JP2023172677A - 戸車及び引戸 - Google Patents
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Abstract
【課題】 組立てに手間がかからない戸車組立て方法、戸車及び引戸を提供する。
【解決手段】 本発明の戸車組立て方法は、第一操作具の第一端部をケースに設けられた第一収容部に収め、第一端部が第一収容部に収められた位置調整ネジを、第一端部側を支点として第二端部が持ち上がる方向に回動させて、第一操作具の第二端部をケースに設けられた第二収容部に収めるようにした方法である。本発明の戸車は、ケースは第一操作具の第一端部が収まる第一収容部と第一操作具の第二端部が収まる第二収容部を備え、第一端部が第一収容部に収められ、且つ、第二端部が第二収容部に収められた第一操作具が、第二調整体によって下側から支持されるようにしたものである。本発明の引戸は、戸車として本発明の戸車を備えたものである。
【選択図】図１
【解決手段】 本発明の戸車組立て方法は、第一操作具の第一端部をケースに設けられた第一収容部に収め、第一端部が第一収容部に収められた位置調整ネジを、第一端部側を支点として第二端部が持ち上がる方向に回動させて、第一操作具の第二端部をケースに設けられた第二収容部に収めるようにした方法である。本発明の戸車は、ケースは第一操作具の第一端部が収まる第一収容部と第一操作具の第二端部が収まる第二収容部を備え、第一端部が第一収容部に収められ、且つ、第二端部が第二収容部に収められた第一操作具が、第二調整体によって下側から支持されるようにしたものである。本発明の引戸は、戸車として本発明の戸車を備えたものである。
【選択図】図１
Description
本発明は、戸車組立て方法、戸車及び引戸に関する。
従来、引戸に内蔵される戸車として、車輪ホルダに保持された車輪、車輪の上下方向の位置調整を行う上下位置調整手段、及び、車輪の左右方向の位置を調整する左右位置調整手段がケース内に設けられたもの（特許文献１）が知られている。
前記特許文献１の戸車の上下位置調整手段は、操作用の操作具（調整ネジ）と当該調整ネジに螺合された調整板を備え、調整ネジを回転させて調整板を前後方向に移動させることによって、車輪ホルダを上下方向に回動させ、車輪を上下方向の位置を調整できるように構成されている。
ところで、従来の戸車では、調整ネジの不用意な脱落を防止するため、ケースの前面から差し込まれた調整ネジの先端部に止め輪を装着する必要があり、組立てに手間がかかるという難点があった。
戸車によっては、調整ネジの先端部に止め輪を装着する代わりに、調整ネジの先端側を加締めたり、別部材で支持したりすることで脱落を防止する場合もあるが、この場合も、調整ネジの先端部に止め輪を装着する場合と同様に手間がかかる。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、その解決課題は、従来の戸車に比べて、組立てに手間がかからない戸車組立て方法、戸車及び引戸を提供することにある。
［戸車組立て方法］
本発明の戸車組立て方法は、車輪ホルダに保持された車輪、第一操作具と当該第一操作具の操作によって動作する第一調整体を備えた上下位置調整手段及び第二操作具と当該第二操作具の操作によって動作する第二調整体を備えた左右位置調整手段がケース内に設けられた戸車の組立て方法であって、第一操作具の第一端部を前記ケースに設けられた第一収容部に収め、第一端部が第一収容部に収められた第一操作具を、第一端部側を支点として当該第一操作具の第二端部が持ち上がる方向に回動させて、当該第一操作具の第二端部を前記ケースに設けられた第二収容部に収めるようにした方法である。
本発明の戸車組立て方法は、車輪ホルダに保持された車輪、第一操作具と当該第一操作具の操作によって動作する第一調整体を備えた上下位置調整手段及び第二操作具と当該第二操作具の操作によって動作する第二調整体を備えた左右位置調整手段がケース内に設けられた戸車の組立て方法であって、第一操作具の第一端部を前記ケースに設けられた第一収容部に収め、第一端部が第一収容部に収められた第一操作具を、第一端部側を支点として当該第一操作具の第二端部が持ち上がる方向に回動させて、当該第一操作具の第二端部を前記ケースに設けられた第二収容部に収めるようにした方法である。
［戸車］
