JP2513439Y2 - カバ―の開閉機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は大型のエンジンカバー等におけるカバーの開
閉機構に関する。

（ロ）従来技術 コンバイン等の脱穀カバー等のような大型のカバーの
開閉機構において、ガススプリングを介装することによ
り、カバーのロック機構を外しただけで、カバーがガス
スプリングにより押し開けられるように構成した技術は
公知とされている。

例えば実開昭61-204443号公報に記載の技術の如くで
ある。

（ハ）考案が解決すべき課題 しかし該従来の技術においては、固定側フレームとカ
バーとの間に、直接にガススプリングの両端を介装して
いるのであるから、該ガススプリングの伸縮可能幅だけ
しか、カバーを開放することが出来ず、それ以上に大き
く開放する場合にはガススプリングを外してやる必要が
あるのである。

また該カバーを開放状態でロックする場合において
も、ガススプリングがいっぱいに伸長した状態で、該ガ
ススプリングを更に引っ張る方向に負荷を掛け続ける必
要があったのである。

本考案はこのようにガススプリングを使用してカバー
の開閉機構において、ガススプリングに引っ張り荷重を
掛けることの無いように構成し、更に該カバーを大きく
開放回動可能とする為の構成である。

（ニ）課題を解決する手段 本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該
課題を解決する手段を説明する。

枢支軸６を中心にカバー１を開閉可能とすると共に、
該カバー１を開放する側にガススプリング２により付勢
する構成において、ガススプリング２と平行してストッ
パーリンク３を並設し、該ガススプリング２が最大伸長
する前に、該ストッパーリンク３がカバー１と固定側フ
レーム７との間で係合状態とし、更に該ガススプリング
２の上端とカバー１との間には、カバー１を更に大きく
回動する折畳みリンク５を枢支したものである。

（ホ）実施例 本考案の解決すべき課題及び解決する手段は以上の如
くであり、次に添付の図面に示した実施例の構成を説明
する。

第１図は本考案のカバーの開閉機構を具備した普通形
コンバインの側面図、第２図は同じく平面図、第３図は
本考案のカバーの開閉機構において、カバーをいっぱい
に開放した状態の側面図、第４図はカバー１を閉鎖した
状態の側面図、第５図・第６図は従来のガススプリング
２を介装したカバーの開閉機構の側面図である。

第１図・第２図において、普通形コンバインの全体構
成を説明する。

クローラ式走行装置21の上部に揺動選別機構とスパイ
ラルロータ機構22により構成した脱穀装置を配置してお
り、該脱穀装置の前部にエンジン載置台27を突出し、該
エンジン載置台27の上にエンジンＥと、運転室キャビン
Ｃを載置している。該エンジンＥのラジエータに洗浄空
気を取り入れるロータリスクリーン24がエンジン室のカ
バー１と固定側カバー８の間に突出されている。本考案
は該エンジン室のカバー１の開閉機構に関する。

脱穀装置より前方へ、チェーンコンベアボックス14が
上下回動可能に突出されており、該チェーンコンベアボ
ックス14の先端にプラットフォーム17が支持されてい
る。該プラットフォーム17の上に集稈オーガ18が配置さ
れている。またプラットフォーム17の上方に引起しリー
ル15が配置され、分草板13により分草し、該引起しリー
ル15により引き起こした穀稈を刈取装置19により刈取る
のである。

第５図・第６図の図面においては、従来のエンジン室
のカバー１の開閉機構が開示されている。

チェーンコンベアボックス14の部分は回転可能に支持
しているので、固定側カバー８とエンジン室のカバー１
はこの部分を外すべく、円弧切欠部1a・8aを設けた形状
に構成されている。

そして固定側カバー８とエンジン載置台27に固定され
ており、エンジン室のカバー１はエンジン載置台27の上
の枢支軸６に枢支されて、上方に開放回動可能としてい
る。

固定側カバー８に付設して固定側フレーム７が設けら
れており、従来は該固定側フレーム７とエンジン室のカ
バー１との間にガススプリン２が直接に介装されていた
のである。

故に、エンジン室のカバー１のロック装置を外すと、
エンジン室のカバー１がガススプリング２の付勢力で開
放回動をし、第６図の状態から第５図の状態まで開放さ
れるのである。

そして第５図の状態から更に開放しようとすると、ガ
ススプリング２に引っ張り荷重が掛かることとなり、ガ
ススプリング２の耐久性を低下するのである。

次に第３図・第４図において、本考案のカバーの開閉
機構の構成を説明する。

本考案においては、ロック装置を外してエンジン室の
カバー１を開放する場合には、ガススプリング２の開放
側に付勢力が作用し、またエンジン室のカバー１はガス
スプリング２の伸縮幅以上に大きく開放可能とし、更に
エンジン室のカバー１が大きく開放された状態で、ガス
スプリング２に引っ張り荷重が掛からないように構成し
たのである。

この為に、固定側フレーム７とエンジン室のカバー１
の間に直接にガススプリング２を介装するのではなく
て、ガススプリング２と折畳みリンク５とを枢支部1aに
おいて連結したものを介装しているのである。そして、
該ガススプリング２が延び切った状態で、ガススプリン
グ２に引っ張り荷重が掛かるのことのないように、長孔
3a付きのストッパーリンク３を、固定側フレーム７と折
畳みリンク５の間に平行して配置したのである。

