JP2022114671A - 筐体装置、および遠隔制御システム - Google Patents

Abstract

【課題】遠隔制御される電子キーを格納するために開閉体により開閉される居室内に設置される筐体装置のセキュリティ性を高める。【解決手段】筐体１３１は、電子キー１２が格納される格納部１３１ａを有している。筐体１３１は、第二周波数帯を遮断する材料により形成されている。通信部１３３がモバイル装置から施解錠信号ＬＫを受信すると、制御部１３４は、電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作をアクチュエータ１３２に行なわせる。第二信号Ｓ２は、施解錠装置を動作させるための第二周波数帯を用いる信号である。また、制御部１３４は、筐体１３１の一部を第二信号Ｓ２が通過可能な状態に切り替える。【選択図】図３

Description

本発明は、遠隔制御される電子キーを格納するために開閉体により開閉される居室内に設置される筐体装置に関連する。本発明は、当該筐体装置を含む遠隔制御システムにも関連する。

特許文献１は、車両のドアにより開閉される車室内に配置される筐体装置を開示している。筐体装置は、格納部、通信部、およびアクチュエータを備えている。格納部は、電子キーを格納する。電子キーは、特定の操作がなされることにより、無線通信を通じて当該車両に搭載された制御装置に当該ドアを施解錠する施解錠装置の制御を行なわせる装置である。ユーザによる携帯が可能であるモバイル装置から通信部が施解錠指示を受信すると、アクチュエータは、電子キーに対して上記特定の操作を行なう。これにより、車室内に電子キーを残した状態で、例えば車室外からモバイル装置を通じて施解錠装置の動作を遠隔制御できる。

欧州特許出願公開第３４１８９８５号明細書

本発明の目的は、遠隔制御される電子キーを格納するために開閉体により開閉される居室内に設置される筐体装置のセキュリティ性を高めることである。

上記の目的を達成するための一態様は、開閉体により開閉される居室内に設置される筐体装置であって、
第一周波数帯を用いる第一信号の受信と当該第一信号への応答としての第二周波数帯を用いる第二信号の送信を含む第一無線通信に基づいて被制御装置の制御を制御装置に行なわせる電子キーが格納される格納部を有しており、かつ当該第二周波数帯を遮断する材料により形成されている筐体と、
前記格納部に格納された前記電子キーの可動部を操作可能であるアクチュエータと、
ユーザによる携帯が可能であるモバイル装置から第二無線通信に基づいてトリガ信号を受信可能である通信部と、
前記アクチュエータの動作を制御する制御部と、
を備えており、
前記筐体の一部は、前記第二信号の通過が可能な状態と前記第二信号の通過が不能な状態を切り替え可能であり、
前記通信部が前記トリガ信号を受信すると、前記制御部は、前記筐体の一部を前記第二信号の通過が可能な状態に切り替え、前記電子キーに前記第二信号を送信させるための前記可動部の操作を前記アクチュエータに行なわせる。

上記の目的を達成するための一態様は、遠隔制御システムであって、
開閉体により開閉される居室内に設置される筐体装置と、
被制御装置の制御を行なう制御装置と、
第一周波数帯を用いる第一信号の受信と当該第一信号への応答としての第二周波数帯を用いる第二信号の送信を含む第一無線通信に基づいて前記被制御装置の制御を前記制御装
置に行なわせる電子キーと、
を備えており、
前記筐体装置は、
前記電子キーが格納される格納部を有しており、かつ前記第二周波数帯を遮断する材料により形成されている筐体と、
前記格納部に格納された前記電子キーの可動部を操作可能であるアクチュエータと、
ユーザによる携帯が可能であるモバイル装置から第二無線通信に基づいてトリガ信号を受信可能である通信部と、
前記アクチュエータの動作を制御する制御部と、
を備えており、
前記筐体の一部は、前記第二信号の通過が可能な状態と前記第二信号の通過が不能な状態を切り替え可能であり、
前記通信部が前記トリガ信号を受信すると、前記制御部は、前記筐体の一部を前記第二信号の通過が可能な状態に切り替え、前記電子キーに前記第二信号を送信させるための前記可動部の操作を前記アクチュエータに行なわせる。

