JP2024011082A - シフト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】移動部の移動方向において小型化する。【解決手段】シフト装置１０では、ノブ１８にＰプッシャ２４が配置されている。Ｐプッシャ２４が操作された際には、Ｐスライダ３０がスライドされて、回路基板４４がＰスライダ３０のスライドを検出することで、Ｐプッシャ２４の操作が検出される。ここで、回路基板４４がＰスライダ３０のスライド方向に沿って配置されている。このため、スライダ３０のスライド方向においてシフト装置１０を小型化できる。【選択図】図４

Description

本発明は、シフト体が回転されてシフト位置が変更されるシフト装置に関する。

下記特許文献１に記載のロータリシフタでは、ノブが回転されて、プランジャハウジングが回転される。また、ノブにＳボタンが配置されると共に、プランジャハウジング内にＳギヤ位置ライトパイプが配置されており、Ｓボタンが操作されて、Ｓギヤ位置ライトパイプが移動される。さらに、Ｓギヤ位置ライトパイプの移動を印刷回路基板が検出して、Ｓボタンの操作が検出されると解される。

ここで、このロータリシフタでは、印刷回路基板がＳギヤ位置ライトパイプの移動方向に垂直に配置される。

米国特許出願公開第２０１９／００４９００２号明細書

本発明は、上記事実を考慮し、移動部の移動方向において小型化できるシフト装置を得ることが目的である。

本発明の第１態様のシフト装置は、回転されてシフト位置が変更されるシフト体と、前記シフト体が回転されて回転される回転部と、前記シフト体に配置される操作部と、前記回転部内に配置され、前記操作部が操作されて移動される移動部と、前記移動部の移動方向に沿って配置され、前記移動部の移動位置を検出して前記操作部の操作が検出される検出体と、を備える。

本発明の第２態様のシフト装置は、本発明の第１態様のシフト装置において、前記移動部が移動されて移動され、前記検出体が移動位置を検出して前記移動部の移動位置を検出する検出移動部を備える。

本発明の第３態様のシフト装置は、本発明の第２態様のシフト装置において、前記回転部に設けられ、前記移動部と前記検出移動部との連絡部分への前記回転部の干渉を制限する制限部を備える。

本発明の第４態様のシフト装置は、本発明の第２態様又は第３態様のシフト装置において、前記移動部が移動されて前記検出移動部が回転される。

本発明の第５態様のシフト装置は、本発明の第１態様～第４態様の何れか１つのシフト装置において、前記シフト体と前記回転部とが別体にされる。

本発明の第６態様のシフト装置は、本発明の第１態様～第５態様の何れか１つのシフト装置において、前記操作部と前記移動部とが別体にされる。

本発明の第１態様のシフト装置では、シフト体が回転されて、シフト位置が変更されると共に、回転部が回転される。また、シフト体に操作部が配置されると共に、回転部内に移動部に配置されており、操作部が操作されて、移動部が移動される。さらに、検出体が移動部の移動位置を検出して、操作部の操作が検出される。

ここで、検出体が移動部の移動方向に沿って配置される。このため、移動部の移動方向においてシフト装置を小型化できる。

本発明の第２態様のシフト装置では、移動部が移動されて、検出移動部が移動される。さらに、検出体が、検出移動部の移動位置を検出して、移動部の移動位置を検出する。このため、移動部の移動位置を直接検出しなくても、操作部の操作を検出でき、操作部の操作を検出するための構成の自由度を大きくできる。

本発明の第３態様のシフト装置では、回転部に制限部が設けられており、移動部と検出移動部との連絡部分への回転部の干渉を制限部が制限する。このため、回転部の回転が阻害されることを抑制できる。

