JP2537384B2 - Soundproof water-cooled engine - Google Patents

Soundproof water-cooled engine

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JP2537384B2
JP2537384B2 JP63108515A JP10851588A JP2537384B2 JP 2537384 B2 JP2537384 B2 JP 2537384B2 JP 63108515 A JP63108515 A JP 63108515A JP 10851588 A JP10851588 A JP 10851588A JP 2537384 B2 JP2537384 B2 JP 2537384B2
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soundproof
radiator
outlet
temperature
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Kubota Corp
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    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Description

【発明の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本発明は、防音型の水冷エンジンに関し、エンジン本
体及びマフラを液体が満たされた防音用液槽に収容して
これから生じる騒音を低減できるものを提供する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a soundproof water-cooled engine, in which the engine body and muffler can be housed in a soundproof liquid tank filled with liquid to reduce noise generated therefrom. I will provide a.

《従来技術》 従来、エンジン本体及びマフラを液槽内に収容して、
エンジン運転時に発生する熱の有効利用を図るようにし
たものとして、例えば特開昭60−65257号公報や、特開
昭59−188058号公報に示されたものがある。<< Prior Art >> Conventionally, the engine body and muffler are housed in a liquid tank,
As a method for effectively utilizing the heat generated during engine operation, there are, for example, those disclosed in JP-A-60-65257 and JP-A-59-188058.

前者のものは断熱性の液槽内にエンジン本体とマフラ
及び熱交換器とを配置し、エンジンの燃焼熱や排気熱で
液槽内の熱媒体を加熱させるように構成してある。ま
た、後者のものは断熱性の液槽内にエンジン本体とマフ
ラとを配置するとともに、液槽外に熱交換器を配置し、
エンジンの燃焼熱や排気熱で液槽内の熱媒体を加熱し、
熱媒体を熱交換器に案内して熱交換器の液溜め槽内に貯
溜されている液体を加熱するように構成してある。In the former case, the engine body, the muffler and the heat exchanger are arranged in a heat-insulating liquid tank, and the heat medium in the liquid tank is heated by the combustion heat and exhaust heat of the engine. In the latter case, the engine body and muffler are arranged in a heat-insulating liquid tank, and the heat exchanger is arranged outside the liquid tank.
The heat medium in the liquid tank is heated by the combustion heat and exhaust heat of the engine,
The heat medium is guided to the heat exchanger to heat the liquid stored in the liquid reservoir of the heat exchanger.

《解決しようとする課題》 ところが、前記特開昭60−65257号公報に示されてい
るものでは、熱媒体は液槽内を対流するだけであること
から、熱交換器からの熱の使用状態の変化によって熱媒
体の温度が変動し、エンジンが過熱したり過冷却になっ
たりするという問題がある。<Problems to be Solved> However, in the one disclosed in JP-A-60-65257, since the heat medium only convects in the liquid tank, the usage state of heat from the heat exchanger is There is a problem that the temperature of the heat medium fluctuates due to the change of, and the engine is overheated or overcooled.

また、前記特開昭59−188058号公報に示されているも
のでは、熱媒体は液槽外に配置した熱交換器と液槽内と
の間で循環しているから、このものでは熱交換器での熱
の使用状態の変化で熱媒体の温度が変動し、エンジンが
過熱したり、過冷却になったりするという問題がある。Further, in the one disclosed in JP-A-59-188058, the heat medium is circulated between the heat exchanger arranged outside the liquid tank and the inside of the liquid tank. There is a problem in that the temperature of the heat medium fluctuates due to changes in the usage state of heat in the vessel, and the engine becomes overheated or overcooled.

本発明は、このような点に着目してなされたものであ
り、液温を一定範囲内に制御することができ、エンジン
が過熱したり過冷却になったりすることのない防音型の
水冷エンジンを提供することを目的とする。The present invention has been made by paying attention to such a point, and can control the liquid temperature within a certain range, and the soundproof type water-cooled engine does not overheat or overcool the engine. The purpose is to provide.

本発明の他の目的は、低負荷運転時における電動式ラ
ジエータファンの駆動・停止の切換え頻度を低減でき、
かつ高負荷運転時における燃焼室の冷却を効率よく行え
る防音型の水冷エンジンを提供することにある。Another object of the present invention is to reduce the frequency of switching between driving and stopping the electric radiator fan during low load operation,
Another object of the present invention is to provide a soundproof water-cooled engine that can efficiently cool the combustion chamber during high-load operation.

また、本発明の他の目的は、単一の循環サイクルで、
高負荷運転時と低負荷運転時において、相異なる循環サ
イクルを選択使用できる防音型の水冷エンジンを提供す
ることにある。Another object of the present invention is to provide a single circulation cycle,
It is an object of the present invention to provide a soundproof water-cooled engine that can selectively use different circulation cycles during high-load operation and low-load operation.

