JP2023135484A - トノカバー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車室内の荷物の出し入れの通路が確保され、トノカバー不使用時には簡単に収納できる、利便性の高いトノカバー装置を提供する。【解決手段】トノカバー装置１は、それぞれ輪をなす一対の紐状部材１０と、車両１００の荷室１２０の左右の側壁１２１に固定され、紐状部材１０のそれぞれを側壁１２１に沿って複数の位置で摺動自在に支持する複数の支持部材２０と、紐状部材１０同士の一部の区間の間で車幅方向に架設されるトノカバーシート３０と、紐状部材１０を側壁１２１に沿って紐状部材１０の延伸方向に駆動する駆動部６０と、を備える。【選択図】図２Ｂ

Description

本発明は、車両荷室におけるトノカバーの設置及び収納のための装置に関する。

車両荷室におけるトノカバーは、使用時には荷物の目隠し等の目的で荷室の上方側に設置される。一方、不使用時には簡単に取り外して収納できることが求められる。例えば特許文献１には、荷室の上面に設置される手動着脱式のトノカバー装置が記載されている。特許文献２には、後部座席の背面下部から荷室上方までを覆うことができる自動巻取式のトノカバー装置が記載されている。

特許６５８５３６３号公報 特開２００７－０２２１６６号公報

特許文献１のような着脱式のトノカバー装置では、トノカバー不使用時の収納場所等が問題になる場合があり、着脱に手間を要する。また、特許文献２のような巻取式のトノカバー装置では、トノカバーを展開した使用時の状態では後部座席の背面下部まで覆われるため、後部座席側から荷物を取り出すことができないという問題があった。
本発明は、かかる課題を解決するためになされたものであり、車室内の荷物の出し入れの通路が確保され、トノカバー不使用時には簡単に収納できる、利便性の高いトノカバー装置を提供することを目的とする。

かかる課題を解決するために、本発明に係るトノカバー装置は、それぞれ輪をなす一対の紐状部材と、車両の荷室の左右の側壁に固定され、前記紐状部材のそれぞれを前記側壁に沿って複数の位置で摺動自在に支持する複数の支持部材と、前記紐状部材同士の一部の区間の間で車幅方向に架設されるトノカバーシートと、前記紐状部材を前記側壁に沿って前記紐状部材の延伸方向に駆動する駆動部と、を備える。

本発明によれば、車室内の荷物の出し入れの通路が確保され、トノカバー不使用時には簡単に収納できる、利便性の高いトノカバー装置を提供することができる。

本発明に係るトノカバー装置の概略を例示する側面図である。 本発明に係るトノカバー装置の一部の概略を例示する斜視図である。 本発明に係るトノカバー装置の概略を例示する斜視図である。 本発明に係るトノカバー装置の概略を例示する平面図である。 図３ＡのＩＩＩＢ－ＩＩＩＢ線における概略断面図である。 ガイドレールの変形例を例示する概略断面図である。 操作部のスイッチの一例を示す概略平面図である。 トノカバーシートの配置の一例を示す概略側面図である。 トノカバーシートの配置の一例を示す概略側面図である。 トノカバーシートの配置の一例を示す概略側面図である。

［トノカバー装置］
本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。実施形態に係るトノカバー装置１は、荷室１２０にトノカバーを設置するための装置である。図１に示すように、一例として、車両１００が車室１１０内の後部座席１３０の後方に荷室１２０を備える場合について説明する。図１は、車両１００におけるトノカバー装置１の概略を例示する側面図であり、図における手前側のドアや壁等を取り外して模式的に示している。トノカバー装置１は、トノカバー使用時の状態であり、トノカバーシート３０は、フロア５０に置かれる荷物の目隠しとなるように、荷室１２０の上方側を覆うように設置されている。なお、フロア５０は、車体床面１２２から離して設けられている。
トノカバー装置１は、紐状部材１０と、支持部材２０と、トノカバーシート３０と、ガイドレール４０と、フロア５０と、駆動部６０と、を備えている。

（紐状部材）
紐状部材１０は、トノカバーシート３０が架設される部材である。紐状部材１０は、車室１１０の左右の側壁１２１に一対が配置されており、リアウインドウ１４１よりも低い位置で、それぞれが側壁１２１に沿って輪をなしている。
図２Ａは、トノカバー装置１の一部を取り出して示す斜視図である。図２Ａに例示するように、紐状部材１０は、支持部材２０によって、荷室１２０における前方上部１４、前方下部１１、後方上部１３及び後方下部１２の少なくとも４つの位置を頂点とする四角形状に弛みのない状態で配置されている。紐状部材１０は、その延伸方向に、すなわち側壁１２１に沿って循環するように回動させることができる。
紐状部材１０は、柔軟で伸縮性が小さい材料とすればよく、例えば樹脂や金属のロープとすることができる。

