JP2531325B2 - 銅合金トロリ線 - Google Patents
銅合金トロリ線Info
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- JP2531325B2 JP2531325B2 JP4143201A JP14320192A JP2531325B2 JP 2531325 B2 JP2531325 B2 JP 2531325B2 JP 4143201 A JP4143201 A JP 4143201A JP 14320192 A JP14320192 A JP 14320192A JP 2531325 B2 JP2531325 B2 JP 2531325B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、高速電気鉄道におけ
る電車線のトロリ線に関するものである。
る電車線のトロリ線に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、電気鉄道における電車線のトロ
リ線としては純銅またはＳｎ：０．３重量％含有の銅合
金線材が用いられていた。
リ線としては純銅またはＳｎ：０．３重量％含有の銅合
金線材が用いられていた。
【０００３】しかしながら、新幹線に見られるように、
近年、新しく製造される電気車はますます高速化する傾
向にあり、それに伴ってトロリ線の架線張力を大きくす
る必要があり、一層の高張力を有するトロリ線が求めら
れている。
近年、新しく製造される電気車はますます高速化する傾
向にあり、それに伴ってトロリ線の架線張力を大きくす
る必要があり、一層の高張力を有するトロリ線が求めら
れている。
【０００４】上記高張力トロリ線は現在でも提案されて
おり、例えば、特開平３−５６６３２号公報および特開
平３−５６６３３号公報には重量％で、Ｚｒ：０．００
１〜０．３５％とＣｒ：０．０１〜１．２％を含み、さ
らに必要に応じて、Ｍｇ：０．３％以下、Ｚｎ：１．５
％以下、Ａｇ：０．２％以下、Ｃｄ：０．５％以下の内
の１種または２種以上を合計で１．５％以下を含み、残
部：ＣｕとＳｎ：１００ppm 以下、Ｓｉ：５０ppm 以
下、Ｐ：５０ppm 以下、Ｆｅ：１００ppm 以下、Ｎｉ：
１００ppm 以下、Ｐｂ：２０ppm 以下、Ａｓ：２０ppm
以下、Ｓｂ：２０ppm 以下、Ｂｉ：２０ppm 以下、Ｓ：
１０ppm 以下に制限した不可避不純物からなる組成の銅
合金トロリ線が記載されている。
おり、例えば、特開平３−５６６３２号公報および特開
平３−５６６３３号公報には重量％で、Ｚｒ：０．００
１〜０．３５％とＣｒ：０．０１〜１．２％を含み、さ
らに必要に応じて、Ｍｇ：０．３％以下、Ｚｎ：１．５
％以下、Ａｇ：０．２％以下、Ｃｄ：０．５％以下の内
の１種または２種以上を合計で１．５％以下を含み、残
部：ＣｕとＳｎ：１００ppm 以下、Ｓｉ：５０ppm 以
下、Ｐ：５０ppm 以下、Ｆｅ：１００ppm 以下、Ｎｉ：
１００ppm 以下、Ｐｂ：２０ppm 以下、Ａｓ：２０ppm
以下、Ｓｂ：２０ppm 以下、Ｂｉ：２０ppm 以下、Ｓ：
１０ppm 以下に制限した不可避不純物からなる組成の銅
合金トロリ線が記載されている。
【０００５】これら純銅または銅合金トロリ線は、まず
純銅または所定の成分組成を有する銅合金鋳塊を製造
し、この鋳塊を熱間圧延または熱間押出しにより大径短
尺の純銅または銅合金粗圧延コイルを作製し、この大径
短尺の純銅または銅合金粗圧延コイルを圧接接合したの
ち所定の寸法に線引き加工することにより製造されてい
る。
純銅または所定の成分組成を有する銅合金鋳塊を製造
し、この鋳塊を熱間圧延または熱間押出しにより大径短
尺の純銅または銅合金粗圧延コイルを作製し、この大径
短尺の純銅または銅合金粗圧延コイルを圧接接合したの
ち所定の寸法に線引き加工することにより製造されてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記特開平３
−５６６３２号公報および特開平３−５６６３３号公報
記載のトロリ線は、耐集電摺動摩耗性および引張り強さ