《課題を解決するための手段》 上記目的を達成するために、本発明は、エンジン本体
（２）を防音用液槽（３）内に収容し、防音用液槽
（３）内に防音用液体（Ｗ）を充満してエンジン本体
（２）を防音用液槽（３）内で防音用液体（Ｗ）に浸
し、防音用液槽（３）の外部にラジエータ（４）を配置
し、このラジエータ（４）のアッパータンク（34）に連
通している上側ラジエータホース（35）の入口を防音用
液槽（３）の上部に接続し、エンジン本体（２）内のヘ
ッドジャケット（6a）に接続された温水管（20）を防音
用液槽（３）内に導出し、その出口を上側ラジエータホ
ース（35）の入口に近付けて配置するとともに、この入
口に向けて開口し、ラジエータ（４）のロアタンク（3
6）に連通している下側ラジエータホース（37）の出口
を防音用液槽（３）の下部に接続し、エンジン本体
（２）内のシリンダジャケット（5a）に接続された冷水
管（19）を防音用液槽（３）内に導出し、その入口を下
側ラジエータホース（37）の出口に近付けて配置すると
ともに、この出口に向けて開口し、ラジエータ（４）の
放熱部に対応させて電動式ラジエータファン（38）を配
置するとともに、防音用液槽（３）内の液温を検出する
温度センサー（41）を防音用液槽（３）の側壁に配置
し、温度センサー（41）の検出温度が設定温度以上にな
ると、制御装置（42）が電動式ラジエータファン（38）
を駆動するように構成したことを特徴としている。<< Means for Solving the Problems >> In order to achieve the above-mentioned object, the present invention accommodates the engine body (2) in a soundproof liquid tank (3) and provides soundproofing in the soundproof liquid tank (3). The engine body (2) is filled with the liquid (W) and immersed in the soundproof liquid (W) in the soundproof liquid tank (3), and the radiator (4) is arranged outside the soundproof liquid tank (3). The inlet of the upper radiator hose (35) communicating with the upper tank (34) of the radiator (4) is connected to the upper part of the soundproof liquid tank (3), and the head jacket (6a) in the engine body (2) is connected. The hot water pipe (20) connected to the soundproof liquid tank (3) is led out, and its outlet is arranged close to the inlet of the upper radiator hose (35) and is opened toward this inlet so that the radiator ( 4) Lower tank (3
The outlet of the lower radiator hose (37) communicating with 6) is connected to the lower part of the soundproof liquid tank (3), and the cold water pipe (19) is connected to the cylinder jacket (5a) in the engine body (2). ) Is drawn into the soundproofing liquid tank (3), and its inlet is arranged close to the outlet of the lower radiator hose (37), and it opens toward this outlet and corresponds to the heat dissipation part of the radiator (4). In addition to disposing the electric radiator fan (38), a temperature sensor (41) for detecting the liquid temperature in the soundproof liquid tank (3) is arranged on the side wall of the soundproof liquid tank (3), and the temperature sensor ( When the detected temperature of 41) exceeds the set temperature, the control device (42) causes the electric radiator fan (38).
It is characterized in that it is configured to drive the.

《作用》 まず、本発明では、防音用液槽３内において、ヘッド
ジャケット（6a）に接続された温水管20の出口をラジエ
ータ４のアッパータンク34に連通された上側ラジエータ
ホース35の入口に近付けて配置するとともに、この入口
に向けて開口し、シリンダジャケット（5a）に接続され
た冷水管19の入口をラジエータ４のロアタンク36に連通
された下側ラジエータホース37の出口に近付けて配置す
るとともに、この出口に向けて開口してあるので、以下
に示す理由により、単一の循環サイクルであるにもかか
わらず、高負荷運転時と低負荷運転時において相異なる
循環サイクルとして選択使用できる。<Operation> First, in the present invention, in the soundproof liquid tank 3, the outlet of the hot water pipe 20 connected to the head jacket (6a) is brought close to the inlet of the upper radiator hose 35 communicated with the upper tank 34 of the radiator 4. And the inlet of the cold water pipe 19 connected to the cylinder jacket (5a) is arranged close to the outlet of the lower radiator hose 37 communicating with the lower tank 36 of the radiator 4, and Since it is opened toward this outlet, for a reason described below, it is possible to select and use different circulation cycles during high load operation and low load operation, despite the single circulation cycle.

