JPH01280620A - Soundproof type water-cooled engine - Google Patents
Soundproof type water-cooled engineInfo
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- JPH01280620A JPH01280620A JP10851588A JP10851588A JPH01280620A JP H01280620 A JPH01280620 A JP H01280620A JP 10851588 A JP10851588 A JP 10851588A JP 10851588 A JP10851588 A JP 10851588A JP H01280620 A JPH01280620 A JP H01280620A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、防音型の水冷エンジンに関し、エンジン本体
及びマフラを液体が満たされた防音用液槽に収容してこ
れらから生じる騒音を低減できるものを提供する。Detailed Description of the Invention (Industrial Application Field) The present invention relates to a soundproof water-cooled engine, in which the engine body and muffler are housed in a soundproof liquid tank filled with liquid to reduce noise generated therefrom. provide something.
（従来技術）
従来、エンジン本体及びマフラを液槽内に収容して、エ
ンジン運転時に発生する熱の有効利用を図るようにした
ものとして、例えば特開昭６０−６５２５７号公報や、
特開昭５９−１８８０５８号公報に示されたものがある
。(Prior Art) Conventionally, as an engine body and a muffler housed in a liquid tank to effectively utilize the heat generated during engine operation, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-65257,
There is one disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No. 188058/1983.
前者のものは断熱性の液槽内にエンジン本体とマフラ及
び熱交換器とを配置し、エンジンの燃焼熱や排気熱で液
槽内の熱媒体を加熱させるように構成しである。また、
後者のものは断熱性の液槽内にエンジン本体とマフラと
を配置するとともに、液槽外に熱交換器を配置し、エン
ジンの燃焼熱や排気熱で液槽内の熱媒体を加熱し、熱媒
体を熱交換器に案内して熱交換器の液溜め槽内に貯溜さ
れている液体を加熱するように構成しである。The former is configured such that the engine body, muffler, and heat exchanger are placed in an adiabatic liquid tank, and the heat medium in the liquid tank is heated by engine combustion heat and exhaust heat. Also,
In the latter case, the engine body and muffler are placed inside an adiabatic liquid tank, and a heat exchanger is placed outside the liquid tank, and the heat medium inside the liquid tank is heated with engine combustion heat and exhaust heat. The heat exchanger is configured to guide a heat medium to the heat exchanger to heat the liquid stored in the liquid reservoir of the heat exchanger.
（解決しようとする課題）
ところが、前記特開昭６０−６５２５７号公報に示され
ているものでは、熱媒体は液槽内を対流するたけである
ことから、熱交換器からの熱の使用状態の変化によって
熱媒体の温度か変動し、エンジンが過熱したり過冷却に
なったりするという問題かある。(Problem to be Solved) However, in the method disclosed in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-65257, since the heat medium only undergoes convection within the liquid tank, the state of use of heat from the heat exchanger is The problem is that the temperature of the heat medium fluctuates due to changes in the engine temperature, causing the engine to overheat or become overcooled.
また、前記特開昭５９−１８８０５８号公報に示されて
いるものでは、熱媒体は液槽外に配置した熱交換器と液
槽内との間で循環しているから、このものでも熱交換器
での熱の使用状態の変化で熱媒体の温度が変動し、エン
ジンか過熱したり、過冷却になったりするという問題が
ある。Furthermore, in the device disclosed in JP-A No. 59-188058, the heat medium circulates between the heat exchanger placed outside the liquid tank and the inside of the liquid tank, so even in this device, heat exchange is possible. There is a problem in that the temperature of the heat medium fluctuates due to changes in the heat usage conditions in the engine, causing the engine to overheat or become overcooled.
本発明は、このような点に着目してなされたもので、熱
媒体の温度変化を少なくして、エンジンが過熱したり過
冷却になったりすることのない防音型の水冷エンジンを
提供することを目的とする。The present invention has been made with attention to such points, and an object of the present invention is to provide a soundproof water-cooled engine that reduces temperature changes in a heat medium and prevents the engine from overheating or overcooling. With the goal.
