JP2539633Y2 - ケーブルの張力止め構造 - Google Patents
ケーブルの張力止め構造Info
- Publication number
- JP2539633Y2 JP2539633Y2 JP1991033096U JP3309691U JP2539633Y2 JP 2539633 Y2 JP2539633 Y2 JP 2539633Y2 JP 1991033096 U JP1991033096 U JP 1991033096U JP 3309691 U JP3309691 U JP 3309691U JP 2539633 Y2 JP2539633 Y2 JP 2539633Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cable
- ring
- cover
- sides
- captire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Multi-Conductor Connections (AREA)
- Connections Arranged To Contact A Plurality Of Conductors (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、アンダーカーペット配
線システムに用いられるフラットケーブルからキャプタ
イヤケーブルに変換する時に使用される接続器における
ケーブルの張力止め構造に関するものである。
線システムに用いられるフラットケーブルからキャプタ
イヤケーブルに変換する時に使用される接続器における
ケーブルの張力止め構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５はアンダーカーペット配線システム
を示し、タイルカーペット１の下で電力線を床面上に敷
設する必要から、電力線としてフラットケーブル２を用
いている。このフラットケーブル２をコンセント３が必
要な位置までタイルカーペット１下を配線していき、そ
の配線ルートの途中、あるいは終端でアウトレットとし
てコンセント３を取り付ける。そこで、フラットケーブ
ル２からコンセント３に接続すべくキャプタイヤケーブ
ル４に変換する接続器５を設けている。
を示し、タイルカーペット１の下で電力線を床面上に敷
設する必要から、電力線としてフラットケーブル２を用
いている。このフラットケーブル２をコンセント３が必
要な位置までタイルカーペット１下を配線していき、そ
の配線ルートの途中、あるいは終端でアウトレットとし
てコンセント３を取り付ける。そこで、フラットケーブ
ル２からコンセント３に接続すべくキャプタイヤケーブ
ル４に変換する接続器５を設けている。
【０００３】接続器は図６に示すように、取付台６、端
子台７及び固定ネジ８等で構成されており、固定ネジ８
を使用して、取付台６と端子台７との間にフラットケー
ブル２を挟んで固定する。次に、図７に示すように、コ
ンセント３から導出したキャプタイヤケーブル４を接続
器５のカバー９の内部に挿入し、キャプタイヤケーブル
４の電線を端子台７に接続する。ここで、フラットケー
ブル２からコンセント３までの電気的接続が完了する。
その後、カバー９を取付台６にねじ止めして製品として
完成する。
子台７及び固定ネジ８等で構成されており、固定ネジ８
を使用して、取付台６と端子台７との間にフラットケー
ブル２を挟んで固定する。次に、図７に示すように、コ
ンセント３から導出したキャプタイヤケーブル４を接続
器５のカバー９の内部に挿入し、キャプタイヤケーブル
４の電線を端子台７に接続する。ここで、フラットケー
ブル２からコンセント３までの電気的接続が完了する。
その後、カバー９を取付台６にねじ止めして製品として
完成する。
【０００４】このキャプタイヤケーブル４付きのコンセ
ント３は、机上に載せられたり、床面に転がされたりの
使用状態となる。それに付属するキャプタイヤケーブル
４は必ず強固にカバー９に固定されていなければならな
い。また、図５に示すカバー９の両側面に取着してある
ブッシング１０を取り外し、そのキャプタイヤケーブル
４取り出し用の穴があけてあり、キャプタイヤケーブル
４の引出し方向が変更できるようになっている。従っ
て、キャプタイヤケーブル４の張力止めも容易に取り外
し可能な構造が求められる。
ント３は、机上に載せられたり、床面に転がされたりの
使用状態となる。それに付属するキャプタイヤケーブル
４は必ず強固にカバー９に固定されていなければならな
い。また、図５に示すカバー９の両側面に取着してある
ブッシング１０を取り外し、そのキャプタイヤケーブル
４取り出し用の穴があけてあり、キャプタイヤケーブル
４の引出し方向が変更できるようになっている。従っ
て、キャプタイヤケーブル４の張力止めも容易に取り外
し可能な構造が求められる。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】従来のキャプタイヤケ
ーブル４の張力止め構造としては、キャプタイヤケーブ
ル４専用の張力止め部材を樹脂製で作成し、カバー９側
にねじ止めすることにより、キャプタイヤケーブル４が
抜けないようにしていた。しかし、このような構造で
は、張力止め部材を樹脂製で作成してねじ止めする構造
であるため、製造コスト、施工面で問題があり、また、
キャプタイヤケーブル４の取り出し方向を容易に変更で
きないという問題があった。
ーブル４の張力止め構造としては、キャプタイヤケーブ
ル４専用の張力止め部材を樹脂製で作成し、カバー９側
