JP2024027411A - ジョイントコネクタ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】コネクタ内に水が浸入することを抑制できるジョイントコネクタ及びその製造方法を提供する。【解決手段】ジョイントコネクタ１は、車両のボディにねじ止め固定される板状固定部１２と、板状固定部１２に延設された本体水平板部１５と、本体水平板部１５に対して立上り方向に折り曲げ形成された本体立上り板部１９と、本体立上り板部１９の上方に設けられて複数の端子接続部２６が形成された端子連設部２１と、本体立上り板部１９における端子連設部２１の近傍に設けられたクランク状折り曲げ部２８とが一体形成された導電金属製のアース端子部材１１と、本体立上り板部１９の外周表面におけるクランク状折り曲げ部２８よりも本体水平板部１５側に施されたプライマー処理部２９と、端子連設部２１に対応した表面３１ａには溶融樹脂が充填されたゲート痕３０を有し、アース端子部材１１がインサート成形されたハウジング３１と、を備える。【選択図】図７

Description

本発明は、ジョイントコネクタ及びその製造方法に関する。

複数本の電線を一括して車両のアース部位に接続するジョイントコネクタとしては、車両のボディ（アース部位）にねじ止め固定される固定板部（板状固定部）を有すると共に、相手側コネクタの端子（相手側端子）が電気的に接続される複数のタブ部（端子接続部）が形成されたベース部（端子連設部）を固定板部の一端に有する接続部材（アース端子部材）と、接続部材がインサート成形された樹脂製のハウジングと、を備えたものが知られている。
このような接続部材を備えたジョイントコネクタは、接続部材を金型内にセットした状態で、金型内に溶融樹脂を射出してハウジングを成形する樹脂と一体成形することで製造される（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１６－２１２９８２号公報

ところで、上記のジョイントコネクタが一体成形された状態では、接続部材のベース部等の外周表面は、ハウジングの樹脂と密着している。しかし、一体成形を行う際、所定の成形条件で成形したとしても、場合によっては外気温の影響等により、接続部材のベース部等の外周表面とハウジングの樹脂とが密着せず、隙間を生じる可能性がある。
そこで、上記のようなジョイントコネクタを防水コネクタとして用いる場合には、接続部材のベース部等の外周表面とハウジングの樹脂との間に生じる隙間により、水がコネクタ内に浸入することが懸念される。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、コネクタ内に水が浸入することを抑制できるジョイントコネクタ及びその製造方法を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るジョイントコネクタは、下記（１）を特徴としている。
（１） 車両のアース部位にねじ止め固定される板状固定部と、前記板状固定部に延設された本体水平板部と、前記本体水平板部に対して折り曲げ部で立上り方向に折り曲げ形成された本体立上り板部と、前記本体立上り板部の上方に設けられて相手側端子が電気的に接続される複数の端子接続部が形成された端子連設部と、前記本体立上り板部における前記端子連設部の近傍でクランク状に折り曲げられたクランク状折り曲げ部とが一体形成された導電金属製のアース端子部材と、
前記本体立上り板部の外周表面における前記クランク状折り曲げ部よりも前記本体水平板部側に施されたプライマー処理部と、
前記端子連設部に対応した前記端子接続部の突出方向と反対側の表面には溶融樹脂が充填されたゲート痕を有し、前記アース端子部材がインサート成形されたハウジングと、
を備えたジョイントコネクタ。

また、前述した目的を達成するために、本発明に係るジョイントコネクタの製造方法は、下記（２）を特徴としている。
（２） 上記（１）に記載のジョイントコネクタを製造するジョイントコネクタの製造方法であって、
前記ハウジングを成形する金型に前記アース端子部材を保持させ、前記金型における前記端子連設部に対向する位置に配置されたゲートから前記金型内に溶融樹脂を充填して前記ハウジングを成形する、
ジョイントコネクタの製造方法。

本発明に係るジョイントコネクタ及びその製造方法によれば、アース端子部材がインサート成形されたハウジングの樹脂とアース端子部材の外周表面との間に生じる隙間を防止して、コネクタ内に水が浸入することを抑制できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、相手側コネクタが嵌合された本発明の一実施形態に係るジョイントコネクタの斜視図である。 図２は、図１に示したジョイントネクタ及び相手側コネクタの分解斜視図である。 図３は、図２に示したジョイントコネクタを前方側から視た斜視図である。 図４は、アース端子部材がハウジングにインサート成形されたジョイントコネクタの背面図である。 図５は、アース端子部材を後方上側から視た斜視図である。 図６は、アース端子部材を前方下側から視た斜視図である。 図７は、図４におけるＶＩＩ－ＶＩＩ断面矢視図である。 図８は、車両のアース部位にねじ止め固定されたジョイントコネクタ及び相手側コネクタの縦断面図である。 図９は、本実施形態に係るジョイントコネクタの製造方法を説明する金型の概略断面図である。

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
図１は、相手側コネクタ５１が嵌合された本発明の一実施形態に係るジョイントコネクタ１の斜視図である。図２は、図１に示したジョイントコネクタ１及び相手側コネクタ５１の分解斜視図である。

なお、本明細書中、ジョイントコネクタ１の前後方向、上下方向および左右方向は、図１に示した矢印の方向に従うものとする。即ち、前後方向とは、ジョイントコネクタ１のコネクタ嵌合方向に沿う方向であり、相手側ハウジング５２が嵌合される側をハウジング３１の前方とする。また、上下方向とは、扁平直方体状のジョイントコネクタ１のコネクタ嵌合方向と直交するハウジング３１の短手方向であり、ハウジング３１のロック部３９側を上方とする。更に、左右方向とは、ジョイントコネクタ１のコネクタ嵌合方向と直交するハウジング３１の長手方向である。

図１及び図２に示すように、本実施形態に係るジョイントコネクタ１には、相手側コネクタ５１が嵌合される。
ジョイントコネクタ１は、導電金属製のアース端子部材１１と、プライマー処理部２９と、絶縁樹脂製のハウジング３１とを備えている。相手側コネクタ５１は、端子付き電線６１と、絶縁樹脂製の相手側ハウジング５２と、環状パッキン４１とを備えている。

ハウジング３１には、相手側コネクタ５１との嵌合方向前方側である先端側が開口された嵌合凹部３３が形成されている（図３、参照）。相手側ハウジング５２には、図２に示すように、ジョイントコネクタ１に嵌合される先端側に相手側嵌合部５３が形成されている。そして、ハウジング３１の嵌合凹部３３に相手側ハウジング５２の相手側嵌合部５３を嵌合させることで、ジョイントコネクタ１に相手側コネクタ５１が嵌合される。

図２に示すように、相手側ハウジング５２の相手側嵌合部５３には、複数の端子収容室５５が形成されている。これら端子収容室５５は、ジョイントコネクタ１との嵌合方向に沿って形成されている。これら端子収容室５５は、相手側ハウジング５２の左右幅方向に配列されており、その配列が上下２段とされている。相手側嵌合部５３は、それぞれの端子収容室５５に突出するランス部（図示せず）を有している。また、相手側ハウジング５２の上面には、ロックアーム５７が形成されている。

相手側ハウジング５２は、相手側嵌合部５３の周囲にフード部５４を有しており、このフード部５４内に、環状パッキン４１が嵌め込まれている。この環状パッキン４１は、ハウジング３１の嵌合凹部３３に相手側ハウジング５２の相手側嵌合部５３が嵌合された際に、嵌合凹部３３と相手側嵌合部５３との間を止水する。

端子収容室５５には、端子付き電線６１の相手側端子６３が相手側ハウジング５２の後方側から収容される。相手側端子６３は、例えば、銅または銅合金等の導電性金属材料から形成されたもので、導体の周囲を外被で覆った電線６２の端末に圧着されて導通接続されている。

この相手側端子６３は、端子収容室５５に対して、相手側ハウジング５２の後方側から挿入されることで、ランス部に係止される。これにより、相手側端子６３は、端子収容室５５内に収容された状態に保持される。
また、電線６２の端末には、円筒状のパッキンである防水栓６４が嵌着されている。防水栓６４は、電線６２の端末が端子収容室５５内に挿入された時に、端子収容室５５の内周面に密着して電線６２との間を水密に止水する。