即ち、エンジンが高負荷運転状態にあると、燃焼室の
温度が高くなるため、シリンダジャケット6aとヘッドジ
ャケット5aで構成されるウォータジャケット17内を自然
対流で上昇する冷却水、つまり防音用液体Ｗの給熱が多
くなるため、その上昇速度が大きくなる。このため、冷
水管19からウォータジャケット17内に供給される防音用
液体Ｗの流量も大きくなる。換言すれば、高負荷運転時
には低負荷運転時よりもウォータジャケット17の吸込圧
が大きくなる。That is, when the engine is in a high-load operating state, the temperature of the combustion chamber rises, so cooling water that rises by natural convection in the water jacket 17 composed of the cylinder jacket 6a and the head jacket 5a, that is, the soundproof liquid W. Since the amount of heat supplied is large, the rate of rise is large. Therefore, the flow rate of the soundproofing liquid W supplied from the cold water pipe 19 into the water jacket 17 also increases. In other words, the suction pressure of the water jacket 17 is higher during high load operation than during low load operation.

同様に、ウォータジャケット17内を流通する冷却水の
流量が大きくなる分だけ、温水管20から吐出される冷却
水の吐出圧も大きくなる。Similarly, as the flow rate of the cooling water flowing through the water jacket 17 increases, the discharge pressure of the cooling water discharged from the hot water pipe 20 also increases.

このため、高負荷運転時には、いわば冷水管19の入口
とラジエータホース37の出口が接続され、かつ温水管20
の出口とラジエータホース35の入口とが接続されたよう
な状態になる。即ち、高負荷運転時には、いわばウォー
タジャケット17とラジエータ４とが接続された状態の循
環サイクルが選択使用されることになる。Therefore, during high-load operation, the inlet of the cold water pipe 19 and the outlet of the radiator hose 37 are connected, so to speak, and the hot water pipe 20 is connected.
The outlet of the radiator hose 35 and the inlet of the radiator hose 35 are connected to each other. That is, during high load operation, the circulation cycle in which the water jacket 17 and the radiator 4 are connected to each other is selectively used.

一方、低負荷運転時には、高負荷運転時に比べて、ウ
ォータジャケット17の吸込圧及び吐出圧が共に小さいた
め、冷水管19の入口とラジエータホース37の出口及び温
水管20の出口とラジエータホース35の入口とは切り離さ
れた状態になる。On the other hand, at the time of low load operation, since both the suction pressure and the discharge pressure of the water jacket 17 are smaller than those at the time of high load operation, the inlet of the cold water pipe 19 and the outlet of the radiator hose 37, the outlet of the hot water pipe 20 and the radiator hose 35. It will be separated from the entrance.

このように、本発明によれば、単一の循環サイクルで
あるにもかかわらず、高負荷運転時と低負荷運転時にお
いて相異なる循環サイクルを自動的に選択使用できる。As described above, according to the present invention, different circulation cycles can be automatically selected and used during the high load operation and the low load operation even though the single circulation cycle is used.

しかも、その切換えのために、特別の切換え装置やバ
イパス通路を必要としないので、システム構成が簡潔な
ものになる。Moreover, since no special switching device or bypass passage is required for the switching, the system configuration becomes simple.

上記のように、高負荷運転時には、いわばウォータジ
ャケット17とラジエータ４とが接続された状態の循環サ
イクルが選択使用されるので、ラジエータ４によって冷
却された低温の冷却水によって燃焼室の冷却が行われ
る。このため、高負荷運転時における冷却効率を高く維
持できる。As described above, during high load operation, the circulation cycle in which the water jacket 17 and the radiator 4 are connected is selectively used, so that the combustion chamber is cooled by the low-temperature cooling water cooled by the radiator 4. Be seen. Therefore, the cooling efficiency during high load operation can be kept high.

一方、低負荷運転時には、ウォータジャケット17とラ
ジエータ４とは切り離され、防音用液槽２内の防音用液
体Ｗによって燃焼室の冷却が行われる。On the other hand, during the low load operation, the water jacket 17 and the radiator 4 are separated from each other, and the combustion chamber is cooled by the soundproof liquid W in the soundproof liquid tank 2.

ここで、防音用液体Ｗは比熱が大きく、しかもエンジ
ン本体２の周囲に大量に存在する。このため、発熱体で
あるエンジン本体２が運転中であっても防音用液槽３内
の液温の温度上昇は緩やかである。Here, the soundproofing liquid W has a large specific heat and is present in a large amount around the engine body 2. For this reason, the temperature rise of the liquid temperature in the soundproof liquid tank 3 is gentle even when the engine body 2 which is a heating element is in operation.

同様の理由により、電動式ラジエータファン38を駆動
してラジエータ４の放熱を促進することにより冷却した
液体を防音用液槽３内に還流して防音用液槽３内の防音
用液体Ｗを冷却する場合の液温の温度下降も緩やかであ
る。For the same reason, the electric radiator fan 38 is driven to accelerate the heat radiation of the radiator 4, and the cooled liquid is circulated back into the soundproof liquid tank 3 to cool the soundproof liquid W in the soundproof liquid tank 3. When the temperature rises, the temperature drop of the liquid temperature is gentle.

