JP2025008317A - 断熱コンテナボックス - Google Patents

Abstract

【課題】構造が簡便で軽量であり、内面が汚れず且つ操作性のよいウイングドアとサイドフラップによる扉の開閉構造を備える断熱コンテナボックスを提供する。
【解決手段】熱可塑性発泡体で作製された直方体形状の底板、前板１２、後板１３、上板１４を連結し基本構造体の本体とし、上板１４の両端部で回動自在に支持された２枚のウイングドア１５、１６および本体の前板１２および後板１３の略底板側で車両搭載時の進行方向を軸方向として回動自在となるように片端を係合された一対のステーアッセンブリ４０の、もう一方の片端に車両搭載時の進行方向を軸方向として回動自在となるように両端面の上方で係合された２枚のサイドフラップ１７、１８にて二分割された開閉扉で構成する断熱コンテナボックスであり、サイドフラップ１７，１８はそれぞれ閉じた状態の外面を維持し底板の下方で開いた状態に保持可能な構造とする。
【選択図】図９

Description

本発明は、扉の開閉機能を有する断熱コンテナボックスに関するものである。

断熱コンテナボックスは、保冷性、保温性、保湿性および気密性に利点があるため、農地で収穫した野菜等生鮮物の余分な葉を除き、洗浄、梱包する加工工場への輸送用や、加工工場から販売所までの輸送用として車両に搭載され利用されている。野菜等生鮮物は籠に収めた状態で、断熱コンテナボックスに積み降ろしされる。籠の積み降ろしのときは、断熱コンテナボックスの扉を開く必要があるが、地面に対して水平方向に開閉するいわゆる観音扉であれば、実用上支障はなかった。

しかしながら、野菜等生鮮物は鮮度を保つことが重要であり、農地で収穫し、籠に収めて積み荷作業をしている間も、乾燥を防ぐために直射日光を遮る必要があるが、観音扉では庇の役割にはならなかった。また、作業者の積み降ろし作業の時に、観音扉が作業者の動線にある場合は作業の妨げであった。そのため、庇の役割をなし、且つ作業者の動線から退避する構造が必要であった。

この対応として、コンテナボックスの略上面で略水平に扉を保持する、いわゆるウイングドアを使用する方法がある。特許文献１はウイングドアを使用する方法の実施形態の第１例であって、コンテナボックスの略上面であり、且つ車両搭載時の進行方向に軸配置された、コンテナボックス本体とウイングドアを係合する係合部を支点として、ウイングドアを上方向に回動し、ガススプリングによりウイングドアを開いた状態で保持することで、庇の機能が付与されている。

特許文献２はウイングドアを使用する方法の実施形態の第２例であって、コンテナボックスの略上面であり、且つ車両搭載時の進行方向に軸配置された、コンテナボックス本体と折りたたみ可能に分割されたウイングドアを係合する係合部を支点として、コンテナボックスの略上面に配置された付勢手段と、付勢手段とウイングドアに接続されたワイヤによって、ウイングドアを上方向に折りたたみながら回動することで、庇の機能と作業者の動線から退避する機能が付与されている。

特許文献３はウイングドアを使用する方法の実施形態の第３例であって、コンテナボックス本体とウイングドアは断熱材とその両面に接着された内張り板と薄い一枚のアルミ板（ＦＲＰ板、その他折曲がる板）で構成されており、コンテナボックスの略上面であり、且つ車両搭載時の進行方向に軸配置された、コンテナボックス本体とウイングドアを係合する係合部を支点として、ウイングドアを上方向に回動することで、庇の機能と作業者の動線から退避する機能が付与されている。

特許第７１６２８０８号公報 特許第３６２１２８９号公報 特開平７－７６２８７号公報

しかしながら、作業者は農地で収穫した野菜等生鮮物の加工工場への輸送を一日に複数回繰り返す。それゆえ、野菜等生鮮物を収めた籠の積み降ろしのために、ウイングドアの開閉をその都度行うため、ウイングドアの開閉動作は軽い力で短時間に行える必要がある。また、農地で収穫した野菜等生鮮物を収めた籠の底面は農地の泥土で汚れている。加工工場から販売所へ販売用の箱詰めされた野菜等を輸送する際に、販売用の箱を汚さないためにコンテナボックスの内側面を汚さない構造が必要である。

それゆえ、特許文献１ではガススプリングによってウイングドアを開閉する構造となっているが、構造が複雑であり、また、コンテナボックス本体とウイングドアが薄板のため、ガススプリングをねじによって比較的容易に固定可能であるが、一方で断熱性を供しておらず、重量も大きいため操作性に劣るという問題がある。また、軽量化のためのウイングドアの短小化に伴い、コンテナボックスの略下面で略水平に扉を保持するあおり構造を有しているが、野菜等生鮮物を収めた籠の積み降ろし時に籠を引きずることや雨水により前述の水平に開けた状態のあおりの上面が汚れ、結果として閉じたときにコンテナボックスの内側面が汚れた状態となる。さらにあおりは作業者の動線にあるため作業の妨げになるという問題がある。

また、特許文献２ではウイングドアを開放させる付勢力を生じる付勢手段によって、ウイングドアを開閉する構造となっているが、構造が複雑であり、また、コンテナボックス本体とウイングドアが薄板のため、付勢手段をねじによって比較的容易に固定可能であるが、一方で断熱性を供してない。また、コンテナボックスの側板全面でウイングドアを構成しているため重量も大きく操作性に劣るという問題がある。

特許文献３では断熱コンテナボックスの面が断熱材とその両面に接着された内張り板と薄い一枚のアルミ板（ＦＲＰ板、その他折曲がる板）の構造であるため、断熱性を有するものの構造が複雑で、コンテナボックスの側板全面でウイングドアを構成しているため重量も大きく操作性に劣るという問題がある。

本発明は、前述の技術の有する課題に鑑みてなされたものであり、庇の役割をして軽量のため開閉操作性がよいウイングドア、および、作業者の動線から退避し、且つ断熱ボックスの内側面を汚さないサイドフラップによる扉の開閉構造を備える、構造が簡便な断熱コンテナボックスを提供することを目的とする。

