JP2024009448A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料ポンプからの燃料によって作動されるジェットポンプを備えた燃料供給装置において、燃料ポンプ及びジェットポンプを収容する容器により燃料ポンプからジェットポンプへの燃料流路を一体に形成することにより、燃料ポンプからジェットポンプに燃料を流入させるチューブを不要とし装置を小型化する。【解決手段】燃料タンク内の燃料を汲み上げる燃料ポンプ１０と、燃料ポンプ１０からの燃料の流動に伴い発生される負圧により燃料タンク内の燃料を吸い上げて吐出するジェットポンプ２０と、燃料ポンプ１０及びジェットポンプ２０を収容し、燃料ポンプ１０及びジェットポンプ２０の下方にジェットポンプ２０により吸い上げられた燃料を貯留する燃料貯留室４４を形成された容器４０と、を備える。容器４０は、燃料ポンプ１０の吐出口１１からジェットポンプ２０の燃料流入口２２ａへ燃料を流入させる燃料流路４９を一体に形成されている。【選択図】図３

Description

本明細書に開示の技術は、燃料供給装置に関する。

特許文献１の燃料供給装置は、燃料ポンプが燃料タンク内のサブタンクに貯留された燃料を汲み上げてエンジンに供給するように燃料タンク内で燃料ポンプがサブタンクに囲まれて配置されている。このように構成することにより、燃料タンク内に燃料が残っているのにその燃料を燃料ポンプによってエンジンに供給できない問題が生じないようにしている。例えば、鞍型燃料タンクで隆起部を挟んで燃料ポンプから離れた側の低位置にある燃料を燃料ポンプにより汲み上げられるようにしている。係る燃料供給装置では、燃料ポンプからエンジンに供給される燃料の一部をジェットポンプに流入させ、そのジェットポンプの働きによって燃料タンク内の低位置から燃料をサブタンク内に汲み上げるように構成されている。

特開２０１８－５３８５７号公報

特許文献１の燃料供給装置では、燃料ポンプからジェットポンプに燃料を流入させるために燃料ポンプの吐出口とジェットポンプのノズル体とをチューブによって接続している。そのため、チューブを緩やかな曲率で湾曲させて配管するスペースが必要であり、装置の小型化を阻害していた。

本明細書が開示する技術の課題は、燃料ポンプからの燃料によって作動されるジェットポンプを備えた燃料供給装置において、燃料ポンプ及びジェットポンプを収容する容器により燃料ポンプからジェットポンプへの燃料流路を一体に形成することにある。それにより燃料ポンプからジェットポンプに燃料を流入させるチューブを不要とし、装置を小型化することにある。

上記課題を解決するために本明細書に開示の燃料供給装置は、次の手段をとる。

第１の手段は、燃料タンク内の燃料を汲み上げ、エンジンに供給する燃料ポンプと、該燃料ポンプの吐出口からエンジンに供給される燃料の一部を燃料流入口に流入され、流入した燃料の流動に伴い負圧室に発生される負圧により燃料タンク内の燃料を吸込ポートから吸い上げて吐出口から吐出するジェットポンプと、前記燃料ポンプ及び前記ジェットポンプを収容し、前記燃料ポンプ及び前記ジェットポンプの下方に前記ジェットポンプにより吸い上げられた燃料を貯留する燃料貯留室を形成された容器と、を備え、該容器は、前記燃料ポンプの吐出口から前記ジェットポンプの燃料流入口へ燃料を流入させる燃料流路を一体に形成されている。

上記第１の手段によれば、燃料ポンプの吐出口からジェットポンプの燃料流入口へ燃料を流入させる燃料流路が、燃料ポンプ及びジェットポンプを収容する容器により一体に形成されている。そのため、燃料ポンプの吐出口からジェットポンプの燃料流入口へ燃料を流入させる専用のチューブは不要となり、装置を小型化することができる。しかも、チューブが不要となるため、チューブ及びチューブを接続するための部品を削減することができ、また、チューブの接続に伴う作業を省略することができる。

