JP2023137088A - スライドドア給電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】電気ケーブルに外装されるケーブル外装部材が正規の位置からズレた位置に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドアの移動に伴って電気ケーブルに大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できるスライドドア給電装置を提供する。【解決手段】スライドドア給電装置１は、電気ケーブル２に外装されるケーブル外装部材５が備えられ、ケーブル外装部材５には、ケーブル外装部材５の長手方向に対して垂直に交差する凹凸部５０が設けられている。また、車体側保持部３には、電気ケーブル２及びケーブル外装部材５が挿通されるケーブル挿通路３１Ｐが設けられている。さらに、ケーブル挿通路３１Ｐの内面には、ケーブル外装部材５における凹凸部５０に嵌合する嵌合部３５と、凹凸部５０と嵌合部３５との嵌合位置を規制する規制部３６とが設けられている。【選択図】図６

Description

この発明は、スライドドアに組み込まれた電装部品に対して給電を行うスライドドア給電装置に関する。

従来より、自動車のスライドドアには、パワーウインドウ用モーターやオーディオ用スピーカー等の電装部品が組み込まれている。そのため、これらの電装部品に対して給電を行うスライドドア給電装置が存在している（特許文献１及び特許文献２参照）。

このようなスライドドア給電装置は、車体とスライドドアの間に架け渡される電気ケーブルと、車体に固定されて電気ケーブルの一端側を保持する車体側保持部と、スライドドアに固定されて電気ケーブルの他端側を保持するスライドドア側保持部とを有している。また、電気ケーブルには、ケーブル外装部材が外装されている。

ところで、車体側保持部やスライドドア側保持部には、電気ケーブル及びケーブル外装部材が挿通されるケーブル挿通路が設けられている。そして、かかるケーブル挿通路にてケーブル外装部材が保持されている。そのため、ケーブル外装部材が正規の位置からズレた位置に保持され、電気ケーブルにおける車体とスライドドアの間の架け渡し部分が短くなると、スライドドアの移動に伴って電気ケーブルに大きな引張荷重が作用してしまうという問題があった。

特開２０２０－１５８０６５号公報 特開２０２０－１３７３９６号公報

この発明は、電気ケーブルに外装されるケーブル外装部材が正規の位置からズレた位置に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドアの移動に伴って電気ケーブルに大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できるスライドドア給電装置を提供することを目的としている。

本願発明は、車体からスライドドアに組み込まれた電装部品に対して給電を行うスライドドア給電装置であって、前記車体と前記スライドドアの間に架け渡される電気ケーブルと、前記車体に固定されて前記電気ケーブルの一端側を保持する車体側保持部と、前記スライドドアに固定されて前記電気ケーブルの他端側を保持するスライドドア側保持部とを有し、前記電気ケーブルに外装されるケーブル外装部材が備えられ、前記ケーブル外装部材には、当該ケーブル外装部材の長手方向に対して垂直に交差する凹凸部が設けられており、前記車体側保持部及び前記スライドドア側保持部の少なくとも一方には、前記電気ケーブル及び前記ケーブル外装部材が挿通されるケーブル挿通路が設けられており、前記ケーブル挿通路の内面には、前記ケーブル外装部材における前記凹凸部に嵌合する嵌合部と、前記凹凸部と前記嵌合部との嵌合位置を規制する規制部とが設けられたものである。

この発明により、電気ケーブルに外装されるケーブル外装部材が正規の位置からズレた位置に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドアの移動に伴って電気ケーブルに大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できる。

詳述すると、本願発明に係るスライドドア給電装置は、電気ケーブルに外装されるケーブル外装部材が備えられ、ケーブル外装部材には、ケーブル外装部材の長手方向に対して垂直に交差する凹凸部が設けられている。また、車体側保持部及びスライドドア側保持部の少なくとも一方には、電気ケーブル及びケーブル外装部材が挿通されるケーブル挿通路が設けられている。さらに、ケーブル挿通路の内面には、ケーブル外装部材における凹凸部に嵌合する嵌合部と、凹凸部と嵌合部との嵌合位置を規制する規制部とが設けられている。そのため、ケーブル挿通路に設けられた規制部を基準としてケーブル外装部材の位置を定め、ケーブル外装部材における凹凸部とケーブル挿通路における嵌合部とを嵌合させることにより、ケーブル外装部材を正規の位置にて保持することが可能となる。すなわち、規制部に対して当接又は僅かな隙間がひらいた状態となるようにケーブル外装部材の位置を定め、ケーブル外装部材における凹凸部とケーブル挿通路における嵌合部とを嵌合させることにより、ケーブル外装部材を正規の位置にて保持することが可能となる。したがって、電気ケーブルに外装されるケーブル外装部材が正規の位置からズレた位置に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドアの移動に伴って電気ケーブルに大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できる。

この発明の態様として、前記ケーブル外装部材の末端部分に前記凹凸部の山形部分よりも前記長手方向の幅寸法が大きい台形部分が形成され、前記嵌合部から前記規制部までの長さ寸法が前記台形部分における前記長手方向の幅寸法よりも大きくてもよい。

この発明により、ケーブル挿通路における嵌合部から規制部までの間にケーブル外装部材における台形部分を位置させ、ケーブル外装部材における凹凸部とケーブル挿通路における嵌合部とを嵌合させることにより、ケーブル外装部材を正規の位置にて保持することが可能となる。つまりは、ケーブル挿通路における嵌合部から規制部までの間にケーブル外装部材における台形部分を位置させることにより、ケーブル外装部材の位置がケーブル挿通路の入口側へも出口側へもズレることを防ぎ、ケーブル外装部材を正規の位置にて保持することが可能となる。したがって、電気ケーブルに外装されるケーブル外装部材が正規の位置からズレた位置に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドアの移動に伴って電気ケーブルに大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できる。

