以下、本発明の実施の形態に係る水ポンプ装置１の構成について、図面を参照しながら説明する。
Hereinafter, the structure of the water pump apparatus 1 which concerns on embodiment of this invention is demonstrated, referring drawings.
図１から図６は、水ポンプ装置１の外観の構成を示す図面である。図１から図６は、順に、水ポンプ装置１の正面図、平面図、左側面図、右側面図、底面図、背面図である。図６の背面図は、排気管冷却部６０が外部から見えるように、エンジン２を覆うカバー３の一部を切り欠いた状態が示されている。図７は、水ポンプ装置１のエンジン２およびエンジン附帯部冷却機構４の概略の構成を断面図にて示すものである。図８は、水ポンプ装置１の水系の構成を示すブロック図である。
1 to 6 are drawings showing an external configuration of the water pump device 1. 1 to 6 are a front view, a plan view, a left side view, a right side view, a bottom view, and a rear view of the water pump device 1 in order. The rear view of FIG. 6 shows a state in which a part of the cover 3 covering the engine 2 is cut away so that the exhaust pipe cooling unit 60 can be seen from the outside. FIG. 7 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of the engine 2 and the engine accessory cooling mechanism 4 of the water pump device 1. FIG. 8 is a block diagram showing the configuration of the water system of the water pump device 1.
（水ポンプ装置１の全体構成）
先ず、水ポンプ装置１の全体的な構成について説明する。水ポンプ装置１は、図８に示すように、ポンプ機構５と、真空ポンプ６と、ポンプ機構５および真空ポンプ６を駆動するエンジン２と、このエンジン２の所定の附帯部（たとえば、ラジエター５１等）を冷却するエンジン附帯部冷却機構４とを有する。
(Whole structure of the water pump device 1)
First, the overall configuration of the water pump device 1 will be described. As shown in FIG. 8, the water pump device 1 includes a pump mechanism 5, a vacuum pump 6, an engine 2 that drives the pump mechanism 5 and the vacuum pump 6, and predetermined incidental parts (for example, a radiator 51) of the engine 2. And the like.
（ポンプ機構５）
ポンプ機構５は、ケーシング７と、ケーシング７内に収納される羽根車８と、吸放水路９等とを有する。羽根車８は、エンジン２の出力軸（図示省略）に連結される。ケーシング７内には、渦巻室１１が形成されている。ケーシング７には、吸水口１２を有する吸水口筒部１３が設けられている。吸水口１２と渦巻室１１とは、吸水口筒部１３を介して連通している。吸水口筒部１３は、羽根車８の回転軸の延長線上に配置されている。また、ケーシング７には、放水口１４を有する放水口筒部１５が設けられている。放水口筒部１５は渦巻室１１の外周部に連通している。
(Pump mechanism 5)
The pump mechanism 5 includes a casing 7, an impeller 8 accommodated in the casing 7, an intake / discharge water passage 9, and the like. The impeller 8 is connected to an output shaft (not shown) of the engine 2. A spiral chamber 11 is formed in the casing 7. The casing 7 is provided with a water inlet cylinder portion 13 having a water inlet 12. The water inlet 12 and the spiral chamber 11 communicate with each other via a water inlet cylinder 13. The water inlet cylinder 13 is disposed on an extension line of the rotation shaft of the impeller 8. Further, the casing 7 is provided with a water outlet cylindrical portion 15 having a water outlet 14. The water outlet cylindrical portion 15 communicates with the outer peripheral portion of the spiral chamber 11.
吸水口１２から渦巻室１１を経て放水口１４に至る空間は、吸放水路９として構成される。吸放水路９内が水で満たされている状態で、羽根車８が回転されることにより、吸水口１２から渦巻室１１内に水が吸い込まれ、渦巻室１１を経由して放水口１４に水を流すことができる。なお、本実施の形態の水ポンプ装置１においては、ポンプ機構５として、いわゆる渦巻ポンプを用いる例を示しているが、カスケードポンプやギアポンプ等の他の形態のポンプを用いることもできる。
A space from the water inlet 12 through the spiral chamber 11 to the water outlet 14 is configured as a water absorption / discharge channel 9. When the impeller 8 is rotated in a state where the water absorption / discharge channel 9 is filled with water, water is sucked into the spiral chamber 11 from the water suction port 12, and then into the water discharge port 14 via the spiral chamber 11. Water can flow. In the water pump device 1 of the present embodiment, an example in which a so-called spiral pump is used as the pump mechanism 5 is shown, but other types of pumps such as a cascade pump and a gear pump can also be used.
（真空ポンプ６）
吸水口１２には、ホースＨ１の一端が接続され、また、放水口１４には、ホースＨ２の一端が接続される。ホースＨ１の他端は、たとえば、図示外の貯水槽内に配置されている。したがって、エンジン２を稼働し、ポンプ機構５を駆動させる（羽根車８を回転させる）ことで、貯水槽内の水を吸い上げ、この吸い上げた水をホースＨ２の他端から放出（放水）することができる。
(Vacuum pump 6)
One end of a hose H1 is connected to the water inlet 12 and one end of a hose H2 is connected to the water outlet 14. The other end of the hose H1 is disposed in a water storage tank (not shown), for example. Therefore, by operating the engine 2 and driving the pump mechanism 5 (rotating the impeller 8), the water in the water storage tank is sucked up and the sucked-up water is discharged (discharged) from the other end of the hose H2. Can do.
ケーシング７内が水で満たされていない状態、すなわちケーシング７内に空気が入っている状態で、ポンプ機構５が駆動されても、吸放水路９内に水の流れを作ることができない。そのため、水ポンプ装置１は、ポンプ機構５の駆動に先立ち、ケーシング７内を水で満たした状態にする必要がある。水ポンプ装置１には、ケーシング７内に負圧を発生させる真空ポンプ６が備えられている。真空ポンプ６とケーシング７内とは、真空ホース１６により連通されている。真空ポンプ６が駆動されることで、ケーシング７内が負圧となり、貯水槽内の水が吸水口１２側からケーシング７内に吸い上げられる。
Even if the pump mechanism 5 is driven in a state where the inside of the casing 7 is not filled with water, that is, in a state where air is contained in the casing 7, it is not possible to make a flow of water in the water intake / discharge channel 9. Therefore, the water pump device 1 needs to fill the casing 7 with water prior to driving the pump mechanism 5. The water pump device 1 includes a vacuum pump 6 that generates a negative pressure in the casing 7. The vacuum pump 6 and the casing 7 are communicated with each other by a vacuum hose 16. By driving the vacuum pump 6, the inside of the casing 7 becomes negative pressure, and the water in the water storage tank is sucked into the casing 7 from the water inlet 12 side.
真空ポンプ６が駆動され、ケーシング７内に水が吸い上げられ、ケーシング７内が水で満たれた状態でポンプ機構５が駆動されることで、吸放水路９内に、吸水口１２から放水口１４に向かう水の流れが作られる。吸放水路９内に水の流れが形成された後は、真空ポンプ６を停止しても、羽根車８の回転により吸放水路９内の水の流れは維持される。
The vacuum pump 6 is driven, water is sucked into the casing 7, and the pump mechanism 5 is driven in a state where the casing 7 is filled with water, so that the water outlet 12 is connected to the water outlet 12. A flow of water towards 14 is created. Even after the vacuum pump 6 is stopped after the water flow is formed in the water absorption / discharge channel 9, the water flow in the water absorption / discharge channel 9 is maintained by the rotation of the impeller 8.
真空ポンプ６は、図示外の電磁クラッチを介してエンジン２の出力軸から駆動力を伝達される。電磁クラッチは、操作パネル１７（図１参照）に備えられる真空ポンプスイッチ１８を用いて操作することができる。図９に示すように、真空ポンプスイッチ１８は、回転スイッチ１９と押しボタンスイッチ２０とを有している。図９の（Ａ）は、真空ポンプスイッチ１８を上方から観た図であり、図９の（Ｂ）は、図９（Ａ）の切断線Ａ−Ａにおける断面の概略の構成を示す図である。回転スイッチ１９は、真空ポンプ６の自動運転と手動運転とを切り換えるためのスイッチである。押しボタンスイッチ２０は、手動運転状態にある真空ポンプ６の駆動と停止とを切り換えるためのスイッチである。
The vacuum pump 6 receives driving force from the output shaft of the engine 2 via an electromagnetic clutch (not shown). The electromagnetic clutch can be operated using a vacuum pump switch 18 provided on the operation panel 17 (see FIG. 1). As shown in FIG. 9, the vacuum pump switch 18 includes a rotation switch 19 and a push button switch 20. 9A is a diagram of the vacuum pump switch 18 viewed from above, and FIG. 9B is a diagram showing a schematic configuration of a cross section taken along a cutting line AA in FIG. 9A. is there. The rotary switch 19 is a switch for switching between automatic operation and manual operation of the vacuum pump 6. The push button switch 20 is a switch for switching between driving and stopping of the vacuum pump 6 in the manual operation state.
回転スイッチ１９が、たとえば位置Ｐ１にセットされている状態で、真空ポンプ６は自動運転の状態に設定される。真空ポンプ６が自動運転に設定されている状態で、ケーシング７内に水が満たされていない場合は、自動的に電磁クラッチが接続状態とされ、真空ポンプ６にエンジン２の駆動力が伝達され、真空ポンプ６が駆動させられる。そして、ケーシング７内が水で満たされた状態になると、自動的に電磁クラッチが切断状態とされ、真空ポンプ６の駆動が停止される。
For example, the vacuum pump 6 is set to the automatic operation state with the rotation switch 19 set to the position P1, for example. When the vacuum pump 6 is set to automatic operation and the casing 7 is not filled with water, the electromagnetic clutch is automatically connected and the driving force of the engine 2 is transmitted to the vacuum pump 6. The vacuum pump 6 is driven. When the casing 7 is filled with water, the electromagnetic clutch is automatically disconnected and the driving of the vacuum pump 6 is stopped.
ケーシング７には、図示を省略する圧力センサが備えられている。この圧力センサにより検出される圧力値に基づき、水ポンプ装置１に備えられる図示を省略する制御回路にて、ケーシング７内が水で満たされているか否かが判断される。そして、該制御回路は、ケーシング７内が水で満たされているか否かの判断結果に基づき、電磁クラッチの接続状態と切断状態との切り換えを制御する。
The casing 7 is provided with a pressure sensor (not shown). Based on the pressure value detected by the pressure sensor, a control circuit (not shown) provided in the water pump device 1 determines whether or not the casing 7 is filled with water. The control circuit controls switching between the connected state and the disconnected state of the electromagnetic clutch based on the determination result of whether or not the inside of the casing 7 is filled with water.
回転スイッチ１９が、たとえば位置Ｐ２にセットされている状態で、真空ポンプ６は手動運転とされる。真空ポンプ６が手動運転に設定されている状態で、押しボタンスイッチ２０が押下されると、電磁クラッチが接続状態となり、真空ポンプ６にエンジン２の駆動力が伝達され、真空ポンプ６が駆動させられる。
The vacuum pump 6 is manually operated in a state where the rotation switch 19 is set at, for example, the position P2. When the push button switch 20 is pressed while the vacuum pump 6 is set to manual operation, the electromagnetic clutch is engaged, and the driving force of the engine 2 is transmitted to the vacuum pump 6 to drive the vacuum pump 6. It is done.
押しボタンスイッチ２０は、押している間だけオンになる自動復帰型スイッチ（モーメンタリスイッチ、プッシュスイッチ）である。したがって、押しボタンスイッチ２０の押下を止めると押しボタンスイッチ２０は復帰しオフ状態となり、電磁クラッチが切断され真空ポンプ６の駆動を停止させることができる。すなわち、押しボタンスイッチ２０を押下している間だけ、真空ポンプ６を駆動させることができる。
The push button switch 20 is an automatic return type switch (momentary switch, push switch) which is turned on only while being pressed. Therefore, when the push button switch 20 is stopped being pressed, the push button switch 20 returns and is turned off, and the electromagnetic clutch is disengaged and the drive of the vacuum pump 6 can be stopped. That is, the vacuum pump 6 can be driven only while the push button switch 20 is pressed.
真空ポンプ６の自動運転と手動運転とを切り換えるためのスイッチと、真空ポンプ６の駆動と停止とを切り換えるためのスイッチとを、たとえば、左右あるいは上下の並びで２箇所に配置する構成にすることもできる。これに対し、真空ポンプスイッチ１８は、押しボタンスイッチ２０の周囲に回転スイッチ１９を回動可能に配置する構成であり、２つのスイッチを左右あるいは上下に２箇所配置する構成に比べて、スイッチの配置スペースの縮小化が図られている。これにより操作パネルの縮小化を図ることができ、ひいては水ポンプ装置１の小型化を図ることができる。
For example, a switch for switching between automatic operation and manual operation of the vacuum pump 6 and a switch for switching between driving and stopping of the vacuum pump 6 are arranged in, for example, two places in the left-right or top-bottom arrangement. You can also. On the other hand, the vacuum pump switch 18 has a configuration in which a rotary switch 19 is rotatably arranged around the push button switch 20, and the switch of the switch is compared with a configuration in which two switches are arranged in two places on the left and right or top and bottom. The arrangement space is reduced. As a result, the operation panel can be reduced, and the water pump device 1 can be reduced in size.
回転スイッチ１９は円筒部２１を有し、この円筒部２１の内周側に押しボタンスイッチ２０が配置されている。そして、押しボタンスイッチ２０は、押しボタンスイッチ２０の上端面２２が、円筒部２１の上端縁２３よりも下方（押しこみ方向）に位置した状態で、オン状態となるように構成されている。したがって、たとえば、操作パネル１７上に不用意に物を置いてしまったり、手をついてしまった場合、物や手は、押しボタンスイッチ２０に接触する前に回転スイッチ１９の円筒部２１に接触する。そのため、押しボタンスイッチ２０が不用意に押下されてしまうことを防止できる。
The rotary switch 19 has a cylindrical portion 21, and a push button switch 20 is disposed on the inner peripheral side of the cylindrical portion 21. The push button switch 20 is configured to be in an on state in a state where the upper end surface 22 of the push button switch 20 is positioned below (in the pushing direction) the upper end edge 23 of the cylindrical portion 21. Therefore, for example, when an object is inadvertently placed on the operation panel 17 or a hand is touched, the object or the hand contacts the cylindrical portion 21 of the rotary switch 19 before contacting the push button switch 20. . Therefore, it is possible to prevent the push button switch 20 from being inadvertently pressed.
