JP2023173136A - 筐体装置 - Google Patents

Abstract

【課題】無線通信に基づいて施解錠装置を遠隔制御する通信装置を格納する筐体装置の利便性を高める。【解決手段】電子キー１２は、施解錠装置に開閉体を施解錠させる遠隔制御信号を無線送信可能であり、かつ当該施解錠装置を機械的に操作する機械式鍵１２８が着脱可能とされている。開閉体により開閉される空間内に配置される筐体装置の筐体は、電子キー１２が格納される格納部１３１ａを有している。アクチュエータは、格納部１３１ａに格納された電子キー１２の可動部１２１を操作可能である。機械式鍵１２８が取り外された状態で可動部１２１が前記アクチュエータにより操作されうる姿勢をとったときの電子キー１２は、非対称性を呈する形状を有している。格納部１３１ａは、前記非対称性が反映された形状を有している。【選択図】図８

Description

本開示は、無線通信に基づいて施解錠装置を遠隔制御する通信装置を格納する筐体装置に関連する。

特許文献１は、車両のドアにより開閉される車室内に配置される筐体装置を開示している。筐体装置は、格納部、通信部、およびアクチュエータを備えている。格納部は、通信装置の一例としての電子キーを格納する。電子キーは、特定の操作がなされることにより、無線通信を通じて当該車両に搭載された制御装置に施解錠装置の制御を行なわせる装置である。ユーザによる携帯が可能であるモバイル装置から通信部が施解錠指示を受信すると、アクチュエータは、電子キーに対して上記特定の操作を行なう。これにより、車室内に電子キーを残した状態で、例えば車室外からモバイル装置を通じて施解錠装置の動作を遠隔制御できる。

欧州特許出願公開第３４１８９８５号明細書

上記のような筐体装置の利便性を高めることが求められている。

本開示により提供される態様例の一つは、開閉体により開閉される空間内に配置される筐体装置であって、
施解錠装置に前記開閉体を施解錠させる遠隔制御信号を無線送信可能であり、かつ当該施解錠装置を機械的に操作する機械式鍵が着脱可能とされている通信装置が格納される格納部を有している筐体と、
前記格納部に格納された前記通信装置の可動部を操作可能であるアクチュエータと、
を備えており、
前記機械式鍵が取り外された状態で前記可動部が前記アクチュエータにより操作されうる姿勢をとったときの前記通信装置は、非対称性を呈する形状を有しており、
前記格納部は、前記非対称性が反映された形状を有している。

上記のような構成によれば、機械式鍵が装着されたままの状態では、通信装置を格納部に格納することができない。したがって、機械式鍵を通信装置から取り外すという操作を通じて、正しい姿勢での通信装置の格納を促すことができる。すなわち、アクチュエータによる可動部の操作が不能である姿勢で通信装置が格納部内に配置される事態を回避できる。通信装置が期せずして誤った姿勢で格納されることにより所望の施解錠操作を行なえない事態を回避できるので、無線通信に基づいて施解錠装置を遠隔制御する通信装置を格納する筐体装置の利便性を高めることができる。

本開示により提供される態様例の一つは、開閉体により開閉される空間内に配置される筐体装置であって、
施解錠装置に前記開閉体を施解錠させる遠隔制御信号を無線送信可能であり、かつ当該施解錠装置を機械的に操作する機械式鍵が着脱可能とされている通信装置が格納される格納部を有している筐体と、
前記格納部に格納された前記通信装置の可動部を操作可能であるアクチュエータと、
前記機械式鍵に代えて前記通信装置に装着可能であり、前記通信装置を前記格納部に係止する係止部材と、
を備えており、
前記格納部は、前記通信装置が前記アクチュエータによる前記可動部の操作が可能な姿勢とされた場合に前記係止部材による係止を許容する形状を有している。

上記のような構成によれば、機械式鍵を係止部材で置き換えるという操作を通じて、正しい姿勢での通信装置の格納を促すことができる。すなわち、アクチュエータによる可動部の操作が不能である姿勢で通信装置が格納部内に配置される事態を回避できる。通信装置が期せずして誤った姿勢で格納されることにより所望の施解錠操作を行なえない事態を回避できるので、無線通信に基づいて施解錠装置を遠隔制御する通信装置を格納する筐体装置の利便性を高めることができる。