またこの発明の態様として、前記凹凸部の互いに隣り合う山形部分同士又は谷形部分同士の前記長手方向の長さ寸法をピッチ長とし、前記嵌合部から前記規制部までの長さ寸法が前記ピッチ長の整数倍の値と異なってもよい。

この発明により、ケーブル外装部材における凹凸部とケーブル挿通路における規制部とを間違って嵌合させてしまうと、凹凸部の位相に対して嵌合部の位置がズレるため、これら凹凸部と嵌合部とを嵌合させることが不可能となる。つまりは、ケーブル挿通路に設けられた規制部を嵌合部であると誤認し、凹凸部と規制部とを間違って嵌合させたとしても、凹凸部の位相に対して嵌合部の位置がズレるため、これら凹凸部と嵌合部とを嵌合させることが不可能となる。したがって、電気ケーブルに外装されるケーブル外装部材が正規の位置からズレた位置に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドアの移動に伴って電気ケーブルに大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できる。

またこの発明の態様として、前記規制部における前記長手方向の厚さ寸法が前記凹凸部の谷形部分における前記長手方向の幅寸法よりも大きくてもよい。
この発明により、ケーブル外装部材における凹凸部とケーブル挿通路における規制部とを嵌合させることが不可能となる。つまりは、ケーブル挿通路に設けられた規制部を嵌合部であると誤認しても、凹凸部の谷形部分に規制部が入らないため、これらを嵌合させることが不可能となる。したがって、電気ケーブルに外装されるケーブル外装部材が正規の位置からズレた位置に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドアの移動に伴って電気ケーブルに大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できる。

またこの発明の態様として、前記規制部における前記長手方向に対して垂直方向の高さ寸法が前記凹凸部の谷形部分における前記長手方向に対して垂直方向の深さ寸法よりも大きくてもよい。
この発明により、ケーブル外装部材における凹凸部とケーブル挿通路における規制部とを嵌合させることが不可能となる。つまりは、ケーブル挿通路に設けられた規制部を嵌合部であると誤認しても、凹凸部の谷形部分に規制部が入らないため、これらを嵌合させることが不可能となる。したがって、電気ケーブルに外装されるケーブル外装部材が正規の位置からズレた位置に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドアの移動に伴って電気ケーブルに大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できる。

またこの発明の態様として、前記規制部が所定の嵌合位置にて嵌合された前記ケーブル外装部材の末端面から離間する位置に設けられてもよい。
この発明により、ケーブル外装部材が長手方向に押圧されない状態で凹凸部と嵌合部とを嵌合させることができる。したがって、ケーブル挿通路に対してケーブル外装部材を容易に嵌め込むことが可能となる。また、ケーブル外装部材の末端部分が変形しないため、かかるケーブル外装部材から延出される電気ケーブルを所定の延出方向へ案内することができる。

またこの発明の態様として、前記規制部が前記電気ケーブルを間に挟んだ両側に設けられてもよい。
この発明により、それぞれの規制部によって所定の延出方向へ延出された電気ケーブルを安定させた状態で凹凸部と嵌合部とを嵌合させることができる。したがって、ケーブル挿通路に対してケーブル外装部材を容易に嵌め込むことが可能となる。また、ケーブル外装部材を嵌め込む際に電気ケーブルが折れ曲がったり捻じれたりすることを抑制できる。

またこの発明の態様として、前記規制部が前記電気ケーブルを案内する案内面を有してもよい。
この発明により、ケーブル外装部材から延出される電気ケーブルを所定の延出方向へ案内することができる。したがって、電気ケーブルの延出方向が変化して電気ケーブルの曲げ部分に負荷が作用することを防止できる。また、ケーブル外装部材を嵌め込む際に電気ケーブルが折れ曲がったり捻じれたりすることを確実に抑制できる。

またこの発明の態様として、前記電気ケーブルがフレキシブルフラットケーブルで構成されてもよい。
なお、フレキシブルフラットケーブルは、一枚又は複数枚を重ね合わせた態様で使用される。
この発明により、電気ケーブルの許容曲げ半径が小さくなる。したがって、電気ケーブルの曲げ部分に過大な負荷が作用することを防止できる。

本願発明によれば、電気ケーブルに外装されるケーブル外装部材が正規の位置からズレた位置に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドアの移動に伴って電気ケーブルに大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できる。

スライドドア給電装置の斜視図。 車体側保持部を前方斜め上方側から視た斜視図。 図２における矢印Ｖの方向から視た平面図。 図３における領域Ｒを拡大した拡大平面図。 ケーブルホルダーを前方斜め上方側から視た斜視図。 図５における矢印Ｖの方向から視た平面図。 図６における領域Ｒを拡大した拡大平面図。 図７におけるＡ－Ａ断面図及びＢ－Ｂ断面図及びＣ－Ｃ断面図。 車体側保持部の分解斜視図。 他の実施形態に係るスライドドア給電装置の車体側保持部の拡大平面図。

この発明の実施形態を図面に基づいて詳述する。
本願においては、全ての図面で車体１００の方向を示している。詳しくは、矢印Ｆが車体前側を示し、矢印Ｂが車体後側を示し、矢印Ｅが車体外側を示し、矢印Ｉが車体内側を示している。そして、矢印Ｕが上方側を示し、矢印Ｄが下方側を示している。加えて、前後方向をＸ、左右方向をＹ、上下方向をＺとして説明する。