（支持部材）
支持部材２０は、紐状部材１０を支持する部材である。支持部材２０は、荷室１２０の左右の側壁１２１にそれぞれ複数設けられている。ここでは、支持部材２０は、紐状部材１０の頂点とする位置、すなわち、荷室１２０における前方上部１４、前方下部１１、後方上部１３及び後方下部１２の少なくとも４つの位置に設けられている。支持部材２０は、車両１００において左右対称となる位置に、左右の側壁１２１にそれぞれ対をなして固定されている。

支持部材２０は、紐状部材１０の張力を支えて、紐状部材１０のそれぞれを側壁１２１の４つの位置で支持している。また、支持部材２０は、紐状部材１０が側壁１２１に沿って前方及び後方に滑らかに回動できるように摺動自在に支持している。摺動自在とするために、支持部材２０は、滑車やベアリングを備えて回転させることによって、紐状部材１０及びトノカバーシート３０を滑らかに回動させることができる。なお、支持部材２０は、回転する部材によらずに、紐状部材１０及びトノカバーシート３０がよく滑る材料を表面に使用することによって、滑らかに回動させるようにしてもよい。

（トノカバーシート）
トノカバーシート３０は、トノカバーとして使用されるシート状の部材である。トノカバーシート３０は、紐状部材１０同士の一部の区間の間で車幅方向に架設され、紐状部材１０と一緒に移動する。トノカバー装置１は、紐状部材１０を回動させることによって、トノカバーシート３０を移動させて配置することができる。
トノカバーシート３０は、広げると矩形状であり、左右の端部はそれぞれ紐状部材１０に固定され、前端部３１及び後端部３２はそれぞれ直線状となっている。なお、前後の端部のうち、トノカバーシート３０が車両１００の左側方から見て反時計回りに回動しているときに先行する方を前端部３１としている。
トノカバーシート３０は、荷物の目隠しとして光を通しにくく、紐状部材１０と一緒に移動しやすいように軽いことが好ましい。また、紐状部材１０の配置に沿って柔軟に変形できることが好ましい。トノカバーシート３０は、例えば天然繊維や合成繊維の布材を使用することができる。トノカバーシート３０は、車幅方向の骨部材を設けてもよい。

（駆動部）
駆動部６０は、紐状部材１０を駆動する装置である。駆動部６０は、紐状部材１０を側壁１２１に沿って紐状部材１０の延伸方向に駆動することができる。駆動部６０は、動力部６１と、駆動シャフト６２と、後記する操作部７０と、を有している。
図２Ｂは、トノカバー装置１の概略を例示する斜視図である。動力部６１は、左側の支持部材２２に取り付けられており、支持部材２２に回転力を生じさせる。動力部６１は、例えば、正逆方向の回転を切り替えることができるモータを有している。なお、支持部材２２は、紐状部材１０に効率よく回転力を伝達できるように、他の位置の支持部材２１、２３、２４よりも径を大きくしている。

動力部６１は、後方下部１２の支持部材２２を介して紐状部材１０を駆動している。後方下部１２の支持部材２２は、車幅方向の軸に対して回転自在に固定されている。左右の支持部材２２は、駆動シャフト６２によって連結されている。駆動シャフト６２によって、左右の支持部材２２に、同じ大きさ及び向きの回転力を生じさせることができる。
なお、動力部６１は、右側の支持部材２２に取り付けてもよく、左右の支持部材２２の間の位置で、駆動シャフト６２に取り付けるようにしてもよい。また、動力部６１は、前方下部１１の支持部材２１を介して紐状部材１０を駆動してもよい。

（ガイドレール）
ガイドレール４０は、トノカバーシート３０の車幅方向の端部及び紐状部材１０を覆い保護する部材である。ガイドレール４０は、紐状部材１０の延伸方向に沿って設けられている。図３Ａは、トノカバー装置１の概略を例示する平面図であり、後部座席１３０や背面ドア１４０等の記載は省略している。ガイドレール４０は側壁１２１に埋設され、トノカバーシート３０の車幅方向の端部は、側壁１２１の内部に位置している。また、図３Ｂに例示するように、ガイドレール４０は、トノカバーシート３０の端部及び紐状部材１０を断面コ字状に覆っている。ガイドレール４０は、図３Ｃに例示するように、断面コ字状の開口部から屈曲して互いに近づくように屈曲部４１を設け、トノカバーシート３０を挟むような形状としてもよい。