本発明の戸車は、車輪ホルダに保持された車輪、第一操作具と当該第一操作具の操作によって動作する第一調整体を備えた上下位置調整手段及び第二操作具と当該第二操作具の操作によって動作する第二調整体を備えた左右位置調整手段がケース内に設けられた戸車であって、ケースは第一操作具の第一端部が収まる第一収容部と第一操作具の第二端部が収まる第二収容部を備え、第一端部が第一収容部に収められ、且つ、第二端部が第二収容部に収められた第一操作具が第二調整体によって下側から支持されるようにしたものである。
本発明の戸車は、車輪ホルダに保持された車輪、第一操作具と当該第一操作具の操作によって動作する第一調整体を備えた上下位置調整手段及び第二操作具と当該第二操作具の操作によって動作する第二調整体を備えた左右位置調整手段がケース内に設けられた戸車であって、ケースは第一操作具の第一端部が収まる第一収容部と第一操作具の第二端部が収まる第二収容部を備え、第一端部が第一収容部に収められ、且つ、第二端部が第二収容部に収められた第一操作具が第二調整体によって下側から支持されるようにしたものである。
［引戸］
本発明の引戸は、引戸本体に戸車が実装された引戸であって、戸車として本発明の戸車を備えたものである。
本発明の引戸は、引戸本体に戸車が実装された引戸であって、戸車として本発明の戸車を備えたものである。
本発明によれば、従来の戸車において必要であった止め輪の装着作業や加締め作業、別部材取付け作業等が必要ないため、従来の戸車に比べて組立てに手間がかからない。
（実施形態）
本発明の実施形態の一例を、図面を参照して説明する。一例として図１（ａ）（ｂ）及び図２に示す戸車６０は、車輪ホルダ１０に保持された車輪２０と、上下位置調整手段３０と、左右位置調整手段４０を備えている。車輪ホルダ１０に保持された車輪２０、上下位置調整手段３０及び左右位置調整手段４０は、ケース５０内に設けられている。
本発明の実施形態の一例を、図面を参照して説明する。一例として図１（ａ）（ｂ）及び図２に示す戸車６０は、車輪ホルダ１０に保持された車輪２０と、上下位置調整手段３０と、左右位置調整手段４０を備えている。車輪ホルダ１０に保持された車輪２０、上下位置調整手段３０及び左右位置調整手段４０は、ケース５０内に設けられている。
図２に示すように、前記車輪ホルダ１０は、車輪軸１１を支持する二枚の対向片１２を備えた正面視下向きコ字状の部材である。車輪ホルダ１０の各対向片１２は、横突出部１２ａと上突出部１２ｂを備え、横突出部１２ａと上突出部１２ｂの交差位置には、車輪軸１１用の挿通孔１２ｃを備えた車輪支持部１２ｄが設けられている。
車輪ホルダ１０は、両対向片１２の横突出部１２ａに挿通された軸材１３でケース５０に軸支されている。両対向片１２の上突出部１２ｂには、後述する上下位置調整手段３０の移動体（第一調整体）３２が収まる切欠き部１２ｅが設けられている。ここで説明した車輪ホルダ１０の構成は一例であり、車輪ホルダ１０の構成はこれ以外であってもよい。
前記車輪２０はレールに沿って走行する部材である。車輪２０には既存の又は新規のものを用いることができる。
前記上下位置調整手段３０は、車輪ホルダ１０に保持された車輪２０の上下方向の位置を調整する手段である。この実施形態の上下位置調整手段３０は、上下位置調整ネジ（第一操作具）３１と上下位置調整ネジ３１の操作によって動作する移動体（第一調整体）３２を備えている。
この実施形態では、上下位置調整ネジ３１として頭付きネジを、移動体３２としてネジに螺合した薄板を用いている。なお、ここで説明した上下位置調整手段３０の構成は一例であり、上下位置調整手段３０の構成はこれ以外であってもよい。
前記左右位置調整手段４０は、車輪ホルダ１０に保持された車輪２０の左右方向（引戸本体７０の厚さ方向）の位置を調整する手段である。この実施形態の左右位置調整手段４０は、左右位置調整具（第二操作具）４１と左右位置調整具４１の操作によって動作する左右位置調整ピース（第二調整体）４２を備えている。
この実施形態の左右位置調整具４１は、操作部４１ａと、操作部４１ａの中心軸から偏芯した位置に設けられた偏芯軸部４１ｂと、左右位置調整ピース４２に係止される係止部４１ｃを備えている。偏芯軸部４１ｂは操作部４１ａよりも径の細い円柱状であり、操作部４１ａの裏面側から係止部４１ｃを貫通して設けられている。操作部４１ａ、偏芯軸部４１ｂ及び係止部４１ｃは一体に構成されている。
この実施形態の左右位置調整ピース４２は、車輪ホルダ１０の対向片１２の間に配置されるベース部４２ａと、左右位置調整具４１の偏芯軸部４１ｂに係合する係合部４２ｂと、上下位置調整ネジ３１を下側から支持する支持部４２ｃを備えている。