図１はスライドドア給電装置１の斜視図である。図１においては、電気ケーブル２が見えるようにケーブル外装部材５の一部を切り欠いた状態としている。図２は車体側保持部３を前方斜め上方側から視た斜視図であり、図３は図２における矢印Ｖの方向から視た平面図であり、図４は図３における領域Ｒを拡大した拡大平面図である。また、図５はケーブルホルダー３０を前方斜め上方側から視た斜視図であり、図６は図５における矢印Ｖの方向から視た平面図であり、図７は図６における領域Ｒを拡大した拡大平面図である。さらに、図８は図７におけるＡ－Ａ断面図及びＢ－Ｂ断面図及びＣ－Ｃ断面図であり、図９は車体側保持部３の分解斜視図である。

図１に示すように、本願発明に係るスライドドア給電装置１は、車体１００からスライドドア２００に組み込まれた電装部品に対して給電を行うものである。スライドドア給電装置１は、電気ケーブル２と、車体側保持部３と、スライドドア側保持部４とを有している。また、電気ケーブル２には、ケーブル外装部材５が外装されている。

電気ケーブル２は、車体１００とスライドドア２００の間に架け渡される。電気ケーブル２は、複数枚のフレキシブルフラットケーブル（以降ＦＦＣという）を重ね合わせたものであり、それぞれのＦＦＣは、平行に並べた帯状の導電体をシート状の絶縁体で挟み込んだ構造とされている。このようなＦＦＣの束は、可撓性を有するケーブル外装部材５によって覆われている。ケーブル外装部材５については、後に詳しく説明する。

車体側保持部３は、車体１００に固定されて電気ケーブル２の一端側を保持する。車体側保持部３は、車体１００のフロアパネル１０１に固定されるケーブルホルダー３０を有している。ケーブルホルダー３０には、電気ケーブル２と車体１００側の電源ケーブルとを接続するコネクタユニット６が取り付けられている。本実施形態に係るスライドドア給電装置１においては、電源ケーブルがコネクタユニット６から延出した中継ケーブル７１に接続される。なお、ケーブルホルダー３０についても、後に詳しく説明する。

スライドドア側保持部４は、スライドドア２００に固定されて電気ケーブル２の他端側を保持する。スライドドア側保持部４は、スライドドア２００のインナーパネル２０１に固定されるケーブルホルダー４０を有している。ケーブルホルダー４０には、電気ケーブル２とスライドドア２００側の電装ケーブルとを接続するコネクタユニット（図示せず）が取り付けられている。本実施形態に係るスライドドア給電装置１においては、電装ケーブルがコネクタユニットから延出した中継ケーブル７２に接続される。なお、ケーブルホルダー４０については、以下に簡単に説明する。

ケーブルホルダー４０には、ケーブル挿通部４１とコネクタユニット収容部４２が車体１００の前後方向Ｘに並べて設けられている（図１参照）。また、ケーブルホルダー４０には、ケーブル挿通部４１に案内される電気ケーブル２等を挟み込むようにケーブル曲げ形状規制部４３，４４が設けられている（図１参照）。

ケーブル挿通部４１は、電気ケーブル２及びケーブル外装部材５が挿通されるケーブル挿通路が設けられた部位を指し、コネクタユニット収容部４２は、コネクタユニットが収容されるコネクタユニット収容空間が設けられた部位を指す。また、ケーブル曲げ形状規制部４３は、スライドドア２００が全閉状態となる際に、かかるスライドドア２００によって車体前側Ｆに引かれた電気ケーブル２の曲げ形状を規制する部位を指し、ケーブル曲げ形状規制部４４は、スライドドア２００が全開状態となる際に、かかるスライドドア２００によって車体後側Ｂに引かれた電気ケーブル２の曲げ形状を規制する部位を指す。

次に、ケーブル外装部材５について詳しく説明する。図２から図４に示すように、ケーブル外装部材５は、一体的に形成されたゴム板５ａ，５ｂが水平方向（前後方向Ｘ及び左右方向Ｙで規定される方向）に重なるように配置され、その下端縁に長手方向に沿ってスリットが形成された構造とされている。各ゴム板５ａ，５ｂには、長手方向に対して垂直に交差する凹凸部５０が設けられている。より詳しくは、長手方向に対して垂直に交差する山形部分５１と谷形部分５２とが交互に設けられている。

山形部分５１は、ケーブル外装部材５における外側に向かって突出した部位を指す。山形部分５１は、長手方向に対して垂直に延びており、高さ寸法が一定の凸条形状とされている。また、谷形部分５２は、山形部分５１と山形部分５１の間の部位を指す。そのため、谷形部分５２も、長手方向に対して垂直に延びており、深さ寸法Ｄｖ（図４参照）が一定の凹溝形状とされている。さらに、ケーブル外装部材５の末端部分には、台形部分５３が形成されている。台形部分５３も、長手方向に対して垂直に延びており、高さ寸法が一定の凸条形状とされている。但し、台形部分５３は、山形部分５１よりも長手方向の幅寸法Ｗｔ（図４参照）が大きく形成されている。

次に、車体側保持部３のケーブルホルダー３０について詳しく説明する。図２から図４に示すように、ケーブルホルダー３０には、ケーブル挿通部３１とコネクタユニット収容部３２が車体１００の左右方向Ｙに並べて設けられている。また、ケーブルホルダー３０には、ケーブル挿通部３１に案内される電気ケーブル２等を挟み込むようにケーブル曲げ形状規制部３３，３４が設けられている。

ケーブル挿通部３１は、電気ケーブル２及びケーブル外装部材５が挿通される部位を指す。換言すると、ケーブル挿通部３１は、電気ケーブル２及びケーブル外装部材５が挿通されるケーブル挿通路３１Ｐが設けられた部位を指す。ケーブル挿通路３１Ｐは、上方側Ｕに向かって開放されており、組立作業においては、この開放端から電気ケーブル２及びケーブル外装部材５が嵌め込まれる（図９参照）。