（フロア）
フロア５０は、荷室１２０の床となる板状の部材である。フロア５０の下方には、車体床面１２２との間に空間が設けられている。そして、前方下部１１及び後方下部１２の支持部材２１、２２は、フロア５０よりも下方に位置している。
フロア５０は、第一スリット５１及び第二スリット５２を有している。第一スリット５１及び第二スリット５２は、回動する紐状部材１０及びトノカバーシート３０がフロア５０と接触しないように設けた細い開口部であり、紐状部材１０及びトノカバーシート３０の通り道となっている。第一スリット５１は、後方上部１３及び後方下部１２の支持部材２３、２２の間に、車幅方向に延伸して開口している。第二スリット５２は、前方上部１４及び前方下部１１の支持部材２４、２１の間に、車幅方向に延伸して開口している。第一スリット５１及び第二スリット５２は、紐状部材１０の径やトノカバーシート３０の厚さに合わせた開口幅とすることができる。

（操作部）
操作部７０は、駆動部６０を操作する装置である。駆動部６０は、操作部７０によって紐状部材１０の動止及び駆動の向きを切り替えることができる。操作部７０は、例えば側壁１２１の背面ドア１４０に近い位置に設置してもよく、運転席や助手席の近くに設置してもよい。
図４に例示するように、操作部７０は、第一スイッチ７１及び第二スイッチ７２を有している。第一スイッチ７１は、押下されている間、紐状部材１０が延伸方向における一方、例えば車両１００の左側方から見て反時計回りに駆動されるように、動力部６１を稼働させる。第二スイッチ７２は、押下されている間、紐状部材１０が延伸方向における他方、例えば車両１００の左側方から見て時計回りに駆動されるように、動力部６１を稼働させる。
第一スイッチ７１及び第二スイッチ７２は、機械式スイッチとしてもよく、液晶表示等によるタッチパネルとしてもよい。また、例えば、一回目のタップにより動力部６１の稼働を開始させ、二回目のタップで稼働を停止させるようにしてもよい。

［トノカバー装置の動作］
次に、トノカバー装置１の動作について説明する。最初の状態は、トノカバーシート３０が停止しているとする。トノカバー装置１は、トノカバーシート３０が紐状部材１０の経路上のどの位置で停止していても、トノカバー使用時の配置にすることができる。トノカバー使用時の配置とは、例えば荷物の目隠しを目的とする配置である。図１に例示するように、トノカバーシート３０は、荷室１２０の上方側に支持部材２３から支持部材２４の間を覆うように配置される。トノカバー装置１は、操作部７０の操作によって紐状部材１０を回動させ、トノカバーシート３０をトノカバー使用時の位置まで移動させることができる。なお、紐状部材１０の回動の向きは、時計回り及び反時計回りの何れでもよい。

トノカバー使用時の配置において、後部座席１３０の背もたれ１３１の後方は塞がれていない。このため、背もたれ１３１を移動又は折り畳む等すれば、荷物の出し入れを車室１１０内で行うことができる。すなわち、トノカバー使用時において、車室１１０内の荷物の出し入れの通路が確保されている。
また、背もたれ１３１はそのままの位置で、操作部７０の操作によって、トノカバーシート３０を後方側へ移動させ、背もたれ１３０の上端部とトノカバーシート３０の前端部３１との間から荷物の出し入れを行うこともできる。

そして、トノカバー装置１は、トノカバーシート３０が紐状部材１０の経路上のどの位置で停止していても、トノカバー不使用時の配置にすることができる。トノカバー不使用時には、トノカバーシート３０が荷室１２０の空間を狭くしない位置に収納されることが望まれる。図５Ａに例示するように、トノカバー装置１は、トノカバーシート３０の全体をフロア５０よりも下方に位置させることができる。トノカバー装置１は、操作部７０の操作によって紐状部材１０を回動させ、フロア５０の下方の支持部材２１と支持部材２２との間にトノカバーシート３０を移動させることができる。
トノカバー不使用時の配置において、トノカバーシート３０はフロア５０下にあり、また、ガイドレール４０は側壁１２１に埋設されているため、荷室１２０の空間が狭くなることはない。