上記の各態様に係る構成によれば、モバイル装置からのトリガ信号が送信部に受信されるまでは、筐体を第二信号の通過が不能な状態にできる。これにより、筐体装置に格納された電子キーが予期せず第一信号を受信することによって第二信号が送信されても、制御装置に被制御装置の動作制御を行なわせないようにできる。すなわち、居室内に設置された筐体装置に電子キーが格納された状態で被制御装置が予期せず作動される事態が生じる可能性を低減できる。したがって、遠隔制御される電子キーを格納するために居室内に設置される筐体装置のセキュリティ性を高めることができる。ひいては、筐体装置を含む遠隔制御システムのセキュリティ性を高めることができる。

一実施形態に係る遠隔制御システムの構成を例示している。 図１の筐体装置の構成の一例を示している。 図２の筐体装置の動作を例示している。 図２の制御部の具体的な構成を例示している。 図４の処理部により実行される処理の流れを例示している。 図１の筐体装置の構成の別例を示している。 図６の筐体装置の動作を例示している。 図６の制御部の具体的な構成を例示している。 図８の処理部により実行される処理の流れを例示している。

添付の図面を参照しつつ、実施形態の例について以下詳細に説明する。図１は、一実施形態に係る遠隔制御システム１０の構成を例示している。各図においては、例示される各要素を認識可能な大きさとするために、縮尺を適宜に変更している。

遠隔制御システム１０は、制御装置１１を含んでいる。制御装置１１は、車両２０に搭載されている。制御装置１１は、車両２０に搭載された施解錠装置３１の動作を制御するように構成されている。施解錠装置３１は、車両２０の車室２１を開閉するドア２２を施解錠する装置である。車両２０は、移動体の一例である。車室２１は、居室の一例である。ドア２２は、開閉体の一例である。施解錠装置３１は、被制御装置の一例である。

遠隔制御システム１０は、電子キー１２を含んでいる。電子キー１２は、ユーザ４０による携帯が可能な装置である。電子キー１２は、第一無線通信に基づいて制御装置１１に施解錠装置３１の動作制御を行なわせることが可能な装置である。第一無線通信は、第一
周波数帯を用いる第一信号Ｓ１と第二周波数帯を用いる第二信号Ｓ２の送受信を含んでいる。第一周波数帯と第二周波数帯は相違している。第一周波数帯の例としては、長波（ＬＦ）帯が挙げられる。第二周波数帯の例としては、極超短波（ＵＨＦ）帯が挙げられる。

具体的には、制御装置１１は、車両２０における適宜の箇所に配置された通信装置を通じて第一信号Ｓ１を送信する。第一信号Ｓ１の送信は、連続的になされてもよいし、断続的になされてもよい。電子キー１２は、第一信号Ｓ１の受信と第二信号Ｓ２の送信が可能なアンテナを含む通信装置を備えている。電子キー１２は、第一信号Ｓ１を受信すると第二信号Ｓ２を送信するように構成されている。第二信号Ｓ２は、電子キー１２の認証に必要な認証情報を含むように構成されている。認証情報は、電子キー１２とユーザ４０の少なくとも一方を特定可能な情報である。

制御装置１１は、車両２０における適宜の箇所に配置された通信装置を通じて第二信号Ｓ２を受信すると、認証処理を実行するように構成されている。具体的には、制御装置１１は、第二信号Ｓ２に含まれる認証情報を、不図示の記憶装置に予め格納されている電子キー１２の認証情報と照合するように構成されている。両情報の一致度が閾値を上回る場合、制御装置１１は、電子キー１２の認証が成立したと判断する。

制御装置１１は、電子キー１２の認証が成立したと判断されると、施解錠装置３１に施解錠動作を実行させる制御信号ＣＳを出力するように構成されている。施解錠装置３１は、例えば、電子キー１２の認証が成立した状態でユーザ４０がドアハンドルに設けられたタッチセンサに触れるとドア２２の施解錠を行なうように構成されうる。