本発明に係る第１の解決手段は、断熱コンテナボックスは発泡スチロール（発泡ポリスチレン樹脂）等の熱可塑性樹脂発泡体からなる底板、前板、後板、上板の四面で構成された本体、および該本体の両側側面を覆うように設けられた熱可塑性樹脂発泡体の側板（サイドドアとも称す）からなる断熱コンテナボックスで、前述の両側面の少なくとも一方の側板は、可動するウイングドアおよび該ウイングドアとは別々に可動するサイドフラップで構成され、ウイングドアは、断熱コンテナボックス本体と本体の上板の一方の片端とウイングドアの片端で車両搭載時の進行方向を軸方向として回動自在となるようにヒンジ部品で係合されており、また、ウイングドアを開いた状態と閉じた状態に保持可能な一対のステー（ステーアッセンブリ）を介して本体の前板および後板とウイングドアの内面側で連結されている。

また前述のサイドフラップは、断熱コンテナボックス本体の前板および後板の略底板側で車両搭載時の進行方向を軸方向としたとき、その軸と平行方向、または直交方向に回動自在となるように配設され、サイドフラップを開く場合は、閉じた時の外面を外向きに維持したまま本体の側面下方または車両搭載時の進行方向に退避するようにした。すなわち、サイドフラップは内面が常に内側に向いた状態で開閉動作される。

さらに、各ウイングドアおよびサイドフラップは、閉じた状態でトラックのあおりの上端よりも高い位置で、ウイングドアの段付き加工された下方先端が外側で、サイドフラップの上方先端が内側で重なるようにコンテナボックスの側板を構成する。

また、本発明に係る手段１では、断熱コンテナボックスとして使用する場合は、ウイングドアおよびサイドフラップを閉じて断熱コンテナボックスの本体に押し付け密封空間とした。積載物を積み下ろしする場合は、本体と回動自在になるように係合されたヒンジ部品を軸中心として、ウイングドアを上方に持ち上げながら、一対のステーアッセンブリでウイングドアを断熱コンテナボックス上方で保持するようにした。

本発明によれば、断熱コンテナボックに積載物を積み降ろす場合に、ウイングドアはサイドフラップを退避させずとも開閉可能なため、比較的軽い野菜等生鮮物を収めた籠を積み降ろす場合は、ウイングドアの開閉のみで済み開閉操作がさらに容易になる。また、比較的重い野菜等生鮮物を収めた籠を積み降ろす場合は本体の底面に籠を滑らせながら行うが、サイドフラップは本体の側面下方または車両搭載時の進行方向に退避するようにしたため、積み降ろしの作業性が良好であり、且つサイドフラップの内側面が野菜等生鮮物を収めた籠と接触せず、また雨水もかからないため、本体の内側面が汚れないので販売用の箱を清潔に輸送できる。これにより、庇の役割、断熱性を有し、構造が簡便、軽量であり、またウイングドアおよびサイドフラップの開閉操作が容易で内部が汚れにくい断熱コンテナボックスを提供できる。

（本発明に係るその他の解決手段）
本発明に係る第２の手段は、断熱コンテナボックス本体と一方のサイドフラップは、前板および後板と1対のリンクアームの一端がそれぞれ係合され、該リンクアームの他端は、車両搭載時の進行方向を軸方向として回動自在となるように一方のサイドフラップの両端面近傍の上方で係合されている。サイドフラップを開く場合は、閉じた時の外面を外向きに維持したまま断熱コンテナボックスの側面下方に移動する。すなわち、サイドフラップは内面が常に内側に向いた状態で開閉動作される。

本発明に係る第２の手段によれば、サイドフラップは両端面近傍の上方で係合されており、下端は回動自在であるため、自重により閉じた時の外面を外向きに維持したまま、開いたトラックの側面のあおりの外側に移動して、簡単にサイドフラップの上方の端面部が軽トラックの積載面と略同じ高さ又は低い位置にできる。すなわち、作業者の動線を妨げず、野菜等生鮮物を収めた籠を底板の内表面を滑らせながら積み降ろし作業を、スムースに行うことができ、サイドフラップの内側面が野菜等生鮮物を収めた籠と接触せず、また雨水もかからないため、本体の内側面が汚れないので販売用の箱を清潔に輸送できる。

本発明に係る第３の手段は、一方のサイドフラップは縦方向に複数の下部側板に分割されており、サイドフラップを構成する各下部側板の少なくとも１つは本体の前板の一方の片端または本体の後板の一方の片端と車両搭載時の天地方向を軸方向として回動自在となるように第１のヒンジ部品で係合されている。さらに、前述の各下部側板はそれぞれその分割された位置で車両搭載時の天地方向を軸方向として回動自在に各下部側板が折り畳むことが可能で、各下部側板の内面側が互いに対向して当接できるように第２のヒンジ部品で係合されている。

本発明に係る第３の手段によれば、サイドフラップの開閉操作は、水平方向に動作させる構造のため、非常に軽い力で開閉操作をスムースに操作させることができる。さらに、断熱コンテナボックス本体の内側面を構成する、すなわちサイドフラップの内側面は、サイドフラップを開けた状態でも表側（外面側）にならないため、農地で収穫した野菜等生鮮物を収めた籠を本体に積む時に汚さず清潔に保てる利点がある。

本発明に係る第４の手段は、断熱コンテナボックスの本体の底板、前板、後板、上板、及びウイングドア、サイドフラップのうち少なくとも1つ又は1つの表面を樹脂化合物でコーティング（ライニング）したことである。

本発明に係る第４の手段によれば、熱可塑性樹脂発泡体からなる発泡体の表面を例えばポリウレア樹脂等の樹脂化合物のコーティング材で被覆することで、発泡体の分裂破壊を防ぐと共に剛性強度を向上させる利点がある。さらに、表面をコーティングすることで、防水性の向上と耐摩耗性・摺動性の向上も図れる利点がある。