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために、本発明は、エンノン本体と
マフラとを防音用液槽内に収容し、防音用液槽内に防音
用液体を充満してエンジン本体とマフラとを防音用液槽
内で防音用液体に浸し、防音用液槽の外部にラジェータ
を配置し、このラジェータにエンジン本体内のウォータ
ジャケットを連通し、ランエータの放熱部に対応させて
電動式ラジェータファンを配置するとともに、防音用液
槽内の液温を検出する温度センサーを防音用液槽の側壁
に配置し、温度センサーでの液温検出作動に基づいて、
電動式ラジェータファンを駆動制御するように構成した
ことを特徴としている。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention accommodates an ennon main body and a muffler in a soundproofing liquid tank, and fills the soundproofing liquid tank with the soundproofing liquid so that the engine The main body and muffler are immersed in soundproofing liquid in a soundproofing liquid tank, a radiator is placed outside the soundproofing liquid tank, the water jacket inside the engine body is communicated with this radiator, and the radiator is made to correspond to the heat dissipation part of the lanator. In addition to placing an electric radiator fan, a temperature sensor that detects the temperature of the liquid in the soundproofing liquid tank is placed on the side wall of the soundproofing liquid tank, and based on the liquid temperature detection operation by the temperature sensor,
It is characterized by being configured to drive and control an electric radiator fan.
（作 用）
本発明は、エンジン本体とマフラとを防音用液槽内に収
容し、防音用液槽内に防音用液体を充満してエンジン本
体とマフラとを防音用液槽内て防音用液体に浸し、防音
用液槽の外部にランエータを配置し、このラジェータに
エンジン本体内のウォータジャケットを連通し、ラジェ
ータの放熱部に対応さＵｏて電動式ラジェータファンを
配置するとともに、防音用液槽内の液温を検出する温度
センサーを防音用液槽の側壁に配置し、温度センサ一で
の液温検出作動に基づいて、電動式ラジェータファンを
駆動制御するように構成しているので、液槽内の液体の
温度が低い間はラジェータファンを停止させておき、液
槽内の液温が所定の温度以上に昇温したことを温度セン
サーが検知するとラジェータファンが作動して、液温を
一定範囲内に制御することになる。(Function) The present invention accommodates an engine body and a muffler in a soundproofing liquid tank, fills the soundproofing liquid in the soundproofing liquid tank, and places the engine body and muffler in a soundproofing liquid tank. A lanator is immersed in the liquid and placed outside the soundproofing liquid tank, the water jacket inside the engine body is connected to this radiator, an electric radiator fan is placed corresponding to the heat dissipation part of the radiator, and the soundproofing liquid is immersed in the liquid. A temperature sensor that detects the liquid temperature in the tank is placed on the side wall of the soundproofing liquid tank, and the electric radiator fan is driven and controlled based on the liquid temperature detection operation by the temperature sensor. The radiator fan is stopped while the temperature of the liquid in the liquid tank is low, and when the temperature sensor detects that the liquid temperature in the liquid tank has risen above a predetermined temperature, the radiator fan is activated and the liquid temperature is lowered. will be controlled within a certain range.
（実施例）
図面は本発明の実施例を示し、第１図は第１実施例を示
す水槽式防音型エンジンの縦断側面図であって、この防
音型エンジン（１）は、縦型水冷ディーゼルエンジン（
Ｅ）のエンジン本体（２）を防音用液槽（３）に収容し
、防音用液槽（３）の外部にラジェータ（４）を配置し
て構成されている。(Embodiment) The drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a longitudinal sectional side view of a water tank type soundproof engine showing the first embodiment, and this soundproof engine (1) is a vertical water-cooled diesel engine. engine(
The engine body (2) of E) is housed in a soundproof liquid tank (3), and a radiator (4) is arranged outside the soundproof liquid tank (3).
エンジン本体（２）は、シリンダ本体（５）の」−側に
シリンダヘッド（６）及びヘラ１シカバー（７）を順に
組み付け、シリンダヘッド（６）に形成した吸気ポート
に吸気管（８）を、また、排気ボートに排気管（９）を
それぞれ接続するとともに、クランクケース（１０）の
下側にオイルパン（１１）が固定しである。The engine body (2) is assembled by sequentially assembling the cylinder head (6) and spatula cover (7) on the negative side of the cylinder body (5), and connecting the intake pipe (8) to the intake port formed in the cylinder head (6). In addition, exhaust pipes (9) are connected to the exhaust boat, and an oil pan (11) is fixed to the lower side of the crankcase (10).