真空ポンプ６の駆動と停止とを切り換えるためのスイッチは、押しボタンスイッチ２０に替えて、押すたびにオンとオフが反転する位置保持型スイッチ（オルタネートスイッチ、プッシュロックスイッチ）を用いることもできる。しかしながら、押下状態と非押下状態でスイッチのオン・オフを選択できる自動復帰型スイッチを用いることで、位置保持型スイッチを用いる場合に比べて、手動運転時の真空ポンプ６の駆動と停止を素早く確実に行うことができる。また、スイッチの切り忘れも防止でき、ケーシング７内が水で満たされた状態になっているにも関わらず、真空ポンプ６が駆動され続けてしまうことを防止できる。
As a switch for switching between driving and stopping of the vacuum pump 6, a position holding switch (alternate switch, push lock switch) in which ON and OFF are reversed each time the button is pressed can be used instead of the push button switch 20. However, by using an automatic return type switch that can be switched on / off in a pressed state and a non-pressed state, the vacuum pump 6 can be driven and stopped more quickly during manual operation than when a position holding type switch is used. It can be done reliably. Further, it is possible to prevent the switch from being forgotten to be turned off, and it is possible to prevent the vacuum pump 6 from being continuously driven even though the inside of the casing 7 is filled with water.
（エンジン２）
エンジン２は、シリンダー２４の周囲に水ジャケット２５が設けられる水冷エンジンとして構成されている。なお、本実施の形態のエンジン２は３気筒の構成となっているが、図７は、図示の簡明化のため一つの気筒部分を中心に示している。
(Engine 2)
The engine 2 is configured as a water-cooled engine in which a water jacket 25 is provided around the cylinder 24. Although the engine 2 of the present embodiment has a three-cylinder configuration, FIG. 7 mainly shows one cylinder portion for the sake of simplicity.
エンジン２は、図７に示すように、シリンダーブロック２６にシリンダーヘッド２７が固定されている。シリンダーブロック２６内には、クランク室２８とシリンダー２４が形成されている。クランク室２８内には、クランク２９およびこのクランク２９が取り付けられるクランク軸３０とが備えられている。クランク軸３０は、シリンダーブロック２６に対して回転自在に軸支され、出力軸（図示省略）と連結されている。シリンダー２４内には、ピストン３１が摺動自在に収納され、クランク軸３０とピストン３１とはコンロッド３２を介して連結されている。
In the engine 2, as shown in FIG. 7, a cylinder head 27 is fixed to a cylinder block 26. A crank chamber 28 and a cylinder 24 are formed in the cylinder block 26. A crank 29 and a crankshaft 30 to which the crank 29 is attached are provided in the crank chamber 28. The crankshaft 30 is rotatably supported with respect to the cylinder block 26 and is connected to an output shaft (not shown). A piston 31 is slidably accommodated in the cylinder 24, and the crankshaft 30 and the piston 31 are connected via a connecting rod 32.
シリンダーヘッド２７には、吸気ポート３３と排気ポート３４とが形成されている。吸気ポート３３の一端側には吸気管３５の一端側が接続される。吸気管３５の他端側には、キャブレター３６が備えられている。キャブレター３６は、管体３７を介してエアクリーナー３８に接続され、また、燃料管（図示省略）および燃料ポンプ（図示省略）を介して燃料タンク３９（図１参照）に接続されている。キャブレター３６では、エアクリーナー３８から送られる空気と燃料タンクから送られる燃料（たとえば、ガソリン）とにより混合気が生成される。排気ポート３４の一端側（排気口側）には、排気管４０の一端側が接続される。排気管４０の他端側にはマフラー４１（消音装置）が接続されている。
An intake port 33 and an exhaust port 34 are formed in the cylinder head 27. One end side of the intake pipe 35 is connected to one end side of the intake port 33. A carburetor 36 is provided on the other end side of the intake pipe 35. The carburetor 36 is connected to an air cleaner 38 via a pipe body 37, and is connected to a fuel tank 39 (see FIG. 1) via a fuel pipe (not shown) and a fuel pump (not shown). In the carburetor 36, an air-fuel mixture is generated by the air sent from the air cleaner 38 and the fuel (for example, gasoline) sent from the fuel tank. One end side of the exhaust pipe 40 is connected to one end side (exhaust port side) of the exhaust port 34. A muffler 41 (silencer) is connected to the other end side of the exhaust pipe 40.
シリンダーヘッド２７には、シリンダー２４の先端部に位置する燃焼室４２が形成されている。そして、シリンダーヘッド２７には、吸気ポート３３の他端側の燃焼室４２への開口部を開閉する吸気バルブ４３と、排気ポート３４の他端側の燃焼室４２への開口部を開閉する排気バルブ４４とが取り付けられている。また、シリンダーヘッド２７には、電極部を燃焼室４２内に挿入した点火プラグ４５が取り付けられている。
The cylinder head 27 is formed with a combustion chamber 42 located at the tip of the cylinder 24. The cylinder head 27 includes an intake valve 43 that opens and closes an opening to the combustion chamber 42 on the other end side of the intake port 33 and an exhaust that opens and closes an opening to the combustion chamber 42 on the other end side of the exhaust port 34. A valve 44 is attached. A spark plug 45 having an electrode portion inserted into the combustion chamber 42 is attached to the cylinder head 27.
エンジン２は、いわゆる４サイクルエンジンとして構成されている。つまり、キャブレター３６で生成された混合気が、吸気バルブ４３の開放時に吸気ポート３３からシリンダー２４内に吸入され、点火プラグ４５のスパークにより燃焼される。燃焼した後の燃焼ガスは、排気バルブ４４の開放時に排気ポート３４から排気管４０に放出される。排気管４０に放出された燃焼ガスは、マフラー４１を通過することで、圧力が徐々に低下され、圧力波の減衰が行われ、排気音の消音が行われる。
The engine 2 is configured as a so-called four-cycle engine. In other words, the air-fuel mixture generated by the carburetor 36 is sucked into the cylinder 24 from the intake port 33 when the intake valve 43 is opened, and burned by the spark of the spark plug 45. The combustion gas after combustion is discharged from the exhaust port 34 to the exhaust pipe 40 when the exhaust valve 44 is opened. The combustion gas released to the exhaust pipe 40 passes through the muffler 41, whereby the pressure is gradually reduced, the pressure wave is attenuated, and the exhaust sound is silenced.
シリンダーブロック２６の下方にはオイルパン４６が配置され、オイル（エンジンオイル）が貯留されている。オイルパン４６内のオイルは、オイルポンプ４７の駆動により、オイルストレーナー４８から吸い上げられ、オイル管４９を経てエンジン２に設けられる油路から所定箇所（シリンダーブロック、シリンダーヘッド、クランクピン等）に供給され、その後、再びオイルパン４６に戻る。オイルパン４６、オイルストレーナー４８、オイルポンプ４７、オイル管４９等は、エンジン２内にオイルを循環させるオイル流路として構成される。オイル管４９は、エンジン２にオイルを循環させるオイル流路の一部として構成される。また、オイル管４９には、オイル流路の一部であるオイル流路拡幅部５０が備えられている。オイルストレーナー４８から吸い上げられたオイルは、オイル流路拡幅部５０を通過することで油温が低下させられた後、エンジン２の所定箇所に供給される。
An oil pan 46 is disposed below the cylinder block 26 and stores oil (engine oil). The oil in the oil pan 46 is sucked up from the oil strainer 48 by the drive of the oil pump 47, and supplied to a predetermined place (cylinder block, cylinder head, crank pin, etc.) from the oil passage provided in the engine 2 through the oil pipe 49. After that, it returns to the oil pan 46 again. The oil pan 46, the oil strainer 48, the oil pump 47, the oil pipe 49 and the like are configured as an oil flow path for circulating oil in the engine 2. The oil pipe 49 is configured as a part of an oil flow path for circulating oil to the engine 2. Further, the oil pipe 49 is provided with an oil passage widening portion 50 that is a part of the oil passage. The oil sucked up from the oil strainer 48 is supplied to a predetermined portion of the engine 2 after the oil temperature is lowered by passing through the oil passage widening portion 50.
シリンダーブロック２６には、シリンダー２４の周囲に位置するように水ジャケット２５が形成されている。水ジャケット２５とラジエター５１との間には、水ジャケット２５内の冷却水（たとえば、エチレングリコールを主成分とする液体）をラジエター５１との間で循環させる冷却水循環機構５２が備えられている。
A water jacket 25 is formed in the cylinder block 26 so as to be positioned around the cylinder 24. Between the water jacket 25 and the radiator 51, a cooling water circulation mechanism 52 that circulates the cooling water (for example, a liquid mainly composed of ethylene glycol) in the water jacket 25 between the radiator 51 and the radiator 51 is provided.
冷却水循環機構５２は、冷却水管５３、冷却水管５４およびウォーターポンプ５５を有する。冷却水管５３は、水ジャケット２５とラジエター５１の入水側とを接続し、冷却水管５４は、ラジエター５１の出水側と水ジャケット２５とを接続する。冷却水管５４にはウォーターポンプ５５が備えられている。このウォーターポンプ５５を駆動することで、水ジャケット２５内の冷却水は、冷却水管５３からラジエター５１に、そしてラジエター５１から冷却水管５４を通って水ジャケット２５に、そして再び冷却水管５３へと循環させられる。水ジャケット２５内の冷却水は、ラジエター５１へ循環されることで、水温が低下させられる。
The cooling water circulation mechanism 52 includes a cooling water pipe 53, a cooling water pipe 54, and a water pump 55. The cooling water pipe 53 connects the water jacket 25 and the water inlet side of the radiator 51, and the cooling water pipe 54 connects the water outlet side of the radiator 51 and the water jacket 25. The cooling water pipe 54 is provided with a water pump 55. By driving the water pump 55, the cooling water in the water jacket 25 is circulated from the cooling water pipe 53 to the radiator 51, from the radiator 51 through the cooling water pipe 54 to the water jacket 25, and again to the cooling water pipe 53. Be made. The cooling water in the water jacket 25 is circulated to the radiator 51 so that the water temperature is lowered.
冷却水管５３にはサーモスタット５６が設けられている。このサーモスタット５６は、水ジャケット２５内の冷却水の温度により、冷却水管５３の流路の開閉を制御するものである。サーモスタット５６は、水ジャケット２５内の冷却水が所定の温度になるまでの間、冷却水管５３内の流路を閉鎖し、水ジャケット２５とラジエター５１との間で冷却水が循環しないようにする。これにより、エンジン２の始動後、水ジャケット２５内の冷却水の温度がエンジン２の駆動に適した温度になるまでの時間を早めることができる。
The cooling water pipe 53 is provided with a thermostat 56. The thermostat 56 controls the opening and closing of the flow path of the cooling water pipe 53 according to the temperature of the cooling water in the water jacket 25. The thermostat 56 closes the flow path in the cooling water pipe 53 until the cooling water in the water jacket 25 reaches a predetermined temperature so that the cooling water does not circulate between the water jacket 25 and the radiator 51. . Thereby, after the engine 2 is started, the time until the temperature of the cooling water in the water jacket 25 becomes a temperature suitable for driving the engine 2 can be shortened.
一方、水ジャケット２５内の冷却水が所定の温度を超えた場合には、サーモスタット５６は、冷却水管５３内の流路を開くように動作し、水ジャケット２５とラジエター５１との間で冷却水が循環するようにする。これにより、エンジン２がオーバーヒートしないように水ジャケット２５内の冷却水の温度を低下させることができる。
On the other hand, when the cooling water in the water jacket 25 exceeds a predetermined temperature, the thermostat 56 operates to open the flow path in the cooling water pipe 53, and the cooling water is between the water jacket 25 and the radiator 51. To circulate. Thereby, the temperature of the cooling water in the water jacket 25 can be lowered so that the engine 2 does not overheat.
（エンジン附帯部冷却機構４）
図７，８に示すように、水ポンプ装置１には、エンジン附帯部冷却機構４が備えられている。エンジン附帯部冷却機構４は、ポンプ機構５の吸放水路９（図８参照）から取水した水を、再び吸放水路９に戻す流路５７を有する。この流路５７には、ラジエター冷却部５８と、マフラー冷却部５９と、排気管冷却部６０と、オイル冷却部６１とが備えられている。本実施の形態においては、排気管冷却部６０が、オイル冷却部６１を兼ねる構成となっている。ラジエター冷却部５８、マフラー冷却部５９、排気管冷却部６０、およびオイル冷却部６１は、流路５７の一部として形成される。したがって、ポンプ機構５の吸放水路９から取水された水は、ラジエター冷却部５８と、マフラー冷却部５９と、排気管冷却部６０と、オイル冷却部６１とを経て吸放水路９に戻ることができる。
(Engine cooling mechanism 4)
As shown in FIGS. 7 and 8, the water pump device 1 is provided with an engine accessory cooling mechanism 4. The engine accessory cooling mechanism 4 has a flow path 57 that returns water taken from the water intake / discharge water path 9 (see FIG. 8) of the pump mechanism 5 to the water intake / discharge water path 9 again. The flow path 57 includes a radiator cooling unit 58, a muffler cooling unit 59, an exhaust pipe cooling unit 60, and an oil cooling unit 61. In the present embodiment, the exhaust pipe cooling unit 60 is configured to also serve as the oil cooling unit 61. The radiator cooling unit 58, the muffler cooling unit 59, the exhaust pipe cooling unit 60, and the oil cooling unit 61 are formed as a part of the flow path 57. Accordingly, the water taken from the water intake / discharge channel 9 of the pump mechanism 5 returns to the water intake / discharge channel 9 through the radiator cooling unit 58, the muffler cooling unit 59, the exhaust pipe cooling unit 60, and the oil cooling unit 61. Can do.