加えて、機械式鍵を取り外すことにより生じた空間を有効に活用して通信装置の筐体装置に対する位置ずれを抑制できる。これにより、アクチュエータによる可動部の操作に係る動作安定性を高めることができる。通信装置の位置ずれに起因して所望の施解錠操作を行なえない事態の発生を抑制できるので、無線通信に基づいて施解錠装置を遠隔制御する通信装置を格納する筐体装置の利便性を高めることができる。

一実施形態に係る遠隔制御システムの構成を例示している。 図１の筐体装置の構成の一例を示している。 一実施形態に係る無線給電システムの回路構成を例示している。 図２の筐体装置の動作の一例を示している。 図２の筐体装置の動作の一例を示している。 図２の電子キーの外観を例示している。 図６の電子キーから機械式鍵が取り外された状態を例示している。 図６の電子キーを格納するための格納部の外観を例示している。 図８の格納部の構成の別例を示している。 図９の格納部に電子キーが係止された状態を例示している。 別例に係る電子キーの外観を例示している。 図１１の電子キーから機械式鍵が取り外された状態を例示している。 図１１の電子キーを格納するための格納部の外観を例示している。 図１３の格納部の構成の別例を示している。 図１４の格納部に電子キーが係止された状態を例示している。 別例に係る電子キーの外観を例示している。 図１６の電子キーから機械式鍵が取り外された状態を例示している。 図１６の電子キーに係止部材が装着された状態を例示している。 図１６の電子キーを格納するための格納部の外観を例示している。 図１９における線XX－XXに沿う線に沿って矢印方向から見た断面を例示している。 図１９の格納部に電子キーが係止された状態を例示している。

添付の図面を参照しつつ、実施形態の例について以下詳細に説明する。図１は、一実施形態に係る遠隔制御システム１０の構成を例示している。各図においては、例示される各要素を認識可能な大きさとするために、縮尺を適宜に変更している。

添付の図面において、矢印Ｆは、図示された構造の前方向を示している。矢印Ｂは、図示された構造の後方向を示している。矢印Ｕは、図示された構造の上方向を示している。矢印Ｄは、図示された構造の下方向を示している。矢印Ｒは、図示された構造の右方向を示している。矢印Ｌは、図示された構造の左方向を示している。これらの方向に係る表現は、説明の便宜のために用いるものであり、図示された構造の実際の使用状態における姿勢や方向を限定するものではない。

本明細書で用いられる「前後方向」という語は、上記の前方向と後方向に沿う方向を意味している。本明細書で用いられる「上下方向」という語は、上記の上方向と下方向に沿う方向を意味している。本明細書で用いられる「左右方向」という語は、上記の左方向と右方向に沿う方向を意味している。

本明細書における「Ｘ方向に沿う方向」という表現は、Ｘ方向に直交する方向よりもＸ方向に近い方向を含む意味で用いられる。

遠隔制御システム１０は、モバイル装置１１を含んでいる。モバイル装置１１は、ユーザ２０により携帯可能な装置である。モバイル装置１１の例としては、スマートフォンなどの汎用携帯情報端末が挙げられる。

遠隔制御システム１０は、電子キー１２を含んでいる。電子キー１２もまた、ユーザ２０による携帯が可能な装置である。電子キー１２は、第一無線通信に基づいて車両３０に搭載された制御装置３１に施解錠装置３２の動作制御を行なわせることが可能な無線通信装置である。施解錠装置３２は、車両３０の車室３３を開閉するドア３４を施解錠する装置である。

車両３０は、移動体の一例である。施解錠装置３２は、被制御装置の一例である。ドア３４は、開閉体の一例である。車室３３は、開閉体により開閉される空間の一例である。

第一無線通信は、第一周波数帯を用いる第一信号Ｓ１と第二周波数帯を用いる第二信号Ｓ２の送受信を含んでいる。第一周波数帯と第二周波数帯は相違している。第一周波数帯の例としては、長波（ＬＦ）帯が挙げられる。第二周波数帯の例としては、極超短波（ＵＨＦ）帯が挙げられる。換言すると、電子キー１２は、施解錠装置３２の制御に必要な情報を出力する。

具体的には、車両３０における適宜の箇所に配置された通信装置を通じて第一信号Ｓ１が送信される。第一信号Ｓ１の送信は、連続的になされてもよいし、断続的になされてもよい。電子キー１２は、第一信号Ｓ１の受信と第二信号Ｓ２の送信が可能なアンテナを含む通信装置を備えている。電子キー１２は、第一信号Ｓ１を受信すると第二信号Ｓ２を送信するように構成されている。第二信号Ｓ２は、電子キー１２の認証に必要な認証情報を含むように構成されている。認証情報は、電子キー１２とユーザ２０の少なくとも一方を特定可能な情報である。

