JP2023504722A

JP2023504722A - 車両用ローラ型フリーホイールユニット

Info

Publication number: JP2023504722A
Application number: JP2022533559A
Authority: JP
Inventors: ライムヒェンアレクサンダー
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2019-12-05
Filing date: 2020-11-05
Publication date: 2023-02-06
Anticipated expiration: 2040-11-05
Also published as: CN114746661A; US11920642B2; DE102019133200B3; US20220381302A1; JP7467631B2; WO2021110200A1

Abstract

本発明は、外側スリーブ要素（４０）と、内側リング要素（２０）と、ばね／ローラ要素（３５）を収容するためのケージ要素（３０）と、を備える、車両用ローラ型フリーホイールユニット（１０）に関し、内側リング要素は、内側リング要素（２０）とケージ要素（３０）とを相互に接続するために、ケージ要素（３０）の対応するレセプタクル（３１）内に軸線方向に挿入され得る少なくとも１つの径方向に突出するスライドシュー要素（２１）を含む。

Description

本発明は、車両用ローラ型フリーホイールユニットと、そのようなローラ型フリーホイールユニットを組み立てる方法と、そのようなローラ型フリーホイールユニットを有する車両と、そのようなローラ型フリーホイールユニットの車両における使用と、に関する。

ローラ型フリーホイールユニットは、原理的には先行技術から既知であり、とりわけ自動車のトランスミッションにおいて様々な設計で使用されている。フリーホイールユニットの設計においては、フリーホイールの実際の機能に加えて、フリーホイールユニットの、例えば、ハウジング部品、シャフト要素、ベアリング機構などといった周辺の部品との、それぞれの接続選択肢を考慮する必要がある。さらに、十分な潤滑を提供すること、また最後に、最も費用対効果の高い生産方法を提供することも求められる。

現在、車両用ローラ型フリーホイールユニットを改良するさらなるニーズが存在するということが明らかになってきている。

このような背景事情を受けて、本発明の目的は、改善された車両用ローラ型フリーホイールユニットを提供することである。以下の説明を読んだ当業者によって言及または認識され得るこれらの目的および他の目的が独立請求項の主題によって実現される。従属請求項は、本発明の中心的な考え方を、特に有利にさらに形成するものである。

本発明による車両用ローラ型フリーホイールユニットは、外側スリーブ要素と、内側リング要素と、ばね／ローラ要素を収容するためのケージ要素と、を備え、内側リング要素は、内側リング要素とケージ要素とを相互に接続するために、ケージ要素の対応するレセプタクル内に軸線方向に挿入され得る少なくとも１つの径方向に突出するスライドシュー要素を含む。

換言すれば、本発明は、軸線方向に一緒に使用され得る実質的に３つのピースから構成されるローラ型フリーホイールユニットであって、本発明によるローラ型フリーホイールユニットを比較的容易に組み立てることを可能にするように、中央配置および誘導機能がスライドシュー要素によって提供される、ローラ型フリーホイールユニットを提案するものである。

有利なことに、内側リング要素が、内側リング要素の周囲に配置された複数のスライドシュー要素を含み、ケージ要素が、対応して配置されたレセプタクルを含み、外側スリーブ要素が、スライドシュー要素によって中央に配置され、かつ支持されるように、外側スリーブ要素が、スライドシュー要素の外側表面上に摺動される。

好ましくは、ローラ型フリーホイールユニットを、シャフトに回転不可能に接続するために、内側リング要素が、内側に、少なくとも１つのスプラインを含む。そのようなスプラインは、ローラ型フリーホイールユニットを対応するシャフトに、特に迅速に接続することを可能にし、提供されるトルクに応じて数本のスプラインが提供されてもよい。

