JP2023151621A - 潤滑油組成物 - Google Patents

Abstract

【課題】耐摩耗性に優れた潤滑油組成物を提供する。【解決手段】基油（Ａ）と、過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）と、カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）と、末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）とを含有する潤滑油組成物。【選択図】なし

Description

本発明は、潤滑油組成物に関する。

油圧ショベル、クレーン、ホイールローダ、及びブルドーザ等の建設機械に搭載されている油圧機器や、駆動装置で搭載されているギヤや、軸受においては、高圧、高温、高速、及び高荷重での稼働が要求される。
そのため、これらの装置において動力伝達媒体として使用される潤滑油組成物は、高圧、高温、高速、及び高荷重下で長期に亘って使用しても、装置の性能を損なわないような、耐摩耗性が求められる。

例えば、特許文献１には、作動圧力が３０ＭＰａ以上である建設機械等の油圧機器に使用される潤滑油組成物として、ヒンダードフェノール系酸化防止剤と、イミド化合物と、極圧剤とを含有するものが提案されている。
特許文献１には、当該潤滑油組成物は、スラッジ抑制性と、耐スコーリング性及び耐焼き付き性により評価される耐摩耗性とを、長期間に亘り良好に発揮することができる旨が記載されている。

特開２０２１－１６１２８９号公報

近年、上述の装置においては、高圧化、小型化、高速化、及び高精度化等といった高性能化が指向されており、このため、用いられる潤滑油組成物に対する要求性能は、より過酷なものとなる。
かかる観点から、近年、耐摩耗性の向上等を目的として、装置の摺動部位にはリン酸塩処理が施されることがあるが、このようなリン酸塩処理が施された摺動部材は、当該処理が施されていない摺動部材とは潤滑油組成物存在下における摩耗特性が異なることがある。
しかしながら、特許文献１では、このような検討は十分に行われていない。

本発明は、耐摩耗性に優れた潤滑油組成物を提供することを課題とする。

本発明者は、鋭意検討を重ねた結果、過塩基性金属系清浄剤と、カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤と、末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤とを有する潤滑油組成物が、上記課題を解決し得ることを見出した。

すなわち、本発明は、下記［１］及び［２］を提供する。
［１］ 基油（Ａ）と、過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）と、カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）と、末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）とを含有する潤滑油組成物。
［２］ 摺動面の少なくとも一部にリン酸塩被膜を有する摺動部材を備えた装置を、上記［１］の潤滑油組成物を用いて潤滑する潤滑方法。

本発明によれば、耐摩耗性に優れた潤滑油組成物を提供することが可能となる。

本明細書において、好ましい数値範囲（例えば、含有量等の範囲）について、段階的に記載された下限値及び上限値は、それぞれ独立して組み合わせることができる。例えば、「好ましくは１０～９０、より好ましくは３０～６０」という記載から、「好ましい下限値（１０）」と「より好ましい上限値（６０）」とを組み合わせて、「１０～６０」とすることもできる。同様に、本明細書中において、数値範囲の記載に関する「以上」、「以下」、「未満」、「超」の数値は任意に組み合わせできる数値である。

［潤滑油組成物］
本実施形態の潤滑油組成物は、基油（Ａ）と、過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）と、カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）と、末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）とを含有する。

なお、以降の説明では、「基油（Ａ）」、「過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）」、「カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）」、及び「末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）」を、それぞれ「成分（Ａ）」、「成分（Ｂ）」、「成分（Ｃ）」、及び「成分（Ｄ）」ともいう。
本実施形態の潤滑油組成物は、「成分（Ａ）」、「成分（Ｂ）」、「成分（Ｃ）」、及び「成分（Ｄ）」のみから構成されていてもよいが、本発明の効果を損なうことのない範囲で、「成分（Ａ）」、「成分（Ｂ）」、「成分（Ｃ）」、及び「成分（Ｄ）」以外の他の成分を含有していてもよい。
本実施形態の潤滑油組成物において、「成分（Ａ）」、「成分（Ｂ）」、「成分（Ｃ）」、及び「成分（Ｄ）」の合計含有量は、本発明の効果をより向上させやすくする観点から、潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは７０．０質量％以上、より好ましくは８０．０質量％以上、更に好ましくは９０．０質量％以上、より更に好ましくは９５．０質量％である。
成分（Ａ）、成分（Ｂ）、成分（Ｃ）、及び成分（Ｄ）の合計含有量の上限値は、成分（Ａ）、成分（Ｂ）、成分（Ｃ）、及び成分（Ｄ）以外の他の成分との兼ね合いで調整すればよく、潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは９９．８質量％以下、より好ましくは９９．５質量％以下、更に好ましくは９９．０質量％以下である。

以下、基油（Ａ）、過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）、カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）、末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）、更には他の成分について、詳細に説明する。

［基油（Ａ）］
基油（Ａ）としては、従来、潤滑油の基油として用いられている鉱油及び合成油から選択される１種以上を、特に制限なく使用することができる。

鉱油としては、例えば、パラフィン系原油、中間基系原油、又はナフテン系原油等の原油を常圧蒸留して得られる常圧残油；これらの常圧残油を減圧蒸留して得られる留出油；当該留出油を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、及び水素化精製等の精製処理を１つ以上施して得られる鉱油；等が挙げられる。

合成油としては、例えば、α－オレフィン単独重合体及びα－オレフィン共重合体（例えば、エチレン－α－オレフィン共重合体等の炭素数８～１４のα－オレフィン共重合体）等のポリα－オレフィン；イソパラフィン；ポリオールエステル及び二塩基酸エステル等の各種エステル；ポリフェニルエーテル等の各種エーテル；ポリアルキレングリコール；アルキルベンゼン；アルキルナフタレン；天然ガスからフィッシャー・トロプシュ法等により製造されるワックス（ガストゥリキッド（ＧＴＬ）ワックス）を異性化することで得られるＧＴＬ基油等が挙げられる。

基油（Ａ）は、鉱油を単独で又は複数種組み合わせて用いてもよいし、合成油を単独で又は複数種組み合わせて用いてもよい。また、１種以上の鉱油と１種以上の合成油とを組み合わせて用いてもよい。

基油（Ａ）は、潤滑油組成物の酸化安定性をより向上させる観点から、米国石油協会（ＡＰＩ）の基油カテゴリーにおけるグループＩＩ、ＩＩＩ、及びＩＶに分類される基油から選択される１種以上が好ましく、グループＩＩ及びＩＩＩに分類される基油から選択される１種以上がより好ましい。

基油（Ａ）の４０℃における動粘度（以下、「４０℃動粘度」ともいう）は、好ましくは１０ｍｍ^２／ｓ～１５０ｍｍ^２／ｓ、より好ましくは１５ｍｍ^２／ｓ～１００ｍｍ^２／ｓ、更に好ましくは２０ｍｍ^２／ｓ～７０ｍｍ^２／ｓ、特に好ましくは３０ｍｍ^２／ｓ～６０ｍｍ^２／ｓである。
基油（Ａ）の４０℃動粘度が１０ｍｍ^２／ｓ以上であると、引火点が高く、潤滑性能に優れる潤滑油組成物としやすい。
また、基油（Ａ）の４０℃動粘度が１５０ｍｍ^２／ｓ以下であると、低温時の粘性抵抗がそれほど大きくなることもなく、機械の作動を良好なものとしやすい。

