JP2525879Y2 - ワイヤリングハーネスの保持具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ワイヤリングハーネス
の保持具に関する。すなわち車輌において、例えばバッ
テリー電源からメーター，ランプ等の各種電装品に至る
様々な配線等を途中で束ねたワイヤリングハーネスを、
車輌本体に取り付ける保持具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は、従来例のワイヤリングハーネス
の保持具等を示す斜視図である。同図にも示すように、
ワイヤリングハーネス１は従来、保持具であるクリップ
２を用い車輌本体３に取り付けられていた。すなわちワ
イヤリングハーネス１は、所定間隔で配された多数のク
リップ２を用い、車輌本体３側の板金等に取り付けられ
ており、例えば、板金等に形成された取付穴にナットを
溶接し（図示せず）、ワイヤリングハーネス１を保持し
たクリップ２の重なった両端部を、ボルトにてナットに
螺合させ止着していた。図５中、４は車輌本体３側のイ
ンストルメントパネル、５は運転席である。他方、この
図５に示した従来例とは異なり、保持具としてリテーナ
状樹脂クリップを用い、これによりワイヤリングハーネ
ス１を車輌本体３に取り付けることも、従来行われてい
た。すなわち、ワイヤリングハーネス１は、所定間隔で
配された多数のリテーナ状樹脂クリップを用いて、車輌
本体３側の板金等に取り付けられ、ワイヤリングハーネ
ス１を保持したこのリテーナ状樹脂クリップは、板金等
に形成された取付穴に弾性変形を利用してその頭部を嵌
着し、止着されていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。第１
に、前者の従来例、つまり図５に示したように、ワイヤ
リングハーネス１を保持するクリップ２をボルト，ナッ
トにて車輌本体３に取り付ける従来例にあっては、取付
作業に手間取るという問題があった。すなわち、多数の
クリップ２についてそれぞれ、ナットの溶接およびボル
トの螺合による止着等の作業を要し、しかも、その取付
対象である車輌本体３側の位置が、キャブ下部の狭い場
所であったり装備品の側面，背面である等、一般に取付
条件の悪い場所であることも相まって、取付作業が面倒
であり容易でなく、作業効率が悪かった。第２に、後者
の従来例、つまりリテーナ状樹脂クリップを用いて、ワ
イヤリングハーネス１を車輌本体３に取り付ける従来例
にあっては、まず取付強度に問題があった。すなわち、
リテーナ状樹脂クリップは、弾性変形を利用して車輌本
体３側の取付穴に止着されるので、仕掛り代つまり止め
代が小さく、もってワイヤリングハーネス１の重量が大
の場合、取付強度に不安が生じ、取付穴から離脱してし
まうこともあった。

【０００４】第３に、更にこのリテーナ状樹脂クリップ
を用いた従来例にあっては、コスト面にも問題があっ
た。すなわち、車輌の型式・車種等が異なると、メータ
ー，ランプ，その他の電装品の数・種類等も異なり、ワ
イヤリングハーネス１の径・太さも異なってくる。そこ
で、このように大小各種の径・太さのワイヤリングハー
ネス１を、安定的に確実に保持するためには、それぞれ
に対応した形状・大きさの保持空間を備えたリテーナ状
樹脂クリップを、予め各種調製準備しておくことが必要
とされていた。又、このようなリテーナ状樹脂クリップ
の頭部が嵌着，止着される車輌本体３側の取付穴も、こ
れに見合った各種の径・大きさにて形成することを要し
ていた。このように、車輌の型式・車種そして電装品の
数・種類毎に異なるワイヤリングハーネス１の径・太さ
に対応して、各種の形状・大きさのリテーナ状樹脂クリ
ップが用いられ、又、車輌本体３側にも各種の取付穴が
形成されていたので、コスト負担が大きく問題となって
いた。