ベース部４２ａは直方体状のブロックであり、その上面側にベース部４２ａと一体に構成された係合部４２ｂ及び支持部４２ｃが突設されている。係合部４２ｂ及び支持部４２ｃは間隔をあけて設けられ、両者間に左右位置調整具４１の係止部４１ｃが配置されるようにしてある。
この実施形態の係合部４２ｂは、間隔をあけて配置された二本の突起の間に空間を備えたＵ字状であり、当該空間内に偏芯軸部４１ｂが収まるように構成されている。偏芯軸部４１ｂが回動することで、左右位置調整ピース４２が引戸本体７０の厚さ方向に移動し、車輪ホルダ１０に保持された車輪２０の左右方向の位置を調整することができる。
この実施形態の支持部４２ｃは背面壁と両側壁の間に空間を備えたコ字状であり、当該空間内に係合部４２ｂの裏面側に突出した偏芯軸部４１ｂが収まるようにしてある。なお、ここで説明した左右位置調整手段４０の構成は一例であり、左右位置調整手段４０の構成はこれ以外であってもよい。
前記ケース５０は、車輪ホルダ１０に保持された車輪２０、上下位置調整手段３０及び左右位置調整手段４０を収容するためのハウジングである。ケース５０は引戸本体７０の掘り込み部に実装して固定される。
この実施形態のケース５０は、上下位置調整ネジ３１の第一端部３１ａ側が収まる第一収容部５１と、上下位置調整ネジ３１の第二端部３１ｂ側が収まる第二収容部５２を備えている。第一収容部５１と第二収容部５２の間には、移動体３２が収まる調整体用凹部５３が設けられている。
この実施形態のケース５０には、車輪ホルダ１０に保持された車輪２０を外した際に、第一端部３１ａが第一収容部５１に収められた上下位置調整ネジ３１を、第一端部３１ａ側を支点として第二端部３１ｂが持ち上がる方向に回動させるための空間（回動空間）が確保されている。この回動空間は、上下位置調整ネジ３１の設置後に、車輪ホルダ１０が配置される空間である。
調整体用凹部５３は、上下位置調整ネジ３１の第一端部３１ａが第一収容部５１に収まり、第二端部３１ｂが第二収容部５２に収まった状態で、上下位置調整ネジ３１に螺合された移動体３２の上端側が収まる位置に設けられている。調整体用凹部５３は、移動体３２が前後方向に移動できる程度の広さを備えている。ここで説明したケース５０の構成は一例であり、ケース５０の構成はこれ以外であってもよい。
図３（ａ）に示すように、ケース５０内に上下位置調整ネジ３１を設置する場合、はじめに、上下位置調整ネジ３１の第一端部３１ａを第一収容部５１に収める。その後、第一端部３１ａが第一収容部５１に収められた上下位置調整ネジ３１を、第一端部３１ａ側を支点として第二端部３１ｂが持ち上がる方向（同図中Ｘ矢印方向）に回動させ（図３（ｂ））、上下位置調整ネジ３１の第二端部３１ｂを第二収容部５２に収める（図３（ｃ））。
この実施形態では、上下位置調整ネジ３１の脱落を防止するため、第一端部３１ａが第一収容部５１に収められ、第二端部３１ｂが第二収容部５２に収められた上下位置調整ネジ３１が左右位置調整ピース４２によって下側から支持されるようにしてある。
具体的には、前記図３（ａ）～（ｃ）の手順で第一端部３１ａを第一収容部５１に収め、第二端部３１ｂを第二収容部５２に収めたのち、上下位置調整ネジ３１の下側に左右位置調整ピース４２の支持部４２ｃを宛がい、上下位置調整ネジ３１を下側から支持する（図３（ｄ））ことで、上下位置調整ネジ３１が不用意に脱落するのを防止している。
支持部４２ｃによる上下位置調整ネジ３１の支持は必要に応じて行えばよく、第一端部３１ａを第一収容部５１に収め、且つ、第二端部３１ｂを第二収容部５２に収めるだけで脱落を防止できるような場合には、支持部４２ｃによって支持する構成としなくてもよい。
なお、図３（ａ）～（ｄ）の例では、左右位置調整ピース４２を、車輪２０を保持した車輪ホルダ１０とは別にケース５０内に組み込む場合を一例としているが、左右位置調整ピース４２を予め対向片１２の横突出部１２ａの間に配置しておくことで、左右位置調整ピース４２を車輪ホルダ１０とケース５０内に一緒に組み込むこともできる。
以上の手順でケース５０内に上下位置調整手段３０、左右位置調整手段４０及び車輪２０を保持した車輪ホルダ１０が設置された戸車６０は、図３（ｄ）に示すように、第一端部３１ａが第一収容部５１に収められ、第二端部３１ｂが第二収容部５２に収められ、第一端部３１ａが第一収容部５１に収められ、第二端部３１ｂが第二収容部５２に収められた上下位置調整ネジ３１が、左右位置調整ピース４２によって下側から支持された構造となる。