ラジエター５１、マフラー４１、排気管４０およびオイル流路拡幅部５０は、それぞれエンジン附帯部の一部である。ラジエター冷却部５８は、ラジエター冷却部５８内を流れる水により、ラジエター５１の冷却を行う。マフラー冷却部５９は、マフラー冷却部５９内を流れる水により、マフラー４１の冷却を行う。排気管冷却部６０は、排気管冷却部６０内を流れる水により、排気管４０の冷却を行う。そして、オイル冷却部６１は、オイル冷却部６１（排気管冷却部６０）内を流れる水により、オイル流路拡幅部５０の冷却を行う。
The radiator 51, the muffler 41, the exhaust pipe 40, and the oil flow path widening portion 50 are each a part of the engine incidental portion. The radiator cooling unit 58 cools the radiator 51 with water flowing through the radiator cooling unit 58. The muffler cooling unit 59 cools the muffler 41 with water flowing in the muffler cooling unit 59. The exhaust pipe cooling unit 60 cools the exhaust pipe 40 with water flowing through the exhaust pipe cooling unit 60. And the oil cooling part 61 cools the oil flow path widening part 50 with the water which flows through the oil cooling part 61 (exhaust pipe cooling part 60).
ラジエター５１、排気管４０、マフラー４１、オイル流路拡幅部５０は、エンジン２の駆動により発熱する。そのため、水ポンプ装置１の操作者等が、発熱したラジエター５１、排気管４０、マフラー４１またはオイル流路拡幅部５０に接触すると、操作者等は、熱傷を受ける危険がある。しかしながら、上述のようにエンジン附帯部冷却機構４を備えることで、操作者等がラジエター５１等に触れても熱傷する危険を少なくすることができる。
The radiator 51, the exhaust pipe 40, the muffler 41, and the oil flow path widening portion 50 generate heat when the engine 2 is driven. Therefore, when the operator of the water pump device 1 comes into contact with the radiator 51, the exhaust pipe 40, the muffler 41, or the oil passage widening portion 50 that has generated heat, the operator or the like may be burned. However, by providing the engine accessory cooling mechanism 4 as described above, it is possible to reduce the risk of burns even if an operator or the like touches the radiator 51 or the like.
また、ラジエター５１は、空気との熱交換のみにより冷却される場合に比べて、ラジエター冷却部５８により冷却されることで、エンジン２のオーバーヒートを効果的に抑えことができる。たとえば、自動車のエンジンの場合は、自動車が走行することで水冷ラジエターと空気との熱交換が促される。これに対し、水ポンプ装置１は、一般に、移動しない状態で使用される。そのため、空気との熱交換が十分に行われない場合がある。しかしながら、ラジエター５１をラジエター冷却部５８を流れる水により冷却することで、エンジン２のオーバーヒートを効果的に抑えることができる。また、オイル流路拡幅部５０についても、オイル流路拡幅部５０が空気との熱交換のみにより冷却される場合に比べて、オイル冷却部６１に流れる水により冷却されることで、オイルの過熱が効率的に抑えられる。
In addition, the radiator 51 is effectively cooled by the radiator cooling unit 58 as compared with the case where the radiator 51 is cooled only by heat exchange with air, so that overheating of the engine 2 can be effectively suppressed. For example, in the case of an automobile engine, heat exchange between the water-cooled radiator and the air is promoted as the automobile travels. On the other hand, the water pump device 1 is generally used without moving. Therefore, heat exchange with air may not be performed sufficiently. However, the overheating of the engine 2 can be effectively suppressed by cooling the radiator 51 with water flowing through the radiator cooling unit 58. Also, the oil channel widening section 50 is also cooled by the water flowing through the oil cooling section 61 as compared with the case where the oil channel widening section 50 is cooled only by heat exchange with air, so that overheating of the oil is achieved. Is effectively suppressed.
図７に示すように、エンジン２は、シリンダー２４のシリンダー軸Ｘ（シリンダー２４の中心軸）を鉛直方向に対して傾斜させた構成となっている。そして、排気管４０は、シリンダーヘッド２７の下側に配置されている。また、マフラー４１は、排気管４０の下方に配置されている。したがって、排気管冷却部６０およびマフラー冷却部５９も、シリンダーヘッド２７の下側に配置されている。シリンダー軸Ｘが傾斜されることで、シリンダーブロック２６およびシリンダーヘッド２７の下方に、空間６２が形成される。排気管冷却部６０およびマフラー冷却部５９は、この空間６２に配置されている。
As shown in FIG. 7, the engine 2 has a configuration in which the cylinder axis X of the cylinder 24 (the central axis of the cylinder 24) is inclined with respect to the vertical direction. The exhaust pipe 40 is disposed below the cylinder head 27. Further, the muffler 41 is disposed below the exhaust pipe 40. Therefore, the exhaust pipe cooling unit 60 and the muffler cooling unit 59 are also arranged below the cylinder head 27. By tilting the cylinder axis X, a space 62 is formed below the cylinder block 26 and the cylinder head 27. The exhaust pipe cooling unit 60 and the muffler cooling unit 59 are disposed in the space 62.
（エンジン附帯部冷却機構４の構成）
次に、エンジン附帯部冷却機構４の構成について詳しく説明する。
(Configuration of engine accessory cooling mechanism 4)
Next, the configuration of the engine accessory cooling mechanism 4 will be described in detail.
（ラジエター冷却部５８の構成）
図１０から図１４は、ラジエター冷却部５８の構成を示す図である。図１０は、ラジエター冷却部５８の平面図である。図１１は、ラジエター冷却部５８の左側面図であり、図１２はラジエター冷却部５８の右側面図である。図１３は、図１０の切断線Ｂ−Ｂにおける断面図である。図１４は、図１０の切断線Ｃ−Ｃにおける端面図である。
(Configuration of radiator cooling section 58)
10 to 14 are diagrams showing the configuration of the radiator cooling unit 58. FIG. FIG. 10 is a plan view of the radiator cooling unit 58. FIG. 11 is a left side view of the radiator cooling unit 58, and FIG. 12 is a right side view of the radiator cooling unit 58. 13 is a cross-sectional view taken along a cutting line BB in FIG. 14 is an end view taken along a cutting line CC in FIG.
ラジエター冷却部５８は、空間６３（図１３，１４参照）が形成される筒体６４と、空間６３の両端にそれぞれ配置されるパッキン６５，６５（図１３参照）とを有している。筒体６４の空間６３は、円筒状を呈している。筒体６４の外形は、円柱状であり、その両端は矩形のフランジとなっている。筒体６４には、入水口６６および出水口６７（図８，１４参照）が形成されている。出水口６７は、入水口６６よりも高い位置に配置されている。筒体６４は、たとえば、アルミニウム、鋳鉄あるいは樹脂にて形成することができる。
The radiator cooling unit 58 includes a cylindrical body 64 in which a space 63 (see FIGS. 13 and 14) is formed, and packings 65 and 65 (see FIG. 13) disposed at both ends of the space 63, respectively. The space 63 of the cylindrical body 64 has a cylindrical shape. The outer shape of the cylindrical body 64 is a columnar shape, and both ends thereof are rectangular flanges. The cylindrical body 64 is formed with a water inlet 66 and a water outlet 67 (see FIGS. 8 and 14). The water outlet 67 is disposed at a position higher than the water inlet 66. The cylindrical body 64 can be formed of, for example, aluminum, cast iron, or resin.
筒体６４の空間６３内には、ラジエター５１が配置されている。ラジエター５１は、複数のパイプ６８を有している。パッキン６５，６５は、空間６３内にラジエター５１を収納した状態で、筒体６４の内周面に対して液密な状態で筒体６４内に挿入されている。パッキン６５，６５には、複数のパイプ６８がそれぞれ液密な状態で通される複数の孔６９が形成され、パイプ６８は孔６９に通された状態で、空間６３内に一方のパッキン６５から他方のパッキン６５に渡されている。
A radiator 51 is arranged in the space 63 of the cylindrical body 64. The radiator 51 has a plurality of pipes 68. The packings 65 and 65 are inserted into the cylindrical body 64 in a state in which the radiator 51 is housed in the space 63 and liquid-tight with respect to the inner peripheral surface of the cylindrical body 64. A plurality of holes 69 through which a plurality of pipes 68 are passed in a liquid-tight state are formed in the packings 65, 65, and the pipe 68 is passed through the hole 69, so that one of the packings 65 is inserted into the space 63. It is passed to the other packing 65.
筒体６４の一端には、冷却水管５３（図１０，１２等参照）が接続され、他端には、冷却水管５４（図１０，１１等参照）が接続されている。筒体６４と冷却水管５３とは継手７０を介して接続される。継手７０は、筒体６４との接続部７１と冷却水管５３との接続部７２とを有する。接続部７１は、接続部７２よりも内径および外径とも径が大きなフランジ状を呈し、ボルト７６Ａにより筒体６４に対して固定される。接続部７２は、冷却水管５３の内周に圧入されることで、冷却水管５３と接続される。冷却水管５３は、たとえば、ゴム材等にて形成され、冷却水管５３の内周に接続部７２を圧入させることができる。
A cooling water pipe 53 (see FIGS. 10 and 12, etc.) is connected to one end of the cylindrical body 64, and a cooling water pipe 54 (see FIGS. 10, 11 etc.) is connected to the other end. The cylindrical body 64 and the cooling water pipe 53 are connected via a joint 70. The joint 70 has a connection portion 71 with the cylindrical body 64 and a connection portion 72 with the cooling water pipe 53. The connecting portion 71 has a flange shape whose inner diameter and outer diameter are larger than those of the connecting portion 72, and is fixed to the cylindrical body 64 by a bolt 76A. The connection portion 72 is connected to the cooling water pipe 53 by being press-fitted into the inner periphery of the cooling water pipe 53. The cooling water pipe 53 is formed of, for example, a rubber material, and the connection portion 72 can be press-fitted into the inner periphery of the cooling water pipe 53.
筒体６４と冷却水管５４とは継手７３を介して接続される。継手７３は、筒体６４との接続部７４と冷却水管５４との接続部７５とを有する。接続部７４は、接続部７５よりも内径および外径とも径が大きなフランジ状を呈し、ボルト７６Ｂにより筒体６４に対して固定される。接続部７５は、冷却水管５４の内周に圧入されることで、冷却水管５４と接続される。冷却水管５４は、たとえば、ゴム材等にて形成され、冷却水管５４の内周に接続部７５を圧入させることができる。
The cylindrical body 64 and the cooling water pipe 54 are connected via a joint 73. The joint 73 has a connection part 74 with the cylindrical body 64 and a connection part 75 with the cooling water pipe 54. The connecting portion 74 has a flange shape whose inner diameter and outer diameter are larger than those of the connecting portion 75, and is fixed to the cylindrical body 64 by a bolt 76B. The connecting portion 75 is connected to the cooling water pipe 54 by being press-fitted into the inner periphery of the cooling water pipe 54. The cooling water pipe 54 is formed of, for example, a rubber material, and the connection portion 75 can be press-fitted into the inner periphery of the cooling water pipe 54.
継手７０の接続部７１と筒体６４とは、液密に接続されている。また、継手７３の接続部７２と筒体６４とも液密に接続されている。継手７０の接続部７１と筒体６４とが接続され、継手７３の接続部７４と筒体６４とが接続された状態で、冷却水管５３と冷却水管５４とは、パイプ６８を介して連通する。したがって、水ジャケット２５内から冷却水管５３に流れ出た冷却水は、冷却水管５３からパイプ６８内に流入し、パイプ６８を通過して冷却水管５４側に流出し、そして、冷却水管５４から水ジャケット２５内に戻ることができる。
The connection part 71 of the joint 70 and the cylindrical body 64 are connected in a liquid-tight manner. Further, the connecting portion 72 of the joint 73 and the cylindrical body 64 are also connected in a liquid-tight manner. The cooling water pipe 53 and the cooling water pipe 54 communicate with each other through the pipe 68 in a state where the connection part 71 of the joint 70 and the cylinder body 64 are connected and the connection part 74 of the joint 73 and the cylinder body 64 are connected. . Therefore, the cooling water that has flowed out of the water jacket 25 into the cooling water pipe 53 flows into the pipe 68 from the cooling water pipe 53, passes through the pipe 68, flows out toward the cooling water pipe 54, and then flows from the cooling water pipe 54 to the water jacket. You can return to 25.
入水口６６には、吸放水路９の取水口７７（図８等参照）に接続される水管７８が接続されている。また、出水口６７には、マフラー冷却部５９（図８等参照）に接続される水管７９が接続されている。水管７８および水管７９は流路５７の一部を構成する。
A water pipe 78 connected to a water intake 77 (see FIG. 8 and the like) of the water intake / discharge channel 9 is connected to the water inlet 66. In addition, a water pipe 79 connected to the muffler cooling unit 59 (see FIG. 8 and the like) is connected to the water outlet 67. The water pipe 78 and the water pipe 79 constitute a part of the flow path 57.
入水口６６および出水口６７は、筒体６４の両端に配置されるパッキン６５およびパッキン６５の間に配置されている。筒体６４の空間６３の両端は、パッキン６５，６５により液密な状態で封止されている。つまり、空間６３は、入水口６６および出水口６７の部分を除いて液密に構成されている。
The water inlet 66 and the water outlet 67 are disposed between the packing 65 and the packing 65 disposed at both ends of the cylindrical body 64. Both ends of the space 63 of the cylindrical body 64 are sealed in a liquid-tight state by packings 65 and 65. That is, the space 63 is liquid-tight except for the water inlet 66 and the water outlet 67.
