JP2537617Y2 - カウンタバランス弁 - Google Patents
カウンタバランス弁Info
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- JP2537617Y2 JP2537617Y2 JP5453391U JP5453391U JP2537617Y2 JP 2537617 Y2 JP2537617 Y2 JP 2537617Y2 JP 5453391 U JP5453391 U JP 5453391U JP 5453391 U JP5453391 U JP 5453391U JP 2537617 Y2 JP2537617 Y2 JP 2537617Y2
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- spool
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は建設機械の走行装置等に
使用される油圧モータの駆動油圧回路に設けられるカウ
ンタバランス弁に関する。
使用される油圧モータの駆動油圧回路に設けられるカウ
ンタバランス弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】油圧モータの駆動油圧回路としては例え
ば図１に示すものが知られている。すなわち、油圧ポン
プ１の吐出路１ａを操作弁２で第１、第２主回路３，４
に接続制御し、その第１、第２主回路３、４を油圧モー
タ５の第１、第２ポート６1、６2 に接続し、第１、第
２主回路３、４間にカウンタバランス弁７を設け、操作
弁２を中立位置Ｎとすると第１、第２主回路３，４の逆
止弁８より油圧モータ５側をカウンタバランス弁７の中
立位置Ｎで遮断して油圧モータ５が外力で回転しないよ
うにし、操作弁２を第１、又は第２位置Ｉ，ＩＩとする
と第１又は第２主回路３，４の高圧油でカウンタバラン
ス弁７が第１又は第２位置Ｉ，ＩＩに切換わり、第２又
は第１主回路４，３をカウンタバランス弁７を経てタン
ク９に接続するようにしてある。
ば図１に示すものが知られている。すなわち、油圧ポン
プ１の吐出路１ａを操作弁２で第１、第２主回路３，４
に接続制御し、その第１、第２主回路３、４を油圧モー
タ５の第１、第２ポート６1、６2 に接続し、第１、第
２主回路３、４間にカウンタバランス弁７を設け、操作
弁２を中立位置Ｎとすると第１、第２主回路３，４の逆
止弁８より油圧モータ５側をカウンタバランス弁７の中
立位置Ｎで遮断して油圧モータ５が外力で回転しないよ
うにし、操作弁２を第１、又は第２位置Ｉ，ＩＩとする
と第１又は第２主回路３，４の高圧油でカウンタバラン
ス弁７が第１又は第２位置Ｉ，ＩＩに切換わり、第２又
は第１主回路４，３をカウンタバランス弁７を経てタン
ク９に接続するようにしてある。
【０００３】かかる駆動油圧回路に用いられるカウンタ
バランス弁７は第１、第２主回路３，４の高圧油で第１
・第２位置Ａ，Ｂに切換り、その高圧油がなくなると中
立位置Ｎに復帰するものである。他方、油圧モータ５を
停止する時には油圧モータ５が外部負荷によって回転さ
れてポンプ作用する。このために、操作弁２を中立位置
Ｎとして、油圧モータ５を停止する際に、カウンタバラ
ンス弁７が中立位置Ｎとなると第１、第２主回路３，４
の一方が高圧となって停止時のショックが大となる。こ
の停止時のショックを低減するにはカウンタバランス弁
７が第１・第２位置Ａ，Ｂから中立位置Ｎに復帰する速
度を遅くして、第１・第２主回路３，４内の圧油をカウ
ンタバランス弁７で絞ってタンク９に流出するようにす
れば良い。例えば、カウンタバランス弁７と第１・第２
主回路３，４を接続する回路１０，１０に絞り１１，１
１を設け、この絞り１１の絞りを小としてカウンタバラ
ンス弁７が第１・第２位置より中立位置Ｎに復帰する速
度を遅くすれば良い。しかしながら、このようにすると
カウンタバランス弁７が中立位置Ｎに復帰する時間が遅
くなって、キャビテーションを発生したり、油圧モータ
の停止時間が長くなってしまう。
バランス弁７は第１、第２主回路３，４の高圧油で第１
