JP2533901Z - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車の配線に用いられる電気接続箱に関する。 〔従来の技術〕 従来の電気接続箱は、多数のヒューズやリレーを集約して設け、ワイヤーハー
ネスのジョイント部を吸収するために、内部回路の構成にブスバーを使用してい
る。 第６図はその一例を示し、メインカバー１とアンダーカバー２に絶縁板３と複
数のブスバー４とから成る配線板組立体ａ，ｂ…を収納する。そして、ブスバー
４に起立連成したタブ端子５を絶縁板３のタブ孔６を貫通させて両端部に雌端子
部７を設けた中継端子８の一端を嵌挿して、該中継端子８を両カバーに設けたコ
ネクタ挿着部９、ヒューズキャビティ１０等に突出させ、ワイヤーハーネスＷの
端末コネクタ９′やヒューズ１１等を接続できるようにしてある。１２はリレー
、１３はサーキットブレーカである。 〔考案が解決しようとする課題〕 以上の如く、内部回路の構成にブスバー４を使用しているが、タブ端子５群の 配列や絶縁板各層のタブ孔６を貫通させる等、回路の取廻しがきわめて複雑であ
り、回路の一部変更を要する場合にはブスバー４の切断等で対応するとしても、
大巾な回路変更は不可能である。従って、電気接続箱を適用する車種やグレード
が変る毎に、回路設計やブスバー金型を根本的に替える必要があり、コストアッ
プの要因となっていた。 本考案の課題は、かかる問題点を解決し、車種やグレード別による回路構成の
変更を容易にし、低コストで製作できる電気接続箱を提供することにある。 〔課題を解決するための手段〕 前記の課題を達成するため、本考案にあっては、第１図および第２図に示すよ
うに、カバー１，２内に、ヒューズ１１の上流側に接続される電源側回路Ｅとヒ
ューズ１１の下流側に接続される負荷側回路Ｌとからなる内部回路を収容して成
る電気接続箱において、前記電源側回路Ｅは、ヒューズ１１の上流側に接続され
る端子５ｂを設けたブスバー４を絶縁板３に配設して形成され、また、前記カバ
ーには多数の負荷側圧接端子１５’が固定され、前記負荷側回路Ｌは、前記ヒュ
ーズ１１の下流側に接続されるヒューズ側圧接端子１５のスロット１５ｂに電線
１４の一端を圧入接続すると共に、該電線１４の他端側を１または２個以上の前
記負荷側圧接端子１５′のスロット１５ｂに圧入接続して形成されていることを
特徴とする。 〔作用〕 第１図から明らかなように、負荷側回路Ｌの数は電線１４に接続する圧接端子
１５の数を増減することにより自由に変えられるから、ジョイント吸収能力が大
きく、回路変更が容易であり、車種、グレードが異っても迅速に対処できる。 そして、電源側回路Ｅを形成するブスバー４の電流容量を大きくしておけば、
ヒューズ１１の交換によりジョイント数の増減に対して簡単に対処できる。 従って、比較的複雑なパターンを有するブスバー４による電源側回路Ｅは車種
、グレードによらず共通回路として使用することができ、製造工程の合理化によ
り大巾なコストダウンが可能である。 〔実施例〕 以下、従来例と同様の構成部分には同一の符号を用いて説明する。 第２図において、配線板組立体ａの絶縁板３にはヒューズ１１の上流側に接続
される電源側回路のブスバー４のみが複数個配設されている。ブスバー４はバッ
テリー電源回路（図示せず）接続用のタブ端子５ａとヒューズ接続用のタブ端子
５ｂを有する。 メインカバー１のヒューズキャビティ１０に複数組の対となる端子孔１０ａ，
１０ｂが設けられている。一方の端子孔１０ａには上記タブ端子５ｂが貫通して
のび、他方の端子孔１０ｂにはヒューズ１１の下流側に接続されるヒューズ側圧
接端子１５が固定されている。ヒューズ側圧接端子１５は一端に雄形端子部１５
ａ、他端に電線圧入用のスロット１５ｂを有して成り、ヒューズ１１の一対の端
子１１ａ，１１ｂと上記タブ端子５ｂ、圧接端子１５との接続にはそれぞれ中継
端子８が用いられる。 また、アンダーカバー２も多数の端子孔２ａを有し、各孔２ａにはヒューズ側
圧接端子１５と同一構造の負荷側圧接端子１５′が圧入固定されている。この負
荷側圧接端子１５′とヒューズ側圧接端子１５のスロット１５ｂにそれぞれ電線
１４の端部を圧入固定することによりヒューズ１１の下流側に接続される負荷側
回路Ｌが形成される。 符号１４₁，１４₂，１４₃で示す電線には、それぞれ１，２，３本の負荷側圧
接端子１５′が接続されている。 このように、ジョイント数は随意に変えられるから、回路変更はきわめて容易
である。 第３図に示す実施例はヒューズ側圧接端子１５を絶縁板３に設けた端子孔３ａ
に直接圧入固定するようにしたものである。この場合には、配線板組立体ａの組
立工程中、同一ラインでタブ端子５ｂおよびヒューズ側圧接端子１５に対する中
継端子８の組付けができる。 第４図に示す実施例はヒューズ側圧接端子１６をアンダーカバー２に設けた圧
入孔２ａに固定するようにしたものである。この圧接端子１６は、第５図に示す
ように、上方に雄形端子部１６ａ、下方に圧入片１６ｂを形成すると共に圧入片
１６ｂ側にスロット１６ｄをもつ圧接片１６ｃを突設して成る。この場合には、
分岐接続のための電線１４をアンダーカバー２内で一層で配線することができる 。 〔考案の効果〕 以上説明したように、本考案の電気接続箱は、内部回路のうち、ヒューズの下
流側に接続される負荷側回路を電線と一端に該電線を圧入するスロットを設けた
圧接端子とで形成するようにしたので、内部回路の形成に必要なブスバーの数が
減少し、ブスバー金型を変えずに回路の大巾な変更を迅速かつ容易にすることが
できると共に、ヒューズ上流側の電源側回路を形成するブスバーの回路構成が簡
素化され、品番も減少するから、コスト低下を図ることができる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の電気接続箱に係る内部回路の配線図、 第２図は本考案の一実施例を示す分解斜視図、 第３図および第４図はそれぞれ他の実施例を示す分離状態の断面図、 第５図は第４図のヒューズ側圧接端子の拡大斜視図、 第６図は従来の電気接続箱の分解斜視図である。 Ｅ…電源側回路、Ｌ…負荷側回路、１…メインカバー、２…アンダーカバー、
３…絶縁板、４…ブスバー、５，５ａ，５ｂ…タブ端子、８…中継端子、１０…
ヒューズキャビティ、１１…ヒューズ、１４，１４₁〜１４₃…電線、１５，１６
…ヒューズ側圧接端子、１５′…負荷側圧接端子。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 カバー内に、ヒューズの上流側に接続される電源側回路とヒュ
   ーズの下流側に接続される負荷側回路とからなる内部回路を収容して成る電気接
   続箱において、 前記電源側回路は、ヒューズの上流側に接続される端子を設けたブスバーを絶
   縁板に配設して形成され、 また、前記カバーには多数の負荷側圧接端子が固定され、 前記負荷側回路は、前記ヒューズの下流側に接続されるヒューズ側圧接端子の
   スロットに電線の一端を圧入接続すると共に、該電線の他端側を１または２個以
   上の前記負荷側圧接端子のスロットに圧入接続して形成されていることを特徴と
   する電気接続箱。