本発明の第４態様のシフト装置では、移動部が移動されて、検出移動部が回転される。このため、移動部の移動による検出移動部の回転量を大きくする構成にできる。

本発明の第５態様のシフト装置では、シフト体と回転部とが別体にされる。このため、シフト体と回転部との配置自由度を大きくできる。

本発明の第６態様のシフト装置では、操作部と移動部とが別体にされる。このため、操作部と移動部との配置自由度を大きくできる。

（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置を示す左斜め前方から見た斜視図であり、（Ａ）は、全体を示し、（Ｂ）は、前プレートを外した状態を示している。 本発明の実施形態に係るシフト装置のベースカバー及びノブカバーを外した状態を示す左斜め前方から見た斜視図である。 本発明の実施形態に係るシフト装置におけるプレート内を示す前方から見た前面図である。 本発明の実施形態に係るシフト装置の主要部を示す下方から見た側面図である。 （Ａ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置におけるＰプッシャとＰスライダとの接続状況を示す前側から見た斜視図であり、（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置における回転シャフトの左端部及びＰスライダの左端部を示す左斜め前方から見た斜視図である。 （Ａ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置における回転シャフト、Ｐスライダ及び操作検出機構を示す左斜め前方から見た斜視図であり、（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置におけるＰスライダ及び操作検出機構を示す左斜め前方から見た斜視図である。 本発明の実施形態に係るシフト装置における回転シャフト、回転検出機構及び操作検出機構を示す後側から見た斜視図である。

図１（Ａ）には、本発明の実施形態に係るシフト装置１０の全体が左斜め前方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、シフト装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフト装置１０の左方を矢印ＬＨで示し、シフト装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。

本実施形態に係るシフト装置１０は、車両（自動車）の車体側としてのステアリングコラム（図示省略）に取付けられており、シフト装置１０の前方、左方及び上方は、それぞれ車両の後側、左側及び上側に向けられている。

図１（Ａ）に示す如く、シフト装置１０には、設置体としての樹脂製で略直方体形箱状のプレート１２が設けられており、プレート１２がステアリングコラムに取付けられて、シフト装置１０が車両に設置されている。プレート１２の前側部分には、略直方体形箱状の前プレート１２Ａが設けられており、前プレート１２Ａ内は、後側に開放されている。プレート１２の後側部分には、略直方体形箱状の後プレート１２Ｂが設けられており、後プレート１２Ｂ内は、前側に開放されている。プレート１２は、前プレート１２Ａと後プレート１２Ｂとが前後方向において組付けられて、構成されている。

後プレート１２Ｂの左側には、支持体としてのブロック状のベース１４（継手部材、図２参照）が固定されている。ベース１４の右側部分は、前面視Ｕ字状にされており、ベース１４の右側部分内は、右側、前側及び後側に開放されている。ベース１４の左側部分は、略円筒状にされており、ベース１４の左側部分は、内部がベース１４の右側部分内に連通されると共に、軸方向が左方へ向かうに従い前方へ向かう方向に傾斜されている。ベース１４は、略四角錐台形筒状のベースカバー１６によって被覆されており、ベースカバー１６は、後プレート１２Ｂの左側に固定されている。

ベース１４の左側部分内には、シフト体としての柱状のノブ１８が支持されており、ノブ１８には、シフト本体としての柱状のノブ本体２０（図２及び図４参照）が設けられている。ノブ本体２０の左側部分は、略楕円柱状にされると共に、ノブ本体２０の右側部分は、略円柱状にされており、ノブ本体２０の左側部分と右側部分とは、同軸上に配置されている。ノブ本体２０の右側部分は、ベース１４の左側部分内に同軸上に嵌合されており、これにより、ノブ１８が所定範囲で回転可能に支持されて、ノブ１８の回転軸方向が左方へ向かうに従い前方へ向かう方向に傾斜されている。ノブ本体２０の左側部分は、略楕円筒状のノブカバー２２によって被覆されており、ノブカバー２２は、ノブ本体２０の左側部分に固定されている。