第２の手段は、上述した第１の手段において、前記燃料ポンプからエンジンに供給される燃料を燃料取込口から取り込み、取り込んだ燃料の圧力を感知して、エンジンに供給される燃料の圧力を設定圧力に調整し、調整により余分となった燃料を燃料放出口から放出するプレッシャレギュレータを備え、前記容器は、それぞれ上下両端部が開放された三つの通路が互いに並列配置で一体に形成され、第１の通路には前記燃料ポンプ、第２の通路には前記ジェットポンプ、第３の通路には前記プレッシャレギュレータがそれぞれ挿入配置され、前記燃料ポンプの吐出口、前記ジェットポンプの燃料流入口、及び前記プレッシャレギュレータの燃料取込口が前記各通路の上端側に配置され、前記各通路の上端部は互いに連通された状態でカバーによって閉鎖されることにより前記燃料ポンプの吐出口、前記ジェットポンプの燃料流入口、及び前記プレッシャレギュレータの燃料取込口を相互につなぐ燃料流路が形成され、前記燃料ポンプの燃料吸込口、前記ジェットポンプの吐出口、及び前記プレッシャレギュレータの燃料放出口が前記各通路の下端側に配置され、それぞれが前記燃料貯留室に連通され、前記プレッシャレギュレータの燃料取込口につながる前記燃料流路には、エンジンに燃料を供給する出口である出口ポートが設けられている。

上記第２の手段によれば、三つの通路を備えた筒状の容器内に燃料ポンプ、ジェットポンプ、及びプレッシャレギュレータを挿入配置して燃料供給装置を構成し、燃料ポンプ、ジェットポンプ、及びプレッシャレギュレータをそれぞれ固定するための構成を簡略化することができる。しかも、燃料ポンプ、ジェットポンプ、及びプレッシャレギュレータを互いにつなぐ燃料流路を容器により一体に形成することができる。また、燃料ポンプ、ジェットポンプ、及びプレッシャレギュレータは、三つの通路に配置するのみで各通路の下端の開放端を通じて燃料貯留室に連通される。そのため、燃料ポンプ、ジェットポンプ、及びプレッシャレギュレータに接続される配管類を削減して、部品点数を削減することができ、装置を小型化することができる。また、各部品を組付ける作業量を少なくすることができる。

第３の手段は、上述した第１の手段又は第２の手段において、前記ジェットポンプは、前記燃料流入口からの燃料を流速を速めて噴射口から噴射するノズル体と、前記ノズル体の噴射口から噴射される燃料を受け入れるように前記ノズル体の噴射口の噴射線上に沿って直線状に延びた通路であり、一端が前記負圧室に連通され、他端が前記燃料貯留室に連通された吐出通路と、二重管構造の内側管内の通路を前記吐出通路とされ、該二重管構造の外側管内の通路で構成され、一端が前記負圧室に連通され、他端が前記吸込ポートに連通された吸入通路と、を備え、前記負圧室は、前記ノズル体の噴射口の出口側を囲む空間を形成している。

上記第３の手段によれば、ノズル体の噴射口からの噴射燃料を受け入れる吐出通路と共に吸入通路を二重管構造にて構成している。そのため、ノズル体、吐出通路、及び吸入通路を全体として直線状に配置することができ、ジェットポンプを小型化することができる。

第４の手段は、上述した第３の手段において、前記ジェットポンプの前記吐出通路、前記吸入通路、及び前記負圧室は、前記容器に一体に形成されている。

上記第４の手段によれば、ジェットポンプの吐出通路、吸入通路、及び負圧室が容器に一体化されている。そのため、ジェットポンプの部品点数を削減することができ、各通路を成す部品の組付作業を省略することができる。