が十分に満足できるものではなく、さらに圧接性が悪い
ところから引抜き加工時に圧接部およびその近傍に破断
を生じることがあるだけでなく、さらに圧接部の引張り
強さが低いと架線状態にあるトロリ線が圧接部で切断す
ることがあり、事故の原因となることがあった。
−５６６３２号公報および特開平３−５６６３３号公報
記載のトロリ線は、耐集電摺動摩耗性および引張り強さ
が十分に満足できるものではなく、さらに圧接性が悪い
ところから引抜き加工時に圧接部およびその近傍に破断
を生じることがあるだけでなく、さらに圧接部の引張り
強さが低いと架線状態にあるトロリ線が圧接部で切断す
ることがあり、事故の原因となることがあった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明者等は、
圧接性に優れた成分組成の銅合金からなり、耐集電摺動
摩耗性および引張り強さが従来よりも一層すぐれた銅合
金トロリ線を得るべく研究を行った結果、Ｃｒ：０．３
１〜０．８％、Ｚｒ：０．０１〜０．２５％、Ｓｉ：
０．０１〜０．１％を含有し、さらに必要に応じてＭ
ｇ：０．００１〜０．０５％を含む銅合金において、酸
素含有量を１０ppm 以下に制限すると、従来よりも一層
耐集電摺動摩耗性および引張り強さが向上し、さらに圧
接性も改善されるという知見を得たのである。
圧接性に優れた成分組成の銅合金からなり、耐集電摺動
摩耗性および引張り強さが従来よりも一層すぐれた銅合
金トロリ線を得るべく研究を行った結果、Ｃｒ：０．３
１〜０．８％、Ｚｒ：０．０１〜０．２５％、Ｓｉ：
０．０１〜０．１％を含有し、さらに必要に応じてＭ
ｇ：０．００１〜０．０５％を含む銅合金において、酸
素含有量を１０ppm 以下に制限すると、従来よりも一層
耐集電摺動摩耗性および引張り強さが向上し、さらに圧
接性も改善されるという知見を得たのである。
【０００８】この発明は、かかる知見にもとづいてなさ
れたものであって、重量％で、Ｃｒ：０．３１〜０．８
％、Ｚｒ：０．０１〜０．２５％、Ｓｉ：０．０１〜
０．１％、酸素：１０ppm 以下を含有し、さらに必要に
応じてＭｇ：０．００１〜０．０５％を含有し、残りが
Ｃｕおよび不可避不純物からなる組成の銅合金トロリ線
に特徴を有するものである。
れたものであって、重量％で、Ｃｒ：０．３１〜０．８
％、Ｚｒ：０．０１〜０．２５％、Ｓｉ：０．０１〜
０．１％、酸素：１０ppm 以下を含有し、さらに必要に
応じてＭｇ：０．００１〜０．０５％を含有し、残りが
Ｃｕおよび不可避不純物からなる組成の銅合金トロリ線
に特徴を有するものである。
【０００９】この発明の銅合金トロリ線を製造するに
は、通常の無酸素銅を溶解して得られた溶銅に、黒鉛ノ
ズルを通して還元性ガスを吹込み、上記還元性ガスを吹
込む途中で一時的に酸化銅を添加し、さらに続けて還元
性ガスを吹込むことにより酸素：０．５ppm 以下の極低
酸素銅溶湯を作製し、この極低酸素銅溶湯に所定量のＣ
ｒを添加し、さらに所定量のＺｒ，ＳｉおよびＭｇを添
加したのち鋳造して円柱または角柱状の鋳塊を製造す
る。
は、通常の無酸素銅を溶解して得られた溶銅に、黒鉛ノ
ズルを通して還元性ガスを吹込み、上記還元性ガスを吹
込む途中で一時的に酸化銅を添加し、さらに続けて還元
性ガスを吹込むことにより酸素：０．５ppm 以下の極低
酸素銅溶湯を作製し、この極低酸素銅溶湯に所定量のＣ
ｒを添加し、さらに所定量のＺｒ，ＳｉおよびＭｇを添
加したのち鋳造して円柱または角柱状の鋳塊を製造す
る。
【００１０】この鋳塊を好ましくは還元性雰囲気下で８
５０℃〜１０５０℃に加熱し、熱間加工して粗線を製造
し、この粗線を熱間圧接または冷間圧接したのち、８０
０〜１０５０℃、０．１〜２時間保持後急冷の溶体化処
理を施し、さらに冷間加工することにより所定の断面寸
法のトロリ線を作製する。
５０℃〜１０５０℃に加熱し、熱間加工して粗線を製造
し、この粗線を熱間圧接または冷間圧接したのち、８０
０〜１０５０℃、０．１〜２時間保持後急冷の溶体化処
理を施し、さらに冷間加工することにより所定の断面寸
法のトロリ線を作製する。
【００１１】つぎに、この発明のトロリ線を構成する銅