・第２位置Ａ，Ｂに切換り、その高圧油がなくなると中
立位置Ｎに復帰するものである。他方、油圧モータ５を
停止する時には油圧モータ５が外部負荷によって回転さ
れてポンプ作用する。このために、操作弁２を中立位置
Ｎとして、油圧モータ５を停止する際に、カウンタバラ
ンス弁７が中立位置Ｎとなると第１、第２主回路３，４
の一方が高圧となって停止時のショックが大となる。こ
の停止時のショックを低減するにはカウンタバランス弁
７が第１・第２位置Ａ，Ｂから中立位置Ｎに復帰する速
度を遅くして、第１・第２主回路３，４内の圧油をカウ
ンタバランス弁７で絞ってタンク９に流出するようにす
れば良い。例えば、カウンタバランス弁７と第１・第２
主回路３，４を接続する回路１０，１０に絞り１１，１
１を設け、この絞り１１の絞りを小としてカウンタバラ
ンス弁７が第１・第２位置より中立位置Ｎに復帰する速
度を遅くすれば良い。しかしながら、このようにすると
カウンタバランス弁７が中立位置Ｎに復帰する時間が遅
くなって、キャビテーションを発生したり、油圧モータ
の停止時間が長くなってしまう。
【０００４】そこで、本出願人は前述の課題を解決でき
るようにしたカウンタバランス弁を先に出願にした。す
なわち、図２に示すようにスプール１２を左右に移動す
る左右受圧室１３，１４と第１・第２ポンプ側ポート１
５，１６を、スプール１２の移動により連通面積が増減
する絞り穴１７を介して連通し、スプール１２が第１・
第２位置より中立位置に向けてストークする初期には連
通面積を大とし、中期には連通面積が小となり、後期に
は連通面積を大として、キャビテーションを防止しなが
らショックなく減速して短時間で停止できるようにした
カウンタバランス弁である。
るようにしたカウンタバランス弁を先に出願にした。す
なわち、図２に示すようにスプール１２を左右に移動す
る左右受圧室１３，１４と第１・第２ポンプ側ポート１
５，１６を、スプール１２の移動により連通面積が増減
する絞り穴１７を介して連通し、スプール１２が第１・
第２位置より中立位置に向けてストークする初期には連
通面積を大とし、中期には連通面積が小となり、後期に
は連通面積を大として、キャビテーションを防止しなが
らショックなく減速して短時間で停止できるようにした
カウンタバランス弁である。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】かかるカウンタバラン
ス弁であると連通面積が増減する絞り穴を構成するため
に、プラグ１８に孔１８ａを形成し、その孔１８ａに止
めボルト１８ｂを螺合しているし、スプール１２を押す
バネ受け１９を設けており、構造複雑で部品点数が多く
なって組立が面倒となるばかりか、コストが高くなる。
ス弁であると連通面積が増減する絞り穴を構成するため
に、プラグ１８に孔１８ａを形成し、その孔１８ａに止
めボルト１８ｂを螺合しているし、スプール１２を押す
バネ受け１９を設けており、構造複雑で部品点数が多く
なって組立が面倒となるばかりか、コストが高くなる。
【０００６】そこで、本考案は前述の課題を解決できる
ようにしたカウンタバランス弁を提供することを目的と
する。
ようにしたカウンタバランス弁を提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】カウンタバランス弁の弁
本体２０に嵌挿したスプール２６の左右に軸孔３０をそ
れぞれ形成し、この軸孔３０を第１小径孔３３で前記ス
プール２６における左右小径部３４，３５にそれぞれ開
口し、前記各軸孔３０に外向きのフランジ３９を有する
ピストン３１をそれぞれ嵌挿して、そのフランジ３９と
プラグ４０との間にバネ２７を設けてフランジ３９によ
ってスプール２６を中立位置に保持し、前記ピストン３
１に油孔３６と、この油孔３６を左右受圧室２８，２９
に開口する第２小径孔３７と、油孔３６を外周面に開口
する孔３８をそれぞれ形成し、スプール２６が中立位置
の時には孔３８が軸孔３０で閉塞され、スプール２６が
中立位置から左右に所定ストロークｌ2 摺動した中間位
置の時には孔３８が左右受圧室２８，２９に開口し、ス
