JP2556524Y2

JP2556524Y2 - ビードワイヤ

Info

Publication number: JP2556524Y2
Application number: JP1992002247U
Authority: JP
Inventors: 茂正高木
Original assignee: Fuji Seiko Co Ltd
Current assignee: Fuji Seiko Co Ltd
Priority date: 1992-01-24
Filing date: 1992-01-24
Publication date: 1997-12-03
Anticipated expiration: 2007-01-24
Also published as: JPH0558404U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案はタイヤに使用されるビ
ードワイヤに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】タイヤの内圧を保つための強度メンバー
であるカーカスを形成する繊維や硬鋼線のコードの端を
巻きつけ固定するとともに、タイヤの内周の寸度を規定
してリムとのはめ合いを確保する重要なタイヤ材料であ
るビードワイヤは、（１）四角形断面のストランドビー
ドワイヤ、（２）六角形断面の１本線ビードワイヤ、
（３）円形断面のケーブルビードワイヤの３種類に分類
される。

【０００３】（１）のストランドビードワイヤは複数本
の硬鋼線を並列に並べてゴム被覆し、そのゴム被覆硬鋼
線帯を積層巻回したビードワイヤであり、（２）の１本
線ビードワイヤは１本の硬鋼線にゴム被覆し、そのゴム
被覆硬鋼線の並列巻回及び積層巻回を連続して行い、俵
積み状にしたビードワイヤであり、（３）のケーブルビ
ードワイヤは無端の軟鋼線芯金の周囲に硬鋼線を螺旋巻
回したビードワイヤである。

【０００４】（１）のストランドビードワイヤは、タイ
ヤカーカスに埋込まれて成型加硫されるときに断面形状
が歪められ易いという欠点があり、バイアスタイヤでは
それでも使用できたが、ツーステージ方式のラジアルタ
イヤにおいては不都合となり有用ではなくなってきた。

【０００５】タイヤの成型加硫時に（１）のストランド
ビードワイヤよりは断面形状が変わりにくい（２）の１
本線ビードワイヤがその後登場したが、いわゆる１５度
テーパーという低い形状の或る種のトラック用タイヤに
は有用であったが、一般的に硬鋼線が平行配列されたビ
ードワイヤにおいては、完成タイヤに利用される有効強
度は硬鋼線の固有の強度の約４０％程度である。

【０００６】タイヤの成型加硫時において、同じ断面形
状を保ち続けるには、できれば円形断面のビードワイヤ
が理想的である。（３）のケーブルビーワイヤ登場の所
以である。円形断面（矩形断面など円形断面以外の断面
形状のものも一部ある）の低炭素鋼の軟鋼線をリング状
にしてバット溶接した芯金の周りに、高炭素鋼の硬鋼線
を螺旋巻回密接配置して構成したケーブルビードワイヤ
は、硬鋼線の固有の強度の７５％程度が完成タイヤに利
用されることを可能にした。このケーブルビードワイヤ
は、タイヤの成型加硫時のカーカスコードの変位に対
し、コードと螺旋巻回の硬鋼線との間、及び螺旋巻回の
硬鋼線と芯金との間で滑り運動ができやすく、従って断
面形状を保ち続けることを可能にした。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記（３）の
ケーブルビードワイヤにおいては、硬鋼線の螺旋巻回の
工程が複雑で手間がかかり、従って製作コストが高く、
普及は思うように進んでいない。特に、大型タイヤ用で
は芯金が太くなって剛性が高く、リムアップ等の作業が
困難になるとともに、螺旋巻回の層が２層、３層等の複
数層の場合には大巾なコストアップとなり、普及が極め
て困難であった。

【０００８】本考案は上記問題点を解消するためになさ
れたものであって、その目的は、タイヤの成型加硫時に
おいて硬鋼線の配列乱れがなく、しかも柔軟性を向上さ
せることができるとともに、製作が容易で製作コストの
低減を図ることのできる特に大型タイヤ用のビードワイ
ヤを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１記載の考案では、硬鋼線を並列巻回して
断面複数本の硬鋼線よりなる層を形成するとともに、そ
の層上に前記硬鋼線を俵積み状に並列巻回して別の層を
形成して、全体として複数の層よりなる六角形断面の中
芯を形成し、その中芯を、内周が前記中芯の外周と同一
断面形状、同一寸法でかつ外周が円形断面のアルミニウ
ム又はアルミニウム合金よりなる外被で包囲して芯金を
形成し、その芯金の外周に硬鋼線を螺旋巻回して、全体
として円形断面に構成したものである。