【０００５】本考案は、このような実情に鑑み上記従来
例の問題点を解決すべくなされたものであって、所定径
の展開状態と収納状態に可変な複数の係止片が付設さ
れ、車輌本体の取付穴に止着されるクランプ本体と、所
定径の段部とつば部を介し連設され、ワイヤリングハー
ネスを保持するバンド部と、両者のロック部およびロッ
ク受と、を有してなることにより、第１に取付作業が簡
単容易化し、第２に取付強度に不安がなく、第３にコス
ト面にも優れた、ワイヤリングハーネスの保持具を提案
することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成する本考
案の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、この
ワイヤリングハーネスの保持具は、車輌においてワイヤ
リングハーネスを車輌本体に取り付けるものである。そ
して、クランプ本体と、該クランプ本体の外周に付設さ
れ常態である外方に張り出された展開状態と止め具を用
い外周に沿って折り畳まれた収納状態とに可変な複数の
係止片と、該クランプ本体の基端に段部を介し形成され
たつば部と、該つば部に連設され可撓材よりなりわん曲
により内側に前記ワイヤリングハーネスを保持可能なバ
ンド部と、該バンド部の先端部に形成されたロック部
と、該クランプ本体に形成され該ロック部と係合可能な
ロック受と、を有してなる。そして、車輌本体側に形成
された取付穴に対し、まず該クランプ本体部分は、付設
された前記係止片の展開状態では径大となり収納状態で
は径小となり、又、該取付穴に対し前記段部は径小であ
り、更に、前記つば部は径大となっている。

【０００７】

【作用】本考案に係るワイヤリングハーネスの保持具
は、このような手段よりなるので、次のごとく作用す
る。すなわち、バンド部をわん曲させてワイヤリングハ
ーネスを保持し、ロック部をロック受と係合させる。こ
れとともに、係止片が収納状態とされたクランプ本体
を、車輌本体側の取付穴に挿通し、係止片を展開状態と
することにより、係止片とつば部が両側から取付穴に係
止されてクランプ本体が取付穴に止着され、もって、ワ
イヤリングハーネスが車輌本体に取り付けられる。そこ
で第１に、このようにバンド部でワイヤリングハーネス
を保持するとともに、クランプ本体を取付穴に止着する
ことにより、ワイヤリングハーネスが取り付けられ、溶
接，螺合等を要せず取付作業が簡単容易化される。第２
に、係止片とつば部が取付穴に両側から係止されること
により、クランプ本体が車輌本体に確実かつ強固に止着
され、ワイヤリングハーネスの取付強度に不安がない。
第３にワイヤリングハーネスの径・太さは各種異なる
が、この保持具は、１種類の形状・大きさでこのような
各種のワイヤリングハーネスに対応でき、又、車輌本体
側の取付穴の径・大きさも１種類でよい。

【０００８】

【実施例】以下本考案を、図面に示すその実施例に基づ
いて、詳細に説明する。図１，図２，図３，図４は本考
案の実施例を示し、図１は製作時の展開斜視図、図２の
（１）図は準備段階の斜視図、図２の（２）図は止め輪
の斜視図、図３の（１）図は取付段階の正断面図、図３
の（２）図は同平面図、図４の（１）図は取付完了段階
の正断面図、図４の（２）図は同平面図、図４の（３）
図はロック部とロック受の拡大した正断面図である。

【０００９】この保持具Ａは、車輌においてワイヤリン
グハーネス１を車輌本体３に取り付けるものであり、例
えば樹脂製よりなり、次のクランプ本体６，係止片７，
つば部８，バンド部９，ロック部１０，ロック受１１等
を、有してなる。まずクランプ本体６は、図示例では短
円柱状をなし、例えば、図１に示すように縦に２分割さ
れたものを、図２以下に示すように円柱状に接合して使
用される。係止片７は、このクランプ本体６の外周に複
数付設され、常態である外方に張り出された展開状態
（図１，図４参照）と、止め輪１２等を用い外周に沿っ
て折り畳まれた収納状態（図２，図３参照）とに、可変
となっている。図示例の係止片７は、縦長の略細板状を
なし、縦の側縁がクランプ本体６の外周にそれぞれ取り
付けられるとともに、常態では放射方向に張り出され展
開状態となるよう付勢され、略花弁形状をなす。