基油（Ａ）の粘度指数は、好ましくは８０以上、より好ましくは９０以上、更に好ましくは１００以上、より更に好ましくは１０５以上である。基油（Ａ）の粘度指数が上記範囲であると、温度変化による粘度変化を抑えて高温時に油膜を形成させやすくすることができ、耐摩耗性を向上させやすい。

なお、基油（Ａ）が２種以上の基油を含有する混合基油である場合、当該混合基油の４０℃動粘度及び粘度指数が上記範囲内であることが好ましい。

本明細書において、４０℃動粘度及び粘度指数は、ＪＩＳ Ｋ ２２８３：２０００に準拠して測定又は算出される値を意味する。

基油（Ａ）は、鉱油を含むものであることが好ましい。基油（Ａ）が鉱油を含む場合、鉱油の含有量は、基油（Ａ）全量基準で５０質量％以上であることが好ましく、７０質量％以上であることがより好ましく、９０質量％以上であることがさらに好ましい。

本実施形態の潤滑油組成物において、基油（Ａ）の含有量は、潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは８０．０質量％～９９．５質量％、より好ましくは８３．０質量％～９９．０質量％、更に好ましくは８５．０質量％～９８．８質量％である。

［過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）］
過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）とは、金属と酸性有機化合物とを反応させてなり、該金属と該酸性有機化合物との中和に必要な化学量論量よりも過剰の金属を含有するものを意味する。
過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）としては、具体的には、ＪＩＳ Ｋ ２５０１：２００３に準拠して、過塩素酸法により測定される塩基価が１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上のものが好ましく用いられ、塩基価が１５０～６００ｍｇＫＯＨ／ｇのものがより好ましく、２００～５００ｍｇＫＯＨ／ｇのものがさらに好ましい。

過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）としては、潤滑油組成物の耐摩耗性を向上させる観点から、アルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属フェネート及びアルカリ土類金属サリチレートから選ばれる１種以上を用いることが好ましく、カルシウムスルホネート、カルシウムフェネート及びカルシウムサリチレートから選ばれる１種以上を用いることがより好ましい。
前記過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）としては、耐摩耗性を向上させやすくする観点から、塩基価が１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムスルホネート及び塩基価が１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムサリチレートから選択される１種以上を用いることが特に好ましい。
また、塩基価が１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムスルホネート及び塩基価が１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムサリチレートは、併用してもよいが、単独で用いることが好ましい。

本実施形態の潤滑油組成物における、過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）に由来する金属原子の含有量は、本発明の効果をより発揮させやすくする観点から、潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは５質量ｐｐｍ～１，０００質量ｐｐｍ、より好ましくは１０質量ｐｐｍ～９８０質量ｐｐｍ、更に好ましくは１５質量ｐｐｍ～９７０質量ｐｐｍである。

本実施形態の潤滑油組成物における過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）の含有量は、潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは０．０１質量％～０．５３質量％、より好ましく０．０１質量％～０．５２質量％、更に好ましくは０．０１質量％～０．５１質量％である。

［カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）］
カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）としては、カルボン酸エステル基を有するチオリン酸エステルが好ましく用いられ、特に下記一般式（１）で表されるチオリン酸エステルが好ましく用いられる。

（上記一般式（１）において、Ｒ^１～Ｒ^３はそれぞれ独立に炭素数３～２０の炭化水素基を表し、Ｌ^１は炭素数１～８の直鎖又は分岐のアルキレン基を表す。）

Ｌ^１は、基油に対する溶解性を良好にする観点から、直鎖状又は分岐鎖状の炭素数１～８のアルキレン基であることが好ましく、直鎖状又は分岐鎖状の炭素数２～４のアルキレン基であることがより好ましい。具体的には、－ＣＨ₂ＣＨ₂－、－ＣＨ₂ＣＨ（ＣＨ₃）－、－ＣＨ₂ＣＨ（ＣＨ₂ＣＨ₃）－、ＣＨ₂ＣＨ（ＣＨ₃）ＣＨ₂－、及び－ＣＨ₂ＣＨ（ＣＨ₂ＣＨ₂ＣＨ₃）－等が好ましく挙げられ、－ＣＨ₂ＣＨ₂－、－ＣＨ₂ＣＨ（ＣＨ₃）－、及び－ＣＨ₂ＣＨ（ＣＨ₃）ＣＨ₂－がより好ましく、－ＣＨ₂ＣＨ₂－が更に好ましい。

また、Ｒ^１～Ｒ^３は、極圧性能を良好なものとしつつ、基油に対する溶解性を良好にする観点から、それぞれ独立に、直鎖状又は分岐鎖状の炭素数１～８のアルキル基が好ましく、具体的には、メチル基、エチル基、ｎ－プロピル基、イソプロピル基、ブチル基、イソブチル基、ｔｅｒｔ－ブチル基、ペンチル基、イソペンチル基、ヘキシル基、２－エチルブチル基、１－メチルペンチル基、１，３－ジメチルブチル基、及び２－エチルヘキシル基からなる群から選択されることが好ましく、これらのうち、直鎖状又は分岐鎖状の炭素数２～５のアルキル基がより好ましく、エチル基又はイソブチル基がさらに好ましい。
カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）は、１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

本実施形態の潤滑油組成物における、カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）の含有量は、潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは０．０１質量％～１．０質量％、より好ましくは０．０５質量％～０．８０質量％、更に好ましくは０．１０質量％～０．５０質量％である。
カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）の含有量が上記下限値以上であると、耐摩耗性に優れる潤滑油組成物となり、また上記上限値以下であると、スラッジ発生を抑制しやすい。

［末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）］
末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）としては、末端にカルボキシル基を有するチオリン酸エステルが好ましく用いられ、特に下記一般式（２）で表されるチオリン酸エステルが好ましく用いられる。

（上記一般式（２）において、Ｒ^４及びＲ^５は、それぞれ独立に、炭素数３～２０の炭化水素基を表し、Ｌ^２は炭素数１～８の直鎖又は分岐のアルキレン基を表す。）

Ｌ^２は、基油に対する溶解性を良好にする観点から、直鎖状又は分岐鎖状の炭素数１～８のアルキレン基であることが好ましく、直鎖状又は分岐鎖状の炭素数２～４のアルキレン基であることがより好ましい。具体的には、－ＣＨ₂ＣＨ₂－、－ＣＨ₂ＣＨ（ＣＨ₃）－、－ＣＨ₂ＣＨ（ＣＨ₂ＣＨ₃）－、ＣＨ₂ＣＨ（ＣＨ₃）ＣＨ₂－、及び－ＣＨ₂ＣＨ（ＣＨ₂ＣＨ₂ＣＨ₃）－等が好ましく挙げられ、－ＣＨ₂ＣＨ（ＣＨ₃）－、－ＣＨ₂ＣＨ（ＣＨ₃）ＣＨ₂－がより好ましく、－ＣＨ₂ＣＨ（ＣＨ₃）－が更に好ましい。