合金の成分組成を上記の如く限定した理由について説明
する。
合金の成分組成を上記の如く限定した理由について説明
する。
【００１２】（ａ） Ｃｒ，Ｚｒ ＣｒおよびＺｒは共にＣｕ素地中に分散粒子として存在
することにより耐摩耗性を向上せしめ、さらに耐熱強度
の向上をもたらす成分であるが、Ｃｒ含有量が０．８％
を越え、Ｚｒ含有量が０．２５％を越えて含有すると上
記分散粒子が大きくなって加工後の仕上り線の圧接部強
度が低下し、アーク発生率が高くなり、耐集電摺動摩耗
性が低下し、一方、Ｃｒ含有量が０．３１％未満、Ｚｒ
含有量が０．０１％未満では所望の効果が得られない。
したがって、Ｃｒ：０．３１〜０．８％、Ｚｒ：０．０
１〜０．２５％の範囲となるようにそれぞれ定めた。
することにより耐摩耗性を向上せしめ、さらに耐熱強度
の向上をもたらす成分であるが、Ｃｒ含有量が０．８％
を越え、Ｚｒ含有量が０．２５％を越えて含有すると上
記分散粒子が大きくなって加工後の仕上り線の圧接部強
度が低下し、アーク発生率が高くなり、耐集電摺動摩耗
性が低下し、一方、Ｃｒ含有量が０．３１％未満、Ｚｒ
含有量が０．０１％未満では所望の効果が得られない。
したがって、Ｃｒ：０．３１〜０．８％、Ｚｒ：０．０
１〜０．２５％の範囲となるようにそれぞれ定めた。
【００１３】（ｂ） Ｓｉ Ｓｉは圧接強度を向上させ、さらに摺動摩耗特性を向上
させる作用があるが、その含有量が０．０１％未満では
所望の効果が得られず、一方、Ｓｉを０．１％を越えて
含有させると導電率が低下するために、Ｓｉの含有量は
０．０１〜０．１％に定めた。
させる作用があるが、その含有量が０．０１％未満では
所望の効果が得られず、一方、Ｓｉを０．１％を越えて
含有させると導電率が低下するために、Ｓｉの含有量は
０．０１〜０．１％に定めた。
【００１４】（ｃ） Ｍｇ ＭｇもＳｉと同様に、摺動摩耗特性を向上させる作用を
有するが、その含有量が０．００１％未満では所望の効
果が得られず、一方、Ｍｇを０．０５％を越えて含有す
ると集電板とのなじみが悪くなるところから、その含有
量を０．００１〜０．０５％に定めた。
有するが、その含有量が０．００１％未満では所望の効
果が得られず、一方、Ｍｇを０．０５％を越えて含有す
ると集電板とのなじみが悪くなるところから、その含有
量を０．００１〜０．０５％に定めた。
【００１５】（ｄ） 酸素 酸素は、１０ppm を越えて含有すると、Ｃｒ，Ｚｒ，Ｓ
ｉ，Ｍｇと酸化物を主体とした晶出物を形成し、その大
きさが２μｍ以上になりやすく、２μｍ以上の晶出物が
トロリ線素地中に残存すると圧接後の接合部およびその
近傍の強度が低下し、アーク発生率が高くなり、トロリ
線の損傷が激しくなることから、酸素含有量は１０ppm
以下に定めた。
ｉ，Ｍｇと酸化物を主体とした晶出物を形成し、その大
きさが２μｍ以上になりやすく、２μｍ以上の晶出物が
トロリ線素地中に残存すると圧接後の接合部およびその
近傍の強度が低下し、アーク発生率が高くなり、トロリ
線の損傷が激しくなることから、酸素含有量は１０ppm
以下に定めた。
【００１６】
【実施例】原料として酸素含有量：２０ppm の電気銅を
用意し、この電気銅を黒鉛るつぼに装入し、Ａｒガス雰
囲気中にて溶解し、溶銅温度が１２００℃になった時点
で約１０ｌ／分の流量のＣＯガスを黒鉛ノズルを通して
吹込み、１０分間続けて吹込んだのち、上記黒鉛ノズル
を通してＣｕ2 Ｏ粉末を１０００ｇ瞬間的に吹込み、さ
らに上記ＣＯガスを１０分間続けて吹込むことによりＯ
2 ：０．５ppm 以下の極低酸素銅溶湯を作製し、この溶
湯中にＣｒを添加し、さらにＺｒ，ＳｉおよびＭｇを添
加攪拌し、ついで得られた銅合金溶湯を金型に鋳込んで
直径：２５０mm、長さ：３ｍの寸法を有する円柱状銅合
金鋳塊を得た。
用意し、この電気銅を黒鉛るつぼに装入し、Ａｒガス雰
囲気中にて溶解し、溶銅温度が１２００℃になった時点
で約１０ｌ／分の流量のＣＯガスを黒鉛ノズルを通して
吹込み、１０分間続けて吹込んだのち、上記黒鉛ノズル
を通してＣｕ2 Ｏ粉末を１０００ｇ瞬間的に吹込み、さ
らに上記ＣＯガスを１０分間続けて吹込むことによりＯ
2 ：０．５ppm 以下の極低酸素銅溶湯を作製し、この溶