にねじ止めすることにより、キャプタイヤケーブル４が
抜けないようにしていた。しかし、このような構造で
は、張力止め部材を樹脂製で作成してねじ止めする構造
であるため、製造コスト、施工面で問題があり、また、
キャプタイヤケーブル４の取り出し方向を容易に変更で
きないという問題があった。
【０００６】本考案は上述の点に鑑みて提供したもので
あって、低コスト化と施工の簡単化を図り、また、ケー
ブルの取り出し方向を容易に変更できるようにしたケー
ブルの張力止め構造を提供するものである。
あって、低コスト化と施工の簡単化を図り、また、ケー
ブルの取り出し方向を容易に変更できるようにしたケー
ブルの張力止め構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は、取付台にカバ
ーが取着されて成るケースにケーブルを張力止めするケ
ーブルの張力止め構造であって、カバーの両側に設けた
ケーブル取り出し用の穴の何れか一方からケーブルを取
り出し、ケーブルの外皮に差し込んだＥリングをケーブ
ルが導出しているケースの取り出し用の穴の内面側に当
接するとともに、取付台の両側に設けた回転防止用のリ
ブの一方をＥリングに当てて抜け止め構造としたもので
ある。
ーが取着されて成るケースにケーブルを張力止めするケ
ーブルの張力止め構造であって、カバーの両側に設けた
ケーブル取り出し用の穴の何れか一方からケーブルを取
り出し、ケーブルの外皮に差し込んだＥリングをケーブ
ルが導出しているケースの取り出し用の穴の内面側に当
接するとともに、取付台の両側に設けた回転防止用のリ
ブの一方をＥリングに当てて抜け止め構造としたもので
ある。
【０００８】
【作用】而して、カバーの両側に設けたケーブル取り出
し用の穴の何れか一方からケーブルを取り出し、ケーブ
ルの外皮に差し込んだＥリングをケーブルが導出してい
るケースの取り出し用の穴の内面側に当接するととも
に、取付台の両側に設けた回転防止用のリブの一方をＥ
リングに当てるだけで、容易にケーブルの抜け止め構造
とすることができ、また、ケーブルの取り出し方向を変
更する場合には、ねじ止めせず且つ取り出し用の穴及び
回転防止用のリブをカバー及び取付台の両側に設けてい
るので、ケーブルを取り出す取り出し用の穴を換えるだ
けで、容易に変更できるものである。
し用の穴の何れか一方からケーブルを取り出し、ケーブ
ルの外皮に差し込んだＥリングをケーブルが導出してい
るケースの取り出し用の穴の内面側に当接するととも
に、取付台の両側に設けた回転防止用のリブの一方をＥ
リングに当てるだけで、容易にケーブルの抜け止め構造
とすることができ、また、ケーブルの取り出し方向を変
更する場合には、ねじ止めせず且つ取り出し用の穴及び
回転防止用のリブをカバー及び取付台の両側に設けてい
るので、ケーブルを取り出す取り出し用の穴を換えるだ
けで、容易に変更できるものである。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照して説明
する。なお、全体の構成は従来をほぼ同様なので、要旨
に部分について詳述する。すなわち、図１〜図３に示す
ように、キャプタイヤケーブル４の張力止めしたい位置
に、キャプタイヤケーブル４の外皮にＥリング１１を食
い込ませて、Ｅリング１１を外皮の垂直方向に固定す
る。このＥリング１１はカバー９の取り出し用の穴の内
面の周縁部に当接してＥリング１１がカバー９に固定さ
れることで、キャプタイヤケーブル４の抜け止め構造と
なる。
する。なお、全体の構成は従来をほぼ同様なので、要旨
に部分について詳述する。すなわち、図１〜図３に示す
ように、キャプタイヤケーブル４の張力止めしたい位置
に、キャプタイヤケーブル４の外皮にＥリング１１を食
い込ませて、Ｅリング１１を外皮の垂直方向に固定す
る。このＥリング１１はカバー９の取り出し用の穴の内
面の周縁部に当接してＥリング１１がカバー９に固定さ
れることで、キャプタイヤケーブル４の抜け止め構造と
なる。
【００１０】Ｅリング１１を取り付けるための構造はカ
バー９の両側に設けてあり、キャプタイヤケーブル４
は、カバー９のどちらの側からも取り出しが可能とな
り、Ｅリング１１のつけ直しのみで対応できる。Ｅリン
グ１１のカバー９への取り付け固定は、図１に示すよう
に、カバー９の内側に空隙１２を設け、キャプタイヤケ
ーブル４を通した状態からＥリング１１を上方より嵌め
込み、矢印に示す引張方向からの張力止めとしている。
また、Ｅリング１１を単にカバー９の内面に当接して抜
け止め構造としても良い。
バー９の両側に設けてあり、キャプタイヤケーブル４
は、カバー９のどちらの側からも取り出しが可能とな
り、Ｅリング１１のつけ直しのみで対応できる。Ｅリン
グ１１のカバー９への取り付け固定は、図１に示すよう
に、カバー９の内側に空隙１２を設け、キャプタイヤケ
ーブル４を通した状態からＥリング１１を上方より嵌め
込み、矢印に示す引張方向からの張力止めとしている。
また、Ｅリング１１を単にカバー９の内面に当接して抜
け止め構造としても良い。
【００１１】また、図４に示すように、取付台６の両側
に、Ｅリング１１が当たる位置に該Ｅリング１１が回転
するのを防止するために、上端面を略半円状にしたリブ
１３を形成している。これは、リブ１３の上端面にキャ
プタイヤケーブル４が位置し、リブ１３の両側の端面に
Ｅリング１１の端面が当たり、Ｅリング１１の回転を防
ぎ、よって、キャプタイヤケーブル４の回転止めとする
ことができる。
に、Ｅリング１１が当たる位置に該Ｅリング１１が回転
するのを防止するために、上端面を略半円状にしたリブ