制御装置３１は、車両３０における適宜の箇所に配置された通信装置を通じて第二信号Ｓ２を受信すると、認証処理を実行するように構成されている。具体的には、制御装置３１は、第二信号Ｓ２に含まれる認証情報を、不図示の記憶装置に予め格納されている電子キー１２の認証情報と照合するように構成されている。両情報の一致度が閾値を上回る場合、制御装置３１は、電子キー１２の認証が成立したと判断する。

制御装置３１は、電子キー１２の認証が成立したと判断されると、施解錠装置３２にドア３４の施解錠を許可する制御信号ＣＳを出力するように構成されている。この状態でユーザ２０が例えばドアハンドルに設けられたタッチセンサに触れると、施解錠装置３２はドア３４を施解錠する。

すなわち、電子キー１２を携帯したユーザ２０が第一信号Ｓ１を受信可能な領域に進入すると、第一無線通信を通じて電子キー１２の認証がなされる。認証が成立すると、ユーザ２０は、キーをキーシリンダに挿入して回すといった動作を行なうことなく、ドア３４を施解錠できる。第二信号Ｓ２は、遠隔制御信号の一例である。

遠隔制御システム１０は、筐体装置１３を含んでいる。筐体装置１３は、車両３０の車室３３内における適宜の場所に設置されるように構成されている。当該場所には、車室３３内に設置されたグローブボックスやアクセサリボックスなどの収容空間が含まれうる。筐体装置１３は、電子キー１２を格納できるように構成されている。すなわち、電子キー１２は、車室３３内に配置されうる。

図２に例示されるように、筐体装置１３は、筐体１３１を備えている。筐体１３１は、少なくとも第二信号Ｓ２が透過可能な材料により形成されている。筐体１３１は、電子キー１２が格納される格納部１３１ａを有している。

筐体装置１３は、アクチュエータ１３２を備えている。アクチュエータ１３２は、格納部１３１ａに格納された電子キー１２の可動部１２１を操作可能に構成されている。電子キー１２は、可動部１２１に対して所定の操作がなされると、第一信号Ｓ１の受信状態に依らず第二信号Ｓ２を送信するように構成されている。可動部１２１は、ボタンやレバーなどにより実現されうる。アクチュエータ１３２は、ソレノイド、カム機構、ラックピニオン機構などにより実現されうる。電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作の例としては、少なくとも一回の押下操作などが挙げられる。

筐体装置１３は、通信部１３３を備えている。通信部１３３は、モバイル装置１１と第二無線通信を行なうためのアンテナを備えている。本例においては、第二無線通信は、短距離無線通信である。

本明細書において用いられる「短距離無線通信」という語は、標準規格であるＩＥＥＥ８０２．１５またはＩＥＥＥ８０２．１１に準拠して行なわれる無線通信を意味する。そのような無線通信を実行可能な技術としては、Bluetooth（登録商標）、Bluetooth Low Energy（登録商標）、ZigBee（登録商標）、Wi-Fi（登録商標）、ＵＷＢ（Ultra Wide Band）などが挙げられる。本明細書における「短距離無線通信」は、読取装置から送信される電波から微小な電力を得てモバイル装置が情報の送信を行なう非接触通信技術を用いる「近接無線通信」とは区別される。近接無線通信を実行可能な技術としては、ＲＦ－ＩＤやＮＦＣなどが挙げられる。

電子キー１２は、第一信号Ｓ１に応答して第二信号Ｓ２を送信する通信装置に電力を供給するための電池を収容可能な収容部を備えている。収容部は、当該電池に代えて、第一コイル１２２も収容可能に構成されている。第一コイル１２２は、軸心１２２ａを有する空芯コイルである。

本例に係る筐体装置１３は、第二コイル１３４を備えている。第二コイル１３４は、軸心１３４ａを有する空芯コイルである。第二コイル１３４は、格納部１３１ａに格納された電子キー１２の第一コイル１２２を包囲するように配置されている。

本明細書で用いられる「第二コイル１３４が第一コイル１２２を包囲する」という表現は、第二コイル１３４の軸心１３４ａに直交する向きから見て第一コイル１２２と第二コイル１３４の少なくとも一部が重なっている状態を意味している。