このため、本発明によれば、電動式ラジエータファン
38の駆動・停止の切換え頻度を低減できる。即ち、エン
ジン本体２の運転時においても液温が設定温度以上にな
るまでの時間T1が長いため、その間電動式ラジエータフ
ァン38の駆動を休止できる。Therefore, according to the present invention, the electric radiator fan
The drive / stop switching frequency of 38 can be reduced. That is, even when the engine body 2 is in operation, the time T 1 until the liquid temperature becomes equal to or higher than the set temperature is long, so that the driving of the electric radiator fan 38 can be stopped during that time.

一方、電動式ラジエータファン38による冷却を開始し
てから所定温度レベルに下降する迄の時間T2が長いた
め、その間、電動式ラジエータファン38を連続運転する
必要がある。この結果、T1＋T2時間内に１回だけ電動式
ラジエータファン38のオン・オフ切換えを行えばよいの
で、その駆動・停止の切換え頻度を大幅に低減できる。On the other hand, since the time T 2 from the start of cooling by the electric radiator fan 38 until the temperature falls to the predetermined temperature level is long, it is necessary to continuously operate the electric radiator fan 38 during that time. As a result, the electric radiator fan 38 needs to be switched on and off only once within the time of T 1 + T 2, so that the frequency of switching between driving and stopping can be greatly reduced.

また、防音用液槽３内の液温が上昇し、所定温度以上
になると、その側壁に配置された温度センサー41がこれ
を検出し、電動式ラジエータファン38を駆動して液温を
下降させるので、防音用液槽３内の液温を一定範囲内に
制御することができる。従って、エンジンが過熱したり
過冷却されることがない。Further, when the liquid temperature in the soundproof liquid tank 3 rises and becomes equal to or higher than a predetermined temperature, the temperature sensor 41 arranged on the side wall detects this and drives the electric radiator fan 38 to lower the liquid temperature. Therefore, the liquid temperature in the soundproof liquid tank 3 can be controlled within a certain range. Therefore, the engine is not overheated or overcooled.

《実 施 例》 図面は本発明の実施例を示し、第１図は水槽式防音型
エンジンの縦断側面図であって、この防音型エンジン
（１）は、縦型水冷ディーゼルエンジン（Ｅ）のエンジ
ン本体（２）を防音用液槽（３）に収容し、防音用液槽
（３）の外部にラジエータ（４）を配置して構成されて
いる。<< Examples >> The drawings show the embodiments of the present invention, and FIG. 1 is a vertical sectional side view of a water tank type soundproof engine. This soundproof engine (1) is a vertical water-cooled diesel engine (E). The engine body (2) is housed in a soundproof liquid tank (3), and a radiator (4) is arranged outside the soundproof liquid tank (3).

エンジン本体（２）は、シリンダ本体（５）の上側に
シリンダヘッド（６）及びヘッドカバー（７）を順に組
み付け、シリンダヘッド（６）に形成した吸気ポートに
吸気管（８）を、また、排気ポートに排気管（９）をそ
れぞれ接続するとともに、クランクケース（10）の下側
にオイルパン（11）が固定してある。In the engine body (2), the cylinder head (6) and the head cover (7) are assembled in this order on the upper side of the cylinder body (5), and the intake pipe (8) and the exhaust gas are formed in the intake port formed in the cylinder head (6). Exhaust pipes (9) are connected to the ports, respectively, and an oil pan (11) is fixed to the lower side of the crankcase (10).

防音用液槽（３）は、上面を開放した略直方体状の液
槽本体（3a）と、この液槽本体（3a）の開放上面に封止
材（12）を介して着脱可能に締結される蓋体（3b）とで
構成され、液槽本体（3a）の後壁（13）の下方寄りに円
筒状に凹設した動力取出室（14）を形成し、当該動力取
出室（14）の前壁（15）にシリンダ本体（５）及びクラ
ンクケース（10）を固定し、液槽本体（3a）内に水
（Ｗ）を満たす。The soundproof liquid tank (3) is detachably fastened to the liquid tank main body (3a) of an approximately rectangular parallelepiped shape having an open upper surface and the sealing material (12) on the open upper surface of the liquid tank main body (3a). And a lid body (3b) that forms a cylindrical power take-off chamber (14) in the lower part of the rear wall (13) of the liquid tank body (3a), and the power take-off chamber (14) is formed. The cylinder body (5) and the crankcase (10) are fixed to the front wall (15) of the above, and water (W) is filled in the liquid tank body (3a).

蓋体（3b）の中央に息づき用のキャップ（16）をネジ
嵌合し、当該キャップ（16）の内側にアミ状の濾材（1
7）を取り付けて、蓋体（3b）の全体を取り外さなくて
もキャップ（16）から液槽本体（3a）に水（Ｗ）を供給
可能にしてある。A breathing cap (16) is screw-fitted to the center of the lid (3b), and a net-shaped filter medium (1) is placed inside the cap (16).
Water (W) can be supplied from the cap (16) to the liquid tank main body (3a) without removing the entire lid body (3b) by attaching 7).

