JP2560688Y2 - キャブフロントボディのシール構造 - Google Patents
キャブフロントボディのシール構造Info
- Publication number
- JP2560688Y2 JP2560688Y2 JP2327092U JP2327092U JP2560688Y2 JP 2560688 Y2 JP2560688 Y2 JP 2560688Y2 JP 2327092 U JP2327092 U JP 2327092U JP 2327092 U JP2327092 U JP 2327092U JP 2560688 Y2 JP2560688 Y2 JP 2560688Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front lid
- flange
- lid
- corner
- cab
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は大型車両等のキャブフロ
ントボディのシール構造に関する。
ントボディのシール構造に関する。
【０００２】
【従来技術】キャブのフロントボディのフロントリッド
とコーナーパネルとの接続部分のシール構造として、実
開平３−８４２８３号公報に開示されているのがある。
とコーナーパネルとの接続部分のシール構造として、実
開平３−８４２８３号公報に開示されているのがある。
【０００３】これは図６、図７に示すように、キャブ１
の開閉式のフロントリッド２と、コーナーパネル３との
接続部において、コーナーパネル３の内側に、フロント
リッド２との隙間を内側から覆うように、樋状部材４を
取付け、走行前方から侵入してきた雨水などを、樋状部
材４で受けて下方に導くようにしたものである。
の開閉式のフロントリッド２と、コーナーパネル３との
接続部において、コーナーパネル３の内側に、フロント
リッド２との隙間を内側から覆うように、樋状部材４を
取付け、走行前方から侵入してきた雨水などを、樋状部
材４で受けて下方に導くようにしたものである。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところが、樋状部材４
を取付けても、フロントリッド２の裏面との接触部には
わずかながら隙間ができ、この隙間から雨水などの侵入
を防ぐにはさらにシールが必要となるが、合成樹脂で成
型されているためシール取付面が設けにくく、確実なシ
ール性が得られない。
を取付けても、フロントリッド２の裏面との接触部には
わずかながら隙間ができ、この隙間から雨水などの侵入
を防ぐにはさらにシールが必要となるが、合成樹脂で成
型されているためシール取付面が設けにくく、確実なシ
ール性が得られない。
【０００５】また、フロントリッド２は上部のヒンジを
支点として上方に展開して開放されるが、この開放時に
フロントリッド２の上端はヒンジ支点を中心として円形
の軌跡を描き、このため、いったん下方に食い込むよう
に旋回する。
支点として上方に展開して開放されるが、この開放時に
フロントリッド２の上端はヒンジ支点を中心として円形
の軌跡を描き、このため、いったん下方に食い込むよう
に旋回する。
【０００６】したがって、フロントリッド２の上端と樋
状部材４との干渉を避けるために、樋状部材４の上端は
この旋回軌跡よりも下げる必要があり、この樋状部材４
が無い部分におけるシール性がさらに問題となってい
た。
状部材４との干渉を避けるために、樋状部材４の上端は
この旋回軌跡よりも下げる必要があり、この樋状部材４
が無い部分におけるシール性がさらに問題となってい
た。
【０００７】本考案はこのような問題を解決することを
目的とする。
目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本考案はキャブフロント
にヒンジを介して上方に展開可能にフロントリッドを設
けたキャブフロントボディにおいて、フロントリッドに
接続するコーナパネルに、フロントリッド側面と所定の
間隔をもってオーバラップするようにフランジを設け、
このフランジにコーナーシールを取付け、かつフロント
リッドの開閉軌跡と交差しないようにフランジの上部に
後退斜面を設ける。
にヒンジを介して上方に展開可能にフロントリッドを設
けたキャブフロントボディにおいて、フロントリッドに
接続するコーナパネルに、フロントリッド側面と所定の
間隔をもってオーバラップするようにフランジを設け、
このフランジにコーナーシールを取付け、かつフロント
リッドの開閉軌跡と交差しないようにフランジの上部に
後退斜面を設ける。
【０００９】
【作用】フロントリッドを閉じると、コーナパネルとの
隙間はコーナーシールにより封止される。
隙間はコーナーシールにより封止される。
【００１０】また、フロントリッドを開閉するとき、そ
の先端はいったん内側に引き込まれるように転回する
が、フロントリッドの内側のフランジは上部に後退斜面
が形成され、転回軌跡から逃げているため、フロントリ
ッドと干渉せずに円滑に開閉する。
の先端はいったん内側に引き込まれるように転回する
が、フロントリッドの内側のフランジは上部に後退斜面
が形成され、転回軌跡から逃げているため、フロントリ
ッドと干渉せずに円滑に開閉する。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面にもとづいて説
明する。図１〜図３に示すように、フロントリッド２と
コーナパネル３との接続部分において、フロントリッド
２の側面に沿って、フロントリッド２の内側に一部がオ
ーバラップするように、コーナパネル３の側面にフロン
トリッド２の内面と平行に延びるフランジ６を下部まで
形成する。
明する。図１〜図３に示すように、フロントリッド２と
コーナパネル３との接続部分において、フロントリッド
２の側面に沿って、フロントリッド２の内側に一部がオ
ーバラップするように、コーナパネル３の側面にフロン
トリッド２の内面と平行に延びるフランジ６を下部まで
形成する。
【００１２】このフランジ６には中空断面のコーナーシ
ール７を取付け、フロントリッド２の内側に接触させる
が、フランジ６の上端は図３〜図５に示すように、フロ
