JP2024031124A - 魚釣用スピニングリール - Google Patents

Abstract

【課題】ドライブギャ軸とハンドル軸との芯出しを簡単な構成により実現でき、芯ずれに起因する不具合を好適に防止する。【解決手段】魚釣用スピニングリール１００は、リール本体１にハンドル３が着脱可能に構成されている。リール本体１に設けられ、ハンドル軸挿入穴２３が形成された円筒状のドライブギャ軸２と、ハンドル３に設けられ、ハンドル軸挿入穴２３に挿入されて螺合される挿入部３４を有するハンドル軸３１と、ハンドル軸挿入穴２３内に設けられた係合受け部２３ｃと、挿入部３４に設けられ、係合受け部２３ｃに係合する係合部３４ｃと、を備えている。ドライブギャ軸２にハンドル軸３１を螺合させるときに、係合受け部２３ｃに対して係合部３４ｃが係合することにより、ドライブギャ軸２とハンドル軸３１との中心軸Ｏ１が合致する構成とした。【選択図】図３

Description

本発明は、魚釣用スピニングリールに関する。

従来、リール本体にハンドルを着脱可能に構成した魚釣用スピニングリールが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１の魚釣用スピニングリールは、リール本体のドライブギャ軸にハンドル軸を螺合させることでハンドルが取り付けられるようになっており、ドライブギャ軸を回転自在に支持するボールベアリングと、ドライブギャ軸の端部に装着された筒状部材とを備えている。筒状部材の外周面には、リール本体側に接触するシール部材が取り付けられている。

特許第６９４９６６１号公報

ところで、特許文献１に示されるような螺合によるハンドル軸の取付構造を用いた魚釣用スピニングリールでは、螺合時におけるねじのがたつきによってドライブギャ軸とハンドル軸とが芯ずれを生じた状態で固定されてしまうおそれがあった。このため、各部品を高精度に製造する必要があった。また、芯ずれを見込んだ設計が必要となり、クリアランスを大きく設定する必要もあった。また、例えば、特許文献１の魚釣用スピニングリールのように、筒状部材にシール部材が取り付けられた構造では、リール本体側に対するシール部材の当接量（ラップ量）が一定にならず、所望の防水性が得られないおそれもあった。

本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、ドライブギャ軸とハンドル軸との芯出しを簡単な構成により実現でき、芯ずれに起因する不具合を好適に防止できる魚釣用スピニングリールを提供することにある。

前記課題を解決するため、本発明は、リール本体にハンドルが着脱可能に構成された魚釣用スピニングリールであり、前記リール本体に設けられ、ハンドル軸挿入穴が形成された円筒状のドライブギャ軸と、前記ハンドルに設けられ、前記ハンドル軸挿入穴に挿入されて螺合される挿入部を有するハンドル軸と、前記ハンドル軸挿入穴内に設けられた係合受け部と、前記挿入部に設けられ、前記係合受け部に係合する係合部と、を備えている。そして、前記ドライブギャ軸に前記ハンドル軸を螺合させるときに、前記係合受け部に対して前記係合部が係合することにより、前記ドライブギャ軸と前記ハンドル軸との中心軸が合致することを特徴とする。

この魚釣用スピニングリールでは、ドライブギャ軸にハンドル軸を螺合させると、ドライブギャ軸の係合受け部に対してハンドル軸の係合部が係合し、その結果、ドライブギャ軸に対してハンドル軸が芯出しされた状態で固定される。つまり、ドライブギャ軸にハンドル軸を螺合させる過程で両者の芯出しが自動的に行われる。したがって、ドライブギャ軸とハンドル軸との芯出しを簡単な構成により実現でき、芯ずれに起因する不具合を好適に防止できる。なお、ドライブギャ軸に対してハンドル軸が芯出しされているので、ドライブギャ軸を支持しているリール本体とハンドル軸との間も芯出しされた状態になる。これにより、設計時にリール本体において設定したハンドルの回動中心位置にハンドル軸の中心軸を好適に合致させることができる。

また、前記係合部は、前記挿入部の先端側及び後端側の少なくとも一方に設けられていることが好ましい。この場合、前記係合受け部は、前記ハンドル軸挿入穴の奥側及び開口側において、前記係合部に対応する位置に設けられていることが好ましい。

この構成では、係合部及び係合受け部の形成が容易であり、ドライブギャ軸とハンドル軸との芯出しを簡単な構成により実現できる。また、ドライブギャ軸及びハンドル軸の加工成形時に、係合部及び係合受け部を同時に形成することができるので、生産効率が高い。

また、前記リール本体及び前記ハンドル軸のうちの一方に設けられ、他方に当接することにより前記リール本体と前記ハンドル軸との間をシールするシール部材を備えていることが好ましい。

この構成では、ハンドル軸とリール本体との少なくとも一方にシール部材が設けられているので、他方に対するシール部材の当接量（ラップ量）を一定に保持できる。したがって、シール部材による防水性を好適に維持できる。
また、他方に対するシール部材の当接量（ラップ量）を一定に保持できるので、必要以上に当接圧力をかけてシール部材を他方に摺接させることを抑制でき、その結果、防水性を維持しつつハンドルの回転初動力を低減できる。したがって、魚釣操作性が向上する。

本発明によれば、ドライブギャ軸とハンドル軸との芯出しを簡単な構成により実現でき、芯ずれに起因する不具合を好適に防止できる魚釣用スピニングリールが得られる。

本発明の第１実施形態に係る魚釣用スピニングリールの全体構成を示す側面図である。 図１のＩＩ－ＩＩ線で切った断面を矢印方向から視た端面図である。 本発明の第１実施形態に係る魚釣用スピニングリールの左ハンドル時のドライブギャ軸とハンドル軸との連結構造を示す部分拡大断面図である。 本発明の第１実施形態に係る魚釣用スピニングリールの右ハンドル時のドライブギャ軸とハンドル軸との連結構造を示す部分拡大断面図である。 本発明の第２実施形態に係る魚釣用スピニングリールの左ハンドル時のドライブギャ軸とハンドル軸との連結構造を示す部分拡大断面図である。 本発明の第２実施形態に係る魚釣用スピニングリールの右ハンドル時のドライブギャ軸とハンドル軸との連結構造を示す部分拡大断面図である。 左ハンドル時のドライブギャ軸とハンドル軸との連結構造においてシール部材の他の取付形態を示す部分拡大断面図である。

各実施形態に係る魚釣用スピニングリール１００について図面を参照しながら説明する。以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは図１に示した方向を基準とし、「左右」を言うときは図２に示す方向を基準とする。

（第１実施形態）
はじめに魚釣用スピニングリール１００の基本構造について説明する。
図１に示すように、魚釣用スピニングリール１００は、ハンドル３が取り付けられたリール本体１と、リール本体１の前側に設けられ、ハンドル３の巻き取り操作により回転するロータ４と、ロータ４の前側に設けられ、ハンドル３の巻き取り操作により前後方向に往復運動するスプール５とを備える。

リール本体１は、左側に向って開口する側部開口部１１が形成されたボディ１０と、ボディ１０の上部から上方に延びて釣竿に装着される竿取付部１２ａを先端に有する脚部１２と、側部開口部１１を塞ぐ蓋部材１３と、ボディ１０の後部に取り付けられた保護カバー１４とを備える。

リール本体１には、ボディ１０の前部から前方に突出するように、駆動軸筒（不図示）及びスプール軸８（図２に一部図示）が組み付けられている。駆動軸筒の前端には、ロータ４が取り付けられている。スプール軸８の前端には、スプール５が取り付けられている。

蓋部材１３は、図２に示すように、側部開口部１１の内側に挿入される円筒状の挿入部１３ａを備えている。挿入部１３ａの外周面には、雄ねじ部が形成されている。雄ねじ部は、側部開口部１１の内周面に形成された雌ねじ部と螺合している。この螺合により、ボディ１０と蓋部材１３とが一体になっている。

