JP2024073169A - プレキャストコンクリート床版 - Google Patents

Abstract

【課題】軽量化を実現させることができると共にコストの増大を抑制できるプレキャストコンクリート床版を提供する。
【解決手段】一実施形態に係るプレキャストコンクリート床版は、橋軸方向Ｄ１、橋軸方向Ｄ１に直交する橋軸直角方向Ｄ２、及び、橋軸方向Ｄ１と橋軸直角方向Ｄ２の双方に直交する高さ方向に延びるプレキャストコンクリート床版１である。プレキャストコンクリート床版１は、橋軸方向Ｄ１、橋軸直角方向Ｄ２、及び、高さ方向に延在するコンクリートブロック２０と、橋軸方向Ｄ１にコンクリートブロック２０を貫通すると共に橋軸直角方向Ｄ２に沿って並ぶように配置された複数のシース管２１と、コンクリートブロック２０の内部における複数のシース管２１の間において橋軸方向Ｄ１に沿って延在するボイド２２と、を備える。
【選択図】図２

Description

本開示には、橋軸方向、橋軸直角方向、及び高さ方向に延びるコンクリートブロックを備えるプレキャストコンクリート床版に関する。

特許文献１には、道路橋のプレキャストコンクリート床版が記載されている。道路橋は、橋軸方向に延びる複数の鋼縦桁と、複数の鋼縦桁の上に載せられる複数のプレキャストコンクリート床版とを備える。プレキャストコンクリート床版は、複数のポストテンション用の橋軸方向ＰＣ鋼線用シースを有する。

複数の橋軸方向ＰＣ鋼線用シースは、橋軸直角方向に沿って並んでいる。各橋軸方向ＰＣ鋼線用シースにはＰＣ鋼線が挿通され、複数のプレキャストコンクリート床版には当該ＰＣ鋼線によってポストテンション方式によるプレストレスが与えられる。このプレストレスにより、複数のプレキャストコンクリート床版が一体化される。

特公平７－１１３２０３号公報

ところで、橋梁の構築では、プレキャストコンクリート床版の重量の点で改善の余地がある。プレキャストコンクリート床版が重いことによって、プレキャストコンクリート床版の搬送及び構築に大きなコストがかかるという現状がある。よって、プレキャストコンクリート床版の軽量化が求められる。特に長大橋においては、床版支間が長く、床版重量が全体重量に占める割合が大きいため、プレキャストコンクリート床版の更なる軽量化が求められる。

本開示は、軽量化を実現させることができると共にコストの増大を抑制できるプレキャストコンクリート床版を提供することを目的とする。

本開示に係るプレキャストコンクリート床版は、（１）橋軸方向、橋軸方向に直交する橋軸直角方向、及び、橋軸方向と橋軸直角方向の双方に直交する高さ方向に延びるプレキャストコンクリート床版である。プレキャストコンクリート床版は、橋軸方向、橋軸直角方向、及び、高さ方向に延在するコンクリートブロックと、橋軸方向にコンクリートブロックを貫通すると共に橋軸直角方向に沿って並ぶように配置された複数のシース管と、コンクリートブロックの内部における複数のシース管の間において橋軸方向に沿って延在するボイドと、を備える。

このプレキャストコンクリート床版では、コンクリートブロックが橋軸方向、橋軸直角方向、及び高さ方向に延在する。コンクリートブロックには橋軸直角方向に沿って並ぶ複数のシース管が設けられており、各シース管はコンクリートブロックを橋軸方向に貫通している。このプレキャストコンクリート床版はボイドを有する。ボイドは、コンクリートブロックの内部における複数のシース管の間の位置で橋軸方向に沿って延在する。プレキャストコンクリート床版は複数のシース管、及びボイドを備えることにより、コンクリートブロックの内部の空間部を増やすことができるのでプレキャストコンクリート床版を軽量化させることができる。その結果、プレキャストコンクリート床版の搬送、及びプレキャストコンクリート床版による構築作業を効率よく行うことができる。従って、プレキャストコンクリート床版の製造、搬送、及びプレキャストコンクリート床版による構築作業に伴うコストを低減させることができる。