また、Ｒ^４及びＲ^５は、極圧性能を良好なものとしつつ、基油に対する溶解性を良好にする観点から、それぞれ独立に、直鎖状又は分岐鎖状の炭素数１～８のアルキル基が好ましく、具体的には、メチル基、エチル基、ｎ－プロピル基、イソプロピル基、ブチル基、イソブチル基、ｔｅｒｔ－ブチル基、ペンチル基、イソペンチル基、ヘキシル基、２－エチルブチル基、１－メチルペンチル基、１，３－ジメチルブチル基、及び２－エチルヘキシル基からなる群から選択されることが好ましく、これらのうち、直鎖状又は分岐鎖状の炭素数２～５のアルキル基がより好ましく、イソブチル基が更に好ましい。
末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）は、１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

本実施形態の潤滑油組成物における、末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）の含有量は、潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは０．０１質量％以上、より好ましくは０．０３質量％以上、更に好ましくは０．０４質量％以上、より更に好ましくは０．０５質量％以上であり、また、好ましくは０．５０質量％以下、より好ましくは０．２０質量％以下、更に好ましくは０．１２質量％以下、より更に好ましくは０．０８質量％以下であり、これらの上限値及び下限値は任意に組合せることができ、具体的には、好ましくは０．０１質量％～０．５０質量％、より好ましくは０．０３質量％～０．２０質量％、更に好ましくは０．０４質量％～０．１２質量％、より更に好ましくは０．０５質量％～０．０８質量％である。
末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）の含有量が上記下限値以上であると、耐摩耗性に優れる潤滑油組成物となり、また上記上限値以下であると、スラッジ発生を抑制しやすい。

上記過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）の含有量と、カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）の含有量との比率は、成分（Ｂ）と成分（Ｃ）との合計含有量に対する成分（Ｂ）の含有量の質量比で５～５０質量％であることが好ましく、１５～４０質量％であることがより好ましく、２０～４０質量％であることがさらに好ましい。

上記過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）の含有量と、末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）の含有量との比率は、成分（Ｂ）と成分（Ｄ）との合計含有量に対する成分（Ｂ）の含有量の質量比で４０～８０質量％であることが好ましく、４５～７５質量％であることがより好ましく、５０～７０質量％であることがさらに好ましい。
本実施形態の潤滑油組成物は、カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）と末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）との両方を含むことを要し、これらを含有しない場合には、基油への溶解性が劣り、また必要な極圧性能が得られない。

上記過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）の含有量は、成分（Ｂ）と成分（Ｃ）と成分（Ｄ）との合計含有量に対する成分（Ｂ）の含有量の質量比で１０～６０質量％であることが好ましく、１５～４５質量％であることがより好ましく、２０～３５質量％であることがさらに好ましい。

上記カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）の含有量と、末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）の含有量との比率は、成分（Ｃ）と成分（Ｄ）との合計含有量に対する成分（Ｃ）の含有量の質量比で５０～９５質量％であることが好ましく、５５～８５質量％であることがより好ましく、６０～８０質量％であることがさらに好ましい。
上記比率が上記下限値以上であると、成分（Ｄ）の溶解性の観点で好ましく、また上記上限値以下であると、極圧性や耐摩耗性の観点でより好ましい。

［ヒンダードフェノール系酸化防止剤］
本実施形態の潤滑油組成物は、さらにヒンダードフェノール系酸化防止剤を含有していることが好ましい。
上記ヒンダードフェノール系酸化防止剤としては、２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチルフェノール及び２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチル－ｐ－クレゾールから選択される１種以上が好ましく、２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチル－ｐ－クレゾールが特に好ましい。

本実施形態の潤滑油組成物における、ヒンダードフェノール系酸化防止剤の含有量は、スラッジ抑制性の観点から、潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは０．０５質量％～１．０質量％、より好ましくは０．１０質量％～０．８０質量％、更に好ましくは０．２０質量％～０．６０質量％である。

［アミン系酸化防止剤］
本実施形態の潤滑油組成物は、さらにアミン系酸化防止剤を含有していることが好ましい。潤滑油組成物がアミン系酸化防止剤を含有することで、スラッジ抑制性が更に向上しやすい。

アミン系酸化防止剤は、例えば、下記一般式（ｅ１）で表される化合物が好ましい。

［上記一般式（ｅ１）において、Ａｒ^１及びＡｒ^２は、各々独立に、フェニル基、アルキル基で置換されたアルキル置換フェニル基、アラルキル基で置換されたアラルキル置換フェニル基、ナフチル基、及びアルキル基で置換されたアルキル置換ナフチル基から選択される炭素数６～２４のアリール基である。］

また、アミン系酸化防止剤は、より具体的には、下記一般式（ｅ１－１）で表されるフェニル－α－ナフチルアミン類、及び一般式（ｅ１－２）で表されるジフェニルアミン類からなる群から選択される１種であることが好ましい。

［上記一般式（ｅ１－１）において、Ｒ^ｅ１１は、水素原子、又は炭素数１～１８のアルキル基である。］

（上記一般式（ｅ１－２）において、Ｒ^ｅ２１及びＲ^ｅ２２は、各々独立に、水素原子、炭素数１～１８のアルキル基、炭素数７～１８のアラルキル基から選択されるものである。）

上記一般式（ｅ１－１）で表されるフェニル－α－ナフチルアミン類において、Ｒ^ｅ１１は、水素原子又は炭素数１～１２のアルキル基であることが好ましく、Ｒ^ｅ１１はパラ位に配置されることが好ましい。
また、上記一般式（ｅ１－２）で表されるジフェニルアミン類において、Ｒ^ｅ２１及びＲ^ｅ２２は、それぞれ独立に、水素原子、炭素数４～１２のアルキル基、α，α－ジメチルベンジル基から選択されることが好ましい。また、いずれもがパラ位に配置されることがより好ましい。

アミン系酸化防止剤の具体例としては、例えば、ジオクチルジフェニルアミン、フェニル－α－ナフチルアミン、ジフェニルアミン、ジノニルジフェニルアミン、モノブチルフェニルモノオクチルフェニルアミン、ｐ－ｔ－オクチルフェニル－１－ナフチルアミン、４，４’－ビス（α，α－ジメチルベンジル）ジフェニルアミン等が挙げられる。
また、アミン系酸化防止剤としては、上記以外にもジアミン系のものも使用可能である。具体的には、Ｎ－イソプロピル－Ｎ’－フェニル－ｐ－フェニレンジアミン、Ｎ－（１，３ジメチルブチル）－Ｎ’－フェニル－ｐ－フェニレンジアミン、Ｎ，Ｎ’－ジ－２－ナフチル－ｐ－フェニレンジアミン、Ｎ－フェニル－Ｎ’－（１，３－ジメチルブチル）－ｐ－フェニレンジアミンが挙げられる。
アミン系酸化防止剤は、１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

本実施形態の潤滑油組成物におけるアミン系酸化防止剤の含有量は、本発明の効果をより発揮させやすくする観点から、潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは０．０１質量％～０．２０質量％、より好ましくは０．０２質量％～０．１０質量％、更に好ましくは０．０３質量％～０．０８質量％である。