前記シリンダ本体（５）に形成したシリンダジャケッ
ト（5a）と、シリンダヘッド（６）に形成したヘッドジ
ャケット（6a）とでエンジン本体（２）のウォータジャ
ケット（17）を構成し、シリンダジャケット（5a）から
冷水管（19）を、ヘッドジャケット（6a）から温水管
（20）を各々導出し、この各管（19）（20）の先端を液
槽本体（3a）の内部にそれぞれ開放して、冷水管入口
（19a）よりシリンダジャケット（5a）に液槽本体（3
a）内の水を流入可能にするとともに、温水管出口（20
a）から液槽本体（3a）に冷却水を流出可能に構成す
る。The cylinder jacket (5a) formed on the cylinder body (5) and the head jacket (6a) formed on the cylinder head (6) constitute a water jacket (17) of the engine body (2). ), The cold water pipe (19) from the head jacket (6a), and the hot water pipe (20) from the head jacket (6a), and the tips of these pipes (19) and (20) are opened inside the liquid tank body (3a). From the cold water pipe inlet (19a) to the cylinder jacket (5a), the liquid tank body (3
a) Allows the water to flow into the hot water pipe outlet (20
Cooling water is allowed to flow from a) to the liquid tank body (3a).

シリンダヘッド（６）に形成した排気ポートから連出
した排気管（９）にマフラ（21）を接続し、蛇腹管（2
2）の一端を液槽本体（3a）の後壁（13）に固定し、そ
の他端をマフラ（21）に接続してマフラ出口（21a）を
大気に連通する。A muffler (21) is connected to an exhaust pipe (9) that extends from an exhaust port formed in a cylinder head (6), and a bellows pipe (2)
One end of 2) is fixed to the rear wall (13) of the liquid tank body (3a) and the other end is connected to the muffler (21) so that the muffler outlet (21a) communicates with the atmosphere.

また、ヘッドカバー（７）からホース（23）を導出し
て液槽本体（3a）の後壁（13）の外部にまで突出させ、
その先端にブローバイガスのオイル分離を目的としたブ
リーザ装置（24）を取り付けて、燃焼室からクランク室
に噴き出してロッカアーム室に案内されたブローバイガ
スをブリーザ装置（24）で処理した後、大気に排出でき
るようにしてある。In addition, the hose (23) is led out from the head cover (7) and projected to the outside of the rear wall (13) of the liquid tank body (3a),
A breather device (24) for the purpose of separating the oil of blow-by gas is attached to the tip, and the blow-by gas ejected from the combustion chamber to the crank chamber and guided to the rocker arm chamber is processed by the breather device (24) and then released to the atmosphere. It can be discharged.

可撓性を有する検油管（25）の一端を前記オイルパン
（11）に接続し、その他端を液槽本体（3a）の後壁（1
3）の外部まで突出させて、検油管（25）に嵌挿した検
油棒（26）によりオイルパン（11）内の油面の高さを検
出可能に構成してある。One end of a flexible oil test tube (25) is connected to the oil pan (11), and the other end is connected to the rear wall (1) of the liquid tank body (3a).
The height of the oil surface in the oil pan (11) can be detected by the oil detection rod (26) which is projected to the outside of 3) and is inserted into the oil detection pipe (25).

また、液槽本体（3a）の前壁（27）の上方寄り内部に
エアクリーナ（28）を取り付けて、これを断熱ホース
（29）で吸気管（８）に接続し、吸気入口（30）を当該
前壁（27）の外に突出する。ここでエアクリーナ（28）
と吸気管（８）とを断熱ホース（29）で接続するのは、
液槽本体（3a）内の水で吸入空気が加熱されるのを防止
して、充填効率を高めるためである。In addition, an air cleaner (28) is attached to the inside of the front wall (27) of the liquid tank body (3a) near the upper side, and this is connected to the intake pipe (8) with a heat insulating hose (29) to connect the intake inlet (30). It projects outside the front wall (27). Air cleaners here (28)
Connecting the intake pipe (8) with the heat insulation hose (29)
This is to prevent the intake air from being heated by the water in the liquid tank body (3a) and to enhance the filling efficiency.

さらに、クランクケース（10）の側壁から送油ホース
（31）を液槽本体（3a）の前壁（27）に二本導出し、当
該前壁（27）を外部に固定したオイルフィルタ（32）に
各々接続して、オイルフィルタ（32）のメンテナンスを
容易に行えるようにしてある。また、前記オイルパン
（11）の底部からドレン用のホース（33）を導出して、
その先端を液槽本体（3a）の後壁（13）に固定してあ
る。Furthermore, two oil supply hoses (31) are led out from the side wall of the crankcase (10) to the front wall (27) of the liquid tank body (3a), and the front wall (27) is fixed to the outside of the oil filter (32). ), So that the oil filter (32) can be easily maintained. Further, the drain hose (33) is led out from the bottom of the oil pan (11),
Its tip is fixed to the rear wall (13) of the liquid tank body (3a).

