JP2024004109A - 車両用シートフレーム及び車両用シート - Google Patents
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Abstract
Description
以下、図1~図6を参照して本発明の第1実施形態に係る車両用シート10について説明する。なお、各図中においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。また、各図中に適宜記載された矢印FR、LH、RH及びUPは、車両用シート10の前方、左方、右方及び上方をそれぞれ示している。
図14~図16には、本発明の第2の実施形態に係る車両用シート10の一部の構成が側面図にて示されている。この実施形態は、第1実施形態における左右のリヤリンク64の代わりに、左右一対のガイド板86(右側のガイド板86は図示省略)及び左右一対のガイドピン90(右側のガイドピン90は図示省略)を有している。それ以外の構成は第1実施形態と同様とされている。左右のガイド板86は、例えば金属製の板材によって略扇形の板状に形成されている。各ガイド板86は、左右のリヤライザ50に対する左右方向の外側に、板厚方向が左右方向に沿う姿勢で配置されている。各ガイド板86は、例えばボルト締結、溶接等の手段でリヤライザ50又はBブラケット52に固定されており、床取付部40の一部を構成している。各ガイド板86にはそれぞれガイド溝88が形成されている。各ガイド溝88は、左右方向視で前方側かつ上方側へ向けて凸をなして曲がった形状をなしている。
図17には、本発明の第3実施形態に係る車両用シート10の一部が斜視図にて示されている。この実施形態は、クッションフレーム22を通用使用位置へ付勢する付勢部材であるスパイラルスプリング92を有している。スパイラルスプリング92は、左右のフロントリンク62のうちの一方(ここでは左側のフロントリンク62)に対する左右方向の内側において、連結軸66と同軸的に配置されている。スパイラルスプリング92の内端部は、連結軸66に係止されており、スパイラルスプリング92の外端部は、左側のフロントリンク62に係止されている。このスパイラルスプリング92によって、左側のフロントリンク62が後方側へ付勢されている。これにより、格納位置側へ変位したシートクッション12が通常使用位置側へ付勢されるように構成されている。
図18及び図19には、本発明の第4実施形態に係る車両用シート10の一部が側面図にて示されている。この実施形態は、クッションフレーム22に対するヒンジリンク78の回転を規制する規制位置と、当該規制を解除する解除位置との間で回転可能にクッションフレームに取り付けられたロック94を有している。ロック94は、クッションフレーム22の左右のサイドフレーム24のうちの一方(ここでは左側のサイドフレーム24)に対する左右方向の内側に配置されている。このロック94は、例えば金属製の板材によって構成されており、板厚方向が左右方向に沿う姿勢で配置されている。左側のヒンジリンク78の下端部に対して前方斜め下方側に配置されている。ロック94の下部は、支軸を介して左側のサイドフレーム24に回転可能に連結されている。これにより、ロック94は、図18に示される規制位置と、図19に示される解除位置との間で回転可能とされている。
12 シートクッション
14 シートバック
20 車両用シートフレーム
22 クッションフレーム
24A 係合部
32 バックフレーム
40 床取付部
56 リクライニング機構
60 クッション連結機構
62 フロントリンク
64 リヤリンク(リヤ連結部)
78 ヒンジリンク
88 ガイド溝(リヤ連結部)
90 ガイドピン(リヤ連結部)
92 スパイラルスプリング(付勢部材)
94 ロック
Claims (7)
- 車体床部に取り付けられる床取付部と、
車両用シートのシートクッションの骨格を構成するクッションフレームと、
前記車両用シートのシートバックの骨格を構成するバックフレームと、
前記クッションフレームをチルトダウン可能に前記床取付部に連結したクッション連結機構と、
前記バックフレームを前倒し及び後倒し可能に前記床取付部に連結したリクライニング機構と、
前記クッションフレームと前記バックフレームとにそれぞれ回転可能に連結され、前記バックフレームの前倒しに連動させて前記クッションフレームをチルトダウンさせる一方、前記クッションフレームが通常使用位置に位置する状態のままでの前記バックフレームの後倒しを許容するヒンジリンクと、
を備え、
前記クッション連結機構は、
前記クッションフレームの前部と前記床取付部とにそれぞれ回転可能に連結されたフロントリンクと、
前記クッションフレームの後部と前記床取付部とをチルトダウン可能に連結したリヤ連結部と、
を有する車両用シートフレーム。 - 前記リヤ連結部は、前記クッションフレームの後部と前記床取付部とにそれぞれ回転可能に連結されたリヤリンクである請求項1に記載の車両用シートフレーム。
- 前記リヤ連結部は、
前記クッションフレームの後部に設けられたガイドピンと、
前記床取付部に設けられ、前記ガイドピンが摺動可能に挿入されたガイド溝と、
を有する請求項1に記載の車両用シートフレーム。 - 前記クッションフレームは、前記バックフレームの前倒し時に前記ヒンジリンクと係合する係合部を有し、前記係合によって前記クッションフレームがチルトダウン方向に変位する請求項1~請求項3の何れか1項に記載の車両用シートフレーム。
- 前記クッションフレームを前記通用使用位置へ付勢する付勢部材を有する請求項1~請求項3の何れか1項に記載の車両用シートフレーム。
- 前記クッションフレームに対する前記ヒンジリンクの回転を規制する規制位置と、当該規制を解除する解除位置との間で回転可能に前記クッションフレームに取り付けられたロックを有する請求項1~請求項3の何れか1項に記載の車両用シートフレーム。
- 請求項1~請求項3の何れか1項に記載の車両用シートフレームを有し、当該車両用シートフレームが備える前記クッションフレーム及び前記バックフレームによってシートクッション及びシートバックの各骨格が構成された車両用シート。
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