本発明の断熱コンテナボックスの第１の実施形態の全体を表す斜視図である。 本発明の断熱コンテナボックスの第１の実施形態を底面側から見た斜視図である。 図１のＡ－Ａ矢視断面斜視図であり、一方のウイングドアの表示を省略した図である。 図１のＢ－Ｂ矢視断面斜視図である。 図１のＦ－Ｆ矢視断面図である。 図１のＧ－Ｇ矢視断面図である。 本発明の断熱コンテナボックスを車両に搭載した場合の全体を表す斜視図である。 図７のＪ－Ｊ矢視断面図である。 本発明の断熱コンテナボックスを車両に搭載し、第１の実施形態においてウイングドアおよびサイドフラップを開いた状態の全体を表す斜視図である。。 図９のＫ－Ｋ矢視断面図である。 本発明の断熱コンテナボックスおいて、ウイングドアを支持するステーアッセンブリの構造を示す図で、（ａ）はウイングドアが閉じた時、（ｂ）はウイングドアが上方に回転して開いた時のステーアッセンブリのそれぞれの状態を示す斜視詳細図である。 本発明の断熱コンテナボックスの第１の実施形態において、一方のサイドフラップの構造を示す図で、（ａ）はサイドフラップが閉じた状態を断熱コンテナボックス内部から見た場合、（ｂ）はサイドフラップを側面下方に降ろして開けた状態を断熱コンテナボックス外部から見た場合の斜視詳細図である。 本発明の断熱コンテナボックスの第１の実施形態においてウイングドアを開く工程を示す図であり、ウイングドアが上方に回転して開いた状態の斜視図である。 本発明の断熱コンテナボックスの第１の実施形態においてサイドフラップを開く工程を示す図であり、サイドフラップを側面下方に降ろして開けた状態の斜視図である。 本発明の断熱コンテナボックスの第１の実施形態におけるサイドフラップの変形例の斜視図で、（ａ）は閉じた状態を示す図、（ｂ）は開けた状態を示す図である。 本発明の断熱コンテナボックスの第２の実施形態の全体を表す斜視図である。 本発明の断熱コンテナボックスの第２の実施形態において一方のサイドフラップの構造を示す斜視図である。 本発明の断熱コンテナボックスの第２の実施形態においてウイングドアおよびサイドフラップを開いた状態の全体を表す斜視図である。 発明の断熱コンテナボックスの第２の実施形態においてウイングドアとサイドフラップを開く工程を示す図で、（ａ）はウイングドアを開いた状態を示し、（ｂ）はサイドフラップを折り曲げながら開く状態を示し、（ｃ）はウイングドアとサイドフラップが完全に開いた状態を示す図である。 本発明の断熱コンテナボックスを使用した実施例の断熱試験について、断熱コンテナボックスを恒温室に設置した状態を示す写真である。 本発明の断熱コンテナボックスを使用した実施例の断熱試験について、温度計測用熱電対を生鮮野菜であるかぶの薄皮の裏側に挿した試験体を示す写真である。 本発明の断熱コンテナボックスを使用した実施例の断熱試験について、断熱コンテナボックスの中に設置した籠の中に試験体Ａを置いた状態を示す写真である。 比較例として恒温室内において、断熱コンテナボックスの外に設置した籠に試験体Ｂを置いてから毛布を被せ十分な水を散布した状態を示す写真である。 本発明の断熱コンテナボックスを使用した実施例の断熱試験結果を示すグラフである。

以下、図面を参照して、本発明を実施するための形態について詳細に説明する。まず、本発明の第１の実施形態の断熱コンテナボックスの構成について図１から図１２を用いて説明する。

図１は、本発明の第１の実施形態における断熱コンテナボックス１００で、進行方向に向かって後方から見た図であり、図２は、進行方向に向かって前方から見た図であり、両側面のウイングドア１５、１６およびサイドフラップ１７、１８を閉じた状態を示している。図１～図４を参照して断熱コンテナボックス１００は、まず、直方体形状の底板１１、該底板１１の端部から上方に向けて配置された前板１２、該前板１２とは反対側の端から上方に向けて配置された後板１３、前述の前板１２および後板１３の上端部で繋ぐように設けられた上板１４で基本構造体を構成した本体１０（図４参照）を有している。

さらに、本体１０に対して本体１０の両側面は側板としてサイドドア５、６が設けられており、サイドドア５はウイングドア１５とサイドフラップ１７に、サイドドア６はウイングドア１６とサイドフラップ１８に分割されている。上板１４の端部１４ａ、１４ｂ（場所は図５参照）で回動自在となるように樹脂製（例えばポリプロピレン）のヒンジ部品１９、２０を介して係合された２枚のウイングドア１５、１６、および本体の前板１２および後板１３の略底板１１側で車両搭載時の進行方向を軸方向として回転支点部３１ａを中心に回動自在となるように片端を係合された一対の金属製リンクアーム３１、該リンクアーム３１のもう一方の片端の回転支点部３１ｂを中心に車両搭載時の進行方向を軸方向として回動自在となるように両端面で係合された２枚のサイドフラップ１７、１８が本体１０の両側面に設けられて断熱コンテナボックス１００が構成される。尚、樹脂製ヒンジ部品１９、２０のかわりに、短い金属製の蝶番を複数用いてもよい。

底板１１、前板１２、後板１３、上板１４、ウイングドア１５、１６、サイドフラップ１７、１８の材質は発泡倍率が４０～７０倍の発泡ポリスチレン樹脂等の熱可塑性樹脂発泡体であり、表面は樹脂化合物（例えば株式会社シャイン工芸製ポリウレア樹脂）でコーティング（ライニングとも称す）されている。なお、底板１１、前板１２、後板１３、上板１４、ウイングドア１５、１６、サイドフラップ１７、１８は全て表面が樹脂化合物でコーティングされていなくとも構わないが、発泡体の分裂破壊を防ぐと共に剛性強度を向上する効果や、防水性の向上と耐摩耗性・摺動性の向上の観点から、全面を樹脂化合物でコーティングすることが好適である。

底板１１、前板１２、上板１４の断面形状は略長方形である。後板１３は底板１１から上方に略長方形状で延伸し、外側方向に張り出したように段差を持ち上板１４と繋げられた断面形状である。（図４参照）

サイドドア５、６を構成するウイングドア１５、１６、サイドフラップ１７、１８は底板１１から上板１４までを高さ位置として、底板１１から略四分の一の位置で車両搭載時の進行方向と平行に分割されている。なお、トラックのあおり２０１より高い位置ならば四分の一の位置に限る必要はない。