図３は、図２に示したジョイントコネクタ１を前方側から視た斜視図である。図４は、アース端子部材１１がハウジング３１にインサート成形されたジョイントコネクタ１の背面図である。図５は、アース端子部材１１を後方上側から視た斜視図である。図６は、アース端子部材１１を前方下側から視た斜視図である。図７は、図４におけるＶＩＩ－ＶＩＩ断面矢視図である。

図３及び図４に示すように、ジョイントコネクタ１は、ハウジング３１にアース端子部材１１がインサート成形されている。
図５及び図６に示すように、アース端子部材１１は、板状固定部１２と、板状固定部１２に延設された本体水平板部１５と、本体水平板部１５に延設された本体立上り板部１９と、本体立上り板部１９の上方に設けられた端子連設部２１と、本体立上り板部１９における端子連設部２１の近傍に設けられたクランク状折り曲げ部２８と、本体水平板部１５の左右側縁に連設されて上方に突出した連結片１６とが一体形成されている。

板状固定部１２には、ボルト挿通孔１３が形成されている。板状固定部１２は、ボルト挿通孔１３へ挿通させたスタッドボルト７１をナット７３で車両のアース部位であるボディ１００に締結することでボディ１００にねじ止め固定される。これにより、アース端子部材１１は、ボディ１００に接地される。板状固定部１２の一部には、回り止め片１４が形成されている。回り止め片１４は、板状固定部１２をねじ止め固定する接地面の周囲の段差や孔部に係合することで、接地面に対する板状固定部１２の回動を規制する。

板状固定部１２の前方に延設された本体水平板部１５の左右側縁には、上方に折り曲げ形成された一対の連結片１６が連設されている。連結片１６には、連結片１６を覆うハウジング３１の樹脂部３８との連結強度を高めるための係止部である貫通孔１８が形成されている。

本体立上り板部１９は、本体水平板部１５に対して折り曲げ部２０で立上り方向に９０°に折り曲げ形成されている。なお、折り曲げ部２０の折り曲げ角度は、９０°に限るものではなく、板状固定部１２をねじ止め固定する接地面の周囲の形状や相手側コネクタ５１の嵌合方向に応じて適宜変更することができる。
また、折り曲げ部２０には、本体水平板部１５と本体立上り板部１９に渡って打ち出し部２７が設けられている。

本体立上り板部１９における端子連設部２１の近傍には、板厚方向に沿ってクランク状に折り曲げられたクランク状折り曲げ部２８が形成されている。クランク状折り曲げ部２８は、本体立上り板部１９における端子連設部２１から本体水平板部１５までの沿面距離を稼ぐことができる。

更に、本体立上り板部１９の外周表面におけるクランク状折り曲げ部２８よりも本体水平板部１５側には、プライマー処理部２９が塗布等により施されている。プライマー処理部２９は、図７に示すように、アース端子部材１１がハウジング３１にインサート成形された際、本体立上り板部１９の外周表面にハウジング３１の樹脂を密着させることができる。

端子連設部２１の左右両端部には、折り返し板部２２がそれぞれ連設されており、前方へ折り返された折り返し板部２２が端子連設部２１に重ね合わされた状態となっている。
折り返し板部２２には、ダボ出し加工により端子連設部２１側に突出するダボ２５が形成されている。そして、折り返し板部２２は、端子連設部２１に形成した穴２４にダボ２５を嵌め込むことで、端子連設部２１に対するズレが規制される。

そして、折り返し板部２２の上下縁部からは、複数の端子接続部２６が同一方向へ向けて突出されている。そして、アース端子部材１１では、本体立上り板部１９に対して、その面と直交する前方へ突出する複数の端子接続部２６が上下２段に配列されている。

図３及び図４に示すように、アース端子部材１１がインサート成形されるハウジング３１は、相手側ハウジング５２の相手側嵌合部５３が嵌合される嵌合凹部３３及びロック部３９を備えたハウジング本体部３２と、一対の補強リブ部３５とが一体成形される。

即ち、ハウジング本体部３２には、複数の端子接続部２６を嵌合凹部３３の内部に突出させた状態で本体立上り板部１９及び端子連設部２１がインサート成形される。また、一対の補強リブ部３５は、連結片１６を覆う樹脂部３８と端子連設部２１を覆う樹脂部３６とをそれぞれ連結するようにハウジング本体部３２に一体成形される。連結片１６を覆う樹脂部３８は、連結片１６の貫通孔１８内に流入し固化することで、連結片１６との連結強度が高められている。