（２）上記（１）において、コンクリートブロックは、高強度繊維補強コンクリートによって構成されていてもよい。この場合、複数のシース管、及びボイドを有するコンクリートブロックの強度を高めることができる。従って、コンクリートブロックの内部への鉄筋の配置を不要にできるので、更なる軽量化を実現できると共にプレキャストコンクリート床版の製造コストの増大を抑制することができる。

（３）上記（１）又は（２）において、プレキャストコンクリート床版は、ボイドの空気をコンクリートブロックの外部に逃がすエア抜き部を備えてもよい。この場合、プレキャストコンクリート床版の養生のときにコンクリートが加熱され、当該加熱に伴ってボイドの空気が膨張してもエア抜き部から膨張した空気を逃がすことができる。

（４）上記（１）～（３）のいずれかにおいて、コンクリートブロックの橋軸方向を向く端面においてボイドは閉塞されていてもよい。この場合、コンクリートブロックの橋軸方向を向く端面に形成される孔を減らせるので、橋軸方向に沿った複数のプレキャストコンクリート床版の接合をより強固に且つ効率よく行うことができる。すなわち、橋軸方向に沿って並ぶ一対のプレキャストコンクリート床版の間に間詰材を充填するときにボイドが脆弱部になることを回避できるので、橋軸方向への複数のプレキャストコンクリート床版の接合を強固にすることができる。

本開示によれば、軽量化を実現させることができると共にコストの増大を抑制できる。

実施形態に係るプレキャストコンクリート床版が用いられる一例としての現場を示す斜視図である。 実施形態に係るプレキャストコンクリート床版を示す平面図である。 図２のプレキャストコンクリート床版の端面を示す図である。 実施形態に係るプレキャストコンクリート床版のボイドを橋軸方向及び高さ方向に延びる平面に沿って切断したときの断面図である。 実施形態に係るプレキャストコンクリート床版のボイドを橋軸直角方向及び高さ方向に延びる平面に沿って切断したときの断面図である。 （ａ）及び（ｂ）は、プレキャストコンクリート床版におけるシース管及びボイドの配置の例を示す図である。

以下では、図面を参照しながら本開示に係るプレキャストコンクリート床版の実施形態について説明する。図面の説明において同一又は相当する要素には同一の符号を付し、重複する説明を適宜省略する。また、図面は、理解の容易化のため、一部を簡略化又は誇張して描いている場合があり、寸法比率等は図面に記載のものに限定されない。

図１は、本実施形態に係るプレキャストコンクリート床版１が適用される現場Ａを有する橋梁Ｂを示す斜視図である。図１に示されるように、橋梁Ｂは、橋軸方向Ｄ１に延びると共に橋軸直角方向Ｄ２に沿って並ぶ複数の桁２と、複数の桁２の上において橋軸直角方向Ｄ２に延びるように配置される複数のプレキャストコンクリート床版１とを備える。橋軸直角方向Ｄ２は道路の幅員方向である。

桁２は、例えば、上フランジ２ｂ、ウェブ２ｃ及び下フランジ２ｄを有する鋼桁である。しかしながら、桁２は鋼桁に限られず、例えば、ＰＣ桁であってもよい。更に、橋梁Ｂは、プレキャストコンクリート床版１の橋軸直角方向Ｄ２の両端のそれぞれから鉛直上方に延びる防護柵３と、プレキャストコンクリート床版１の上に設けられるアスファルト４とを備える。

現場Ａは、一例として、高速道路における工事現場である。現場Ａでは、例えば、プレキャストコンクリート床版１の更新工事が行われる。プレキャストコンクリート床版１は、例えば、高強度繊維補強コンクリートによって構成されている。プレキャストコンクリート床版１は厚さ方向Ｄ３に厚みを有する。厚さ方向Ｄ３は、橋軸方向Ｄ１及び橋軸直角方向Ｄ２の双方に交差する方向である。