さらに、内側リング要素および／またはケージ要素が、端面に少なくとも１つのオイルガイド表面を含むことが好ましい。有利なことに、ケージ要素が、ケージ要素と内側リング要素とを軸線方向に固定するために、接続状態において、内側リング要素の、対応して形成された接触表面をラッチ留めする少なくとも１つのラッチ手段を含み、好ましくは複数のラッチ手段が提供され、好ましくはそれぞれがケージ要素のレセプタクルの片側に提供され、それぞれがスライドシュー要素の接触表面をラッチ留めする。

好ましくは、ケージ要素が、ばね／ローラ要素を収容するための、周方向に配置された凹部を含む。好ましくは、外側スリーブ要素が、硬化深絞り加工構成要素として提供され、ケージ要素が、可塑性構成要素として提供され、内側リング要素が、焼結構成要素として提供される。

また、本発明は、ローラ型フリーホイールユニットを提供する工程と、内側リング要素のスライドシュー要素を、ケージ要素の、対応して形成されたレセプタクル内に軸線方向に挿入することにより、ケージ要素を内側リング要素に接続する工程と、ばね／ローラ要素を、ばね／ローラ要素を収容するための凹部内に配置する工程と、内側リング要素に接続されたケージ要素を、外側スリーブ要素内に挿入する工程であって、外側スリーブ要素が、スライドシュー要素によって、中央に配置され、かつ支持される工程と、を含む、ローラ型フリーホイールユニットを組み立てる方法に関する。

さらに、本発明は、内燃機関と、電気モータと、を備える、車両であって、内燃機関および電気モータが、上述の少なくとも１つのローラ型フリーホイールユニットに連結され、ローラ型フリーホイールユニットが、電気のみによる駆動動作中に、内燃機関を電気モータから切り離すように構成されている、車両に関する。

最後に、本発明は、内燃機関と電気モータとを連結するための、車両における上述のローラ型フリーホイールユニットの使用であって、ローラ型フリーホイールユニットが、電気のみによる駆動動作中に、内燃機関を電気モータから切り離すように構成されている、使用に関する。

本発明のさらなる特徴、利点、および可能な用途が、以下の説明、例示的実施形態、および図から得られるであろう。

本発明によるローラ型フリーホイールユニットの好ましい一実施形態の概略図である。本発明によるローラ型フリーホイールユニットの好ましい一実施形態の概略図である。本発明によるローラ型フリーホイールユニットの内側リング要素の概略図である。本発明によるローラ型フリーホイールユニットの内側リング要素の概略図である。本発明によるローラ型フリーホイールユニットのケージ要素の概略図である。本発明によるローラ型フリーホイールユニットのケージ要素の概略図である。内側リング要素に接続されたケージ要素の概略図である。内側リング要素に接続されたケージ要素の概略図である。

図１ａおよび図１ｂは、本発明によるローラ型フリーホイールユニット１０の好ましい一実施形態の２つの概略図を示す。ローラ型フリーホイールユニット１０は、内側リング要素２０と、ケージ要素３０と、外側スリーブ要素４０と、を備える。図示されているローラ型フリーホイールユニット１０は、とりわけ、ハイブリッド車両において、内燃機関を電気モータに連結するため、とりわけ、電気だけで駆動されるモードにおいて、内燃機関を電気モータから切り離すためのカップリングとして使用され得る。図においては、分かりやすくするために、径方向又は円周方向に配列された要素のそれぞれの１つの要素のみに符号が付されている。