出水口６７は、複数のパイプ６８を全て水没させることができるように、入水口６６よりも高い位置に配置されている。したがって、入水口６６から空間６３内に水を流入させると、出水口６７の水位になるまで空間６３内に水が貯留され、全パイプ６８が水没させられる。出水口６７の水位を超えて流入する水は、出水口６７から水管７９へ流出する。
The water outlet 67 is disposed at a position higher than the water inlet 66 so that the plurality of pipes 68 can be all submerged. Therefore, when water flows into the space 63 from the water inlet 66, water is stored in the space 63 until the water level of the water outlet 67 is reached, and all the pipes 68 are submerged. The water that flows in beyond the water level of the water outlet 67 flows out from the water outlet 67 to the water pipe 79.
なお、水管７８には、流路５７の中で高さが最も低い位置に、水抜きバルブ８０（図７，８参照）が備えられている。この水抜きバルブ８０を開放することで、流路５７内の水を流路５７の外に排出することができる。入水口６６は、水抜きバルブ８０を開放したときに、空間６３の底部の水が水管７８に流れることができる位置に配置されている。水ポンプ装置１においては、入水口６６の一番低い位置６６Ａが、空間６３の底部６３Ａの高さと同一となっているため、空間６３の底部の水は、入水口６６から水管７８側に流れることができる。なお、入水口６６を空間６３の高さが最も低い位置（最低位）に形成することで、空間６３の底部の水を水管７８に効率的に流すことができる。
The water pipe 78 is provided with a water drain valve 80 (see FIGS. 7 and 8) at the lowest height in the flow path 57. By opening the drain valve 80, the water in the flow path 57 can be discharged out of the flow path 57. The water inlet 66 is disposed at a position where water at the bottom of the space 63 can flow into the water pipe 78 when the drain valve 80 is opened. In the water pump device 1, since the lowest position 66 </ b> A of the water inlet 66 is the same as the height of the bottom 63 </ b> A of the space 63, the water at the bottom of the space 63 flows from the water inlet 66 toward the water pipe 78. be able to. In addition, by forming the water inlet 66 at a position where the height of the space 63 is the lowest (lowest), the water at the bottom of the space 63 can be efficiently flowed to the water pipe 78.
（マフラー冷却部５９の構成）
図１５から図１７は、マフラー冷却部５９の構成を示す図である。図１５は、マフラー冷却部５９の平面図である。図１６は、マフラー冷却部５９の左側面図である。図１７は、図１６の切断線Ｄ−Ｄにおける断面図である。
(Configuration of muffler cooling unit 59)
15 to 17 are diagrams illustrating the configuration of the muffler cooling unit 59. FIG. 15 is a plan view of the muffler cooling unit 59. FIG. 16 is a left side view of the muffler cooling unit 59. 17 is a cross-sectional view taken along a cutting line DD in FIG.
マフラー冷却部５９は、マフラー４１（図７，８，１７等参照）の周囲を空間８１を介して覆う筒体８２と、筒体８２の両端部をマフラー４１の周面８３に対して液密にシールするシール体８４とを有している。筒体８２には、入水口８５および出水口８６（図７，８，１７参照）が形成されている。入水口８５は、空間８１の高さが最も低い位置（最低位）に形成され、また、出水口８６は、空間８１の高さが最も高い位置（最高位）に形成されている。マフラー冷却部５９は、入水口８５の配置される高さがラジエター冷却部５８の出水口６７が配置される高さ以上となるように配置される。なお、筒体８２は、たとえば、アルミニウム、鋳鉄あるいは鋼板にて形成することができる。
The muffler cooling unit 59 is a liquid-tight cylinder 82 that covers the periphery of the muffler 41 (see FIGS. 7, 8, 17, etc.) via a space 81, and both ends of the cylinder 82 with respect to the peripheral surface 83 of the muffler 41. And a sealing body 84 for sealing. The cylindrical body 82 is formed with a water inlet 85 and a water outlet 86 (see FIGS. 7, 8, and 17). The water inlet 85 is formed at a position where the height of the space 81 is the lowest (lowest), and the water outlet 86 is formed at a position where the height of the space 81 is highest (highest). The muffler cooling unit 59 is disposed such that the height at which the water inlet 85 is disposed is equal to or higher than the height at which the water outlet 67 of the radiator cooling unit 58 is disposed. The cylinder 82 can be formed of, for example, aluminum, cast iron, or a steel plate.
マフラー４１には、シリンダーヘッド２７の排気ポート３４（図７参照）の一端側（排気口側）に接続する排気管４０が接続されている。排気管４０からマフラー４１内に流入した排気は、マフラー内の複数の室を順次通過する都度膨張しながら消音されると共に、複数の孔が形成されるパンチングメタル１１５を介してグラスウール等で形成される消音材８７（図１７等参照）により吸音され、排気口８８から外部へ排出させられる。
An exhaust pipe 40 connected to one end side (exhaust port side) of the exhaust port 34 (see FIG. 7) of the cylinder head 27 is connected to the muffler 41. Exhaust gas flowing into the muffler 41 from the exhaust pipe 40 is silenced while expanding each time it sequentially passes through a plurality of chambers in the muffler, and is formed of glass wool or the like through a punching metal 115 in which a plurality of holes are formed. The sound absorbing material 87 (see FIG. 17 and the like) absorbs sound and is discharged from the exhaust port 88 to the outside.
入水口８５には、ラジエター冷却部５８の出水口６７に接続される水管７９が接続されている（図７，８，１７等参照）。出水口６７と入水口８５との間の水管７９の高さは、出水口６７が配置される高さ以上の高さとされている。出水口８６には、排気管冷却部６０に接続される水管８９が接続されている（図７，８，１７等参照）。水管７９および水管８９は、流路５７の一部を構成する。空間８１は、入水口８５および出水口８６の部分を除き、筒体８２、シール体８４およびマフラー４１の周面８３に囲われた液密な空間であり、入水口８５は、空間８１内の最低位に配置され、出水口８６は、空間８１内の最高位に配置されている。したがって、入水口８５から空間８１内に水を流入させると、空間８１内を水で満たすことができ、空間８１が水で満たされた後は、水を水管８９へ流出させることができる。
A water pipe 79 connected to the water outlet 67 of the radiator cooling section 58 is connected to the water inlet 85 (see FIGS. 7, 8, 17 and the like). The height of the water pipe 79 between the water outlet 67 and the water inlet 85 is higher than the height at which the water outlet 67 is disposed. A water pipe 89 connected to the exhaust pipe cooling unit 60 is connected to the water outlet 86 (see FIGS. 7, 8, 17, etc.). The water pipe 79 and the water pipe 89 constitute a part of the flow path 57. The space 81 is a liquid-tight space surrounded by the cylindrical body 82, the seal body 84, and the circumferential surface 83 of the muffler 41, except for the water inlet 85 and the water outlet 86. The water outlet 86 is disposed at the highest position in the space 81. Therefore, when water flows into the space 81 from the water inlet 85, the space 81 can be filled with water, and after the space 81 is filled with water, the water can flow out to the water pipe 89.
（排気管冷却部６０の構成）
図１８から図２３は、排気管冷却部６０の構成を示す図である。図１８は、排気管冷却部６０の平面図である。図１９は、排気管冷却部６０の左側面図であり、図２０は排気管冷却部６０の右側面図である。図２１は、排気管冷却部６０の底面図である。図２２は、図１９の切断線Ｇ−Ｇにおける断面図である。図２３は、図２２の切断線Ｈ−Ｈにおける断面図である。
(Configuration of exhaust pipe cooling unit 60)
18 to 23 are diagrams showing the configuration of the exhaust pipe cooling unit 60. FIG. FIG. 18 is a plan view of the exhaust pipe cooling unit 60. FIG. 19 is a left side view of the exhaust pipe cooling unit 60, and FIG. 20 is a right side view of the exhaust pipe cooling unit 60. FIG. 21 is a bottom view of the exhaust pipe cooling unit 60. 22 is a cross-sectional view taken along a cutting line GG in FIG. 23 is a cross-sectional view taken along a cutting line HH in FIG.
排気管冷却部６０は、図２２に示すように、排気路９０と空間９１とが内部に形成される筐体９２を有している。筐体９２は、外形において略直方体を呈し、アルミニウム、鋳鉄あるいは樹脂にて形成することができる。排気路９０と空間９１とは仕切壁９３により仕切られている。排気路９０は、マフラー４１と排気ポート３４とを接続する排気管４０の一部として構成され、筐体９２には、排気路９０とマフラー４１とを接続するマフラー接続管４１Ａ（図１５参照）が接続されている。つまり、排気管４０は、排気路９０およびマフラー接続管４１Ａを有する。排気路９０は、３つの排気支路９４，９４，９４と、この３つの排気支路９４，９４，９４が合流する排気合流路９５とを有している。エンジン２は３気筒であり、排気支路９４，９４，９４は、各シリンダー２４にそれぞれに対応して設けられている。排気路９０は、各気筒にそれぞれ設けられる排気管を一本の排気管に集合させる、いわゆる排気集合管の機能を有する。
As shown in FIG. 22, the exhaust pipe cooling unit 60 includes a casing 92 in which an exhaust path 90 and a space 91 are formed. The casing 92 has a substantially rectangular parallelepiped shape and can be formed of aluminum, cast iron, or resin. The exhaust path 90 and the space 91 are partitioned by a partition wall 93. The exhaust path 90 is configured as a part of the exhaust pipe 40 that connects the muffler 41 and the exhaust port 34, and the casing 92 has a muffler connection pipe 41 </ b> A that connects the exhaust path 90 and the muffler 41 (see FIG. 15). Is connected. That is, the exhaust pipe 40 includes the exhaust path 90 and the muffler connection pipe 41A. The exhaust passage 90 has three exhaust branch passages 94, 94, 94 and an exhaust joint passage 95 in which the three exhaust branch passages 94, 94, 94 join. The engine 2 has three cylinders, and exhaust branches 94, 94, 94 are provided corresponding to the respective cylinders 24. The exhaust path 90 has a function of a so-called exhaust collecting pipe that collects exhaust pipes provided in each cylinder into one exhaust pipe.
筐体９２の空間９１内には、筐体９２を底面から上面に貫通するボルト挿通孔９６を有するスリーブ部９７が形成されている。スリーブ部９７により、ボルト挿通孔９６と空間９１とは仕切られている。シリンダーヘッド２７には、ボルト挿通孔９６に通されるボルト（図示省略）が螺合する螺子孔（図示省略）が形成されている。該ボルトをボルト挿通孔９６に底面からから通し、シリンダーヘッド２７に形成される螺子孔に螺合させることで、筐体９２をシリンダーヘッド２７に固定することができる。排気支路９４，９４，９４と排気ポート３４とが連通するように、筐体９２は、シリンダーヘッド２７に取り付けられる。
In the space 91 of the housing 92, a sleeve portion 97 having a bolt insertion hole 96 penetrating the housing 92 from the bottom surface to the top surface is formed. The bolt portion 96 and the space 91 are partitioned by the sleeve portion 97. The cylinder head 27 is formed with a screw hole (not shown) into which a bolt (not shown) passed through the bolt insertion hole 96 is screwed. The casing 92 can be fixed to the cylinder head 27 by passing the bolt from the bottom through the bolt insertion hole 96 and screwing it into a screw hole formed in the cylinder head 27. The casing 92 is attached to the cylinder head 27 so that the exhaust branches 94, 94, 94 and the exhaust port 34 communicate with each other.
なお、筐体９２には、マフラー４１に接続されるマフラー接続管４１Ａが接続されるマフラー接続管接続部９８（図１９等参照）が設けられている。マフラー接続管４１Ａの筐体９２への固定はボルト等により行うことができる。筐体９２のマフラー接続管接続部９８には、ボルトを螺合させるための螺子孔９９が形成されている。
The casing 92 is provided with a muffler connection pipe connection portion 98 (see FIG. 19 and the like) to which the muffler connection pipe 41A connected to the muffler 41 is connected. The muffler connecting pipe 41A can be fixed to the casing 92 with a bolt or the like. A screw hole 99 for screwing a bolt is formed in the muffler connecting pipe connecting portion 98 of the housing 92.
マフラー接続管接続部９８とマフラー接続管４１Ａとを接続すると共に、筐体９２をシリンダーヘッド２７に固定することで、各シリンダーヘッド２７の排気ポート３４と、排気路９０と、マフラー４１の排気口８８とが連通し、シリンダー２４内の燃焼ガス（排気ガス）を排気口８８から排気できる。
By connecting the muffler connection pipe connection portion 98 and the muffler connection pipe 41A, and fixing the casing 92 to the cylinder head 27, the exhaust port 34, the exhaust path 90, and the exhaust port of the muffler 41 are fixed to each cylinder head 27. 88 communicates, and the combustion gas (exhaust gas) in the cylinder 24 can be exhausted from the exhaust port 88.
筐体９２の底面部には、後述するオイル流路拡幅部５０が取り付けられるオイル流路拡幅部取付部１００（図２１参照）が設けられている。オイル流路拡幅部取付部１００には空間９１に貫通する矩形の開口部１０１が形成されている。オイル流路拡幅部取付部１００には、開口部１０１を液密に封止する封止板１０２（図７，３１参照）が取り付けられる。オイル流路拡幅部５０は、封止板１０２を挟んで筐体９２に対して取り付けられる。オイル流路拡幅部取付部１００には、オイル流路拡幅部５０を筐体９２に取り付けるボルト（図示省略）が螺合する螺子孔１０３が設けられている。
An oil channel widening portion mounting portion 100 (see FIG. 21) to which an oil channel widening portion 50 described later is attached is provided on the bottom surface portion of the housing 92. A rectangular opening 101 penetrating into the space 91 is formed in the oil passage widening portion attachment portion 100. A sealing plate 102 (see FIGS. 7 and 31) that seals the opening 101 in a liquid-tight manner is attached to the oil passage widening portion attachment portion 100. The oil flow path widening portion 50 is attached to the housing 92 with the sealing plate 102 interposed therebetween. The oil passage widening portion attaching portion 100 is provided with a screw hole 103 into which a bolt (not shown) for attaching the oil passage widening portion 50 to the housing 92 is screwed.