［イミド化合物］
本実施形態の潤滑油組成物は、さらにモノイミド化合物及びビスイミド化合物からなる群から選択される１種以上のイミド化合物を含有することが好ましい。潤滑油組成物がイミド化合物を含有することで、潤滑油組成物の酸化安定性及びスラッジ抑制性が更に向上しやすい。

モノイミド化合物は、具体的には、アルケニルコハク酸モノイミド化合物及びアルキルコハク酸モノイミド化合物からなる群から選択される１種以上であることが好ましい。
また、ビスイミド化合物は、アルケニルコハク酸ビスイミド化合物及びアルキルコハク酸ビスイミド化合物からなる群から選択される１種以上であることが好ましい。

（モノイミド化合物及びビスイミド化合物）
上記の通り、モノイミド化合物は、アルケニルコハク酸モノイミド化合物及びアルキルコハク酸モノイミド化合物からなる群から選択される１種以上であることが好ましい。アルケニルコハク酸モノイミド化合物及びアルキルコハク酸モノイミド化合物としては、例えば、下記一般式（ｃ１）で表される化合物が好ましい。
また、ビスイミド化合物は、アルケニルコハク酸ビスイミド化合物及びアルキルコハク酸ビスイミド化合物からなる群から選択される１種以上であることが好ましい。アルケニルコハク酸ビスイミド化合物及びアルキルコハク酸ビスイミド化合物としては、例えば、下記一般式（ｃ２）で表される化合物が好ましい。

上記一般式（ｃ１）において、Ｒ^ｃ１１は、アルケニル基又はアルキル基であり、Ｒ^ｃ１２は炭素数１～６のアルキレン基であり、ｎ１は１～２０の整数である。また、ｎ１が２以上の場合、複数のＲ^ｃ１２は同一であってもよいし、異なっていてもよい。
上記一般式（ｃ２）において、Ｒ^ｃ２１及びＲ^ｃ２４は、各々独立に、アルケニル基又はアルキル基であり、Ｒ^ｃ２２及びＲ^ｃ２３は、各々独立に、炭素数１～６のアルキレン基であり、ｎ２は０～２０の整数である。また、ｎ２が２以上の場合、複数のＲ^ｃ２２は同一であってもよいし、異なっていてもよい。

Ｒ^ｃ１１として選択され得るアルケニル基又はアルキル基は、基油（Ａ）への溶解性を向上させると共に、本発明の効果をより発揮させやすくする観点から、質量平均分子量（Ｍｗ）が、好ましくは２，０００～１０，０００、より好ましくは３，０００～９，０００、更に好ましくは４，０００～８，０００である。
一方、Ｒ^ｃ２１及びＲ^ｃ２４として選択され得るアルケニル基又はアルキル基は、基油（Ａ）への溶解性を向上させると共に、本発明の効果をより発揮させやすくする観点から、質量平均分子量（Ｍｗ）が、好ましくは５００～８，０００、より好ましくは６００～４，０００、更に好ましくは７００～２，０００である。

Ｒ^ｃ１１、Ｒ^ｃ２１、及びＲ^ｃ２４として選択され得るアルケニル基としては、ポリブテニル基、ポリイソブテニル基、エチレン－プロピレン共重合体を挙げることができ、アルキル基としてはこれらを水添したものが挙げられる。ポリブテニル基は、１－ブテンとイソブテンの混合物あるいは高純度のイソブテンを重合させたものが好ましく用いられる。中でも、アルケニル基としてはポリブテニル基、イソブテニル基が好ましく、アルキル基としてはポリブテニル基、イソブテニル基を水添したものが挙げられる。
本実施形態の潤滑油組成物においては、本発明の効果をより発揮させやすくする観点から、Ｒ^ｃ１１、Ｒ^ｃ２１、及びＲ^ｃ２４として選択され得る基は、アルケニル基が好ましくは、アルケニル基の中でもポリブテニル基がより好ましい。

Ｒ^ｃ１２、Ｒ^ｃ２２、及びＲ^ｃ２３として選択され得る炭素数１～６のアルキレン基としては、基油（Ａ）への溶解性を向上させると共に、本発明の効果をより発揮させやすくする観点から、メチレン基；１，１－エチレン基及び１，２－エチレン基等の各種エチレン基；１，３－プロピレン、１，２－プロピレン、及び２，２－プロピレン等の各種プロピレン基；各種ブチレン基；各種ペンチレン基；各種ヘキシレン基が好ましい。
また、同様の観点から、Ｒ^ｃ１２、Ｒ^ｃ２２、及びＲ^ｃ２３として選択され得るアルキレン基の炭素数は、２～５であることが好ましく、２～４であることがより好ましく、２又は３であることが更に好ましい。

上記一般式（ｃ１）中のｎ１は、基油（Ａ）への溶解性を向上させると共に、本発明の効果をより発揮させやすくする観点から、２～１５であることが好ましく、３～１０であることがより好ましく、３～５であることが更に好ましく、３又は４であることがより更に好ましい。
上記一般式（ｃ２）中のｎ２は、上記一般式（ｃ２）で表される成分（Ｃ２）の基油への溶解度の向上、及び本発明の効果をより発揮させやすくする観点から、１～１５であることが好ましく、２～１０であることがより好ましく、２～５であることが更に好ましく、３又は４であることがより更に好ましい。

アルケニルコハク酸モノイミド、アルキルコハク酸モノイミド、アルケニルコハク酸ビスイミド、又はアルキルコハク酸ビスイミドは、通常、ポリオレフィンと無水マレイン酸との反応で得られるアルケニルコハク酸無水物、又はそれを水添して得られるアルキルコハク酸無水物を、ポリアミンと反応させることによって製造することができる。モノイミド体及びビスイミド体はそれぞれ、アルケニルコハク酸無水物若しくはアルキルコハク酸無水物とポリアミンとの反応比率を変えることによって製造することができる。
上記ポリオレフィンを形成するオレフィン単量体としては、炭素数２～８のα－オレフィンから選ばれる１種以上を混合して用いることができるが、イソブテンと１－ブテンの混合物を好適に用いることができる。
一方、ポリアミンとしては、エチレンジアミン、プロピレンジアミン、ブチレンジアミン、ペンチレンジアミン等のジアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、ペンタエチレンヘキサミン、ジ（メチルエチレン）トリアミン、ジブチレントリアミン、トリブチレンテトラミン、ペンタペンチレンヘキサミン等のポリアルキレンポリアミンを挙げることができる。

本実施形態の潤滑油組成物において、モノイミド化合物及びビスイミド化合物の合計含有量は、本発明の効果をより発揮させやすくする観点から、潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは０．１０質量％～０．５０質量％、より好ましくは０．１３質量％～０．４０質量％、更に好ましくは０．１５質量％～０．３５質量％、より更に好ましくは０．１７質量％～０．３０質量％である。

本実施形態の潤滑油組成物において、モノイミド化合物とビスイミド化合物との含有比率［モノイミド化合物含有量／ビスイミド化合物含有量］は、本発明の効果をより発揮させやすくする観点から、質量比で、好ましくは０超～２／１、より好ましくは１／３～３／２、更に好ましくは２／３～３／２である。

［硫黄原子を含有しないリン系極圧剤］
本実施形態の潤滑油組成物は、さらに硫黄原子を含有しないリン系極圧剤（以下、「リン系極圧剤」と記載することがある。）を含有することが好ましい。
潤滑油組成物が上記極圧剤を含有すると、より耐摩耗性に優れる潤滑油組成物とすることができる。