第５の手段は、上述した第３の手段において、前記容器の第２の通路には、前記二重管構造を成す前記吐出通路及び前記吸入通路が設けられ、前記吐出通路及び前記吸入通路の上方には、前記負圧室となる空間を挟んだ状態で前記ノズル体の外周下部を下方から支持する段部が前記第２の通路の内壁に突出形成され、前記ノズル体は、前記噴射口を下方に向けて配置され、前記第２の通路の内壁面に上方から圧入されたキャップにより固定されている。

上記第５の手段によれば、ノズル体を段部に向けて容器の上方から挿入し、ノズル体の上からキャップを第２の通路に圧入してジェットポンプを構成している。そのため、ジェットポンプの組付作業を簡略化することができる。また、ジェットポンプの部品点数を削減することができる。

第６の手段は、上述した第２の手段において、前記第１の通路の上部には前記燃料流路を形成する管状の接続ポートが設けられ、前記燃料ポンプの上部には吐出口の周りを囲んで管状の吐出ポートが設けられ、前記吐出ポート及び前記接続ポートが相互に嵌合して接続されることにより前記燃料ポンプの吐出口が前記燃料流路に連通され、前記燃料流路は、前記接続ポートの分岐点において分岐されて前記第２の通路の前記ジェットポンプより上側に連通され、前記第１の通路の上部と前記第３の通路の上部とを連通する前記燃料流路で、前記分岐点より前記第３の通路側には、前記第３の通路から前記第１の通路への燃料の流れを阻止し、逆方向の燃料の流れは許容するチェックバルブが設けられている。

上記第６の手段によれば、燃料ポンプの作動停止時、エンジンへの燃料供給路の燃料がジェットポンプ及び燃料ポンプを通じて燃料タンクへ逆流するのを阻止するチェックバルブを、容器内の燃料流路に設けることができる。

一実施形態を示す斜視図である。 上記実施形態の平面図である。 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線断面矢視拡大図である。 図２のＩＶ－ＩＶ線断面矢視拡大図である。 図２のＶ－Ｖ線断面矢視拡大図である。 図５のＶＩ－ＶＩ線断面矢視拡大図である。

＜一実施形態の全体構成＞
図１、２は、一実施形態である燃料供給装置１を示す。この燃料供給装置１は、車両のガソリンエンジンに燃料タンクから燃料を供給するもので、燃料ポンプを内蔵するポンプユニット２と、燃料タンクの天板に固定される蓋部材６１と、ポンプユニット２を蓋部材６１に連結する連結部材６２とを備える。蓋部材６１は燃料タンクの天板の開口を覆った状態で天板に取り付けられ、ポンプユニット２は連結部材６２のスプリング力により底面の底面カバー４７が燃料タンク内の底部に当接された状態で設置されている。ここで、蓋部材６１及び連結部材６２は、基本的に公知のもの（例えば、特許第７０４６７７８号）と同一であり、ここでの詳細な説明は割愛する。

＜ポンプユニット２の基本構成＞
図３、４のように、ポンプユニット２は、樹脂製の容器４０内に上下方向に沿って三つの通路が並列配置で一体に形成されている。三つの通路は、第１の通路４１と、第２の通路４２と、第３の通路４３である。各通路４１～４３は、それぞれ全体形状が大略円筒形で、各上下端部が開放されている。第１の通路４１内には、燃料タンク内の燃料を汲み上げる燃料ポンプ１０が固定されている。第２の通路４２内には、後述のジェットポンプ２０が固定されている。第３の通路４３内には、公知（例えば、特許第７０４６７７８号）のプレッシャレギュレータ３０が固定されている。