防音用液槽（３）は、上面を開放した略直方体状の液槽
本体（３ａ）と、この液槽本体（３ａ）の開放」二面に
封止材（１２）を介して着脱可能に締結される蓋体（３
ｂ）とて構成され、液槽本体（３ａ）の後壁（１３）の
下方寄りに円筒状に凹設した動力取出室（１４）を形成
し、当該動力取出室（１４）の前壁（１５）にシリンダ
本体（５）及びクランクケース（ｌＯ）を固定し、液槽
本体（３ａ）内に水（Ｗ）を満たず。The soundproofing liquid tank (3) has a liquid tank main body (3a) in the shape of a substantially rectangular parallelepiped with an open upper surface, and a sealing material (12) on the two open sides of the liquid tank main body (3a), which is removable. The lid body to be fastened (3
b), and forms a power take-off chamber (14) recessed in a cylindrical shape at the lower side of the rear wall (13) of the liquid tank body (3a), and the front wall of the power take-off chamber (14) ( 15) Fix the cylinder body (5) and crankcase (lO), and do not fill the liquid tank body (3a) with water (W).
蓋体（３ｂ）の中央に息つぎ用のキャップ（１６）をネ
ジ嵌合し、当該キャップ（１６）の内側にアミ状の濾材
（１７）を取りイ」けて、蓋体（３ｂ）の全体を取り外
さなくてもキャップ（１６）から液槽本体（３ａ）に水
（Ｗ）を供給可能にしである。Screw the breathing cap (16) into the center of the lid (3b), place the mesh-like filter material (17) inside the cap (16), and then close the lid (3b). Water (W) can be supplied from the cap (16) to the liquid tank body (3a) without removing the entire tank.
前記シリンダ本体（５）に形成したシリンダンヤケット
（５ａ）と、シリンダヘッド（６）に形成したヘッドジ
ャケット（６ａ）とでエンジン本体（２）のウォータシ
ャケｙｈ（１８）を構成し、シリンタシャケット（５ａ
）から冷水管（１９）を、ヘッドジャケラ１−（６ａ）
から温水管（２０）を各々導出し、この容管（＋９）（
２０）の先端を液槽本体（３ａ）の内部にそれぞれ開放
して、冷水管入口（１９ａ ）よりシリンダジャケラ）
（５ａ）に液槽本体（３ａ）内の水を流入可能にすると
ともに、温水管出口（２０ａ）から液槽本体（３ａ）に
冷却水を流出可能に構成する。The cylinder jacket (5a) formed on the cylinder body (5) and the head jacket (6a) formed on the cylinder head (6) constitute the water shield yh (18) of the engine body (2), and Ket (5a
) from the cold water pipe (19) to the head jacket 1-(6a).
Lead out the hot water pipes (20) from each, and connect this container pipe (+9) (
Open the tips of 20) inside the liquid tank body (3a) and insert the cylinder jacket from the cold water pipe inlet (19a).
(5a) is configured to allow water in the liquid tank main body (3a) to flow in, and to allow cooling water to flow out from the hot water pipe outlet (20a) into the liquid tank main body (3a).
シリンタヘッド（６）に形成した排気ボートから連出し
た排気管（９）にマフラ（２１）を接続し、蛇腹管（２
２）の一端を液槽本体（３ａ）の後壁（１３）に固定し
、その他端をマフラ（２１）に接続してマフラ出口（２
１ａ）を大気に連通ずる。Connect the muffler (21) to the exhaust pipe (9) leading from the exhaust boat formed on the cylinder head (6), and connect the bellows pipe (2
Fix one end of 2) to the rear wall (13) of the liquid tank body (3a), connect the other end to the muffler (21), and connect the muffler outlet (2) to the muffler outlet (2).
1a) to the atmosphere.
