した
   状態で、前記連結レバーの先端部が前記シフトロッドと
   一緒に同じ方向に回動し得るように構成し、また前記連
   結レバーの先端部を前記ケーシングの下部に設けた前記
   オイルダンパ機構側のダンパハウジング内に突設し、前
   記連結レバーの先端部と、前記ダンパハウジング内に前
   記シフトロッドの軸心方向と直交する方向へ摺動すべく
   配設されたダンパピストンとを連結し、これにより前記
   連結レバーを介して前記シフトロッドと前記オイルダン
   パ機構とを連結し、前記連結レバーが前記シフトロッド
   と一緒に回動すると、前記ダンパピストンが同方向へ摺
   動して前記オイルダンパ機構からのダンパ力が前記連結
   レバーを介して前記シフトロッドに付与されるように構
   成する一方、前記連結レバーの基端部を間に置いて左右
   両側に配置され、かつ前記ケーシング内に嵌入固定され
   る一対のリテーナを設け、これらリテーナの端面に係止
   用凹部を形成し、該リテーナの係止用凹部に前記連結レ
   バーの基端部を係合させることによって前記シフトロッ
   ドとスプライン結合する前の連結レバーを保持するとと
   もに、前記連結レバーの基端部側面と前記リテーナの端
   面との間、および前記シリンダハウジング側に位置する
   リテーナの外周面と前記ケーシングの内壁面との間にそ
   れぞれシール部材を配設したことを特徴とする変速機操
   作装置。
2. 【請求項２】 シリンダハウジング内にシフトロッドを
   その軸心を中心として回動可能に配設するとともに、該
   シフトロッドがニュートラル位置から回動した後にダン
   パ作用を行うオイルダンパ機構を設けてなる変速機操作
   装置において、前記シリンダハウジングの開口端部に組
   付けられる断面略コ字状のケーシング内に、前記シフト
   ロッドの軸心方向と直交する方向に配置され、かつ筒状
   に 形成された基端部が前記シフトロッドの一端部側に位
   置する連結レバーを設けるとともに、前記シフトロッド
   の一端部と前記連結レバーの基端部との間に内外周部が
   スプライン結合される筒状の中間部材を配設し、この中
   間部材を介して前記シフトロッドの一端部と前記連結レ
   バーの基端部とを結合し、この連結レバーの基端部が前
   記中間部材を介して前記シフトロッドの一端部とスプラ
   イン結合した状態で、前記連結レバーの先端部が前記シ
   フトロッドと一緒に同じ方向に回動し得るように構成
   し、また前記連結レバーの先端部を前記ケーシングの下
   部に設けた前記オイルダンパ機構側のダンパハウジング
   内に突設し、前記連結レバーの先端部と、前記ダンパハ
   ウジング内に前記シフトロッドの軸心方向と直交する方
   向へ摺動すべく配設されたダンパピストンとを連結し、
   これにより前記連結レバーおよび前記中間部材を介して
   前記シフトロッドと前記オイルダンパ機構とを連結し、
   前記連結レバーが前記シフトロッドと一緒に回動する
   と、前記ダンパピストンが同方向へ摺動して前記オイル
   ダンパ機構からのダンパ力が前記連結レバーおよび中間
   部材を介して前記シフトロッドに付与されるように構成
   する一方、前記連結レバーのシリンダハウジング側に位
   置する基端部側面に配置され、かつ前記ケーシング内に
   嵌入固定されて前記中間部材を保持するリテーナを設
   け、さらに前記ケーシングの端壁に収納凹部を形成し、
   前記中間部材、前記リテーナおよび前記収納凹部によっ
   て前記シフトロッドとスプライン結合する前の連結レバ
   ーを保持するとともに、前記中間部材の外周面、前記リ
   テーナの内外周面および前記ケーシングの内壁面の互い
   に当接する部分の間にそれぞれシール部材を配設したこ
   とを特徴とする変速機操作装置。