図３のように、燃料ポンプ１０は、電動モータ（図示略）によって駆動されるポンプであり、回転軸（図示略）を上下方向として配置されている。燃料ポンプ１０は、下部に配置した燃料吸込口１２から燃料を吸い込み、上部に配置した吐出口１１から燃料を吐出する。燃料吸込口１２は燃料ポンプ１０の下部に接続された接続管１３により形成されている。第１の通路４１の上端部は、吐出口１１が接続される燃料流路４９の接続ポート５２を除いて閉鎖されている。燃料ポンプ１０の上部には吐出口１１の周りを囲んで吐出ポート１４が設けられている。吐出ポート１４が接続ポート５２の外周に嵌合されることにより吐出口１１が燃料流路４９に連通されている。吐出ポート１４の内周面と接続ポート５２の外周面との間にはオーリング１５が介挿されて両面間のシール性が確保されている。燃料流路４９は、接続ポート５２において第２の通路４２のジェットポンプ２０より上側に連通するように分岐点４９ａで分岐されている。

図３のように、ジェットポンプ２０は、燃料流入口２２ａを上部に配置し、吐出口２３ｃを下部に配置している。図４のように、プレッシャレギュレータ３０は、燃料取込口３１を上部に配置し、燃料放出口３２を下部に配置している。第３の通路４３の燃料取込口３１より上部は、エンジンに燃料を供給する出口である出口ポート５０に連通されている。

第１の通路４１、第２の通路４２、及び第３の通路４３の上端部は、樹脂製の上面カバー（上記第２の手段におけるカバーに相当）４５により閉鎖されている。上面カバー４５は容器４０の上端部に熱板溶着されて固定されている。このとき、第１の通路４１と第３の通路４３の各上端部は、燃料流路４９により互いに連通され、第２の通路４２の上端部は、第１の通路４１及び第３の通路４３の各上端部に対して遮断状態とされている。しかし、上述のように第１の通路４１の燃料流路４９は、第２の通路４２にも連通しているので、各通路４１～４３は、燃料流路４９より互いに連通されている。従って、上面カバー４５の下方に、燃料ポンプ１０の吐出口１１と、ジェットポンプ２０の燃料流入口２２ａと、プレッシャレギュレータ３０の燃料取込口３１とにつながった一つの燃料流路４９が形成されている。

燃料流路４９の流路の途中には、チェックバルブ４８が設けられている。具体的には、チェックバルブ４８は、接続ポート５２における燃料流路４９の分岐点４９ａより第３の通路４３側で、接続ポート５２の上部に設けられている。チェックバルブ４８は、燃料流路４９を通じて第３の通路４３から第１の通路４１及び第２の通路４２に向けて燃料が流れないようにしている。チェックバルブ４８は、燃料ポンプ１０が作動して吐出口１１から燃料を吐出しているときは開弁されて、プレッシャレギュレータ３０及び出口ポート５０に燃料を供給している。また、チェックバルブ４８は、燃料ポンプ１０が作動を停止しているときは閉弁されて、エンジン側に供給された燃料が出口ポート５０から逆流して燃料ポンプ１０側及びジェットポンプ２０側に流出しないようにしている。

一方、燃料ポンプ１０の燃料吸込口１２と、ジェットポンプ２０の吐出口２３ｃと、プレッシャレギュレータ３０の燃料放出口３２は、容器４０の下部の燃料貯留室４４に連通されている。厳密には、燃料ポンプ１０の燃料吸込口１２は、後述の燃料フィルタ４６を介して燃料貯留室４４に連通されている。燃料貯留室４４は、燃料を貯留する空間を形成している。

燃料貯留室４４は、下方が開放されており、その開放部分を閉じるように燃料フィルタ４６が被せられている。燃料フィルタ４６は、円盤袋状に形成され、円盤の外周部分が燃料フィルタ４６の下方から底面カバー４７により燃料貯留室４４の外周部に圧着されている。そのため、底面カバー４７の外縁部は、燃料貯留室４４を形成する容器４０の下端外縁部にスナップフィット５１により固定されている。底面カバー４７の底面はメッシュ構造とされている。そのため、円盤袋状の燃料フィルタ４６の袋内には、底面カバー４７のメッシュ構造を通過した燃料タンク底部の燃料と、ジェットポンプ２０の吐出口２３ｃ及びプレッシャレギュレータ３０の燃料放出口３２から燃料貯留室４４に流入した燃料が濾過されて流入する。燃料ポンプ１０の燃料吸込口１２は、円盤袋状の燃料フィルタ４６の袋内に連通している。そのため、燃料ポンプ１０には燃料フィルタ４６により濾過された燃料タンク内の燃料と燃料貯留室４４内の燃料とが供給される。