１３を形成している。これは、リブ１３の上端面にキャ
プタイヤケーブル４が位置し、リブ１３の両側の端面に
Ｅリング１１の端面が当たり、Ｅリング１１の回転を防
ぎ、よって、キャプタイヤケーブル４の回転止めとする
ことができる。
【００１２】
【考案の効果】本考案は上述のように、カバーの両側に
設けたケーブル取り出し用の穴の何れか一方からケーブ
ルを取り出し、ケーブルの外皮に差し込んだＥリングを
ケーブルが導出しているケースの取り出し用の穴の内面
側に当接するとともに、取付台の両側に設けた回転防止
用のリブの一方をＥリングに当てるだけで、容易にケー
ブルの抜け止め構造とすることができ、また、ケーブル
の取り出し方向を変更する場合には、ねじ止めせず且つ
取り出し用の穴及び回転防止用のリブをカバー及び取付
台の両側に設けているので、ケーブルを取り出す取り出
し用の穴を換えるだけで、容易に変更できるものであ
り、従って、Ｅリング１つの部品で張力止めが可能なた
め、部品点数を削減でき、製造コスト、施工面で有益で
あり、また、今後、ケーブルの張力止めとして、Ｅリン
グのみで多種の製品で応用展開ができるという効果を奏
するものである。
設けたケーブル取り出し用の穴の何れか一方からケーブ
ルを取り出し、ケーブルの外皮に差し込んだＥリングを
ケーブルが導出しているケースの取り出し用の穴の内面
側に当接するとともに、取付台の両側に設けた回転防止
用のリブの一方をＥリングに当てるだけで、容易にケー
ブルの抜け止め構造とすることができ、また、ケーブル
の取り出し方向を変更する場合には、ねじ止めせず且つ
取り出し用の穴及び回転防止用のリブをカバー及び取付
台の両側に設けているので、ケーブルを取り出す取り出
し用の穴を換えるだけで、容易に変更できるものであ
り、従って、Ｅリング１つの部品で張力止めが可能なた
め、部品点数を削減でき、製造コスト、施工面で有益で
あり、また、今後、ケーブルの張力止めとして、Ｅリン
グのみで多種の製品で応用展開ができるという効果を奏
するものである。
【図１】本考案の実施例の平面図である。
【図２】Ｅリングの斜視図である。
【図３】Ｅリングをキャプタイヤケーブルに差し込んだ
状態を示す要部斜視図である。
状態を示す要部斜視図である。
【図４】取付台の斜視図である。
【図５】アンダーカーペット配線システムを示す斜視図
である。
である。
【図６】施工状態を示す図である。
【図７】施工状態を示す図である。
４ キャプタイヤケーブル ９ カバー １１ Ｅリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｒ 13/52 7815−5Ｂ Ｈ０１Ｒ 13/52 Ｂ
Claims (1)
- 【請求項１】 取付台にカバーが取着されて成るケース
にケーブルを張力止めするケーブルの張力止め構造であ
って、カバーの両側に設けたケーブル取り出し用の穴の
何れか一方からケーブルを取り出し、ケーブルの外皮に
差し込んだＥリングをケーブルが導出しているケースの
取り出し用の穴の内面側に当接するとともに、取付台の
両側に設けた回転防止用のリブの一方をＥリングに当て
て抜け止め構造としたことを特徴とするケーブルの張力
止め構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991033096U JP2539633Y2 (ja) | 1991-05-13 | 1991-05-13 | ケーブルの張力止め構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991033096U JP2539633Y2 (ja) | 1991-05-13 | 1991-05-13 | ケーブルの張力止め構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04127978U JPH04127978U (ja) | 1992-11-20 |
| JP2539633Y2 true JP2539633Y2 (ja) | 1997-06-25 |
Family
ID=31915863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991033096U Expired - Lifetime JP2539633Y2 (ja) | 1991-05-13 | 1991-05-13 | ケーブルの張力止め構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2539633Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS492291U (ja) * | 1972-04-06 | 1974-01-10 | ||
| JPS5993941A (ja) * | 1982-11-19 | 1984-05-30 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの燃料供給制御方法 |
-
1991
- 1991-05-13 JP JP1991033096U patent/JP2539633Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04127978U (ja) | 1992-11-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970218 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |