JP2558007Y2 - ベルト駆動ローラコンベヤの動力伝達装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ベルト駆動ローラコン
ベヤの動力伝達装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】フレームに並設した多数の搬送ローラの
下部に各搬送ローラと直交して駆動軸を配設し、そし
て、当該駆動軸に嵌合した多数の爪付き駆動リングと搬
送ローラを、夫々、伝動ベルトで連結させて各搬送ロー
ラを回転可能に構成すると共に、搬送ローラで形成され
る搬送面を複数のゾーンに区画し、各ゾーン内の下流位
置に当たる搬送ローラに隣接してセンシングローラを設
け、移送された搬送物の自重によるセンシングローラの
変位を各ゾーンに設けたストッパに伝えてこれを爪付き
駆動リングに係合させることで、ゾーン毎の搬送ローラ
を停止させるようにしたベルト駆動ローラコンベヤが、
実公昭６０−２０８９号公報に開示されている。

【０００３】而して、上記ベルト駆動ローラコンベヤに
於ける動力伝達装置は、駆動軸に嵌合する駆動リングの
前側面部の外周部に平部が形成されていると共に、当該
平部から駆動軸嵌合孔に向かって凹部が形成されてい
る。そして、当該凹部の内部には、駆動軸嵌合孔の周縁
から複数個の凸片が突設されて各凸片間に凹溝が形成さ
れ、又、上記平部には、複数個の山形凸状の爪が駆動軸
の軸方向に突設されている。

【０００４】又、駆動リングの後側面には、外周部から
駆動軸嵌合孔に向かって凹部が形成され、当該凹部の内
部に於て、上記駆動軸嵌合孔の周縁から複数個の凸片が
形成されて各凸片間に凹溝が形成されている。

【０００５】そして、多数の駆動リングは、複数個で１
組の係合筒と、これらに対し交互に設けられた筒状のス
ペーサとによって一定間隔毎に配列されている。尚、係
合筒及びスペーサは駆動軸に回動自在に嵌合する。

【０００６】又、上記係合筒の両端部には、駆動リング
の凸片に係合する凹溝と、駆動リングの凹溝に係合する
凸部とが交互に形成され、又、当該係合筒を複数接続し
たときは、対向する端部の凹溝と凸部とが相互に係合さ
れるようになっている。

【０００７】従って、複数個で１組の係合筒によって、
２個１組の駆動リングが夫々一体的に回動されるように
連結されている。又、上記スペーサの両端は平坦に形成
されて、駆動リングの凸片の外端面に滑動自在に当接さ
れている。

【０００８】このようにして、各駆動リングは係合筒と
スペーサとによって所定間隔だけ離間された状態で駆動
軸に軸架され、各駆動リングが駆動軸の前後方向に移動
しないようになっている。

【０００９】一方、搬送ローラ間には、移送された搬送
物の自重で下降するセンシングローラが各ゾーン毎の搬
送面に一箇所宛突設されている。そして、搬送物の自重
によるセンシングローラの変位がリンク機構を介して各
ゾーンのストッパに伝わると、ストッパが作動して爪付
き駆動リングに係合し、ゾーン毎の搬送ローラが同時に
停止する構造となっている。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】然し乍ら、上記動力伝
達装置では、駆動リングを一体的に回動させるために複
数１組の係合筒を用いているため、部品点数が多く、構
造が複雑になってしまう欠点がある。

【００１１】又、搬送ローラの回転を停止させるため
に、上記従来例では駆動リングに設けた山形凸状の爪に
ストッパを係合させて駆動リングの回転を停止させてい
るが、長期に亘る使用によって爪が破損してしまう虞が
あり、然も、斯様に爪が一端部に突設していると、駆動
リングの在庫管理の際に爪が邪魔となって駆動リングの
保管がし難いといった欠点も指摘されている。

【００１２】加えて、ストッパは常時駆動リングの爪か
ら離間されているものの、２つの駆動リングの間に位置
して駆動軸の軸方向に移動可能な構造であるため、メン
テナンス時等に於ける駆動リングの組付け，取外しの際
にストッパが邪魔になってしまう欠点があった。