すなわち、電子キー１２を携帯したユーザ４０が第一信号Ｓ１を受信可能な領域に進入すると、第一無線通信を通じて電子キー１２の認証がなされる。認証が成立すると、ユーザ４０は、キーをキーシリンダに挿入して回すといった動作を行なうことなく、ドア２２を施解錠できる。

遠隔制御システム１０は、筐体装置１３を含んでいる。筐体装置１３は、車両２０の車室２１内に設置されるように構成されている。筐体装置１３は、電子キー１２を収納できるように構成されている。すなわち、電子キー１２は、車室２１内に配置されうる。

図２は、筐体装置１３の構成の一例を示している。筐体装置１３は、筐体１３１を備えている。筐体１３１は、電子キー１２が格納される格納部１３１ａを有している。筐体１３１は、第二周波数帯を遮断する材料により形成されている。

筐体装置１３は、アクチュエータ１３２を備えている。アクチュエータ１３２は、格納部１３１ａに格納された電子キー１２の可動部１２１を操作可能に構成されている。電子キー１２は、可動部１２１に対して所定の操作がなされると、第一信号Ｓ１の受信状態に依らず第二信号Ｓ２を送信するように構成されている。可動部１２１は、ボタンやレバーなどにより実現されうる。アクチュエータ１３２は、ソレノイド、カム機構、ラックピニオン機構などにより実現されうる。電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作の例としては、Ｎ回の繰り返し押下操作などが挙げられる。

筐体装置１３は、通信部１３３を備えている。通信部１３３は、モバイル装置５０と第二無線通信を行なうように構成されている。図１に例示されるように、モバイル装置５０は、ユーザ４０による携帯が可能な装置である。モバイル装置５０の例としては、スマートフォンなどの汎用携帯情報端末が挙げられる。

本例においては、第二無線通信は、第二周波数帯を用いて行なわれる短距離無線通信で
ある。図２に例示されるように、通信部１３３は、第二周波数帯の信号を受信可能なアンテナ１３３ａを有している。前述の通り筐体１３１は第二周波数帯を遮断する材料により形成されているので、通信部１３３は、少なくともアンテナ１３３ａが筐体１３１の外側に配置されるように構成されている。

本明細書において用いられる「短距離無線通信」という語は、標準規格であるＩＥＥＥ８０２．１５またはＩＥＥＥ８０２．１１に準拠して行なわれる無線通信を意味する。そのような無線通信を実行可能な技術としては、Bluetooth（登録商標）、Bluetooth Low Energy（登録商標）、ZigBee（登録商標）、Wi-Fi（登録商標）などが挙げられる。本明細書における「短距離無線通信」は、読取装置から送信される電波から微小な電力を得てモバイル装置が情報の送信を行なう非接触通信技術を用いる「近接無線通信」とは区別される。近接無線通信を実行可能な技術としては、ＲＦ－ＩＤやＮＦＣなどが挙げられる。

筐体装置１３に電子キー１２が格納された状態で車両２０のドア２２の施解錠を希望するユーザ４０は、モバイル装置５０に対して所定の操作を行なう。図１に例示されるように、モバイル装置５０は、当該所定の操作に基づいて施解錠信号ＬＫを送信するように構成されている。施解錠信号ＬＫは、トリガ信号の一例である。

図２に例示されるように、筐体装置１３は、制御部１３４を備えている。制御部１３４は、アクチュエータ１３２の動作を制御可能に構成されている。具体的には、図３に例示されるように、制御部１３４は、通信部１３３が施解錠信号ＬＫを受信すると、電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作をアクチュエータ１３２に行なわせるように構成されている。すなわち、通信部１３３が施解錠信号ＬＫを受信すると、電子キー１２から第二信号Ｓ２が送信される。

筐体装置１３は、第一アンテナ１３５ａ、第二アンテナ１３５ｂ、およびスイッチ１３５ｃを備えている。第一アンテナ１３５ａと第二アンテナ１３５ｂの各々は、第二周波数帯に感度を有している。第一アンテナ１３５ａは、筐体１３１の外側に配置されている。第二アンテナ１３５ｂは、筐体１３１の内側に配置されている。スイッチ１３５ｃは、第一アンテナ１３５ａと第二アンテナ１３５ｂが電気的に接続された状態と電気的に絶縁された状態とを切り替え可能に構成されている。図２に例示される初期状態においては、スイッチ１３５ｃは、第一アンテナ１３５ａと第二アンテナ１３５ｂが電気的に絶縁された状態にしている。

筐体１３１は、第一アンテナ１３５ａと第二アンテナ１３５ｂが電気的に接続されることにより形成される導電路１３１ｂを含んでいる。図３に例示されるように、制御部１３４は、通信部１３３が施解錠信号ＬＫを受信すると、スイッチ１３５ｃに第一アンテナ１３５ａと第二アンテナ１３５ｂが電気的に接続された状態とさせるように構成されている。換言すると、制御部１３４は、通信部１３３が施解錠信号ＬＫを受信すると、スイッチ１３５ｃに導電路１３１ｂを形成させるように構成されている。

導電路１３１ｂが形成されると、電子キー１２から送信された第二信号Ｓ２は、筐体１３１の内側に配置された第二アンテナ１３５ｂによって受信され、筐体１３１の外側に配置された第一アンテナ１３５ａから制御装置１１へ送信される。換言すると、筐体装置１３は、筐体１３１の一部である導電路１３１ｂを通じて第二信号Ｓ２の通過が可能な状態とされる。前述の通り、制御装置１１は、第二信号Ｓ２を受信すると、電子キー１２の認証処理を行なうとともに、施解錠装置３１の動作を制御する制御信号ＣＳを出力する。

よって、車室２１内に設置された筐体装置１３に電子キー１２が格納された状態でユーザ４０がモバイル装置５０から施解錠信号ＬＫを送信すると、ドア２２を施解錠できる。
換言すると、ユーザ４０は、電子キー１２を携帯せずとも、車室２１の外からモバイル装置５０に対する所定の操作を通じてドア２２を施解錠できる。

本実施形態に係る構成によれば、モバイル装置５０からの施解錠信号ＬＫが通信部１３３に受信されるまでは、筐体１３１を第二信号Ｓ２の通過が不能な状態にできる。これにより、筐体装置１３に格納された電子キー１２が予期せず第一信号Ｓ１を受信することによって第二信号Ｓ２が送信されても、制御装置１１に施解錠装置３１の動作制御を行なわせないようにできる。すなわち、車室２１内に設置された筐体装置１３に電子キー１２が格納された状態でドア２２が予期せず施解錠される事態が生じる可能性を低減できる。したがって、遠隔制御される電子キー１２を格納するために車室２１内に設置される筐体装置１３のセキュリティ性を高めることができる。ひいては、筐体装置１３を含む遠隔制御システム１０のセキュリティ性を高めることができる。

図４は、上記のように構成された筐体装置１３の制御部１３４のより具体的な構成を例示している。制御部１３４は、受付部１３４ａ、処理部１３４ｂ、および出力部１３４ｃを備えている。

受付部１３４ａは、モバイル装置５０から送信された施解錠信号ＬＫが通信部１３３に受信されたことを示す受信信号ＲＣを受け付け可能なインターフェースとして構成されている。受信信号ＲＣに代えて施解錠信号ＬＫ自体が受付部１３４ａに入力されてもよい。

処理部１３４ｂは、受付部１３４ａが受信信号ＲＣを受け付けると、スイッチ１３５ｃに導電路１３１ｂを形成させる第一制御信号Ｃ１を、出力部１３４ｃから出力するように構成されている。

加えて、処理部１３４ｂは、受付部１３４ａが受信信号ＲＣを受け付けると、電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作をアクチュエータ１３２に行なわせる第二制御信号Ｃ２を、出力部１３４ｃから出力するように構成されている。

すなわち、出力部１３４ｃは、アクチュエータ１３２およびスイッチ１３５ｃに所望の動作を実行させるための信号を出力するインターフェースとして構成されている。

上記のような機能を有する処理部１３４ｂは、マイクロコントローラなどのプロセッサ素子により実現されうる。

図５は、上記のように構成された制御部１３４の処理部１３４ｂにより実行される処理の流れを例示している。

処理部１３４ｂは、通信部１３３がモバイル装置５０から施解錠信号ＬＫを受信したかを判断する（ＳＴＥＰ１１）。施解錠信号ＬＫが受信されたと判断されるまで、当該処理が繰り返される（ＳＴＥＰ１１においてＮＯ）。