ボディ１０内には、ハンドル３の操作に連動して駆動軸筒及びスプール軸８を駆動させるための構成として、左右方向に延在するドライブギャ軸２と、スプール往復動装置６０とが備わる。
ドライブギャ軸２は、図２に示すように、ドライブギャ２１及び歯車２２を備えている。ドライブギャ軸２は、左右のボールベアリング１５，１６を介して蓋部材１３及びボディ１０に回転自在に支持されている。ドライブギャ軸２には、ハンドル３に備わるハンドル軸３１が螺合により装着されている。これにより、ハンドル３とドライブギャ軸２とが一体に回転する。ドライブギャ軸２及びハンドル３の詳細は、後記する。

スプール往復動装置６０は、摺動子６１と、連動歯車６２とを備え、ボディ１０の前後方向に延びるガイド軸（不図示）に沿って、摺動子６１が前後方向に移動するように構成されている。摺動子６１は、スプール軸８の後端に固定されており、右側に開口する案内溝６１ａを備えている。連動歯車６２は、ボディ１０の右側壁１０ａに設けられた支持部材６３に支持され、ドライブギャ軸２の歯車２２に噛合して回転する。連動歯車６２は、摺動子６１の案内溝６１ａに係合する偏芯突部６２ａを備えている。

以上から、ハンドル３の巻き取り操作によってドライブギャ軸２及び歯車２２が回転すると、連動歯車６２が回転し、その回転運動が偏芯突部６２ａ及び案内溝６１ａを介して摺動子６１の前後運動に変換される。これにより、スプール軸８（スプール５）が前後方向に往復移動する。

次にドライブギャ軸２、ハンドル３及びこれらの連結構造について詳細に説明する。
ドライブギャ軸２は、図２に示すように、略円筒状を呈しており、中心軸Ｏ１に沿う段付き円形の外周面及び左右に開口するハンドル軸挿入穴２３，２３を有している。左側のハンドル軸挿入穴２３によりハンドル３を左側に取り付けることができ、また、右側のハンドル軸挿入穴２３によりハンドル３を右側に取り付けることができる（図４参照）。左右のハンドル軸挿入穴２３，２３は、ドライブギャ軸２の軸方向の中央部で連通している。

左右のハンドル軸挿入穴２３は、開口側に形成された大径内周面２３ａと、大径内周面２３ａの奥側に形成され大径内周面２３ａよりも小径とされた小径内周面２３ｂとをそれぞれ有している。このうち、左側の大径内周面２３ａ及び右側の小径内周面２３ｂには、ハンドル軸３１を螺合するための雌ねじがそれぞれ形成されている。左側の大径内周面２３ａの雌ねじは、正ねじとは逆向きの逆ねじである。一方、右側の小径内周面２３ｂの雌ねじは、正ねじである。

ドライブギャ軸２の軸方向の中央部には、径方向内側に突出する壁部２８が形成されている。壁部２８は、中心軸Ｏ１を中心とする環状を呈している。壁部２８の径方向の中央部には、円形の連通孔２８ａが形成されている。壁部２８の左右側面２８ｃ，２８ｃは、中心軸Ｏ１に直交する平坦面となっている。

壁部２８の左右両側には、図３，図４に示すように、小径内周面２３ｂ，２３ｂに連続する先端部収容内周面２３ｃ，２３ｃが形成されている。各先端部収容内周面２３ｃは、ハンドル軸３１を芯出しするための係合受け部として機能する。各先端部収容内周面２３ｃ，２３ｃは、小径内周面２３ｂ，２３ｂよりもさらに小径である。各先端部収容内周面２３ｃ，２３ｃには、ドライブギャ軸２にハンドル軸３１を螺合する過程で、ハンドル軸３１の後記する先端部３４ｃが差し込まれるようになっている。そして、壁部２８の左右側面２８ｃ，２８ｃは、ハンドル軸３１の先端部３４ｃの先端面３４ｄが当接される当接面として機能するが、壁部２８自体は必ずしも設けなくてもよい。

ドライブギャ軸２の外周面には、左右方向の中心部から左側に偏倚した位置に、ドライブギャ２１が一体的に形成されている。また、ドライブギャ軸２の左右方向の中心部から右側に偏倚した位置には、歯車２２が一体に形成されている。ドライブギャ軸２は、アルミニウム合金で形成されている。なお、高い負荷が作用する状況下で釣糸を巻き取る高負荷巻き取り操作に対応した魚釣用スピニングリール（以下、「高負荷用の魚釣用スピニングリール」という）１００においては、アルミニウム合金に代えてドライブギャ軸２を、例えば、ステンレス鋼や鉄鋼で形成してもよい。