プレキャストコンクリート床版１はコンクリートブロック２０を有する。コンクリートブロック２０は、プレキャストコンクリート床版１における後述するシース管２１（図２参照）及びボイド２２，２３以外の部分を示している。例えば、コンクリートブロック２０は、高強度繊維補強コンクリートによって構成されている。

一例として、コンクリートブロック２０は、ＵＨＰＦＲＣ（Ultra HighPerformance Fiber Reinforced cement-based Composites）によって構成されていてもよい。コンクリートブロック２０がＵＨＰＦＲＣによって構成されている場合、コンクリートブロック２０を高強度とすることができるので、コンクリートブロック２０の内部における鉄筋を不要にできる。

コンクリートブロック２０は、超高強度繊維補強コンクリート（ＵＦＣ：Ultrahigh strength Fiber reinforce Concrete）によって構成されていてもよい。この場合、コンクリートブロック２０の強度を一層高めることが可能となる。一例として、プレキャストコンクリート床版１はＵＦＣによって構成されるＵＦＣ床版である。例えば、現場Ａでは、ＵＦＣ床版を用いた高速道路の床版更新工事が行われる。一例として、現場Ａでは、老朽化した既設の床版の撤去が行われる。

プレキャストコンクリート床版１がＵＦＣ床版である場合、軽量且つ耐久性が高いプレキャストコンクリート床版１に更新することが可能となる。従って、新たなプレキャストコンクリート床版１に更新するときに、プレキャストコンクリート床版１を支える桁２、橋脚又は基礎構造等に対する補強を不要とすることが可能となるので、工期の短縮化や軽量化による耐震性の向上に寄与する。

例えば、プレキャストコンクリート床版１は、厚さ（厚さ方向Ｄ３への長さ）が１８０ｍｍ以下であるプレキャストコンクリート床版である。一例として、プレキャストコンクリート床版１の厚さは１４０ｍｍである。例えば、プレキャストコンクリート床版１は平板型の床版である。この場合、プレキャストコンクリート床版１を製造するときに用いられる型枠を簡易な構造にできるので、プレキャストコンクリート床版１の製造を容易に行うことができる。

図２は、プレキャストコンクリート床版１を示す平面図である。図１及び図２に示されるように、プレキャストコンクリート床版１は、橋軸方向Ｄ１、橋軸直角方向Ｄ２及び厚さ方向Ｄ３に延在するコンクリートブロック２０を備える。コンクリートブロック２０は、例えば、矩形板状を呈する。コンクリートブロック２０は、一対の短辺２０ｂと、一対の長辺２０ｃとを有する。コンクリートブロック２０は、各短辺２０ｂが橋軸方向Ｄ１に沿うと共に、各長辺２０ｃが橋軸直角方向Ｄ２に沿うように配置される。

コンクリートブロック２０は、鉛直上方に向けられる上面２０ｄと、橋軸方向Ｄ１を向く端面２０ｆと、橋軸直角方向Ｄ２を向く端面２０ｇと、鉛直下方に向けられる下面２０ｊ（図３参照）とを有する。端面２０ｆはプレキャストコンクリート床版１（コンクリートブロック２０）の妻面である。橋軸方向Ｄ１に並ぶ一対のコンクリートブロック２０の端面２０ｆの間には間詰材３０が充填される。

間詰材３０は、充填時には流動性を有し、充填時から一定時間経過後に硬化するセメント系材料である。間詰材３０が硬化することにより、当該一対のコンクリートブロック２０が一体化される。間詰材３０は、コンクリートブロック２０の材料と同様、高強度繊維補強コンクリートによって構成されていてもよい。また、間詰材３０は、無収縮モルタルであってもよいし、場所打ちＵＦＣ又はＵＨＰＦＲＣであってもよい。このように、間詰材３０としては種々のものを用いることができる。

例えば、コンクリートブロック２０の上面２０ｄ、端面２０ｆ、端面２０ｇ及び下面２０ｊは、いずれも平坦面である。この場合、下面に凹凸を有する床版（ワッフル型の床版とも称される）等と比較して型枠等の構造を簡易にできるので、プレキャストコンクリート床版１の製造コストの増大を抑制できる。