ノブ１８は、車両の乗員（特に運転者）によって、ノブカバー２２を把持されて回転可能にされている。ノブ１８は、シフト位置としてのＨ位置（ホーム位置）に配置されており、ノブ１８がＨ位置から一方向Ａ（図１（Ａ）等参照）に回転されて、ノブ１８がシフト位置としてのＲ位置（リバース位置）に配置されると共に、ノブ１８がＨ位置から他方向Ｂ（図１（Ａ）等参照）に回転されて、ノブ１８がシフト位置としてのＤ位置（ドライブ位置）に配置される。ノブ１８は、Ｈ位置側に付勢されており、ノブ１８がＨ位置以外の位置に回転された際に、ノブ１８への回転力の作用が解除された場合には、ノブ１８が付勢力によりＨ位置に回転（復帰）される。

ノブ本体２０の右端部の前側には、略矩形柱状の回転接続片２０Ａが一体に設けられており、回転接続片２０Ａは、ノブ本体２０の軸方向と平行に配置されている。回転接続片２０Ａは、ノブ本体２０から右側に延出されて、ベース１４の右側部分内に挿入されており、回転接続片２０Ａの先端部（右端部）には、球状の回転接続部２０Ｂが形成されている。また、ノブ本体２０には、円柱状の支持孔２０Ｃが同軸上に貫通形成されている。

ノブ本体２０の支持孔２０Ｃには、操作部としての略柱状のＰプッシャ２４（図２及び図４参照）が支持されている。Ｐプッシャ２４の左端部及び右端部以外の部分は、円柱状にされて、支持孔２０Ｃに同軸上に嵌合されており、Ｐプッシャ２４は、軸方向が左方へ向かうに従い前方へ向かう方向に傾斜されると共に、ノブ本体２０に対し軸方向に特定範囲でスライド（移動）可能にされている。Ｐプッシャ２４は、左側に付勢されており、Ｐプッシャ２４の付勢力による左側へのスライドは、係止されている。

Ｐプッシャ２４の左端部には、略楕円板状の操作板２４Ａが同軸上に一体に設けられており、操作板２４Ａは、ノブ１８のノブカバー２２内にスライド可能に嵌合されている。操作板２４Ａは、ノブカバー２２から左側に露出されており、Ｐプッシャ２４は、操作板２４Ａにおいて乗員によって右側に操作（押圧）されて、右側にスライド可能にされている。また、ノブ１８が回転された際には、Ｐプッシャ２４がノブ１８と一体に回転される。

Ｐプッシャ２４の右端部には、略円柱状の操作接続片２４Ｂ（図５（Ａ）参照）が同軸上に設けられており、操作接続片２４Ｂは、ベース１４の右側部分内に挿入されている。操作接続片２４Ｂの先端部（右端部）には、球状の操作接続部２４Ｃが形成されており、Ｐプッシャ２４の中心軸線は、操作接続部２４Ｃの中心を通過している。

後プレート１２Ｂ内には、回転部としての略円筒状の回転シャフト２６（図３及び図４参照）が回転可能に支持されており、回転シャフト２６の軸方向は、左右方向にされている。回転シャフト２６は、後プレート１２Ｂの左壁を回転可能に貫通しており、回転シャフト２６の左端部は、後プレート１２Ｂの左側に配置されている。

回転シャフト２６の左端部の前側には、回転被接続部としてのＵ字形枠状の回転接続枠２６Ａ（図２、図５の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が一体に設けられており、回転接続枠２６Ａは、回転シャフト２６から左側に延出されて、ベース１４の右側部分内に挿入されている。回転接続枠２６Ａ内は、左方、前方及び後方に開放されており、回転接続枠２６Ａ内の上面及び下面は、上下方向に垂直に配置されている。回転接続枠２６Ａ内には、ノブ１８（ノブ本体２０）の回転接続片２０Ａが挿入されており、回転接続片２０Ａの回転接続部２０Ｂは、回転接続枠２６Ａ内の上面と下面との間に嵌合されている。ノブ１８が回転されて、回転接続部２０Ｂが回転された際には、回転接続部２０Ｂと一体に回転接続枠２６Ａが回転されて、回転シャフト２６が回転される。