また、ヘッドカバー（７）からホース（２３）を導出し
て液槽本体（３ａ）の後壁（Ｉ３）の外部にまで突出さ
せ、その先端にブローバイガスのオイル分離を目的とし
たブリーザ装置（２４）を取り付けて、燃焼室からクラ
ンク室に噴き出してロッカアーム室に案内されたブロー
パイカスをブリーザ装置（２４）で処理した後、大気に
排出できるようにしである。In addition, a hose (23) is led out from the head cover (7) to protrude to the outside of the rear wall (I3) of the liquid tank body (3a), and a breather device (24) is attached to the tip of the hose (23) for the purpose of oil separation from blow-by gas. ) is installed so that the blowpicus ejected from the combustion chamber into the crank chamber and guided into the rocker arm chamber can be treated by the breather device (24) and then discharged to the atmosphere.
可撓性を有する検油管（２５）の一端を前記オイルパン
（ＩＩ）に接続し、その他端を液槽本体（３ａ）の後壁
（１３）の外部まで突出させて、検油管（２５）に嵌挿
した検油棒（２６）によりオイルパン（１１）内の油面
の高さを検出可能に構成しである。One end of a flexible oil dipstick tube (25) is connected to the oil pan (II), the other end is made to protrude to the outside of the rear wall (13) of the liquid tank body (3a), and the oil dipstick tube (25) is connected to the oil pan (II). The height of the oil level in the oil pan (11) can be detected by an oil dipstick (26) inserted into the oil pan (11).
また、液槽本体（３ａ）の前壁（２７）の上方寄り内部
にエアクリーナ（２８）を取りイτ［けて、これを断熱
ホース（２９）で吸気管（８）に接続し、吸気入口（３
０）を当該前壁（２７）の外に突出する。ここでエアク
リーナ（２８）と吸気管（８）とを断熱ホース（２９）
で接続するのは、液槽本体（３ａ）内の水で吸入空気が
加熱されるのを防止して、充填効率を高めるためである
。In addition, install the air cleaner (28) inside the upper part of the front wall (27) of the liquid tank body (3a), connect it to the intake pipe (8) with the insulated hose (29), and connect it to the intake pipe (8). (3
0) protrudes outside the front wall (27). Here, connect the air cleaner (28) and intake pipe (8) with the insulating hose (29).
The purpose of this connection is to prevent the intake air from being heated by the water in the liquid tank main body (3a) and to improve the filling efficiency.
さらに、クランクケース（１０）の側壁から送油ホース
（３１）を液槽本体（３ａ）の前壁（２７）に二本導出
し、当該前壁（２７）の外部に固定したオイルフィルタ
（３２）に各々接続して、オイルフィルタ（３２）のメ
ンテナンスを容易に行えるようにしである。また、前記
オイルパン（１１）の底部からトレン用のホース（３３
）を導出して、その先端を液槽本体（３ａ）の後壁（１
３）に固定しである。Furthermore, two oil feed hoses (31) are led out from the side wall of the crankcase (10) to the front wall (27) of the liquid tank body (3a), and an oil filter (32) is fixed to the outside of the front wall (27). ) to facilitate maintenance of the oil filter (32). Additionally, a train hose (33) is connected to the bottom of the oil pan (11).
) and attach its tip to the rear wall (1) of the liquid tank body (3a).
3) is fixed.
ラジェータ（４）は防音用液槽（３）の前側に配置して
あり、ラジェータ（４）のアッパータンク（３４）に連
通しているラジェータポース（３５）を液槽本体（３ａ
）の前壁（２７）における上部に、またラジェータ（４
）のロアタンク（３６）に連通しているラジェータホー
ス（３７）を液槽本体（３ａ）の前壁（２７）における
下部にそれぞれ接続しである。そして、エンジン本体（
２）のへラドシャケラト（６ａ）から導出した温水管（
２０）の出口はアッパータンク（３４）に連通している
ラジェータホース（３５）の人口に向けて、また、シリ
ンダジャケラ１−（５ａ）から導出した冷水管（１９）
の入口はロアタンク（３６）に連通しているラジェータ
ホース（３７）の出口に接近して配置されている。これ
により、ラジェータ（４）と液槽本体（３ａ）内、及び
液槽本体（３ａ）内とウォータジャケラ） （１ｇ）内
との間では自然循環によって液槽本体（３ａ）内の水（
Ｗ）が循環する。またラジェータ（４）と液槽本体（３
ａ）の前壁（２７）との間には吹き出し式のラジェータ
ファン（３８）か配置してあり、このラジェータファン
（３８）を電動モータ（３９）で作動させるようにしで
ある。The radiator (4) is placed in front of the soundproofing liquid tank (3), and the radiator port (35) communicating with the upper tank (34) of the radiator (4) is connected to the liquid tank body (3a).