ントリッド２がヒンジ８を中心にして開閉するときに干
渉しないように、後退斜面９が形成される。コーナーシ
ール７はこの後退斜面９の直前まで取付け、その上部に
配置したフロントリッド２のリッドシール１０の先端の
差込部１１を中空断面のコーナーシール７に差し込むこ
とにより、シール線を接続する。
ール７を取付け、フロントリッド２の内側に接触させる
が、フランジ６の上端は図３〜図５に示すように、フロ
ントリッド２がヒンジ８を中心にして開閉するときに干
渉しないように、後退斜面９が形成される。コーナーシ
ール７はこの後退斜面９の直前まで取付け、その上部に
配置したフロントリッド２のリッドシール１０の先端の
差込部１１を中空断面のコーナーシール７に差し込むこ
とにより、シール線を接続する。
【００１３】このように構成したので、フロントリッド
２を閉じると、コーナパネル３との間の隙間はコーナー
シール７により封止され、また、コーナーシール７の上
部についてはフロントリッド２のリッドシール１０と差
し込み等により接続することで、シール線が接続され、
確実なシールが行える。
２を閉じると、コーナパネル３との間の隙間はコーナー
シール７により封止され、また、コーナーシール７の上
部についてはフロントリッド２のリッドシール１０と差
し込み等により接続することで、シール線が接続され、
確実なシールが行える。
【００１４】また、フロントリッド２を開閉するとき
は、フロントリッド２はヒンジ８を中心に回動し、その
とき先端はいったん内側に引き込まれるように転回する
が、フロントリッド２の内側のフランジ６は上部に後退
斜面９が形成され、転回軌跡から逃げているため、フロ
ントリッド２の先端と干渉することがなく、円滑に開閉
することができる。
は、フロントリッド２はヒンジ８を中心に回動し、その
とき先端はいったん内側に引き込まれるように転回する
が、フロントリッド２の内側のフランジ６は上部に後退
斜面９が形成され、転回軌跡から逃げているため、フロ
ントリッド２の先端と干渉することがなく、円滑に開閉
することができる。
【００１５】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、キャブフ
ロントにヒンジを介して上方に展開可能にフロントリッ
ドを設けたキャブフロントボディにおいて、フロントリ
ッドに接続するコーナパネルに、フロントリッド側面と
所定の間隔をもってオーバラップするようにフランジを
設け、このフランジにコーナーシールを取付け、かつフ
ロントリッドの開閉軌跡と交差しないようにフランジの
上部に後退斜面を設けたため、フロントリッドの開閉に
支障をきたすことなく、フロントリッドとコーナパネル
との間を確実にシールすることができる。
ロントにヒンジを介して上方に展開可能にフロントリッ
ドを設けたキャブフロントボディにおいて、フロントリ
ッドに接続するコーナパネルに、フロントリッド側面と
所定の間隔をもってオーバラップするようにフランジを
設け、このフランジにコーナーシールを取付け、かつフ
ロントリッドの開閉軌跡と交差しないようにフランジの
上部に後退斜面を設けたため、フロントリッドの開閉に
支障をきたすことなく、フロントリッドとコーナパネル
との間を確実にシールすることができる。
【図１】本考案の実施例を示す斜視図である。
【図２】同じくそのＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同じく要部の斜視図である。
【図４】同じくＢ−Ｂ断面図である。
【図５】シール接続部の説明図である。
【図６】従来例の斜視図である。
【図７】同じくそのＡ−Ａ断面図である。
２ フロントリッド ３ コーナパネル ６ フランジ ７ コーナーシール ８ ヒンジ ９ 後退斜面
Claims (1)
- 【請求項１】 キャブフロントにヒンジを介して上方に
展開可能にフロントリッドを設けたキャブフロントボデ
ィにおいて、フロントリッドに接続するコーナパネル
に、フロントリッド側面と所定の間隔をもってオーバラ
ップするようにフランジを設け、このフランジにコーナ
ーシールを取付け、かつフロントリッドの開閉軌跡と交
差しないようにフランジの上部に後退斜面を設けたこと
を特徴とするキャブフロントボディのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2327092U JP2560688Y2 (ja) | 1992-04-13 | 1992-04-13 | キャブフロントボディのシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2327092U JP2560688Y2 (ja) | 1992-04-13 | 1992-04-13 | キャブフロントボディのシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0582758U JPH0582758U (ja) | 1993-11-09 |
| JP2560688Y2 true JP2560688Y2 (ja) | 1998-01-26 |
Family
ID=12105917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2327092U Expired - Lifetime JP2560688Y2 (ja) | 1992-04-13 | 1992-04-13 | キャブフロントボディのシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2560688Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-04-13 JP JP2327092U patent/JP2560688Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0582758U (ja) | 1993-11-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
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