リン系極圧剤としては、リン酸エステル、酸性リン酸エステル、亜リン酸エステル、亜リン酸水素エステル等のリン酸エステル化合物、及び該リン酸エステル化合物のアミン塩等が好ましく挙げられる。これらのリン酸エステル、酸性リン酸エステル、亜リン酸エステル、亜リン酸水素エステルとしては、より具体的には、各々以下の一般式（ｄ１－１）で示されるリン酸エステル、一般式（ｄ１－２）で示される酸性リン酸エステル、一般式（ｄ１－３）で示される亜リン酸エステル、一般式（ｄ１－４）及び（ｄ１－５）で示される亜リン酸水素エステルが好ましく挙げられる。
リン系極圧剤は、１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

一般式（ｄ１－１）～（ｄ１－５）中、Ｒ^ｄ１１、Ｒ^ｄ２１、Ｒ^ｄ３１、Ｒ^ｄ４１、及びＲ^ｄ５１は、各々独立に、炭素数１～３０の炭化水素基を示す。炭化水素基としては、より優れた耐摩耗性を得る観点から、アルキル基、アルケニル基、アリール基、アリールアルキル基等が好ましく挙げられる。

Ｒ^ｄ１１、Ｒ^ｄ２１、Ｒ^ｄ３１、Ｒ^ｄ４１、及びＲ^ｄ５１がアルキル基の場合、炭素数は、より優れた耐摩耗性を得る観点、更に入手のしやすさ等も考慮すると、好ましくは２～２０、より好ましくは２～１０である。アルキル基は、直鎖状、分岐状、環状のいずれであってもよいが、更に入手のしやすさ等を考慮すると、直鎖状、分岐状が好ましい。
Ｒ^ｄ１１、Ｒ^ｄ２１、Ｒ^ｄ３１、Ｒ^ｄ４１、及びＲ^ｄ５１がアルケニル基の場合、炭素数は、より優れた耐摩耗性を得る観点、更に入手のしやすさ等も考慮すると、好ましくは２～２０、より好ましくは２～１０である。アルケニル基は、直鎖状、分岐状、環状のいずれであってもよいが、直鎖状、分岐状が好ましい。

Ｒ^ｄ１１、Ｒ^ｄ２１、Ｒ^ｄ３１、Ｒ^ｄ４１、及びＲ^ｄ５１がアリール基の場合、炭素数は、より優れた耐焼付性及び耐摩耗性を得る観点、更に入手のしやすさ等も考慮すると、好ましくは６～２０、より好ましくは６～１５である。
Ｒ^ｄ１１、Ｒ^ｄ２１、Ｒ^ｄ３１、Ｒ^ｄ４１、及びＲ^ｄ５１がアリールアルキル基の場合、炭素数は、より優れた耐焼付性及び耐摩耗性を得る観点、更に入手のしやすさ等も考慮すると、好ましくは６～２０、より好ましくは６～１５である。

複数のＲ^ｄ１１、Ｒ^ｄ３１、及びＲ^ｄ５１は、同一であってもよく、互いに異なっていてもよく、また、Ｒ^ｄ２１及びＲ^ｄ４１が複数ある場合は、同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。
また、一般式（ｄ１－２）中、ｍ_２は１又は２を示し、一般式（ｄ１－４）中、ｍ_４は１又は２を示す。

一般式（ｄ１－１）で示されるリン酸エステルとしては、例えば、トリフェニルホスフェート、トリクレジルホスフェート、ベンジルジフェニルホスフェート、エチルジフェニルホスフェート、トリブチルホスフェート、エチルジブチルホスフェート、ｔｅｒｔ－ブチルフェニルジフェニルホスフェート、ジｔｅｒｔ－ブチルフェニルモノフェニルホスフェート、クレジルジフェニルホスフェート、ジクレジルモノフェニルホスフェート、エチルフェニルジフェニルホスフェート、ジエチルフェニルモノフェニルホスフェート、トリエチルフェニルホスフェート、トリヘキシルホスフェート、トリ（２－エチルヘキシル）ホスフェート、トリデシルホスフェート、トリラウリルホスフェート、トリミリスチルホスフェート、トリパルミチルホスフェート、トリステアリルホスフェート、トリオレイルホスフェート等が挙げられる。

一般式（ｄ１－２）で示される酸性リン酸エステルとしては、例えば、モノ（ジ）エチルアシッドホスフェート、モノ（ジ）ｎ－プロピルアシッドホスフェート、モノ（ジ）２－エチルヘキシルアシッドホスフェート、モノ（ジ）ブチルアシッドホスフェート、モノ（ジ）オレイルアシッドホスフェート、モノ（ジ）イソデシルアシッドホスフェート、モノ（ジ）ラウリルアシッドホスフェート、モノ（ジ）ステアリルアシッドホスフェート、モノ（ジ）イソステアリルアシッドホスフェート等が挙げられる。

一般式（ｄ１－３）で示される亜リン酸エステルとしては、例えば、トリエチルホスファイト、トリブチルホスファイト、トリフェニルホスファイト、トリクレジルホスファイト、トリ（ノニルフェニル）ホスファイト、トリ（２－エチルヘキシル）ホスファイト、トリデシルホスファイト、トリラウリルホスファイト、トリイソオクチルホスファイト、ジフェニルイソデシルホスファイト、トリステアリルホスファイト、トリオレイルホスファイトが挙げられる。

一般式（ｄ１－４）及び（ｄ１－５）で示される亜リン酸水素エステルとしては、例えば、モノ（ジ）エチルハイドロジェンホスファイト、モノ（ジ）－ｎ－プロピルハイドロジェンホスファイト、モノ（ジ）－ｎ－ブチルハイドロジェンホスファイト、モノ（ジ）－２－エチルヘキシルハイドロジェンホスファイト、モノ（ジ）ラウリルハイドロジェンホスファイト、モノ（ジ）オレイルハイドジェンホスファイト、モノ（ジ）ステアリルハイドロジェンホスファイト、モノ（ジ）フェニルハイドロジェンホスファイト等が挙げられる。

また、上記リン酸エステル、酸性リン酸エステル、亜リン酸エステル、亜リン酸水素エステル等のリン酸エステル化合物のアミン塩としては、これらのリン酸エステル化合物と、アミンとから形成されるアミン塩が好ましく挙げられる。ここで、アミン塩の形成に用いられるアミンとしては、第１級アミン、第２級アミン、第３級アミン、ポリアルキレンアミン等が挙げられ、第１級アミン、第２級アミン、第３級アミンとしては、以下一般式（ｄ１－６）で示されるアミンが挙げられる。

一般式（ｄ１－６）中、Ｒ^ｄ６１は炭素数１～３０の炭化水素基を示す。当該炭化水素基がアルキル基である場合、当該アルキル基が有する水素原子のうちの少なくとも１つがヒドロキシ基に置換されたヒドロキシアルキル基であってもよい。
Ｒ^ｄ６１は、好ましくは、炭素数６～１８のアルキル基、炭素数６～１８のアルケニル基、環形成炭素数６～１８のアリール基、炭素数７～１８のアリールアルキル基、又は炭素数６～１８のヒドロキシアルキル基であり、これらの中でも、炭素数６～１８のアルキル基がより好ましい。
また、ｍ_６は１、２又は３であり、ｍ_６が１のときは第１級アミン、ｍ_６が２のときは第２級アミン、ｍ_６が３のときは第３級アミンとなる。