湯中にＣｒを添加し、さらにＺｒ，ＳｉおよびＭｇを添
加攪拌し、ついで得られた銅合金溶湯を金型に鋳込んで
直径：２５０mm、長さ：３ｍの寸法を有する円柱状銅合
金鋳塊を得た。
【００１７】この円柱状銅合金鋳塊をＣＯガス雰囲気
中、温度：９００℃、１時間保持の条件で加熱し、直
径：２５mm、長さ：３００ｍの粗圧延線を製造し、この
粗圧延線を熱間圧接して長尺の熱間粗圧延線とし、つい
でＣＯガス雰囲気中、温度：９５０℃、１時間保持した
のち水冷の溶体化処理を施した。
中、温度：９００℃、１時間保持の条件で加熱し、直
径：２５mm、長さ：３００ｍの粗圧延線を製造し、この
粗圧延線を熱間圧接して長尺の熱間粗圧延線とし、つい
でＣＯガス雰囲気中、温度：９５０℃、１時間保持した
のち水冷の溶体化処理を施した。
【００１８】かかる溶体化処理を施した直径：２５mmの
粗圧延線の表面酸化物を除去し、冷間引抜き加工を８回
繰返して最終的に直径：１２mmの線材を作製し、このよ
うにして得られた銅合金線材を、さらに光揮焼鈍炉に装
入し、４５０℃に１．５時間保持の時効析出処理を施
し、表１に示される成分組成の本発明トロリ線１〜４、
比較トロリ線１〜７および従来トロリ線を製造した。
粗圧延線の表面酸化物を除去し、冷間引抜き加工を８回
繰返して最終的に直径：１２mmの線材を作製し、このよ
うにして得られた銅合金線材を、さらに光揮焼鈍炉に装
入し、４５０℃に１．５時間保持の時効析出処理を施
し、表１に示される成分組成の本発明トロリ線１〜４、
比較トロリ線１〜７および従来トロリ線を製造した。
【００１９】これらトロリ線について、ＪＩＳ Ｅ ２
１０１に示される方法で圧接部以外の部分の引張り強さ
および圧接部における引張り強さを測定し、圧接部の強
度については、圧接部以外の部分の引張り強さに対して
９５％以上の引張り強さを確保されているものをＡ、８
５％以上〜９５％未満確保されているものをＢ、８５％
未満のものをＣと判定し、その結果を表２に示した。さ
らにＪＩＳ Ｃ ３００１に準拠した四端子法により測
定長：１ｍで導電率を測定し、さらに下記の図１に示さ
れる装置を用いて集電摺動摩耗特性を測定した。
１０１に示される方法で圧接部以外の部分の引張り強さ
および圧接部における引張り強さを測定し、圧接部の強
度については、圧接部以外の部分の引張り強さに対して
９５％以上の引張り強さを確保されているものをＡ、８
５％以上〜９５％未満確保されているものをＢ、８５％
未満のものをＣと判定し、その結果を表２に示した。さ
らにＪＩＳ Ｃ ３００１に準拠した四端子法により測
定長：１ｍで導電率を測定し、さらに下記の図１に示さ
れる装置を用いて集電摺動摩耗特性を測定した。
【００２０】図１は、集電摺動摩耗特性を測定するため
の装置の概略図であり、図１において１は回転体、２は
トロリ線、３は集電板（すり板）、４は離線率計であ
る。
の装置の概略図であり、図１において１は回転体、２は
トロリ線、３は集電板（すり板）、４は離線率計であ
る。
【００２１】図１のトロリ線２に示されるように、本発
明トロリ線１〜４、比較トロリ線１〜７および従来トロ
リ線を直径：５０cmの回転体１に巻付け、一方、パンタ
グラフ用鉄系すり板（Ｍ−３９、商品名）からなる集電
板３を上記トロリ線に押付力：２kgf で押付け、集電板
３に２０Ａ，１００Ｖの直流を流しながら、上記回転体
１を周速度：１５km／時で６０分間回転し、集電板摩耗
率、トロリ線断面積摩耗率およびアーク発生率などの集
電摺動摩耗特性を測定し、この測定値を表２に示した。
上記集電板摩耗率は、集電板の重量減を回転体の回転数
を距離に換算した値で除することにより求め、トロリ線
断面積摩耗率は試験後トロリ線の径をマイクロメーター
で正確に計り、その減少量を回転数で除することにより
求めた。さらにアーク発生時に１０〜２０Ｖの電位差が
生じるので電位差が６Ｖ以上５０Ｖ以下の場合をアーク
発生として、集電摩耗試験時、２分毎に１０秒間この電
位差を離線率計により測定し、これを連続的にチャート
に記録し、アーク発生時間を求め、この１０秒間に対す
るアーク発生時間の百分率をアーク発生率として求め
た。