) at the top of the front wall (27) of the radiator (4
Radiator hoses (37) communicating with the lower tank (36) of the liquid tank body (3a) are connected to the lower part of the front wall (27) of the liquid tank body (3a). And the engine body (
2) The hot water pipe (
The outlet of 20) is directed to the radiator hose (35) which communicates with the upper tank (34), and the cold water pipe (19) led out from the cylinder jacket 1-(5a).
The inlet of the radiator hose (37) is located close to the outlet of the radiator hose (37) communicating with the lower tank (36). As a result, the water in the liquid tank body (3a) is naturally circulated between the radiator (4) and the liquid tank body (3a), and between the liquid tank body (3a) and the water jacket (1g).
W) circulates. Also, the radiator (4) and the liquid tank body (3)
A blow-out type radiator fan (38) is disposed between the front wall (27) and the front wall (27), and the radiator fan (38) is operated by an electric motor (39).
さらに、液槽本体（３ａ）の底部に液槽内に貯溜されて
いる水（Ｗ）を加熱するだめのブローツクヒータ（４０
）を取り伺け、液槽本体（３ａ）の後壁（１３）の土寄
りに潴、度センサー（４１）が取りイマ１けである。そ
して、この温度センサー（４Ｉ）は制御装置（４２）を
介してラジェータファン（３８）に連結されており、温
度センサー（４１）での液温検出作動に基つきラジェー
タファン（３８）をオン−オフ切換制御するように構成
してあり、温度センサー（４１）での検出温度か設定温
度以下の場合にはファンモータ（３９）を駆動せず、検
出温度か設定温変態」二になると、ファンモータ（３９
）を駆動させて、ラジェータ（４）を冷却するようにし
である。Furthermore, a block heater (40
), and the temperature sensor (41) is located on the ground side of the rear wall (13) of the liquid tank body (3a). The temperature sensor (4I) is connected to the radiator fan (38) via the control device (42), and turns on the radiator fan (38) based on the liquid temperature detection operation of the temperature sensor (41). The fan motor (39) is configured to perform off-switching control, and when the temperature detected by the temperature sensor (41) is lower than the set temperature, the fan motor (39) is not driven. Motor (39
) to cool the radiator (4).
動力取出室（１４）に突出している動力取出軸（４３）
にフライホイール（４４）を固定するとともに、このフ
ライホイール（４４）にリングギヤ（４５）を形成し、
このリングギヤ（４５）にセルモータ（４６）を連動連
結するとともに、動力取出軸（４３）に発電機（４７）
を弾性カップリング（４８）を介して連結し、さらにそ
の下手側にトルクコンバータ（４９）が付設しである。Power take-off shaft (43) protruding into the power take-off chamber (14)
A flywheel (44) is fixed to the flywheel (44), and a ring gear (45) is formed on the flywheel (44),
A cell motor (46) is interlocked with this ring gear (45), and a generator (47) is connected to the power take-off shaft (43).
are connected via an elastic coupling (48), and a torque converter (49) is attached to the lower side thereof.
なお、この場合、Ｉ−１ｚ数を一定にするために発電機
（４７）は動力取出軸（４３）に直接連動され、トルク
コンバータ（４９）は発電機（４８）の後に接続される
が、電力を取り出す必要がないなら発電機（４８）を省
略してトルクコンバータ（４９）を動力取出軸（４３）
に直接接続してもよい。また、発電機（４８）とトルク
コンバータ（４９）やＨ８Ｔ等の流体クラッチを一体化
して動力取出軸（４２）に接続するようにしてもよい。In this case, in order to keep the I-1z number constant, the generator (47) is directly linked to the power take-off shaft (43), and the torque converter (49) is connected after the generator (48). If there is no need to extract electricity, omit the generator (48) and replace the torque converter (49) with the power extraction shaft (43).
