JP2564624Y2 - 緊急遮断弁の構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は緊急遮断弁の構造、特に
上水道設備にあって、地震等の緊急時に水道管の破裂等
により過大の水量が流れた場合、自動的に主弁を閉じ、
水の流出を防止する緊急遮断弁の構造に関する。

【０００２】

【考案の背景】一般的に、上水道設備には地震等の発生
により、管が破壊され過大な水量が噴出したような場合
に、自動的に主弁を閉止し管路を遮断する緊急遮断弁が
付設されている。この緊急遮断弁は通例、主弁の一次側
に設けたオリフィスによって生じる差圧を感知し、パイ
ロットバルブのダイヤフラムを介在させたスピンドルを
作動させることで実行されている。

【０００３】しかし上記したオリフィスを使用した弁装
置はスピンドルが下降して主弁を塞いだ状態が得られる
と、オリフィスが元の状態に近く復元していくためその
主弁の閉止状態を保持しておくことができない。

【０００４】そこで、前記した主弁の閉止状態を保持す
るため、図３に示すような緊急遮断弁の機構が開発され
た。この図３にあって１はケースであり、このケース１
は上下が開口されたものとなっている。このケース１の
下端にはダイヤフラム２が配置されている。このダイヤ
フラム２は弁箱３の上端面とカバー４によってその周縁
を締持され、そのカバー４の上面がケース１の下方開口
と対応している。

【０００５】前記したケース１内にはカバー４の上面と
押え板５の間にコイルスプリング６が弾設されている。
また、カバー４の中央孔にはダイヤフラム２の上部締板
７の頭部が嵌挿され、下部締板８とによってダイヤフラ
ム２の中央部位を押えている。また、下部締板８の下方
には上部スペーサ９が配備され、その上部スペーサ９の
下面に流路閉塞用のゴムシート１０が備えられている。

【０００６】また、前記した押え板５の中央を貫通して
スピンドル１１が備えられ、そのスピンドル１１の上部
はケース１の上部開口より突出されている。このスピン
ドル１１の突出された上端近くには径を絞った小径部１
１ａが形成されている。この小径部１１ａに対し、その
横方からはスプリング１２で付勢されたロックピン１３
の先端が臨まれている。即ち、図３に示す従来の緊急遮
断弁装置は緊急時にスピンドル１１の下降によってゴム
シート１０が弁箱３の流路を閉止した際、スプリング１
２によってロックピン１３の先端が小径部１１ａに入
り、その閉止状態を保持するものである。しかし、この
図３に示す緊急遮断弁にあっても、どうしても水が漏れ
てしまう欠点があった。

【０００７】

【考案の目的】そこで、本考案は、上記した従来の技術
の問題点に着目してなされたもので、オリフィスの戻り
や熱による素材の膨張や収縮等によってパイロットバル
ブ部分が復元してしまう場合でも、本体弁の閉止状態を
完璧に維持することができるようにし、その状態で水の
漏れも生じることがないようにした緊急遮断弁の構造を
提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本考案に係る緊急遮断弁の構造はパイロットバルブ
部分の上スピンドル部材と同軸芯状に対向する下スピン
ドル部材を備え、その下スピンドル部材はコイルスプリ
ングで上方へ附勢されるとともに、略中央に横動スピン
ドルの挿通孔を設け、その横動スピンドルは外面に弁座
を備えたスプリングの受板とカバー間に弾設されたコイ
ルスプリングで附勢され、かつ、前記した挿通孔近に小
径部を形成し、その小径部と挿通孔との係合で弁座と流
通孔とを離して開状態を保持し、下スピンドルが上スピ
ンドルの下降で押されると前記係合が外れて弁座が流通
孔を閉塞するようにしたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】上記した構成としたことによって、上方のスピ
ンドル部材が緊急事態により下降すると下方のスピンド
ル部材を押圧して作動させ、その下方のスピンドル部材
の下降により閉止弁が可動して流路を塞ぐため、その
後、上方のスピンドル部材が何らかの要因により上昇し
ても、その上昇と関係なく流路の閉止状態は維持される
こととなる。