明トロリ線１〜４、比較トロリ線１〜７および従来トロ
リ線を直径：５０cmの回転体１に巻付け、一方、パンタ
グラフ用鉄系すり板（Ｍ−３９、商品名）からなる集電
板３を上記トロリ線に押付力：２kgf で押付け、集電板
３に２０Ａ，１００Ｖの直流を流しながら、上記回転体
１を周速度：１５km／時で６０分間回転し、集電板摩耗
率、トロリ線断面積摩耗率およびアーク発生率などの集
電摺動摩耗特性を測定し、この測定値を表２に示した。
上記集電板摩耗率は、集電板の重量減を回転体の回転数
を距離に換算した値で除することにより求め、トロリ線
断面積摩耗率は試験後トロリ線の径をマイクロメーター
で正確に計り、その減少量を回転数で除することにより
求めた。さらにアーク発生時に１０〜２０Ｖの電位差が
生じるので電位差が６Ｖ以上５０Ｖ以下の場合をアーク
発生として、集電摩耗試験時、２分毎に１０秒間この電
位差を離線率計により測定し、これを連続的にチャート
に記録し、アーク発生時間を求め、この１０秒間に対す
るアーク発生時間の百分率をアーク発生率として求め
た。
【００２２】
【表１】
【００２３】
【表２】
【００２４】
【発明の効果】表１および表２に示される結果から、本
発明トロリ線１〜４は、従来トロリ線に比較していずれ
も引張り強さおよび耐集電摺動摩耗特性が優れた特性を
有し、製造コストも下げうることが理解できる。
発明トロリ線１〜４は、従来トロリ線に比較していずれ
も引張り強さおよび耐集電摺動摩耗特性が優れた特性を
有し、製造コストも下げうることが理解できる。
【００２５】しかし、組成がこの発明の範囲から外れた
組成を有する比較トロリ線１〜７は、引張り強さ、圧接
部強度あるいは導電率など少なくとも１つのトロリ線と
しては好ましくない特性が現われていることがわかる。
組成を有する比較トロリ線１〜７は、引張り強さ、圧接
部強度あるいは導電率など少なくとも１つのトロリ線と
しては好ましくない特性が現われていることがわかる。
【００２６】上述のように、電気車の高速化に伴ってト
ロリ線の架線張力を大きくし、トロリ線の損傷および摩
耗が激しくなるためにトロリ線の交換など保守点検回数
が増加しているが、この発明のトロリ線を用いることに
より保守点検回数を減らすことができ、優れた効果をも
たらすものである。
ロリ線の架線張力を大きくし、トロリ線の損傷および摩
耗が激しくなるためにトロリ線の交換など保守点検回数
が増加しているが、この発明のトロリ線を用いることに
より保守点検回数を減らすことができ、優れた効果をも
たらすものである。
【図１】集電摺動特性を測定するための装置の概略図で
ある。
ある。
１ 回転体 ２ トロリ線 ３ 集電板 ４ 離線率計
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 後藤 需夫 東京都千代田区大手町一丁目６番１号 三菱マテリアル株式会社内 (72)発明者 岩村 卓郎 東京都千代田区大手町一丁目６番１号 三菱マテリアル株式会社内 (72)発明者 浅尾 晴彦 東京都千代田区大手町一丁目６番１号 三菱マテリアル株式会社内 (72)発明者 古柴 豊 東京都千代田区大手町一丁目６番１号 三菱マテリアル株式会社内 (72)発明者 矢島 健児 埼玉県大宮市北袋町１丁目297番地 三 菱マテリアル株式会社 中央研究所内 (56)参考文献 特開 平２−232327（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−149344（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−56632（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−56633（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−193233（ＪＰ，Ａ) 特公 昭63−28971（ＪＰ，Ｂ２)
Claims (2)
- 【請求項１】 重量％で、Ｃｒ：０．３１〜０．８％、
Ｚｒ：０．０１〜０．２５％、Ｓｉ：０．０１〜０．１
％、酸素：１０ppm 以下を含有し、残りがＣｕおよび不