施解錠信号ＬＫが受信されたと判断されると（ＳＴＥＰ１１においてＹＥＳ）、処理部１３４ｂは、スイッチ１３５ｃに導電路１３１ｂを形成させる第一制御信号Ｃ１を、出力部１３４ｃから出力する（ＳＴＥＰ１２）。これにより、筐体１３１の一部が第二信号Ｓ２の通過を許容する状態とされる。

続いて、処理部１３４ｂは、アクチュエータ１３２に電子キー１２の可動部１２１を操作させる第二制御信号Ｃ２を、出力部１３４ｃから出力する（ＳＴＥＰ１３）。これにより、電子キー１２から第二信号Ｓ２が送信される。第二信号Ｓ２は、導電路１３１ｂを通
じて筐体装置１３の外側へ送信され、制御装置１１に受信される。第二信号Ｓ２を受信した制御装置１１は、施解錠装置３１にドア２２の施解錠動作を行なわせる。

上記のＳＴＥＰ１２に係る処理とＳＴＥＰ１３に係る処理が行なわれる順序は逆でもよいし、両処理が並行して行なわれてもよい。

図４に例示されるように、処理部１３４ｂは、スイッチ１３５ｃに導電路１３１ｂを切断させる第三制御信号Ｃ３を出力するように構成されうる。第三制御信号Ｃ３を受け付けたスイッチ１３５ｃは、第一アンテナ１３５ａと第二アンテナ１３５ｂが電気的に絶縁された状態にする。これにより、筐体１３１は、第二信号Ｓ２の通過を不能にする状態とされる。

この場合、図５に例示されるように、電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させる可動部１２１の操作をアクチュエータ１３２に行なわせた後、処理部１３４ｂは、スイッチ１３５ｃに導電路１３１ｂを切断させる第三制御信号Ｃ３を、出力部１３４ｃから出力しうる（ＳＴＥＰ１４）。

このような構成によれば、施解錠装置３１にドア２２の施解錠を行なわせるために必要最低限の時間だけ筐体１３１が第二信号Ｓ２の通過を許容する状態にできる。これにより、筐体装置１３に格納された電子キー１２が予期せず第一信号Ｓ１を受信することによってドア２２の施解錠がなされる事態が生じる可能性をさらに低減できる。

電子キー１２から送信される第二信号Ｓ２は、車両２０に搭載された他の被制御装置の動作制御を制御装置１１に行わせるためにも使用されうる。図１に例示されるように、他の被制御装置の例としては、始動装置３２が挙げられる。始動装置３２は、車両２０の駆動源を始動する装置である。駆動源は、内燃機関であってもよいし、電気モータであってもよい。

例えば、運転席に着座したユーザ４０がブレーキペダルを踏むと、車両２０の適宜の箇所に設置された通信装置から第一信号Ｓ１が送信されるように構成されうる。電子キー１２がこの第一信号Ｓ１を受信すると、応答として第二信号Ｓ２を送信する。この第二信号Ｓ２が制御装置１１により受信されると、前述の通り電子キー１２の認証処理が行なわれる。電子キー１２の認証が成立した状態で、ユーザ４０が例えばイグニッションスイッチに触れると、制御装置１１は、車両２０に搭載された始動装置３２に駆動源を始動させる制御信号ＣＳを出力するように構成されうる。

この場合、施解錠装置３１にドア２２の施解錠を行なわせるためのアクチュエータ１３２の動作制御がなされた後に、スイッチ１３５ｃに導電路１３１ｂを切断させる必要はない。さらに、筐体１３１は、第一周波数帯を透過させる材料により形成されうる。この場合、筐体１３１が第一信号Ｓ１の通過を常時許容するので、電子キー１２が筐体１３１に格納された状態で始動装置３２などの被制御装置の動作制御を行なわせることができる。