【００１０】

【実施例】次に、本考案の実施の一例を図面を参照して
説明する。図１は本考案に使用されるパイロットバルブ
部分の断面図、図２は同じく遮断弁部分の断面図であ
る。

【００１１】図１にあって２０は下方を開口し、上部に
リフト調整ネジ２１の上端挿通孔を穿設したケースであ
る。リフト調整ネジ２１の上端はケース２０の挿通孔か
ら上方外部へ突出され、そこにナット２２が螺合されて
いる。また、２３はダイヤフラム２４の上カバーであ
り、このダイヤフラム２４の上カバー２３の中央部分が
ケース２０の下方開口に嵌め合わされている。

【００１２】この上カバー２３とリフト調整ネジ２１に
嵌め付けられた受け板２５間にはコイルスプリング２６
が弾設され、受け板２５上となるリフト調整ネジ２１の
箇所には流量調整ナット２７が螺合されている。また、
ダイヤフラム２４は前記した上カバー２３と下カバー２
８とによってその周縁を押え保持されたものとなってい
る。

【００１３】ダイヤフラム２４は、上カバー２３の中央
孔に上部を嵌入した上押え部材２９と下押え部材３０と
によって中央部分を挟持されているもので、上押え部材
２９、ダイヤフラム２４及び下押え部材３０の中心には
連通する同径の挿通孔が設けられ、その挿通孔に上スピ
ンドル部材３１が嵌挿されている。この上スピンドル部
材３１と前記したリフト調整ネジ２１とは同芯直線状に
上下配置され、リフト調整ネジ２１の下端と上スピンド
ル部材３１の上端とが当接されている。３２は小スピン
ドルでリフト調整ネジに割りピンで止着され、その小ス
ピンドル３２と上押え部材２９との間にはナット３３と
バネ座金３４が介在されている。

【００１４】また、下カバー２８の中央には透孔が設け
られ、そこに筒状のスペーサ３５が嵌め付けられ、上ス
ピンドル部材３１の下端はそのスペーサ３５の中心孔を
通って下方へ突出されており、その突出部分には座金３
６を介してナット３７が螺合されている。尚３８は上部
キャップである。

【００１５】一方、図２は緊急遮断弁を示すもので、こ
の緊急遮断弁と図１のパイロットバルブとはＬ字形をし
た取付材に各々装着され、パイロットバルブの上スピン
ドルに部材３１の下端面と、後述する下スピンドル部材
の頂面とが同一軸線上に位置するように配置される。図
２は閉止状態を示しており、本体ケース４０には水の流
路となる流入口４１及び流出口４２が形成されており、
その流入口４１と流出口４２は流通口４３で内部で連通
されている。

【００１６】また、本体ケース４０は左右が開放され、
その開放部分には各々カバー４４、４５が止着され、そ
のカバー４４、４５には後述する横動スピンドルの挿通
孔が穿設されている。この一方のカバー４５には上下に
フランジ４６、４７が延設され、そのフランジ４６、４
７には各々上下のブラケット４８、４９がボルト５０、
５０により止着されている。上下のブラケットには下ス
ピンドル部材５１を挿通する透孔が穿設されており、各
々ブッシュ５２、５２を介して下スピンドル部材５１が
可動に備えられており、この下スピンドル部材５１の頂
部に取り付けられたボルト６６がパイロットバルブの上
スピンドル部材３１の下端面と同軸上で対向する。

【００１７】下スピンドル部材５１の略中央には横動ス
ピンドル５３の挿通孔５４が穿設されており、横動スピ
ンドル５３はこの挿通孔５４及び本体ケース４０のカバ
ー４４、４５及び流通孔４３を直線的に通って備えら
れ、その先端はカバー４４より外方へ突出されている。
また、横動スピンドル５３の他端にはハンドル５５がナ
ット５６によって取り付けられており、手動で横動スピ
ンドル５３を引くことができるものとなっている。

