JP2560806Y2 - 等速ジョイントの抜け止め装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、外輪とその内側に組
込まれたトリポード部材との間でトルクを伝達するプラ
ンジング形等速ジョイントの抜け止め装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】外輪の内径面に３本の軸方向のトラック
溝を形成し、外輪の内側に組込まれたトリポード部材に
は３本の脚軸を設け、各脚軸の外側に回転自在に取付け
られたローラを上記トラック溝に沿って移動自在に設け
たトリポード等速ジョイントにおいては、トリポード部
材に接続した軸の外側にブーツを被せ、そのブーツの大
径側端部を外輪の開口側端部の外側に固定し、かつ小径
側端部を上記軸の外側に固定してジョイント内部に充填
されたグリースが外部に漏洩するのを防止すると共に、
ごみがジョイント内部に侵入するのを防止している。

【０００３】上記等速ジョイントにおいては、外輪とト
リポード部材とが軸方向に相対的に移動自在であるた
め、組立て前の輸送の段階でローラがトラック溝から抜
け出ることがあり、抜け出した場合には、手探りの状態
でトラック溝にローラを挿入する必要があるため、組立
てに非常に手間がかかる。

【０００４】 その問題点を解決するため、車両の組立
ラインではローラが抜け出さない様なやり方をするが、
それができない時には、トリポードタイプの等速ジョイ
ントにおいては、抜け止め装置を設けてトラック溝から
ローラが抜け出すのを防止する。

【０００５】抜け止め装置として、図４および図５に示
すように、隣接するトラック溝３１間の小径部３２内面
に周方向の係合溝３３を形成し、この係合溝３３に一部
が切り離されたサークリップ３４を係合させ、このサー
クリップ３４でトリポード部材３５を抜け止めするよう
にしたものが従来から知られている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
抜け止め装置は、サークリップ３４のトラック溝３１間
にわたる部分３６にトリポード部材３５のローラ３７の
外輪軸方向の外周一部を干渉させてトリポード部材３５
を抜け止めする構成であるため、等速ジョイントに必要
な長さのプランジング量を得るためには外輪３０の軸方
向長さを長くする必要がある。

【０００７】また、サークリップ３４のローラ当接部
は、係合溝３３から最も離れた位置であるため、ローラ
３７が強く衝突すると変形し、抜け止め強度が弱いとい
う問題もある。

【０００８】この考案は上記の問題点を解決し、外輪の
軸方向の長さを短くし、トリポード部材の抜け止め強度
を高めることを技術的課題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この考案においては、外輪の内径面に３本の軸方
向のトラック溝を形成し、外輪の内側に組込まれたトリ
ポード部材には上記トラック溝内に挿入される３本の脚
軸を設け、各脚軸の外側にインナーリングとアウターリ
ングとから成る案内ローラを取付け、上記トラック溝の
両側に形成された円弧状ローラ案内面の外径側にアウタ
ーリングの傾きを制限する肩部を設けた等速ジョイント
の抜け止め装置において、前記トラック溝間の各小径部
の内面に両端が隣接するトラック溝のローラ案内面の外
径側に至る直線状の第１係合溝を外輪開口端に近接して
設け、前記肩部にはその第１係合溝の延長線上に第２係
合溝を形成し、上記第１係合溝と、その延長線上に位置
する一対の第２係合溝とに係合される３つの直線部と、
トラック溝の外径壁内面に沿う３つの曲線部とを有する
一部が切り離された環状のクリップを外輪の内側に装着
した構成を採用したのである。

【００１０】また、第２の考案においては、外輪の内径
面に円筒形のローラ案内面を両側に有する３本の軸方向
のトラック溝を形成し、外輪の内側に組込れたトリポー
ド部材には上記トラック溝内に挿入される３本の脚軸を
設け、各脚軸の外側に上記ローラ案内面に接触案内され
る球面ローラを回転自在に取付けた等速ジョイントの抜
け止め装置において、前記トラック溝間の各小径部の内
面に両端が隣接するトラック溝のローラ案内面の外径側
に至る直線状の係合溝を設け、その係合溝に係合可能な
３つの直線部と、トラック溝の外径壁内面に沿う３つの
曲線部とを有する環状のクリップを外輪の内側に装着し
た構成を採用したのである。

【００１１】

【作用】上記の構成から成るこの考案に係る抜け止め装
置においては、第１係合溝と第２係合溝間のローラ案内
面にクリップの直線部の一部が露出し、その露出部分に
案内ローラを形成するアウターリングの外輪軸方向の両
側部を干渉させてトリポード部材を抜け止めする。

【００１２】

【００１３】

【実施例】以下、この考案の実施例を図１乃至図３に基
づいて説明する。

【００１４】図示のように、外輪１の内径面には３本の
トラック溝２が１２０°の間隔をおいて形成されてい
る。

【００１５】外輪１の内側に組込まれたトリポード部材
３には３本の脚軸４が設けられ、各脚軸４の外側に案内
ローラ５が取付けられている。

【００１６】案内ローラ５は、脚軸４の外側に回転自在
に支持されたインナーリング６と、そのインナーリング
６の球形外面７に接触案内されるアウターリング８とか
ら成り、上記アウターリング８の球形外面９がトラック
溝２の両側のローラ案内面１０で案内される。