本例に係る筐体装置１３は、電源１３５を備えている。電源１３５は、交流電源である。電源１３５の動作周波数は、上記の第一信号Ｓ１の周波数および第二信号Ｓ２の周波数と異なるように、かつ第一信号Ｓ１の周波数および第二信号Ｓ２の周波数の各々に影響を与えないように定められる。例えば、第一信号Ｓ１の周波数および第二信号Ｓ２の周波数の各々の逓倍である周波数は使用されない。

具体的には、図３に例示されるように、電源１３５は、第二コイル１３４およびコンデンサ１３６とともに一次側の無線給電回路を形成している。第二コイル１３４とコンデンサ１３６は、ＬＣ直列共振回路を形成している。当該無線給電回路は、給電制御装置の一例である。

他方、電子キー１２においては、第一コイル１２２がコンデンサ１２３、ダイオード１２４、およびコンデンサ１２５とともに二次側の無線給電回路を形成している。第一コイル１２２とコンデンサ１２３は、共振ループ回路を形成している。ダイオード１２４は半端整流を行なうために設けられている。コンデンサ１２５は、平滑化を行なうために設けられている。

筐体装置１３に電子キー１２が格納された状態で車両３０のドア３４の解錠を希望するユーザ２０は、モバイル装置１１に対して所定の操作を入力する。操作入力は、スイッチまたはスイッチ画像の操作、音声指示入力、ジェスチャ入力などによりなされうる。図１に例示されるように、モバイル装置１１は、当該所定の操作に基づいて解錠信号ＵＬを送信するように構成されている。

図２に例示されるように、筐体装置１３は、制御部１３７を備えている。制御部１３７は、アクチュエータ１３２と電源１３５の動作を制御可能に構成されている。

具体的には、図４に例示されるように、制御部１３７は、通信部１３３により解錠信号ＵＬが受信されると、電源１３５に第二コイル１３４への給電を行なわせるように構成されている。これにより、第二コイル１３４から第一コイル１２２への無線給電がなされ、第一コイル１２２に起電力が発生する。

図３に例示されるように、電子キー１２には電圧レギュレータ１２６が搭載されている。電圧レギュレータ１２６は、無線給電により第一コイル１２２に生じた電力を所定の値に制限して負荷１２７へ供給するように構成されている。負荷１２７は、第二信号Ｓ２の送信に必要な要素を含んでいる。

加えて、制御部１３７は、通信部１３３により解錠信号ＵＬが受信されると、電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作をアクチュエータ１３２に行なわせるように構成されている。

したがって、図５に例示されるように、通信部１３３により解錠信号ＵＬが受信されると、無線給電を通じて電子キー１２が起動され、アクチュエータ１３２による可動部１２１の操作を通じて、電子キー１２から第二信号Ｓ２が送信される。

電子キー１２から送信された第二信号Ｓ２は、車両３０に搭載された制御装置３１により受信される。前述の通り、制御装置３１は、第二信号Ｓ２を受信すると、電子キー１２の認証処理を行なう。認証処理が成立すると、制御装置３１は、施解錠装置３２にドア３４を解錠させる制御信号ＣＳを出力する。第二信号Ｓ２は、遠隔制御信号の一例である。

よって、車室３３内に設置された筐体装置１３に電子キー１２が格納された状態でユーザ２０がモバイル装置１１から解錠信号ＵＬを送信すると、ドア３４を解錠できる。換言すると、ユーザ２０は、電子キー１２を携帯せずとも、車室３３の外からモバイル装置１１に対する所定の操作を通じてドア３４を解錠できる。

図６は、電子キー１２を上方から見た外観を例示している。電子キー１２は、機械式鍵１２８を備えている。機械式鍵１２８は、電子キー１２の本体に対して着脱可能とされている。

電池切れなどにより電子キー１２の通信装置が動作不能になった場合、図７に例示されるように、機械式鍵１２８が電子キー１２の本体から取り外される。機械式鍵１２８は、鍵本体部１２８ａを備えている。車両３０のドア３４に設けられた鍵穴に鍵本体部１２８ａを挿入して回すことにより、施解錠装置３２を機械的に操作できる。すなわち、電子キー１２の無線通信機能が失われても、ユーザ２０は、機械式鍵１２８を用いてドア３４を施解錠できる。