【００１３】本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、従来に比し部品点数が少なく、然も、強度的に優れ
構造が簡単でメンテナンス時の作業性にも優れたベルト
駆動ローラコンベヤの動力伝達装置を提供することを目
的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、本考案は、フレームに並設した多数の搬送ローラ
と、これらの搬送ローラと直交して配設した駆動軸に嵌
合した多数の駆動リングとの間に、伝動ベルトを連結し
て搬送ローラを回転駆動させると共に、搬送ローラを複
数のゾーンに区画し、各ゾーン毎に設けたストッパ機構
により駆動リングの回転を停止して各ゾーン毎の搬送ロ
ーラの回転を停止するようにしたベルト駆動ローラコン
ベヤの動力伝達装置に於て、上記駆動リングの両端部に
連結部を設け、各ゾーンに配置された各駆動リング間の
駆動軸に、外周に係合部を有し、駆動リングの連結部と
結合して駆動リングと共回り結合するスペーサを嵌合し
て、各ゾーン毎の駆動リングを当該スペーサを介して一
体に連結すると共に、上記ストッパ機構を、駆動軸と直
交する方向に進退可能に配置され、スペーサの係合部に
係脱可能なストッパと、当該ストッパの駆動手段とで構
成したものである。

【００１５】

【作用】本考案によれば、駆動リングの連結部にスペー
サを係合することによって、駆動リングとスペーサが一
体的に連結することとなる。

【００１６】従って、スペーサの係合部にストッパ機構
のストッパが係合することによって、一体に連結された
駆動リングとスペーサの回転がゾーン毎に停止し、搬送
ローラがゾーン毎に停止することとなる。

【００１７】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。図１は本考案の一実施例に係るベルト駆動ロ
ーラコンベヤの動力伝達装置の一部拡大側面図を示し、
本実施例に係る動力伝達装置は、べルト駆動ローラコン
ベヤ（以下「ローラコンベヤ」という）の各搬送ローラ
１に対応して駆動軸３に嵌合，配置され、駆動軸３によ
って摩擦駆動される多数の駆動リング５と、複数のゾー
ンに区画した搬送ローラ１の各ゾーン毎の駆動リング５
間に嵌合されて、これらと共回り結合する多数のスペー
サ７と、搬送ローラ１の各ゾーン毎に配置されたストッ
パ機構９とで構成されている。

【００１８】駆動リング５は、図２及び図３に示すよう
に中央に駆動軸嵌合孔１１が形成された円筒状の樹脂部
材で、その両端側に鍔部１３が一体成形されて従来と同
様なＶ字状のベルト溝１５が鍔部１３間に形成されてい
る。そして、当該ベルト溝１５と搬送ローラ１との間に
無端状の伝動ベルトを架け渡すことによって、駆動リン
グ５の回転が伝動ベルトを介して各搬送ローラ１に伝達
されるようになっている。

【００１９】又、駆動リング５の鍔部１３内は、図２に
示すように９０°の間隔を開けて設けたリブ１７によっ
て４つの連結孔１９が形成されており、当該連結孔１９
内にスペーサ７の連結片２１が嵌合して駆動リング５に
スペーサ７が連結するようになっている。

【００２０】スペーサ７は、図４乃至図６に示すように
中央に駆動軸嵌合孔２３が形成された円筒状の樹脂部材
で、その両端側には上記鍔部１３と同一径の鍔部２５が
一体成形されている。そして、両鍔部２５間には、図６
に示すように断面台形状の係合片からなる係合部２７が
１８０°の間隔を開けて駆動軸３の軸方向へ一体に設け
られており、当該係合部２７に後述するストッパ機構９
のストッパ２９が係合可能となっている。

【００２１】又、図５に示すようにスペーサ７の両端に
は、夫々、上記各連結孔１９に係合する４つの連結片２
１が同じ高さｈを以って一体に設けられており、駆動軸
３を駆動リング５とスペーサ７の駆動軸嵌合孔１１，２
３に嵌合させ乍ら、搬送ローラ１の各ゾーン毎に当該連
結片２１を連結孔１９に係合させることで、駆動リング
５とスペーサ７が各ゾーン毎に一体に連結することとな
る。従って、上記係合部２７にストッパ２９が係合する
ことによって、一体に連結された駆動リング５とスペー
サ７の回転が共に停止することとなる。

【００２２】尚、図５中、３１はスペーサ７に設けた摩
耗粉の排出孔で、ストッパ２９が係合部２７に係合する
ことによってスペーサ７と駆動リング５の回転は共に停
止するが、駆動軸３自体はモータで回転しているためス
ペーサ７が駆動軸３で摩耗して摩耗粉が発生する虞があ
る。そこで、上記排出孔３１から摩耗粉を排出するよう
になっている。又、この排出孔３１は、駆動軸３の回転
状態を確認するメンテナンス用の確認孔としても機能す
る。

