JP2023179818A

JP2023179818A - アンカーボルト及び道路付帯設備の設置方法

Info

Publication number: JP2023179818A
Application number: JP2022092630A
Authority: JP
Inventors: 和俊高室; Kazutoshi Takamuro
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 2022-06-08
Filing date: 2022-06-08
Publication date: 2023-12-20

Abstract

【課題】設置面へ取り付けた後、速やかに利用できるアンカーボルトを提供する。【解決手段】設置面に当接する当接部２と、この当接部より一方側へ突出する雄ねじ部１１と、前記当接部より他方側へ突出して埋設固定させる埋設部５を備え、前記設置面からの移動を規制する規制手段３を前記当接部に設けると共に、前記雄ねじ部を前記当接部へ回転不能に取り付ける。接着剤などの充填材を利用して前記埋設部を設置面へ固定する場合に、この充填剤の硬化前であっても前記規制手段によってアンカーボルト１の移動が規制される。また、前記雄ねじ部の前記設置面に対する移動が前記規制手段を備える当接部によって規制されるので、前記充填材の硬化前であっても道路付帯設備などの設置物を固定するための雌ねじ部材を前記雄ねじ部へ螺結させる作業を行うことができる。【選択図】図１

Description

本発明は、道路付帯設備などの設置に用いるアンカーボルトと、このアンカーボルトを用いる道路付帯設備の設置方法に関するものである。

標示体や柵などの道路付帯設備を路面などの設置面へ設置する方法として、設置面へ埋設固定するアンカーボルトなどの埋設部材が用いられており、このような埋設部材に関して種々の発明が公開されている。

例えば、特許文献１には、設置面に形成された埋設孔内に配置され、該埋設孔内に充填された後に固化する充填材によって前記埋設孔内に固定される埋設部材であって、前記埋設部材は雄ねじ部又は雌ねじ部を備える締結部と、該締結部の外側に配置される壁部とを備え、前記壁部は筒状に形成され、該壁部の内側に前記締結部が収納されて該締結部の外側面と前記壁部の内側面との間に隙間部が形成されており、前記壁部の上端の高さ位置が前記設置面と略一致するように配置可能に設けられると共に、該壁部の下端が前記締結部の下端よりも上方に位置するように形成されていることを特徴とする埋設部材の構成が開示されている。

特開２０２１－０８８９１６号公報

特許文献１に示される埋設部材は、締結部の外側に筒状の壁部を配置することで、設置面に設けた埋設孔内に充填材によって固定した後、大きな外力が加えられたときに埋設孔内に生じる損傷が設置面へ及ぶのを抑制するものである。しかしながら、この埋設部材は、埋設孔内に配置した後、充填材が固化するまで構造物の設置の作業を待つ必要があった。

本発明は、設置面へ取り付けた後、速やかに利用できるアンカーボルトを提供するものである。

上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係るアンカーボルトは、設置面に当接する当接部と、該当接部より一方側へ突出する雄ねじ部と、前記当接部より他方側へ突出して埋設固定される埋設部を備え、前記設置面からの移動を規制する規制手段が前記当接部に設けられると共に、前記雄ねじ部が前記当接部へ回転不能に取り付けられていることを特徴とするものである。

本発明に係るアンカーボルトによれば、設置面に当接する当接部と、この当接部より一方側へ突出する雄ねじ部と、前記当接部より他方側へ突出して埋設固定する埋設部を備え、前記設置面からの移動を規制する規制手段を前記当接部に設けるので、接着剤などの充填材を利用して前記埋設部を設置面へ固定する場合に、この充填剤の硬化前であっても前記規制手段によってアンカーボルトの移動が規制される。
また、雄ねじ部を前記当接部へ回転不能に取り付けるので、前記雄ねじ部の前記設置面に対する移動が前記規制手段を備える当接部によって規制されるので、前記充填材の硬化前であっても道路付帯設備などの設置物を固定するための雌ねじ部材を前記雄ねじ部へ螺結させる作業を行うことができる。