次に図３を参照して、ドライブギャ軸２の左側における連結構造について詳細に説明する。
ドライブギャ軸２の左側外周面には、ドライブギャ２１の左側に連続する第１外周部２４と、第１外周部２４の左側に連続し第１外周部２４よりも小径とされた第２外周部２５とが形成されている。第１外周部２４と第２外周部２５との間には、中心軸Ｏ１に直交するリング状の段差面２５ａが形成されている。第２外周部２５の外周面は、左ボールベアリング１５が外嵌される座面として機能している。また、段差面２５ａは、環状のワッシャ２１ａを介して左ボールベアリング１５の内輪１５ａの右側面が位置決めされる位置決め面として機能している。
なお、左ボールベアリング１５の外輪１５ｂは、中心軸Ｏ１を中心とする蓋部材１３の円形状の内周面に嵌入されている。

第２外周部２５の左端部２５ｅは、左ボールベアリング１５の内輪１５ａの左側面よりも左側方に突出する大きさに形成され、あるいは内輪１５ａの左側面と面一となる大きさに形成されている。第２外周部２５の左端外周面には、第２外周部２５よりも小径とされた小径面２５ｂが形成されている。これにより、ドライブギャ軸２の左端部２５ｅの外径は、左ボールベアリング１５の内径よりも小さくなっており、隙間が形成されている。
なお、左右のボールベアリング１５，１６は、ステンレス鋼で形成されている。

次に図４を参照して、ドライブギャ軸２の右側における連結構造について詳細に説明する。
ドライブギャ軸２の右側外周面には、歯車２２の右側に連続する第３外周部２６が形成されている。第３外周部２６の外周面には、径方向外側に突出する位置決め突起２７が形成されている。位置決め突起２７の右側において、第３外周部２６の外周面は、右ボールベアリング１６が外嵌される座面として機能している。また、位置決め突起２７の右側面２７ａは、右ボールベアリング１６の内輪１６ａの左側面が位置決めされる位置決め面として機能している。
なお、右ボールベアリング１６の外輪１６ｂは、リール本体１の右側壁１０ａの内面に、止め輪１０ｃで抜け止め保持されている。また、右側壁１０ａには、カバー部材１７が装着されている（図２参照）。

第３外周部２６の右端部２６ｅは、右ボールベアリング１６の内輪１６ａの右側面よりも右側方に突出する大きさに形成され、あるいは内輪１６ａの右側面と面一となる大きさに形成されている。第３外周部２６の右端外周面には、段差面２６ｂが形成されている。これにより、右端部２６ｅの外径は、右ボールベアリング１６の内径よりも小さくなっている。

次に、ハンドル３について説明する。ハンドル３は、図２に示すように、アーム部３２と、アーム部３２に連結され中心軸О１に沿う段付き円形の外周面を備えたハンドル軸３１とを備えている。アーム部３２とハンドル軸３１との連結部には、カバー部材３ａが取り付けられている。

ハンドル軸３１は、アーム部３２に連結される大径の基部３３と、基部３３に連続し基部３３よりも小径に形成され、ドライブギャ軸２のハンドル軸挿入穴２３に挿入される小径の挿入部３４とを備えている。

基部３３は、アーム部３２側に開口を有する略有底円筒状を呈しており、内側が中空とされている。基部３３の外周面には、断面凹状の周溝３３ａが形成されている。周溝３３ａには、ゴム系の環状のシール部材４０が嵌め込まれている。シール部材４０は、径方向内側から径方向外側に向かうに従って拡径された環状のリップ部４１を有している。リップ部４１の外縁部４２は、蓋部材１３の開口部１３ｂの内周縁部１３ｃに当接している。このシール部材４０により、基部３３（ハンドル３）と蓋部材１３（リール本体１側部材）との間がシールされている。

