JP2534759Y2 - 車両用エンジンにおける吸気系通路部材の接続構造 - Google Patents
車両用エンジンにおける吸気系通路部材の接続構造Info
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- JP2534759Y2 JP2534759Y2 JP124391U JP124391U JP2534759Y2 JP 2534759 Y2 JP2534759 Y2 JP 2534759Y2 JP 124391 U JP124391 U JP 124391U JP 124391 U JP124391 U JP 124391U JP 2534759 Y2 JP2534759 Y2 JP 2534759Y2
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- JP
- Japan
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- connection port
- passage member
- vehicle engine
- connection structure
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両用エンジンの吸気
系に設けられる通路部材同士を接続する、水抜き機能を
備える接続構造に関する。
系に設けられる通路部材同士を接続する、水抜き機能を
備える接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、実開昭６２−１５４２６６号公報
により、吸気系の上流側通路部材たるエアインテークダ
クトとその下流側の通路部材たるエアクリーナの接続構
造として、エアインテークダクトとエアクリーナとを、
エアクリーナに形成した流入側の接続口部にエアインテ
ークダクトの下流端の接続口部を外嵌させて接続すると
共に、エアインテークダクトの接続口部にエアクリーナ
の接続口部の開口端の下方に位置させて下方への窪み部
を形成し、該窪み部に水抜き穴を形成して水抜き機能を
得られるようにしたものは知られている。
により、吸気系の上流側通路部材たるエアインテークダ
クトとその下流側の通路部材たるエアクリーナの接続構
造として、エアインテークダクトとエアクリーナとを、
エアクリーナに形成した流入側の接続口部にエアインテ
ークダクトの下流端の接続口部を外嵌させて接続すると
共に、エアインテークダクトの接続口部にエアクリーナ
の接続口部の開口端の下方に位置させて下方への窪み部
を形成し、該窪み部に水抜き穴を形成して水抜き機能を
得られるようにしたものは知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記のものでは、エア
インテークダクト自体に窪み部と水抜き穴とを形成して
いるため、ダクトの製造が面倒になり、コストが高くな
る不具合がある。
インテークダクト自体に窪み部と水抜き穴とを形成して
いるため、ダクトの製造が面倒になり、コストが高くな
る不具合がある。
【０００４】本考案は、以上の点に鑑み、通路部材自体
には面倒な加工を施さずに、通路部材同士を水抜き機能
を得られるように接続できる構造を提供することをその
目的としている。
には面倒な加工を施さずに、通路部材同士を水抜き機能
を得られるように接続できる構造を提供することをその
目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本考案は、車両用エンジンの吸気系に設けられる第１と
第２の通路部材同士の接続構造であって、第１通路部材
に形成した接続口部を第２通路部材に形成した接続口部
に隙間を存して挿入し、該隙間を閉鎖するシール部材を
設けると共に、該シール部材に第１通路部材の接続口部
の開口端より下方に位置させて水抜き穴を形成したこと
を特徴とする。
本考案は、車両用エンジンの吸気系に設けられる第１と
第２の通路部材同士の接続構造であって、第１通路部材
に形成した接続口部を第２通路部材に形成した接続口部
に隙間を存して挿入し、該隙間を閉鎖するシール部材を
設けると共に、該シール部材に第１通路部材の接続口部
の開口端より下方に位置させて水抜き穴を形成したこと
を特徴とする。
【０００６】
【作用】第２通路部材の接続口部に溜った水は、第１通
路部材の接続口部に侵入することなく、シール部材の水
抜き穴から排出される。又、シール部材により接続口部
の寸法誤差が吸収され、両通路部材の接続作業が容易に
なる。
路部材の接続口部に侵入することなく、シール部材の水
抜き穴から排出される。又、シール部材により接続口部