【００１７】ローラ案内面１０は円筒形をなし、その外
径側には、アウターリング８の傾きを制限する肩部１１
が設けられている。

【００１８】前記トラック溝２間の小径部１２の内面に
は、外輪１の開口端に近接してチャンファ１３が設けら
れ、そのチャンファ１３から外輪１の開口端側に外輪１
の軸芯に中心を有する円筒面１４が形成されている。

【００１９】円筒面１４にはその周方向両端のローラ案
内面１０に向く直線状の第１係合溝１５が設けられ、こ
の第１係合溝１５の底面はローラ案内面１０の外径側部
と滑らかに連続している。

【００２０】一方、ローラ案内面１０の外径側の肩部１
１には、第１係合溝１５の延長線上に第２係合溝１６が
設けられている。第２係合溝１６の底面は弧状とされ、
トラック溝２の外径壁の円弧状内面１７と滑らかに連続
している。

【００２１】前記外輪１の開口部内側には、トリポード
部材３を抜け止めするクリップ１８が装着されている。

【００２２】クリップ１８は、図３に示すように、３つ
の直線部１９と３つの曲線部２０を周方向に交互に形成
した環状をなし、各直線部１９は、第１係合溝１５の延
長線上に位置する一対の第２係合溝１６間にわたる長さ
を有している。また、３つの直線部１９のうち、１つの
直線部１９において一部が切り離されている。

【００２３】上記クリップ１８は各直線部１９が第１係
合溝１５とその延長線上に位置する第２係合溝１６とに
係合するようにして外輪１の内側に装着される。その装
着状態において、クリップ１８は拡径方向の弾力を有
し、各直線部１９は第１係合溝１５および第２係合溝１
６の底面を押圧し、一方曲線部２０は円弧状内面１７を
押圧する。

【００２４】上記のようなクリップ１８の取付けによ
り、各直線部１９の両端部は第１係合溝１５と第２係合
溝１６間においてローラ案内面１０上に露出する。図２
の２１はその露出部分を示す。

【００２５】このため、トリポード部材３の案内ローラ
５が外輪１の開口端に向けて移動すると、その案内ロー
ラ５を形成するアウターリング８の外輪軸方向の両側部
が上記露出部分２１と干渉し、その干渉によってトリポ
ード部材３は抜け止めされる。

【００２６】ここで、上記露出部分２１は、その両端部
が第１係合溝１５と第２係合溝１６に係合しているた
め、剛性が高く、アウターリング８の両側部が露出部分
２１に強く当接しても露出部分２１は変形しない。ま
た、アウターリング８の抜け止め時に露出部分２１に作
用する負荷はクリップ１８を拡径させるように作用して
直線部１９と第１係合溝１５および第２係合溝１６の係
合力を高めるため、トリポード部材３を確実に抜け止め
することができる。

【００２７】また、露出部分２１は、アウターリング８
の外輪軸方向の両側部の干渉によって案内ローラ５を抜
け止めするため、案内ローラ５の外輪軸方向の前部をク
リップに当接させてトリポード部材を抜け止めする従来
の抜け止め装置に比較してトリポード部材３のスライド
量を長く確保することができ、トリポード部材３のスラ
イド量を従来のものと同じにすれば、外輪１の軸方向長
さを短かくすることができる。

【００２８】

【００２９】

【００３０】

【考案の効果】以上のように、この考案においては、ク
リップに設けた直線部のローラ案内面に沿う両端部に案
内ローラを形成するアウターリングの外輪軸方向の両側
部を干渉させてトリポード部材を抜け止めするため、外
輪の軸方向長さを短かくすることができる。

【００３１】

【００３２】また、直線部の上記干渉部分の近接部分は
第１係合溝と第２係合溝によって保持されているため、
干渉部分の剛性はきわめて高く、トリポード部材を確実
に抜け止めすることができる。

【００３３】

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る抜け止め装置の一実施例を示す
縦断正面図

【図２】同上の一部切欠側面図

【図３】同上の外輪とクリップを示す分解斜視図

【図４】従来の抜け止め装置を示す縦断正面図

【図５】同上の一部切欠側面図

【符号の説明】

１ 外輪 ２ トラック溝 ３ トリポード部材 ４ 脚軸 ５ 案内ローラ ６ インナーリング ８ アウターリング １０ ローラ案内面 １１ 肩部 １２ 小径部 １８ クリップ １９ 直線部 ２０ 曲線部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外輪の内径面に３本の軸方向のトラック
   溝を形成し、外輪の内側に組込まれたトリポード部材に
   は上記トラック溝内に挿入される３本の脚軸を設け、各
   脚軸の外側にインナーリングとアウターリングとから成
   る案内ローラを取付け、上記トラック溝の両側に形成さ
   れた円弧状ローラ案内面の外径側にアウターリングの傾
   きを制限する肩部を設けた等速ジョイントの抜け止め装
   置において、前記トラック溝間の各小径部の内面に両端
   が隣接するトラック溝のローラ案内面の外径側に至る直
   線状の第１係合溝を外輪開口端に近接して設け、前記肩
   部にはその第１係合溝の延長線上に第２係合溝を形成
   し、上記第１係合溝と、その延長線上に位置する一対の
   第２係合溝とに係合される３つの直線部と、トラック溝
   の外径壁内面に沿う３つの曲線部とを有する一部が切り
   離された環状のクリップを外輪の内側に装着したことを
   特徴とする等速ジョイントの抜け止め装置。