挿入部３４は、略円柱状を呈しており、基部３３の底部に連続する第１挿入部３４ａと、第１挿入部３４ａに連続する第２挿入部３４ｂと、第２挿入部３４ｂに連続する先端部３４ｃとを備えている。

第１挿入部３４ａは、基部３３よりも小径とされた外周面を備えている。第２挿入部３４ｂは、第１挿入部３４ａよりも小径とされた外周面を備えている。第１挿入部３４ａの外周面には、ドライブギャ軸２の左側の大径内周面２３ａの雌ねじに螺合される雄ねじが形成されている。一方、第２挿入部３４ｂの外周面には、ドライブギャ軸２の右側の小径内周面２３ｂの雌ねじ螺合される雄ねじが形成されている。第１挿入部３４ａの雄ねじは、正ねじとは逆向きの逆ねじである。第２挿入部３４ｂの雄ねじは、正ねじである。

ハンドル軸３１の基部３３と第１挿入部３４ａとの境界部分には、当接部として機能する段差面３６が一体に設けられている。段差面３６は、図３に示すように、基部３３と第１挿入部３４ａとの外径差を利用して形成されており、中心軸Ｏ１に直交するリング状の平坦面である。段差面３６は、第２外周部２５の左端部２５ｅ（左端面）及び左ボールベアリング１５の内輪１５ａの左側面に対向しており、ハンドル軸３１をドライブギャ軸２に締め付ける過程で、これら第２外周部２５の左端部２５ｅ及び内輪１５ａの左側面に当接するように構成されている。

本実施形態では、第２外周部２５の左端部２５ｅに段差面３６が当接するタイミングで、内輪１５ａの左側面に段差面３６が同時に当接するように設定されている。
なお、段差面３６の当接は、これに限られることはなく、第２外周部２５の左端部２５ｅ及び内輪１５ａの左側面の一方に段差面３６が当接した後に、他方に対して段差面３６が当接するように構成してもよい。

先端部３４ｃは、第２挿入部３４ｂよりも小径とされており、ドライブギャ軸２の先端部収容内周面２３ｃの内側に差し込まれる外径を備えている。先端部３４ｃは、ドライブギャ軸２に対してハンドル軸３１を芯出しするための係合部として機能する。先端部３４ｃは、ドライブギャ軸２に対してハンドル軸３１を螺合する過程で、ドライブギャ軸２の先端部収容内周面２３ｃの内側に差し込まれる。そして、この差し込みにより、ドライブギャ軸２とハンドル軸３１との中心軸О１が合致される。

先端部３４ｃの先端面３４ｄは、中心軸Ｏ１に直交する平坦面に形成されている。先端面３４ｄは、ハンドル軸３１の締め込みにより、壁部２８の側面２８ｃに当接する（当て付けられる）ようになっている。

以上説明した本実施形態の魚釣用スピニングリール１００によれば、ドライブギャ軸２にハンドル軸３１を螺合させると、ドライブギャ軸２の係合受け部である先端部収容内周面２３ｃに対してハンドル軸３１の係合部である先端部３４ｃが係合し、その結果、ドライブギャ軸２に対してハンドル軸３１が芯出しされた状態で固定される。つまり、ドライブギャ軸２にハンドル軸３１を螺合させる過程で両者の芯出しが自動的に行われる。したがって、ドライブギャ軸２とハンドル軸３１との芯出しを簡単な構成により実現でき、芯ずれに起因する不具合を好適に防止できる。なお、ドライブギャ軸２に対してハンドル軸３１が芯出しされているので、ドライブギャ軸２を支持しているリール本体１とハンドル軸３１（ハンドル３）との間も芯出しされた状態になる。これにより、設計時にリール本体１において設定したハンドル３の回動中心位置にハンドル軸３１の中心軸О１を好適に合致させることができる。

また、ハンドル軸３１の先端側に先端部３４ｃが設けられ、これに対応する先端部収容内周面２３ｃがドライブギャ軸２のハンドル軸挿入穴２３の奥側に設けられている。したがって、係合部及び係合受け部の形成が容易であり、ドライブギャ軸２とハンドル軸３１との芯出しを簡単な構成により実現できる。また、ドライブギャ軸２及びハンドル軸３１の加工成形時に、係合部及び係合受け部を同時に形成することができるので、生産効率が高い。