プール２６がさらに左右に所定ストロークｌ1 摺動した
走行位置の時には第１又は第２ポンプ側ポート２２，２
３と第１又は第２モータ側ポート２４，２５が連通する
ように構成したカウンタバランス弁。
本体２０に嵌挿したスプール２６の左右に軸孔３０をそ
れぞれ形成し、この軸孔３０を第１小径孔３３で前記ス
プール２６における左右小径部３４，３５にそれぞれ開
口し、前記各軸孔３０に外向きのフランジ３９を有する
ピストン３１をそれぞれ嵌挿して、そのフランジ３９と
プラグ４０との間にバネ２７を設けてフランジ３９によ
ってスプール２６を中立位置に保持し、前記ピストン３
１に油孔３６と、この油孔３６を左右受圧室２８，２９
に開口する第２小径孔３７と、油孔３６を外周面に開口
する孔３８をそれぞれ形成し、スプール２６が中立位置
の時には孔３８が軸孔３０で閉塞され、スプール２６が
中立位置から左右に所定ストロークｌ2 摺動した中間位
置の時には孔３８が左右受圧室２８，２９に開口し、ス
プール２６がさらに左右に所定ストロークｌ1 摺動した
走行位置の時には第１又は第２ポンプ側ポート２２，２
３と第１又は第２モータ側ポート２４，２５が連通する
ように構成したカウンタバランス弁。
【０００８】
【作 用】スプール２６が走行位置より中立位置に向
けて移動する時に、中間位置までのストローク初期には
左右受圧室２８，２９内の圧油がスムーズに第１・第２
ポンプ側ポート２２，２３に流れ、さらに中立位置まで
ストロークする時には流れ難くなるので、スプール２６
の移動速度はストローク初期には速く、ストローク終期
では遅くなり、キャビテーションを防止しながらスプー
ル２６を短時間に中立位置に復帰できるし、ピストン３
１に一体的に設けたフランジ３９がバネ受けとなるし、
プラグ４０には何らの孔加工が不要となるから、構造簡
単で部品点数が減少する。
けて移動する時に、中間位置までのストローク初期には
左右受圧室２８，２９内の圧油がスムーズに第１・第２
ポンプ側ポート２２，２３に流れ、さらに中立位置まで
ストロークする時には流れ難くなるので、スプール２６
の移動速度はストローク初期には速く、ストローク終期
では遅くなり、キャビテーションを防止しながらスプー
ル２６を短時間に中立位置に復帰できるし、ピストン３
１に一体的に設けたフランジ３９がバネ受けとなるし、
プラグ４０には何らの孔加工が不要となるから、構造簡
単で部品点数が減少する。
【０００９】
【実 施 例】図３に示す油圧モータの駆動油圧回路図
は図１に示す駆動油圧回路図と、カウンターバランス弁
７が異なるのみで他は同一となっている。前記カウンタ
ーバランス弁７は図４に示すように弁本体２０を備えて
いる。該弁本体２０には弁孔２１が形成され、その弁孔
２１には第１・第２ポンプ側ポート２２，２３と第１・
第２モータ側ポート２４，２５が形成してあり、各ポー
トは弁孔２１に摺動自在に嵌挿したスプール２６で連
通、遮断され、そのスプール２６は一対のバネ２７，２
７で中立位置Ｎに保持され、かつ左右受圧室２８，２９
の圧油力で第１位置Ａ、第２位置Ｂに向けて摺動され
る。前記スプール２６の左右には軸孔３０が穿孔され、
この軸孔３０にはピストン３１が嵌合されてシリンダ室
３２を形成し、そのシリンダ室３２はスプール２６に穿
孔した第１小径孔３３でスプール２６の左右小径部３
４，３５にそれぞれ開口し、さらにシリンダ室３２はピ
ストン３１の軸心に穿孔した油圧３６より第２小径孔３
７で左右受圧室２８，２９に開口し、かつ油穴３６と径
方向の孔３８で外周面に開口し、径方向の孔３８はスプ
ール２６の左右摺動により左右受圧室２８，２９に連通
・遮断される。前記第１小径孔３３の径をｄ1 、第２小
径孔３７の径をｄ2 とすると、ｄ1 ＞ｄ2 となってい
る。前記ピストン３１にはフランジ３９が一体形成さ
れ、このフランジ３９がスプール２６の端面に当接し、
プラグ４０とフランジ３９との間にバネ２７が設けられ
てフランジ３９がバネ受けとなっている。
は図１に示す駆動油圧回路図と、カウンターバランス弁
７が異なるのみで他は同一となっている。前記カウンタ
ーバランス弁７は図４に示すように弁本体２０を備えて
いる。該弁本体２０には弁孔２１が形成され、その弁孔