トノカバー装置１は、トノカバーシート３０をトノカバー以外の他の用途にも活用することができる。車両１００においては、背面ドア１４０を開けた際の後方へ荷物の落下を抑制する対策が求められる場合がある。例えば特許文献１では、荷物の落下対策として使用できる着脱可能な部材をトノカバーとは別に用意している。
図５Ｂに例示するように、トノカバー装置１は、操作部７０の操作によって、前端部３１が支持部材２２と支持部材２３との間、後端部３２が支持部材２１と支持部材２２との間にあるようにトノカバーシート３０を配置することができる。これにより、背面ドア１４０を開けた際の後方への荷物の落下を抑える柵として、トノカバーシート３０を利用することができる。
さらに、図５Ｃに例示するように、トノカバー装置１は、前端部３１が支持部材２３と支持部材２４との間、後端部３２が支持部材２２と支持部材２３との間にあるようにトノカバーシート３０を配置することができる。これにより、背面ドア１４０が開いた状態での後方側からの荷物の出し入れが容易となり、また、車外の低い目線からもフロア５０上の荷物を視認しやすくなる。

次に、本発明の効果について説明する。トノカバー装置１は、それぞれ輪をなす一対の紐状部材１０と、車両１００の荷室１２０の左右の側壁１２１に固定され、紐状部材１０のそれぞれを側壁１２１に沿って複数の位置で摺動自在に支持する複数の支持部材２０と、紐状部材１０同士の一部の区間の間で車幅方向に架設されるトノカバーシート３０と、紐状部材１０を側壁１２１に沿って紐状部材１０の延伸方向に駆動する駆動部６０と、を備える。
かかる構成により、トノカバー装置１は、駆動部６０によって紐状部材１０を駆動して、輪をなす紐状部材１０の延伸方向に沿ってトノカバーシート３０を自在に移動させることができる。

トノカバー装置１は、支持部材２０が、荷室１２０における前方上部１４、前方下部１１、後方上部１３及び後方下部１２の少なくとも４つの位置で、左右の側壁１２１にそれぞれ対をなして固定され、駆動部６０は、前方下部１１又は後方下部１２の支持部材２１、２２を介して紐状部材１０を駆動するのが好ましい。
かかる構成により、トノカバー装置１は、トノカバー使用時において、車室１１０内から荷物の出し入れを行うことができる。また、トノカバーシート３０を荷室１２０後方の上下方向に配置した場合には、荷物の後方への落下を抑えることができる。さらに、使用者の身長等に合わせて上下方向の位置を調節することができ、背面ドア１４０側からの荷物の出し入れを円滑に行うことができる。トノカバー装置１は、駆動部６０によってトノカバーシート３０の配置を調節できることで利便性を高め、さらに荷室１２０後方への荷物の落下対策の手段とも一体化させることができる。

トノカバー装置１は、前方下部１１及び後方下部１２の支持部材２１、２２が、荷室１２０に設置されるフロア５０よりも下方に位置し、フロア５０は、後方上部１３及び後方下部１２の支持部材２３、２２の間に、車幅方向に開口して紐状部材１０及びトノカバーシート３０の通り道となる第一スリット５１を有するのが好ましい。
かかる構成により、トノカバー装置１は、トノカバー不使用時に、フロア５０後方に設ける第一スリット５１を経由して、トノカバーシート３０をフロア５０下に収納することが可能となる。トノカバーシート３０は、駆動部６０によって回動させることで、簡単に収納することができる。また、フロア５０後方に第一スリット５１があることで、荷物落下を抑える目的でトノカバーシート３０を使用する場合においても、トノカバーシート３０の一部をフロア５０下に収納でき、高さ調節を行いやすい。

トノカバー装置１は、フロア５０が、前方上部１４及び前方下部１１の支持部材２４、２１の間に、車幅方向に開口して紐状部材１０及びトノカバーシート３０の通り道となる第二スリット５２を有するのが好ましい。
かかる構成により、トノカバー装置１は、フロア５０前方に第二スリット５２をさらに設けたことで、前方及び後方のスリットを経由してトノカバーシート３０を移動させることができ、移動距離が小さくなる向きを選択して、効率的にトノカバーシート３０を所望の位置に移動させることができる。また、後部座席１３０を折り畳んだ場合には、トノカバーシート３０を所望の高さに配置して荷室１２０を区切ることができる。

トノカバー装置１は、紐状部材１０の延伸方向に沿って、トノカバーシート３０の車幅方向の両端部及び紐状部材１０を断面コ字状に覆うガイドレール４０をさらに備えるのが好ましい。
かかる構成により、トノカバー装置１は、紐状部材１０の駆動時や荷物の出し入れの際に、紐状部材１０と荷物等とが接触しないようにして、紐状部材１０の摩擦による劣化や損傷を抑えることができる。また、トノカバーシート３０と紐状部材１０との接続部分を保護して、荷物等との接触による劣化や損傷を抑えることができる。