また、リール本体１に対して芯出しされたハンドル軸３１に対してシール部材４０が設けられているので、蓋部材１３（リール本体１側の部材）に対するシール部材４０のリップ部４１の当接量（ラップ量）を一定に保持できる。したがって、シール部材４０による防水性を好適に維持できる。
また、蓋部材１３（リール本体１側の部材）に対するシール部材４０の当接量（ラップ量）を一定に保持できるので、必要以上に当接圧力をかけてシール部材４０を蓋部材１３（リール本体１側の部材）に摺接させることを抑制でき、その結果、防水性を維持しつつハンドル３の回転初動力を低減できる。したがって、魚釣操作性が向上する。

（第２実施形態）
図５、図６を参照して本発明の第２実施形態の魚釣用スピニングリールについて説明する。本実施形態が前記第１実施形態と異なるところは、ドライブギャ軸２の左右開口部に係合受け部として機能する後端部収容内周面２５ｆ，２６ｆを設け、ハンドル軸３１の挿入部３４の後端側に係合部として機能する後端部３９を設けた点にある。

ドライブギャ軸２の左開口部側の後端部収容内周面２５ｆは、図５に示すように、左端部２５ｅの開口部の内側において、大径内周面２３ａに連続して形成されている。一方、ドライブギャ軸２の右開口部側の後端部収容内周面２６ｆは、図６に示すように、右端部２６ｅの開口部の内側において、大径内周面２３ａに連続して形成されている。各後端部収容内周面２５ｆ，２６ｆは、ハンドル軸３１を芯出しするための係合受け部として機能する。各後端部収容内周面２５ｆ，２６ｆは、図５，図６に示すように、大径内周面２３ａ，２３ａよりもさらに大径である。各後端部収容内周面２５ｆ，２６ｆには、ドライブギャ軸２にハンドル軸３１を螺合する過程で、ハンドル軸３１の挿入部３４の後端部３９が差し込まれるようになっている。

後端部３９は、ハンドル軸３１の段差面３６と第１挿入部３４ａとの隅部に設けられている。後端部３９は、中心軸О１を中心とする環状を呈しており、ドライブギャ軸２の後端部収容内周面２５ｆ，２６ｆの内側に差し込まれる外径を備えている。後端部３９の外周面は、中心軸Ｏ１と平行である。また、後端部３９の外周面に連続する側面は、中心軸Ｏ１に直交する平坦面となっている。このような後端部３９は、ドライブギャ軸２に対してハンドル軸３１を芯出しするための係合部として機能し、ドライブギャ軸２に対してハンドル軸３１を螺合する過程で、ドライブギャ軸２の後端部収容内周面２５ｆ，２６ｆの内側に差し込まれる。そして、この差し込みにより、ドライブギャ軸２とハンドル軸３１との中心軸О１が合致される。

以上説明した本実施形態の魚釣用スピニングリール１００によれば、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。
また、ハンドル軸３１の後端側に係合部としての後端部３９が設けられ、これに対応する係合受け部としての後端部収容内周面２５ｆ，２６ｆがドライブギャ軸２のハンドル軸挿入穴２３，２３の開口側に設けられている。したがって、係合部及び係合受け部の形成が容易であり、ドライブギャ軸２とハンドル軸３１との芯出しを簡単な構成により実現できる。また、ドライブギャ軸２及びハンドル軸３１の加工成形時に、係合部及び係合受け部を同時に形成することができるので、生産効率が高い。

また、本実施形態においても同様に、蓋部材１３（リール本体１側部材）に対するシール部材４０の当接量（ラップ量）を一定に保持できる。したがって、シール部材４０による防水性を好適に維持できる。また、防水性を維持しつつハンドル３の回転初動力を低減でき、魚釣操作性が向上する。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は実施形態で示した例に限定されない。
例えば、図７に示すように、蓋部材１３の開口部１３ｂにシール部材４５を配置して、蓋部材１３（リール本体１側の部材）と基部３３（ハンドル３）との間をシールしてもよい。シール部材４５は、蓋部材１３の開口部１３ｂの外周部に形成された断面凹状の周溝１３ｅに嵌まり込む周部４６と、周部４６の端部から径方向外側に向かうに従って縮径された環状のリップ部４７とを備えている。リップ部４７の内縁部４８は、ハンドル軸３１の基部３３の外周面に当接している。

