Claims (1)
Система поддержания оптимального теплового режима двигателя внутреннего сгорания, содержащая контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий рубашку охлаждения двигателя, циркуляционный насос с приводом, радиатор и датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на выходе из рубашки, вентилятор обдува радиатора, снабженный приводом и аккумулятор тепла, снабженный резервуаром с теплоаккумулирующим веществом и каналами для прохода охлаждающей жидкости и отработавших газов, причем, каналы для прохода охлаждающей жидкости аккумулятора тепла сообщены при помощи, по меньшей мере, двух трубопроводов, отличающаяся тем, что она снабжена термоклапанами в системе охлаждения и системе смазки, и насосами для прокачки жидкости и масла, причем, клапаны установлены на двигателе в месте отвода жидкости и масла - два для поддержания температуры в межсменное время + 20oС + 2oС: один в системе охлаждения, другой в системе смазки: и два клапана для ускорения прогрева двигателя, включающиеся только при работающем двигателе, а при остановке двигателя они переходят в выключенное и закрытое состояние, клапан для регулирования отвода тепла через охлаждающую жидкость в теплоаккумулятор и клапан, регулирующий подачу жидкости на охлаждение через радиатор, установлен в верхнем патрубке передней части двигателя, а насосы расположены в месте подвода охлаждающей жидкости и масла.A system for maintaining optimal thermal conditions of an internal combustion engine, comprising a coolant circuit, including an engine cooling jacket, a circulation pump with a drive, a radiator and a coolant temperature sensor installed at the outlet of the jacket, a radiator blower equipped with a drive and a heat accumulator equipped with a reservoir with heat-accumulating substance and channels for the passage of coolant and exhaust gases, moreover, channels for the passage of coolant a the heat accumulator communicated using at least two pipelines, characterized in that it is equipped with thermal valves in the cooling system and the lubrication system, and pumps for pumping liquid and oil, moreover, the valves are installed on the engine in the place of discharge of liquid and oil - two for maintaining temperature in the shift time + 20 o С + 2 o С: one in the cooling system, the other in the lubrication system: and two valves to accelerate engine warm-up, which are turned on only when the engine is running, and when the engine is stopped, they turn off and a closed state, a valve for regulating heat removal through the coolant to the heat accumulator, and a valve that regulates the flow of coolant through the radiator is installed in the upper pipe of the front of the engine, and the pumps are located at the place of supply of coolant and oil.