可避不純物からなる組成の銅合金からなることを特徴と
する銅合金トロリ線。 - 【請求項２】 重量％で、Ｃｒ：０．３１〜０．８％、
Ｚｒ：０．０１〜０．２５％、Ｓｉ：０．０１〜０．１
％、Ｍｇ：０．００１〜０．０５％、酸素：１０ppm 以
下を含有し、残りがＣｕおよび不可避不純物からなる組
成の銅合金からなることを特徴とする銅合金トロリ線。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4143201A JP2531325B2 (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | 銅合金トロリ線 |
| EP93107484A EP0569036B1 (en) | 1992-05-08 | 1993-05-07 | Wire for electric railways and method of producing the same |
| DE69317323T DE69317323T2 (de) | 1992-05-08 | 1993-05-07 | Draht für elektrische Bahnstrecke und Verfahren zur Herstellung desselben |
| KR1019930007914A KR100265242B1 (ko) | 1992-05-08 | 1993-05-08 | 전기철도용 가선 및 가선의 제조방법 |
| US08/145,474 US5391243A (en) | 1992-05-08 | 1993-10-28 | Method for producing wire for electric railways |
| US08/343,110 US5705125A (en) | 1992-05-08 | 1994-11-22 | Wire for electric railways |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4143201A JP2531325B2 (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | 銅合金トロリ線 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05311284A JPH05311284A (ja) | 1993-11-22 |
| JP2531325B2 true JP2531325B2 (ja) | 1996-09-04 |
Family
ID=15333231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4143201A Expired - Lifetime JP2531325B2 (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | 銅合金トロリ線 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2531325B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100362596C (zh) * | 2005-12-20 | 2008-01-16 | 郑茂盛 | 高速铁路用铜合金接触线及其制备方法 |
| JP2010174347A (ja) * | 2009-01-30 | 2010-08-12 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 電線導体の製造方法 |
| JPWO2011036728A1 (ja) * | 2009-09-25 | 2013-02-14 | 三菱マテリアル株式会社 | 銅合金トロリ線 |
| CN104379783A (zh) | 2012-07-31 | 2015-02-25 | 三菱电线工业株式会社 | 铜合金滑接线及铜合金滑接线的制造方法 |
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