ポリアルキレンアミンとしては、例えば、エチレンジアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、ペンタエチレンヘキサミン、ヘキサエチレンヘプタミン、ヘプタエチレンオクタミン、テトラプロピレンペンタミン、ヘキサブチレンヘプタミン等が挙げられる。

これらの中でも、より優れた耐摩耗性を潤滑油組成物に付与する観点から、リン酸エステル及び酸性リン酸エステルのアミン塩からなる群から選択される１種以上を用いることが好ましい。
リン酸エステルとしては、上記一般式（ｄ１－１）で表される化合物が好ましく、下記一般式（ｄ１－１ａ）で表される化合物がより好ましい。

上記一般式（ｄ１－１ａ）中、Ｒ^ｄ７１～Ｒ^ｄ７３は、それぞれ独立に、炭素数１～１２のアルキル基である。ｐ１～ｐ３は、それぞれ独立に、０～５の整数である。
上記一般式（ｄ１－１ａ）で表される化合物の中でも、本発明の効果をより発揮させやすくする観点から、Ｒ^ｄ７１～Ｒ^ｄ７３は、それぞれ独立に、好ましくは炭素数１～１０のアルキル基、より好ましくは炭素数１～６のアルキル基、更に好ましくは炭素数１～４のアルキル基である。
また、ｐ１～ｐ３は、それぞれ独立に、０～１の整数であることが好ましい。
ここで、リン酸エステルを単独で用いる場合、ｐ１～ｐ３のうち１つ又は２つが０であり、残りが１であることが好ましい。また、この場合、Ｒ^ｄ７１～Ｒ^ｄ７３として選択し得るアルキル基は、ｔｅｒｔ－ブチル基であることが好ましい。

本実施形態の潤滑油組成物において、リン系極圧剤の含有量は、潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは０．０１質量％～１．００質量％、より好ましくは０．０５質量％～０．６０質量％、更に好ましくは０．１０質量％～０．４０質量％である。
リン系極圧剤の含有量が上記下限値以上であると、耐摩耗性に優れる潤滑油組成物としやすい。また、リン系極圧剤の含有量が上記上限値以下であると、スラッジ発生を抑制しやすい。

［他の極圧剤］）
本実施形態の潤滑油組成物は、さらに上記カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）、末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）、リン系極圧剤以外の、他の極圧剤を用いてもよい。
他の極圧剤としては、例えば、有機金属系極圧剤、硫黄系極圧剤が挙げられる。
有機金属系極圧剤としては、例えば、ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン（ＭｏＤＴＣ）及びジアルキルジチオリン酸モリブデン（ＭｏＤＴＰ）等の有機モリブデン系化合物、並びにジアルキルジチオカルバミン酸亜鉛（ＺｎＤＴＣ）及びジアルキルジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）等の有機亜鉛系化合物から選択される１種以上が挙げられる。
硫黄系極圧剤としては、例えば、硫化油脂、硫化脂肪酸、硫化エステル、硫化オレフィン、モノサルファイド、ポリサルファイド、ジヒドロカルビルポリサルファイド、チアジアゾール化合物、アルキルチオカルバモイル化合物、チオカーバメート化合物、チオテルペン化合物、及びジアルキルチオジプロピオネート化合物から選択される１種以上が挙げられる。

但し、本実施形態の潤滑油組成物は、有機金属系極圧剤及び硫黄系極圧剤の含有量は少ないことが好ましい。具体的には、有機金属系極圧剤及び硫黄系極圧剤の含有量は、潤滑油組成物の全量基準で、それぞれ、好ましくは０．１質量％未満、より好ましくは０．０１質量％未満、更に好ましくは０．００１質量％未満、より更に好ましくは有機金属系極圧剤及び硫黄系極圧剤を含有しないことである。

［その他添加剤］
本実施形態の潤滑油組成物は、本発明の効果を損なわない範囲で、上記以外の潤滑油用添加剤を含有してもよい。
当該潤滑油用添加剤としては、例えば、粘度指数向上剤、流動点降下剤、防錆剤、金属不活性化剤、消泡剤、並びに上記ヒンダードフェノール系酸化防止剤、アミン系酸化防止剤以外の酸化防止剤等が挙げられる。
これらの潤滑油用添加剤は、１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
なお、本明細書において、粘度指数向上剤や消泡剤等の添加剤は、ハンドリング性や基油（Ａ）への溶解性を考慮し、上述の基油（Ａ）の一部に希釈し溶解させた溶液の形態であってもよい。このような場合、本明細書においては、消泡剤や粘度指数向上剤等の添加剤の上述の含有量は、希釈油を除いた有効成分換算（樹脂分換算）での含有量を意味する。

（粘度指数向上剤）
粘度指数向上剤としては、例えば、非分散型ポリメタクリレート、分散型ポリメタクリレート、オレフィン系共重合体（例えば、エチレン－プロピレン共重合体等）、分散型オレフィン系共重合体、スチレン系共重合体（例えば、スチレン－ジエン共重合体、スチレン－イソプレン共重合体等）等の重合体が挙げられる。
本実施形態の潤滑油組成物が粘度指数向上剤を含有する場合、粘度指数向上剤の樹脂分換算での含有量は、当該潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは０．０１～１０質量％、より好ましくは０．０２～５．０質量％、更に好ましくは０．０３～２．０質量％である。

（流動点降下剤）
流動点降下剤としては、例えば、質量平均分子量が５万～１５万程度のポリメタクリレート等が挙げられる。本発明の一態様の潤滑油組成物が流動点降下剤を含有する場合、流動点降下剤の含有量は、当該潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは０．０１～５質量％、より好ましくは０．０２～２質量％である。

（防錆剤）
防錆剤としては、例えば、金属スルホネート、アルキルベンゼンスルフォネート、ジノニルナフタレンスルフォネート、有機亜リン酸エステル、有機リン酸エステル、有機スルフォン酸金属塩、有機リン酸金属塩、アルケニルコハク酸エステル、アルケニルコハク酸多価アルコールエステル等が挙げられる。
本実施形態の潤滑油組成物が防錆剤を含有する場合、防錆剤の含有量は、当該潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは０．０１～１０．０質量％、より好ましくは０．０３～５．０質量％である。

（金属不活性化剤）
金属不活性化剤としては、ベンゾトリアゾール系化合物、トリルトリアゾール系化合物、チアジアゾール系化合物、イミダゾール系化合物、ピリミジン系化合物等が挙げられる。
本実施形態の潤滑油組成物が金属不活性化剤を含有する場合、金属不活性化剤の含有量は、当該潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは０．００１～１．０質量％、より好ましくは０．００５～０．５０質量％である。