You can also connect directly to Alternatively, the generator (48), torque converter (49), or a fluid clutch such as H8T may be integrated and connected to the power take-off shaft (42).
符号（５０）は前記トルクコンバータ（４９）の作動油
を冷却するためのオイルクーラであって、液槽本体（３
ａ）の下部に配置される。Reference numeral (50) denotes an oil cooler for cooling the hydraulic oil of the torque converter (49), which is connected to the liquid tank body (3).
It is placed at the bottom of a).
また、防音用液槽（３）の外壁の略大部分は連続気泡を
有する断熱・吸音用の制振部材（５１）で被覆され、液
槽本体（３ａ）の底部は基枠（図示路）上に複数の防振
ゴム（５２）を介して設置されている。In addition, most of the outer wall of the soundproof liquid tank (3) is covered with a vibration damping member (51) for heat insulation and sound absorption having open cells, and the bottom of the liquid tank body (3a) is covered with a base frame (the path shown in the figure). It is installed on top with a plurality of vibration-proof rubbers (52) interposed therebetween.
第２図及び第３図は、本発明の第２の実施例を示し、こ
れはへラドジャケラ１（６ａ）とラジェータ（４）のア
ッパータンク（３４）とを温水管（５３）で、またシリ
ンダジャケラｈ（５ａ）とラジェータ（４）のロアタン
ク（３６）とを冷水管（５４）でそれぞれ直接接続し、
冷水管（５４）の途中にウォータポンプ（５５）を配置
するとともに、ヘットブロック（６）に形成したヘッド
シャケラ１−（６ａ）内に排気マニホールド（５６）を
ヘットブロック（６）と一体に形成したものであり、ヘ
ッドジャケット（６ａ）内を流れる冷却水で排気ガスを
強力に冷却できるようにしたものである。2 and 3 show a second embodiment of the invention, which connects the helad jacket 1 (6a) and the upper tank (34) of the radiator (4) with a hot water pipe (53) and a cylinder. Directly connect the jacket h (5a) and the lower tank (36) of the radiator (4) with cold water pipes (54),
A water pump (55) is placed in the middle of the cold water pipe (54), and an exhaust manifold (56) is formed integrally with the head block (6) within the head shaker 1-(6a) formed in the head block (6). The cooling water flowing inside the head jacket (6a) can powerfully cool the exhaust gas.
なお、この第２実施例の場合には、エンジン本体（２）
を収容している防音用液槽（３）内に空気を充満さゼて
、エンクロージャ型にすることも考えられる。In addition, in the case of this second embodiment, the engine body (2)
It is also conceivable to fill the soundproof liquid tank (3) containing air with air to form an enclosure type.
（効 果）
本発明は、エンジン本体とマフラとを防音用液槽内に収
容し、防音用液槽内に防音用液体を充満してエンジン本
体とマフラとを防音用液槽内で防音用液体に浸し、防音
用液槽の外部にラジェータを配置し、このラジェータに
エンジン本体内のウォータジャケットを連通し、ラジェ
ータの放熱部に対応させて電動式ラジェータファンを配
置するとともに、防音用液槽内の液温を検出する温度セ
ンサーを防音用液槽の側壁に配置し、温度センサ一での
液温検出作動に基づいて、電動式ラジェータファンを駆
動制御するように構成しているので、液槽内の液体の温
度が低い間はラジェータファンを停＋ｈさせておき、液
槽内の液温が所定の温度以上に昇温したことを温度セン
サーが検知するとラジェータファンが作動して、液温を
一定範囲内に制御することができる。また、ラジェータ
ファンを必要時のみに作用させることになるから省エネ
ルギーに寄与できる。(Effects) The present invention accommodates an engine body and a muffler in a soundproofing liquid tank, fills the soundproofing liquid in the soundproofing liquid tank, and places the engine body and muffler in a soundproofing liquid tank. A radiator is immersed in liquid and placed outside the soundproofing liquid tank, the water jacket inside the engine body is connected to this radiator, an electric radiator fan is placed corresponding to the heat dissipation part of the radiator, and the soundproofing liquid tank is immersed in liquid. A temperature sensor that detects the liquid temperature inside the tank is placed on the side wall of the soundproof liquid tank, and the electric radiator fan is driven and controlled based on the liquid temperature detection operation by the temperature sensor. The radiator fan is stopped while the temperature of the liquid in the tank is low, and when the temperature sensor detects that the temperature of the liquid in the tank has risen above a predetermined temperature, the radiator fan is activated and the temperature of the liquid increases. can be controlled within a certain range. Furthermore, since the radiator fan is operated only when necessary, it can contribute to energy saving.