図６は、筐体装置１３の構成の別例を示している。図２を参照して説明した構成と実質的に同一の要素には同一の参照番号を付与し、繰り返しとなる説明は割愛する。

本例に係る筐体装置１３の筐体１３１は、開口１３１ｃと蓋体１３１ｄを備えている。蓋体１３１ｄは、開口１３１ｃを開放する位置と開口１３１ｃを閉塞する位置との間で変位可能とされている。初期状態において、蓋体１３１ｄは、開口１３１ｃを閉塞している。蓋体１３１ｄは、第二周波数帯を遮断する材料により形成されている。

本例に係る筐体装置１３は、開閉機構１３６を備えている。開閉機構１３６は、開口１３１ｃを開放する位置と開口１３１ｃを閉塞する位置との間で蓋体１３１ｄを変位させる機構である。開閉機構１３６は、ソレノイド、カム機構、ラックピニオン機構などにより実現されうる。

図７に例示されるように、制御部１３４は、通信部１３３が施解錠信号ＬＫを受信すると、電子キー１２の可動部１２１を操作するようにアクチュエータ１３２を動作させることにより、開口１３１ｃを開放する位置へ蓋体１３１ｄを変位させるように開閉機構１３６を動作させるように構成されている。

より具体的には、図８に例示されるように、制御部１３４の処理部１３４ｂは、受付部１３４ａが受信信号ＲＣを受け付けると、開口１３１ｃを開放する位置へ蓋体１３１ｄを変位させるように開閉機構１３６を動作させるための第一制御信号Ｃ１を出力部１３４ｃから出力するように構成されている。

図７に例示されるように、アクチュエータ１３２による可動部１２１の操作により、電子キー１２から第二信号Ｓ２が送信される。第二信号Ｓ２は、開口１３１ｃを通じて筐体１３１の外側に出て制御装置１１により受信される。すなわち、筐体装置１３は、筐体１３１の一部である開口１３１ｃを通じて第二信号Ｓ２の通過が可能な状態とされている。前述の通り、制御装置１１は、第二信号Ｓ２を受信すると、電子キー１２の認証処理を行なうとともに、施解錠装置３１の動作を制御する制御信号ＣＳを出力する。

本例に係る構成によっても、モバイル装置５０からの施解錠信号ＬＫが通信部１３３に受信されるまでは、筐体１３１を第二信号Ｓ２の通過が不能な状態にできる。これにより、筐体装置１３に格納された電子キー１２が予期せず第一信号Ｓ１を受信することによって第二信号Ｓ２が送信されても、制御装置１１に施解錠装置３１の動作制御を行なわせないようにできる。すなわち、車室２１内に設置された筐体装置１３に電子キー１２が格納された状態でドア２２が予期せず施解錠される事態が生じる可能性を低減できる。したがって、遠隔制御される電子キー１２を格納するために車室２１内に設置される筐体装置１３のセキュリティ性を高めることができる。ひいては、筐体装置１３を含む遠隔制御システム１０のセキュリティ性を高めることができる。

図９は、本例に係る制御部１３４の処理部１３４ｂにより実行される処理の流れを例示している。

処理部１３４ｂは、通信部１３３がモバイル装置５０から施解錠信号ＬＫを受信したかを判断する（ＳＴＥＰ２１）。施解錠信号ＬＫが受信されたと判断されるまで、当該処理が繰り返される（ＳＴＥＰ２１においてＮＯ）。

施解錠信号ＬＫが受信されたと判断されると（ＳＴＥＰ２１においてＹＥＳ）、処理部１３４ｂは、開口１３１ｃを開放する位置へ蓋体１３１ｄを変位させるように開閉機構１３６を動作させるための第一制御信号Ｃ１を、出力部１３４ｃから出力する（ＳＴＥＰ２２）。これにより、筐体１３１の一部が第二信号Ｓ２の通過を許容する状態とされる。

続いて、処理部１３４ｂは、アクチュエータ１３２に電子キー１２の可動部１２１を操作させる第二制御信号Ｃ２を、出力部１３４ｃから出力する（ＳＴＥＰ２３）。これにより、電子キー１２から第二信号Ｓ２が送信される。第二信号Ｓ２は、開口１３１ｃを通じて筐体装置１３の外側へ送信され、制御装置１１に受信される。第二信号Ｓ２を受信した制御装置１１は、施解錠装置３１にドア２２の施解錠動作を行なわせる。