（消泡剤）
消泡剤としては、例えば、シリコーン系消泡剤、フルオロシリコーン油及びフルオロアルキルエーテル等のフッ素系消泡剤、ポリアクリレート系消泡剤等が挙げられる。
本実施形態の潤滑油組成物が消泡剤を含有する場合、消泡剤の樹脂分換算での含有量は、当該潤滑油組成物の全量基準で、好ましくは０．０００１～０．１質量％、より好ましくは０．００１０～０．０３００質量％である。

（ヒンダードフェノール系酸化防止剤、アミン系酸化防止剤以外の酸化防止剤）
ヒンダードフェノール系酸化防止剤、アミン系酸化防止剤以外の酸化防止剤としては、例えば、金属系酸化防止剤、硫黄系酸化防止剤等が挙げられる。
また、本発明の効果をより発揮させやすくする観点から、金属系酸化防止剤及び硫黄系酸化防止剤の含有量は少ないことが好ましい。
具体的には、金属系酸化防止剤及び硫黄系酸化防止剤の含有量は、潤滑油組成物の全量基準で、それぞれ、好ましくは０．１質量％未満、より好ましくは０．０１質量％未満、更に好ましくは０．００１質量％未満、より更に好ましくは金属系酸化防止剤及び硫黄系酸化防止剤を含有しないことである。

［潤滑油組成物の各種物性］
（４０℃動粘度）
本実施形態の潤滑油組成物の４０℃動粘度は、好ましくは１９．８ｍｍ^２／ｓ～１６５ｍｍ^２／ｓ、より好ましくは２８．８ｍｍ^２／ｓ～１１０ｍｍ^２／ｓ、更に好ましくは４１．４ｍｍ^２／ｓ～７４．８ｍｍ^２／ｓである。
潤滑油組成物の４０℃動粘度が１９．８ｍｍ^２／ｓ以上であると、引火点が高く、潤滑性能に優れる潤滑油組成物としやすい。
また、潤滑油組成物の４０℃動粘度が１１０ｍｍ^２／ｓ以下であると、低温時の粘性抵抗がそれほど大きくなることもなく、油圧機器の作動を良好なものとしやすい。

（粘度指数）
本実施形態の潤滑油組成物の粘度指数は、好ましくは８０以上、より好ましくは９０以上、更に好ましくは１００以上、より更に好ましくは１０５以上である。

本実施形態の潤滑油組成物は、下記条件で測定されるＳＲＶ摩擦試験における摩擦係数が０．３０を超えるまでの所要時間が３５．０分以上であることが好ましく、４０．０分以上であることがより好ましく、４５．０分以上であることがさらに好ましい。
（ＳＲＶ摩擦試験）
ＳＲＶ試験機（Ｏｐｔｉｍｏｌ社製）を用い、調製した潤滑油組成物を使用し、まず荷重５０Ｎにて１分間のならし運転を行った後、下記の条件にて摺動しながら摩擦試験を行い、摩擦係数が０．３０を超えるまでの所要時間を計測した。
・ボール：リン酸マンガンコーティング処理済みＳＵＪ２
・ディスク：ＳＵＪ２
・荷重：２００Ｎ
・振幅：０．１ｍｍ
・周波数：１００Ｈｚ
・温度：１００℃
・試験時間：最大２時間

［潤滑油組成物の製造方法］
本発明の潤滑油組成物の製造方法は、特に制限されないが、基油（Ａ）と、過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）と、カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）と、末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）とを混合する工程を含む、潤滑油組成物の製造方法である。
上記各成分を混合する方法としては、特に制限はないが、例えば、基油（Ａ）に、成分（Ｂ）と、成分（Ｃ）と、成分（Ｄ）とを配合する工程を有する方法が挙げられる。成分（Ｂ）と、成分（Ｃ）と、成分（Ｄ）とは、基油（Ａ）に同時に配合してもよいし、別々に配合してもよい。成分（Ｂ）、成分（Ｃ）、及び成分（Ｄ）以外の他の成分についても同様である。なお、各成分は、希釈油等を加えて溶液（分散体）の形態とした上で配合してもよい。各成分を配合した後、公知の方法により、撹拌して均一に分散させることが好ましい。

［潤滑油組成物の用途］
本実施形態の潤滑油組成物は、油圧機器、ギヤ油、ベアリング等の装置に使用し得る。好ましくは、これらの中でも、摺動面の少なくとも一部にリン酸塩被膜を有する摺動部材を備えた油圧機器、ギヤ機構、ベアリング等の装置に好適に使用し得る。
したがって、本発明によれば、下記使用方法が提供される。
・本実施形態の潤滑油組成物を、油圧機器、ギヤ油、ベアリング等の装置に使用する、使用方法。
・本発明の潤滑油組成物を、摺動面の少なくとも一部にリン酸塩被膜を有する摺動部材を備えた装置に使用する、使用方法。

本発明について、以下の実施例により具体的に説明するが、本発明は以下の実施例に限定されるものではない。

［各種物性値の測定方法］
各実施例及び各比較例で用いた各原料並びに各実施例及び各比較例の潤滑油組成物の各性状の測定は、以下に示す要領に従って行ったものである。
（１）４０℃動粘度、１００℃動粘度及び粘度指数
ＪＩＳ Ｋ２２８３：２０００に準拠して測定及び算出した。
（２）カルシウム含有量及びリン含有量
潤滑油組成物のカルシウム含有量及びリン含有量は、ＩＣＰ プラズマ発光分析装置を用いて測定した。
（３）潤滑油組成物の酸価
潤滑油組成物の酸価は、ＪＩＳ Ｋ２５０１：２００３（指示薬法）に準拠して測定した。
（４）潤滑油組成物の塩基価
潤滑油組成物の塩基価は、ＪＩＳ Ｋ２５０１：２００３（塩酸法）に準拠して測定した。

［実施例１～４、比較例１～３］
以下に示す基油及び各種添加剤を、表１に示す配合量（質量％）で十分に混合し、潤滑油組成物をそれぞれ調製した。
実施例１～４及び比較例１～３で用いた基油及び各種添加剤の詳細は、以下に示すとおりである。

＜基油（Ａ）＞
・基油１：ＡＰＩ基油カテゴリーでグループ２に分類される、水素化精製処理が施された鉱油（４０℃動粘度＝３０．６０ｍｍ^２／ｓ、１００℃動粘度＝５．２８５ｍｍ^２／ｓ、粘度指数＝１０４）。
・基油２：ＡＰＩ基油カテゴリーでグループ２に分類される、水素化精製処理が施された鉱油（４０℃動粘度＝９０．５１ｍｍ^２／ｓ、１００℃動粘度＝１０．８９ｍｍ^２／ｓ、粘度指数＝１０７）。

＜過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）＞
・Ｃａスルホネート：過塩基性カルシウムスルホネート、塩基価２９４ｍｇＫＯＨ／ｇ、カルシウム原子の含有量１２．０質量％。
・Ｃａサリチレート：過塩基性カルシウムサリチレート、塩基価２１９ｍｇＫＯＨ／ｇ、カルシウム原子の含有量８．０質量％。
・Ｃａフィネート：過塩基性カルシウムフィネート、塩基価３６６ｍｇＫＯＨ／ｇ、カルシウム原子の含有量１４．３質量％。