【００１０】止め輪１２は、このような付勢力に抗し各
係止片７を、クランプ本体６の外周に沿って折り畳んだ
収納状態に保持する止め具の１例であるが、止め具は、
これに限定されることなく他に各種のものが考えられ、
例えば、係止片７が展開状態とされた場合には不使用と
して処分される輪ゴムを用いることも考えられる。さ
て、図示例の止め輪１２は、リング部分１３とフランジ
部分１４とが一体成形されてなり、断面略凸字状をなし
（図２の（２）図等参照）、リング部分１３が係止片７
の下部を内側に係止した場合、係止片７は収納状態に保
持される（図２，図３参照）。次につば部８は、クラン
プ本体６の基端に段部１５を介し形成され、クランプ本
体６，段部１５，つば部８は一体成形されている。

【００１１】バンド部９は、つば部８に基端が連設さ
れ、フレキシブルな樹脂等の可撓材よりなり、帯状をな
し、わん曲により内側にワイヤリングハーネス１を保持
可能となっている。このバンド部９の自由端たる先端部
には、ロック部１０が形成されており、図示例のロック
部１０は、外側に複数の凹凸が形成されてなる。そして
このロック部１０は、クランプ本体６内に形成されたロ
ック受１１と係合可能となっており、図示例では、クラ
ンプ本体６内に角形の貫通穴たる縦穴１６が設けられ、
この縦穴１６内上部に、ロック受１１が形成されてい
る。図示例のロック受１１は、ロック部１０の複数の凹
凸と係合可能な複数の係合小片が形成されてなり、この
ロック受１１の係合小片は、先端側が図面上では上方に
傾斜しているので（図４の（３）図等参照）、バンド部
９のロック部１０は、このロック受１１との係合状態に
おいて、図面上では上方に更に移動可能ではあるが、下
方には移動不能となってる。つまり、両者の係合は可能
であるが、係合解除は不能となっている。

【００１２】１７は、車輌本体３側の板金等に複数形成
された、例えば円形の取付穴である。そしてこの取付穴
１７に対し、クランプ本体６部分は、外周に付設された
係止片７の展開状態では径大となり収納状態では径小と
なり、又、この取付穴１７に対し、段部１５は径小であ
り、つば部８は径大となっている。更に、この取付穴１
７に対し、止め輪１２のリング部分１３はほんの僅か径
小であり、止め輪１２のフランジ部分１４は径大となっ
ているが、これらのリング部分１３およびフランジ部分
１４の内径は、クランプ本体６側の段部１５よりは、い
ずれも僅かに径大となっている。又、図示例において、
止め輪１２は、そのフランジ部分１４で常に段部１５に
外嵌され、かつ、フランジ部分１４より段部１５の方が
高さ距離が大きく設定されているので、止め輪１２は、
クランプ本体６とつば部８間を移動可能となっている。
なお、ワイヤリングハーネス１は、車輌本体３側のキャ
ブの例えばインストルメントパネル４（図５参照）付近
に配された、メーター，ランプ，ヒーター，クーラー，
カーステレオ等の各種電装品と例えばバッテリー電源間
の様々な配線，ケーブル，ファイバー等を、途中で束ね
た結線部よりなる。そしてワイヤリングハーネス１は、
例えば、インストルメントパネル４付近と運転席５の床
との間を、車輌本体３の装備品に沿って配される（図５
参照）。

【００１３】本考案のワイヤリングハーネス１の保持具
Ａは、以上のように構成されているので、以下のように
なる。すなわちまず、バンド部９をわん曲させ、その内
側にワイヤリングハーネス１を巻くように保持し、又、
バンド部９の先端部のロック部１０を縦穴１６中に挿通
し、クランプ本体６内のロック受１１と係合させる（図
３，図４参照）。