ラジエータ（４）は防音用液槽（３）の前側に配置し
てあり、ラジエータ（４）のアッパータンク（34）に連
通しているラジエータホース（35）を液槽本体（3a）の
前壁（27）における上部に、またラジエータ（４）のロ
アタンク（36）に連通しているラジエータホース（37）
を液槽本体（3a）の前壁（27）における下部にそれぞれ
接続してある。そして、エンジン本体（２）のヘッドジ
ャケット（6a）から導出した温水管（20）の出口はアッ
パータンク（34）に連通しているラジエータホース（3
5）の入口に向けて、また、シリンダジャケット（5a）
から導出した冷水管（19）の入口はロアタンク（36）に
連通しているラジエータホース（37）の出口に接近して
配置されている。これにより、ラジエータ（４）と液槽
本体（3a）内、及び液槽本体（3a）内とウオータジャケ
ット（18）内との間では自然循環によって液槽本体（3
a）内の水（Ｗ）が循環する。またラジエータ（４）と
液槽本体（3a）の前壁（27）との間には吹き出し式のラ
ジエータファン（38）が配置してあり、このラジエータ
ファン（38）を電動モータ（39）で作動させるようにし
てある。The radiator (4) is arranged on the front side of the soundproof liquid tank (3), and the radiator hose (35) communicating with the upper tank (34) of the radiator (4) is connected to the front wall of the liquid tank body (3a). A radiator hose (37) communicating with the upper part of (27) and with the lower tank (36) of the radiator (4).
Are connected to the lower part of the front wall (27) of the liquid tank body (3a). The outlet of the hot water pipe (20) led out from the head jacket (6a) of the engine body (2) communicates with the upper tank (34) by the radiator hose (3).
Towards the inlet of 5), also cylinder jacket (5a)
The inlet of the cold water pipe (19) derived from the above is arranged close to the outlet of the radiator hose (37) communicating with the lower tank (36). As a result, the liquid tank body (3) is naturally circulated between the radiator (4) and the liquid tank body (3a), and between the liquid tank body (3a) and the water jacket (18).
Water (W) in a) circulates. A blow-out type radiator fan (38) is arranged between the radiator (4) and the front wall (27) of the liquid tank body (3a), and the radiator fan (38) is connected to the electric motor (39). It is designed to work.

さらに、液槽本体（3a）の底部に液槽内に貯溜されて
いる水（Ｗ）を加熱するためのブロックヒータ（40）を
取り付け、液槽本体（3a）の後壁（13）の上寄りに温度
センサー（41）が取り付けてある。そして、この温度セ
ンサー（41）は制御装置（42）を介してラジエータファ
ン（38）に連結されており、温度センサー（41）での液
温検出作動に基づきラジエータファン（38）をオン−オ
フ切換制御するように構成してあり、温度センサー（4
1）での検出温度が設定温度以下の場合にはファンモー
タ（39）を駆動せず、検出温度が設定温度以上になる
と、ファンモータ（39）を駆動させて、ラジエータ
（４）を冷却するようにしてある。Further, a block heater (40) for heating water (W) stored in the liquid tank is attached to the bottom of the liquid tank body (3a), and the block heater (40) is mounted on the rear wall (13) of the liquid tank body (3a). A temperature sensor (41) is attached to the side. The temperature sensor (41) is connected to the radiator fan (38) via the control device (42), and the radiator fan (38) is turned on / off based on the liquid temperature detection operation of the temperature sensor (41). The temperature sensor (4
When the detected temperature in 1) is below the set temperature, the fan motor (39) is not driven, and when the detected temperature is above the set temperature, the fan motor (39) is driven to cool the radiator (4). Is done.

動力取出室（14）に突出している動力取出軸（43）に
フライホイール（44）を固定するとともに、このフライ
ホイール（44）にリングギヤ（45）を形成し、このリン
グギヤ（45）にセルモータ（46）を連動連結するととも
に、動力取出軸（43）に発電機（47）を弾性カップリン
グ（48）を介して連結し、さらにその下手側にトルクコ
ンバータ（49）が付設してある。The flywheel (44) is fixed to the power takeoff shaft (43) protruding into the power takeoff chamber (14), and a ring gear (45) is formed on the flywheel (44). 46) is interlockingly connected, a power take-off shaft (43) is connected to a generator (47) via an elastic coupling (48), and a torque converter (49) is attached to the lower side thereof.