そしてストッパーリンク３の長孔3aには、固定側フレ
ーム７の係止ピン7aが嵌入している。

このようにガススプリング２と平行してストッパーリ
ンク３を設け、該ストッパーリンク３の長孔3aの部分と
係止ピン7aが、ガススプリング２の伸びきる手前で係止
されることにより、ガススプリング２に引っ張り力が掛
かるのを阻止している。

またガススプリング２の先端の枢支部1aより、ガスス
プリング２と折畳みリンク５の間を折り畳む方向に引っ
張り収納バネ４を介装し、エンジン室のカバー１を折り
畳む場合には、正しい方向に折畳みリンク５とガススプ
リング２が付勢されるように構成されている。

第３図に示す如く、ガススプリング２と折畳みリンク
５が直線的に延びることにより、エンジン室のカバー１
は大きく開放可能となったのである。

第７図はプラットフォーム17の部分に設けた傾斜角・
刈高さセンサーを超音波または光センサー等の非接触形
センサーにより構成した斜視図、第８図は同じく前面図
である。

従来の刈高さセンサーは刈取装置19の後部において、
橇状に構成されていたのである。故に、刈取装置19より
も橇状のセンサーが後部にあった為に刈刃が土中に突っ
込んだり、高刈りになるという不具合いが発生していた
のである。

本構成はこのような従来技術の不具合いを解消する為
に、刈取装置19の前部に非接触形の傾斜角・刈高さセン
サーを配置したものである。

そして該傾斜角・刈高さセンサーは発振部11を、左側
の分草板13の上方に３〜４個と複数個配置し、受信側12
を、右側の分草板13の上にそれぞれ複数個配置したもの
である。

そしてそれぞれの発信方向は、半分よりも遠い反対側
の高さを測定する方向に照射しており、３〜４個により
それぞれの位置の高さを検出し、傾斜角・刈高さを検出
するのである。

このように刈取装置19の前において、非接触形の傾斜
角・刈高さセンサーにより傾斜角と刈高さを検出するの
で、刈取装置19が土中に突っ込んだり、または高刈りと
なるという不具合いを解消することが出来たものであ
る。

また刈取装置19の正面をいくつかの区間に区切ってセ
ンシングすることにより、地面に出来た凹凸に対して、
過敏に制御することが無くなったのである。

第９図は引起しリール15の部分を支持するリールディ
スク９の側面図、第10図は従来のリールディスク９の側
面図である。

従来は６角形のリールディスク９の中央に、三角形の
開口部9aが設けられ、この３角形と齟齬するように、引
起しリール軸15aを支持する軸受板26が固定されてお
り、このように支持したリールディスク９にリール支持
アーム16が固設されていたのである。故に、支持力の掛
かるリール支持アーム16が、開口部9aと近付いた部分に
おいて、リールディスク９にヒビ割れが発生し易かった
のである。

このヒビ割れを回避する為に、リール支持アーム16と
軸受板26との間に補強板30を入れていたのである。

このように補強板30を入れる必要が発生するのは、３
角形の軸受板26の頂上部とリール支持アーム16の位置が
合致する為に、取付ボルトの位置が接近する為であっ
た。

この不具合いを解消する為に、第９図においては、軸
受板26と開口部9aは齟齬させるが、軸受板26の位置とリ
ール支持アーム16の取付位置も齟齬させることにより、
取付ボルトの位置が接近しないように構成し、補強板30
を省略したのである。

（ヘ）考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を
奏するのである。

第１に、ガススプリング２を平行してストッパーリン
ク３を配置し、ガススプリング２が伸び切るまえに、長
孔3aと係止ピン7aを係合させたので、ガススプリング２
に引っ張り方向の荷重を掛けることが無くなったのであ
る。

第２に、ガススプリング２と折畳みリンク５を折り畳
み可能に配置したので、ガススプリング２の伸長量だけ
でなく折畳みリンク５が延びた位置まで、エンジン室の
カバー１を大きく開放することが可能となったのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のカバーの開閉機構を具備した普通形コ
ンバインの装置、第２図は同じく平面図、第３図は本考
案のカバーの開閉機構において、カバーをいっぱいに開
放した状態の側面図、第４図はカバー１を閉鎖した状態
の側面図、第５図・第６図は従来のガススプリング２を
介装したカバーの開閉機構の側面図、第７図はプラット
フォーム17の部分に設けた傾斜角・刈高さセンサーを超
音波または光センサー等の非接触形センサーにより構成
した斜視図、第８図は同じく前面図、第９図は引起しリ
ール15の部分を支持するリールディスク９の側面図、第
10図は従来のリールディスク９の側面図である。 １……カバー ２……ガススプリング ３……ストッパーリンク ４……引っ張り収納バネ ５……折畳みリンク ７……固定側フレーム

フロントページの続き (72)考案者 川渕 博史 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤン マー農機株式会社内 (56)参考文献 特開 平１−145224（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−30521（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−128219（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−120677（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】枢支軸６を中心にカバー１を開閉可能とす
   ると共に、該カバー１を開放する側にガススプリング２
   により付勢する構成において、ガススプリング２と平行
   してストッパーリンク３を並設し、該ガススプリング２
   が最大伸長する前に、該ストッパーリンク３がカバー１
   と固定側フレーム７との間で係合状態とし、更に該ガス
   スプリング２の上端とカバー１との間には、カバー１を
   更に大きく回動する折畳みリンク５を枢支したことを特
   徴とするカバーの開閉機構。