また、前記規制手段を、前記設置面へ塗布又は貼着する接着剤、粘着剤、両面テープ、及び粘着テープのいずれかとすれば、前記当接部の移動を容易に規制できるので、好ましい。

また、規制手段を、前記設置面へ挿入する雄ねじやくぎ等の挿入部材とすれば、前記当接部の移動を速やかに規制できるので、好ましい。

また、前記雄ねじ部を雄ねじ部材で形成し、前記当接部に前記雄ねじ部材の雄ねじを螺結可能な第一雌ねじ部を備えさせ、前記埋設部を前記雄ねじが螺結可能な第二雌ねじ部を有する雌ねじ部材で形成すれば、前記雄ねじを利用して前記雄ねじ部、当接部、及び埋設部を容易に一体にできるので、好ましい。また、前記第一雌ねじ部と第二雌ねじ部を前記雄ねじ部材へ螺挿させると共に、一方側の前記雌ねじ部を他方側の前記雌ねじ部へ向けて締め込み前記雄ねじ部を前記当接部に対して回転不能にすれば、道路付帯設備などの設置物を固定するための他の雌ねじ部材を前記雄ねじ部へ螺結させる作業の際に前記雄ねじ部が前記当接部に対して回転してゆるむなどの問題が生じないので、好ましい。

前記規制手段によって当接部の設置面からの移動を規制している前記アンカーボルトを利用して道路付帯設備を設置面へ設置すれば、設置面へ充填した充填材の硬化前に道路付帯設備の設置作業を行えるので、作業時間を短縮でき、好ましい。

本発明に係るアンカーボルトによれば、設置面へ取り付けた後、速やかに道路付帯設備などの設置作業に利用できる。

本発明に係るアンカーボルトの実施の一形態を示す正面図である。図１の平面図である。図２のＡ－Ａ断面図である。図１の雄ねじ部材と当接部と埋設部を分離させた状態を示す図である。図４の当接部を示す正面図である。図５の底面図である。図４の筒状部材を示す斜視図である。図７の平面図である。図８のＡ－Ａ断面図である。図３の第一雌ねじ部付近を拡大した図である。図３のアンカーボルトを設置面へ取り付けた状態を示す図である。図１１の当接部の規制手段付近を拡大して示す図である。図１１とは異なる規制手段を設けたアンカーボルトの当接部を拡大して示す図である。

発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図１は本発明に係るアンカーボルト１の実施の一形態を示す正面図であり、図２は図１の平面図であり、図３は図２のＡ－Ａ断面図である。
図１～３に示すアンカーボルト１は、設置面Ｇに当接させる当接部２と、この当接部２から上方へ突出する雄ねじ部１１と、設置面Ｇへ埋設固定する埋設部５を備えている。
前記当接部２は、設置面Ｇへ当接させる部位に、設置面Ｇからの移動を規制する規制手段３を設けている。
前記埋設部５は、前記当接部２の下方に配置される雌ねじ部材６、雌ねじ部材７、筒状部材８を備えている。

前記雄ねじ部１１は、道路付帯設備などの設置物の設置に利用される雄ねじ部分であり、前記当接部２や埋設部５を構成する各部材と別体の雄ねじ部材１０で形成している。図１～３に示す雄ねじ部材１０は所謂全ねじボルトで形成しており、この雄ねじ部材１０の雄ねじを前記当接部２に形成した第一雌ねじ部２１と、前記埋設部５を構成する部材に形成した第二雌ねじ部とへ螺挿させている。