＜中性金属系清浄剤（Ｂ’）＞
・Ｃａスルホネート：中性カルシウムスルホネート、塩基価１１．３ｍｇＫＯＨ／ｇ、カルシウム原子の含有量２．１５質量％。

＜カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）＞
カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）として、下記式で示される化合物を用いた。

＜末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）＞
下記式で示される化合物を用いた。

上記式で示される化合物は、前記一般式（２）中、Ｌ^２が－ＣＨ₂ＣＨ（ＣＨ₃）－であり、Ｒ^４及びＲ^５がイソブチル基である化合物である。

＜イミド化合物＞
・モノイミド化合物：ポリブテニル基の質量平均分子量（Ｍｗ）が６，３００であり、窒素原子含有量が１．７５質量％であり、塩基価が４０．０ｍｇＫＯＨ／ｇであるポリブテニルコハク酸モノイミド化合物。
・ビスイミド化合物：ポリブテニル基の質量平均分子量（Ｍｗ）が１，０００であり、窒素原子含有量が１．１５質量％であり、塩基価が１９．５ｍｇＫＯＨ／ｇであるポリブテニルコハク酸ビスイミド化合物。
なお、ポリブテニル基の質量平均分子量は、ポリブテニル基の原料であるポリブテンの質量平均分子量（Ｍｗ）を、以下の条件で測定し、標準ポリスチレン換算の質量平均分子量（Ｍｗ）として評価した値である。
・ＳＥＣ装置：東ソー製 ＨＬＣ－８２２０ＧＰＣ
・カラム：東ソー製 ＴＳＫｇｕａｒｄｃｏｌｕｍｎ ＨＸＬ－Ｈ ＋ ＴＳＫｇｅｌ ＧＭＨ－ＸＬ ２本 ＋ Ｇ２０００Ｈ－ＸＬ １本
・溶媒：テトラヒドロフラン（和光純薬工業製安定剤不含特級）
・検出器：示差屈折率（ＲＩ）検出器、ＵＶ検出器
・濃度：０．１ｗ／ｖ％・注入量：１００μＬ
・流速：１．０ｍＬ／ｍｉｎ
・カラム温度：４０℃
・検量線用標準試料：東ソー製ＴＳＫ標準ポリスチレン
・解析ソフト：ＧＰＣ－８０２０ｍｏｄｅｌ２

＜その他添加剤＞
・リン系極圧剤：トリクレジルホスフェート
・流動点降下剤：質量平均分子量（Ｍｗ）が６９，０００のポリメタクリレート
・ヒンダードフェノール系酸化防止剤：２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチル－ｐ－クレゾール
・アミン系酸化防止剤：モノブチルフェニルモノオクチルフェニルアミン
・金属不活性化剤：Ｎ－ジアルキルアミノメチルベンゾトリアゾール
・消泡剤：ポリアクリレート系消泡剤（有効成分濃度５質量％以下）

［評価］
実施例１～４及び比較例１～３で得られた潤滑油組成物について、上記各種物性値の測定を行い、また下記ＳＲＶ摩擦試験とシェル摩耗試験とを行った。結果を表１に示す。

（ＳＲＶ摩擦試験）
ＳＲＶ試験機（Ｏｐｔｉｍｏｌ社製）を用い、調製した潤滑油組成物を使用し、まず荷重５０Ｎにて１分間のならし運転を行った後、下記の条件にて摺動しながら摩擦試験を行い、摩擦係数が０．３０を超えるまでの所要時間を計測した。
・ボール材質：リン酸マンガンコーティング処理ＳＵＪ２
・ディスク材質：ＳＵＪ２
・荷重：２００Ｎ
・振幅：０．１ｍｍ
・周波数：１００Ｈｚ
・温度：１００℃
・試験時間：最大２時間

（シェル摩耗試験）
シェル摩耗試験機を用いて、ＡＳＴＭ Ｄ ４１７２に準拠して、下記試験条件で潤滑油組成物の耐摩耗性を評価した。結果は、試験剛球の摩耗痕径（ｍｍ）で表した。
・荷重：２９４Ｎ
・回転数：１，２００ｒｐｍ
・温度：５０℃
・試験時間：３０分

表１より、以下のことがわかる。
実施例１～４の潤滑油組成物は、ＳＲＶ摩擦試験における摩擦係数が０．３０を超えるまでの所要時間が３７．０分以上であり、リン酸塩被膜を有する摺動部材を用いた際の耐摩耗性に優れていることが確認できる。特に、実施例１、２においては、上述の所要時間が４９．０分以上であり、リン酸塩被膜を有する摺動部材を用いた際の耐摩耗性により優れていることが確認できる。
これに対し、過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）、カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）、末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）のいずれかが配合されていない比較例１～３の潤滑油組成物は、ＳＲＶ摩擦試験における摩擦係数が０．３０を超えるまでの所要時間が３３．０分以下であった。
一方、シェル摩耗試験においては、実施例１～４における摩耗痕径は０．３７～０．４３ｍｍであるのに対し、比較例１～３における摩耗痕径は０．３７～０．４６ｍｍであった。

Claims (13)

1. 基油（Ａ）と、過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）と、カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）と、末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）とを含有する潤滑油組成物。
2. 前記過塩基性金属系清浄剤（Ｂ）が、塩基価が１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムスルホネート及び塩基価が１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムサリチレートから選択される１種以上である請求項１に記載の潤滑油組成物。
3. 前記カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）が、カルボン酸エステル基を有するチオリン酸エステルである請求項１又は２に記載の潤滑油組成物。
4. 前記カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）が、下記一般式（１）で表されるチオリン酸エステルである請求項１～３のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
   
   （上記一般式（１）において、Ｒ^１～Ｒ^３はそれぞれ独立に炭素数３～２０の炭化水素基を表し、Ｌ^１は炭素数１～８の直鎖又は分岐のアルキレン基を表す。）
5. 前記末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）が、末端にカルボキシル基を有するチオリン酸エステルである請求項１～４のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
6. 前記末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）が、下記一般式（２）で表されるチオリン酸エステルである請求項１～５のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
   
   （上記一般式（２）において、Ｒ^４及びＲ^５は、それぞれ独立に、炭素数３～２０の炭化水素基を表し、Ｌ^２は炭素数１～８の直鎖又は分岐のアルキレン基を表す。）
7. カルボン酸エステル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｃ）の含有量と、末端にカルボキシル基を有する硫黄－リン系極圧剤（Ｄ）の含有量との比率が、成分（Ｃ）と成分（Ｄ）との合計含有量に対する成分（Ｃ）の含有量の質量比で５０～９５質量％である請求項１～６のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
8. 有機金属系極圧剤の含有量が、油圧作動油組成物の全量基準で０．１質量％未満である請求項１～７のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
9. さらに、ヒンダードフェノール系酸化防止剤を含有する請求項１～８のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
10. さらに、アミン系酸化防止剤を含有する請求項１～９のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
11. さらに、イミド化合物を含有する請求項１～１０のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
12. 摺動面の少なくとも一部にリン酸塩被膜を有する摺動部材を備えた装置に用いられる請求項１～１１のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
13. 摺動面の少なくとも一部にリン酸塩被膜を有する摺動部材を備えた装置を、請求項１～１２のいずれか１項に記載の潤滑油組成物を用いて潤滑する潤滑方法。