また、図４及び図７に示すように、ジョイントコネクタ１は、ハウジング３１における端子連設部２１に対応した端子接続部２６の突出方向と反対側の表面３１ａに、アース端子部材１１をインサート成形した際にハウジング３１の溶融樹脂が充填された痕跡であるゲート痕３０を有している。

次に、ジョイントコネクタ１に相手側コネクタ５１を嵌合する場合について説明する。
図８は、車両のボディ１００にねじ止め固定されたジョイントコネクタ１及び相手側コネクタ５１の縦断面図である。
車両のボディ１００にねじ止め固定されたジョイントコネクタ１に相手側コネクタ５１を嵌合すべく、ジョイントコネクタ１のハウジング３１の先端に相手側コネクタ５１の相手側ハウジング５２の先端を向けて近接させる。そして、ハウジング３１の嵌合凹部３３に、相手側ハウジング５２の相手側嵌合部５３を挿し込む。

すると、ジョイントコネクタ１のアース端子部材１１に形成された端子接続部２６が、相手側ハウジング５２の端子収容室５５に収容された相手側端子６３に導通接続され、電線６２がアース端子部材１１に導通される。また、各電線６２同士もアース端子部材１１を介して互いに導通される。また、この状態で、ロックアーム５７がロック部３９を係止し、ハウジング３１と相手側ハウジング５２とが嵌合された状態にロックされる。

次に、インサート成形によってアース端子部材１１がハウジング３１に一体化された上記ジョイントコネクタ１を製造する場合について説明する。
図９は、本実施形態に係るジョイントコネクタ１の製造方法を説明する金型の概略断面図である。

図９に示すように、インサート成形によってハウジング３１を成形してジョイントコネクタ１を製造するには、例えば金型８１Ａ，８１Ｂ，８１Ｃを用いる。金型８１Ａは、ハウジング３１の前方側の成形用金型であり、金型８１Ｂは、ハウジング３１の後方側の成形用金型であり、金型８１Ｃは、ハウジング３１の下面側の成形用金型である。

これらの金型８１Ａ，８１Ｂ，８１Ｃでインサート成形する際、アース端子部材１１における本体立上り板部１９及び端子連設部２１等がハウジング３１を成形するための成形空間であるキャビティ８５内に配置されるように、金型８１Ａ，８１Ｂ，８１Ｃにアース端子部材１１が保持される。この状態において、金型８１Ｂに設けられたゲート８３から溶融樹脂を射出する。このゲート８３は、アース端子部材１１の端子連設部２１における端子接続部２６の突出方向と反対側の面２１ａに対向する位置に設けられている。

金型８１Ｂのゲート８３から溶融樹脂を射出すると、その溶融樹脂は、図９中の矢印で示すように、端子連設部２１における端子接続部２６の突出方向と反対側の面２１ａにあたり、その後、キャビティ８５内に行きわたる。具体的には、ゲート８３から射出された溶融樹脂は、端子連設部２１の面２１ａの上下左右へ流動し、本体立上り板部１９及び端子連設部２１における端子接続部２６の突出方向側へ回り込み、ハウジング本体部３２や補強リブ部３５等の成形空間内へ流れ込む。

ここで、本体立上り板部１９における端子連設部２１の近傍には、クランク状折り曲げ部２８が設けられている。クランク状折り曲げ部２８が形成されたことによって、本体立上り板部１９における端子連設部２１からプライマー処理部２９までの沿面距離が延び、端子連設部２１の面２１ａの下方へ流動した溶融樹脂がプライマー処理部２９に達するまでの勢いを弱めることができる。また、端子連設部２１の面２１ａの下方へ流動した溶融樹脂は、クランク状折り曲げ部２８の水平部２８ａにあたり、勢いが弱められた状態で本体立上り板部１９の外周表面に施されたプライマー処理部２９に達する。
即ち、ゲート８３から射出された溶融樹脂がプライマー処理部２９に直接流れ込むことはなく、プライマー処理部２９が本体立上り板部１９の外周表面から剥がされるのを防止することができる。