図１～３に示す埋設部５は、雌ねじ部材６、雌ねじ部材７、及び筒状部材８を備えている。
前記雌ねじ部材６と雌ねじ部材７は、雄ねじ部材１０の雄ねじを螺挿可能なアンカーナットと六角ナットで形成しており、第二雌ねじ部６１と第二雌ねじ部７１をそれぞれ備えている。
前記埋設部５は、筒状部材８に挿通させた前記雄ねじ部材１０へ前記雌ねじ部材７と雌ねじ部材６を螺結させて、前記当接部２へ取り付けている。
即ち、前記雄ねじ部材１０を螺脱させることで、埋設部５を構成する各部材や当接部２を分離することができる。
図４は図１の雄ねじ部材１０と当接部２と埋設部５を分離させた状態を示す図である。

図５は図４の当接部２を示す正面図であり、図６は図５の底面図である。
当接部２は、底面視の外形を略十字型に設けた略平板形状に設けている。
当接部２は金属板で形成しており、具体的には鋼板で形成している。
当接部２は、その端部を設置面Ｇへ当接するように設けており、この部位に前記規制手段３を設けている。図５、６に示す規制手段３は所謂両面テープ３１で形成しており、当接部２の端部の下面に貼着して設けている。当接部２の端部には、上下方向に貫通する円形の貫通孔２２を形成しており、両面テープ３１はこの貫通孔２２の下側の開口を塞ぐように貼着している。
また、前記第一雌ねじ部２１は当接部２の中央に配置しており、バーリング加工によって形成した貫通孔の内側に雌ねじを設けて第一雌ねじ部２１を形成している。

図７は図４の筒状部材８を示す斜視図であり、図８は図７の平面図であり、図９は図８のＡ－Ａ断面図である。
筒状部材８は、略円板形状に設けた接続部８５と、その外縁の全周から下方へ延設させて略円筒形状に形成した筒壁８１を備えており、具体的には、１枚の金属板をプレス加工して前記接続部８５と筒壁８１とを形成している。
前記接続部８５には、上下方向に貫通する円形の貫通孔８６を中央に配置して形成しており、前記雄ねじ部材１０の雄ねじを挿通可能な大きさに形成している。
また、前記接続部８１には、上下方向に貫通する略扇面形状の貫通孔８７を２個形成しており、各貫通孔８７を貫通孔８６の両側にそれぞれ配置して形成している。

図１０は図３の第一雌ねじ部２１付近を拡大した図である。
前記筒状部材８は前記貫通孔８６に雄ねじ部材１０を挿通させており、この雄ねじへ第一雌ねじ部２１を螺結させた当接部２と、第二雌ねじ部７１を螺結させた雌ねじ部材７との間に接続部８５を挟持させるようにして取り付けている。
前記埋設部５は、前記雄ねじ部材１０へ螺挿させた前記雌ねじ部材７を前記当接部２へ向けて締め付けて螺結し、更に雄ねじ部材１０へ螺挿させた雌ねじ部材６を雌ねじ部材７へ向けて締め付けて螺結している。
第一雌ねじ部２１を有する当接部２へ向けて、第二雌ねじ部を有する雌ねじ部材７や雌ねじ部材６を螺結させることで、当接部２に対する雄ねじ部材１０の回転が規制される。

図１１は図３のアンカーボルト１を設置面Ｇへ取り付けた状態を示す図である。
図１１に示すアンカーボルト１は、設置面Ｇに円形に窪む埋設孔Ｈを形成し、この埋設孔Ｈ内へ充填材Ｆを流し込み設置面Ｇの近傍まで充填させ、この充填材Ｆが硬化する前に埋設部５を充填材Ｆ内へ挿入させた状態を示している。
埋設部材１を固定する充填材Ｆは、モルタルやセメントや合成樹脂製の接着剤など、流動可能な状態から硬化する種々の材料を選択または組み合わせて利用することができる。