図２ａおよび図２ｂは、図１ａおよび図１ｂに図示されている本発明によるローラ型フリーホイールユニット１０の内側リング要素２０の２つの概略図を示す。内側リング要素２０は、外周上に配置された複数のスライドシュー要素２１を備え、図示されている好ましい実施形態では、５つのスライドシュー要素２１が、内側リング要素２０の外周上に均一に設けられている。内側リング要素２０は、モータのシャフトの、対応して形成されている歯列に回転不可能に接続するために設けられている複数の軸線方向の内側スプライン２２をさらに備える。また、内側リング要素２０は、外周に設けられた複数の挟持傾斜部２３を備え、これらの挟持傾斜部２３を用いて、ローラ型フリーホイールユニット１０のローラどうし（図４ａおよび図４ｂを参照）が、既知の様態で互いに相互作用して、外側スリーブ要素４０と内側リング要素２０とを回転不可能に連結することができるか、または対応するフリーホイールを提供することができる。図２ａおよび図２ｂに明確に見ることができるように、スライドシュー要素２１は、非対称の設計になっていてもよい。すなわち、スライドシュー要素２１は、例えば、ケージ要素３０（図４ａおよび図４ｂを参照）の対応する表面と接触させられるために、面取りがされている脚を有する。スライドシュー要素２１の径方向外側表面は、外側スリーブ要素４０に対する接触面として機能し、均一に分布されたスライドシュー要素２１の配置により、外側スリーブ要素４０が中央に配置され、かつ支持され得る。

図３ａおよび図３ｂは、図１ａおよび図１ｂに示される、本発明によるローラ型フリーホイールユニット１０のケージ要素３０の２つの概略図を示す。

ケージ要素３０は、レセプタクル３１を備え、レセプタクル３１と、内側リング要素２０のスライドシュー要素２１とを、軸線方向に互いに対して押すことで、スライドシュー要素２１がレセプタクル３１に挿入され得る。図３ａおよび図３ｂに明確に見ることができるように、ケージ要素３０は、レセプタクル３１の片側にラッチ要素３２を備え、図示されている好ましい実施形態においては、これらのラッチ要素３２は、スナップオン式の突起物３２である。これらのラッチ要素３２は、スライドシュー要素２１の軸線方向裏側に係合し、それによって両部品を軸線方向に固定することができる（図４ａを参照）。また、さらなるガイド面又はガイド溝３３を、レセプタクル３１の、ラッチ要素３２とは反対の側に設けることができる。最後に、ケージ要素３０は、ばね／ローラ要素３５（図４ｂを参照）を収容するための凹部３４を含む。図４ａおよび図４ｂは、内側リング要素２０とケージ要素３０とによって形成されるプレアセンブリの２つの概略図を示し、プレアセンブリは、組み立て後に、外側スリーブ要素４０内に挿入され得るものである。図４ｂにおいてとりわけ良く見ることができるように、内側リング要素２０は、端面に設けられた、潤滑油を導入するように機能するオイルガイド表面２４又はオイルガイド幾何学形状２４を最終的に備えることができる。

本発明によるローラ型フリーホイールユニット１０は、好ましくは、まず、内側リング要素２０のスライドシュー要素を、ケージ要素３０の対応する形状に形成されたレセプタクル中又は上に、軸線方向に摺動させることによって、ケージ要素３０を内側リング要素２０に接続するように組み立てられる。次に、ばね／ローラ要素が、ばね／ローラ要素を収容するための凹部内に挿入される。最後に、このようにして形成されたプレアセンブリが、外側スリーブ要素４０の上に摺動され、スライドシュー要素によって、外側スリーブ要素４０が中央に配置され、支持される。

しかしながら、本発明は、以下の請求項の主題を含む限りにおいて、ここまでに説明された好ましい例示的実施形態に限定されるものではない。

１０ローラ型フリーホイールユニット
２０内側リング要素
２１スライドシュー要素
２２スプライン
２３挟持傾斜部
２４オイルガイド表面
３０ケージ要素
３１レセプタクル
３２ラッチ要素
３３ガイド溝
３４凹部
３５ばね／ローラ要素
４０外側スリーブ要素