【００１４】これとともに、止め輪１２にて各係止片７
が外周に沿って折り畳まれた収納状態とされ、径小とな
ったクランプ本体６等を、車輌本体３側の取付穴１７に
挿通する（図３参照）。そして径小な段部１５を介し、
取付穴１７の一方側つまり図面上では上側にクランプ本
体６等を、他方側つまり図面上では下側につば部８を、
それぞれ位置せしめる（図４参照）。なお図示例では、
つば部８を取付穴１７の下側に向け押し付けると、クラ
ンプ本体６そして係止片７のみが、取付穴１７の上側に
位置せしめられ、段部１５に沿って若干下降した止め輪
１２は、リング部分１３が取付穴１７に嵌着され、フラ
ンジ部分１４が取付穴１７とつば部８間に係止される。
このようにして図示例では、止め輪１２が係止片７から
解放され、係止片７を外方に張り出された展開状態とす
ることにより、径大となったクランプ本体６部分つまり
係止片７と、径大なつば部８が（図示例では止め輪１２
のフランジ部分１４を介し）、両側から取付穴１７に係
止される。従って、クランプ本体６が取付穴１７に抜き
出し不能に止着され、もって、ワイヤリングハーネス１
が車輌本体３に取り付けられるに至る。

【００１５】なおこのような保持具Ａにおいて、前述し
たバンド部９によるワイヤリングハーネス１の保持，ロ
ック係合と、上述したクランプ本体６の車輌本体３の取
付穴１７への止着とは、そのいずれを先に実施してもよ
い。すなわち、まず、各保持具Ａのバンド部９にワイヤ
リングハーネス１を保持，ロック係合させ、しかる後、
各保持具Ａをクランプ本体６にて取付穴１７に止着する
ようにしてもよく、又これとは逆に、まず、各保持具Ａ
をクランプ本体６にて取付穴１７に止着し、しかる後、
各保持具Ａのバンド部９にワイヤリングハーネス１を保
持，ロック係合させるようにしてもよい。

【００１６】さてこの保持具Ａは、以上述べたところに
基づき、次の第１，第２，第３のようになる。第１に、
このようにバンド部９でワイヤリングハーネス１を保持
し、ロック部１０とロック受１１を係合させるととも
に、クランプ本体６を係止片７とつば部８にて車輌本体
３の取付穴１７に止着することにより、ワイヤリングハ
ーネス１が車輌本体３に取り付けられる。このように溶
接，螺合等を要せず、この保持具Ａでは、ワイヤリング
ハーネス１の取付作業が簡単容易化される。第２に、ク
ランプ本体６の係止片７と、つば部８が（図示例では止
め輪１２のフランジ部分１４を介し）、車輌本体３の取
付穴１７に両側から係止されるので、クランプ本体６が
車輌本体３に確実かつ強固に止着される。このように、
この保持具Ａを用いると、ワイヤリングハーネス１の取
付強度に不安がない。

【００１７】第３に、車輌の型式・車種そして電装品の
数・種類毎に、ワイヤリングハーネス１の径・太さは各
種異なるが、この保持具Ａは、１種類の形状・大きさで
このように各種のワイヤリングハーネス１に対応でき、
又、車輌本体３側の取付穴３の径・大きさも１種類でよ
い。すなわち、ワイヤリングハーネス１の径・太さに応
じ、バンド部８のわん曲を大小変化させ、わん曲長さを
伸縮させて、ロック部１０とロック受１１を適宜位置で
係合させることにより、同一の保持具Ａでも、各種のワ
イヤリングハーネス１用にその保持空間を調整できる。
つまり同一の保持具Ａで、各種の太い又は細いワイヤリ
ングハーネス１に対応可能である。又、同一のクランプ
本体６，係止片７，つば部８等が用いられるので、図示
例では止め輪１２を介しこれらを止着，係合する車輌本
体３側の取付穴１７の形状・大きさも、１種類でよい。
つまり、同一の取付穴１７を複数形成するようにしてよ
い。