図８は、筐体装置１３の格納部１３１ａを上方から見た外観を例示している。機械式鍵１２８が取り外された状態で可動部１２１が上方を向いた姿勢をとったときの電子キー１２は、前後方向と左右方向について非対称性を呈する形状を有している。格納部１３１ａは、この非対称性が反映された形状を有している。具体的には、可動部１２１がアクチュエータ１３２により操作されうる姿勢をとったときの電子キー１２の外郭形状に対応するように、格納部１３１ａに凸部１３１ｂが形成されている。

このような構成によれば、機械式鍵１２８が装着されたままの状態では、機械式鍵１２８と凸部１３１ｂが干渉して電子キー１２を格納部１３１ａに格納することができない。したがって、機械式鍵１２８を電子キー１２から取り外すという操作を通じて、正しい姿勢での電子キー１２の格納を促すことができる。すなわち、アクチュエータ１３２による可動部１２１の操作が不能である姿勢で電子キー１２が格納部１３１ａ内に配置される事態を回避できる。電子キー１２が期せずして誤った姿勢で格納されることにより所望の施解錠操作を行なえない事態を回避できるので、無線通信に基づいて施解錠装置３２を遠隔制御する電子キー１２を格納する筐体装置１３の利便性を高めることができる。

機械式鍵１２８の鍵本体部１２８ａは、金属材料により形成されうる。この場合、筐体装置１３の第二コイル１３４から電子キー１２内の第一コイル１２２へ無線給電がなされる際に、電子キー１２内に配置された鍵本体部１２８ａの発熱を考慮する必要が生じる。上記のような構成によれば、電子キー１２の格納部１３１ａへの格納時に機械式鍵１２８が取り外されるので、そのような考慮の必要性を回避できる。

図９に例示されるように、筐体装置１３は、係止部材１３８を備えうる。係止部材１３８は、無線給電により発熱しない材料により形成されることが好ましい。この場合、格納部１３１ａには貫通穴１３１ｃが形成される。貫通穴１３１ｃは、機械式鍵１２８が取り外されることにより電子キー１２に形成される空間１２９と対向するように配置される。

図１０に例示されるように、係止部材１３８は、貫通穴１３１ｃに挿入される。係止部材１３８の先端部１３８ａは、電子キー１２の空間１２９内に配置される。これにより、電子キー１２が格納部１３１ａに対して係止される。なお、所望の係止機能が発揮されるのであれば、必ずしも係止部材１３８の先端部１３８ａの形状が空間１２９の形状と一致していることを要しない。

このような構成によれば、機械式鍵１２８を取り外すことにより生じた空間１２９を有効に活用して電子キー１２の筐体装置１３に対する位置ずれを抑制できる。これにより、アクチュエータ１３２による可動部１２１の操作に係る動作安定性を高めることができる。電子キー１２の位置ずれに起因して所望の施解錠操作を行なえない事態の発生を抑制できるので、無線通信に基づいて施解錠装置３２を遠隔制御する電子キー１２を格納する筐体装置１３の利便性を高めることができる。

図１１は、別例に係る電子キー１２を下方から見た外観を示している。図１２は、機械式鍵１２８が電子キー１２から取り外された状態を例示している。機械式鍵１２８が取り外された状態で可動部１２１が上方を向いた姿勢をとったときの電子キー１２は、左右方向と上下方向について非対称性を呈する形状を有している。

図１３は、図１１の電子キー１２を格納するための筐体装置１３の格納部１３１ａを上方から見た外観を例示している。格納部１３１ａは、この非対称性が反映された形状を有している。具体的には、可動部１２１がアクチュエータ１３２により操作されうる姿勢をとったときの電子キー１２の底面形状に対応するように、格納部１３１ａに凸部１３１ｄが形成されている。

この場合、機械式鍵１２８が装着されたままの状態では、機械式鍵１２８と凸部１３１ｄが干渉して電子キー１２を格納部１３１ａに格納することができない。したがって、本例に係る構成によっても、機械式鍵１２８を電子キー１２から取り外すという操作を通じて、正しい姿勢での電子キー１２の格納を促すことができる。

図１４に例示されるように、本例においても、係止部材１３８が挿入される貫通穴１３１ｃが格納部１３１ａに形成されうる。貫通穴１３１ｃは、機械式鍵１２８が取り外されることにより電子キー１２に形成される空間１２９と対向するように、凸部１３１ｄ内を延びている。