筐体９２には、空間９１に連通する入水口１０４（図７，８，２３，２４参照）および出水口１０５（図７，８，２４参照）が形成されている。出水口１０５は、入水口１０４よりも高い位置に配置されている（図７，図８等参照）。排気管冷却部６０は、入水口１０４の配置される高さが、マフラー冷却部５９の出水口８６が配置される高さ以上となるように配置される。入水口１０４には、マフラー４１の出水口８６に接続される水管８９が接続されている（図７，８参照）。
A water inlet 104 (see FIGS. 7, 8, 23, and 24) and a water outlet 105 (see FIGS. 7, 8, and 24) that communicate with the space 91 are formed in the housing 92. The water outlet 105 is disposed at a position higher than the water inlet 104 (see FIGS. 7 and 8). The exhaust pipe cooling unit 60 is disposed such that the height at which the water inlet 104 is disposed is equal to or higher than the height at which the water outlet 86 of the muffler cooling unit 59 is disposed. A water pipe 89 connected to the water outlet 86 of the muffler 41 is connected to the water inlet 104 (see FIGS. 7 and 8).
出水口８６と入水口１０４との間の水管８９の高さは、出水口８６が配置される高さ以上の高さとされている。また、出水口１０５には、吸放水路９の出水口１０６に接続される水管１０７が接続されている（図７，８参照）。水管８９および水管１０７は、流路５７の一部を構成する。
The height of the water pipe 89 between the water outlet 86 and the water inlet 104 is higher than the height at which the water outlet 86 is disposed. Further, a water pipe 107 connected to the water outlet 106 of the water intake / discharge channel 9 is connected to the water outlet 105 (see FIGS. 7 and 8). The water pipe 89 and the water pipe 107 constitute a part of the flow path 57.
筐体９２の空間９１は、開口部１０１に封止板１０２が取り付けられることで、入水口８５および出水口８６の部分を除き液密な空間となる。出水口１０５は、入水口１０４よりも高所に配置されている。したがって、入水口１０４から空間９１内に水を流入させると、空間９１内に水を貯留することができ、出水口１０５よりも水位が高くなった分の水は水管１０７を経て、吸放水路９の出水口１０６から吸放水路９内に戻すことができる。
The space 91 of the housing 92 is a liquid-tight space except for the water inlet 85 and the water outlet 86 by attaching the sealing plate 102 to the opening 101. The water outlet 105 is disposed higher than the water inlet 104. Therefore, when water flows into the space 91 from the water inlet 104, the water can be stored in the space 91, and the water whose water level is higher than the water outlet 105 passes through the water pipe 107, and the water intake / discharge channel. Nine outlets 106 can be returned to the water intake / discharge channel 9.
筐体９２には、空間９１の最も高い位置（最高位）に当たる箇所に開口部１１６（図１８参照）が形成され、この開口部１１６には空気抜きバルブ１０８（図６，７，８参照）が取り付けられている。したがって、空間９１内に流入した水の流入量に相当する空気が空気抜きバルブ１０８から放出される。また、筐体９２には、図６に示すリリーフバルブ１１７が取り付けられるリリーフバルブ取付口１１８が設けられている。ポンプ機構５による送水の圧力が高くなり過ぎ、これにともない流路５７内の水圧も高くなり過ぎたときに、リリーフバルブ１１７から水を逃がし流路５７内の水圧を下げることで流路５７の破損を防止することができる。
An opening 116 (see FIG. 18) is formed in the casing 92 at a position corresponding to the highest position (highest position) of the space 91, and an air vent valve 108 (see FIGS. 6, 7, and 8) is formed in the opening 116. It is attached. Accordingly, air corresponding to the inflow amount of water that has flowed into the space 91 is released from the air vent valve 108. In addition, the housing 92 is provided with a relief valve attachment port 118 to which the relief valve 117 shown in FIG. 6 is attached. When the water supply pressure by the pump mechanism 5 becomes too high, and the water pressure in the flow path 57 becomes too high along with this, water is released from the relief valve 117 and the water pressure in the flow path 57 is lowered to reduce the pressure of the flow path 57. Breakage can be prevented.
（オイル冷却部６１の構成）
図２４から図２７は、オイル流路拡幅部５０の構成を示す図である。図２４は、オイル流路拡幅部５０の平面図である。図２５は、図２４の切断線Ｉ−Ｉにおける断面図である。図２６は、オイル流路拡幅部５０の底面図である。図２７は、オイル流路拡幅部５０の筐体９２への取り付け部分を拡大して示す図である。
(Configuration of oil cooling unit 61)
24 to 27 are diagrams showing the configuration of the oil flow path widening section 50. FIG. FIG. 24 is a plan view of the oil channel widening portion 50. 25 is a cross-sectional view taken along section line II in FIG. FIG. 26 is a bottom view of the oil channel widening portion 50. FIG. 27 is an enlarged view showing a portion where the oil flow channel widening portion 50 is attached to the housing 92.
オイル流路拡幅部５０は、全体として扁平した直方体を呈し、上面側に開口される凹部１０９が形成されている。凹部１０９は、オイルの流れ方向に直交する断面の断面積がオイル管４９に比べて広い。したがって、凹部１０９内、すなわちオイル流路拡幅部５０を流れるオイルの流速は、オイル管４９を流れるオイルの流速に比べて遅い。凹部１０９の底面には、開口部１１０Ａ，１１０Ｂが形成されている。オイル流路拡幅部５０は、たとえば、アルミニウム、銅等により形成することができる。オイル流路拡幅部５０は、凹部１０９の開口側を封止板１０２に対向させた状態で筐体９２に取り付けられる。封止板１０２は、筐体９２の壁部の厚さよりも薄く、たとえば、約０．５ｍｍの厚さのアルミニウム、銅、鉄、ステンレス等の熱伝導性の高い金属にて形成する。
The oil channel widening portion 50 has a flat rectangular parallelepiped shape as a whole, and is formed with a recess 109 that is open on the upper surface side. The recess 109 has a wider cross-sectional area than the oil pipe 49 in a cross section perpendicular to the oil flow direction. Therefore, the flow rate of oil flowing through the recess 109, that is, the oil flow path widening portion 50 is slower than the flow rate of oil flowing through the oil pipe 49. Openings 110 </ b> A and 110 </ b> B are formed on the bottom surface of the recess 109. The oil channel widening portion 50 can be formed of aluminum, copper, or the like, for example. The oil channel widening portion 50 is attached to the housing 92 in a state where the opening side of the concave portion 109 is opposed to the sealing plate 102. The sealing plate 102 is thinner than the wall portion of the housing 92, and is formed of a metal having a high thermal conductivity such as aluminum, copper, iron, stainless steel having a thickness of about 0.5 mm, for example.
オイル流路拡幅部５０の凹部１０９の開口部を囲む縁部１１１には、複数のボルト挿通孔１１２が形成されている。ボルト挿通孔１１２には、筐体９２のオイル流路拡幅部取付部１００に形成される螺子孔１０３に螺合するボルト（図示省略）が挿通される。オイル流路拡幅部５０は、図示を省略するボルトをボルト挿通孔１１２に通し、このボルトを筐体９２に形成される螺子孔１０３に螺合させることで、筐体９２に取り付けることができる。オイル流路拡幅部５０をボルトにより筐体９２に取り付けることで、図２７に示すように、封止板１０２は、オイル流路拡幅部５０と筐体９２との間に共締めされる。封止板１０２が、オイル流路拡幅部５０と筐体９２との間に共締めされた状態で、筐体９２の開口部１０１および凹部１０９の開口部が、共に封止板１０２により封止される。つまり、封止板１０２は、空間９１を形成する部材の一部であると共に、オイル流路拡幅部５０を形成する一部でもある。
A plurality of bolt insertion holes 112 are formed in the edge portion 111 surrounding the opening of the recess 109 of the oil flow path widening portion 50. The bolt insertion hole 112 is inserted with a bolt (not shown) that is screwed into the screw hole 103 formed in the oil passage widening portion mounting portion 100 of the housing 92. The oil channel widening portion 50 can be attached to the housing 92 by passing a bolt (not shown) through the bolt insertion hole 112 and screwing the bolt into the screw hole 103 formed in the housing 92. As shown in FIG. 27, the sealing plate 102 is fastened together between the oil channel widening portion 50 and the housing 92 by attaching the oil flow channel widening portion 50 to the housing 92 with bolts. In a state where the sealing plate 102 is fastened together between the oil flow path widening portion 50 and the housing 92, the opening 101 of the housing 92 and the opening of the recess 109 are both sealed by the sealing plate 102. Is done. That is, the sealing plate 102 is a part of a member that forms the space 91 and a part that forms the oil flow path widening portion 50.
開口部１１０Ａには、オイルポンプ４７から送り出されたオイルをオイル流路拡幅部５０に流入させるオイル管４９（図７，８参照）が接続される。開口部１１０Ｂには、オイル流路拡幅部５０からエンジン２に向けて送り出されるオイルが流れるオイル管４９（図７，８参照）が接続される。オイル流路拡幅部５０と封止板１０２との間は液密とされる。したがって、オイルパン４６からオイルストレーナー４８を介して吸い上げられたオイルは、オイル流路拡幅部５０の凹部１０９内を通過しエンジン２の所定箇所に供給される。このように、オイル流路拡幅部５０は、オイル管４９と共にオイル流路の一部を構成する。
An oil pipe 49 (see FIGS. 7 and 8) through which oil sent from the oil pump 47 flows into the oil flow path widening section 50 is connected to the opening 110A. An oil pipe 49 (see FIGS. 7 and 8) through which oil sent from the oil passage widening portion 50 toward the engine 2 flows is connected to the opening 110B. The space between the oil channel widening portion 50 and the sealing plate 102 is liquid-tight. Therefore, the oil sucked up from the oil pan 46 through the oil strainer 48 passes through the recess 109 of the oil flow path widening portion 50 and is supplied to a predetermined portion of the engine 2. Thus, the oil channel widening portion 50 constitutes a part of the oil channel together with the oil pipe 49.
本実施の形態では、排気管冷却部６０がオイル冷却部６１としての機能も有している。図７，２７に示すように、封止板１０２は、空間９１内の水に接触している。つまり、オイル冷却部６１は、オイル冷却部６１内を流れる水によりオイル流路拡幅部５０の冷却を行う。凹部１０９内を通過するオイルは、封止板１０２に接触することで、封止板１０２を介して空間９１内の水により冷却されることになる。オイル流路拡幅部５０内を流れるオイルの流速は、オイル管４９内を流れるオイルの流速に比べて遅い。このようにオイル流路拡幅部５０内でオイルの流速を低下させることで、オイル流路拡幅部５０内のオイルがオイル冷却部６１によって冷却される時間を長くすることができる。これにより、オイルの冷却効果が向上する。
In the present embodiment, the exhaust pipe cooling unit 60 also has a function as the oil cooling unit 61. As shown in FIGS. 7 and 27, the sealing plate 102 is in contact with water in the space 91. That is, the oil cooling part 61 cools the oil flow path widening part 50 with the water flowing in the oil cooling part 61. The oil passing through the recess 109 comes into contact with the sealing plate 102 and is cooled by the water in the space 91 through the sealing plate 102. The flow rate of oil flowing in the oil flow path widening portion 50 is slower than the flow rate of oil flowing in the oil pipe 49. Thus, by reducing the oil flow rate in the oil flow path widening section 50, the time during which the oil in the oil flow path widening section 50 is cooled by the oil cooling section 61 can be lengthened. Thereby, the cooling effect of oil improves.
なお、オイル流路拡幅部５０の凹部１０９が形成される面以外の面は、外気に露出している。したがって、凹部１０９内のオイルは、封止板１０２を介して水冷されることに加えて、外気への放熱によっても冷却される。
In addition, surfaces other than the surface where the recessed part 109 of the oil flow path widening part 50 is formed are exposed to outside air. Therefore, the oil in the recess 109 is cooled not only by water cooling via the sealing plate 102 but also by heat radiation to the outside air.
なお、ラジエター冷却部５８の筒体６４あるいはマフラー冷却部５９の筒体８２に、開口部１０１と同様の開口部を形成し、封止板１０２と同様の封止板を挟んでオイル流路拡幅部５０を取り付ける構成としてもよい。つまり、ラジエター冷却部５８あるいはマフラー冷却部５９をオイル冷却部として用いてもよい。
An opening similar to the opening 101 is formed in the cylinder 64 of the radiator cooling unit 58 or the cylinder 82 of the muffler cooling unit 59, and the oil flow path is widened with a sealing plate similar to the sealing plate 102 interposed therebetween. It is good also as a structure which attaches the part 50. FIG. That is, the radiator cooling unit 58 or the muffler cooling unit 59 may be used as the oil cooling unit.
ラジエター冷却部５８をオイル冷却部として用いる構成の場合には、図２８に示すように、ラジエター冷却部５８により冷却される被冷却部２００をラジエター冷却部５８の中に配置してもよい。被冷却部２００は、オイル管４９の一部として形成されている。つまり、オイル管４９の一部が、被冷却部２００としてラジエター冷却部５８の空間６３内を通される構成となっている。このように、オイル管４９の一部を被冷却部２００とし、被冷却部２００がラジエター冷却部５８内に配置される構成とすることで、水ポンプ装置１の大型化を抑えた構成でオイルの冷却を行うことができる。
In the case of the configuration in which the radiator cooling unit 58 is used as the oil cooling unit, the portion to be cooled 200 cooled by the radiator cooling unit 58 may be arranged in the radiator cooling unit 58 as shown in FIG. The cooled portion 200 is formed as a part of the oil pipe 49. That is, a part of the oil pipe 49 is configured to pass through the space 63 of the radiator cooling unit 58 as the cooled part 200. As described above, the oil pipe 49 is a part to be cooled 200, and the part to be cooled 200 is disposed in the radiator cooling part 58, thereby reducing the size of the water pump device 1. Can be cooled.