図５から図７に示すように、ケーブル挿通部３１は、ケーブルホルダー３０における左右方向Ｙの中央部分に設けられている。ケーブル挿通部３１は、一対の側板部３１１と、各側板部３１１の下方側Ｄの端部同士をつなぐ底板部３１２とを有している。それぞれの側板部３１１には、対向する側板部３１１に向かって突出する嵌合部３５が設けられている。また、車体後側Ｂの側板部３１１には、車体前側Ｆの側板部３１１に向かって突出する規制部３６が設けられている。これらについては、後に詳しく説明する。

加えて、ケーブル挿通部３１には、一対の側板部３１１のそれぞれに沿うようにして車体１００の上下方向Ｚに結束バンド９１（図２から図４参照）を挿通する挿通孔３１ｈが形成されている。そのため、電気ケーブル２及びケーブル外装部材５は、ケーブル挿通路３１Ｐに挿通された状態で、結束バンド９１によって巻き留められる。こうして、ケーブルホルダー３０は、電気ケーブル２及びケーブル外装部材５がガタついたり位置がズレたり、あるいはケーブル挿通路３１Ｐから引き出されたりすることを防止している。

さらに加えて、ケーブル挿通部３１には、ケーブル挿通路３１Ｐよりも車体前側Ｆの上板部３１３ならびに前板部３１４を介してフロアパネル取付部３１５が設けられている。フロアパネル取付部３１５には、車体１００の上下方向Ｚに固定用ボルト８１（図３及び図４参照）を挿通する挿通孔３１ｉが形成されている。また、ケーブル挿通部３１には、ケーブル挿通路３１Ｐよりも車体後側Ｂの上板部３１６ならびに後板部３１７を介してフロアパネル取付部３１８が設けられている。フロアパネル取付部３１８にも、車体１００の上下方向Ｚに固定用ボルト８２（図３及び図４参照）を挿通する挿通孔３１ｊが形成されている。フロアパネル取付部３１８の先端部分には、別途のコネクタを係止するための係止構造３１９が設けられている。

コネクタユニット収容部３２は、コネクタユニット６が収容される部位を指す。換言すると、コネクタユニット収容部３２は、コネクタユニット６が収容されるコネクタユニット収容空間３２Ｓが設けられた部位を指す。コネクタユニット収容空間３２Ｓは、上方側Ｕに向かって開放されており、組立作業においては、この開放端からコネクタユニット６が入れられ、車体外側Ｅの所定の位置に固定される（図９参照）。

図５から図７に示すように、コネクタユニット収容部３２は、ケーブルホルダー３０における左右方向Ｙの車体内側Ｉに設けられている。コネクタユニット収容部３２は、一対の側板部３２１と、各側板部３２１の下方側Ｄの端部同士をつなぐ底板部３２２とを有している。また、コネクタユニット収容部３２は、前述の側板部３１１に対して垂直に交わり、側板部３２１及び底板部３２２につながる左壁部３２３と、この左壁部３２３に対向するとともに車体後側Ｂの側板部３２１及び底板部３２２につながる右壁部３２４とを有している。

加えて、コネクタユニット収容部３２には、底板部３２２を車体内側Ｉの端部から左右方向Ｙの中途部まで切り欠いたノッチ部３２ｎが設けられている。また、コネクタユニット収容部３２には、左壁部３２３に沿うようにして、車体１００の上下方向Ｚに結束バンド９２（図２から図４参照）を挿通する挿通孔３２ｈが形成されている。そのため、コネクタユニット６は、コネクタユニット収容空間３２Ｓに収められた状態で、結束バンド９２によって巻き留められる。こうして、ケーブルホルダー３０は、コネクタユニット６がガタついたり位置がズレたり、あるいはコネクタユニット収容空間３２Ｓから外れ出たりすることを防止している。

さらに加えて、コネクタユニット収容部３２には、底板部３２２における車体前側Ｆの一部に車体内側Ｉに向かって延設されたケーブル支持部３２５が設けられている。ケーブル支持部３２５には、その先端部分（右端部分）に上方側Ｕへ変位する段差が形成されており、車体１００の上下方向Ｚに結束バンド９３（図２から図４参照）を挿通する挿通孔３２ｉが形成されている。そのため、中継ケーブル７１は、ケーブル支持部３２５に支持された状態で、結束バンド９３によって巻き留められる。こうして、ケーブルホルダー３０は、中継ケーブル７１がガタついたり位置がズレたり、あるいはケーブル支持部３２５から外れ落ちたりすることを防止している。

ケーブル曲げ形状規制部３３，３４は、スライドドア２００の移動によって変形する電気ケーブル２の曲げ形状を規制する部位を指す。詳しく説明すると、ケーブル曲げ形状規制部３３は、スライドドア２００が全閉状態となる際に、かかるスライドドア２００によって車体前側Ｆに引かれた電気ケーブル２の曲げ形状を規制する部位を指す。ケーブル曲げ形状規制部３４は、スライドドア２００が全開状態となる際に、かかるスライドドア２００によって車体後側Ｂに引かれた電気ケーブル２の曲げ形状を規制する部位を指す。

図５から図７に示すように、ケーブル曲げ形状規制部３３は、ケーブルホルダー３０における左右方向Ｙの車体外側Ｅに設けられている。より詳しくは、ケーブル挿通部３１に設けられたケーブル挿通路３１Ｐよりも車体前側Ｆかつ車体外側Ｅの端部に設けられている。ケーブル曲げ形状規制部３３は、上下方向Ｚに沿う中心軸に対して一定半径となる円弧状に形成されており、側板部３１１から車体前側Ｆに向かって湾曲する円弧面３３ｓに沿って電気ケーブル２が巻き掛かることとなる。こうして、ケーブルホルダー３０は、スライドドア２００を全閉状態とした際に、電気ケーブル２が局所的に曲げられることを防止し、ひいては電気ケーブル２に大きな負荷が作用することを防止している。