【００２３】図７は上記駆動リング５とスペーサ７を用
いたローラコンベヤの平面図、図８は当該ローラコンベ
ヤの一部側面図を示し、図中、３３，３５は搬送ローラ
１が並設されたコンベヤフレームで、各搬送ローラ１の
一端側の外周には、図９に示すように略Ｖ字状のベルト
溝３７が設けられている。そして、これらのベルト溝３
７に対応して搬送ローラ１の下方には、駆動ユニット３
９内のモータで回転駆動する上記駆動軸３が搬送ローラ
１と直交して配置されている。

【００２４】駆動軸３には、上述したように当該駆動軸
３によって摩擦駆動される駆動リング５が、各搬送ロー
ラ１に対応して滑動可能に嵌合している。そして、駆動
リング５の各連結孔１９にスペーサ７の連結片２１が係
合して、後述する搬送ローラ１のゾーンＺ１〜Ｚ４毎
に、駆動リング５とスペーサ７が交互に一体的に連結さ
れている。

【００２５】そして、各駆動リング５のベルト溝１５と
搬送ローラ１のベルト溝３７の間には、ゴム等の弾性材
料で成形された無端状の伝動ベルト４１が架け渡されて
おり、駆動軸３をモータによって回転駆動すると、各駆
動リング５が摩擦駆動されて各搬送ローラ１が伝動ベル
ト４１を介して矢印Ａ方向へ回転するようになってい
る。そして、各ゾーンＺ１〜Ｚ４毎に設けたストッパ機
構９のストッパ２９がスペーサ７の係合部２７に係合す
ることによって、当該スペーサ７及びこれと一体に連結
する駆動リング５の回転がゾーンＺ１〜Ｚ４毎に停止す
るようになっている。

【００２６】ところで、図７に示すように上記ローラコ
ンベヤは、８本の搬送ローラ１を以って１ゾーンとし
て、滑走面を４つのゾーンＺ１〜Ｚ４に分けている。そ
して、各ゾーンＺ１〜Ｚ４の上流側には、２個づつのセ
ンサ４３，４５が２本の搬送ローラ１間に配設されてい
る。

【００２７】両センサ４３，４５は、図９に示すように
コンベヤフレーム３３，３５間に架設されたツナギ材４
７にセンサブラケット４９を介して設置されており、各
ゾーンＺ１〜Ｚ４に配設したセンサ４３，４５は、図１
０に示すようにその一方のセンサ４３が前段ゾーンのセ
ンサ４５と夫々直列状態で連結されている。そして、前
段ゾーン側のセンサ４５と後段ゾーン側のセンサ４３が
搬送物を検出したとき、後段ゾーン側のストッパ機構９
を作動させるようになっている。

【００２８】尚、最前段ゾーンＺ１の一方のセンサ４３
は、ローラコンベヤの最先端に配設した突出自在なスト
ッパプレート５１の駆動回路に接続されており、ストッ
パプレート５１が突出して搬送物が停止すると同時に、
センサ４３が搬送物を感知して当該ゾーンＺ１のストッ
パ機構９を作動させるようになっている。

【００２９】このストッパプレート５１は、図８に示す
ように搬送ローラ１の下方に配設したシリンダケース５
３内のエアシリンダで常時搬送ローラ１から上方へ突出
して、搬送物を停止させるものである。そして、ローラ
コンベヤの下流側に搬送物を搬送せよとの指令でストッ
パプレート５１は下降し、その結果、最前段ゾーンＺ１
のセンサ４３，４５は搬送物を検出しなくなるため、各
ゾーンＺ１〜Ｚ４のストッパ機構９が順次解除されて搬
送ローラ１が回転を再開し、前段ゾーンの搬送物が次の
ゾーンに搬送されるようになっている。そして、上記ス
トッパプレート５１は搬送物を排出した後、直ちに上昇
して順次搬送されてくる搬送物をストレージ状態とす
る。

【００３０】一方、本実施例に於けるストッパ機構９
は、図１１に示すように、駆動リング５の両端に連結さ
れた２本のスペーサ７の係合部２７に夫々係合するスト
ッパ爪５５が左右両端に形成された略コ字状の樹脂製の
ストッパ２９と、当該ストッパ２９を作動させるエアシ
リンダ５７とから構成されており、ストッパ２９は、図
８に示すように各ゾーンＺ１〜Ｚ４毎にセンサ４３，４
５のやや上流側に１個づつ配設されている。そして、当
該ストッパ２９は駆動軸３と直交する方向に進退可能に
配置されて、スペーサ７の係合部２７に係脱可能となっ
ている。