また、例えばクランク状折り曲げ部２８の曲げ方向が反対に形成された場合には、プライマー処理部２９を施された本体立上り板部１９の外周表面が、端子連設部２１の面２１ａよりも端子接続部２６の突出方向側へオフセットされる。そこで、端子連設部２１の面２１ａの下方へ流動した溶融樹脂は、金型８１Ｂの内壁にあたり、勢いが弱められた状態で本体立上り板部１９の外周表面に施されたプライマー処理部２９に達する。即ち、ゲート８３から射出された溶融樹脂がプライマー処理部２９に直接流れ込むことはなく、プライマー処理部２９が本体立上り板部１９の外周表面から剥がされるのを防止することができる。

その後、金型８１Ａ，８１Ｂ，８１Ｃ内のキャビティ８５に充填させた樹脂が硬化したら、金型８１Ａ，８１Ｂ，８１Ｃを型開きして、ジョイントコネクタ１を離型する。これにより、アース端子部材１１がハウジング３１にインサート成形されて一体化されたジョイントコネクタ１が得られる。

従って、上述した本実施形態に係るジョイントコネクタ１及びその製造方法では、アース端子部材１１がハウジング３１にインサート成形されてジョイントコネクタ１を製造する際、ゲート８３から射出された溶融樹脂が、キャビティ８５内に配置された端子連設部２１にあたり、その後、キャビティ８５内に行きわたる。即ち、ゲート８３から射出された溶融樹脂は、クランク状折り曲げ部２８の水平部２８ａにあたり、勢いが弱められた状態で本体立上り板部１９の外周表面に施されたプライマー処理部２９に達する。
そこで、ゲート８３から射出された溶融樹脂がプライマー処理部２９に直接流れ込むことはなく、プライマー処理部２９が本体立上り板部１９の外周表面から剥がされるのを防止することができる。

従って、上述した本実施形態に係るジョイントコネクタ１では、アース端子部材１１がインサート成形されたハウジング３１の樹脂とアース端子部材１１における本体立上り板部１９の外周表面とが、プライマー処理部２９により確実に密着した状態となり、隙間が生じるのを防止される。そこで、ジョイントコネクタ１を防水コネクタとして用いる場合にも、アース端子部材１１における本体立上り板部１９の外周表面とハウジング３１の樹脂との間に生じる隙間から水がコネクタ内に浸入することを抑制できる。

従って、本実施形態のジョイントコネクタ１及びその製造方法によれば、アース端子部材１１がインサート成形されたハウジング３１の樹脂とアース端子部材１１の外周表面との間に生じる隙間を防止して、コネクタ内に水が浸入することを抑制できる。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

上記実施形態のハウジング３１は、相手側端子６３がそれぞれ複数の端子収容室５５に収容された相手側ハウジング５２の相手側嵌合部５３が嵌合される嵌合凹部３３をハウジング本体部３２に備えている。そして、嵌合凹部３３の内部に突出する複数の端子接続部２６が相手側ハウジング５２の相手側端子６３に電気的に接続されるように構成されているが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、ハウジングが、相手側端子６３を保持するランス部やリテーナ等の端子保持機構をハウジング本体部に有し、複数の端子接続部が、端子保持機構に保持された相手側端子に電気的に接続されるように構成することもできる。

ここで、上述した本発明に係るジョイントコネクタ及びその製造方法の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［２］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 車両のアース部位（ボディ１００）にねじ止め固定される板状固定部（１２）と、前記板状固定部（１２）に延設された本体水平板部（１５）と、前記本体水平板部（１５）に対して折り曲げ部（２０）で立上り方向に折り曲げ形成された本体立上り板部（１９）と、前記本体立上り板部（１９）の上方に設けられて相手側端子（６３）が電気的に接続される複数の端子接続部（２６）が形成された端子連設部（２１）と、前記本体立上り板部（１９）における前記端子連設部（２１）の近傍でクランク状に折り曲げられたクランク状折り曲げ部（２８）とが一体形成された導電金属製のアース端子部材（１１）と、
前記本体立上り板部（１９）の外周表面における前記クランク状折り曲げ部（２８）よりも前記本体水平板部（１５）側に施されたプライマー処理部（２９）と、
前記端子連設部（２１）に対応した前記端子接続部（２６）の突出方向と反対側の表面（３１ａ）には溶融樹脂が充填されたゲート痕（３０）を有し、前記アース端子部材（１１）がインサート成形されたハウジング（３１）と、
を備えたジョイントコネクタ（１）。