の寸法誤差が吸収され、両通路部材の接続作業が容易に
なる。
【０００７】尚、シール部材は小物部品であって水抜き
穴の形成は容易であり、通路部材自体に窪み部や水抜き
穴を形成するものに比し、コスト的に有利である。
穴の形成は容易であり、通路部材自体に窪み部や水抜き
穴を形成するものに比し、コスト的に有利である。
【０００８】
【実施例】本考案を図１に示すエアクリーナ１とエアイ
ンテークダクト２の接続に適用した実施例について説明
する。
ンテークダクト２の接続に適用した実施例について説明
する。
【０００９】エアクリーナ１は、車体に対する複数の取
付部３ａを有するロアケース３と、ロアケース３上にビ
ス止めされるアッパケース４と、該両ケース３、４間に
挟持されるクリーナエレメント５とで構成され、ロアケ
ース３に下向きに開口する流入側の接続口部６を形成し
て、これにエアインテークダクト２をその下流端の接続
口部７において下方から接続し、一方、アッパケース４
に流出口４ａを形成し、エアインテークダクト２からの
エアをロアケース３とクリーナエレメント５とアッパケ
ース４とを介して図示しないエンジンの吸気マニホルド
に供給するようにした。
付部３ａを有するロアケース３と、ロアケース３上にビ
ス止めされるアッパケース４と、該両ケース３、４間に
挟持されるクリーナエレメント５とで構成され、ロアケ
ース３に下向きに開口する流入側の接続口部６を形成し
て、これにエアインテークダクト２をその下流端の接続
口部７において下方から接続し、一方、アッパケース４
に流出口４ａを形成し、エアインテークダクト２からの
エアをロアケース３とクリーナエレメント５とアッパケ
ース４とを介して図示しないエンジンの吸気マニホルド
に供給するようにした。
【００１０】エアクリーナ１の接続口部６は、図２に示
す如く、円形に形成されるエアインテークダクト２の接
続口部７より大きな長円形に形成されており、接続口部
６の下端に長円形のゴム製シール部材８を装着し、該シ
ール部材８に長径方向一側に偏倚した嵌合穴９を形成し
て、エアインテークダクト２の接続口部７を該嵌合穴９
に下方から嵌挿した。該ダクト２には、接続口部７の基
端に位置させて鍔部１０が形成されており、該鍔部１０
により該接続口部７のシール部材８に対する挿入深さを
規制するようにした。
す如く、円形に形成されるエアインテークダクト２の接
続口部７より大きな長円形に形成されており、接続口部
６の下端に長円形のゴム製シール部材８を装着し、該シ
ール部材８に長径方向一側に偏倚した嵌合穴９を形成し
て、エアインテークダクト２の接続口部７を該嵌合穴９
に下方から嵌挿した。該ダクト２には、接続口部７の基
端に位置させて鍔部１０が形成されており、該鍔部１０
により該接続口部７のシール部材８に対する挿入深さを
規制するようにした。
【００１１】該シール部材８の長径方向他側部には、三
日月状の窪み部１１とその底面中央部に水抜き穴１２と
が形成されており、エアクリーナ１内の水が該水抜き穴
１２から排出されるようにした。該水抜き穴１２は、接
続口部７の開口端より下方に位置しており、該開口端か
らエアインテークダクト２に水が侵入することはない。
本実施例の如く、被挿入側の接続口部６とシール部材８
とを長円形として、挿入側の接続口部７の挿入箇所を長
円形の長径方向一側に偏倚させれば、長径方向他側部に
水抜き穴１２を形成するための大きなスペースを確保で
き、有利である。
日月状の窪み部１１とその底面中央部に水抜き穴１２と
が形成されており、エアクリーナ１内の水が該水抜き穴
１２から排出されるようにした。該水抜き穴１２は、接
続口部７の開口端より下方に位置しており、該開口端か
らエアインテークダクト２に水が侵入することはない。
本実施例の如く、被挿入側の接続口部６とシール部材８
とを長円形として、挿入側の接続口部７の挿入箇所を長
円形の長径方向一側に偏倚させれば、長径方向他側部に
水抜き穴１２を形成するための大きなスペースを確保で
き、有利である。
【００１２】図３は他の実施例を示し、このものではエ
アクリーナ１の接続口部６を水平姿勢のエアインテーク
ダクト２の接続口部７に装着したシール部材８に水平に
挿通し、接続口部６の下方のシール部材８の部分に水抜
き穴１２を形成し、エアインテークダクト２内の水が接
続口部６に侵入することなく水抜き穴１２から排出され
るようにした。
アクリーナ１の接続口部６を水平姿勢のエアインテーク
ダクト２の接続口部７に装着したシール部材８に水平に
挿通し、接続口部６の下方のシール部材８の部分に水抜
き穴１２を形成し、エアインテークダクト２内の水が接
続口部６に侵入することなく水抜き穴１２から排出され
るようにした。
【００１３】ところで、図３の実施例のように、下流側