この戸車６０では、従来必要とされていた調整ネジの先端への止め輪の装着作業や調整ネジ（上下位置調整ネジ３１）の先端の加締め作業、別部材で支持するための別部材取付け作業等が必要ないため、組立てに手間がかからず作業性に優れる。また、部品点数を減らすことができるため、コストの低減を図ることもできる。
図４（ａ）（ｂ）に示すように、この実施形態の戸車６０は、上下位置調整ネジ３１を正方向に回転させることで車輪ホルダ１０を下方向に回動させ、車輪ホルダ１０で保持された車輪２０を下向きに回動させることができ、上下位置調整ネジ３１を逆方向に回転させることで車輪ホルダ１０を上方向に回動させ、車輪ホルダ１０で保持された車輪２０を上向きに回動させることができる。
また、図５（ａ）（ｂ）に示すように、この実施形態の戸車６０は、左右位置調整具４１を正方向又は逆方向に回転させ続けることで、引戸本体７０の厚さ方向一方に移動したのち、その位置から引戸本体７０の厚さ方向反対側に戻るようにしてある。
なお、戸車６０は、左右位置調整具４１を正方向に回転させることで車輪ホルダ１０を引戸本体７０の厚さ方向一方に移動させることができ、左右位置調整具４１を逆方向に回転させることで車輪ホルダ１０を引戸本体７０の厚さ方向反対側に移動させられるようにすることもできる。
図６（ａ）～（ｃ）に示すように、この実施形態の戸車６０は引戸本体７０の床側の掘り込み部に、車輪２０が床側に位置する向きで実装される。掘り込み部に実装された戸車６０は、ケース５０のネジ挿通孔５４から挿通された止めネジ７１で引戸本体７０に固定してある。
図６（ａ）では、戸車６０を引戸本体７０の床側の戸先側と戸尻側の双方に設ける場合を一例としているが、戸車６０は戸先側と戸尻側の一方にのみ設けることもできる。ここで説明した引戸の構成は一例であり、引戸の構成はこれ以外であってもよい。
なお、前記実施形態で説明した構成は一例であり、本発明の戸車組立て方法、戸車６０及び引戸の構成は、この実施形態の構成に限定されるものではない。本発明の戸車組立て方法、戸車６０及び引戸の構成は、所期の目的を達成できる範囲で、構成の省略、追加、入れ替え等の変更を加えることができる。
本発明の戸車組立て方法、戸車６０及び引戸は、既存の戸車組立て方法や戸車、引戸と同様の用途で広く利用することができる。
１０ 車輪ホルダ
１１ 車輪軸
１２ 対向片
１２ａ 横突出部
１２ｂ 上突出部
１２ｃ 挿通孔
１２ｄ 車輪支持部
１２ｅ 切欠き部
１３ 軸材
２０ 車輪
３０ 上下位置調整手段
３１ 上下位置調整ネジ（第一操作具）
３１ａ 第一端部
３１ｂ 第二端部
３２ 移動体（第一調整体）
４０ 左右位置調整手段
４１ 左右位置調整具（第二操作具）
４１ａ 操作部
４１ｂ 偏芯軸部
４１ｃ 係止部
４２ 左右位置調整ピース（第二調整体）
４２ａ ベース部
４２ｂ 係合部
４２ｃ 支持部
５０ ケース
５１ 第一収容部
５２ 第二収容部
５３ 調整体用凹部
５４ ネジ挿通孔
６０ 戸車
７０ 引戸本体
７１ 止めネジ
１１ 車輪軸
１２ 対向片
１２ａ 横突出部
１２ｂ 上突出部
１２ｃ 挿通孔
１２ｄ 車輪支持部
１２ｅ 切欠き部
１３ 軸材
２０ 車輪
３０ 上下位置調整手段
３１ 上下位置調整ネジ（第一操作具）
３１ａ 第一端部
３１ｂ 第二端部
３２ 移動体（第一調整体）
４０ 左右位置調整手段
４１ 左右位置調整具（第二操作具）
４１ａ 操作部
４１ｂ 偏芯軸部
４１ｃ 係止部
４２ 左右位置調整ピース（第二調整体）
４２ａ ベース部
４２ｂ 係合部
４２ｃ 支持部
５０ ケース
５１ 第一収容部
５２ 第二収容部
５３ 調整体用凹部
５４ ネジ挿通孔
６０ 戸車
７０ 引戸本体
７１ 止めネジ
本発明は、戸車及び引戸に関する。
従来、引戸に内蔵される戸車として、車輪ホルダに保持された車輪、車輪の上下方向の位置調整を行う上下位置調整手段、及び、車輪の左右方向の位置を調整する左右位置調整手段がケース内に設けられたもの（特許文献１）が知られている。
前記特許文献１の戸車の上下位置調整手段は、操作用の操作具（調整ネジ）と当該調整ネジに螺合された調整板を備え、調整ネジを回転させて調整板を前後方向に移動させることによって、車輪ホルダを上下方向に回動させ、車輪を上下方向の位置を調整できるように構成されている。
ところで、従来の戸車では、調整ネジの不用意な脱落を防止するため、ケースの前面から差し込まれた調整ネジの先端部に止め輪を装着する必要があり、組立てに手間がかかるという難点があった。
戸車によっては、調整ネジの先端部に止め輪を装着する代わりに、調整ネジの先端側を加締めたり、別部材で支持したりすることで脱落を防止する場合もあるが、この場合も、調整ネジの先端部に止め輪を装着する場合と同様に手間がかかる。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、その解決課題は、従来の戸車に比べて、組立てに手間がかからない戸車及び引戸を提供することにある。
［戸車組立て方法］
本願における戸車組立て方法は、車輪ホルダに保持された車輪、第一操作具と当該第一操作具の操作によって動作する第一調整体を備えた上下位置調整手段及び第二操作具と当該第二操作具の操作によって動作する第二調整体を備えた左右位置調整手段がケース内に設けられた戸車の組立て方法であって、第一操作具の第一端部を前記ケースに設けられた第一収容部に収め、第一端部が第一収容部に収められた第一操作具を、第一端部側を支点として当該第一操作具の第二端部が持ち上がる方向に回動させて、当該第一操作具の第二端部を前記ケースに設けられた第二収容部に収めるようにした方法である。
本願における戸車組立て方法は、車輪ホルダに保持された車輪、第一操作具と当該第一操作具の操作によって動作する第一調整体を備えた上下位置調整手段及び第二操作具と当該第二操作具の操作によって動作する第二調整体を備えた左右位置調整手段がケース内に設けられた戸車の組立て方法であって、第一操作具の第一端部を前記ケースに設けられた第一収容部に収め、第一端部が第一収容部に収められた第一操作具を、第一端部側を支点として当該第一操作具の第二端部が持ち上がる方向に回動させて、当該第一操作具の第二端部を前記ケースに設けられた第二収容部に収めるようにした方法である。
［戸車］
本発明の戸車は、車輪ホルダに保持された車輪、第一操作具と当該第一操作具の操作によって動作する第一調整体を備えた上下位置調整手段及び第二操作具と当該第二操作具の操作によって動作する第二調整体を備えた左右位置調整手段がケース内に設けられた戸車であって、ケースは第一操作具の第一端部が収まる第一収容部と第一操作具の第二端部が収まる第二収容部を備え、第一端部が第一収容部に収められ、且つ、第二端部が第二収容部に収められた第一操作具が第二調整体によって下側から支持されるようにしたものである。
本発明の戸車は、車輪ホルダに保持された車輪、第一操作具と当該第一操作具の操作によって動作する第一調整体を備えた上下位置調整手段及び第二操作具と当該第二操作具の操作によって動作する第二調整体を備えた左右位置調整手段がケース内に設けられた戸車であって、ケースは第一操作具の第一端部が収まる第一収容部と第一操作具の第二端部が収まる第二収容部を備え、第一端部が第一収容部に収められ、且つ、第二端部が第二収容部に収められた第一操作具が第二調整体によって下側から支持されるようにしたものである。
［引戸］
本発明の引戸は、引戸本体に戸車が実装された引戸であって、戸車として本発明の戸車を備えたものである。
本発明の引戸は、引戸本体に戸車が実装された引戸であって、戸車として本発明の戸車を備えたものである。
本発明によれば、従来の戸車において必要であった止め輪の装着作業や加締め作業、別部材取付け作業等が必要ないため、従来の戸車に比べて組立てに手間がかからない。
（実施形態）
本発明の実施形態の一例を、図面を参照して説明する。一例として図１（ａ）（ｂ）及び図２に示す戸車６０は、車輪ホルダ１０に保持された車輪２０と、上下位置調整手段３０と、左右位置調整手段４０を備えている。車輪ホルダ１０に保持された車輪２０、上下位置調整手段３０及び左右位置調整手段４０は、ケース５０内に設けられている。
本発明の実施形態の一例を、図面を参照して説明する。一例として図１（ａ）（ｂ）及び図２に示す戸車６０は、車輪ホルダ１０に保持された車輪２０と、上下位置調整手段３０と、左右位置調整手段４０を備えている。車輪ホルダ１０に保持された車輪２０、上下位置調整手段３０及び左右位置調整手段４０は、ケース５０内に設けられている。
図２に示すように、前記車輪ホルダ１０は、車輪軸１１を支持する二枚の対向片１２を備えた正面視下向きコ字状の部材である。車輪ホルダ１０の各対向片１２は、横突出部１２ａと上突出部１２ｂを備え、横突出部１２ａと上突出部１２ｂの交差位置には、車輪軸１１用の挿通孔１２ｃを備えた車輪支持部１２ｄが設けられている。
