JP2550324Y2 - フリクションスクリュープレス - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、フリクションスクリ
ュープレスに関し、特にスライドの下降上昇時の加速時
間を短縮させるための構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】フリクションスクリュープレスは、駆動
軸に取付けた一対のサイドディスクの間に、スクリュー
軸と連結するフライホイールを配置し、サイドディスク
を交互にフライホイールに接触させ、その摩擦によりフ
ライホイールとスクリュー軸を回転昇降させて、スクリ
ュー軸に取付けたスライドと、それに対向するテーブル
に設けた金型によりプレス加工を行なうようになってい
る。

【０００３】このようなフリクションスクリュープレス
において、プレス性能を向上させる方法は、プレス時の
スライドストロークの短縮や、スライドの下降上昇時間
の短縮、或いはフライホイールに取付けた摩擦用ライニ
ング部材の摩擦力アップ等の方法が挙げられる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところが、プレス時の
スライドストロークを短縮するため、スライドの上限停
止位置を低くした場合、サイドディスクの周速が高い時
点でフライホイールが接触することになるため、フライ
ホイールの周速がサイドディスクの周速と同期にするま
でに長い加速距離が必要となり、結果的にスライドの下
降時間が長くなる欠点がある。

【０００５】また、上記加速距離の長さは、フライホイ
ールとサイドディスクを長時間こすり合った状態で接触
させることになるため、フライホイールに取付けたライ
ニング部材の摩耗量が増大する問題もある。

【０００６】そこで、この考案は、フライホイールの加
速距離を増大させることなく、プレス時のスライドスト
ロークの短縮を実現できる構造を提供することを技術的
課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この考案は、スライドの上部、又はスライドに対向
してフレームに設けた固定部材との間に、スライドの上
昇停止位置の近傍で上記固定部材又はスライドの一方と
当接して上下方向の圧力を発生する圧力発生手段を設け
た構造としたのである。

【０００８】なお、上記圧力発生手段は、高圧発生用ガ
スを封入したシリンダを用いることができる。

【０００９】

【作用】上記の構造においては、スライドの最上昇時、
圧力発生手段の圧力によりスライドに対して押し下げる
力が加わるが、この押し下げ力は、雌ねじを介してスク
リュー軸に回転トルクを発生させる。このため、フライ
ホイールの加速トルクが増大し、フライホイールのサイ
ドディスクの周速を同期させるための加速距離及び加速
時間が短縮する。

【００１０】また、加速時間が短縮するため、フライホ
イールとサイドディスクのこすり合う時間が短くなり、
ライニング部材の摩耗量が低減する。

【００１１】さらに、圧力発生手段の圧力は、スライド
の上限停止時にスライドの動きを押し止めるブレーキ効
果を発揮するため、スライドの上昇速度を増大しても所
定の上限位置を停止させることができ、スライドの上昇
時間を短縮させることができる。

【００１２】

【実施例】図１及び図２は実施例のフリクションスクリ
ュープレスを示している。フレーム１は、下部に下型取
付用のテーブル２を備え、そのテーブル２の上方に、上
型を取付けるスライド３が対向して設けられている。こ
のスライド３は、フレーム１の両側の支柱４、４の間に
嵌合する昇降部材５に取付けられ、その昇降部材５と共
に支柱４、４の内側に取付けたガイト６に沿って昇降す
る。

【００１３】上記スライド３の上部には、スクリュー軸
７の下端が軸受８を介して回転自在に連結され、そのス
クリュー軸７のねじ山９が、フレーム１に連結する固定
部材１０に設けた雌ねじ１１に螺合している。

【００１４】また、上記スクリュー軸７の上端には、フ
ライホイール１２が取付けられ、そのフライホイール１
２の外周面に、摩擦革ベルト等のライニング部材１３が
巻付けられている。

【００１５】また、フレーム１の上部梁１４の両側に設
けた支持台１５、１５には、軸受を介して駆動軸１７の
両端が回転自在に支持され、その駆動軸１７の両端近傍
に、フライホイール１２を両側から挾む形で一対のサイ
ドディスク１８、１９が取付けられている。上記駆動軸
１７は、モータや伝導ベルト等から成る駆動装置１６に
より正逆方向に回転駆動され、支持部の両端に設けたク
ラッチシリンダ（図示略）の作用により左右方向（軸線
方向）に移動可能となっている。また、サイドディスク
１８、１９は、駆動軸１７に対してスライドキーにより
軸方向に移動可能に取付けられている。

【００１６】一方、図２及び図３に示すように、スライ
ド３の上面の両側には、固定部材１０に向き合う一対の
加速補助シリンダ２０、２１が設けられている。この加
速補助シリンダ２０、２１は、スライド３が上昇停止位
置の近傍まで上昇した時点で固定部材１０の下面に当接
し、ピストンロッド２２が押し込まれることによりスラ
イド３に対して押し下げる方向の圧力を発生させる。

【００１７】上記一対の加速補助シリンダ２０、２１
は、図５に示すように、それぞれ耐圧ホース２３、２３
を介してチッ素ガスタンク２４に接続しており、ピスト
ンロッド２２の押し込みにより高圧の圧縮力を発生させ
る。なお、上記のチッ素ガス封入式のシリンダに代え
て、油圧シリンダや通常の空圧シリンダを加速補助シリ
ンダに用いることもできるが、ガス封入式シリンダは、
油圧発生装置等を備える必要がなく、取扱いも簡単にで
きる利点があり、プレス内部の組込みに適している。