Claims

外側スリーブ要素（４０）と、
内側リング要素（２０）と、
ばね／ローラ要素（３５）を収容するためのケージ要素（３０）と、を備え、
前記内側リング要素が、前記内側リング要素（２０）と前記ケージ要素（３０）とを相互に接続するために、前記ケージ要素（３０）の対応するレセプタクル（３１）内に、軸線方向に挿入され得る少なくとも１つの径方向に突出しているスライドシュー要素（２１）を含む、車両用ローラ型フリーホイールユニット（１０）。
前記内側リング要素（２０）が、前記内側リング要素（２０）の周囲に配置された複数のスライドシュー要素（２１）を含み、前記ケージ要素（３０）が、対応して配置されたレセプタクル（３１）を含み、前記外側スリーブ要素（４０）が前記スライドシュー要素（２１）によって中央に配置され、かつ支持されるように、前記外側スリーブ要素（４０）が、前記スライドシュー要素（２１）の外側表面上に摺動される、請求項１に記載のローラ型フリーホイールユニット（１０）。
前記ローラ型フリーホイールユニット（１０）を、シャフトに回転不可能に接続するために、前記内側リング要素（２０）が、内側に、少なくとも１つのスプライン（２２）を含む、請求項１または２に記載のローラ型フリーホイールユニット（１０）。
前記内側リング要素（２０）および／または前記ケージ要素（３０）が、端面に少なくとも１つのオイルガイド表面（２４）を含む、請求項１から３のいずれか一項に記載のローラ型フリーホイールユニット（１０）。
前記ケージ要素（３０）が、前記ケージ要素（３０）と前記内側リング要素（２０）とを軸線方向に固定するために、接続状態において、前記内側リング要素（２０）の、対応して形成された接触表面をラッチ留めする少なくとも１つのラッチ手段（３２）を含み、好ましくは複数のラッチ手段（３２）が提供され、好ましくはそれぞれが前記ケージ要素（３０）の前記レセプタクル（３１）の片側に提供され、それぞれが前記スライドシュー要素の接触表面をラッチ留めする、請求項１から４のいずれか一項に記載のローラ型フリーホイールユニット（１０）。
前記ケージ要素（３０）が、前記ばね／ローラ要素（３５）を収容するための、周方向に配置された凹部（３４）を含む、請求項１から５のいずれか一項に記載のローラ型フリーホイールユニット（１０）。
前記外側スリーブ要素（４０）が、硬化深絞り加工構成要素として提供され、前記ケージ要素（３０）が、可塑性構成要素として提供され、前記内側リング要素（２０）が、焼結構成要素として提供される、請求項１から６のいずれか一項に記載のローラ型フリーホイールユニット（１０）。
ローラ型フリーホイールユニット（１０）を組み立てる方法であって、
請求項１から７のいずれか一項に記載のローラ型フリーホイールユニット（１０）を提供する工程と、
前記内側リング要素（２０）の前記スライドシュー要素（２１）を、前記ケージ要素（３０）の前記対応して形成されたレセプタクル（３１）内に軸線方向に挿入することにより、前記ケージ要素（３０）を前記内側リング要素（２０）に接続する工程と、
前記ばね／ローラ要素（３５）を、前記ばね／ローラ要素（３５）を収容するための前記凹部（３４）内に配置する工程と、
前記内側リング要素（２０）に接続された前記ケージ要素（３０）を、前記外側スリーブ要素（４０）内に挿入する工程であって、前記外側スリーブ要素（４０）が、前記スライドシュー要素（２１）によって、中央に配置され、かつ支持される、工程と、を含む、方法。
内燃機関と、電気モータと、を備える、車両であって、前記内燃機関および前記電気モータが、請求項１から７のいずれか一項に記載の少なくとも１つのローラ型フリーホイールユニット（１０）に連結され、前記ローラ型フリーホイールユニット（１０）が、電気のみによる駆動動作中に、前記内燃機関を前記電気モータから切り離すように構成されている、車両。
内燃機関と電気モータとを連結するための、車両における請求項１から７のいずれか一項に記載のローラ型フリーホイールユニット（１０）の使用であって、前記ローラ型フリーホイールユニット（１０）が、電気のみによる駆動動作中に、前記内燃機関を前記電気モータから切り離すように構成されている、使用。