車輪ホルダ１０は、両対向片１２の横突出部１２ａに挿通された軸材１３でケース５０に軸支されている。両対向片１２の上突出部１２ｂには、後述する上下位置調整手段３０の移動体（第一調整体）３２が収まる切欠き部１２ｅが設けられている。ここで説明した車輪ホルダ１０の構成は一例であり、車輪ホルダ１０の構成はこれ以外であってもよい。
前記車輪２０はレールに沿って走行する部材である。車輪２０には既存の又は新規のものを用いることができる。
前記上下位置調整手段３０は、車輪ホルダ１０に保持された車輪２０の上下方向の位置を調整する手段である。この実施形態の上下位置調整手段３０は、上下位置調整ネジ（第一操作具）３１と上下位置調整ネジ３１の操作によって動作する移動体（第一調整体）３２を備えている。
この実施形態では、上下位置調整ネジ３１として頭付きネジを、移動体３２としてネジに螺合した薄板を用いている。なお、ここで説明した上下位置調整手段３０の構成は一例であり、上下位置調整手段３０の構成はこれ以外であってもよい。
前記左右位置調整手段４０は、車輪ホルダ１０に保持された車輪２０の左右方向（引戸本体７０の厚さ方向）の位置を調整する手段である。この実施形態の左右位置調整手段４０は、左右位置調整具（第二操作具）４１と左右位置調整具４１の操作によって動作する左右位置調整ピース（第二調整体）４２を備えている。
この実施形態の左右位置調整具４１は、操作部４１ａと、操作部４１ａの中心軸から偏芯した位置に設けられた偏芯軸部４１ｂと、左右位置調整ピース４２に係止される係止部４１ｃを備えている。偏芯軸部４１ｂは操作部４１ａよりも径の細い円柱状であり、操作部４１ａの裏面側から係止部４１ｃを貫通して設けられている。操作部４１ａ、偏芯軸部４１ｂ及び係止部４１ｃは一体に構成されている。
この実施形態の左右位置調整ピース４２は、車輪ホルダ１０の対向片１２の間に配置されるベース部４２ａと、左右位置調整具４１の偏芯軸部４１ｂに係合する係合部４２ｂと、上下位置調整ネジ３１を下側から支持する支持部４２ｃを備えている。
ベース部４２ａは直方体状のブロックであり、その上面側にベース部４２ａと一体に構成された係合部４２ｂ及び支持部４２ｃが突設されている。係合部４２ｂ及び支持部４２ｃは間隔をあけて設けられ、両者間に左右位置調整具４１の係止部４１ｃが配置されるようにしてある。
この実施形態の係合部４２ｂは、間隔をあけて配置された二本の突起の間に空間を備えたＵ字状であり、当該空間内に偏芯軸部４１ｂが収まるように構成されている。偏芯軸部４１ｂが回動することで、左右位置調整ピース４２が引戸本体７０の厚さ方向に移動し、車輪ホルダ１０に保持された車輪２０の左右方向の位置を調整することができる。
この実施形態の支持部４２ｃは背面壁と両側壁の間に空間を備えたコ字状であり、当該空間内に係合部４２ｂの裏面側に突出した偏芯軸部４１ｂが収まるようにしてある。なお、ここで説明した左右位置調整手段４０の構成は一例であり、左右位置調整手段４０の構成はこれ以外であってもよい。
前記ケース５０は、車輪ホルダ１０に保持された車輪２０、上下位置調整手段３０及び左右位置調整手段４０を収容するためのハウジングである。ケース５０は引戸本体７０の掘り込み部に実装して固定される。
この実施形態のケース５０は、上下位置調整ネジ３１の第一端部３１ａ側が収まる第一収容部５１と、上下位置調整ネジ３１の第二端部３１ｂ側が収まる第二収容部５２を備えている。第一収容部５１と第二収容部５２の間には、移動体３２が収まる調整体用凹部５３が設けられている。
この実施形態のケース５０には、車輪ホルダ１０に保持された車輪２０を外した際に、第一端部３１ａが第一収容部５１に収められた上下位置調整ネジ３１を、第一端部３１ａ側を支点として第二端部３１ｂが持ち上がる方向に回動させるための空間（回動空間）が確保されている。この回動空間は、上下位置調整ネジ３１の設置後に、車輪ホルダ１０が配置される空間である。
調整体用凹部５３は、上下位置調整ネジ３１の第一端部３１ａが第一収容部５１に収まり、第二端部３１ｂが第二収容部５２に収まった状態で、上下位置調整ネジ３１に螺合された移動体３２の上端側が収まる位置に設けられている。調整体用凹部５３は、移動体３２が前後方向に移動できる程度の広さを備えている。ここで説明したケース５０の構成は一例であり、ケース５０の構成はこれ以外であってもよい。