＜ジェットポンプの構成＞
図３、５、６のように、第２の通路４２の通路途中にはジェットポンプ２０の樹脂製のノズル体２１が噴射口２１ａを下方に向けて挿入配置されている。ノズル体２１は、大略円筒体であり、その内部に噴射口２１ａを備えている。ノズル体２１の下方には、二重管構造２３が容器４０と一体成形にて形成されている。二重管構造２３は、内側管が上下方向に貫通して直線状に延びる吐出通路２３ａであり、外側管が吸入通路２３ｂである。吐出通路２３ａは、ノズル体２１の噴射口２１ａから流速を速めて噴射される燃料が貫通される。そのため、吐出通路２３ａは、ノズル体２１の噴射口２１ａの噴射線上に沿って直線状に延びている。ノズル体２１の噴射口２１ａと吐出通路２３ａの上端部とは所定の空間を挟んで対向するように、負圧室２３ｄが形成されている。従って、吐出通路２３ａの上端部は負圧室２３ｄに連通され、下端部は吐出口２３ｃとして燃料貯留室４４に連通されている。負圧室２３ｄの空間は、ノズル体２１の噴射口２１ａの出口側を囲んで、ノズル体２１の下部で径を拡大した拡径部２１ｃ、及び吸入通路２３ｂによって形成されている。

ノズル体２１の噴射口２１ａから吐出通路２３ａ内に燃料が噴射されると、燃料の流れによって負圧室２３ｄ内には負圧が発生される。吸入通路２３ｂの上端部は負圧室２３ｄの空間に連通され、吸入通路２３ｂは、その下端部が閉鎖壁２３ｆにより閉鎖されて吸込ポート２６に連通されている。吸込ポート２６は所定のチューブ（図示略）により燃料タンクの底部、例えば鞍型燃料タンクの隆起部を挟んでポンプユニット２が配置されてない側の底部に連通されている。そのため、ジェットポンプ２０が作動して負圧室２３ｄ内に負圧が発生すると、燃料タンクの底部から燃料を吸い上げる。吸い上げた燃料は負圧室２３ｄ及び吐出通路２３ａを通って吐出口２３ｃから燃料貯留室４４に供給される。

ノズル体２１を第２の通路４２内に支持するため、図６のように、第２の通路４２の内壁には、通路内に突出する段部２３ｅが一体に形成されている。段部２３ｅは、第２の通路４２の内壁に互いに対向して一対形成されている。一方、図５のように、ノズル体２１の上方に当接して、ノズル体２１の上部には、大略円筒体である軟質樹脂製のキャップ２２が第２の通路４２の内壁に圧入されている。そのため、ノズル体２１は、外周下部が段部２３ｅに下方から支持された状態でキャップ２２により上方から固定されている。ノズル体２１は、縮径された上部の縮径部２１ｂの外周面と第２の通路４２の内壁面との間に、両者間での燃料の漏出を防止するためオーリング２５が挿入されている。

円筒体であるキャップ２２の中心部に形成された燃料流入口２２ａには、メッシュフィルタ２４が燃料流入口２２ａを横断して配置されている。メッシュフィルタ２４は、燃料流入口２２ａを通過する燃料の塵等を濾過する機能と、燃料ポンプ１０からの燃料の供給が停止している状態で、第２の通路４２内に滞留する燃料が重力により自然落下するのを防止する機能とを果たしている。後者の機能を果たすため、メッシュフィルタ２４は、燃料の表面張力でメッシュフィルタ２４の網目を燃料が通過しない網目の大きさとされている。