上記のＳＴＥＰ２２に係る処理とＳＴＥＰ２３に係る処理が行なわれる順序は逆でもよいし、両処理が並行して行なわれてもよい。

図８に例示されるように、処理部１３４ｂは、開口１３１ｃを閉塞する位置へ蓋体１３１ｄを変位させるように開閉機構１３６を動作させるための第三制御信号Ｃ３を出力するように構成されうる。第三制御信号Ｃ３を受け付けた開閉機構１３６は、蓋体１３１ｄに開口１３１ｃを閉塞させる。これにより、筐体１３１は、第二信号Ｓ２の通過を不能にする状態とされる。

この場合、図９に例示されるように、電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させる可動部１２１の操作をアクチュエータ１３２に行なわせた後、処理部１３４ｂは、開口１３１ｃを閉塞する位置へ蓋体１３１ｄを変位させるように開閉機構１３６を動作させるための第三制御信号Ｃ３を、出力部１３４ｃから出力しうる（ＳＴＥＰ２４）。

このような構成によれば、施解錠装置３１にドア２２の施解錠を行なわせるために必要最低限の時間だけ筐体１３１が第二信号Ｓ２の通過を許容する状態にできる。これにより、筐体装置１３に格納された電子キー１２が予期せず第一信号Ｓ１を受信することによってドア２２の施解錠がなされる事態が生じる可能性をさらに低減できる。

上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための例示にすぎない。上記の実施形態に係る構成は、本発明の趣旨を逸脱しなければ、適宜に変更・改良されうる。

上記の実施形態においては、モバイル装置５０と通信部１３３の間で行なわれる第二無線通信は、短距離無線通信である。この場合、車室２１内に設置される筐体装置１３の配置自由度を高めることができる。

しかしながら、第二無線通信は、近接無線通信であってもよい。第二周波数帯を用いない近接無線通信が行なわれる場合、通信部１３３のアンテナ１３３ａは、筐体１３１内に収容されうる。

上記の実施形態においては、モバイル装置５０から送信される施解錠信号ＬＫに基づいて筐体装置１３に格納された電子キー１２が遠隔操作され、施解錠装置３１による車両２０のドア２２の施解錠が行なわれる。これにより、ドア２２により開閉される車室２１のセキュリティ性を高めることができる。また、盗難の対象に比較的されやすい移動体である車両２０のセキュリティ性も高めることができる。

しかしながら、制御装置１１と施解錠装置３１が搭載される移動体は、車両２０に限られない。その他の移動体の例としては、鉄道、航空機、船舶などが挙げられる。当該移動体は、運転者を必要としなくてもよい。

また、施解錠装置により施解錠される開閉体は、車両２０のドア２２に限られない。住宅や施設における扉や窓もまた開閉体の一例になりうる。この場合、開閉体により開閉される居室のセキュリティ性を高めることができる。

モバイル装置５０からの遠隔操作を通じて電子キー１２から送信される第二信号Ｓ２により動作制御がなされる被制御装置は、車両２０に搭載された施解錠装置３１に限られない。前述した車両２０の始動装置３２、車両２０または上記の住宅や施設における警備装置、照明装置、空調機器、映像音響機器などの動作が適宜に制御されうる。これらの各被制御装置を動作させるためにモバイル装置５０から送信される信号は、トリガ信号の一例になりうる。

１０：遠隔制御システム、１１：制御装置、１２：電子キー、１２１：可動部、１３：筐体装置、１３１：筐体、１３１ａ：格納部、１３１ｂ：導電路、１３１ｃ：開口、１３１ｄ：蓋体、１３２：アクチュエータ、１３３：通信部、１３３ａ：アンテナ、１３４：制御部、１３５ａ：第一アンテナ、１３５ｂ：第二アンテナ、１３５ｃ：スイッチ、２０：車両、２１：車室、２２：ドア、３１：施解錠装置、３２：始動装置、４０：ユーザ、５０：モバイル装置、ＬＫ：施解錠信号、Ｓ１：第一信号、Ｓ２：第二信号