図３（ａ）に示すように、ケース５０内に上下位置調整ネジ３１を設置する場合、はじめに、上下位置調整ネジ３１の第一端部３１ａを第一収容部５１に収める。その後、第一端部３１ａが第一収容部５１に収められた上下位置調整ネジ３１を、第一端部３１ａ側を支点として第二端部３１ｂが持ち上がる方向（同図中Ｘ矢印方向）に回動させ（図３（ｂ））、上下位置調整ネジ３１の第二端部３１ｂを第二収容部５２に収める（図３（ｃ））。
この実施形態では、上下位置調整ネジ３１の脱落を防止するため、第一端部３１ａが第一収容部５１に収められ、第二端部３１ｂが第二収容部５２に収められた上下位置調整ネジ３１が左右位置調整ピース４２によって下側から支持されるようにしてある。
具体的には、前記図３（ａ）～（ｃ）の手順で第一端部３１ａを第一収容部５１に収め、第二端部３１ｂを第二収容部５２に収めたのち、上下位置調整ネジ３１の下側に左右位置調整ピース４２の支持部４２ｃを宛がい、上下位置調整ネジ３１を下側から支持する（図３（ｄ））ことで、上下位置調整ネジ３１が不用意に脱落するのを防止している。
支持部４２ｃによる上下位置調整ネジ３１の支持は必要に応じて行えばよく、第一端部３１ａを第一収容部５１に収め、且つ、第二端部３１ｂを第二収容部５２に収めるだけで脱落を防止できるような場合には、支持部４２ｃによって支持する構成としなくてもよい。
なお、図３（ａ）～（ｄ）の例では、左右位置調整ピース４２を、車輪２０を保持した車輪ホルダ１０とは別にケース５０内に組み込む場合を一例としているが、左右位置調整ピース４２を予め対向片１２の横突出部１２ａの間に配置しておくことで、左右位置調整ピース４２を車輪ホルダ１０とケース５０内に一緒に組み込むこともできる。
以上の手順でケース５０内に上下位置調整手段３０、左右位置調整手段４０及び車輪２０を保持した車輪ホルダ１０が設置された戸車６０は、図３（ｄ）に示すように、第一端部３１ａが第一収容部５１に収められ、第二端部３１ｂが第二収容部５２に収められ、第一端部３１ａが第一収容部５１に収められ、第二端部３１ｂが第二収容部５２に収められた上下位置調整ネジ３１が、左右位置調整ピース４２によって下側から支持された構造となる。
この戸車６０では、従来必要とされていた調整ネジの先端への止め輪の装着作業や調整ネジ（上下位置調整ネジ３１）の先端の加締め作業、別部材で支持するための別部材取付け作業等が必要ないため、組立てに手間がかからず作業性に優れる。また、部品点数を減らすことができるため、コストの低減を図ることもできる。
図４（ａ）（ｂ）に示すように、この実施形態の戸車６０は、上下位置調整ネジ３１を正方向に回転させることで車輪ホルダ１０を下方向に回動させ、車輪ホルダ１０で保持された車輪２０を下向きに回動させることができ、上下位置調整ネジ３１を逆方向に回転させることで車輪ホルダ１０を上方向に回動させ、車輪ホルダ１０で保持された車輪２０を上向きに回動させることができる。
また、図５（ａ）（ｂ）に示すように、この実施形態の戸車６０は、左右位置調整具４１を正方向又は逆方向に回転させ続けることで、引戸本体７０の厚さ方向一方に移動したのち、その位置から引戸本体７０の厚さ方向反対側に戻るようにしてある。
なお、戸車６０は、左右位置調整具４１を正方向に回転させることで車輪ホルダ１０を引戸本体７０の厚さ方向一方に移動させることができ、左右位置調整具４１を逆方向に回転させることで車輪ホルダ１０を引戸本体７０の厚さ方向反対側に移動させられるようにすることもできる。
図６（ａ）～（ｃ）に示すように、この実施形態の戸車６０は引戸本体７０の床側の掘り込み部に、車輪２０が床側に位置する向きで実装される。掘り込み部に実装された戸車６０は、ケース５０のネジ挿通孔５４から挿通された止めネジ７１で引戸本体７０に固定してある。
図６（ａ）では、戸車６０を引戸本体７０の床側の戸先側と戸尻側の双方に設ける場合を一例としているが、戸車６０は戸先側と戸尻側の一方にのみ設けることもできる。ここで説明した引戸の構成は一例であり、引戸の構成はこれ以外であってもよい。
なお、前記実施形態で説明した構成は一例であり、本発明の戸車６０及び引戸の構成は、この実施形態の構成に限定されるものではない。本発明の戸車６０及び引戸の構成は、所期の目的を達成できる範囲で、構成の省略、追加、入れ替え等の変更を加えることができる。
本発明の戸車６０及び引戸は、既存の戸車、引戸と同様の用途で広く利用することができる。
１０ 車輪ホルダ
１１ 車輪軸
１２ 対向片
１２ａ 横突出部
１２ｂ 上突出部
１２ｃ 挿通孔
１２ｄ 車輪支持部
１２ｅ 切欠き部
１３ 軸材
２０ 車輪
３０ 上下位置調整手段
３１ 上下位置調整ネジ（第一操作具）