トノカバー装置１は、ガイドレール４０が側壁１２１に埋設されているのが好ましい。
かかる構成により、トノカバー装置１は、ガイドレール４０及び紐状部材１０を目立たないようにして、荷室１２０の美観を向上させることができる。また、荷室１２０の空間を効率的に使用することができる。

トノカバー装置１は、駆動部６０は、紐状部材１０の動止及び駆動の向きを切り替える操作部７０を有するのが好ましい。
かかる構成により、トノカバー装置１は、操作部７０によって駆動部６０を操作して、トノカバーシート３０を状況に応じた所望の位置に移動させることができる。操作部７０は、例えば運転席や助手席等にも設けることができ、利便性を高めることができる。

トノカバー装置１は、操作部７０が、押下されている間、紐状部材１０を延伸方向における一方に駆動する第一スイッチ７１と、押下されている間、紐状部材１０を延伸方向における他方に駆動する第二スイッチ７２と、を有するのが好ましい。
かかる構成により、トノカバー装置１は、操作部７０による操作を容易にして、さらに利便性を高めることができる。

なお、支持部材２０は、前方上部１４、前方下部１１、後方上部１３及び後方下部１２の少なくとも４つの位置に設けられていればよく、必要に応じて増設してもよい。例えば、荷室１２０の側壁１２１の後端部が屈曲している場合には、その屈曲の頂点付近に支持部材２０を追加することで、紐状部材１０を屈曲に沿って配置することができる。
駆動部６０は、支持部材２０を介さずに、紐状部材１０を直接駆動するようにしてもよい。また、紐状部材１０及びトノカバーシート３０は、駆動部６０によらず手動で回動させるようにしてもよい。

１ トノカバー装置
１０ 紐状部材
１１ 前方下部
１２ 後方下部
１３ 後方上部
１４ 前方上部
２０ 支持部材
２１ 支持部材（前方下部）
２２ 支持部材（後方下部）
２３ 支持部材（後方上部）
２４ 支持部材（前方上部）
３０ トノカバーシート
４０ ガイドレール
５０ フロア
５１ 第一スリット
５２ 第二スリット
６０ 駆動部
６１ 動力部
６２ 駆動シャフト
７０ 操作部
７１ 第一スイッチ
７２ 第二スイッチ
１００ 車両
１１０ 車室
１２０ 荷室
１２１ 側壁
１２２ 車体床面
１３０ 後部座席
１３１ 背もたれ
１４０ 背面ドア
１４１ リアウインドウ

Claims (8)

1. それぞれ輪をなす一対の紐状部材と、
   車両の荷室の左右の側壁に固定され、前記紐状部材のそれぞれを前記側壁に沿って複数の位置で摺動自在に支持する複数の支持部材と、
   前記紐状部材同士の一部の区間の間で車幅方向に架設されるトノカバーシートと、
   前記紐状部材を前記側壁に沿って前記紐状部材の延伸方向に駆動する駆動部と、
   を備えるトノカバー装置。
2. 前記支持部材は、前記荷室における前方上部、前方下部、後方上部及び後方下部の少なくとも４つの位置で、左右の前記側壁にそれぞれ対をなして固定され、
   前記駆動部は、前記前方下部又は前記後方下部の支持部材を介して前記紐状部材を駆動する、
   請求項１に記載のトノカバー装置。
3. 前記前方下部及び前記後方下部の支持部材は、前記荷室に設置されるフロアよりも下方に位置し、
   前記フロアは、前記後方上部及び前記後方下部の支持部材の間に、車幅方向に開口して前記紐状部材及び前記トノカバーシートの通り道となる第一スリットを有する、
   請求項２に記載のトノカバー装置。
4. 前記フロアは、前記前方上部及び前記前方下部の支持部材の間に、車幅方向に開口して前記紐状部材及び前記トノカバーシートの通り道となる第二スリットを有する、
   請求項３に記載のトノカバー装置。
5. 前記紐状部材の延伸方向に沿って、前記トノカバーシートの車幅方向の両端部及び前記紐状部材を断面コ字状に覆うガイドレールをさらに備える、
   請求項１乃至請求項４の何れか一項に記載のトノカバー装置。
6. 前記ガイドレールは前記側壁に埋設されている、
   請求項５に記載のトノカバー装置。
7. 前記駆動部は、前記紐状部材の動止及び駆動の向きを切り替える操作部を有する、
   請求項１乃至請求項６の何れか一項に記載のトノカバー装置。
8. 前記操作部は、押下されている間前記紐状部材を延伸方向における一方に駆動する第一スイッチと、押下されている間前記紐状部材を延伸方向における他方に駆動する第二スイッチと、を有する、
   請求項７に記載のトノカバー装置。

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