コンクリートブロック２０は、複数の貫通孔２０ｈを有する。貫通孔２０ｈは、プレキャストコンクリート床版１を厚さ方向Ｄ３に貫通する孔である。一例として、貫通孔２０ｈは、厚さ方向Ｄ３に沿って見たときに橋軸直角方向Ｄ２に延びる長円状を呈する。コンクリートブロック２０において、橋軸方向Ｄ１に沿って複数の貫通孔２０ｈが並ぶと共に橋軸直角方向Ｄ２に沿って複数の貫通孔２０ｈが並んでいる。貫通孔２０ｈは、例えば、コンクリートブロック２０の長手方向（橋軸直角方向Ｄ２）に延在する。

桁２は、スタッド２ｆを有する。桁２において、上フランジ２ｂに複数のスタッド２ｆが設置されている。スタッド２ｆは上フランジ２ｂから上方に突出している。複数のスタッド２ｆは、上フランジ２ｂにおいて橋軸方向Ｄ１に沿って並ぶように配置されている。スタッド２ｆは、桁２に対するプレキャストコンクリート床版１のずれ止めを行うずれ止めスタッドである。

桁２の上にプレキャストコンクリート床版１が設置されるときに、コンクリートブロック２０の貫通孔２０ｈに桁２のスタッド２ｆが入り込む。スタッド２ｆが入り込んだ貫通孔２０ｈにセメント系材料である充填材が充填されて当該充填材が硬化することにより、桁２にプレキャストコンクリート床版１が一体化される。

スタッド２ｆが入り込んだ貫通孔２０ｈに充填される充填材は、コンクリートブロック２０、又は前述した間詰材３０の材料と同様であってもよい。当該充填材は、高強度繊維補強コンクリートによって構成されていてもよい。当該充填材が高強度繊維補強コンクリートによって構成されている場合、当該充填材を高強度とすることができるので、コンクリートブロック２０の貫通孔２０ｈの数を減らすことができる。貫通孔２０ｈの数が減ることによってプレキャストコンクリート床版１の設置作業を効率化できると共に、雨水等の浸入を低減できプレキャストコンクリート床版１の耐久性を向上させることができる。

プレキャストコンクリート床版１はシース管２１を有する。例えば、プレキャストコンクリート床版１は複数のシース管２１を有する。複数のシース管２１は橋軸直角方向Ｄ２に沿って並ぶように配置されており、各シース管２１はコンクリートブロック２０を橋軸方向Ｄ１に貫通する。

シース管２１には、ポストテンション方式によるプレストレスを導入する緊張材が挿通される。当該緊張材は、橋軸方向Ｄ１に並ぶ複数のプレキャストコンクリート床版１の各シース管２１に挿通され、複数のプレキャストコンクリート床版１に橋軸方向Ｄ１へのプレストレスを導入する。

図３は、プレキャストコンクリート床版１の端面２０ｆを拡大したプレキャストコンクリート床版１の側面図である。図２及び図３に示されるように、シース管２１は、コンクリートブロック２０の端面２０ｆに形成された開口２１ｂを有する。一例として、シース管２１は円管状を呈し、開口２１ｂは円形状を呈する。

プレキャストコンクリート床版１はボイド２２を有する。ボイドは、空間を含む部分又は部材を示している。例えば、ボイドは、プレキャストコンクリート床版の軽量化のために設けられる。ボイドは、一例として、ボイド管である。しかしながら、ボイドは、ボイド管以外の態様で形成されていてもよい。本実施形態では、ボイド管であるボイド２２について説明する。

例えば、プレキャストコンクリート床版１は橋軸直角方向Ｄ２に沿って並ぶ複数のボイド２２を有する。コンクリートブロック２０の端面２０ｆにおいて、シース管２１及びボイド２２は交互に並んでいる。シース管２１及びボイド２２は、コンクリートブロック２０の厚さ方向Ｄ３の中央に形成されている。すなわち、シース管２１の中心、及びボイド２２の中心は、端面２０ｆの厚さ方向Ｄ３の中央において橋軸直角方向Ｄ２に延びる基準線Ｌ上に位置する。