【００３１】即ち、図９に於て、５９はツナギ材４７に
ボルト締めされた断面コ字状のストッパブラケットで、
図１２に示すように、上記ストッパ２９は、当該ストッ
パブラケット５９にストッパピン６１により駆動軸３に
直交して矢印Ｂ，Ｃ方向へ回動自在に軸着されている。
更に、ストッパブラケット５９には、エアシリンダ５７
が回動自在に取り付くシリンダブラケット６３がボルト
締めされており、当該エアシリンダ５７のピストンロッ
ド６５は連結部材６７を介して上記ストッパ２９の背面
に設けた連結部６９に連結されている。

【００３２】上記エアシリンダ５７は常時ピストンロッ
ド６５を縮退させて、図１２の二点鎖線で示すようにス
トッパ２９のストッパ爪５５をスペーサ７の係合部２７
から離間させている。

【００３３】そして、上述したように前段ゾーン側のセ
ンサ４５と後段ゾーン側のセンサ４３が搬送物を検出し
たとき、及びストッパプレート５１が突出して搬送物が
停止すると同時にセンサ４３が搬送物を感知したとき、
その信号によりエアシリンダ５７のエア回路が開放して
ピストンロッド６５が伸長するようになっている。

【００３４】而して、斯様にピストンロッド６５が伸長
すると、図１２の実線で示すようにストッパ２９がスト
ッパピン６１を回転中心として矢印Ｃ方向に回転し、ス
トッパ爪５５がスペーサ７の係合部２７に係合するの
で、矢印Ａ方向に回転する駆動軸３の回転力に抗して、
スペーサ７及び駆動リング５の回転が停止するようにな
っている。

【００３５】その他、図８に於て、７１は搬送ローラ１
の各ゾーンＺ１〜Ｚ４間に装着された駆動軸３の軸受で
ある。本実施例に係る動力伝達装置を装着したローラコ
ンベヤはこのように構成されているから、駆動軸３をモ
ータによって回転駆動すると、当該駆動軸３に嵌合した
各駆動リング５が摩擦駆動されて各搬送ローラ１が伝動
ベルト４１を介して矢印Ａ方向へ回転するので、搬送物
が所定方向へ順次搬送されることとなる。

【００３６】そして、搬送物をストレージさせる必要が
生じたときは、図８の如くストッパプレート５１を搬送
ローラ１の上方へ突出させると、搬送物は当該ストッパ
プレート５１に当接して最前段ゾーンＺ１で停止すると
共に、このゾーンＺ１に設けたセンサ４３が搬送物を感
知して、その信号によりゾーンＺ１に於けるストッパ機
構９のエアシリンダ５７のエア回路が開放して、ピスト
ンロッド６５が伸長する。

【００３７】而して、斯様にピストンロッド６５が伸長
すると、図１２の実線で示すようにストッパ２９がスト
ッパピン６１を回転中心として矢印Ｃ方向へ回転し、そ
のストッパ爪５５が２つのスペーサ７の係合部２７に係
合して、駆動軸３の回転力に抗してスペーサ７の回転が
停止する。

【００３８】そして、上述したように最前段ゾーンＺ１
に於ける駆動リング５とスペーサ７は、スペーサ７の連
結片２１が駆動リング５の連結孔１９に係合して一体的
に連結されているから、斯様にストッパ２９によって２
つのスペーサ７の回転が停止すると、最前段ゾーンＺ１
に於ける総ての駆動リング５とスペーサ７の回転が停止
し、最前段ゾーンＺ１に於ける搬送ローラ１はブレーキ
ローラとなる。

【００３９】斯様に、最前段ゾーンＺ１に於て搬送物が
停止した状態で、ローラコンベヤの上流側から搬送物が
ゾーンＺ２に搬送されて後段ゾーンＺ２側のセンサ４３
が搬送物を検出すると、その信号により次のゾーンＺ２
に於けるストッパ２９が同様に作動して、そのストッパ
爪５５が２つのスペーサ７の係合部２７に係合し、駆動
軸３の回転力に抗してスペーサ７の回転が停止する。

【００４０】そして、ゾーンＺ２に於ける駆動リング５
とスペーサ７も、スペーサ７の連結片２１が駆動リング
５の連結孔１９に係合して一体的に連結しているから、
斯様に２つのスペーサ７の回転が停止すると、ゾーンＺ
２に於ける総ての駆動リング５とスペーサ７の回転が停
止して、ゾーンＺ２に於ける搬送ローラ１がブレーキロ
ーラとなり、搬送物の搬送が停止し、又、その惰走，荷
動きを抑えることとなる。