Claims (9)

1. 開閉体により開閉される居室内に設置される筐体装置であって、
   第一周波数帯を用いる第一信号の受信と当該第一信号への応答としての第二周波数帯を用いる第二信号の送信を含む第一無線通信に基づいて被制御装置の制御を制御装置に行なわせる電子キーが格納される格納部を有しており、かつ当該第二周波数帯を遮断する材料により形成されている筐体と、
   前記格納部に格納された前記電子キーの可動部を操作可能であるアクチュエータと、
   ユーザによる携帯が可能であるモバイル装置から第二無線通信に基づいてトリガ信号を受信可能である通信部と、
   前記アクチュエータの動作を制御する制御部と、
   を備えており、
   前記筐体の一部は、前記第二信号の通過が可能な状態と前記第二信号の通過が不能な状態を切り替え可能であり、
   前記通信部が前記トリガ信号を受信すると、前記制御部は、前記筐体の一部を前記第二信号の通過が可能な状態に切り替え、前記電子キーに前記第二信号を送信させるための前記可動部の操作を前記アクチュエータに行なわせる、
   筐体装置。
2. 前記筐体の外側に配置されて前記第二周波数帯に感度を有する第一アンテナと、
   前記筐体の内側に配置されて前記第二周波数帯に感度を有する第二アンテナと、
   前記第一アンテナと前記第二アンテナが電気的に接続された状態と電気的に絶縁された状態とを切り替えるスイッチと、
   を備えており、
   前記筐体の一部は、前記第一アンテナと前記第二アンテナが電気的に接続されることにより形成される導電路を含んでおり、
   前記通信部が前記トリガ信号を受信すると、前記制御部は、前記スイッチに前記導電路を形成させる、
   請求項１に記載の筐体装置。
3. 前記筐体の一部は、開口と、当該開口を開閉する蓋体を有しており、
   前記通信部が前記トリガ信号を受信すると、前記制御部は、前記蓋体に前記開口を開放させる、
   請求項１に記載の筐体装置。
4. 前記制御部は、前記アクチュエータに前記可動部の操作を行なわせた後、前記筐体の一部を前記第二信号の通過が不能な状態に切り替える、
   請求項２または３に記載の筐体装置。
5. 前記筐体は、前記第一周波数帯を透過させる材料により形成されている、
   請求項１から４のいずれか一項に記載の筐体装置。
6. 前記通信部は、前記筐体の外部に配置されたアンテナを有しており、前記第二周波数帯を用いて前記第二無線通信を行なうように構成されている、
   請求項１から５のいずれか一項に記載の筐体装置。
7. 開閉体により開閉される居室内に設置される筐体装置と、
   被制御装置の制御を行なう制御装置と、
   第一周波数帯を用いる第一信号の受信と当該第一信号への応答としての第二周波数帯を用いる第二信号の送信を含む第一無線通信に基づいて前記被制御装置の制御を前記制御装
   置に行なわせる電子キーと、
   を備えており、
   前記筐体装置は、
   前記電子キーが格納される格納部を有しており、かつ前記第二周波数帯を遮断する材料により形成されている筐体と、
   前記格納部に格納された前記電子キーの可動部を操作可能であるアクチュエータと、
   ユーザによる携帯が可能であるモバイル装置から第二無線通信に基づいてトリガ信号を受信可能である通信部と、
   前記アクチュエータの動作を制御する制御部と、
   を備えており、
   前記筐体の一部は、前記第二信号の通過が可能な状態と前記第二信号の通過が不能な状態を切り替え可能であり、
   前記通信部が前記トリガ信号を受信すると、前記制御部は、前記筐体の一部を前記第二信号の通過が可能な状態に切り替え、前記電子キーに前記第二信号を送信させるための前記可動部の操作を前記アクチュエータに行なわせる、
   遠隔制御システム。
8. 前記被制御装置は、前記開閉体を施解錠する施解錠装置を含んでいる、
   請求項７に記載の遠隔制御システム。
9. 前記制御装置と前記被制御装置は、移動体に搭載されている、
   請求項７または８に記載の遠隔制御システム。

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