図１１に示すアンカーボルト１は、当接部２の端部を設置面Ｇへ載置させており、前記規制手段３によってその設置面Ｇに対する移動が規制されている。
図１２は図１１の当接部２の規制手段３付近を拡大して示す図である。
図１２に示す当接部２は、規制手段３を構成する両面テープ３１によって設置面Ｇへ貼り付けており、設置面Ｇに対する移動が規制されている。
このため、図１１に示すアンカーボルト１は、充填材Ｆが硬化する以前に雄ねじ部１１へ雌ねじなどを螺結させる作業を行う場合でも、アンカーボルト１の位置が変動するなどの問題の発生を抑制できる。
また、図１１に示すアンカーボルト１は、雄ねじ部１１が当接部２に対し回転不能となされているので、充填材Ｆが硬化する以前に雄ねじ部１１へ雌ねじなどを螺結させる作業を行った場合でも、雄ねじ部１１が空回りするなどの問題の発生を抑制できる。

図１１に示すアンカーボルト１は、その雄ねじ部１１を標示体や柵などの道路付帯設備の設置に好適に利用できる。
道路付帯設備の設置作業は、道路を走行する車両の通行を規制して行う場合があり、更に車両事故によって損傷した道路付帯設備を復旧するための作業などでは、その作業時間の短縮が非常に重要となる。
図１１に示すアンカーボルト１は、埋設孔Ｈ内に充填した充填材Ｆが硬化する以前に、雄ねじ部１１を利用した作業を実施できるので、上記の作業時間を効果的に短縮できる。
尚、ここに記載する道路付帯設備とは、道路の路面や、道路の近傍に設置する標示体や柵などの物品、構造物、設備などを意味する。

図１１に示すアンカーボルト１は、充填材Ｆが硬化することで、埋設孔Ｈ内に配置した埋設部５がより強固に設置面へ固定される。
前記埋設部５は、雌ねじ部材６や雌ねじ部材７の外側を囲うように筒状部材８の筒壁８１を配置して、前記充填材Ｆが各雌ねじ部材６、７と筒壁８１の間の隙間を塞ぐように充填されるように設けている。
このように設けることで、雄ねじ部材１０を介してアンカーボルト１が大きな外力を受け、充填材Ｆが破損したときに、充填材Ｆに生じたひびや割れを筒壁８１で遮り、筒壁８１の外側の充填材Ｆや設置面Ｇを構成する部材の損傷を抑制することができる。換言すると、充填材Ｆの損傷の拡がりを筒壁８１で抑制して、生じる損傷を埋設孔Ｈ内の範囲にとどめることができる。

図１１、１２に示す規制手段３は、両面テープ３１で形成しているが、当接部２の移動を規制できる他の手段を用いてもよい。例えば、規制手段３を、当接部２の下面に塗布した接着剤や、粘着剤で形成してもよく、当接部２の上面と設置面Ｇとの間に架け渡すように貼着させた粘着テープで構成してもよい。
尚、規制手段３を接着剤で構成する場合は、前記充填材Ｆの硬化時間よりも短い時間で硬化する種々の接着剤を選択又は組み合わせて利用でき、硬化時間が極めて短い所謂瞬間接着剤を好適に利用できる。

規制手段３は、設置面Ｇへ接着や粘着させる部材ではなく、設置面Ｇ内へ挿入可能な部材で規制手段３を構成してもよい。
例えば、設置面Ｇへ螺挿可能な雄ねじを有する雄ねじ部材や、設置面Ｇへ打ち込んで挿入可能なクギ等の、挿入部材を利用してもよい。
図１３は、図１１とは異なる規制手段３を設けたアンカーボルト１の当接部２を拡大して示す図である。
図１３に示す当接部２は、下面に両面テープ３１が貼着されておらず、端部に形成した貫通孔２１へ雄ねじ部材３２からなる規制手段３を挿通させている。
前記雄ねじ部材３２は、所謂アスファルト用ねじアンカーで形成しており、その雄ねじ部分を設置面Ｇへ螺挿させて当接部２の設置面Ｇからの移動を規制している。
前記挿入部材で規制手段３を構成する場合は、上記のアスファルト用ねじアンカー以外にコンクリートねじやコンクリートくぎ等を、設置面Ｇの材質や設置場所の状況に応じて選択又は組み合わせて利用できる。