なお、この場合、Hz数を一定にするために発電機（4
7）は動力取出軸（43）に直接連動され、トルクコンバ
ータ（49）は発電機（48）の後に接続されるが、電力を
取り出す必要がないなら発電機（48）を省略してトルク
コンバータ（49）を動力取出軸（43）に直接接続しても
よい。また、発電機（48）とトルクコンバータ（49）や
HST等の流体クラッチを一体化し動力取出軸（42）に接
続するようにしてもよい。In this case, the generator (4
7) is directly linked to the power take-off shaft (43), and the torque converter (49) is connected after the generator (48). However, if it is not necessary to take out electric power, the generator (48) is omitted and the torque converter is omitted. (49) may be directly connected to the power takeoff shaft (43). Also, the generator (48) and torque converter (49)
A fluid clutch such as HST may be integrated and connected to the power takeoff shaft (42).

符号（50）は前記トルクコンバータ（49）の作動油を
冷却するためのオイルクーラであって、液槽本体（3a）
の下部に配置される。Reference numeral (50) is an oil cooler for cooling the hydraulic oil of the torque converter (49), which is the liquid tank body (3a).
Placed at the bottom of.

また、防音用液槽（３）の外壁の略大部分は連続気泡
を有する断熱・吸音用の制振部材（51）で被覆され、液
槽本体（3a）の底部は基枠（図示略）上に複数の防振ゴ
ム（52）を介して設置されている。In addition, almost all of the outer wall of the soundproof liquid tank (3) is covered with a heat insulating / sound absorbing damping member (51) having open cells, and the bottom of the liquid tank body (3a) is a base frame (not shown). It is installed via a plurality of anti-vibration rubbers (52).

《効果》 上述のように、本発明では、単一の循環サイクルで、
高負荷運転時と低負荷運転時において相異なる循環サイ
クルを選択使用できるので、以下に示す３つの効果を同
時に奏することができる。<Effect> As described above, in the present invention, in a single circulation cycle,
Since different circulation cycles can be selectively used during high load operation and low load operation, the following three effects can be simultaneously achieved.

（イ）．簡潔な装置構成で、高負荷運転時と低負荷運転
時において相異なる循環サイクルとして選択使用でき
る。(I). With a simple device configuration, different circulation cycles can be selected and used during high load operation and low load operation.

即ち、単一の循環サイクルで、しかも特別の切換え装
置やバイパス通路を必要とすることなく、高負荷運転時
と低負荷運転時において、循環サイクルの切換えを自動
的に行えるので、装置構成が簡潔なものになる。従っ
て、防音型水冷エンジンのコストダウンを図る上で有利
なものになる。That is, the circulation cycle can be automatically switched during high load operation and low load operation in a single circulation cycle without the need for a special switching device or a bypass passage. It becomes something. Therefore, it is advantageous in reducing the cost of the soundproof water-cooled engine.

（ロ）．高負荷運転時における燃焼室の冷却効率を高く
維持できる。(B). The cooling efficiency of the combustion chamber during high load operation can be maintained high.

即ち、高負荷運転時には、いわばウォータジャケット
とラジエータとが接続された状態の循環サイクルが選択
使用されることになるので、ラジエータによって冷却さ
れた低温の冷却水によって燃焼室の冷却が行われる。こ
のため、高負荷運転時における冷却効率を高く維持でき
る。That is, during a high load operation, the circulation cycle in which the water jacket and the radiator are connected is selectively used, so that the combustion chamber is cooled by the low-temperature cooling water cooled by the radiator. Therefore, the cooling efficiency during high load operation can be kept high.

（ハ）．低負荷運転時における電動式ラジエータファン
の駆動・停止の切換え頻度を低減できる。(C). The frequency of switching between driving and stopping the electric radiator fan during low load operation can be reduced.

即ち、低負荷運転時には、ウォータジャケットをラジ
エータとは切り離され、比熱が大きく、しかもエンジン
本体の周囲に大量に存在する防音用液槽内の防音用液体
によって燃焼室の冷却が行われるため、発熱体であるエ
ンジン本体が運転中であっても防音用液槽内の液温の温
度上昇は緩やかである。同様の理由により、電動式ラジ
エータファンを駆動してラジエータの放熱を促進するこ
とにより冷却した液体を防音用液槽内に還流して防音用
液槽内の防音用液体を冷却する場合の液温の温度下降も
緩やかである。That is, during low load operation, the water jacket is separated from the radiator, the specific heat is large, and the combustion chamber is cooled by the soundproof liquid in the soundproof liquid tank that exists around the engine body in a large amount. Even when the engine body, which is the body, is operating, the temperature rise of the liquid temperature in the soundproof liquid tank is gentle. For the same reason, the liquid temperature when the electric radiator fan is driven to accelerate the heat radiation of the radiator and the cooled liquid is circulated back into the soundproof liquid tank to cool the soundproof liquid in the soundproof liquid tank. The temperature drop is also gradual.