２１には第１・第２ポンプ側ポート２２，２３と第１・
第２モータ側ポート２４，２５が形成してあり、各ポー
トは弁孔２１に摺動自在に嵌挿したスプール２６で連
通、遮断され、そのスプール２６は一対のバネ２７，２
７で中立位置Ｎに保持され、かつ左右受圧室２８，２９
の圧油力で第１位置Ａ、第２位置Ｂに向けて摺動され
る。前記スプール２６の左右には軸孔３０が穿孔され、
この軸孔３０にはピストン３１が嵌合されてシリンダ室
３２を形成し、そのシリンダ室３２はスプール２６に穿
孔した第１小径孔３３でスプール２６の左右小径部３
４，３５にそれぞれ開口し、さらにシリンダ室３２はピ
ストン３１の軸心に穿孔した油圧３６より第２小径孔３
７で左右受圧室２８，２９に開口し、かつ油穴３６と径
方向の孔３８で外周面に開口し、径方向の孔３８はスプ
ール２６の左右摺動により左右受圧室２８，２９に連通
・遮断される。前記第１小径孔３３の径をｄ1 、第２小
径孔３７の径をｄ2 とすると、ｄ1 ＞ｄ2 となってい
る。前記ピストン３１にはフランジ３９が一体形成さ
れ、このフランジ３９がスプール２６の端面に当接し、
プラグ４０とフランジ３９との間にバネ２７が設けられ
てフランジ３９がバネ受けとなっている。
【００１０】次に各部の詳細を作動とともに説明する。
操作弁２が中立位置の時にはカウンタバランス弁７は中
立位置Ｎとなって、そのスプール２６は図４の中立位置
となり、径方向の孔３８はスプール２６で閉塞されてい
る。この状態から、操作弁２を第１位置Ａとすると、油
圧ポンプ１の吐出圧油が第１主回路３に供給され、第１
主回路３の圧油は第１ポンプ側ポート２２、第１小径３
３、シリンダ室３２に流入し、油孔３６、第２小径孔３
７より左受圧室２８に流れてスプール２６を右方に押し
て図５に示す走行位置とし、第２ポンプ側ポート２３と
第２モータ側ポート２５を連通し、径方向の孔３８が左
受圧室２８に開口する。これにより、油圧モータ５の第
１ポート６1 に圧油が供給され、第２ポート６2 より圧
油が第２モータ側ポート２５、第２ポンプ側ポート２３
を通ってタンク９に流出する。この状態では、シリンダ
室３２は第２小径孔３７と径方向の孔３８で左受圧室２
８に開口連通している。前述の状態より操作弁２を中立
位置Ｎとすると第１主回路３内の圧油がタンク９に流出
して圧力が低下するので、スプール２６はバネ２７で左
方に向けて摺動する。この時、左受圧室２８内の圧油
は、第２小径孔３７、径方向の孔３８を通って油穴３６
に流れ、シリンダ室３２、第１小径孔３３より第１ポン
プ側ポート２２に流れ、第１主回路３よりタンク９に流
出するので、左受圧室２８内の圧油は第１小径孔３３で
絞られるだけであるから左受圧室２８内の圧油がスムー
ズにタンク９に流出し、スプール２６は高速で摺動する
ので、キャビテーションを防止し、追従性良く減速す
る。そして、スプール２６がｌ1 だけ左方にストローク
して中間位置となると図６のように、径方向の孔３８が
軸孔３０で閉塞され、左受圧室２８は第２小径孔３７と
第１小径孔３３で第１ポンプ側ポート２２に連通し、そ
の連通相当絞り径は平方根ｄ1 2 ・ｄ2 2 ／ｄ1 2 ・ｄ
2 2 となり、左受圧室２８内の圧油はタンク９に徐々に
流出し、スプール２６がｌ2 だけ左方にストロークする
と図４に示す中立位置となるので、スプール２６は低速
で左方に摺動するから、停止ショックは小さく、ダンピ
ング効果も大きくハンチングを抑制する。このように、
カウンタバランス弁７のスプール２６は走行位置より中
立位置に摺動する際に中間位置までのストローク初期に
は高速で摺動し、中立位置から中立位置までのストロー
ク終期には低速で摺動するので、カウンタバランス弁７
が高速で摺動するストローク初期にキャビテーションを
防止でき、低速で摺動するストローク終期にショックな
く減速して中立位置に停止できる。したがって、キャビ
テーションを防止しながらショックなく減速して停止で
きると共に、短時間にスプール２６を中立位置として短
時間に停止できる。
操作弁２が中立位置の時にはカウンタバランス弁７は中
立位置Ｎとなって、そのスプール２６は図４の中立位置