回転シャフト２６の右部には、前側かつ下側の部分において、制限部としての開放孔２６Ｂが形成されており、開放孔２６Ｂは、回転シャフト２６内を下側に開放している。回転シャフト２６の右部の前側には、略矩形板状の接続板２８が固定されており、接続板２８は、回転シャフト２６の周方向に沿って湾曲されると共に、回転シャフト２６の前端部（開放孔２６Ｂの前端部を含む）を被覆している。接続板２８の右端部には、略円柱状の回転片２８Ａが一体に設けられており、回転片２８Ａは、前方に延出されると共に、先端部（前端部）の周面が球面状にされている。

回転シャフト２６内には、移動部としての略円柱状のＰスライダ３０（図４、図６の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が同軸上に嵌合されており、Ｐスライダ３０は、回転シャフト２６内を軸方向（左右方向）にスライド（移動）可能にされると共に、回転を規制されている。Ｐスライダ３０は、回転シャフト２６から左方に延出されており、Ｐスライダ３０の左端部は、略直方体状にされている。Ｐスライダ３０の左端部には、操作被接続部としての前面視十字状の操作接続孔３０Ａ（図５の（Ａ）及び（Ｂ）、図６の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が形成されており、操作接続孔３０Ａは、軸方向が前後方向にされると共に、前方及び左方に開放されている。操作接続孔３０Ａには、Ｐプッシャ２４の操作接続片２４Ｂが挿入されており、操作接続片２４Ｂの操作接続部２４Ｃは、上下方向及び左右方向において操作接続孔３０Ａに嵌合されている。Ｐプッシャ２４が操作されて、操作接続部２４Ｃが右側（右方かつ後方）にスライドされた際には、操作接続部２４Ｃが操作接続孔３０Ａに対し後方に移動されつつ、操作接続孔３０Ａが操作接続部２４Ｃと一体に右方にスライドされて、Ｐスライダ３０が右方にスライドされる。Ｐスライダ３０の右端部には、下側部分において、半円柱状の操作孔３０Ｂが形成されており、操作孔３０Ｂは、下側、前側及び後側に開放されている。

後プレート１２Ｂ内には、回転シャフト２６の右側において、回転検出機構３２（図３及び図７参照）が設けられている。

後プレート１２Ｂの底壁（後壁）には、回転中間部としての回転体３４が回転可能に支持されており、回転体３４の回転軸方向は、前後方向にされている。回転体３４には、矩形板状の回転板３４Ａが一体に設けられており、回転板３４Ａは、左側に延出されると共に、矩形状の回転孔３４Ｂが貫通形成されている。回転孔３４Ｂには、回転シャフト２６（接続板２８）の回転片２８Ａ先端部が挿入されており、回転孔３４Ｂには、回転片２８Ａの先端部が上下方向において嵌合されている。回転シャフト２６が回転されて、回転片２８Ａが回転された際には、回転片２８Ａの先端部と一体に回転板３４Ａが回転されて、回転体３４が回転される。回転体３４には、扇形板状の回転ギヤ板３４Ｃが一体に設けられており、回転ギヤ板３４Ｃは、右側に延出されている。

後プレート１２Ｂの底壁には、回転体３４の右側において、検出回転部としての略円柱状の回転マグネット体３６が回転可能に支持されており、回転マグネット体３６の回転軸方向は、前後方向にされている。回転マグネット体３６の後側部分には、回転ギヤ３６Ａが同軸上に設けられており、回転ギヤ３６Ａには、回転体３４の回転ギヤ板３４Ｃの外周が噛合されている。回転体３４が回転されて、回転ギヤ板３４Ｃが回転された際には、回転ギヤ３６Ａが回転されて、回転マグネット体３６が回転される。また、回転ギヤ３６Ａの回転半径は、回転ギヤ板３４Ｃ外周の回転半径に比し小さくされている。回転マグネット体３６の前側部分には、円柱状の回転マグネット３６Ｂが同軸上に固定されており、回転マグネット３６Ｂは、回転マグネット体３６と一体回転される。