また、ラジエター冷却部５８をオイル冷却部として用いる他の構成として、図２９に示すように、被冷却部３００をラジエター冷却部５８の中に配置してもよい。被冷却部３００は、複数のパイプ３０１と、複数のパイプ３０１の両端に備えられるパイプ連結部３０２Ａ，３０２Ｂとを有している。被冷却部３００は、オイル管４９の一部として形成されている。各パイプ３０１の一端側は、パイプ連結部３０２Ａにて集合され、また、各パイプ３０１の他端側は、パイプ連結部３０２Ｂにて集合されている。オイル管４９からパイプ連結部３０２Ａに流れ込んだオイルは、パイプ連結部３０２Ａに貯留され、各パイプ３０１にそれぞれ分流する。そして、各パイプ３０１を流れるオイルはパイプ連結部３０２Ｂにて合流しオイル管４９に流れ出る。このように、複数のパイプ３０１内にオイルを流すことで、オイル管４９とオイルラジエター冷却部５８内の水との接触面積を増やすことができ、オイルの冷却効果を向上させることができる。なお、図２９では、パイプ３０１を２本とした例を示しているが３本以上としてもよい。
Further, as another configuration in which the radiator cooling unit 58 is used as the oil cooling unit, the cooled unit 300 may be disposed in the radiator cooling unit 58 as shown in FIG. The cooled portion 300 includes a plurality of pipes 301 and pipe connecting portions 302A and 302B provided at both ends of the plurality of pipes 301. The cooled portion 300 is formed as a part of the oil pipe 49. One end side of each pipe 301 is gathered at a pipe connecting portion 302A, and the other end side of each pipe 301 is gathered at a pipe connecting portion 302B. The oil that has flowed from the oil pipe 49 into the pipe connecting portion 302 </ b> A is stored in the pipe connecting portion 302 </ b> A and is divided into each pipe 301. The oil flowing through each pipe 301 joins at the pipe connecting portion 302B and flows out to the oil pipe 49. Thus, by flowing oil through the plurality of pipes 301, the contact area between the oil pipe 49 and the water in the oil radiator cooling section 58 can be increased, and the oil cooling effect can be improved. In addition, in FIG. 29, although the example which used two pipes 301 is shown, it is good also as three or more.
（エンジン附帯部冷却機構４の機能と各部の作用）
真空ポンプ６が駆動され、吸放水路９内が水で満たされた状態で、ポンプ機構５が駆動されることで、吸水口１２から吸水した水を放水口１４から放水することができる。吸放水路９内を吸水口１２から放水口１４に向かって流れる水の一部は、取水口７７から流路５７内に流れる。流路５７内に流れた水は、ラジエター冷却部５８、マフラー冷却部５９、排気管冷却部６０およびオイル冷却部６１を流れ、出水口１０６から吸放水路９に戻る。このように、吸放水路９内を流れる水の一部が、ラジエター冷却部５８、マフラー冷却部５９、排気管冷却部６０およびオイル冷却部６１に流れることで、ラジエター５１、マフラー４１、および排気管４０およびオイル流路拡幅部５０を冷却することができる。
(Function of engine accessory cooling mechanism 4 and operation of each part)
By driving the pump mechanism 5 in a state where the vacuum pump 6 is driven and the inside of the water intake / discharge channel 9 is filled with water, the water absorbed from the water intake port 12 can be discharged from the water discharge port 14. A part of the water flowing in the water intake / discharge channel 9 from the water intake 12 toward the water discharge 14 flows from the water intake 77 into the channel 57. The water that has flowed into the flow path 57 flows through the radiator cooling section 58, the muffler cooling section 59, the exhaust pipe cooling section 60, and the oil cooling section 61, and returns to the intake / discharge water path 9 from the water outlet 106. In this way, a part of the water flowing in the water intake / discharge channel 9 flows to the radiator cooling unit 58, the muffler cooling unit 59, the exhaust pipe cooling unit 60, and the oil cooling unit 61, whereby the radiator 51, the muffler 41, and the exhaust gas are exhausted. The pipe 40 and the oil channel widening portion 50 can be cooled.
水管７８が吸放水路９に接続される取水口７７は、水管１０７が吸放水路９に接続される出水口１０６よりも下流側に配置されている。具体的には、たとえば、取水口７７はケーシング７の渦巻室１１内に形成され、出水口１０６は吸水口１２が形成される吸水口筒部１３に形成される。羽根車８によって移送されるケーシング７内の水の水圧は、渦巻室１１の中心から外側に向かって高くなる。つまり、吸放水路９を流れる水の水圧は、吸水口１２から放水口１４に向かって高くなる。すなわち、取水口７７の方が出水口１０６よりも圧力が高い。したがって、吸放水路９の水の一部は、取水口７７から水管７８に流出し、水管７８、水管７９、水管８９、水管１０７の順に流れ、出水口１０６から吸放水路９に戻ることができる。
The water intake port 77 to which the water pipe 78 is connected to the water intake / discharge channel 9 is disposed downstream of the water outlet port 106 to which the water tube 107 is connected to the water intake / discharge channel 9. Specifically, for example, the water intake 77 is formed in the spiral chamber 11 of the casing 7, and the water outlet 106 is formed in the water inlet cylindrical portion 13 in which the water inlet 12 is formed. The water pressure in the casing 7 transferred by the impeller 8 increases from the center of the spiral chamber 11 toward the outside. That is, the water pressure of the water flowing through the water absorption / discharge channel 9 increases from the water intake 12 toward the water discharge 14. That is, the pressure at the water intake 77 is higher than that at the water outlet 106. Accordingly, part of the water in the water intake / discharge channel 9 flows out from the water intake 77 to the water pipe 78, flows in the order of the water pipe 78, the water pipe 79, the water pipe 89, and the water pipe 107, and returns from the water outlet 106 to the water intake / discharge water path 9. it can.
流路５７内の水圧は、エンジン附帯部の冷却を十分行うことができる程度の流量や流速で流路５７内に水を流すことができる水圧を確保しつつ、流路５７の水圧による損傷を防ぐため、できるだけ低いことが好ましい。そこで、出水口１０６を吸放水路９において、出来るだけ水圧の低い位置に配置することで、取水口７７側も水圧の低い位置に配置することができる。吸放水路９の中で吸水口筒部１３の部分が水圧が一番低い。そのため、吸水口筒部１３に出水口１０６を配置することで、取水口７７をできるだけ水圧の低い位置に配置することができる。
The water pressure in the flow path 57 is not damaged by the water pressure of the flow path 57 while ensuring a water pressure that allows water to flow through the flow path 57 at a flow rate or flow rate sufficient to cool the engine accessory. In order to prevent it, it is preferable that it is as low as possible. Therefore, by arranging the water outlet 106 at a position where the water pressure is as low as possible in the water intake / discharge channel 9, the water intake 77 side can also be arranged at a position where the water pressure is low. In the water intake / discharge channel 9, the water inlet tube portion 13 has the lowest water pressure. Therefore, by arranging the water outlet 106 in the water inlet cylindrical portion 13, the water intake 77 can be arranged at a position where the water pressure is as low as possible.
水ポンプ装置１を稼動する前、すなわち、真空ポンプ６およびポンプ機構５を駆動する前は、吸放水路９および流路５７内に空気が入っている。真空ポンプ６を駆動させて吸放水路９内を水で満たし、ポンプ機構５を駆動させると、取水口７７から流路５７内に水が流入する。
Before the water pump device 1 is operated, that is, before the vacuum pump 6 and the pump mechanism 5 are driven, air is contained in the water intake / discharge water passage 9 and the flow passage 57. When the vacuum pump 6 is driven to fill the suction / discharge water passage 9 with water and the pump mechanism 5 is driven, water flows into the flow path 57 from the water intake 77.
上述したように、空間６３には、入水口６６と出水口６７とが形成され、出水口６７の方が入水口６６よりも高い位置に配置されている。また、空間８１には、入水口８５と出水口８６とが形成され、出水口１０５の方が入水口８５よりも高い位置に配置されている。そして、空間９１には、入水口１０４と出水口１０５とが形成され、出水口１０５の方が入水口１０４よりも高い位置に配置されている。さらに、空間９１には、最高位に空気抜きバルブ１０８が備えられている。
As described above, the water inlet 66 and the water outlet 67 are formed in the space 63, and the water outlet 67 is arranged at a position higher than the water inlet 66. Further, a water inlet 85 and a water outlet 86 are formed in the space 81, and the water outlet 105 is arranged at a position higher than the water inlet 85. A water inlet 104 and a water outlet 105 are formed in the space 91, and the water outlet 105 is arranged at a position higher than the water inlet 104. Further, the space 91 is provided with an air vent valve 108 at the highest position.
出水口６７と入水口８５との間の水管７９の高さは、出水口６７が配置される高さ以上の高さである。そして、出水口８６と入水口１０４との間の水管８９の高さは、出水口８６が配置される高さ以上の高さである。つまり、ラジエター冷却部５８の入水口６６から排気管冷却部６０の出水口１０５までの流路５７は、水の流れる方向に向かって下降する部分がない。また、流路５７の最高位に空気抜きバルブ１０８が配置されている。このように、ラジエター冷却部５８の入水口６６から排気管冷却部６０の出水口１０５までの流路５７に下降する部分がなく、加えて、流路５７の最高位に空気抜きバルブ１０８が配置されていることで、取水口７７から流路５７内に水が流入したとき、流路５７内の空気が流路５７内を排気管冷却部６０に向かって移動し易い。つまり、流路５７内にスムーズに水を流入させることができる。
The height of the water pipe 79 between the water outlet 67 and the water inlet 85 is higher than the height at which the water outlet 67 is disposed. And the height of the water pipe 89 between the water outlet 86 and the water inlet 104 is a height more than the height where the water outlet 86 is arrange | positioned. That is, the flow path 57 from the water inlet 66 of the radiator cooling unit 58 to the water outlet 105 of the exhaust pipe cooling unit 60 does not have a portion that descends in the direction of water flow. An air vent valve 108 is arranged at the highest position of the flow path 57. As described above, there is no portion that descends in the flow path 57 from the water inlet 66 of the radiator cooling section 58 to the water outlet 105 of the exhaust pipe cooling section 60, and the air vent valve 108 is arranged at the highest position of the flow path 57. Thus, when water flows into the flow path 57 from the water intake port 77, the air in the flow path 57 easily moves in the flow path 57 toward the exhaust pipe cooling unit 60. That is, water can flow smoothly into the flow path 57.
ラジエター冷却部５８の出水口６７は、複数のパイプ６８を全て水没させることができるように、入水口６６よりも高い位置に配置されている。このように入水口６６および出水口６７が配置されることで、複数のパイプ６８を全て水没させることができる。複数のパイプ６８を全て水没させることができるように空間６３内に水が貯留されることで、複数のパイプ６８を全て水没させない場合に比べて、ラジエター５１の冷却を効果的に行うことができる。
The water outlet 67 of the radiator cooling unit 58 is disposed at a position higher than the water inlet 66 so that the plurality of pipes 68 can be all submerged. By arranging the water inlet 66 and the water outlet 67 in this manner, all of the plurality of pipes 68 can be submerged. By storing the water in the space 63 so that the plurality of pipes 68 can be all submerged, the radiator 51 can be cooled more effectively than when the plurality of pipes 68 are not all submerged. .
ラジエター冷却部５８は、出水口６７を空間６３の高さが最も高い位置（最高位）に配置する構成としてもよい。このように構成することで、空間６３内を水で満たすことができ、ラジエター５１の冷却効率をより高めることができる。
The radiator cooling unit 58 may be configured such that the water outlet 67 is disposed at a position where the height of the space 63 is the highest (the highest position). With this configuration, the space 63 can be filled with water, and the cooling efficiency of the radiator 51 can be further increased.
マフラー冷却部５９の入水口８５が、空間８１の最低位に配置されると共に、出水口８６が、空間８１の最高位に配置される。このように入水口８５および出水口８６が配置されることで、空間８１内を水で満たすことができる。空間８１内が水で満たされることで、満たされない場合に比べてマフラー４１の冷却が効果的に行われる。
The water inlet 85 of the muffler cooling unit 59 is disposed at the lowest position of the space 81, and the water outlet 86 is disposed at the highest position of the space 81. By arranging the water inlet 85 and the water outlet 86 in this manner, the space 81 can be filled with water. By filling the space 81 with water, the muffler 41 is cooled more effectively than when the space 81 is not filled.
マフラー冷却部５９は、出水口８６を、入水口８５よりも高い位置であるが空間８１の最高位でない位置に配置する構成としてもよい。このような構成であっても、空間８１内に出水口８６の高さに応じた水が貯留されるため、水が貯留されない場合に比べてマフラー４１の冷却を効果的に行うことができる。
The muffler cooling unit 59 may be configured to arrange the water outlet 86 at a position higher than the water inlet 85 but not at the highest position of the space 81. Even with such a configuration, water corresponding to the height of the water outlet 86 is stored in the space 81, so that the muffler 41 can be cooled more effectively than when water is not stored.
排気管冷却部６０の出水口１０５は、入水口１０４よりも高い位置に配置される。したがって、空間９１には、出水口１０５の高さの水位に水を貯留させることができる。出水口１０５の水位を超えて貯留される水は出水口１０５から水管１０７に流出する。空間９１内に水が貯留されることで、貯留されない場合に比べて排気管４０の冷却が効果的に行われる。
The water outlet 105 of the exhaust pipe cooling unit 60 is disposed at a position higher than the water inlet 104. Therefore, the water can be stored in the space 91 at the level of the water outlet 105. Water stored beyond the water level of the water outlet 105 flows out from the water outlet 105 to the water pipe 107. By storing water in the space 91, the exhaust pipe 40 is cooled more effectively than when the water is not stored.