他方、図５から図７に示すように、ケーブル曲げ形状規制部３４も、ケーブルホルダー３０における左右方向Ｙの車体外側Ｅに設けられている。より詳しくは、ケーブル挿通部３１に設けられたケーブル挿通路３１Ｐよりも車体後側Ｂかつ車体外側Ｅの端部に設けられている。ケーブル曲げ形状規制部３４は、上下方向Ｚに沿う中心軸に対して一定半径となる円弧状に形成されており、側板部３１１から車体後側Ｂに向かって湾曲する円弧面３４ｓに沿って電気ケーブル２が巻き掛かることとなる。こうして、ケーブルホルダー３０は、スライドドア２００を全開状態とした際に、電気ケーブル２が局所的に曲げられることを防止し、ひいては電気ケーブル２に大きな負荷が作用することを防止している。

次に、ケーブル挿通路３１Ｐにおける嵌合部３５と規制部３６について詳しく説明する。図６から図８に示すように、ケーブル挿通路３１Ｐを構成するそれぞれの側板部３１１には、対向する側板部３１１に向かって突出する計四つの嵌合部３５が設けられている。また、車体後側Ｂの側板部３１１には、車体前側Ｆの側板部３１１に向かって突出する一つの規制部３６が設けられている。

嵌合部３５は、それぞれの側板部３１１から対向する側板部３１１に向かって突出している。換言すると、嵌合部３５は、それぞれの側板部３１１からケーブル挿通路３１Ｐの中心線Ｌに向かって突出している。そのため、これら嵌合部３５は、ケーブル挿通路３１Ｐに挿通された電気ケーブル２及びケーブル外装部材５の長手方向に対して垂直に突出した部位ということができる（図５及び図８参照）。ここでは、ケーブル挿通路３１Ｐの車体外側Ｅに設けられた一対の嵌合部３５を第一嵌合部３５１とし、ケーブル挿通路３１Ｐの車体内側Ｉに設けられた一対の嵌合部３５を第二嵌合部３５２として説明する。

第一嵌合部３５１においては、長手方向の厚さ寸法Ｔ１（図７参照）及び長手方向に対して垂直方向の高さ寸法Ｈ１（図８参照）が一定の凸条形状とされている。第一嵌合部３５１の厚さ寸法Ｔ１は、ケーブル外装部材５の谷形部分５２における幅寸法Ｗｖ（図４参照）よりも小さく、第一嵌合部３５１の高さ寸法Ｈ１は、谷形部分５２における深さ寸法Ｄｖ（図４参照）よりも小さく形成されている。そのため、ケーブル挿通路３１Ｐに電気ケーブル２及びケーブル外装部材５を嵌め込んでいくと、第一嵌合部３５１がケーブル外装部材５の谷形部分５２に入っていき、これらが嵌合することとなる。

第二嵌合部３５２においても、長手方向の厚さ寸法Ｔ２（図７参照）及び長手方向に対して垂直方向の高さ寸法Ｈ２（図８参照）が一定の凸条形状とされている。第二嵌合部３５２の厚さ寸法Ｔ２は、第一嵌合部３５１の厚さ寸法Ｔ１に等しいものとされ、第二嵌合部３５２の高さ寸法Ｈ２も、第一嵌合部３５１の高さ寸法Ｈ１に等しいものとされている。つまりは、第一嵌合部３５１と同じ形状とされている。そのため、ケーブル挿通路３１Ｐに電気ケーブル２及びケーブル外装部材５を嵌め込んでいくと、第二嵌合部３５２が第一嵌合部３５１と同様に谷形部分５２に入っていき、これらが嵌合することとなる。

さらに、第一嵌合部３５１に対する第二嵌合部３５２の位置について説明すると、第一嵌合部３５１から第二嵌合部３５２までの長さ寸法Ｌａ（図７参照）は、互いに隣り合う山形部分５１同士又は谷形部分５２同士の長さ寸法であるピッチ長Ｌｐ（図４参照）の二倍の値とされている。つまりは、Ｌａ＝２Ｌｐの関係が成立している。そのため、ケーブル挿通路３１Ｐに電気ケーブル２及びケーブル外装部材５を嵌め込んでいくと、第一嵌合部３５１と第二嵌合部３５２が同時にそれぞれに対応する谷形部分５２に入っていき、ケーブル外装部材５の長手方向の二箇所において、これらが嵌合することとなる。

規制部３６は、車体後側Ｂの側板部３１１から車体前側Ｆの側板部３１１に向かって突出している。換言すると、規制部３６は、車体後側Ｂの側板部３１１からケーブル挿通路３１Ｐの中心線Ｌに向かって突出している。そのため、これら規制部３６も、嵌合部３５と同じくケーブル挿通路３１Ｐに挿通された電気ケーブル２及びケーブル外装部材５の長手方向に対して垂直に突出した部位ということができる（図５及び図８参照）。本実施形態に係るスライドドア給電装置１においては、車体後側Ｂの側板部３１１に規制部３６が設けられているものの、車体前側Ｆの側板部３１１や底板部３１２に規制部３６が設けられていてもよい。