後プレート１２Ｂ内には、回転シャフト２６の下側において、操作検出機構３８（図３、図６の（Ａ）及び（Ｂ）、図７参照）が設けられている。

後プレート１２Ｂの底壁には、操作中間部としての操作体４０が回転可能に支持されており、操作体４０の回転軸方向は、前後方向にされている。操作体４０には、略円錐台状の操作片４０Ａが一体に設けられており、操作片４０Ａは、上方に延出されると共に、先端部が球状にされている。操作片４０Ａは、回転シャフト２６の開放孔２６Ｂに貫通されて、先端部がＰスライダ３０の操作孔３０Ｂに挿入されており、操作片４０Ａの先端部は、操作孔３０Ｂに左右方向において嵌合されている。Ｐスライダ３０が右方にスライドされた際には、操作孔３０Ｂと一体に操作片４０Ａの先端部が右方にスライドされて、操作体４０が回転される。操作体４０には、扇形板状の操作ギヤ板４０Ｂが一体に設けられており、操作ギヤ板４０Ｂは、右側に延出されている。

後プレート１２Ｂの底壁には、操作体４０の右側において、検出移動部としての略円柱状の操作マグネット体４２が回転可能に支持されており、操作マグネット体４２の回転軸方向は、前後方向にされている。操作マグネット体４２の後側部分には、操作ギヤ４２Ａが同軸上に設けられており、操作ギヤ４２Ａには、操作体４０の操作ギヤ板４０Ｂの外周が噛合されている。操作体４０が回転されて、操作ギヤ板４０Ｂが回転された際には、操作ギヤ４２Ａが回転されて、操作マグネット体４２が回転される。また、操作ギヤ４２Ａの回転半径は、操作ギヤ板４０Ｂ外周の回転半径に比し小さくされている。操作マグネット体４２の前側部分には、操作被検出部としての円柱状の操作マグネット４２Ｂが同軸上に固定されており、操作マグネット４２Ｂは、操作マグネット体４２と一体回転される。

後プレート１２Ｂ内の前端部には、検出体としての略矩形板状の回路基板４４（図１（Ｂ）及び図４参照）が固定されており、回路基板４４は、前後方向に垂直に配置されて、回転シャフト２６の軸方向（回転軸方向）及びＰスライダ３０の軸方向（スライド方向）に沿って配置されている。回路基板４４には、回転検出機構３２（回転マグネット体３６）の回転マグネット３６Ｂとの対向部分において、回転検出部としての回転センサ（図示省略）が設けられており、回転センサは、回転マグネット３６Ｂが発生する磁界の方向を検出して、回転マグネット体３６（回転マグネット３６Ｂ）の回転位置を検出する。回路基板４４には、操作検出機構３８（操作マグネット体４２）の操作マグネット４２Ｂとの対向部分において、操作検出部としての操作センサ（図示省略）が設けられており、操作センサは、操作マグネット４２Ｂが発生する磁界の方向を検出して、操作マグネット体４２（操作マグネット４２Ｂ）の回転位置を検出する。

回路基板４４（回転センサ及び操作センサ）は、車両の制御装置４６に電気的に接続されており、制御装置４６には、車両の変速機４８（自動変速機）が電気的に接続されている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

以上の構成のシフト装置１０では、ノブ１８がＨ位置から一方向Ａに回転されて、ノブ１８がＲ位置に配置されると共に、ノブ１８がＨ位置から他方向Ｂに回転されて、ノブ１８がＤ位置に配置される。