【００１８】横動スピンドル５３には本体ケース４０内
にあって、カバー４５と流通孔４３間の位置で外面に弁
座５７を設けたスプリング受５８が取り付けられてお
り、そのスプリング受５８とカバー４５間にはコイルス
プリング５９が弾設され、そのコイルスプリング５９に
よって、弁座５７は流通孔４３方向へ附勢されている。
また、弁座５７の外面にはカラー６０がバネ座金６１と
ナット６２によって位置決めされ、このカラー６０は流
通孔４３より小径のものとされている。

【００１９】また、前記した下スピンドル部材５１はそ
の下方位置に取り付けられたカラー６３、６３間に弾設
されたコイルスプリング６４によって上方への附勢力を
与えられている。さらに、横動スピンドル５３には下ス
ピンドル部材５１の挿通孔５４近くに小径部６５が形成
されており、ハンドル５５を操作して横動スピンドル５
３をコイルスプリング５９の附勢力に抗して引き、小径
部６５が挿通孔５４の位置へ来ると、下スピンドル部材
５１はコイルスプリング６４の附勢力で所定ストローク
分上方へ可動し、流通孔５４と小径部６５との係合でそ
の状態が保たれる。この状態で弁座５７は流通孔４３と
離れ、水の流通状態、即ち、この緊急遮断弁は開状態と
なる。

【００２０】上記した開状態の時、緊急事態が発生し、
パイロットバルブの上スピンドル部材３１が下降する
と、その上スピンドル部材３１の下端がナット６６と当
接して下スピンドル部材５１を下方へコイルスプリング
６４の附勢力に抗して押し下げる。すると、挿通孔５４
と横動スピンドル５３の小径部６５との係合が外れ、コ
イルスプリング５９の附勢力で横動スピンドル５３は図
２に示す状態へ自動的に移行され、同時に流通孔４３は
弁座５７によって閉塞されることとなる。この閉止状態
では横動スピンドル５３が下スピンドル部材５１の挿通
孔５４に入り込むため、コイルスプリング６４の上方へ
の附勢力は押えられたままとなり、仮りに、何らかの要
因でパイロットバルブの上スピンドル部材３１が再上昇
しても緊急遮断弁の流通孔４３の閉止状態は維持される
こととなる。

【００２１】

【考案の効果】上述したように、本考案に係る緊急遮断
弁の構造によると、パイロットバルブ部分の作動によっ
て一旦閉塞状態となると、その後はパイロットバルブの
動作とは無関係に独立してその閉塞状態を維持すること
ができる。また、本考案に係る緊急遮断弁の構造は二つ
のコイルスプリングによるメカニックな動作のために故
障が生じにくく、メンテナンスも非常に容易となり、製
作のコストも低廉なものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に使用されるパイロットバルブの一例を
示す断面図である。

【図２】本考案に使用される緊急遮断弁の一例を示す断
面図である。

【図３】従来の緊急遮断弁機構を示す断面図である。

【符号の説明】

２０ ケース ２４ ダイヤフラム ２６ コイルスプリング ３１ 上スピンドル部材 ４０ 本体ケース ４３ 流通孔 ５１ 下スピンドル部材 ５３ 横動スピンドル ５４ 挿通孔 ５７ 弁座 ５９ コイルスプリング ６４ コイルスプリング ６５ 小径部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 パイロットバルブ部分の上スピンドル部
   材と同軸芯状に対向する下スピンドル部材を備え、その
   下スピンドル部材はコイルスプリングで上方へ附勢され
   るとともに、略中央に横動スピンドルの挿通孔を設け、
   その横動スピンドルは外面に弁座を備えたスプリングの
   受板とカバー間に弾設されたコイルスプリングで附勢さ
   れ、かつ、前記した挿通孔近に小径部を形成し、その小
   径部と挿通孔との係合で弁座と流通孔とを離して開状態
   を保持し、下スピンドルが上スピンドルの下降で押され
   ると前記係合が外れて弁座が流通孔を閉塞するようにし
   たことを特徴とする緊急遮断弁の構造。