となり、径方向の孔３８はスプール２６で閉塞されてい
る。この状態から、操作弁２を第１位置Ａとすると、油
圧ポンプ１の吐出圧油が第１主回路３に供給され、第１
主回路３の圧油は第１ポンプ側ポート２２、第１小径３
３、シリンダ室３２に流入し、油孔３６、第２小径孔３
７より左受圧室２８に流れてスプール２６を右方に押し
て図５に示す走行位置とし、第２ポンプ側ポート２３と
第２モータ側ポート２５を連通し、径方向の孔３８が左
受圧室２８に開口する。これにより、油圧モータ５の第
１ポート６1 に圧油が供給され、第２ポート６2 より圧
油が第２モータ側ポート２５、第２ポンプ側ポート２３
を通ってタンク９に流出する。この状態では、シリンダ
室３２は第２小径孔３７と径方向の孔３８で左受圧室２
８に開口連通している。前述の状態より操作弁２を中立
位置Ｎとすると第１主回路３内の圧油がタンク９に流出
して圧力が低下するので、スプール２６はバネ２７で左
方に向けて摺動する。この時、左受圧室２８内の圧油
は、第２小径孔３７、径方向の孔３８を通って油穴３６
に流れ、シリンダ室３２、第１小径孔３３より第１ポン
プ側ポート２２に流れ、第１主回路３よりタンク９に流
出するので、左受圧室２８内の圧油は第１小径孔３３で
絞られるだけであるから左受圧室２８内の圧油がスムー
ズにタンク９に流出し、スプール２６は高速で摺動する
ので、キャビテーションを防止し、追従性良く減速す
る。そして、スプール２６がｌ1 だけ左方にストローク
して中間位置となると図６のように、径方向の孔３８が
軸孔３０で閉塞され、左受圧室２８は第２小径孔３７と
第１小径孔３３で第１ポンプ側ポート２２に連通し、そ
の連通相当絞り径は平方根ｄ1 2 ・ｄ2 2 ／ｄ1 2 ・ｄ
2 2 となり、左受圧室２８内の圧油はタンク９に徐々に
流出し、スプール２６がｌ2 だけ左方にストロークする
と図４に示す中立位置となるので、スプール２６は低速
で左方に摺動するから、停止ショックは小さく、ダンピ
ング効果も大きくハンチングを抑制する。このように、
カウンタバランス弁７のスプール２６は走行位置より中
立位置に摺動する際に中間位置までのストローク初期に
は高速で摺動し、中立位置から中立位置までのストロー
ク終期には低速で摺動するので、カウンタバランス弁７
が高速で摺動するストローク初期にキャビテーションを
防止でき、低速で摺動するストローク終期にショックな
く減速して中立位置に停止できる。したがって、キャビ
テーションを防止しながらショックなく減速して停止で
きると共に、短時間にスプール２６を中立位置として短
時間に停止できる。
【００１１】
【考案の効果】スプール２６が走行位置より中立位置に
向けて移動する時に、中間位置までのストローク初期に
は左右受圧室２８，２９内の圧油がスムーズに第１・第
２ポンプ側ポート２２，２３に流れ、さらに中立位置ま
でストロークする時には流れ難くなるので、スプール２
６の移動速度はストローク初期には速く、ストローク終
期では遅くなり、キャビテーションを防止しながらスプ
ール２６を短時間に中立位置に復帰できると共に、第２
・第１モータ側ポート２５，２４を第２・第１ポンプ側
ポート２３，２２に徐々に連通できる。したがって、油
圧モータの駆動油圧回路に設けることでキャビテーショ
ンを防止しながらショックなく減速して短時間に油圧モ
ータを停止できる。また、ピストン３１に一体的に設け
たフランジ３９がバネ受けとなるし、プラグ４０には何
らの孔加工が不要となるから、構造簡単で部品点数が減
少し組立が容易となるばかりか、コストを安くできる。
向けて移動する時に、中間位置までのストローク初期に
は左右受圧室２８，２９内の圧油がスムーズに第１・第
２ポンプ側ポート２２，２３に流れ、さらに中立位置ま
でストロークする時には流れ難くなるので、スプール２
６の移動速度はストローク初期には速く、ストローク終
期では遅くなり、キャビテーションを防止しながらスプ
ール２６を短時間に中立位置に復帰できると共に、第２
・第１モータ側ポート２５，２４を第２・第１ポンプ側
ポート２３，２２に徐々に連通できる。したがって、油
圧モータの駆動油圧回路に設けることでキャビテーショ