ノブ１８が回転された際には、ノブ１８の回転接続部２０Ｂが回転されて、回転接続部２０Ｂと一体に回転シャフト２６の回転接続枠２６Ａが回転されることで、回転シャフト２６が回転される。そして、回転シャフト２６が回転された際には、回転検出機構３２において、回転体３４が回転されて、回転マグネット体３６が回転される。さらに、回路基板４４の回転センサが回転マグネット体３６の回転位置を検出することで、回転体３４の回転位置、回転シャフト２６の回転位置及びノブ１８の回転位置が検出されて、ノブ１８のシフト位置が検出される。

ノブ１８のシフト位置がＲ位置又はＤ位置に変更されたことが検出された際には、それぞれ、制御装置４６の制御により、変速機４８のシフトレンジがＲレンジ（リバースレンジ）又はＤレンジ（ドライブレンジ）に変更される。

また、Ｐプッシャ２４が操作された際には、Ｐプッシャ２４の操作接続部２４Ｃが右側にスライドされて、操作接続部２４Ｃと一体にＰスライダ３０の操作接続孔３０Ａが右方にスライドされることで、Ｐスライダ３０が右方にスライドされる。そして、Ｐスライダ３０が右方にスライドされた際には、操作検出機構３８において、操作体４０が回転されて、操作マグネット体４２が回転される。さらに、回路基板４４の操作センサが操作マグネット体４２の回転位置を検出することで、操作体４０の回転位置、Ｐスライダ３０のスライド位置及びＰプッシャ２４のスライド位置が検出されて、Ｐプッシャ２４の操作が検出される。

Ｐプッシャ２４の操作が検出された際には、制御装置４６の制御により、変速機４８のシフトレンジがＰレンジ（パークレンジ）に変更される。

ここで、回路基板４４がＰスライダ３０のスライド方向に沿って配置されている。このため、回路基板４４がＰスライダ３０のスライド方向に対し垂直に配置される場合とは異なり、Ｐスライダ３０のスライド方向（左右方向）においてシフト装置１０を小型化できる。

さらに、回路基板４４が回転シャフト２６の回転軸方向に沿って配置されている。このため、回路基板４４が回転シャフト２６の回転軸方向に対し垂直に配置される場合とは異なり、回転シャフト２６の回転軸方向（左右方向）においてシフト装置１０を小型化できる。

しかも、回転シャフト２６内にＰスライダ３０が配置されている。このため、回転シャフト２６の回転径方向においてシフト装置１０を小型化できる。

また、Ｐプッシャ２４が操作されることで、Ｐスライダ３０がスライドされて、操作体４０及び操作マグネット体４２が回転される。さらに、回路基板４４が操作マグネット体４２の回転位置を検出することで、操作体４０の回転位置及びＰスライダ３０のスライド位置が検出されて、Ｐプッシャ２４の操作が検出される。このため、Ｐスライダ３０のスライド位置を直接検出しなくても、Ｐプッシャ２４の操作を検出でき、Ｐプッシャ２４の操作を検出するための構成の自由度を大きくできる。

しかも、操作体４０の操作片４０Ａが回転シャフト２６の開放孔２６Ｂに貫通されて、操作片４０Ａの先端部がＰスライダ３０の操作孔３０Ｂに挿入されることで、Ｐスライダ３０と操作体４０とが連絡されている。そして、ノブ１８が回転されて、回転シャフト２６が回転されても、操作片４０Ａへの回転シャフト２６（接続板２８を含む）の干渉が制限される。このため、ノブ１８の回転による回転シャフト２６の回転が阻害されることを抑制できる。

さらに、ノブ１８が回転されることで、回転シャフト２６が回転されて、回転体３４及び回転マグネット体３６が回転される。さらに、回路基板４４が回転マグネット体３６の回転位置を検出することで、回転体３４の回転位置及び回転シャフト２６の回転位置が検出されて、ノブ１８の回転が検出される。このため、回転シャフト２６の回転位置を直接検出しなくても、ノブ１８の回転位置を検出でき、ノブ１８の回転位置を検出するための構成の自由度を大きくできる。