［２］ 上記［１］の構成のジョイントコネクタ（１）を製造するジョイントコネクタの製造方法であって、
前記ハウジング（３１）を成形する金型（８１Ａ，８１Ｂ，８１Ｃ）に前記アース端子部材（１１）を保持させ、前記金型（８１Ａ，８１Ｂ，８１Ｃ）における前記端子連設部（２１）に対向する位置に配置されたゲート（８３）から前記金型（８１Ａ，８１Ｂ，８１Ｃ）内に溶融樹脂を充填して前記ハウジング（３１）を成形する、
ジョイントコネクタの製造方法。

上記［１］の構成のジョイントコネクタ（１）及び上記［２］の構成のジョイントコネクタの製造方法によれば、アース端子部材（１１）がハウジング（３１）にインサート成形されてジョイントコネクタ（１）を製造する際、ゲート（８３）から射出された溶融樹脂が、金型（８１Ａ，８１Ｂ，８１Ｃ）内に配置された端子連設部（２１）にあたり、その後、金型（８１Ａ，８１Ｂ，８１Ｃ）内に行きわたる。
そして、クランク状折り曲げ部（２８）が形成されたことによって、本体立上り板部（１９）における端子連設部（２１）からプライマー処理部（２９）までの沿面距離が延び、ゲート（８３）から射出された溶融樹脂がプライマー処理部（２９）に達するまでの勢いを弱めることができる。また、ゲート（８３）から射出された溶融樹脂は、クランク状折り曲げ部（２８）の水平部（２８ａ）、又は、金型（８１Ｂ）の内壁にあたり、勢いが弱められた状態で本体立上り板部（１９）の外周表面に施されたプライマー処理部（２９）に達する。
即ち、ゲート（８３）から射出された溶融樹脂がプライマー処理部（２９）に直接流れ込むことはなく、プライマー処理部（２９）が本体立上り板部（１９）の外周表面から剥がされるのを防止することができる。
従って、アース端子部材（１１）がインサート成形されたハウジング（３１）の樹脂とアース端子部材（１１）における本体立上り板部（１９）の外周表面とは、プライマー処理部（２９）により確実に密着した状態となり、隙間が生じるのを防止される。そこで、ジョイントコネクタ（１）を防水コネクタとして用いる場合にも、アース端子部材（１１）における本体立上り板部（１９）の外周表面とハウジング（３１）の樹脂との間に生じる隙間から水がコネクタ内に浸入することを抑制できる。

１…ジョイントコネクタ
１１…アース端子部材
１２…板状固定部
１５…本体水平板部
１６…連結片
１９…本体立上り板部
２０…折り曲げ部
２１…端子連設部
２６…端子接続部
２８…クランク状折り曲げ部
２９…プライマー処理部
３１…ハウジング
３２…ハウジング本体部
６３…相手側端子

Claims (2)

1. 車両のアース部位にねじ止め固定される板状固定部と、前記板状固定部に延設された本体水平板部と、前記本体水平板部に対して折り曲げ部で立上り方向に折り曲げ形成された本体立上り板部と、前記本体立上り板部の上方に設けられて相手側端子が電気的に接続される複数の端子接続部が形成された端子連設部と、前記本体立上り板部における前記端子連設部の近傍でクランク状に折り曲げられたクランク状折り曲げ部とが一体形成された導電金属製のアース端子部材と、
   前記本体立上り板部の外周表面における前記クランク状折り曲げ部よりも前記本体水平板部側に施されたプライマー処理部と、
   前記端子連設部に対応した前記端子接続部の突出方向と反対側の表面には溶融樹脂が充填されたゲート痕を有し、前記アース端子部材がインサート成形されたハウジングと、
   を備えたジョイントコネクタ。
2. 請求項１に記載のジョイントコネクタを製造するジョイントコネクタの製造方法であって、
   前記ハウジングを成形する金型に前記アース端子部材を保持させ、前記金型における前記端子連設部に対向する位置に配置されたゲートから前記金型内に溶融樹脂を充填して前記ハウジングを成形する、
   ジョイントコネクタの製造方法。

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