規制部３６においては、長手方向の厚さ寸法Ｔ３（図７参照）及び長手方向に対して垂直方向の高さ寸法Ｈ３（図８参照）が一定の凸条形状とされている。規制部３６の厚さ寸法Ｔ３は、ケーブル外装部材５の谷形部分５２における幅寸法Ｗｖ（図４参照）よりも大きく、規制部３６の高さ寸法Ｈ３は、谷形部分５２における深さ寸法Ｄｖ（図４参照）よりも大きく形成されている。そのため、ケーブル挿通路３１Ｐに電気ケーブル２及びケーブル外装部材５を嵌め込んでいく際に、規制部３６を嵌合部３５であると誤認しても、凹凸部５０の谷形部分５２に規制部３６が入らないため、これらを嵌合させることが不可能となる。

さらに、第二嵌合部３５２に対する規制部３６の位置について説明すると、第二嵌合部３５２から規制部３６までの長さ寸法Ｌｂ（図７参照）は、ケーブル外装部材５の台形部分５３における幅寸法Ｗｔ（図４参照）よりも大きく形成されている。そのため、ケーブル挿通路３１Ｐに電気ケーブル２及びケーブル外装部材５を嵌め込んでいく際に、第二嵌合部３５２から規制部３６までの間に台形部分５３を位置させることで、容易にケーブル外装部材５の位置を定めることが可能となる。また、第二嵌合部３５２から規制部３６までの長さ寸法Ｌｂは、前述したピッチ長Ｌｐの２倍から３倍の間の値とされている。これにより、規制部３６を嵌合部３５であると誤認し、谷形部分５２と規制部３６とを間違って嵌合させたとしても、谷形部分５２の位相に対して嵌合部３５の位置がズレるため、これら谷形部分５２と嵌合部３５とを嵌合させることが不可能となる。

なお、規制部３６は、所定の嵌合位置にて嵌合されたケーブル外装部材５の末端面５ｓ（図４参照）から離間する位置に設けられている。つまりは、ケーブル外装部材５の末端面５ｓから隙間寸法Ｌｃ（図４参照）を隔てた位置に設けられている。このようにしたのは、ケーブル外装部材５が長手方向に押圧されない状態で谷形部分５２と嵌合部３５とを嵌合させるためである。加えて、規制部３６は、底板部３１２から上方側Ｕに向かって延設されているところ、その長さ寸法（上下方向Ｚの寸法）は、左右方向Ｙから視てケーブル外装部材５の末端面５ｓに対して重畳する程度であればよい。これは、ケーブル外装部材５が正規の位置から車体内側Ｉにズレた位置に嵌め込まれた際に、かかるケーブル外装部材５の末端部分に規制部３６の先端部分（上端部分）が当接すればよいからである。

以上のように、本実施形態に係るスライドドア給電装置１は、車体１００からスライドドア２００に組み込まれた電装部品に対して給電を行うものである。スライドドア給電装置１は、車体１００とスライドドア２００の間に架け渡される電気ケーブル２と、車体１００に固定されて電気ケーブル２の一端側を保持する車体側保持部３と、スライドドア２００に固定されて電気ケーブル２の他端側を保持するスライドドア側保持部４とを有している。そして、電気ケーブル２に外装されるケーブル外装部材５が備えられ、ケーブル外装部材５には、ケーブル外装部材５の長手方向に対して垂直（上下方向Ｚ）に交差する凹凸部５０が設けられている。また、車体側保持部３には、電気ケーブル２及びケーブル外装部材５が挿通されるケーブル挿通路３１Ｐが設けられている。さらに、ケーブル挿通路３１Ｐの内面には、ケーブル外装部材５における凹凸部５０に嵌合する嵌合部３５と、凹凸部５０と嵌合部３５との嵌合位置を規制する規制部３６とが設けられている。

このようなスライドドア給電装置１によれば、電気ケーブル２に外装されるケーブル外装部材５が正規の位置からズレた位置（車体内側Ｉにズレた位置）に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドア２００の移動に伴って電気ケーブル２に大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できる。

詳述すると、本願発明に係るスライドドア給電装置１は、電気ケーブル２に外装されるケーブル外装部材５が備えられ、ケーブル外装部材５には、ケーブル外装部材５の長手方向に対して垂直（上下方向Ｚ）に交差する凹凸部５０が設けられている。また、車体側保持部３には、電気ケーブル２及びケーブル外装部材５が挿通されるケーブル挿通路３１Ｐが設けられている。さらに、ケーブル挿通路３１Ｐの内面には、ケーブル外装部材５における谷形部分５２に嵌合する嵌合部３５と、谷形部分５２と嵌合部３５との嵌合位置を規制する規制部３６とが設けられている。そのため、ケーブル挿通路３１Ｐに設けられた規制部３６を基準としてケーブル外装部材５の位置を定め、ケーブル外装部材５における谷形部分５２とケーブル挿通路３１Ｐにおける嵌合部３５とを嵌合させることにより、ケーブル外装部材５を正規の位置にて保持することが可能となる。すなわち、規制部３６に対して当接又は僅かな隙間がひらいた状態となるようにケーブル外装部材５の位置を定め、ケーブル外装部材５における谷形部分５２とケーブル挿通路３１Ｐにおける嵌合部３５とを嵌合させることにより、ケーブル外装部材５を正規の位置にて保持することが可能となる。したがって、電気ケーブル２に外装されるケーブル外装部材５が正規の位置からズレた位置（車体内側Ｉにズレた位置）に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドア２００の移動に伴って電気ケーブル２に大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できる。

また、本実施形態に係るスライドドア給電装置１においては、ケーブル外装部材５の末端部分に凹凸部５０の山形部分５１よりも長手方向の幅寸法Ｗｔが大きい台形部分５３が形成され、嵌合部３５から規制部３６までの長さ寸法Ｌｂが台形部分５３における長手方向の幅寸法Ｗｔよりも大きい。