【００４１】以後、この状態でゾーンＺ３，Ｚ４に搬送
物が搬送されてくると、同様に、各ゾーンＺ３，Ｚ４に
於けるストッパ２９のストッパ爪５５が、夫々、スペー
サ７の係合部２７に係合して２つのスペーサ７の回転を
停止させることとなる。

【００４２】従って、ゾーンＺ３，Ｚ４に於ても、駆動
リング５とスペーサ７は同様に一体的に連結されている
から、ゾーンＺ３，Ｚ４に於ける総ての駆動リング５と
スペーサ７の回転が停止してこれらのゾーンＺ３，Ｚ４
に於ける搬送ローラ１がブレーキローラとなり、搬送物
の搬送を停止し、その惰走，荷動きを抑えるので、全ゾ
ーンＺ１〜Ｚ４に於て、先行ゾーンの搬送物と間隔を開
けてラインプレッシャゼロの状態で搬送物が停止し、ス
トレージされることとなる。

【００４３】又、ローラコンベヤの下流側に搬送物を搬
送せよとの指令でストッパプレート５１が下降すると、
最前段ゾーンＺ１のセンサ４３，４５は搬送物を検出し
なくなるため、各ゾーンＺ１〜Ｚ４のストッパ２９が順
次解除されて搬送ローラ１が回転を再開し、前段ゾーン
の搬送物が次のゾーンに搬送されることとなる。そし
て、上記ストッパプレート５１は、１個の搬送物を排出
した後、直ちに上昇するので、次に搬送されてくる搬送
物がこのストッパプレート５１に当接し、そして、上述
した動作が再び繰り返されて、先行ゾーンの搬送物と間
隔を開けてラインプレッシャゼロの状態で各ゾーンＺ２
〜Ｚ４の搬送物が停止することとなる。

【００４４】このように、本実施例に係る動力伝達装置
を用いたローラコンベヤによれば、搬送物直下の搬送ロ
ーラ１がブレーキローラとなり、前方搬送物への衝突が
なくなると共に、搬送物の惰走，荷動きをなくし、搬送
物を一定間隔で連続的にストレージすることが可能であ
る。

【００４５】又、斯かるローラコンベヤによれば、制御
盤が不要で構造が簡単であると共に、軽量な搬送物でも
確実にストレージすることができる利点を有する。そし
て、本実施例に係る動力伝達装置では、各ゾーンＺ１〜
Ｚ４の駆動リング５を一体的に回動させるためにスペー
サ７に改良を加えることで、実公昭６０−２０８９号公
報の如き複数１組の係合筒を用いる必要がないため、部
品点数が少なく構造が簡単となった。

【００４６】又、上記公報に於ける従来例では、長期に
亘る使用によって駆動リングの爪が破損してしまう虞が
あったが、本実施例は、スペーサ７の両側に設けた鍔部
２５間に断面台形状の係合片からなる係合部２７を一体
に設けたので、従来に比しストッパとしての強度が向上
し、破損によるストッパ機構の動作不良の虞がない。

【００４７】更に、スペーサ７の在庫管理も、連結片２
１の高さｈを同じくすることによってその先端が面一と
なり、又、係合部２７も鍔部２５の外周から突出してい
ないため、従来の駆動リングに比し容易である。

【００４８】加えて、本実施例によれば、ストッパ機構
９のストッパ２９を、駆動軸３と直交する方向に進退可
能に配置してスペーサ７と常時離間した構造であるか
ら、従来に比しメンテナンス時等に於ける駆動リング５
の組付け，取外し等の際に、ストッパ２９が邪魔になっ
てしまうこともない等の利点を有する。

【００４９】尚、図１３に示すように、スペーサ７が上
記実施例と反対の矢印Ｄ方向へ回転するようにローラコ
ンベヤが構成されている場合には、ピストンロッド６５
が斜め下方へ傾斜するようにエアシリンダ５７を取り付
けると共に、ストッパピン６１を回転中心としてストッ
パ２９が矢印Ｅ，Ｆ方向へ回転するように構成する。