図１５に例示されるように、係止部材１３８が貫通穴１３１ｃに挿入されると、係止部材１３８の先端部１３８ａは、電子キー１２の空間１２９内に配置される。これにより、電子キー１２が格納部１３１ａに対して係止される。

図１６は、別例に係る電子キー１２を上方から見た外観を示している。図１７は、機械式鍵１２８が電子キー１２から取り外された状態を例示している。本例においては、図１８に例示されるように、格納部１３１ａへの格納に先立ち、取り外された機械式鍵１２８に代えて係止部材１３８が電子キー１２に装着される。具体的には、係止部材１３８の第一端部１３８ｂが、機械式鍵１２８が取り外されることにより電子キー１２に形成される空間１２９内に配置される。なお、後述する所望の係止機能が発揮されるのであれば、必ずしも係止部材１３８の第一端部１３８ｂの形状が空間１２９の形状と一致していることを要しない。

図１９は、図１３の電子キー１２を格納するための筐体装置１３の格納部１３１ａを上方から見た外観を例示している。図２０は、図１９における線XX－XXに沿って矢印方向から見た格納部１３１ａの断面を例示している。

格納部１３１ａは、電子キー１２がアクチュエータ１３２による可動部１２１の操作が可能な姿勢とされた場合に係止部材１３８との係合を許容する形状を有している。具体的には、格納部１３１ａに貫通穴１３１ｅが形成されている。

係止部材１３８が装着された電子キー１２は、上下方向について非対称な形状を呈する。すなわち、可動部１２１が上方を向く姿勢をとる場合と可動部１２１が下方を向く姿勢をとる場合とで、係止部材１３８の上下方向における位置が変化する。貫通穴１３１ｅは、可動部１２１が上方を向く姿勢を電子キー１２がとる場合に係止部材１３８と対向しうる位置に形成されている。

図２１に例示されるように、係止部材１３８の第二端部１３８ｃが貫通穴１３１ｅと係合されると、電子キー１２が格納部１３１ａに対して係止される。なお、第二端部１３８ｃには、スナップフィット構造などの係止構造が適宜に設けられうる。

このような構成によれば、機械式鍵１２８を係止部材１３８で置き換えるという操作を通じて、正しい姿勢での電子キー１２の格納を促すことができる。すなわち、アクチュエータ１３２による可動部１２１の操作が不能である姿勢で電子キー１２が格納部１３１ａ内に配置される事態を回避できる。電子キー１２が期せずして誤った姿勢で格納されることにより所望の施解錠操作を行なえない事態を回避できるので、無線通信に基づいて施解錠装置３２を遠隔制御する電子キー１２を格納する筐体装置１３の利便性を高めることができる。

加えて、機械式鍵１２８を取り外すことにより生じた空間１２９を有効に活用して電子キー１２の筐体装置１３に対する位置ずれを抑制できる。これにより、アクチュエータ１３２による可動部１２１の操作に係る動作安定性を高めることができる。電子キー１２の位置ずれに起因して所望の施解錠操作を行なえない事態の発生を抑制できるので、無線通信に基づいて施解錠装置３２を遠隔制御する電子キー１２を格納する筐体装置１３の利便性を高めることができる。

なお、前述した各例に用いられる係止部材１３８は、第二コイル１３４から第一コイル１２２への無線給電に使用される電波を透過させる材料で形成されうる。そのような材料の例としては、樹脂が挙げられる。このような構成によれば、機械式鍵１２８に代えて使用される係止部材１３８によって無線給電が阻害される事態を回避できる。

上記の実施形態は、本開示の理解を容易にするための例示にすぎない。上記の実施形態に係る構成は、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜に変更されうる。

上記の実施形態においては、係止部材１３８は、格納部１３１ａから独立した部材として提供されている。しかしながら、係止部材１３８は、格納部１３１ａの一部であってもよい。その場合、係止部材１３８は、電子キー１２の格納部１３１ａへの格納を阻害しない形状と配置を適宜にとりうる。

上記の実施形態においては、係止部材１３８は、機械式鍵１２８に代えて電子キー１２に装着される部材として提供されている。しかしながら、機械式鍵１２８を係止部材１３８として使用する構成も採用されうる。本明細書で用いられる「機械式鍵に代えて」という表現は、機械式鍵１２８が本来と異なる役割で使用されている場合を含む意味である。