図面は本発明の実施例を示し、第１図は第１実施例を示
す水槽式防音型エンジンの縦断側面図、第２図は別実施
例の第１図相当図、第３図は第２図ｍ−ｍ線断面図であ
る。
２・・エンジン本体、３・・・防音用液槽、４・・・ラ
ジェータ、１６・・・ウォータジャケット、２１・・マ
フラ、３８・・電動式ラジェータファン、４１・・温度
センサー、Ｗ・防音用液体。
手続辛甫正書（自発）
平成元年４月２夕臼
１、事件の表示
昭和６３年特 許 願第１Ｃ１８５１５号２、発明の名
称
防音型水冷エンジン
３、補正をする者
事件との関係 特許出願人
名 称 久保田鉄工株式会社
４、代理 人
５、補正命令の日（−１昭和 年 月 日 発送
６、補正の対象 特許請求の範囲、発明の詳細な説
明７、補正の内容
１、特許請求の範囲を次のように訂正します。
記
１、 エンジン本体Ｃυそ防音用液槽（３）内に収容し
、防音用液槽（３）内に防音用液体（Ｗ）を充満してエ
ンジン本体（２）Ｇ防音用液槽（３）内で防音用液体（
Ｗ）に浸し、防音用液槽（３）の外部にラジェータ（４
）を配置し、このラジェータ（４）にエンジン本体内の
ウォータジャケット（１６）を連通し、ラジェータ（４
）の放熱部に対応させて電動式ラジェータファン（３８
）を配置するとともに、防音用液槽（３）内の液温を検
出する温度センサー’（４１，）を防音用液槽（３）の
側壁に配置し、温度センサー（４１）での液温検出作動
に基づいて、電動式ラジェータファン（３８）を駆動制
御するように構成したことを特徴とする防音型水冷エン
ジン
２ 明細書節３頁１９行目〜第４頁２行目に「本発明は
、・・・防音用液体に浸し、」とあるのを、次のように
訂正しまず。
記
本発明は、エンジン本体を防音用液槽内に収容し、防音
用液槽内に防音用液体を充満してエンジン本体を防音用
液槽内で防音用液体に浸し、３、明細書第４頁１２行目
〜同頁１５行目に「本発明は、・・・防音用液体に浸し
、」とあるのを、次のように訂正します。
記
本発明は、エンジン本体を防音用液槽内に収容し、防音
用液槽内に防音用液体を充満してエンジン本体を防音用
液槽内て防音用液体に浸し、４、明細書箱１２頁１２行
目〜同頁１５行目に「本発明は、・・ 防音用液体に浸
し、」とあるのを、 −次のように訂正します。
記
本発明は、エンジン本体を防音用液槽内に収容し、防音
用液槽内に防音用液体を充満してエンジン本体を防音用
液槽内で防音用液体に浸し、以 」二The drawings show embodiments of the present invention; FIG. 1 is a longitudinal cross-sectional side view of a water tank type soundproof engine showing the first embodiment, FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1 of another embodiment, and FIG. 3 is a second embodiment. It is a sectional view taken along the line m-m. 2. Engine body, 3. Soundproofing liquid tank, 4. Radiator, 16. Water jacket, 21. Muffler, 38. Electric radiator fan, 41. Temperature sensor, W. Soundproofing. Liquid for use. Procedure Shinfu Seisho (self-proposal) April 2, 1989 Yuusu 1, Indication of the case 1986 Patent Application No. 1C18515 2, Name of the invention Soundproof water-cooled engine 3, Person making the amendment Relationship to the case Patent Applicant name Kubota Tekko Co., Ltd. 4, Agent 5, Date of amendment order (-1 Showa, Month, Day) Dispatch 6, Subject of amendment Claims, Detailed description of the invention 7, Contents of amendment 1, Claims Correct the range as follows. Note 1. The engine body Cυ is housed in the soundproofing liquid tank (3), and the soundproofing liquid tank (3) is filled with the soundproofing liquid (W). (2) In the G soundproofing liquid tank (3), the soundproofing liquid (
W) and install a radiator (4) outside the soundproofing liquid tank (3).