このようなスライドドア給電装置１によれば、ケーブル挿通路３１Ｐにおける嵌合部３５から規制部３６までの間にケーブル外装部材５における台形部分５３を位置させ、ケーブル外装部材５における谷形部分５２とケーブル挿通路３１Ｐにおける嵌合部３５とを嵌合させることにより、ケーブル外装部材５を正規の位置にて保持することが可能となる。つまりは、ケーブル挿通路３１Ｐにおける嵌合部３５から規制部３６までの間にケーブル外装部材５における台形部分５３を位置させることにより、ケーブル外装部材５の位置がケーブル挿通路３１Ｐの車体外側Ｅへも車体内側Ｉへもズレることを防ぎ、ケーブル外装部材５を正規の位置にて保持することが可能となる。したがって、電気ケーブル２に外装されるケーブル外装部材５が正規の位置からズレた位置（車体外側Ｅ又は車体内側Ｉにズレた位置）に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドア２００の移動に伴って電気ケーブル２に大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できる。

また、本実施形態に係るスライドドア給電装置１においては、凹凸部５０の互いに隣り合う山形部分５１同士又は谷形部分５２同士の長手方向の長さ寸法をピッチ長Ｌｐとし、嵌合部３５から規制部３６までの長さ寸法Ｌｂがピッチ長Ｌｐの整数倍の値と異なっている。

このようなスライドドア給電装置１によれば、ケーブル外装部材５における谷形部分５２とケーブル挿通路３１Ｐにおける規制部３６とを間違って嵌合させてしまうと、谷形部分５２の位相に対して嵌合部３５の位置がズレるため、これら谷形部分５２と嵌合部３５とを嵌合させることが不可能となる。つまりは、ケーブル挿通路３１Ｐに設けられた規制部３６を嵌合部３５であると誤認し、谷形部分５２と規制部３６とを間違って嵌合させたとしても、谷形部分５２の位相に対して嵌合部３５の位置がズレるため、これら谷形部分５２と嵌合部３５とを嵌合させることが不可能となる。したがって、電気ケーブル２に外装されるケーブル外装部材５が正規の位置からズレた位置に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドア２００の移動に伴って電気ケーブル２に大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できる。

また、本実施形態に係るスライドドア給電装置１においては、規制部３６における長手方向の厚さ寸法Ｔ３が凹凸部５０の谷形部分５２における長手方向の幅寸法Ｗｖよりも大きい。

このようなスライドドア給電装置１によれば、ケーブル外装部材５における谷形部分５２とケーブル挿通路３１Ｐにおける規制部３６とを嵌合させることが不可能となる。つまりは、ケーブル挿通路３１Ｐに設けられた規制部３６を嵌合部３５であると誤認しても、凹凸部５０の谷形部分５２に規制部３６が入らないため、これらを嵌合させることが不可能となる。したがって、電気ケーブル２に外装されるケーブル外装部材５が正規の位置からズレた位置に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドア２００の移動に伴って電気ケーブル２に大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できる。

また、本実施形態に係るスライドドア給電装置１においては、規制部３６における長手方向に対して垂直方向の高さ寸法Ｈ３が凹凸部５０の谷形部分５２における長手方向に対して垂直方向の深さ寸法Ｄｖよりも大きい。

このようなスライドドア給電装置１によれば、ケーブル外装部材５における谷形部分５２とケーブル挿通路３１Ｐにおける規制部３６とを嵌合させることが不可能となる。つまりは、ケーブル挿通路３１Ｐに設けられた規制部３６を嵌合部３５であると誤認しても、凹凸部５０の谷形部分５２に規制部３６が入らないため、これらを嵌合させることが不可能となる。したがって、電気ケーブル２に外装されるケーブル外装部材５が正規の位置からズレた位置に保持されることを防ぎ、ひいてはスライドドア２００の移動に伴って電気ケーブル２に大きな引張荷重が作用してしまうことを防止できる。

また、本実施形態に係るスライドドア給電装置１においては、規制部３６が所定の嵌合位置にて嵌合されたケーブル外装部材５の末端面５ｓから離間する位置に設けられている。
このようなスライドドア給電装置１によれば、ケーブル外装部材５が長手方向に押圧されない状態で谷形部分５２と嵌合部３５とを嵌合させることができる。したがって、ケーブル挿通路３１Ｐに対してケーブル外装部材５を容易に嵌め込むことが可能となる。また、ケーブル外装部材５の末端部分が変形しないため、かかるケーブル外装部材５から延出される電気ケーブル２を所定の延出方向へ案内することができる。

また、本実施形態に係るスライドドア給電装置１においては、電気ケーブル２がＦＦＣで構成されている。
このようなスライドドア給電装置１によれば、電気ケーブル２の許容曲げ半径が小さくなる。したがって、電気ケーブル２の曲げ部分に過大な負荷が作用することを防止できる。

本願発明の構成と前述の実施形態との対応において、
スライドドア給電装置はスライドドア給電装置１に対応し、
電気ケーブルは電気ケーブル２に対応し、
車体側保持部は車体側保持部３に対応し、
スライドドア側保持部はスライドドア側保持部４に対応し、
ケーブル外装部材はケーブル外装部材５に対応し、
嵌合部は嵌合部３５に対応し、
規制部は規制部３６に対応し、
凹凸部は凹凸部５０に対応し、
山形部分は山形部分５１に対応し、
谷形部分は谷形部分５２に対応し、
台形部分は台形部分５３に対応し、
車体は車体１００に対応し、
スライドドアはスライドドア２００に対応し、
ケーブル挿通路はケーブル挿通路３１Ｐに対応し、
ピッチ長はピッチ長Ｌｐに対応し、
谷形部分における幅寸法は幅寸法Ｗｖに対応し、
谷形部分における深さ寸法は深さ寸法Ｄｖに対応し、
台形部分における幅寸法は幅寸法Ｗｔに対応し、
規制部における厚さ寸法は厚さ寸法Ｔ３に対応し、
規制部における高さ寸法は高さ寸法Ｈ３に対応し、
嵌合部から規制部までの長さ寸法は長さ寸法Ｌｂに対応するも、
この発明は、前述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施形態を得ることができる。