尚、本発明に係るアンカーボルト１は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
例えば、図１～３に示す前記アンカーボルト１は、雌ねじ部材６、７の外側に筒壁８１を配置する筒状部材８を備えているが、これに限るものではなく、筒状部材８を省いてもよい。

また、図１～３に示す前記アンカーボルト１は、埋設部５を構成する雌ねじ部材７と雌ねじ部材６とを雄ねじ部材１０へ螺挿させて当接部２へ向けて締め付けているが、これに限るものではなく、雌ねじ部材６と雌ねじ部材７のいずれか一方のみを当接部２へ向けて締め付けて螺結させてもよく、３個以上の雌ねじ部材を螺結させてもよい。しかしながら、図３や図１０に示すように、当接部２に最も近く配置させて締め付けを行う雌ねじ部材として、六角ナットからなる前記雌ねじ部材７を用いることで、雄ねじ部材１０の雄ねじに対応する適切なトルクでの締め付けを容易に行えるので、雌ねじ部材７を強固に固定でき、当接部２に対する雄ねじ部材１０の回転を効果的に規制できる。また、当接部２に最も近く配置させて締め付けを行う雌ねじ部材として、六角ナットからなる前記雌ねじ部材７を用いることで、上方に配置した接続部８５等の部位へ雌ねじ部材７が十分な大きさの面積で接触するように設けられる。このように設けることで、当接部２へ向けて締め付け螺結させた雌ねじ部材７が緩みにくくなるので、当接部２に対する雄ねじ部材１０の回転を効果的に規制できる。
また、埋設部５を構成する雌ねじ部材に、前記雌ねじ部材６のような所謂アンカーナットを利用することで、充填材Ｆからの脱抜が効果的に抑制できるので、好ましい。

また、図１～３に示す前記アンカーボルト１は、雌ねじ部２１を螺結させて当接部２を雄ねじ部材１０へ取り付けているが、これに限るものではなく、雄ねじ部材１０を当接部２へ溶接や係合させることによって、当接部２に対して回転不能に取り付けてもよい。

１アンカーボルト
１０雄ねじ部材
１１雄ねじ部
２当接部
２１第一雌ねじ部
２２貫通孔
３規制手段
３１両面テープ
３２雄ねじ部材
５埋設部
６雌ねじ部材
６１第二雌ねじ部
７雌ねじ部材
７１第二雌ねじ部
８筒状部材
８１筒壁
８５接続部
８６貫通孔
８７貫通孔

Claims

設置面に当接する当接部と、該当接部より一方側へ突出する雄ねじ部と、前記当接部より他方側へ突出して埋設固定される埋設部を備え、前記設置面からの移動を規制する規制手段が前記当接部に設けられると共に、前記雄ねじ部が前記当接部へ回転不能に取り付けられていることを特徴とするアンカーボルト。
前記規制手段が、前記設置面へ塗布又は貼着される接着剤、粘着剤、両面テープ、及び粘着テープのいずれかであることを特徴とする請求項１に記載のアンカーボルト。
前記規制手段が、前記設置面へ挿入される挿入部材であることを特徴とする請求項１に記載のアンカーボルト。
前記雄ねじ部が雄ねじ部材で形成されており、
前記当接部が前記雄ねじ部材の雄ねじが螺結可能な第一雌ねじ部を備え、
前記埋設部が前記雄ねじが螺結可能な第二雌ねじ部を有する雌ねじ部材で形成されており、
前記第一雌ねじ部と第二雌ねじ部が前記雄ねじ部材へ螺挿されると共に、一方側の前記雌ねじ部が他方側の前記雌ねじ部へ向けて締め込まれて前記雄ねじ部が前記当接部に対して回転不能となされていることを特徴とする請求項１～３のいずれかに記載のアンカーボルト。
前記規制手段によって当接部の設置面からの移動が規制されている請求項１～４のいずれかに記載のアンカーボルトを利用して設置面へ設置することを特徴とする道路付帯設備の設置方法。