例えば、端面２０ｆにおいてシース管２１及びボイド２２は等間隔で並んでいる。コンクリートブロック２０の厚さをＴ、ボイド２２の外径をＲ、シース管２１のピッチをＰとすると、
１００×（Ｒ／２）^２×π／（Ｔ×Ｐ）（％） ・・・（１）
の軽量化が可能となる。一例として、式（１）を用いてＲ＝５２（ｍｍ）、Ｔ＝１４０（ｍｍ）、Ｐ＝２８０（ｍｍ）とすると、５．４％の軽量化が実現される。

ボイド２２は、コンクリートブロック２０の内部に設けられている。ボイド２２は、複数のシース管２１の間において橋軸方向Ｄ１に沿って延在する。なお、プレキャストコンクリート床版１は、複数のシース管２１の間に配置されないボイド２３を有していてもよい。

例えば、ボイド２３は、厚さ方向Ｄ３に沿って見た場合において、シース管２１と貫通孔２０ｈとの間に設けられている。また、ボイド２３は、シース管２１と端面２０ｇとの間に設けられていてもよい。ボイド２３は、ボイド２２と同様、コンクリートブロック２０の内部において橋軸方向Ｄ１に延在している。なお、プレキャストコンクリート床版１は、ボイド２３を有しなくてもよい。

例えば、コンクリートブロック２０の端面２０ｆにおいて、ボイド２２は閉塞されている。この場合、ボイド２２は、橋軸方向Ｄ１の端部においてコンクリートブロック２０の外部に露出する部位を有しない。すなわち、ボイド２２は、ボイド２２の橋軸方向Ｄ１の両端部の少なくともいずれかに閉塞部２２ｂを有する。

閉塞部２２ｂは、プレキャストコンクリート床版１において塞がっている部分を示している。一例として、ボイド２２は、ボイド２２の橋軸方向Ｄ１の両端部に閉塞部２２ｂを有する。しかしながら、ボイド２２は、橋軸方向Ｄ１の一端部のみに閉塞部２２ｂを有していてもよい。

例えば、ボイド２２は管状を呈する。図４は、ボイド２２の長手方向（橋軸方向Ｄ１）及び径方向（厚さ方向Ｄ３）に延びる平面に沿ってボイド２２を切断したボイド２２の断面図である。図３及び図４に示されるように、ボイド２２は円管状を呈する。このように、ボイド２２は円形管であってもよい。この場合、ボイド２２を安価にすることができると共に、ボイド２２への局所的な応力の発生を抑制できる。

ボイド２２は蛇腹状を呈する。すなわち、ボイド２２は、ボイド２２の長手方向（ボイド２２の軸線方向）に沿って並ぶ凸部２２ｃ及び凹部２２ｄを有する。凸部２２ｃはボイド２２の表面においてボイド２２の径方向外側に突出する部位であり、凹部２２ｄはボイド２２の表面においてボイド２２の径方向内側に窪む部位である。凸部２２ｃ及び凹部２２ｄは、ボイド２２の長手方向に沿って交互に並んでいる。凸部２２ｃ及び凹部２２ｄは、ボイド２２において螺旋状とされていてもよい。

例えば、ボイド２２は、ボイド２２の内面においてボイド２２の長手方向に沿って並ぶ凹部２２ｆ及び凸部２２ｇを有する。凹部２２ｆはボイド２２の内面においてボイド２２の径方向外側に窪む部位であり、凸部２２ｇはボイド２２の内面においてボイド２２の径方向外側に突出する部位である。例えば、ボイド２２の厚さは一定である。この場合、凸部２２ｃの内側に凹部２２ｆが位置し、且つ凹部２２ｄの内側に凸部２２ｇが位置する。

例えば、ボイド２２は樹脂によって構成されている。この場合、ボイド２２を更に軽量化させることが可能となるので作業性の向上に寄与する。ボイド２２はプラスチック製であってもよく、この場合、塩化物イオンの遮蔽効果が高いため、ボイド２２の腐食を抑制できると共に塩害対策効果を発揮できる。