また、Ｐプッシャ２４が操作されることで、Ｐスライダ３０がスライドされて、操作体４０及び操作マグネット体４２が回転される。このため、操作マグネット体４２の操作ギヤ４２Ａの回転半径を操作体４０の操作ギヤ板４０Ｂ外周の回転半径に比し小さくすることで、Ｐプッシャ２４及びＰスライダ３０のスライドによる操作マグネット体４２の回転量を大きくでき、Ｐプッシャ２４のスライド量に対する操作マグネット体４２の回転量を大きくできて、Ｐプッシャ２４のスライド位置の検出精度を向上できる。

さらに、ノブ１８が回転されることで、回転シャフト２６が回転されて、回転体３４及び回転マグネット体３６が回転される。このため、回転マグネット体３６の回転ギヤ３６Ａの回転半径を回転体３４の回転ギヤ板３４Ｃ外周の回転半径に比し小さくすることで、ノブ１８及び回転シャフト２６の回転による回転マグネット体３６の回転量を大きくでき、ノブ１８の回転量に対する回転マグネット体３６の回転量を大きくできて、ノブ１８の回転位置の検出精度を向上できる。

また、Ｐプッシャ２４とＰスライダ３０とが別体にされている。このため、Ｐプッシャ２４とＰスライダ３０との配置自由度を大きくできる。

さらに、ノブ１８と回転シャフト２６とが別体にされている。このため、ノブ１８と回転シャフト２６との配置自由度を大きくできる。

なお、本実施形態では、ノブ１８と回転シャフト２６とが別体にされる。しかしながら、ノブ１８と回転シャフト２６とが一体にされてもよい。この場合、ノブ１８と回転シャフト２６とが同軸上に配置されてもよい。

さらに、本実施形態では、Ｐプッシャ２４とＰスライダ３０とが別体にされる。しかしながら、Ｐプッシャ２４とＰスライダ３０とが一体にされてもよい。この場合、Ｐプッシャ２４とＰスライダ３０とが同軸上に配置されてもよい。

また、本実施形態では、Ｐプッシャ２４（操作部）が操作されて、変速機４８のシフトレンジがＰレンジに変更される。しかしながら、操作部の機能は他のものでもよく、例えば、操作部が操作されて、変速機４８のシフトレンジがＭレンジ（マニュアルレンジ）に変更されてもよい。

さらに、本実施形態では、シフト装置１０が車両のステアリングコラムに設置される。しかしながら、シフト装置１０が車両の他の部分（インストルメントパネル又はコンソール等）に設置されてもよい。

１０・・・シフト装置、１８・・・ノブ（シフト体）、２４・・・Ｐプッシャ（操作部）、２６・・・回転シャフト（回転部）、２６Ｂ・・・開放孔（制限部）、３０・・・Ｐスライダ（移動部）、４２・・・操作マグネット体（検出移動部）、４４・・・回路基板（検出体）

Claims (6)

1. 回転されてシフト位置が変更されるシフト体と、
   前記シフト体が回転されて回転される回転部と、
   前記シフト体に配置される操作部と、
   前記回転部内に配置され、前記操作部が操作されて移動される移動部と、
   前記移動部の移動方向に沿って配置され、前記移動部の移動位置を検出して前記操作部の操作が検出される検出体と、
   を備えるシフト装置。
2. 前記移動部が移動されて移動され、前記検出体が移動位置を検出して前記移動部の移動位置を検出する検出移動部を備える請求項１記載のシフト装置。
3. 前記回転部に設けられ、前記移動部と前記検出移動部との連絡部分への前記回転部の干渉を制限する制限部を備える請求項２記載のシフト装置。
4. 前記移動部が移動されて前記検出移動部が回転される請求項２記載のシフト装置。
5. 前記シフト体と前記回転部とが別体にされる請求項１記載のシフト装置。
6. 前記操作部と前記移動部とが別体にされる請求項１記載のシフト装置。