ウイングドア１５と１６は、それぞれの端部１５ａ、１６ａ（場所は図５参照）が上板１４の端部１４ａ、１４ｂと同様な略長方形形状断面であり、湾曲部１５ｂ、１６ｂおよび平面部１５ｃ、１６ｃを有し、先端部１５ｄ、１６ｄの自由端方向に向かって途中で段差部１５ｊ、１６ｊにて断面形状の板厚が薄くなるように内側面が段落としされ、先端部１５ｄ、１６ｄまで伸びている。この結果、先端部１５ｄ、１６ｄにはそれぞれ内側に向かって段差空間Ｑが形成されている。（図３、図５、図８参照）

サイドフラップ１７と１８は、それぞれ略長方形の平板形状を成し、外側の外面部１７ａ、１８ａ、内側の内面部１７ｂ、１８ｂを有している。上方の端面部１７ｄ、１８ｄが前述の段差空間Qに係合するようにオーバラップし、下方の端面部１７ｃ、１８ｃは底板１１に対向している。（図３、図５、図８参照）
なお、外面部１７ａには図１～図３に示す様に突起部１７ｇが設けられている。（サイドフラップ１８も同様である）

上板１４とウイングドア１５および上板１４とウイングドア１６は、それぞれ回動自在に係合するためのヒンジ部品にて結合されており、上板１４とウイングドア１５を例にとると図５に示す様にヒンジ部品１９にて図示せぬ固定ネジで連結されている。ヒンジ部品１９は、例えばポリプロピレン樹脂などの樹脂製部品であり、略中央部に薄肉の屈曲用溝部を有し、複数の固定ネジにて上板１４とウイングドア１５を連結している。なお、ここでは上板１４とウイングドア１５は発泡ポリスチレン樹脂等の熱可塑性樹脂発泡体であり、取り付け強度を確保するために上板１４とウイングドア１５にはそれぞれアルミニュウム等の金属製や木材などの補強ビーム２３、２４が内装され該補強ビーム２３、２４に固定ネジで固定されている。尚、ヒンジ部品１９、２０は、金属性の所謂蝶番であってもよい。

また、本体の前板１２および後板１３の略上板側とウイングドアの内面の略上板側にはそれぞれ前後1対の金属製のステーアッセンブリ４０の取り付け固定材４３、４４が固定されている。
ステーアッセンブリ４０は図１１（ａ）に示すようにステーアーム４１の一端とステーアーム４２の一端が軸ピン４５で回動自在に連結されるとともに、ステーアーム４１の他端は前板１２に固定された取付固定材４３と軸ピン４５で回動自在に連結され、ステーアーム４２の他端はウイングドア１５に固定された取付固定材４４と軸ピン４５で回動自在に連結され、ステーアーム４１とステーアーム４２が折曲がった状態で収納されている。
なお、固定材４３、４４は図示せぬ固定ネジで前板１２および後板１３とウイングドア１５に固定されるが、前板１２および後板１３とウイングドア１５に取り付け強度を確保するための図示しないアルミニュウム等の金属製や木材などの補強ビームが内装されている。

この結果、ウイングドア１５を、ヒンジ部品１９を中心に回動させ、略上板１４の高さまで開くと、図１１（ｂ）に示すようにステーアーム４１とステーアーム４２が折曲がった状態から伸びきった状態となり、ウイングドア１５をその位置で保持することができる構造となっている。
なお、本説明では、ステーアッセンブリ４０は屈曲タイプのステーアッセンブリとして説明したが、長手方向に伸縮し保持できる形式のステーアッセンブリであっても構わないし、シリンダータイプのガススプリングであってもよい。（ウイングドア１６と前板１２および後板１３、ステーアッセンブリ４０も同様の構造である。）

前板１２、後板１３とサイドフラップ１７および前板１２、後板１３とサイドフラップ１８は、それぞれ両端に配設された金属製のリンクアーム３１で連結されている。4か所のリンクアーム３１の一端はそれぞれ回転支点部３１ａにて軸ピン３２により前板１２と後板１３に対して回動自在に保持されるが、前板１２と後板１３には取り付け強度を確保するための図示しないアルミニュウム等の金属製や木材などの補強ビームが内装されている。一方、リンクアーム３１の他端は、両側のサイドフラップ１７、１８の上方の端面部１７ｄ、１８ｄ近傍にて溝部１７ｅ、１８ｅに嵌合され、回転支点部３１ｂにて図示せぬ軸ピンにより回動自在に保持されている。（図１２参照）

この結果、サイドフラップ１７は閉じた状態と略同一に直立した状態で、つまり、サイドフラップ１７の表面である外面部１７ａが常に外側を向いた状態で、底板１１の下方位置まで下して開けることができる構造となっている。（サイドフラップ１８との前板１２、後板１３、リンクアーム３１も同様の構造である。）なお、開閉動作は別途後述する。

断熱コンテナボックス１００の密封構造は、本体１０に対して両側のウイングドア１５、１６をおろし、両側のサイドフラップ１７、１８を持ち上げて閉じた状態となる。このとき、前板１２の両側端面１２ａ、１２ｂ及び後板１３の両側端面１３ａ１３ｂは、それぞれウイングドア１５、１６の内面部１５ｆ、１６ｆ及びサイドフラップ１７、１８の内面部１７ｂ、１８ｂと当接し密封構造を形成する。（図３参照）

本発明の断熱コンテナボックス１００を軽トラックに搭載した状態を図７に示し、そのJ－J矢視断面図を図８に示す。トラックのあおり２０１を閉じた状態において、図８に示すサイドフラップ１７の外面部１７ａとあおり２０１が嵌まるように位置する。また、サイドフラップ１７の突起部１７ｇがあおり内壁２０１ａと当接することにより、反対側のサイドフラップ１８、トラックのあおり２０２とにより断熱コンテナボックス１００を両側から挟み付けて固定する。すなわち、あおり２０１によりウイングドア１７を本体１０に押し付けることによりトラック走行時等の密封を確保している。（反対側ウイングドア１８も同様）