【００１０】請求項２記載の考案では、前記外被は円弧
状の外周面を有し、かつ内側面が平面状の帯状板が折り
曲げ可能に３つ又は６つ連続するアルミニウム板により
形成されているものである。

【００１１】

【００１２】

【作用】従って、請求項１記載の考案によれば、中芯が
１本の硬鋼線を平行状態で連続巻回することにより形成
されているので、その製作を容易に行うことができると
ともに、硬鋼線が俵積み状になっているので、形状安定
性に優れている。又、中芯をアルミニウム又はアルミニ
ウム合金よりなる外被で包囲することにより、その形状
安定性は更に向上され、しかも芯金の強度を向上させる
ことができる。更に、中芯が断面複数本の硬鋼線により
構成されているので、高い強度を維持した状態で、柔軟
性を持たせることができる。又、芯金は断面円形状をな
しているので、芯金とその外周に螺旋巻回された硬鋼線
との間で滑り運動ができやすく、タイヤの成型加硫時
に、硬鋼線の配列乱れが生じることがない。請求項２記
載の考案によれば、前記外被を円弧状の外周面を有し、
かつ内側面が平面状の帯状板が折り曲げ可能に３つ又は
６つ連続するアルミニウム板により形成したので、外被
の製造及び中芯に対する外被の組み付け作業を容易に行
うことができる。

【００１３】

【実施例】以下、この考案を具体化した第１実施例を図
面に基づいて説明する。第１図に示すように、ゴム２に
より被覆された１本の硬鋼線１を図示左方から１₁，１
₂，・・・１₅の順に５回並列巻回することにより、断
面５本のゴム被覆硬鋼線１よりなる第１層Ｓ₁が形成さ
れる。引き続いて、その第１層Ｓ₁上に前記ゴム被覆硬
鋼線１を前記とは反対方向、即ち図示右方から１₆，１
₇・・・１₁₁の順に俵積み状に６回並列巻回することに
より、断面６本のゴム被覆硬鋼線１よりなる第２層Ｓ₂
が、第１層Ｓ₁上に積層された状態で形成される。更に
引き続いて、その第２層Ｓ₂上に前記ゴム被覆硬鋼線１
を図示左方から俵積み状に７回並列巻回することによ
り、断面７本のゴム被覆硬鋼線１よりなる第３層Ｓ
₃が、第２層Ｓ₂上に積層された状態で形成される。以
下同様にして、第３層Ｓ₃上に断面８本のゴム被覆硬鋼
線１よりなる第４層Ｓ₄、その第４層Ｓ₄上に断面９本
のゴム被覆硬鋼線１よりなる第５層Ｓ₅、その第５層Ｓ
₅上に断面８本のゴム被覆硬鋼線１よりなる第６層
Ｓ₆、その第６層Ｓ₆上に断面７本のゴム被覆硬鋼線１
よりなる第７層Ｓ₇、その第７層Ｓ₇上に断面６本のゴ
ム被覆硬鋼線１よりなる第８層Ｓ₈、その第８層Ｓ₈上
に断面５本のゴム被覆硬鋼線１よりなる第９層Ｓ₉が形
成されて、全体として９つの層Ｓ₁〜Ｓ₉よりなる六角
形断面の中芯Ｃ₀が形成される。即ち、中芯Ｃ₀は１本
のゴム被覆硬鋼線１を平行状態で連続巻回することによ
り形成されている。

【００１４】押し出し成型により、図２に示すように、
断面蒲鉾状をなす帯状板３ａが６つ連続するアルミニウ
ム板３を形成する。そして、図１に示すように、このア
ルミニウム板３を前記中芯Ｃ₀の外周に沿ってロール状
に巻き付けることにより、内周が前記中芯Ｃ₀と同一寸
法の六角形断面でかつ外周が円形断面の外被Ｃ₁が形成
される。即ち、この外被Ｃ₁により中芯Ｃ₀の全周面を
包囲することにより、全体として円形断面の芯金Ｃが形
成される。そして、その芯金Ｃの外周に１本の硬鋼線４
を螺旋巻回して、この硬鋼線４により芯金Ｃの全周面を
包囲することにより、ビードワイヤ５が完成される。