この構成においても、ハンドル軸３１（基部３３）に対するシール部材４５のリップ部４７の当接量（ラップ量）を一定に保持できる。したがって、シール部材４５による防水性を好適に維持できる。
また、ハンドル軸３１（基部３３）に対するシール部材４５の当接量（ラップ量）を一定に保持できるので、必要以上に当接圧力をかけてシール部材４５をハンドル軸３１（基部３３）に摺接させることを抑制でき、その結果、防水性を維持しつつハンドル３の回転初動力を低減できる。したがって、魚釣操作性が向上する。

また、前記第１実施形態において、ハンドル軸３１の先端部３４ｃは、略円柱形状のものを示したが、これに限られることはなく、先端部収容内周面２３ｃの内側に差し込まれて芯出しを実現できる形状であればよく、例えば、先端部収容内周面２３ｃに対して複数箇所で内接する形状等、種々の形状のものを採用し得る。

また、前記第２実施形態において、ハンドル軸３１の後端部３９は、略円柱形状のものを示したが、これに限られることはなく、後端部収容内周面２５ｆ，２６ｆの内側に差し込まれて芯出しを実現できる形状であればよく、例えば、後端部収容内周面２５ｆ，２６ｆに対して複数箇所で内接する形状等、種々の形状のものを採用し得る。

また、前記第１，第２実施形態では、挿入部３４の先端側及び後端側の一方に係合部を設け、これに対応するハンドル軸挿入穴２３の奥側及び開口側の一方に係合受け部を設けたものを示したが、これに限られることはなく、両方に設けてもよい。

また、係合部及び係合受け部は、挿入部３４の先端側及び後端側、ハンドル軸挿入穴２３の奥側及び開口側に限られることはなく、その他の係合可能な位置に設けてもよい。

また、前記各実施形態では、側部開口部１１に蓋部材１３が螺合される魚釣用スピニングリール１００について説明したが、これに限られることはなく、リール本体に蓋部材がねじやその他の固定手段を利用して固定される魚釣用スピニングリールについても本発明を好適に適用できる。

１ リール本体
２ ドライブギャ軸
３ ハンドル
２３ ハンドル軸挿入穴
２３ｃ 先端部収容内周面（係合受け部）
２５ｆ 後端部収容内周面（係合受け部）
２６ｆ 後端部収容内周面（係合受け部）
３１ ハンドル軸
３４ｃ 先端部（係合部）
３９ 後端部（係合部）
４０ シール部材
４５ シール部材
１００ 魚釣用スピニングリール
Ｏ１ 中心軸

Claims (3)

1. リール本体にハンドルが着脱可能に構成された魚釣用スピニングリールであって、
   前記リール本体に設けられ、ハンドル軸挿入穴が形成された円筒状のドライブギャ軸と、
   前記ハンドルに設けられ、前記ハンドル軸挿入穴に挿入されて螺合される挿入部を有するハンドル軸と、
   前記ハンドル軸挿入穴内に設けられた係合受け部と、
   前記挿入部に設けられ、前記係合受け部に係合する係合部と、を備え、
   前記ドライブギャ軸に前記ハンドル軸を螺合させるときに、前記係合受け部に対して前記係合部が係合することにより、前記ドライブギャ軸と前記ハンドル軸との中心軸が合致することを特徴とする魚釣用スピニングリール。
2. 前記係合部は、前記挿入部の先端側及び後端側の少なくとも一方に設けられており、
   前記係合受け部は、前記ハンドル軸挿入穴の奥側及び開口側において、前記係合部に対応する位置に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
3. 前記リール本体及び前記ハンドル軸のうちの一方に設けられ、他方に当接することにより前記リール本体と前記ハンドル軸との間をシールするシール部材を備えていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の魚釣用スピニングリール。

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