ウイングドア１５は図１、図２に示すように、平面部１５ｃの両端近傍に設けられた固定部１５ｋと前板１２および後板１３の端面の固定部１２ｋ、１３ｋを、それぞれ設置された図示しない固定レバで固定することで、ウイングドア１５の内面部１５ｆと各側端面１２ａおよび１３ａが密接し、また、ウイングドア１５の段差空間Ｑにおいてサイドフラップ１７の外面部１７ａと内側段差平面部１５ｍが密接することで、トラック走行時等の密封を確保している。（図８参照、反対側ウイングドア１６も同様）

本発明の断熱コンテナボックス１００を軽トラックに搭載し、第１の実施形態においてウイングドアおよびサイドフラップを開いた状態を図９に示し、そのＫ－Ｋ矢視断面図を図１０に示す。ウイングドア１５は両端のステーアッセンブリ４０により、上板１４と略同じ高さで固定支持される。サイドフラップ１７は両端のリンクアーム３１にて係合されており、自重により上方の端面部１７ｄが軽トラックの積載部２０４の積載面２０４ａと略同じ高さ又は低い位置にある。すなわち、作業者の動線を妨げず、野菜等生鮮物を収めた籠を本体１０の底板の内表面１１ａを滑らせながら積み降ろし作業を、スムースに行うことができる。（反対側ウイングドア１６およびサイドフラップ１８も同様）

次に、本発明のウイングドア１５およびサイドフラップ１７の開閉動作について図１３、図１４を用いて説明する。断熱コンテナボックス１００のウイングドア１５、１６およびサイドフラップ１７、１８を閉じた初期の状態は図１の状態である。図１３は断熱コンテナボックス１００の片側のウイングドア１５を開けた状態を示し、さらにトラックのあおり２０１も回転させて開けた状態を示している。比較的軽量な野菜等生鮮物を収めた籠であれば、トラックのあおり２０１とサイドフラップ１７を閉めたままウイングドア１５だけを開けた状態で積み降ろしができるので、開閉作業が更に容易である。図１４は断熱コンテナボックス１００のサイドフラップ１７を開けた状態を示し、比較的重い野菜等生鮮物を収めた籠を、底板の内表面１１ａを滑らせながら積み降ろし作業を、スムースに行うことができる。一般に、積載物の積み下ろしの場合は使用する片側を操作することが多いが、本発明のウイングドアとサイドフラップは作業の自由度の観点から両側に設けることが好適である。

次に断熱コンテナボックス１００のウイングドア１５を開いた姿勢で保持するための操作について説明する。断熱コンテナボックス１００の閉じた状態（図１）からウイングドア１５を開けた状態に保持するまでの工程を図１１、図１３に従って説明する。作業者が図１の状態から両端近傍に設けられた固定部１５ｋと前板１２および後板１３の端面の固定部１２ｋ、１３ｋを固定している固定レバを外し、ウイングドア１５の先端部１５ｄ近傍に設けられた手掛け部（図示せず）に指を掛け、手前側に引きながら上方に持ち上げると、ウイングドア１５はヒンジ部品１９を中心に上方に向かって矢印Ｒ１の方向に回転し、開けた状態の位置に移動する。次にウイングドア１５の回転に合わせて、図１１（ａ）に示すステーアッセンブリ４０の上側に折り畳むことができるように屈曲したステーアーム４１とステーアーム４２はウイングドア１５の移動に伴って3か所の軸ピン４５を中心に回動し、図１１（ｂ）に示すようにステーアーム４１とステーアーム４２が略直線状態から若干反対側（下側）にくの字に折れて回動が規制され固定される。以上により、ウイングドア１５は開いた姿勢で保持される。（反対側ウイングドア１６も同様）なお、手掛け部は図示しないがウイングドア１５の先端部１５ｄ近傍ならば平面部１５ｃに設けてもよいし、両側端面部に設けてもよい。

次に断熱コンテナボックス１００のサイドフラップ１７を開いた姿勢で保持するための操作について説明する。断熱コンテナボックス１００のウイングドア１５が開いた状態（図１３）からサイドフラップ１７を開けた状態に保持するまでの工程を図１２～図１４に従って説明する。まず、作業者は図１３に示すようにウイングドア１５を上方に開いた後、あおり２０１を矢印Ｒ２の方向に回転させて開く。さらに、サイドフラップ１７の上端の端面部１７ｄ近傍に設けられた手掛け部（図示せず）に指を掛け、手前側（図１４矢印Ｒ３手前方向）に引くと、両端のリンクアーム３１は軸ピン３２による回転支点部３１ａを中心に本体１０の外側へ向けて回転する。さらに、図示せぬ軸ピンによって回転支点部３１ｂで回動自在に係合されたサイドフラップ１７は、外側で底板１１の下方に移動する（図１４矢印Ｒ４下方向）。サイドフラップ１７をリンクアーム３１と係合する軸ピンはサイドフラップ１７の上方側の端面部１７ｄ近傍に配置されているため、自重によって、サイドフラップ１７は略鉛直状態のままのその状態を保って、開いたトラックのあおり２０１を乗り越えてサイドフラップ１７の外面部１７ａは常に断熱コンテナボックス１００の外側を向いたまま開いた状態の位置まで移動する（図１２（ｂ）、図１４）。つまり、サイドフラップ１７の内面部１７ｂは常に内側を向いたままになり、農地で野菜等生鮮物を収めた籠を積む積載する場合でも、雨水によっても汚さずに清浄な状態を保つことができる。（反対側サイドフラップ１８も同様）

以上詳細に説明したように第１の実施形態によれば、断熱コンテナボックス１００を閉じた状態においては、断熱コンテナボックス１００の内部に収めた野菜等生鮮物は断熱層で覆われるため、鮮度を保ったまま輸送することができる構造である。なお、以上の説明では断熱コンテナボックス１００の前板１２及び後板１３とウイングドア１５、１６およびサイドフラップ１７、１８の密封状況は、各側端面１２ａ、１２ｂ及び１３ａ、１３ｂとウイングドア１５、１６の内面部１５ｆ、１６ｆ及びサイドフラップ１７、１８の内面部１７ｂ、１８ｂを当接させて、密封する構造として説明してきた。また、ウイングドア１５、１６およびサイドフラップ１７、１８の密封状況は、内側段差平面部１５ｍ、１６ｍおよび外面部１７ａ、１８ａを当接させて、密封する構造として説明してきたが、当接面等に例えば軟質発泡スポンジであるポリウレタンフォームを設け、挟み付けながら密封することで、更に一層密封性能が向上できる。