このため、本発明によれば、電動式ラジエータファン
の駆動・停止の切換え頻度を低減できる。この結果、フ
ァンモータを短時間でオン・オフする必要がないので、
その寿命を向上できる利点がある。Therefore, according to the present invention, the frequency of switching between driving and stopping the electric radiator fan can be reduced. As a result, it is not necessary to turn on / off the fan motor in a short time,
There is an advantage that the life can be improved.

また、本発明では、防音用液槽内の液温が上昇し、所
定温度以上になると、その側壁に配置された温度センサ
ーがこれを検出し、電動式ラジエータファンを駆動して
液温を下降させるので、以下に示す効果（ニ）も奏する
ことができる。Further, in the present invention, when the temperature of the liquid in the soundproof liquid tank rises and becomes equal to or higher than a predetermined temperature, the temperature sensor arranged on the side wall detects this and drives the electric radiator fan to lower the liquid temperature. Therefore, the following effect (d) can also be achieved.

（ニ）．防音用液槽内の液温を一定範囲内に制御するこ
とができるので、エンジンが過熱したり過冷却されるこ
とがない。(D). Since the liquid temperature in the soundproof liquid tank can be controlled within a certain range, the engine will not be overheated or overcooled.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は水槽式防音型エンジンの縦断側面図である。 ２……エンジン本体、３……防音用液槽、４……ラジエ
ータ、5a……シリンダジャケット、6a……ヘッドジャケ
ット、17……ウォータジャケット、19……冷水管、20…
…温水管、38……電動式ラジエータファン、41……温度
センサー、42……制御装置、Ｗ……防音用液体。FIG. 1 is a vertical sectional side view of a water tank type soundproof engine. 2 ... Engine body, 3 ... Soundproof liquid tank, 4 ... Radiator, 5a ... Cylinder jacket, 6a ... Head jacket, 17 ... Water jacket, 19 ... Cold water pipe, 20 ...
… Hot water pipe, 38 …… Electric radiator fan, 41 …… Temperature sensor, 42 …… Control device, W …… Soundproof liquid.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】エンジン本体（２）を防音用液槽（３）内
に収容し、 防音用液槽（３）内に防音用液体（Ｗ）を充満してエン
ジン本体（２）を防音用液槽（３）内で防音用液体
（Ｗ）に浸し、 防音用液槽（３）の外部にラジエータ（４）を配置し、 このラジエータ（４）のアッパータンク（34）に連通し
ている上側ラジエータホース（35）の入口を防音用液槽
（３）の上部に接続し、 エンジン本体（２）内のヘッドジャケット（6a）に接続
された温水管（20）を防音用液槽（３）内に導出し、そ
の出口を上側ラジエータホース（35）の入口に近付けて
配置するとともに、この入口に向けて開口し、 ラジエータ（４）のロアタンク（36）に連通している下
側ラジエータホース（37）の出口を防音用液槽（３）の
下部に接続し、 エンジン本体（２）内のシリンダジャケット（5a）に接
続された冷水管（19）を防音用液槽（３）内に導出し、
その入口を下側ラジエータホース（37）の出口に近付け
て配置するとともに、この出口に向けて開口し、 ラジエータ（４）の放熱部に対応させて電動式ラジエー
タファン（38）を配置するとともに、防音用液槽（３）
内の液温を検出する温度センサー（41）を防音用液槽
（３）の側壁に配置し、温度センサー（41）の検出温度
が設定温度以上になると、制御装置（42）が電動式ラジ
エータファン（38）を駆動するように構成したことを特
徴とする防音型水冷エンジン。1. An engine body (2) is housed in a soundproof liquid tank (3), and the soundproof liquid tank (3) is filled with soundproof liquid (W) so that the engine body (2) is soundproofed. The radiator (4) is placed outside the soundproof liquid tank (3) by immersing it in the soundproof liquid (W) in the liquid tank (3), and is in communication with the upper tank (34) of the radiator (4). The inlet of the upper radiator hose (35) is connected to the upper part of the soundproof liquid tank (3), and the hot water pipe (20) connected to the head jacket (6a) in the engine body (2) is connected to the soundproof liquid tank (3). ), The outlet is located close to the inlet of the upper radiator hose (35), and the lower radiator hose is open toward this inlet and communicates with the lower tank (36) of the radiator (4). Connect the outlet of (37) to the bottom of the soundproof liquid tank (3), and Of the connected cold water pipe to the cylinder jacket (5a) and (19) derived in soundproof liquid tank (3) in,
The inlet is arranged close to the outlet of the lower radiator hose (37), and the outlet is opened toward this outlet, and the electric radiator fan (38) is arranged corresponding to the heat radiation portion of the radiator (4). Soundproofing liquid tank (3)
A temperature sensor (41) for detecting the liquid temperature inside is arranged on the side wall of the soundproof liquid tank (3), and when the temperature detected by the temperature sensor (41) becomes equal to or higher than a set temperature, the control device (42) causes the electric radiator. A soundproof water-cooled engine characterized by being configured to drive a fan (38).
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