の通路部材たるエアクリーナ１の接続口部６を上流側の
通路部材たるエアインテークダクト２の接続口部７に挿
入すると、空気流がシール部材８や接続口部６の開口端
に当って通気抵抗が大きくなる。これに対し、図１の実
施例のように、下流側の接続口部６に上流側の接続口部
７を挿入すれば、かかる不具合を生じず、更に下流側の
通路面積が拡大されるため、エア膨張によってエア中の
水分が分離され易くなり、有利である。
の通路部材たるエアクリーナ１の接続口部６を上流側の
通路部材たるエアインテークダクト２の接続口部７に挿
入すると、空気流がシール部材８や接続口部６の開口端
に当って通気抵抗が大きくなる。これに対し、図１の実
施例のように、下流側の接続口部６に上流側の接続口部
７を挿入すれば、かかる不具合を生じず、更に下流側の
通路面積が拡大されるため、エア膨張によってエア中の
水分が分離され易くなり、有利である。
【００１４】
【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
によれば、シール部材に水抜き機能を持たせられ、通路
部材には水抜きのための面倒な加工を施す必要がなく、
且つシール部材により接続口部の寸法誤差が吸収され
て、通路部材の接続作業が容易になる効果を有する。
によれば、シール部材に水抜き機能を持たせられ、通路
部材には水抜きのための面倒な加工を施す必要がなく、
且つシール部材により接続口部の寸法誤差が吸収され
て、通路部材の接続作業が容易になる効果を有する。
【図１】本案実施の１例の部分截断側面図
【図２】図１のII−II線截断平面図
【図３】他の実施例の截断側面図
１ エアクリーナ、２ エアインテークダクト、
６、７ 接続口部 ８ シール部材、１２ 水抜き穴
６、７ 接続口部 ８ シール部材、１２ 水抜き穴
Claims (1)
- 【請求項１】 車両用エンジンの吸気系に設けられる第
１と第２の通路部材同士の接続構造であって、第１通路
部材に形成した接続口部を第２通路部材に形成した接続
口部に隙間を存して挿入し、該隙間を閉鎖するシール部
材を設けると共に、該シール部材に第１通路部材の接続
口部の開口端より下方に位置させて水抜き穴を形成した
ことを特徴とする車両用エンジンにおける吸気系通路部
材の接続構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP124391U JP2534759Y2 (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | 車両用エンジンにおける吸気系通路部材の接続構造 |
| US07/817,032 US5148786A (en) | 1991-01-21 | 1992-01-03 | Air intake system arrangement of motorcar engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP124391U JP2534759Y2 (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | 車両用エンジンにおける吸気系通路部材の接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0495653U JPH0495653U (ja) | 1992-08-19 |
| JP2534759Y2 true JP2534759Y2 (ja) | 1997-05-07 |
Family
ID=31728453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP124391U Expired - Fee Related JP2534759Y2 (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | 車両用エンジンにおける吸気系通路部材の接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2534759Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-01-21 JP JP124391U patent/JP2534759Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0495653U (ja) | 1992-08-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19961022 |
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