さらに、ウイングドア１５、１６をサイドフラップ１７、１８と分割してコンパクトにしたため重量が軽くなり、上方に持ち上げる場合でも比較的軽い力で容易に開閉操作を行うことができる。また、積載する野菜等生鮮物を収めた籠が比較的軽い場合は、サイドフラップ１７、１８を開けずとも積み降ろし作業ができる。積載する野菜等生鮮物を収めた籠が比較的重い場合は、サイドフラップ１７、１８を開ける必要があるが、比較的軽い力で容易に開閉操作を行うことができる。また、先端部上端部１７ｂ、１８ｂが軽トラックの積載部２０４の積載面２０４ａよりも低い位置に移動できるため、比較的重い籠でも、積載面２０４ａを滑らせながら積み降ろしでき、効率的に作業が行える構造が実現できる。また、サイドフラップ１７、１８の内面部１７ｂ、１８ｂは常に内側に配置されているため、農地で野菜等生鮮物を収めた籠を積む積載する場合でも、雨水によっても汚さずに清浄な状態を保つことができ、加工工場から販売所へ販売用の箱詰めされた野菜等を輸送する際に、販売用の箱を汚さない構造が実現できる。

また、本発明の第１の実施形態においてウイングドア１５、１６と上板１４を回動自在となるように係合するヒンジ部品１９、２０に、少なくとも一つのねじりコイルばねを設置することで、構造は複雑になるものの、より軽い力で容易にウイングドア１５、１６の開閉操作が可能になる。

もしくは、本発明の第１の実施形態においてウイングドア１５、１６と前板１２および後板１３の少なくとも一方との間に図示しないガススプリングを設置することで、構造は複雑になるものの、より軽い力で容易にウイングドア１５、１６の開閉操作が可能になる。なお、ガススプリングは前板１２および後板１３にインサートや接着により配置された図示しない板金にネジで固定することが望ましい。

＜第１の実施形態の変形例＞
本発明の第１の実施形態における変形例を図１５に示す。図１５（ａ）は断熱コンテナボックス１００が密封された状態でのサイドフラップ７５の状態を表す図で、サイドフラップ７５は略長方形で略同寸法で類似形状の上部側板７６と下部側板７７の2枚に分割されている。さらに、上部側板７６の下方端面と下部側板７７の上方端面はそれぞれヒンジ部品６３により内面側に向かって図中矢印Ｔ方向に回動して折り畳み可能に連結されている。

サイドフラップ７５を開けた状態に保持する場合は、サイドフラップ１７と同様にサイドフラップ７５全体を図１３、図１４に示す矢印Ｒ３に引くとともに、図１５（ａ）の矢印Ｔ方向に回転して折り畳みながら全体を両端のリンクアーム３１の回動に従って図１４に示す矢印Ｒ４方向に移動して開く。このようにすることで、上部側板７６と下部側板７７はヒンジ部品６３を中心に内側に折り畳まれながら内面部７６ｂと内面部７７ｂが当接しサイドフラップ７５全体があおり２０１の外側で保持される。
このようにすることで、サイドフラップ７５の外面には上部側板７６の外面部７６ａのみが晒されるだけとなり、第1の実施形態のサイドフラップ１７よりさらに一層内面部７６ｂ、７７ｂが保護され、農地で野菜等生鮮物を収めた籠を積む積載する場合でも、雨水によっても汚さずに清浄な状態を保つことができる

＜第２の実施形態＞
本発明における第２の実施形態を図１６～図１７を用いて説明する。断熱コンテナボックス１５０は、第１の実施形態と同様に直方体形状の底板１１、該底板１１の端部から上方に配置された直方体形状の前板１２、該前板１２とは反対側の端部から上方に向けて配置された後板１３、前述の前板１２および後板１３の上端部を繋ぐように設けられた上板１４で基本構造体を構成した本体１０を有している。また、第１の実施形態と同様に本体１０に対して上板１４の端部１４ａ、１４ｂで回動自在となるようにヒンジ部品１９、２０を介して係合された２枚のウイングドア１５、１６が本体１０の両側面に設けられている。

さらに、本体１０に対して前板１２の側端部１２ａ、１２ｂ、後板１３の側端部１３ａ、１３ｂと車両搭載時の天地方向を軸方向、すなわちヒンジ部品１９、２０の回転軸と直交する軸方向に回動自在となるよう両側にそれぞれサイドフラップ５０、５５が設けられ、サイドフラップ５０は車両進行方向に向かって略中央で前後に２枚の側板５６、５７に分割されている。また、その上方の端面部５０ｄがサイドフラップ１７と同様にウイングドア１５の内側段差平面部１５ｍの段差空間Ｑにて嵌合している。（サイドフラップ５５も同様）

サイドフラップ５０は下部側板として略長方形で略同寸法の端部側板５１、５４と中央部側板５２、５３の４枚で構成され、端部側板５１は端部に車両搭載時の天地方向を軸方向として回動自在となるよう第１のヒンジ部品６２でフラップ部６２ａが前板１２の側端面１２ａに固定されている。一方、端部側板５４は同様に端部に車両搭載時の天地方向を軸方向として回動自在となるよう第１のヒンジ部品６２でフラップ部６２ａが後板１３の側端面１３ａに固定されている。

さらに、側板５６は端部側板５１と中央部側板５２で構成され、その内面部５１ｂと内面部５２ｂにおいて車両搭載時の天地方向を軸方向として回動自在となるよう第２のヒンジ部品６１で連結され、内面部５１ｂと内面部５２ｂが対向する方向に内側に折り畳むことができるようになっている。また、同様に側板５７は端部側板５４と中央部側板５３は内面部５４ｂと内面部５３ｂにおいて車両搭載時の天地方向を軸方向として回動自在となるよう第２のヒンジ部品６１で連結され、内面部５４ｂと内面部５３ｂが対向する方向に内側に折り畳むことができるようになっている。