上記の実施形態においては、筐体装置１３の第二コイル１３４が電子キー１２の第一コイル１２２を包囲するように配置されている。しかしながら、第一コイル１２２への無線給電を遂行可能であれば、筐体１３１内における第二コイル１３４の配置は適宜に変更されうる。

上記の実施形態においては、制御装置３１と電子キー１２との間で行なわれる第一無線通信は、異なる周波数帯を使用している。しかしながら、第一無線通信は、同一の周波数帯を用いる適宜の無線通信規格に基づいて行なわれうる。

上記の実施形態においては、モバイル装置１１と筐体装置１３の通信部１３３との間で行なわれる第二無線通信は、短距離無線通信である。この場合、車室３３内に設置される筐体装置１３の配置自由度を高めることができる。しかしながら、第二無線通信は、近接無線通信であってもよい。

本開示に係る遠隔制御システム１０は、他の移動体にも適用されうる。その他の移動体の例としては、鉄道、航空機、船舶などが挙げられる。当該移動体は、運転者を必要としなくてもよい。電子キー１２により遠隔制御される被制御装置の種別は、移動体の仕様に応じて適宜に定められる。

上記の実施形態においては、施解錠装置３２により施解錠される開閉体として車室３３を開閉するドア３４が例示されている。ドア３４の形態は、ヒンジドアであってもよいし、スライドドアであってもよい。車室３３を開閉する開閉体は、サンルーフを含みうる。車両３０に搭載される開閉体は、トランクやボンネットを含みうる。この場合、トランクやボンネットにより開閉される空間に筐体装置１３が配置されてもよい。

施解錠装置により施解錠される開閉体は、必ずしも移動体に搭載されることを要しない。住宅や施設における扉や窓もまた開閉体の一例になりうる。電子キー１２により遠隔制御される被制御装置の種別は、当該住宅や施設の仕様に応じて適宜に定められる。

１２：電子キー、１２０：収容部、１２１：可動部、１２２：第一コイル、１２８：機械式鍵、１３：筐体装置、１３１：筐体、１３１ａ：格納部、１３１ｂ：凸部、１３１ｄ：凸部、１３２：アクチュエータ、１３４：第二コイル、１３８：係止部材、３０：車両、３２：施解錠装置、３３：車室、３４：ドア、ＤＴ：検出信号、Ｓ２：第二信号

Claims (6)

1. 開閉体により開閉される空間内に配置される筐体装置であって、
   施解錠装置に前記開閉体を施解錠させる遠隔制御信号を無線送信可能であり、かつ当該施解錠装置を機械的に操作する機械式鍵が着脱可能とされている通信装置が格納される格納部を有している筐体と、
   前記格納部に格納された前記通信装置の可動部を操作可能であるアクチュエータと、
   を備えており、
   前記機械式鍵が取り外された状態で前記可動部が前記アクチュエータにより操作されうる姿勢をとったときの前記通信装置は、非対称性を呈する形状を有しており、
   前記格納部は、前記非対称性が反映された形状を有している、
   筐体装置。
2. 前記機械式鍵に代えて前記通信装置に装着されることにより、前記通信装置を前記格納部に係止する係止部材を備えている、
   請求項１に記載の筐体装置。
3. 前記通信装置には第一コイルが搭載されており、
   前記筐体内に配置されており、前記第一コイルを通じて前記通信装置に無線給電を行なう第二コイルを備えている、
   請求項１に記載の筐体装置。
4. 開閉体により開閉される空間内に配置される筐体装置であって、
   施解錠装置に前記開閉体を施解錠させる遠隔制御信号を無線送信可能であり、かつ当該施解錠装置を機械的に操作する機械式鍵が着脱可能とされている通信装置が格納される格納部を有している筐体と、
   前記格納部に格納された前記通信装置の可動部を操作可能であるアクチュエータと、
   前記機械式鍵に代えて前記通信装置に装着可能であり、前記通信装置を前記格納部に係止する係止部材と、
   を備えており、
   前記格納部は、前記通信装置が前記アクチュエータによる前記可動部の操作が可能な姿勢とされた場合に前記係止部材による係止を許容する形状を有している、
   筐体装置。
5. 前記通信装置には第一コイルが搭載されており、
   前記筐体内に配置されており、前記第一コイルを通じて前記通信装置に無線給電を行なう第二コイルを備えている、
   請求項２または４に記載の筐体装置。
6. 前記係止部材は、前記無線給電に使用される電波を透過させる材料で形成されている、
   請求項５に記載の筐体装置。

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