ンを防止しながらショックなく減速して短時間に油圧モ
ータを停止できる。また、ピストン３１に一体的に設け
たフランジ３９がバネ受けとなるし、プラグ４０には何
らの孔加工が不要となるから、構造簡単で部品点数が減
少し組立が容易となるばかりか、コストを安くできる。
【図１】従来の駆動油圧回路図である。
【図２】従来のカウンタバランス弁の断面図である。
【図３】本考案の駆動油圧回路図である。
【図４】本考案のカウンタバランス弁の断面図である。
【図５】動作説明図である。
【図６】動作説明図である。
２０ 弁本体、２２ 第１ポンプ側ポート、２３ 第２
ポンプ側ポート、２４第１モータ側ポート、２５ 第２
モータ側ポート、２６ スプール、２７ バネ、２８
左受圧室、２９ 右受圧室、３０ 軸孔、３１ ピスト
ン、３３ 第１小径孔、３４ 第１小径部、３５ 第２
小径部、３６ 油孔、３７ 第２小径孔、３８ 孔、３
９ フランジ、４０ プラグ。
ポンプ側ポート、２４第１モータ側ポート、２５ 第２
モータ側ポート、２６ スプール、２７ バネ、２８
左受圧室、２９ 右受圧室、３０ 軸孔、３１ ピスト
ン、３３ 第１小径孔、３４ 第１小径部、３５ 第２
小径部、３６ 油孔、３７ 第２小径孔、３８ 孔、３
９ フランジ、４０ プラグ。
Claims (1)
- 【請求項１】 弁本体２０に、第１・第２ポンプ側ポー
ト２２，２３と第１、第２モータ側ポート２４，２５を
連通・遮断するスプール２６を左右摺動自在に設け、こ
のスプール２６を各ポートを遮断する中立位置に左右の
バネ２７，２７で保持し、左受圧室２８内の圧油で第２
ポンプ側ポート２３と第２モータ側ポート２５を連通す
る走行位置に移動し、右受圧室２９内の圧油で第１ポン
プ側ポート２２と第１モータ側ポート２４を連通する走
行位置に移動する構成とし、前記スプール２６の左右に
軸孔３０をそれぞれ形成し、この軸孔３０を第１小径孔
３３で前記スプール２６における左右小径部３４，３５
にそれぞれ開口し、前記各軸孔３０に外向きのフランジ
３９を有するピストン３１をそれぞれ嵌挿して、そのフ
ランジ３９とプラグ４０との間にバネ２７を設けてフラ
ンジ３９によってスプール２６を中立位置に保持し、前
記ピストン３１に油孔３６と、この油孔３６を左右受圧
室２８，２９に開口する第２小径孔３７と、油孔３６を
外周面に開口する孔３８をそれぞれ形成し、スプール２
６が中立位置の時には孔３８が軸孔３０で閉塞され、ス
プール２６が中立位置から左右に所定ストロークｌ2 摺
動した中間位置の時には孔３８が左右受圧室２８，２９
に開口し、スプール２６がさらに左右に所定ストローク
ｌ1 摺動した走行位置の時には第１又は第２ポンプ側ポ
ート２２，２３と第１又は第２モータ側ポート２４，２
５が連通するように構成したことを特徴とするカウンタ
バランス弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5453391U JP2537617Y2 (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | カウンタバランス弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5453391U JP2537617Y2 (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | カウンタバランス弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04138103U JPH04138103U (ja) | 1992-12-24 |
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1991
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| Publication number | Publication date |
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