例えば、図１０に示すように、規制部３６が電気ケーブル２を間に挟んだ両側に設けられてもよい。図１０においては、規制部３６が互いに対向するように配置されている。
このようなスライドドア給電装置１によれば、それぞれの規制部３６によって所定の延出方向へ延出された電気ケーブル２を安定させた状態で谷形部分５２と嵌合部３５とを嵌合させることができる。したがって、ケーブル挿通路３１Ｐに対してケーブル外装部材５を容易に嵌め込むことが可能となる。また、ケーブル外装部材５を嵌め込む際に電気ケーブル２が折れ曲がったり捻じれたりすることを抑制できる。

また、図１０に示すように、規制部３６が電気ケーブル２を案内する案内面３６ｓを有してもよい。図１０においては、案内面３６ｓが電気ケーブル２の曲げ部分に沿っている。
このようなスライドドア給電装置１によれば、ケーブル外装部材５から延出される電気ケーブル２を所定の延出方向へ案内することができる。したがって、電気ケーブル２の延出方向が変化して電気ケーブル２の曲げ部分に負荷が作用することを防止できる。また、ケーブル外装部材５を嵌め込む際に電気ケーブル２が折れ曲がったり捻じれたりすることを確実に抑制できる。

加えて、前述の実施形態に係るスライドドア給電装置１においては、嵌合部３５が凸条形状とされ、かかる嵌合部３５とケーブル外装部材の谷形部分５２とが嵌合する構成とされている。しかしながら、嵌合部３５が凹溝形状とされ、かかる嵌合部３５とケーブル外装部材の山形部分５１とが嵌合する構成としてもよい。

さらに加えて、前述の実施形態に係るスライドドア給電装置１においては、電気ケーブル２が複数枚のＦＦＣを重ね合わせたものであるとされている。しかしながら、断面形状が丸い、いわゆる被覆電線を束ねたものであってもよい。あるいは、断面形状が扁平である、いわゆるリボン電線を重ね合わせたものであってもよい。

１…スライドドア給電装置
２…電気ケーブル
３…車体側保持部
４…スライドドア側保持部
５…ケーブル外装部材
５０…凹凸部
５１…山形部分
５２…谷形部分
５３…台形部分
１００…車体
２００…スライドドア
３１Ｐ…ケーブル挿通路
Ｌｐ…ピッチ長
Ｗｖ…谷形部分における幅寸法
Ｄｖ…谷形部分における深さ寸法
Ｗｔ…台形部分における幅寸法
Ｔ３…規制部における厚さ寸法
Ｈ３…規制部における高さ寸法
Ｌｂ…嵌合部から規制部までの長さ寸法

Claims (9)

1. 車体からスライドドアに組み込まれた電装部品に対して給電を行うスライドドア給電装置であって、
   前記車体と前記スライドドアの間に架け渡される電気ケーブルと、
   前記車体に固定されて前記電気ケーブルの一端側を保持する車体側保持部と、
   前記スライドドアに固定されて前記電気ケーブルの他端側を保持するスライドドア側保持部とを有し、
   前記電気ケーブルに外装されるケーブル外装部材が備えられ、
   前記ケーブル外装部材には、当該ケーブル外装部材の長手方向に対して垂直に交差する凹凸部が設けられており、
   前記車体側保持部及び前記スライドドア側保持部の少なくとも一方には、前記電気ケーブル及び前記ケーブル外装部材が挿通されるケーブル挿通路が設けられており、
   前記ケーブル挿通路の内面には、前記ケーブル外装部材における前記凹凸部に嵌合する嵌合部と、前記凹凸部と前記嵌合部との嵌合位置を規制する規制部とが設けられた
   スライドドア給電装置。
2. 前記ケーブル外装部材の末端部分に前記凹凸部の山形部分よりも前記長手方向の幅寸法が大きい台形部分が形成され、
   前記嵌合部から前記規制部までの長さ寸法が前記台形部分における前記長手方向の幅寸法よりも大きい
   請求項１に記載のスライドドア給電装置。
3. 前記凹凸部の互いに隣り合う山形部分同士又は谷形部分同士の前記長手方向の長さ寸法をピッチ長とし、
   前記嵌合部から前記規制部までの長さ寸法が前記ピッチ長の整数倍の値と異なる
   請求項１又は請求項２に記載のスライドドア給電装置。
4. 前記規制部における前記長手方向の厚さ寸法が前記凹凸部の谷形部分における前記長手方向の幅寸法よりも大きい
   請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のスライドドア給電装置。
5. 前記規制部における前記長手方向に対して垂直方向の高さ寸法が前記凹凸部の谷形部分における前記長手方向に対して垂直方向の深さ寸法よりも大きい
   請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のスライドドア給電装置。
6. 前記規制部が所定の嵌合位置にて嵌合された前記ケーブル外装部材の末端面から離間する位置に設けられた
   請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のスライドドア給電装置。
7. 前記規制部が前記電気ケーブルを間に挟んだ両側に設けられた
   請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のスライドドア給電装置。
8. 前記規制部が前記電気ケーブルを案内する案内面を有している
   請求項１乃至請求項７のいずれかに記載のスライドドア給電装置。
9. 前記電気ケーブルがフレキシブルフラットケーブルで構成された
   請求項１乃至請求項８のいずれかに記載のスライドドア給電装置。

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