例えば、ボイド２２はポリエチレン（ＰＥ）によって構成されている。一例として、ボイド２２は高密度ポリエチレンによって構成されている。例えば、ボイド２２は、ポリエチレン押出成形（一例として高密度ポリエチレン押出成形）によって製造されている。この場合、ボイド２２の水密性を向上させることができる。しかしながら、ボイド２２の材料は特に限定されない。例えば、ボイド２２はゴムによって構成されていてもよい。例えば、ボイド２３は、ボイド２２と同様の構成を有する。

図５は、橋軸直角方向Ｄ２及び厚さ方向Ｄ３に延びる平面（ボイド２２の長手方向に直交する平面）によってボイド２２を切断したときにおけるボイド２２の横断面を示す断面図である。図５に示されるように、プレキャストコンクリート床版１は、ボイド２２の内部の空気Ｋをコンクリートブロック２０の外部に逃がすエア抜き部２４を備える。

例えば、エア抜き部２４は、管状とされたエア抜きパイプである。一例として、エア抜き部２４は、ボイド２２からコンクリートブロック２０の下面２０ｊまで延在している。すなわち、エア抜き部２４の一端に位置する開口２４ｂがボイド２２に形成され、且つエア抜き部２４の他端に位置する開口２４ｃが下面２０ｊに形成されている。この場合、ボイド２２の空気Ｋは、エア抜き部２４を介してコンクリートブロック２０の下方に排出される。

例えば、プレキャストコンクリート床版１は複数のエア抜き部２４を有していてもよい。ボイド２２において複数のエア抜き部２４が橋軸方向Ｄ１（図５の紙面に直交する方向）に並んでいてもよい。この場合、複数のエア抜き部２４からボイド２２の空気Ｋをコンクリートブロック２０の外部に排出できる。

上記のように、エア抜き部２４がボイド２２から下方に延びている場合、プレキャストコンクリート床版１の養生で高温になるときにボイド２２からコンクリートブロック２０の下方に膨張した空気Ｋを逃がすことが可能となる。更に、結露水等の水分をコンクリートブロック２０の下方に逃がすことも可能である。

上記では、エア抜き部２４の開口２４ｃがコンクリートブロック２０の下面２０ｊに形成されている例について説明した。しかしながら、エア抜き部の開口はコンクリートブロックの下面以外の箇所に形成されていてもよい。例えば、エア抜き部の開口は、コンクリートブロック２０の上面２０ｄ、コンクリートブロック２０の端面２０ｆ、又はコンクリートブロック２０の端面２０ｇに形成されていてもよく、当該開口が形成される位置は特に限定されない。また、ボイド２３にエア抜き部２４と同様のエア抜き部が設けられていてもよい。

次に、本実施形態に係るプレキャストコンクリート床版１から得られる作用効果について詳細に説明する。図２及び図３に示されるように、プレキャストコンクリート床版１では、コンクリートブロック２０が橋軸方向Ｄ１、橋軸直角方向Ｄ２、及び厚さ方向Ｄ３に延在する。コンクリートブロック２０には橋軸直角方向Ｄ２に沿って並ぶ複数のシース管２１が設けられており、各シース管２１はコンクリートブロック２０を橋軸方向Ｄ１に貫通している。プレキャストコンクリート床版１はボイド２２を有する。ボイド２２は、コンクリートブロック２０の内部における複数のシース管２１の間の位置で橋軸方向Ｄ１に沿って延在する。プレキャストコンクリート床版１が複数のシース管２１、及びボイド２２を備えることにより、コンクリートブロック２０の内部の空間部（コンクリートブロック２０の内部の空気によって構成された部分）を増やすことができる。従って、プレキャストコンクリート床版１を軽量化させることができる。

その結果、プレキャストコンクリート床版１の搬送、及びプレキャストコンクリート床版１による構築作業を効率よく行うことができる。よって、プレキャストコンクリート床版１の搬送、及びプレキャストコンクリート床版１による構築作業に伴うコストを低減させることができる。