＜一実施形態の作用、効果＞
燃料ポンプ１０が作動して燃料吸込口１２から燃料を汲み上げ、吐出口１１から吐出すると、燃料流路４９で燃料は分流されて第２の通路４２及び第３の通路４３に流入する。第２の通路４２に流入した燃料は、ジェットポンプ２０の燃料流入口２２ａに流入して、ジェットポンプ２０の負圧室２３ｄに発生した負圧により吸込ポート２６を通じて燃料タンク内から燃料を吸い込み、吐出口２３ｃから燃料貯留室４４に燃料を貯留する。一方、第３の通路４３に流入した燃料は、出口ポート５０を通じてエンジンに供給される。第３の通路４３に流入した燃料は、プレッシャレギュレータ３０の作用により燃料圧力を設定圧力に調整される。燃料圧力の調整により余った燃料は、プレッシャレギュレータ３０の燃料放出口３２から燃料貯留室４４に放出され貯留される。燃料吸込口１２から汲み上げられる燃料は、袋状の燃料フィルタ４６の内側の燃料であり、燃料貯留室４４の燃料と燃料タンクの底部の燃料である。

燃料ポンプ１０が作動停止すると、吐出口１１から燃料流路４９に燃料が吐出されないため、出口ポート５０を通じたエンジンへの燃料供給は停止される。また、燃料流路４９における燃料の流れが停止されるため、チェックバルブ４８は閉弁される。そのため、出口ポート５０よりエンジン側に残った燃料が燃料流路４９を逆流して燃料ポンプ１０及びジェットポンプ２０を通じて燃料タンク内に戻ってしまうことが防止される。

上記実施形態では、燃料ポンプ１０の吐出口１１からジェットポンプ２０の燃料流入口２２ａ、及びプレッシャレギュレータ３０の燃料取込口３１へ燃料を流入させる燃料流路４９が、容器４０により一体に形成されている。そのため、燃料ポンプ１０の吐出口１１からジェットポンプ２０の燃料流入口２２ａ、及びプレッシャレギュレータ３０の燃料取込口３１へ燃料を流入させる専用のチューブはいずれも不要とすることができる。従って、チューブがない分だけポンプユニット２を小型化することができる。しかも、チューブが不要となるため、チューブを削減することができ、また、チューブの接続に伴う作業を省略することができる。

上記実施形態では、筒状の容器４０内に三つの通路４１、４２、４３を一体成形により形成し、各通路４１、４２、４３内に燃料ポンプ１０、ジェットポンプ２０、及びプレッシャレギュレータ３０を挿入配置してポンプユニット２を構成している。そのため、燃料ポンプ１０、ジェットポンプ２０、及びプレッシャレギュレータ３０をそれぞれ固定するための構成を簡略化することができる。しかも、燃料ポンプ１０、ジェットポンプ２０、及びプレッシャレギュレータ３０を互いにつなぐ燃料流路４９を容器４０により一体に形成することができる。また、燃料ポンプ１０、ジェットポンプ２０、及びプレッシャレギュレータ３０は、三つの通路４１、４２、４３に配置するのみで各通路４１、４２、４３の下端の開放端を通じて燃料貯留室４４に連通される。そのため、燃料ポンプ１０、ジェットポンプ２０、及びプレッシャレギュレータ３０に接続される配管類を削減して、ポンプユニット２を構成する部品点数を削減することができ、ポンプユニット２を小型化することができる。また、燃料ポンプ１０、ジェットポンプ２０、及びプレッシャレギュレータ３０を組付ける作業量を少なくすることができる。

上記実施形態では、燃料流路４９を形成する接続ポート５２の上部で、第３の通路４３に連通する燃料流路４９の途中にチェックバルブ４８が設置される。そのため、チェックバルブ４８は、容器４０内に設置される。従って、チェックバルブ４８を容器４０の外部に設置しなければならない場合に比べて燃料供給装置１としての構成を簡素化することができる。