サイドフラップ５０の中央部側板５２は図１７に示すように先端側の断面形状の板厚が薄くなるように内側面が段落としされ、突起部５２ｃが形成され、中央部側板５３は先端側の断面形状の板厚が薄くなるように外側面が段落としされ、突起部５３ｃが形成されている。コンテナボックスが閉じた状態において、サイドフラップ５０は中央部側板５２の突起部５２ｃと中央部側板５３の突起部５３ｃが当接する。尚、端部側板５１と中央部側板５２の係合、端部側板５４と中央部側板５３の係合部も同様になっている。この結果、ウイングドア１５の内側段差平面部１５ｍとサイドフラップ５０の外面部５１ａ、５２ａ、５３ａ、５４ａが当接し密封構造を形成する。（図８参照、サイドフラップ５５も同様）

サイドフラップ５０、５５は同様に発泡倍率が４０～７０倍の発泡ポリスチレン樹脂等の熱可塑性樹脂発泡体であり、表面は樹脂化合物（ポリウレア樹脂）でコーティングされている。

図１８にウイングドア１５、１６およびサイドフラップ５０、５５を開けた状態の斜視図を示す。サイドフラップ５０に関しては、端部側板５１は第１のヒンジ部品６２で外側に回転し、中央部側板５２は第２のヒンジ部品６１で内側に回転する。つまり、側板５６を構成する端部側板５１と中央部側板５２が内面部５１ｂと内面部５２ｂが対向する方向に折り畳まれた状態で、端部側板５１と中央部側板５２は前板１２の前方に高さ方向は水平を維持した状態で回転移動する。また、端部側板５４と中央部側板５３も同様に端部側板５４は第１のヒンジ部品６２で外側に回転し、中央部側板５３は第２のヒンジ部品６１で内側に回転する。つまり、側板５７を構成する端部側板５４と中央部側板５３が内面部５４ｂと内面部５３ｂが対向する方向に折り畳まれた状態で、端部側板５４と中央部側板５３は後板１３の前方に高さ方向は水平を維持した状態で回転移動する。（サイドフラップ５５も同様）

第２の実施形態におけるウイングドア１５とサイドフラップ５０を開ける操作方法について、図１９を用いて説明する。まず、ウイングドア１５を開ける方法は第1の実施形態と全く同様で図１９（ａ）に示すように図１６の状態から両端の図示せぬ固定レバを操作しウイングドア１５のロックを解除する。その後、ウイングドア１５の先端部１５ｄ近傍に設けられた手掛け部（図示せず）に指を掛け、手前側に引きながら持ち上げると、ウイングドア１５はヒンジ部品１９を中心に上方に向かって矢印Ｓ１の方向に回転し、開けた状態の位置に移動しステーアッセンブリ４０にて保持される。

サイドフラップ５０を開ける操作は、あおり２０１を矢印Ｓ２方向に回転して下げた状態で端部側板５１と中央部側板５２の接合部近傍と、端部側板５４と中央部側板５３の接合部近傍を図中矢印Ｓ３の方向に引きながら端部側板５１と中央部側板５２、端部側板５４と中央部側板５３をそれぞれ折り畳むように、それぞれ前板１２方向、後板１３の方向に図１９（ｂ）に示すＳ４の方向に押し付ける。その結果、端部側板５１の内面部５１ｂと中央部側板５２の内面部５２ｂが対向する方向に折り畳まれ当接する。また、端部側板５４と中央部側板５３も同様に内面部５４ｂと内面部５３ｂが対向する方向に折り畳まれ当接する。（図１９（ｃ））

以上第２の実施形態によれば、サイドフラップ５０、５５の開閉操作時に、水平方向に動作させる構造のため、非常に軽い力で開閉操作をスムースに操作させることができる。さらに、断熱コンテナボックス本体の内側面を構成する、サイドフラップ５０、５５の端部側板と中央部側板が内面部と内面部が対向する方向に折り畳むことができ、内側面が開けた状態でも表面に露出しないようにできる構造のため、一層農地で収穫した野菜等生鮮物を収めた籠を本体に積む時に汚さず清潔に保てる利点がある。なお、第２の実施形態ではサイドフラップ５０は略中央で中央部側板５２、５３に分割し、その間から車両進行方向に対して前板１２側と後板１３側にそれぞれ折りたたむようにした。当然下部側板は偶数枚数ならば第２のヒンジ部品６１で連結してどちらか片方向に折り畳むようにしても各下部側板の内面部が互いにと当接するため効果があることは明白であるが、必要のある部分だけ折り畳むことができる点で、作業性の観点から略中央で分割して前板１２側と後板１３側にそれぞれ折りたたむようにすることが好適である。

以下、本発明を実施例に基づいてより具体的に説明する。
＜実施例１＞
本発明の断熱コンテナボックス１００を使用して、断熱試験を実施した結果を図２０～図２４を用いて説明する。

図２０に示すように、温度制御可能な恒温室７０の中に断熱コンテナボックス１００を設置し、図２１に示すように温度計測用熱電対７１を生鮮野菜であるかぶ７２の薄皮の裏側に挿した状態の試験体７３を準備した。試験体７３について、試験体７３Ａは図２２に示すように断熱コンテナボックス１００の中に設置した籠１６０の中に置いた。試験体７３Ｂは図２３に示すように恒温室７０内であり、断熱コンテナボックス１００の外に設置した籠１６０に置いてから毛布７４を被せ十分な水を散布した。試験体７３Ａは実施例として本発明の断熱コンテナボックスの性能を評価するためのものであり、試験体７３Ｂは比較例として従来の生鮮野菜であるかぶの収穫から加工工場へ運ぶまでの保存方法を再現したものである。

次に、断熱試験の手順を説明する。恒温室７０内の温度を恒温室７０の最大能力（２℃／分）で１０度から３５度へ急激に上昇させ、その時の試験体７３Ａと試験体７３Ｂの温度変化を測定した。同時に、恒温室７０内の温度を測定した。なお、恒温室７０は日立グローバルライフソリューションズ株式会社製恒温恒湿室ＥＲ－１０５ＥＸＭＨ－Ｒを使用した。