ボイド２２により、コンクリートブロック２０の材料のコストを低減させることができる。特に、コンクリートブロック２０の材料が高強度繊維補強コンクリートである場合、高強度繊維補強コンクリート以外の場合と比較して、コンクリートブロック２０の材料のコストが増大する。これに対し、コンクリートブロック２０はボイド２２を有し、ボイド２２の分だけコンクリートブロック２０の材料を減らすことができるので、コンクリートブロック２０の材料にかかるコストを低減できる。

本実施形態において、コンクリートブロック２０は、高強度繊維補強コンクリートによって構成されている。この場合、複数のシース管２１、及びボイド２２を有するコンクリートブロック２０の強度を高めることができる。従って、コンクリートブロック２０の内部への鉄筋の配置を不要にできる。よって、プレキャストコンクリート床版１を更に軽量化できると共にプレキャストコンクリート床版１の製造コストの増大を抑制することができる。

図５に示されるように、本実施形態において、プレキャストコンクリート床版１は、ボイド２２の空気Ｋをコンクリートブロック２０の外部に逃がすエア抜き部２４を備える。よって、プレキャストコンクリート床版１の養生のときにコンクリートが加熱され、当該加熱に伴ってボイド２２の空気Ｋが膨張してもエア抜き部２４から膨張した空気Ｋを逃がすことができる。

図２及び図３に示されるように、本実施形態では、コンクリートブロック２０の橋軸方向Ｄ１を向く端面２０ｆにおいてボイド２２が閉塞されていてもよい。この場合、コンクリートブロック２０の橋軸方向Ｄ１を向く端面２０ｆに形成される孔を減らせるので、橋軸方向Ｄ１に沿った複数のプレキャストコンクリート床版１の接合をより強固に且つ効率よく行うことができる。すなわち、橋軸方向Ｄ１に沿って並ぶ一対のプレキャストコンクリート床版１の間に間詰材３０を充填するときにボイド２２が脆弱部になることを回避できる。よって、橋軸方向Ｄ１への複数のプレキャストコンクリート床版１の接合を強固にすることができる。

以上、本開示に係るプレキャストコンクリート床版の実施形態について説明した。しかしながら、本開示は、前述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した要旨の範囲内において適宜変更可能である。すなわち、プレキャストコンクリート床版の各部の構成、形状、大きさ、数、材料及び配置態様は、上記の要旨の範囲内において適宜変更可能である。

以下では、ボイド２２の配置の種々の例について図６（ａ）及び図６（ｂ）を参照しながら説明する。図６（ａ）に示されるように、橋軸直角方向Ｄ２に沿って並ぶ２つのシース管２１の間にボイド２２が設けられていてもよい。シース管２１とボイド２２は等間隔に設けられていてもよい。

コンクリートブロック２０の厚さをＴ（ｍｍ）、ボイド２２の外径をＲ（ｍｍ）、シース管２１のピッチをＰ（ｍｍ）とすると、断面低減率Ｘ（％）は以下の式（２）で表される。
Ｘ＝１００×（Ｒ／２）^２×π／（Ｔ×Ｐ） ・・・（２）
そこで、図６（ａ）においてＴ＝１４０、Ｒ＝５２、Ｐ＝２０８とすると、Ｘ＝７．３となり、ボイド２２が無い場合と比較して７．３（％）の軽量化を実現できる。

図６（ｂ）に示されるように、橋軸直角方向Ｄ２に沿って並ぶ２つのシース管２１の間に複数のボイド２２が配置されてもよい。この場合、プレキャストコンクリート床版を更に軽量化させることが可能となる。ところで、２つのシース管２１の間に配置されるボイド２２の数をＮ、コンクリートブロック２０の厚さをＴ（ｍｍ）、ボイド２２の外径をＲ（ｍｍ）、シース管２１のピッチをＰ（ｍｍ）とすると、断面低減率Ｘ（％）は以下の式（３）で表される。
Ｘ＝１００×Ｎ×（Ｒ／２）^２×π／（Ｔ×Ｐ） ・・・（３）
図６（ｂ）においてＴ＝１４０、Ｒ＝５２、Ｐ＝３１２、Ｎ＝２とすると、Ｘ＝９．７となり、ボイド２２が無い場合と比較して９．７（％）の軽量化を実現できる。以上のように、Ｎ、Ｒ、Ｔ及びＰの値を調整することによって、本開示に係るプレキャストコンクリート床版では１０％以上の軽量化も実現できる。