), the water jacket (16) in the engine body is communicated with this radiator (4), and the radiator (4) is connected to the water jacket (16) in the engine body.
) electric radiator fan (38
) is placed on the side wall of the soundproofing liquid tank (3), and a temperature sensor (41,) is placed on the side wall of the soundproofing liquid tank (3) to detect the temperature of the liquid in the soundproofing liquid tank (3). A soundproof water-cooled engine 2 characterized in that it is configured to drive and control an electric radiator fan (38) based on the detection operation. First, correct the sentence "...soaked in soundproofing liquid" to read as follows: The present invention provides a method for storing an engine body in a soundproofing liquid tank, filling the soundproofing liquid tank with a soundproofing liquid, and immersing the engine body in the soundproofing liquid in the soundproofing liquid tank. On page 4, lines 12 to 15 of the same page, the statement ``The present invention is ... immersed in a soundproofing liquid'' is corrected as follows. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention includes: housing an engine body in a soundproofing liquid tank; filling the soundproofing liquid tank with a soundproofing liquid; and immersing the engine body in the soundproofing liquid in the soundproofing liquid tank; On page 12, line 12 to line 15 of the same page, the statement ``The present invention is... immersed in a soundproofing liquid'' is corrected as follows. The present invention accommodates an engine body in a soundproofing liquid tank, fills the soundproofing liquid tank with a soundproofing liquid, and immerses the engine body in the soundproofing liquid in the soundproofing liquid tank.
Claims (1)
槽（３）内に収容し、防音用液槽（３）内に防音用液体
（Ｗ）を充満してエンジン本体（２）とマフラ（２１）
とを防音用液槽（３）内で防音用液体（Ｗ）に浸し、防
音用液槽（３）の外部にラジエータ（４）を配置し、こ
のラジエータ（４）にエンジン本体内のウォータジャケ
ット（１６）を連通し、ラジエータ（４）の放熱部に対
応させて電動式ラジエータファン（３８）を配置すると
ともに、防音用液槽（３）内の液温を検出する温度セン
サー（４１）を防音用液槽（３）の側壁に配置し、温度
センサー（４１）での液温検出作動に基づいて、電動式
ラジエータファン（３８）を駆動制御するように構成し
たことを特徴とする防音型水冷エンジン1. Place the engine body (2) and muffler (21) in a soundproofing liquid tank (3), fill the soundproofing liquid tank (3) with soundproofing liquid (W), and remove the engine body (2). and muffler (21)
and immersed in soundproofing liquid (W) in a soundproofing liquid tank (3), a radiator (4) is placed outside the soundproofing liquid tank (3), and a water jacket inside the engine body is connected to this radiator (4). (16), an electric radiator fan (38) is arranged corresponding to the heat radiation part of the radiator (4), and a temperature sensor (41) is installed to detect the temperature of the liquid in the soundproofing liquid tank (3). A soundproof type characterized by being arranged on the side wall of a soundproofing liquid tank (3) and configured to drive and control an electric radiator fan (38) based on the liquid temperature detection operation by a temperature sensor (41). water cooled engine
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63108515A JP2537384B2 (en) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | Soundproof water-cooled engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63108515A JP2537384B2 (en) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | Soundproof water-cooled engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01280620A true JPH01280620A (en) | 1989-11-10 |
| JP2537384B2 JP2537384B2 (en) | 1996-09-25 |
Family
ID=14486745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63108515A Expired - Lifetime JP2537384B2 (en) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | Soundproof water-cooled engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2537384B2 (en) |
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1988
- 1988-04-30 JP JP63108515A patent/JP2537384B2/en not_active Expired - Lifetime
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| US6739389B2 (en) | 2001-07-03 | 2004-05-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Waste heat recovering apparatus for an engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2537384B2 (en) | 1996-09-25 |
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