【００１８】

【考案の効果】本考案に係るワイヤリングハーネスの保
持具は、以上説明したように、所定径の展開状態と収納
状態に可変な複数の係止片が付設され車輌本体の取付穴
に止着されるクランプ本体と、所定径の段部とつば部を
介し連設されワイヤリングハーネスを保持するバンド部
と、両者のロック部およびロック受と、を有してなるこ
とにより、次の効果を発揮する。

【００１９】第１に、ワイヤリングハーネスの取付作業
が簡単容易化する。すなわちこの保持具では、バンド部
でワイヤリングハーネスを保持するとともに、クランプ
本体を車輌本体に止着することにより、ワイヤリングハ
ーネスが取り付けられ、この種従来例のように、取付条
件の悪い場所での各ナットの溶接，ボルトによる螺合等
の面倒な取付作業を要せず、取付作業が手間取らず簡単
容易化され、作業効率が向上する。第２に、ワイヤリン
グハーネスの取付強度に不安がない。すなわちこの保持
具では、係止片とつば部が取付穴に両側から係止される
ことにより、クランプ本体が車輌本体に止着され、この
種従来例のように弾性変形を利用した止着ではないの
で、止め代が大きく止着が確実かつ強固であり、ワイヤ
リングハーネスの重量が大の場合も、取付強度に不安が
なく取付穴からの離脱は生じない。

【００２０】第３に、コスト面にも優れている。すなわ
ち、この保持具は、１種類で各種の径・太さのワイヤリ
ングハーネスに対応でき、又、車輌本体側の取付穴も１
種類でよい。つまり、この種従来例のように、予め各種
形状・大きさのものを調製し準備する必要がなく、又、
各種の径・大きさの取付穴を車輌本体に形成することも
不要となる等、コスト面にも優れている。このように、
この種従来例に存した問題点が一掃される等、本考案の
発揮する効果は顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るワイヤリングハーネスの保持具の
実施例を示し、その製作時の展開斜視図である。

【図２】同実施例を示し、（１）図は準備段階の斜視
図、（２）図は止め輪の斜視図である。

【図３】同実施例を示し、（１）図は取付段階の正断面
図、（２）図は取付段階の平面図である。

【図４】同実施例を示し、（１）図は取付完了段階の正
断面図、（２）図は取付完了段階の平面図、（３）図は
そのロック部とロック受の拡大した正断面図である。

【図５】従来例のワイヤリングハーネスの保持具等を示
す、斜視図である。

【符号の説明】

１ ワイヤリングハーネス ２ クリップ ３ 車輌本体 ４ インストルメントパネル ５ 運転席 ６ クランプ本体 ７ 係止片 ８ つば部 ９ バンド部 １０ ロック部 １１ ロック受 １２ 止め輪（止め具） １３ リング部分 １４ フランジ部分 １５ 段部 １６ 縦穴 １７ 取付穴 Ａ 保持具

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌においてワイヤリングハーネスを車
   輌本体に取り付ける保持具であって、クランプ本体と、
   該クランプ本体の外周に付設され常態である外方に張り
   出された展開状態と止め具を用い外周に沿って折り畳ま
   れた収納状態とに可変な複数の係止片と、該クランプ本
   体の基端に段部を介し形成されたつば部と、該つば部に
   連設され可撓材よりなりわん曲により内側に前記ワイヤ
   リングハーネスを保持可能なバンド部と、該バンド部の
   先端部に形成されたロック部と、該クランプ本体に形成
   され該ロック部と係合可能なロック受と、を有してな
   り、車輌本体側に形成された取付穴に対し、まず該クラ
   ンプ本体部分は、付設された前記係止片の展開状態では
   径大となり収納状態では径小となり、又、該取付穴に対
   し前記段部は径小であり、更に、前記つば部は径大とな
   っていること、を特徴とするワイヤリングハーネスの保
   持具。