以上、前述した実施形態では、ボイド管であるボイド２２について説明した。しかしながら、ボイドは管以外のものであってもよい。例えば、ボイドは発泡体であってもよい。当該発泡体は、一例として、発泡スチロールである。プレキャストコンクリート床版が発泡体であるボイドを有する場合でも、プレキャストコンクリート床版を軽量化させることができる。

前述した実施形態では、エア抜き部２４を有するプレキャストコンクリート床版１について説明した。しかしながら、プレキャストコンクリート床版はエア抜き部を有しなくてもよい。例えば、プレキャストコンクリート床版は完全密閉されたボイドを有していてもよい。この場合もプレキャストコンクリート床版の軽量化が実現される。

前述した実施形態では、ボイド２２の長手方向に直交する平面でボイド２２を切断したときの断面が円形状であるボイド２２について説明した。しかしながら、当該断面の形状は円形状でなくてもよい。例えば、当該断面の形状が長円形状（若しくは楕円形状）又は多角形状（一例として矩形状）であってもよい。この場合もプレキャストコンクリート床版を軽量化させることが可能である。

前述した実施形態では、ＵＦＣ床版を用いた高速道路の床版更新工事が行われる現場Ａについて説明した。しかしながら、本開示に係るプレキャストコンクリート床版の材料は、ＵＦＣに限られず、適宜変更可能である。更に、現場の種類についても高速道路の床版更新工事に限られず、本開示に係るプレキャストコンクリート床版は種々の現場に適用することが可能である。

１…プレキャストコンクリート床版、２…桁、２ｂ…上フランジ、２ｃ…ウェブ、２ｄ…下フランジ、２ｆ…スタッド、３…防護柵、４…アスファルト、２０…コンクリートブロック、２０ｂ…短辺、２０ｃ…長辺、２０ｄ…上面、２０ｆ，２０ｇ…端面、２０ｈ…貫通孔、２０ｊ…下面、２１…シース管、２１ｂ…開口、２２，２３…ボイド、２２ｂ…閉塞部、２２ｃ，２２ｇ…凸部、２２ｄ，２２ｆ…凹部、２４…エア抜き部、２４ｂ，２４ｃ…開口、３０…間詰材、Ａ…現場、Ｂ…橋梁、Ｄ１…橋軸方向、Ｄ２…橋軸直角方向、Ｄ３…厚さ方向、Ｋ…空気。

Claims (4)

1. 橋軸方向、前記橋軸方向に直交する橋軸直角方向、及び、前記橋軸方向と前記橋軸直角方向の双方に直交する高さ方向に延びるプレキャストコンクリート床版であって、
   前記橋軸方向、前記橋軸直角方向、及び、前記高さ方向に延在するコンクリートブロックと、
   前記橋軸方向に前記コンクリートブロックを貫通すると共に前記橋軸直角方向に沿って並ぶように配置された複数のシース管と、
   前記コンクリートブロックの内部における複数の前記シース管の間において前記橋軸方向に沿って延在するボイドと、
   を備える、
   プレキャストコンクリート床版。
2. 前記コンクリートブロックは、高強度繊維補強コンクリートによって構成されている、
   請求項１に記載のプレキャストコンクリート床版。
3. 前記ボイドの空気を前記コンクリートブロックの外部に逃がすエア抜き部を備える、
   請求項１又は２に記載のプレキャストコンクリート床版。
4. 前記コンクリートブロックの前記橋軸方向を向く端面において前記ボイドは閉塞されている、
   請求項１又は２に記載のプレキャストコンクリート床版。

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