排気管冷却部６０は、出水口１０５を空間９１の高さが最も高い位置（最高位）に配置する構成としてもよい。このように構成することで、空間９１内を水で満たすことができ、排気管４０の冷却効率をより高めることができる。
The exhaust pipe cooling unit 60 may have a configuration in which the water outlet 105 is disposed at a position where the height of the space 91 is highest (the highest position). With this configuration, the space 91 can be filled with water, and the cooling efficiency of the exhaust pipe 40 can be further increased.
水管７８には、流路５７の中で最低位となる位置に、水抜きバルブ８０が備えられている。したがって、吸放水路９から流路５７への取水を停止した状態で、水抜きバルブ８０を開放することで、流路５７内から水を排出することができる。入水口６６は、入水口６６の一番低い位置６６Ａが、空間６３の底部６３Ａの高さと同一となっている。また、入水口８５は、空間８１の最低位に配置され、入水口１０４も、空間９１の最低位に配置されている。したがって、空間９１から空間６３内に残る水を出来るだけ少なくして水抜きバルブ８０側に流すことができる。
The water pipe 78 is provided with a drain valve 80 at the lowest position in the flow path 57. Therefore, water can be discharged from the flow path 57 by opening the drain valve 80 in a state where water intake from the water intake / discharge water path 9 to the flow path 57 is stopped. In the water inlet 66, the lowest position 66 </ b> A of the water inlet 66 is the same as the height of the bottom 63 </ b> A of the space 63. Further, the water inlet 85 is arranged at the lowest position of the space 81, and the water inlet 104 is also arranged at the lowest position of the space 91. Therefore, water remaining in the space 63 from the space 91 can be reduced as much as possible and can flow to the drain valve 80 side.
また、水管７９を出水口６７から入水口８５に向かって上方に傾斜するように配置し、また、水管８９も出水口８６から入水口１０４に向かって上方に傾斜するように配置することで、空間９１から空間６３の流路５７内の水をよりスムーズに水抜きバルブ８０側に流すことができる。
Further, the water pipe 79 is disposed so as to be inclined upward from the water outlet 67 toward the water inlet 85, and the water pipe 89 is also disposed so as to be inclined upward from the water outlet 86 toward the water inlet 104, Water in the flow path 57 of the space 63 from the space 91 can flow more smoothly to the drain valve 80 side.
（本実施の形態の主な効果）
(Main effects of this embodiment)
水ポンプ装置１のエンジン２は４サイクルの水冷エンジンであり、エンジン２にオイルを循環させるオイル流路としてのオイル管４９が備えられている。また、水ポンプ装置１は、ポンプ機構５の吸放水路９から取水された水が再び吸放水路９に戻される流路５７を有している。流路５７には、この流路５７を流れる水により、オイル流路として構成されるオイル流路拡幅部５０を冷却するオイル冷却部６１が設けられている。流路５７の一部を構成する排気管冷却部６０が、オイル冷却部６１として備えられている。
The engine 2 of the water pump device 1 is a four-cycle water-cooled engine, and is provided with an oil pipe 49 as an oil passage for circulating oil through the engine 2. Further, the water pump device 1 has a flow path 57 through which water taken from the water intake / discharge channel 9 of the pump mechanism 5 is returned to the water intake / discharge channel 9 again. The channel 57 is provided with an oil cooling unit 61 that cools the oil channel widening portion 50 configured as an oil channel by water flowing through the channel 57. An exhaust pipe cooling part 60 that constitutes a part of the flow path 57 is provided as an oil cooling part 61.
オイルが流れるオイル流路拡幅部５０をオイル冷却部６１により冷却することで、オイルの過熱を十分に抑えることができる。なお、ラジエター冷却部５８あるいはマフラー冷却部５９をオイル冷却部として用いてもよい。
By cooling the oil passage widening portion 50 through which the oil flows by the oil cooling portion 61, overheating of the oil can be sufficiently suppressed. The radiator cooling unit 58 or the muffler cooling unit 59 may be used as the oil cooling unit.
オイル冷却部６１は、排気管冷却部６０に設けられている。
The oil cooling unit 61 is provided in the exhaust pipe cooling unit 60.
かかる構成とすることで、オイル冷却部６１と排気管冷却部６０とを兼用することができ、オイル冷却部６１と排気管冷却部６０とをそれぞれ個別に設ける場合に比べて水ポンプ装置１の小型化を図ることができる。排気管冷却部６０の空間９１を形成する筐体９２は、外形において直方体を呈している。また、オイル流路拡幅部５０の外形において、直方体を呈している。したがって、筐体９２とオイル流路拡幅部５０とが取り付けられる部分を互いに平面部とすることができ、取り付けを容易に行うことができる。オイル流路拡幅部５０は、筐体９２との取り付け方向、すなわち、封止板１０２との接触方向に扁平している。そのため、扁平方向が、接触方向と直交する方向である場合に比べて、オイル流路拡幅部５０内を流れるオイルと封止板１０２との接触面積を広くとることができ、オイルの冷却効率が高い。
With this configuration, the oil cooling unit 61 and the exhaust pipe cooling unit 60 can be used together, and the water pump device 1 can be used as compared with the case where the oil cooling unit 61 and the exhaust pipe cooling unit 60 are provided separately. Miniaturization can be achieved. The casing 92 that forms the space 91 of the exhaust pipe cooling unit 60 has a rectangular parallelepiped shape. Further, the outer shape of the oil flow path widening portion 50 has a rectangular parallelepiped shape. Accordingly, the portions to which the casing 92 and the oil flow path widening portion 50 are attached can be made flat with each other, and attachment can be easily performed. The oil flow path widening section 50 is flattened in the mounting direction with the housing 92, that is, in the contact direction with the sealing plate 102. Therefore, compared with the case where the flat direction is a direction perpendicular to the contact direction, the contact area between the oil flowing in the oil flow channel widening portion 50 and the sealing plate 102 can be increased, and the oil cooling efficiency is improved. high.
封止板１０２は、筐体９２の壁部の厚さよりも薄く、たとえば、約０．５ｍｍの厚さのアルミ、銅、鉄、ステンレス等の熱伝導性の高い金属にて形成される。このように、封止板１０２の厚さを筐体９２の壁部の厚さよりも薄くすることで、空間９１内を流れる水とオイル流路拡幅部５０内を流れるオイルとの間で熱交換が行われ易くなる。これにより、オイルの冷却効率を高くすることができる。封止板１０２の厚さは、強度と熱交換の効率を考慮し、０．５ｍｍ以上、５ｍｍ以下とすることが好ましい。また、熱伝導性を考慮し、アルミ、銅、鉄、ステンレスを用いることが好ましい。
The sealing plate 102 is thinner than the wall portion of the housing 92, and is formed of a metal having a high thermal conductivity such as aluminum, copper, iron, stainless steel having a thickness of about 0.5 mm, for example. In this way, heat is exchanged between the water flowing in the space 91 and the oil flowing in the oil flow channel widening portion 50 by making the thickness of the sealing plate 102 thinner than the thickness of the wall portion of the housing 92. Is easily performed. Thereby, the cooling efficiency of oil can be made high. The thickness of the sealing plate 102 is preferably 0.5 mm or more and 5 mm or less in consideration of strength and heat exchange efficiency. In consideration of thermal conductivity, it is preferable to use aluminum, copper, iron, or stainless steel.
水ポンプ装置１には、エンジン２の水ジャケット２５内の冷却水を冷却するラジエター５１が備えられ、流路５７には、ラジエター５１を冷却するラジエター冷却部５８が設けられている。図２８あるいは図２９に示すように、ラジエター冷却部５８をオイル冷却部と兼ねてもよい。かかる構成とすることで、オイル冷却部とラジエター冷却部５８とをそれぞれ個別に設ける場合に比べて水ポンプ装置１の小型化を図ることができる。なお、図３０から３４に示すラジエター冷却部４００についても図２８あるいは図２９に示す構成と同様に、オイル管４９の一部をラジエター冷却部４００に通すことでオイルの冷却を行う構成としてもよい。
The water pump device 1 is provided with a radiator 51 that cools the cooling water in the water jacket 25 of the engine 2, and the flow path 57 is provided with a radiator cooling unit 58 that cools the radiator 51. As shown in FIG. 28 or FIG. 29, the radiator cooling section 58 may also serve as the oil cooling section. With this configuration, it is possible to reduce the size of the water pump device 1 as compared with the case where the oil cooling unit and the radiator cooling unit 58 are individually provided. The radiator cooling unit 400 shown in FIGS. 30 to 34 may also be configured to cool the oil by passing a part of the oil pipe 49 through the radiator cooling unit 400, as in the configuration shown in FIG. 28 or FIG. .
水ポンプ装置１は、ラジエター５１を備える水冷のエンジン２によりポンプ機構５を駆動し、このポンプ機構５により吸水口１２から吸水した水を放水口１４から放出する。水ポンプ装置１は、ポンプ機構５の吸放水路９内から取水された水を再び吸放水路９に戻す流路５７を有している。この流路５７には、取水された水によりラジエター５１、排気管４０およびマフラー４１の冷却を行うラジエター冷却部５８、マフラー冷却部５９および排気管冷却部６０が設けられている。したがって、水ポンプ装置１は、マフラー４１の冷却に加えて、排気管４０についても冷却することができる。また、ラジエター５１についても冷却できる。
The water pump device 1 drives a pump mechanism 5 by a water-cooled engine 2 including a radiator 51, and discharges water absorbed from the water inlet 12 by the pump mechanism 5 from the water outlet 14. The water pump device 1 has a flow path 57 for returning water taken from the water intake / discharge water path 9 of the pump mechanism 5 to the water intake / discharge water path 9 again. The flow path 57 is provided with a radiator cooling section 58, a muffler cooling section 59, and an exhaust pipe cooling section 60 that cool the radiator 51, the exhaust pipe 40, and the muffler 41 with the taken water. Therefore, the water pump device 1 can cool the exhaust pipe 40 in addition to cooling the muffler 41. Further, the radiator 51 can also be cooled.
入水口６６、出水口６７、入水口８５、出水口８６、入水口１０４、出水口１０５が配置される高さは、入水口６６＜出水口６７≦入水口８５＜出水口８６≦入水口１０４＜出水口１０５となっている。したがって、ラジエター冷却部５８、マフラー冷却部５９および排気管冷却部６０のうちで、ラジエター冷却部５８が最も低い位置に配置され、排気管冷却部６０が最も高い位置に配置されている。マフラー冷却部５９は、ラジエター冷却部５８と排気管冷却部６０との間の高さに配置されている。つまり、ラジエター冷却部５８、排気管冷却部６０およびマフラー冷却部５９は、互いに個々が他に対して高低差を有して配置されている。そして、吸放水路９から流路５７に取水された水は、ラジエター冷却部５８、マフラー冷却部５９、そして排気管冷却部６０の順で流される。すなわち、流路５７内の水は、ラジエター冷却部５８、マフラー冷却部５９および排気管冷却部６０の中で配置される位置が低いものから順に流される。
The height at which the water inlet 66, the water outlet 67, the water inlet 85, the water outlet 86, the water inlet 104, and the water outlet 105 are arranged is the water inlet 66 <the water outlet 67 ≦ the water inlet 85 <the water outlet 86 ≦ the water inlet 104. <The water outlet 105 is formed. Accordingly, among the radiator cooling unit 58, the muffler cooling unit 59, and the exhaust pipe cooling unit 60, the radiator cooling unit 58 is arranged at the lowest position, and the exhaust pipe cooling unit 60 is arranged at the highest position. The muffler cooling unit 59 is disposed at a height between the radiator cooling unit 58 and the exhaust pipe cooling unit 60. That is, the radiator cooling unit 58, the exhaust pipe cooling unit 60, and the muffler cooling unit 59 are arranged with a height difference from each other. Then, the water taken into the flow path 57 from the water intake / discharge water path 9 flows in the order of the radiator cooling section 58, the muffler cooling section 59, and the exhaust pipe cooling section 60. That is, the water in the flow path 57 flows in order from the lowest in the radiator cooling unit 58, the muffler cooling unit 59, and the exhaust pipe cooling unit 60.
このように水ポンプ装置１が構成される場合は、水が流路５７を下から上に向かって流れるので、流路５７内の空気は上方に向かって抜け易く、流路５７内に水をスムーズに流すことができる。仮に、最も高い位置に配置される排気管冷却部６０から水を流入させた場合には、流路５７を上から下に水が流れるため、流路５７内の空気が抜け難く、流路５７内に水を流し難くなる。
When the water pump device 1 is configured in this way, water flows through the flow path 57 from the bottom to the top, so that the air in the flow path 57 easily escapes upward, and water flows into the flow path 57. It can flow smoothly. If water is introduced from the exhaust pipe cooling unit 60 arranged at the highest position, the water flows from the top to the bottom of the flow path 57, so that the air in the flow path 57 is difficult to escape. It becomes difficult for water to flow inside.