上記実施形態では、ジェットポンプ２０がノズル体２１の下方に二重管構造２３を配置して構成され、二重管構造２３によりノズル体２１の噴射口２１ａからの噴射燃料を受け入れる吐出通路２３ａと負圧室２３ｄにつながった吸入通路２３ｂが構成されている。そのため、ノズル体２１、吐出通路２３ａ、及び吸入通路２３ｂを全体として直線状に配置することができ、ジェットポンプ２０を小型化することができる。また、ジェットポンプ２０を構成する吐出通路２３ａ、吸入通路２３ｂ、及び負圧室２３ｄは、容器４０と一体の二重管構造２３により形成されている。そのため、ジェットポンプ２０の部品点数を削減することができ、各部品の組付作業を削減することができる。更に、ジェットポンプ２０は、第２の通路４２の段部２３ｅに向けてノズル体２１を第２の通路４２の上方から挿入し、その上からキャップ２２を第２の通路４２に圧入してノズル体２１を固定している。そのため、ジェットポンプ２０の組付作業を簡略化することができ、ジェットポンプ２０の部品点数を削減することができる。

＜その他の実施形態＞
以上、本明細書に開示の技術を特定の実施形態について説明したが、その他各種の形態で実施可能なものである。例えば、上記実施形態は、車両のガソリンエンジンに燃料を供給する燃料供給装置としたが、車両以外の各種エンジン、またガソリンエンジンに限定されず、ディーゼルエンジンに燃料を供給する燃料供給装置とされてもよい。また、上記実施形態では、ポンプユニット２において、燃料ポンプ１０、ジェットポンプ２０、及びプレッシャレギュレータ３０は、いずれも容器４０内に収容されたが、燃料ポンプ１０及びジェットポンプ２０は容器４０内に収容され、プレッシャレギュレータ３０は容器４０外に取り付けられてもよい。更にまた、上記実施形態では、容器４０、各通路４１～４３、及び二重管構造２３の形状はいずれも円筒形とされたが、角筒形でもよい。

１ 燃料供給装置
２ ポンプユニット
１０ 燃料ポンプ
１１ 吐出口
１２ 燃料吸込口
１３ 接続管
１４ 吐出ポート
１５ オーリング
２０ ジェットポンプ
２１ ノズル体
２１ａ 噴射口
２１ｂ 縮径部
２１ｃ 拡径部
２２ キャップ
２２ａ 燃料流入口
２３ 二重管構造
２３ａ 吐出通路
２３ｂ 吸入通路
２３ｃ 吐出口
２３ｄ 負圧室
２３ｅ 段部
２３ｆ 閉鎖壁
２４ メッシュフィルタ
２５ オーリング
２６ 吸込ポート
３０ プレッシャレギュレータ
３１ 燃料取込口
３２ 燃料放出口
４０ 容器
４１ 第１の通路
４２ 第２の通路
４３ 第３の通路
４４ 燃料貯留室
４５ 上面カバー（カバー）
４６ 燃料フィルタ
４７ 底面カバー
４８ チェックバルブ
４９ 燃料流路
４９ａ 分岐点
５０ 出口ポート
５１ スナップフィット
５２ 接続ポート
６１ 蓋部材
６２ 連結部材

Claims (6)