【００１８】なお、図１において、フレーム１の上部梁
１４に設けた空圧シリンダ２５、２６は、スライド３及
び上型重量をバランスさせ、スライドの動きを円滑にす
るためのものである。

【００１９】この実施例は上記のような構造であり、プ
レス作業を行なう場合は、駆動軸１７によりサイドディ
スク１８、１９を回転させ、駆動軸１７を軸方向に移動
して一方のサイドディスク１８をフライホイール１２の
外周に接触させる。これにより、フライホイール１２が
回転すると共に、スクリュー軸７が雌ねじ１１に沿って
回転しつつ下降し、スライド３の下面とテーブル２上に
固定した金型によりプレス成形を行なう。

【００２０】プレス成形が終ると、駆動軸１７を上記と
は逆方向に移動させ、他方のサイドディスク１９をフラ
イホイール１２に接触させる。これにより、フライホイ
ール１２とスクリュー軸７は逆転を始めて上昇し、これ
と共にスライド３を上昇させる。

【００２１】このスライド３の上昇時、上限停止位置の
近くまで接近すると、図４に示すように加速補助シリン
ダ２０、２１のピストンロッド２２が固定部材１０の下
面に当接し、次に、図３に示すようにピストンロッド２
２が押し込まれることによって加速補助シリンダ２０、
２１はスライド３を押し下げる方向の圧力を発生する。

【００２２】この押し下げ力の作用により、スクリュー
軸７には雌ねじ１１を介して回転トルクが発生し、フラ
イホイール１２の回転を加速させるためのトルクが増大
する。このため、フライホイール１２をサイドディスク
１８の周速に同期させるための加速に要する距離を短く
でき、加速時間を短縮させることができる。

【００２３】また、上記加速補助シリンダ２０、２１の
圧力は、スライド３の上限停止時、その動きを押し止め
るように作用するため、このブレーキ効果により、スラ
イド３の上昇速度を速くしても所定の上限位置で確実に
スライド３を停止させることができる。このため、サイ
ドディスク１９の回転を増大してスライド３の上昇速度
を上げることが可能となり、上昇時間を短縮させること
ができる。

【００２４】図６は、フリクションスクリュープレスを
用いて、スライドを下降させた場合のストローク加速カ
ーブの関係を示したものである。図において、ａは加速
補助シリンダ２０、２１を用いない場合の従来機（スラ
イドの上限停止位置を最大限まで上げたもの）の加速カ
ーブであり、ｂは同じく従来機でスライドの上昇停止位
置を下げた場合の加速カーブである。このａとｂの比較
により、スライドのストロークを短くすると、フライホ
イールの加速に要する距離が著しく増大することが解
る。

【００２５】これに対して、図６ｃは、加速補助シリン
ダ２０、２１を用いてスライドを下降させた場合の加速
カーブであり、従来機の加速カーブｂに比べて加速距離
が著しく短縮している。また、この加速距離は、スライ
ドのストロークが大きいた加速カーブａの加速距離より
も短くなっている。

【００２６】なお、上記の実施例では、スライドを加速
させる圧力発生手段として、ガス封入式のシリンダ２
０、２１を示したが、これに代えて、圧縮によって圧力
を発生する他の手段、例えばバネ材や硬質ゴム等を使用
することもできる。

【００２７】

【効果】以上のように、この考案は、スライドにその動
きを加速する圧力を与え、フライホイールの加速時間を
短縮するようにしたので、プレス時のスライドストロー
クの短縮と、スライドの下降上昇時間の短縮を同時に図
ることができ、プレス性能を大きく向上できる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例のフリクションスクリュープレスの正面
図

【図２】同上の縦断正面図

【図３】同上の要部を拡大して示す断面図

【図４】実施例の作用を示す断面図

【図５】加速補助シリンダを示す平面図

【図６】スライドのストロークと加速カーブの関係を示
すグラフ

【符号の説明】

１ フレーム ３ スライド ７ スクリュー軸 １０ 固定部材 １１ 雌ねじ １２ フライホイール １７ 駆動軸 １８、１９ サイドディスク ２０、２１ 加速補助シリンダ

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームに昇降自在に取付けたスライド
   に、スクリュー軸の下端を連結し、そのスクリュー軸を
   フレームに固定した雌ねじに螺合させると共に、スクリ
   ュー軸の上端にフライホイールを取付け、そのフライホ
   イールの両側に駆動軸と連結した一対のサイドディスク
   を配置し、上記駆動軸の回転と共に上記サイドディスク
   の一方を交互にフライホイールに接触させるようにした
   フリクションスクリュープレスにおいて、上記スライド
   の上部、又はスライドに対向してフレームに設けた固定
   部材の一方に、スライドの上昇停止位置の近傍で上記固
   定部材又はスライドの一方と当接して上下方向の圧力を
   発生する圧力発生手段を設けたことを特徴とするフリク
   ションスクリュープレス。
2. 【請求項２】 上記圧力発生手段を、高圧発生用のガス
   を封入したシリンダとしたことを特徴とする請求項１に
   記載のフリクションスクリュープレス。