なお、ラジエター冷却部５８、マフラー冷却部５９および排気管冷却部６０の高低の配置は、上述の実施の形態に限らない。たとえば、ラジエター冷却部５８とマフラー冷却部５９との配置を入れ替え、吸放水路９から流路５７に取水された水を、マフラー冷却部５９、ラジエター冷却部５８、そして排気管冷却部６０の順で流しても良い。また、マフラー冷却部５９と排気管冷却部６０との配置を入れ替え、吸放水路９から流路５７に取水された水を、ラジエター冷却部５８、排気管冷却部６０、そしてマフラー冷却部５９の順で流しても良い。しかしながら、排気管冷却部６０は、エンジン２の上部側に配置されるものであるため、ラジエター冷却部５８およびマフラー冷却部５９を排気管冷却部６０よりも下側に配置することで、水ポンプ装置１の大型化を防止できる。
In addition, the arrangement of the radiator cooling unit 58, the muffler cooling unit 59, and the exhaust pipe cooling unit 60 is not limited to the above-described embodiment. For example, the arrangement of the radiator cooling part 58 and the muffler cooling part 59 is switched, and the water taken into the flow path 57 from the water intake / discharge channel 9 is changed in the order of the muffler cooling part 59, the radiator cooling part 58, and the exhaust pipe cooling part 60. You can also use it. Further, the arrangement of the muffler cooling unit 59 and the exhaust pipe cooling unit 60 is switched, and the water taken into the flow channel 57 from the water intake / discharge channel 9 is supplied to the radiator cooling unit 58, the exhaust pipe cooling unit 60, and the muffler cooling unit 59. You may flow in order. However, since the exhaust pipe cooling unit 60 is disposed on the upper side of the engine 2, the radiator cooling unit 58 and the muffler cooling unit 59 are disposed below the exhaust pipe cooling unit 60, so that the water pump The enlargement of the device 1 can be prevented.
水ポンプ装置１は、冷却水管５３、冷却水管５４およびウォーターポンプ５５を有する冷却水循環機構５２を備え、エンジン２の水ジャケット２５とラジエター５１との間で冷却水を循環させることができる。そして、ラジエター冷却部５８は、マフラー冷却部５９および排気管冷却部６０よりも低い位置に配置されている。
The water pump device 1 includes a cooling water circulation mechanism 52 having a cooling water pipe 53, a cooling water pipe 54 and a water pump 55, and can circulate cooling water between the water jacket 25 of the engine 2 and the radiator 51. The radiator cooling unit 58 is disposed at a position lower than the muffler cooling unit 59 and the exhaust pipe cooling unit 60.
冷却水循環機構５２を備えることで、ラジエター５１を水ジャケット２５よりも低い位置に配置することができる。これによりラジエター冷却部５８を最低位に配置することができる。ラジエター冷却部５８が最低位に配置されることで、吸放水口１４から取水した水をマフラー冷却部５９および排気管冷却部６０よりも先に流すことが出来る。つまり、マフラー冷却部５９あるいは排気管冷却部６０に流れる前に比べて水温の低い水をラジエター冷却部５８に流すことができ、ラジエター５１の冷却を効率的に行うことができる。マフラー４１および排気管４０の温度はエンジン２の稼動状態に大きな影響はないが、ラジエター５１が適性に冷却されない場合は、エンジン２がオーバーヒートする虞がある。したがって、ラジエター冷却部５８にできるだけ冷たい水を流すことで、エンジン２がオーバーヒートすることを効果的に防止できる。
By providing the cooling water circulation mechanism 52, the radiator 51 can be disposed at a position lower than the water jacket 25. Thereby, the radiator cooling part 58 can be arrange | positioned in the lowest rank. By disposing the radiator cooling unit 58 at the lowest position, the water taken from the water intake / discharge port 14 can flow before the muffler cooling unit 59 and the exhaust pipe cooling unit 60. That is, water having a lower water temperature than that before flowing into the muffler cooling unit 59 or the exhaust pipe cooling unit 60 can be caused to flow to the radiator cooling unit 58, and the radiator 51 can be efficiently cooled. The temperatures of the muffler 41 and the exhaust pipe 40 do not greatly affect the operating state of the engine 2, but if the radiator 51 is not properly cooled, the engine 2 may be overheated. Therefore, it is possible to effectively prevent the engine 2 from overheating by flowing as cold water as possible through the radiator cooling section 58.
水ポンプ装置１は、マフラー冷却部５９が、排気管冷却部６０よりも低い位置に配置されている。つまり、流路５７内の水はマフラー冷却部５９から排気管冷却部６０に流れる。
In the water pump device 1, the muffler cooling unit 59 is disposed at a position lower than the exhaust pipe cooling unit 60. That is, the water in the flow path 57 flows from the muffler cooling unit 59 to the exhaust pipe cooling unit 60.
マフラー４１の発熱温度は、排気管４０の発熱温度に比べて低い。したがって、マフラー４１を冷却した後、排気管４０を冷却した方が、マフラー４１の冷却を効果的に行うことができる。マフラー４１を先に冷却した場合と、排気管４０を先に冷却した場合とでは、排気管４０を先に冷却した場合の方が、冷却水の温度が高くなり易い。したがって、仮に、排気管４０を先に冷却した場合には、マフラー４１の温度を水ポンプ装置１の操作者等に熱傷させない温度まで下げることができない虞がある。これに対し、排気管４０を冷却する前にマフラー４１を冷却した場合は、上記の虞を少なくすることができる。
The heat generation temperature of the muffler 41 is lower than the heat generation temperature of the exhaust pipe 40. Therefore, cooling the exhaust pipe 40 after cooling the muffler 41 can effectively cool the muffler 41. When the muffler 41 is cooled first and when the exhaust pipe 40 is cooled first, the temperature of the cooling water tends to be higher when the exhaust pipe 40 is cooled first. Therefore, if the exhaust pipe 40 is cooled first, the temperature of the muffler 41 may not be lowered to a temperature at which the operator of the water pump device 1 is not burned. On the other hand, when the muffler 41 is cooled before the exhaust pipe 40 is cooled, the above-described fear can be reduced.
水ポンプ装置１のエンジン２は、シリンダー軸Ｘが鉛直方向に対して傾斜している構成となっている。そして、排気管４０はシリンダーヘッド２７の下側に配置され、排気管冷却部６０およびマフラー冷却部５９もシリンダーヘッド２７の下側に配置されている。
The engine 2 of the water pump device 1 is configured such that the cylinder axis X is inclined with respect to the vertical direction. The exhaust pipe 40 is disposed below the cylinder head 27, and the exhaust pipe cooling unit 60 and the muffler cooling unit 59 are also disposed below the cylinder head 27.
流路５７内の水は下から上に流されるため、流路５７の高低差（最高位と最低位との高低差）は小さいことが好ましい。また、流路５７は、流路５７内を通過する水の送水圧力を考慮すると短縮化することが好ましい。上述のように、シリンダー軸Ｘが傾斜するようにエンジン２を構成することで、水ポンプ装置１の高さを低く抑えることができる。そして、排気管冷却部６０およびマフラー冷却部５９をシリンダーヘッド２７の下側に配置させることで、排気管冷却部６０およびマフラー冷却部５９を下方に偏倚させることができ、流路５７の高低差を小さくすることができる。排気管冷却部６０を下方に偏倚させることで、ラジエター冷却部５８とマフラー冷却部５９との間隔を狭めることができ、流路５７の長さの短縮化を図ることができる。
Since the water in the flow path 57 flows from the bottom to the top, it is preferable that the height difference of the flow path 57 (the height difference between the highest level and the lowest level) is small. Moreover, it is preferable to shorten the flow path 57 in consideration of the water supply pressure of water passing through the flow path 57. As described above, by configuring the engine 2 such that the cylinder axis X is inclined, the height of the water pump device 1 can be kept low. The exhaust pipe cooling unit 60 and the muffler cooling unit 59 are arranged below the cylinder head 27, so that the exhaust pipe cooling unit 60 and the muffler cooling unit 59 can be biased downward. Can be reduced. By biasing the exhaust pipe cooling unit 60 downward, the distance between the radiator cooling unit 58 and the muffler cooling unit 59 can be reduced, and the length of the flow path 57 can be shortened.
また、シリンダー軸Ｘが傾斜されることで、シリンダーブロック２６及びシリンダーヘッド２７の下方に空間６２が形成される。空間６２に排気管冷却部６０およびマフラー冷却部５９が配置されることで、水ポンプ装置１の大型化を抑えながら、排気管冷却部６０およびマフラー冷却部５９が配置される高さを低くすることができる。
Further, since the cylinder axis X is inclined, a space 62 is formed below the cylinder block 26 and the cylinder head 27. By arranging the exhaust pipe cooling part 60 and the muffler cooling part 59 in the space 62, the height at which the exhaust pipe cooling part 60 and the muffler cooling part 59 are arranged is lowered while suppressing an increase in the size of the water pump device 1. be able to.
水ポンプ装置１は、流路５７の中で最も高い位置に、空気抜き部として空気抜きバルブ１０８が設けられている。
The water pump device 1 is provided with an air vent valve 108 as an air vent at the highest position in the flow path 57.
ラジエター冷却部５８の入水口６６から排気管冷却部６０の出水口１０５まで流路５７は、水の流れ方向に向かって下降する部分がない。したがって、流路５７の中で最も高い位置一箇所に空気抜きバルブ１０８を設けることで、空気抜きバルブ１０８を設ける数を少なくし流路５７内の空気を抜くことができる。
The flow path 57 from the water inlet 66 of the radiator cooling section 58 to the water outlet 105 of the exhaust pipe cooling section 60 has no portion that descends in the direction of water flow. Therefore, by providing the air vent valve 108 at the highest position in the flow path 57, the number of air vent valves 108 can be reduced and air in the flow path 57 can be vented.
（ラジエター冷却部５８の他の形態）
上述の実施の形態に示す水ポンプ装置１のラジエター冷却部５８の入水口６６は、空間６３の最低位に配置されている。これに対し、ラジエター冷却部５８は、図３０から３４にラジエター冷却部４００として示す構成としてもよい。つまり、入水口４０１を、空間６３の最低位よりも高い位置に配置する構成としてもよい。
(Other forms of radiator cooling section 58)
The water inlet 66 of the radiator cooling unit 58 of the water pump device 1 shown in the above-described embodiment is disposed at the lowest position of the space 63. On the other hand, the radiator cooling part 58 is good also as a structure shown as the radiator cooling part 400 in FIGS. That is, the water inlet 401 may be arranged at a position higher than the lowest position of the space 63.
図３０から３４において、上述の実施の形態で説明した構成部分と同様の部材については、同一の符号を付し、その説明を省略または簡略化する。図３０は、ラジエター冷却部４００を備える水ポンプ装置１のエンジン２およびエンジン附帯部冷却機構４の概略の構成を示す断面図である。図３１は、ラジエター冷却部４００の平面図である。図３２は、図３１の切断線Ｊ−Ｊにおける断面図である。図３３は、図３１の切断線Ｋ−Ｋにおける端面図である。図３４は、図３１の切断線Ｌ−Ｌにおける端面図である。
30 to 34, members similar to those described in the above embodiment are given the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted or simplified. FIG. 30 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of the engine 2 and the engine accessory cooling mechanism 4 of the water pump device 1 including the radiator cooling unit 400. FIG. 31 is a plan view of the radiator cooling unit 400. 32 is a cross-sectional view taken along the section line JJ of FIG. FIG. 33 is an end view taken along the cutting line KK of FIG. FIG. 34 is an end view taken along the cutting line LL in FIG.
図３０から３４に示すように、入水口４０１を、空間６３の最低位よりも高い位置に配置する構成の場合は、ラジエター冷却部４００の底部６３Ａが流路５７の中で最も低い位置となる。この場合は、ラジエター冷却部５８の底部６３Ａに排水口４０２を設け、排水口４０２に水抜きバルブ８０（図３０参照）を備えることで、流路５７内の水を流路５７の外に排出させることができる。
As shown in FIGS. 30 to 34, when the water inlet 401 is arranged at a position higher than the lowest position of the space 63, the bottom 63A of the radiator cooling section 400 is the lowest position in the flow path 57. . In this case, a drain outlet 402 is provided at the bottom 63A of the radiator cooling section 58, and a drain valve 80 (see FIG. 30) is provided at the drain outlet 402 so that the water in the channel 57 is discharged out of the channel 57. Can be made.
図３１から３４に示すように、出水口４０３が空間６３の最高位に配置されることで、空間６３内を水で満たすことができ、ラジエター５１の冷却効率を高めることができる。なお、出水口４０３が入水口４０１の高さ以上の位置に配置されることで、流路５７内の空気は上方に向かって抜け易く、流路５７内に水をスムーズに流すことができる。ラジエター冷却部４００においては、出水口４０３は、入水口４０１の高さよりもやや高い位置に配置されている。
As shown in FIGS. 31 to 34, by arranging the water outlet 403 at the highest position of the space 63, the space 63 can be filled with water, and the cooling efficiency of the radiator 51 can be increased. In addition, by arranging the water outlet 403 at a position higher than the height of the water inlet 401, the air in the flow path 57 can easily escape upward, and the water can flow smoothly into the flow path 57. In the radiator cooling unit 400, the water outlet 403 is disposed at a position slightly higher than the height of the water inlet 401.
なお、ラジエター冷却部５８、マフラー冷却部５９および排気管冷却部６０のうちで、マフラー冷却部５９あるいは排気管冷却部６０が最も低い位置に配置される構成の場合には、最も低い位置に配置されるマフラー冷却部５９あるいは排気管冷却部６０については、上述のラジエター冷却部４００のように、各冷却部の空間への入水口を、該空間の最低位よりも高い位置に配置する構成としてもよい。
Of the radiator cooling unit 58, the muffler cooling unit 59, and the exhaust pipe cooling unit 60, when the muffler cooling unit 59 or the exhaust pipe cooling unit 60 is arranged at the lowest position, it is arranged at the lowest position. As for the muffler cooling unit 59 or the exhaust pipe cooling unit 60, the water inlet to the space of each cooling unit is arranged at a position higher than the lowest position of the space, like the radiator cooling unit 400 described above. Also good.
水ポンプ装置１は、流路５７の中で最も低い位置に、水抜き部として水抜きバルブ８０が設けられている。したがって、流路５７の中で最も低い位置一箇所に水抜きバルブ８０設けることで、水抜きバルブ８０を設ける数を少なくし流路５７内の水を抜くことができる。
The water pump device 1 is provided with a drain valve 80 as a drain section at the lowest position in the flow path 57. Therefore, by providing the drain valve 80 at one position at the lowest position in the channel 57, the number of the drain valves 80 can be reduced and the water in the channel 57 can be drained.