1. 燃料タンク内の燃料を汲み上げ、エンジンに供給する燃料ポンプと、
   該燃料ポンプの吐出口からエンジンに供給される燃料の一部を燃料流入口に流入され、流入した燃料の流動に伴い負圧室に発生される負圧により燃料タンク内の燃料を吸込ポートから吸い上げて吐出口から吐出するジェットポンプと、
   前記燃料ポンプ及び前記ジェットポンプを収容し、前記燃料ポンプ及び前記ジェットポンプの下方に前記ジェットポンプにより吸い上げられた燃料を貯留する燃料貯留室を形成された容器と、を備え、
   該容器は、前記燃料ポンプの吐出口から前記ジェットポンプの燃料流入口へ燃料を流入させる燃料流路を一体に形成されている
   燃料供給装置。
2. 請求項１において、
   前記燃料ポンプからエンジンに供給される燃料を燃料取込口から取り込み、取り込んだ燃料の圧力を感知して、エンジンに供給される燃料の圧力を設定圧力に調整し、調整により余分となった燃料を燃料放出口から放出するプレッシャレギュレータを備え、
   前記容器は、
   それぞれ上下両端部が開放された三つの通路が互いに並列配置で一体に形成され、第１の通路には前記燃料ポンプ、第２の通路には前記ジェットポンプ、第３の通路には前記プレッシャレギュレータがそれぞれ挿入配置され、
   前記燃料ポンプの吐出口、前記ジェットポンプの燃料流入口、及び前記プレッシャレギュレータの燃料取込口が前記各通路の上端側に配置され、前記各通路の上端部は互いに連通された状態でカバーによって閉鎖されることにより前記燃料ポンプの吐出口、前記ジェットポンプの燃料流入口、及び前記プレッシャレギュレータの燃料取込口を相互につなぐ燃料流路が形成され、
   前記燃料ポンプの燃料吸込口、前記ジェットポンプの吐出口、及び前記プレッシャレギュレータの燃料放出口が前記各通路の下端側に配置され、それぞれが前記燃料貯留室に連通され、
   前記プレッシャレギュレータの燃料取込口につながる前記燃料流路には、エンジンに燃料を供給する出口である出口ポートが設けられている
   燃料供給装置。
3. 請求項１又は２において、
   前記ジェットポンプは、
   前記燃料流入口からの燃料を流速を速めて噴射口から噴射するノズル体と、
   前記ノズル体の噴射口から噴射される燃料を受け入れるように前記ノズル体の噴射口の噴射線上に沿って直線状に延びた通路であり、一端が前記負圧室に連通され、他端が前記燃料貯留室に連通された吐出通路と、
   二重管構造の内側管内の通路を前記吐出通路とされ、該二重管構造の外側管内の通路で構成され、一端が前記負圧室に連通され、他端が前記吸込ポートに連通された吸入通路と、を備え、
   前記負圧室は、前記ノズル体の噴射口の出口側を囲む空間を形成している
   燃料供給装置。
4. 請求項３において、
   前記ジェットポンプの前記吐出通路、前記吸入通路、及び前記負圧室は、前記容器に一体に形成されている
   燃料供給装置。
5. 請求項３において、
   前記容器の第２の通路には、前記二重管構造を成す前記吐出通路及び前記吸入通路が設けられ、
   前記吐出通路及び前記吸入通路の上方には、前記負圧室となる空間を挟んだ状態で前記ノズル体の外周下部を下方から支持する段部が前記第２の通路の内壁に突出形成され、
   前記ノズル体は、前記噴射口を下方に向けて配置され、前記第２の通路の内壁面に上方から圧入されたキャップにより固定されている
   燃料供給装置。
6. 請求項２において、
   前記第１の通路の上部には前記燃料流路を形成する管状の接続ポートが設けられ、
   前記燃料ポンプの上部には吐出口の周りを囲んで管状の吐出ポートが設けられ、
   前記吐出ポート及び前記接続ポートが相互に嵌合して接続されることにより前記燃料ポンプの吐出口が前記燃料流路に連通され、
   前記燃料流路は、前記接続ポートの分岐点において分岐されて前記第２の通路の前記ジェットポンプより上側に連通され、
   前記第１の通路の上部と前記第３の通路の上部とを連通する前記燃料流路で、前記分岐点より前記第３の通路側には、前記第３の通路から前記第１の通路への燃料の流れを阻止し、逆方向の燃料の流れは許容するチェックバルブが設けられている
   燃料供給装置。

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