３１ａ 第一端部
３１ｂ 第二端部
３２ 移動体（第一調整体）
４０ 左右位置調整手段
４１ 左右位置調整具（第二操作具）
４１ａ 操作部
４１ｂ 偏芯軸部
４１ｃ 係止部
４２ 左右位置調整ピース（第二調整体）
４２ａ ベース部
４２ｂ 係合部
４２ｃ 支持部
５０ ケース
５１ 第一収容部
５２ 第二収容部
５３ 調整体用凹部
５４ ネジ挿通孔
６０ 戸車
７０ 引戸本体
７１ 止めネジ
１１ 車輪軸
１２ 対向片
１２ａ 横突出部
１２ｂ 上突出部
１２ｃ 挿通孔
１２ｄ 車輪支持部
１２ｅ 切欠き部
１３ 軸材
２０ 車輪
３０ 上下位置調整手段
３１ 上下位置調整ネジ（第一操作具）
３１ａ 第一端部
３１ｂ 第二端部
３２ 移動体（第一調整体）
４０ 左右位置調整手段
４１ 左右位置調整具（第二操作具）
４１ａ 操作部
４１ｂ 偏芯軸部
４１ｃ 係止部
４２ 左右位置調整ピース（第二調整体）
４２ａ ベース部
４２ｂ 係合部
４２ｃ 支持部
５０ ケース
５１ 第一収容部
５２ 第二収容部
５３ 調整体用凹部
５４ ネジ挿通孔
６０ 戸車
７０ 引戸本体
７１ 止めネジ
Claims (4)
- 車輪ホルダに保持された車輪、第一操作具と当該第一操作具の操作によって動作する第一調整体を備えた上下位置調整手段及び第二操作具と当該第二操作具の操作によって動作する第二調整体を備えた左右位置調整手段がケース内に設けられた戸車の組立て方法において、
前記第一操作具の第一端部を前記ケースに設けられた第一収容部に収め、
前記第一端部が第一収容部に収められた第一操作具を、第一端部側を支点として当該第一操作具の第二端部が持ち上がる方向に回動させて、当該第一操作具の第二端部を前記ケースに設けられた第二収容部に収める、
ことを特徴とする戸車組立て方法。 - 請求項１記載の戸車組立て方法において、
第一端部が第一収容部に収められ、第二端部が第二収容部に収められた第一操作具に第二調整体を宛がうことによって、当該第一操作具を下側から支持する、
ことを特徴とする戸車組立て方法。 - 車輪ホルダに保持された車輪、第一操作具と当該第一操作具の操作によって動作する第一調整体を備えた上下位置調整手段及び第二操作具と当該第二操作具の操作によって動作する第二調整体を備えた左右位置調整手段がケース内に設けられた戸車において、
前記ケースは前記第一操作具の第一端部が収まる第一収容部と当該第一操作具の第二端部が収まる第二収容部を備え、
前記第一端部が前記第一収容部に収められ、且つ、前記第二端部が前記第二収容部に収められた第一操作具が、前記第二調整体によって下側から支持された、
ことを特徴とする戸車。 - 引戸本体に戸車が実装された引戸において、
前記戸車として請求項３記載の戸車を備えた、
ことを特徴とする引戸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2022084644A JP7495143B2 (ja) | 2022-05-24 | 2022-05-24 | 戸車及び引戸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2022084644A JP7495143B2 (ja) | 2022-05-24 | 2022-05-24 | 戸車及び引戸 |
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|---|---|
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2022084644A Active JP7495143B2 (ja) | 2022-05-24 | 2022-05-24 | 戸車及び引戸 |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP7495143B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| JP5262953B2 (ja) | 2009-04-22 | 2013-08-14 | ソニー株式会社 | 画像処理装置、画像処理方法及びプログラム |
-
2022
- 2022-05-24 JP JP2022084644A patent/JP7495143B2/ja active Active
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