【００５０】そして、上記エアシリンダ５７は常時ピス
トンロッド６５を縮退させて、二点鎖線で示すようにス
トッパ２９のストッパ爪５５をスペーサ７の係合部２７
から離間させ、そして、上述したように前段ゾーン側の
センサ４５と後段ゾーン側のセンサ４３が搬送物を検出
したとき、及びストッパプレート５１が突出して搬送物
が停止すると同時にセンサ４３が搬送物を感知したと
き、その信号によりエアシリンダ５７のエア回路が開放
してピストンロッド６５が伸長し、実線で示すようにス
トッパ２９のストッパ爪５５がスペーサ７の係合部２７
に係合するようにしてもよい。

【００５１】而して、斯かる実施例によっても、上記実
施例と同様、所期の目的を達成することが可能である。
又、図３に示すように上記実施例では、駆動リング５の
ベルト溝１５を従来と同様にＶ字状に成形したが、図１
４に示す駆動リング７３のように鍔部７５間に設けるベ
ルト溝７７を平溝とすれば、図３に示す駆動リング５と
異なり、伝動ベルト４１が鍔部７５に当たることによる
摩耗が防止できるため、伝動ベルト４１の耐久性が向上
する利点を有する。

【００５２】

【考案の効果】以上述べたように、本考案に係る動力伝
達装置によれば、搬送ローラの各ゾーンの駆動リングを
一体的に回動させるためにスペーサに改良を加えること
で、従来の如き複数１組の係合筒を用いる必要がないた
め、部品点数が少なく構造が簡単となった。

【００５３】又、スペーサに設けた係合部は、従来に比
し強度的に優れているので、係合部の破損によるストッ
パ機構の動作不良の虞がなく、又、スペーサの在庫管理
も容易である。

【００５４】加えて、本考案によれば、ストッパ機構
を、駆動軸と直交する方向に進退可能に配置され、スペ
ーサの係合部に係脱可能なストッパと、当該ストッパの
駆動手段とで構成し、ストッパをスペーサと常時離間し
た構造であるから、従来に比しメンテナンス時等に於け
る駆動リングの組付け，取外し等の際に、ストッパが邪
魔になってしまうことがなく、因って、メンテナンス時
等に於ける駆動リングの組付け，取外しが容易である利
点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る動力伝達装置を装着し
たローラコンベヤの一部拡大側面図である。

【図２】動力伝達装置を構成する駆動リングの正面図で
ある。

【図３】図２のIII − III線断面図である。

【図４】動力伝達装置を構成するスペーサの正面図であ
る。

【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】図５のVI−VI線断面図である。

【図７】ローラコンベヤの平面図である。

【図８】ローラコンベヤの一部側面図である。

【図９】ローラコンベヤの一部切欠き斜視図である。

【図１０】センサの配置を示す平面図である。

【図１１】ストッパ機構の平面図である。

【図１２】ストッパ機構の側面図である。

【図１３】本考案の他の実施例に於けるストッパ機構の
側面図である。

【図１４】本考案の他の実施例に於ける駆動リングの断
面図である。

【符号の説明】

１ 搬送ローラ ３ 駆動軸 ５，７３ 駆動リング ７ スペーサ ９ ストッパ機構 １５，３７，７７ ベルト溝 １９ 連結孔 ２１ 連結片 ２７ 係合部 ２９ ストッパ ３３，３５ コンベヤフレーム ４１ 伝動ベルト ４３，４５ センサ ５１ ストッパプレート ５５ ストッパ爪 ５７ エアシリンダ ６５ ピストンロッド

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームに並設した多数の搬送ローラ
   と、これらの搬送ローラと直交して配設した駆動軸に嵌
   合した多数の駆動リングとの間に、伝動ベルトを連結し
   て搬送ローラを回転駆動させると共に、搬送ローラを複
   数のゾーンに区画し、各ゾーン毎に設けたストッパ機構
   により駆動リングの回転を停止して各ゾーン毎の搬送ロ
   ーラの回転を停止するようにしたベルト駆動ローラコン
   ベヤの動力伝達装置に於て、上記駆動リングの両端部に
   連結部を設け、各ゾーンに配置された各駆動リング間の
   駆動軸に、外周に係合部を有し、駆動リングの連結部と
   結合して駆動リングと共回り結合するスペーサを嵌合し
   て、各ゾーン毎の駆動リングを当該スペーサを介して一
   体に連結すると共に、上記ストッパ機構を、駆動軸と直
   交する方向に進退可能に配置され、スペーサの係合部に
   係脱可能なストッパと、当該ストッパの駆動手段とで構
   成したことを特徴とするベルト駆動ローラコンベヤの動
   力伝達装置。