【００１５】尚、螺旋巻回の手段は公知の方法で解決で
きる。又、６はタイヤビード部、７はカーカスコードを
示す。さて、上記のように構成されたビードワイヤ５に
おいては、中芯Ｃ₀が１本のゴム被覆硬鋼線１を平行状
態で連続巻回することにより形成されているので、その
製作が極めて簡単である。そして、中芯Ｃ₀は断面複数
本のゴム被覆硬鋼線１で構成されているので、従来の１
本の軟鋼線をリング状にしてバット溶接した芯金と比較
して、大幅に強度が向上されているとともに、柔軟性も
大幅に向上されている。しかも、ゴム被覆硬鋼線１は俵
積み状となっているので、形状安定性に優れるととも
に、中芯Ｃ₀の全周面を外被Ｃ₁により包囲することに
より、芯金Ｃ全体の形状安定性及び強度を更に向上させ
ることができる。

【００１６】従って、大型タイヤに使用する場合でも、
従来のケーブルビードワイヤとは異なり、強度を向上さ
せるために複数層の螺旋巻回層を形成する必要がなく、
螺旋巻回層が１層だけでよいので、製作コストを大巾に
低減できるとともに、柔軟性の向上に更に寄与できる。
又、前述したように、このビードワイヤ５は柔軟性に優
れているので、タイヤのリムアップを少ない力で簡単に
行うことができる。又、六角形断面の中芯Ｃ₀を外被Ｃ
₁で包囲することにより、芯金Ｃが全体として円形断面
に形成されているので、その円形断面の芯金Ｃとその外
周に螺旋巻回された硬鋼線４とが滑り易い状態となって
いる。従って、タイヤの成型加硫時において、カーカス
コード７との間の摩擦抵抗を大巾に低減することがで
き、硬鋼線１，４の配列乱れが生じることがなく、ビー
ドワイヤ５の断面形状が確実に保持される。

【００１７】尚、この考案は前記実施例に限定されるも
のではなく、例えば以下のような態様で具体化してもよ
い。（１）硬鋼線１をゴム２で被覆せずに、そのまま使用す
ること。（２）図３に示すように、六角形断面の硬鋼線１を使用
して、隣接する硬鋼線１間に隙間が形成されないように
すること。（３）断面蒲鉾状をなす帯状板３ａが３つ連続するアル
ミニウム板を形成し、そのアルミニウム板を２つ使用し
て外被Ｃ₁を形成すること。この場合には、図１に示す
外被Ｃ₁の対接面８が２箇所になる。（４）図４に示すように、中芯Ｃ₀の外周をアルミニウ
ム或いは硬質合成樹脂によりモールド成型することによ
り外被Ｃ₁を形成すること。この場合には、図１に示す
外被Ｃ₁の対接面８が無くなる。

【００１８】

【考案の効果】以上詳述したように請求項１記載の考案
によれば、硬鋼線を並列巻回して六角形断面の中芯を形
成し、その中芯を、内周が前記中芯の外周と同一断面形
状、同一寸法でかつ外周が円形断面のアルミニウム又は
アルミニウム合金よりなる外被で包囲して芯金を形成し
たので、タイヤの成型加硫時において硬鋼線の配列乱れ
がなく、しかも柔軟性を向上させることができるととも
に、製作が容易で製作コストの低減を図ることができ、
大型タイヤ用にも普及させることが可能になるという優
れた効果を発揮する。請求項２記載の考案によれば、前
記外被を円弧状の外周面を有し、かつ内側面が平面状の
帯状板が折り曲げ可能に３つ又は６つ連続するアルミニ
ウム板により形成したので、外被の製造及び中芯に対す
る外被の組み付け作業を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を具体化したビードワイヤの一実施例を
示す断面図である。

【図２】外被を構成するアルミニウム板を示す断面図で
ある。

【図３】本考案の別例を示す断面図である。

【図４】本考案の別例を示す断面図である。

【符号の説明】

１硬鋼線、２ゴム、３アルミニウム板、４硬鋼
線、５ビードワイヤ、Ｓ₁〜Ｓ₉層、Ｃ₀中芯、Ｃ₁
外被、Ｃ芯金。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】硬鋼線を並列巻回して断面複数本の硬鋼
線よりなる層を形成するとともに、その層上に前記硬鋼
線を俵積み状に並列巻回して別の層を形成して、全体と
して複数の層よりなる六角形断面の中芯を形成し、その
中芯を、内周が前記中芯の外周と同一断面形状、同一寸
法でかつ外周が円形断面のアルミニウム又はアルミニウ
ム合金よりなる外被で包囲して芯金を形成し、その芯金
の外周に硬鋼線を螺旋巻回して、全体として円形断面に
構成したことを特徴とするビードワイヤ。
【請求項２】前記外被は円弧状の外周面を有し、かつ
内側面が平面状の帯状板が折り曲げ可能に３つ又は６つ
連続するアルミニウム板により形成された請求項１に記
載のビードワイヤ。