断熱試験結果について図２４を用いて説明する。恒温室７０内の温度は試験開始から１０分で３０度に達し、２０分で３５度に達した。生産野菜であるかぶを収穫してから加工工場へ運ぶまでの時間および、加工工場から市場へ運ぶまでの時間は一般的に５０分以内として、試験時間５０分後の試験体７３Ａおよび試験体７３Ｂの温度を比較する。従来の保存方法を再現した試験体７３Ｂの温度が試験時間５０分後に２５度に達し約１５度温度上昇したのに対し、本発明の断熱コンテナボックス内に置いた試験体７３Ａは試験時間５０分後でも１３度を保持し、約３度の温度上昇であった。

従来の保存方法を再現した試験体７３Ｂと比較すると、本発明の断熱コンテナボックス内に置いた試験体７３Ａの方が温度上昇は抑えられており、断熱コンテナボックスの断熱効果が高いことがわかる。断熱コンテナボックスは従来よりも鮮度を保った状態で野菜等生鮮物を輸送可能であり、また、湿った重い毛布を被せて水を散布することを積載のたびに繰り返す重労働を削減可能である。

以上詳細に説明したように、本発明の断熱コンテナボックスを使用すれば、断熱性を有し、構造が簡便、軽量であり、またウイングドアの開閉操作が容易であり、またウイングドアを開けた状態においてウイングドアの先端部を確実に保持できるため耐風圧性能を有することができる。したがって従来の方法よりも安全に野菜等生鮮物の鮮度保持および作業者の作業性を改善できる利点がある。

なお、本発明は上述の実施形態及び実施例に記載した内容により限定されるものではなく、構成要件には実質的に同一のもの、いわゆる均等の範囲のものが含まれる。更に、上記に記載した実施形態及び実施例で開示した構成要素は適宜組み合わせてもよいし、適宜選択して用いてもよい。

５、６：サイドドア（側板）
１０：断熱コンテナボックスの本体
１１：底板
１２：前板
１３：後板
１４：上板
１５、１６：ウイングドア
１５ｄ、１６ｄ：先端部
１５ｅ、１６ｅ：外面部
１５ｆ、１６ｆ：内面部
１５ｊ、１６ｊ：段差部
１５ｍ、１６ｍ：内側段差平面部
１７、１８、５０、５５、７５：サイドフラップ
１７ａ、１８ａ：外面部
１７ｂ、１８ｂ：内面部
１７ｄ、１８ｄ、５０ｄ、５５ｄ：端面部
１９、２０、６３：ヒンジ部品
６１：第２のヒンジ部品
６２：第１のヒンジ部品
３１：リンクアーム
３１ａ、３１ｂ：リンクアームの回転支点部
３２：軸ピン
４０：ステーアッセンブリ
４１、４２：ステーアーム
４３、４４：取付固定材
４５：軸ピン
５１、５４：サイドフラップの端部側板
５２、５３：サイドフラップの中央部側板
５１ａ、５２ａ、５３ａ、５４ａ：外面部
５１ｂ、５２ｂ、５３ｂ、５４ｂ：内面部
５６、５７：側板
７０：恒温室
７１：温度計測用熱電対
７３、７３Ａ、７３Ｂ：試験体
１００、１５０：断熱コンテナボックス
２００：トラック
２０１、２０２、２０３：トラックのあおり
２０４：トラックの積載部

Claims (6)

1. 直方体形状の底板と、該底板の一方の端部から上方に配置された直方体形状の前板、該前板とは反対側の前記底板の端部から上方に向けて配置された後板、前記前板および前記後板の上端部で締結された直方体形状の上板で構成された熱可塑性樹脂発泡体の本体と、該本体の両側側面を覆うように設けられた熱可塑性樹脂発泡体の側板からなる断熱コンテナボックスであって、
   両側面の少なくとも一方の前記側板は、前記上板の端部と対向する端部で車両搭載時の進行方向を軸方向として回動自在となるようにヒンジ部品で係合されたウイングドアと、
   該ウイングドアとは別々に可動するサイドフラップと、
   を備え、前記ウイングドアを開いた状態と閉じた状態に保持可能な一対のステーを介して前記本体と前記ウイングドアを連結させ、前記サイドフラップは前記ウイングドアの回動と平行方向若しくは直交方向に回動自在に前記本体と係合するとともに、
   前記ウイングドアおよび前記サイドフラップは内面が常に内側に向いた状態で開閉動作されることを特徴とする熱可塑性樹脂発泡体の断熱コンテナボックス。
2. 前記ウイングドアおよび前記サイドフラップは、閉じた状態でトラックのあおりの上端よりも高い位置で、前記ウイングドアの段付き部の下方先端が外側で、前記サイドフラップの上方先端が内側で重なるように前記コンテナボックスの前記側板を構成したことを特徴とする請求項１に記載の熱可塑性樹脂発泡体の断熱コンテナボックス。
3. 前記前板および前記後板の内面で片端を回動自在に係合された一対のリンクアームと、
   該リンクアームの他端と回動自在に両端部の上方を係合され、前記ウイングドアの回動と平行方向に回動自在に係合され前記ウイングドアの下方に並列に配設されたサイドフラップと
   を具備し、前記サイドフラップを開けた状態において、前記サイドフラップの上端面が前記底板の内面よりも低い位置で保持されることを特徴とする請求項１、請求項２に記載の断熱コンテナボックス。
4. 前記ウイングドアに対して下方に並列に配置されたサイドフラップを具備し、該サイドフラップは複数の下部側板に分割されるとともに、隣接する前記各下部側板はそれぞれ前記ウイングドアの回動と直交方向に回動自在に第２のヒンジ部品で回動自在に係合され、前記下部側板の端部側板は少なくともその１つが前記ウイングドアの回動と直交方向に回動自在に第１のヒンジ部品で前記前板または前記後板と係合され、前記本体外側に向かって前記下部側板の内面同志が内側に折り畳むことができるように構成したことを特徴とする請求項１、請求項２に記載の熱可塑性樹脂発泡体の断熱コンテナボックス。
5. 前記熱可塑性樹脂発泡体の前記底板、前記前板、前記後板、前記上板、前記ウイングドア、前記サイドフラップのうち少なくとも1つ、又は少なくとも1面を樹脂化合物でコーティングしたことを特徴とする請求項１、請求項２に記載の断熱コンテナボックス。
6. 前記熱可塑性樹脂発泡体が発泡ポリスチレン樹脂であることを特徴とする請求項１、請求項２に記載の断熱コンテナボックス。