JP2023134087A - 音響装置付き操作モジュール - Google Patents

Abstract

【課題】スピーカとマイクロホンとの距離を十分に確保することができる音響装置付き操作モジュールを提供する。【解決手段】音響装置付き操作モジュール２０は、筐体３１と、スイッチ群３４と、スピーカ７１と、第１マイクロホン７２と、第２マイクロホン７４と、を備える。筐体は、ルーフ１４に取り付けられている。スイッチ群は、車両に関わる複数のスイッチで構成され、筐体の内部に設けられている。スピーカは、筐体の内部に設けられている。第１マイクロホンおよび第２マイクロホンは、筐体の内部に設けられている。スピーカとマイクロホンとは、スイッチ群を挟んで両側に配置されている。【選択図】図２

Description

本発明は、音響装置付き操作モジュールに関する。

車載装置として、車室の天井を形成するルーフにおいて車両前方で、かつ、車幅方向中央に筐体が設けられ、筐体の内部にスピーカ、第１マイクロホン、および第２マイクロホンが設けられたものが知られている。以下、車載装置を音響装置ということがある。音響装置は、スピーカと第１マイクロホンとが車室からみて重ならない位置に配置され、さらに、スピーカと第２マイクロホンとが車室からみて重ならない位置に配置されている。
また、筐体は、筐体面の中心線と略直交する方向が車幅方向に沿うように設けられている。さらに、第１マイクロホンおよび第２マイクロホンは、中心線を中心として車両左右方向に線対称の位置に配置されている。
この音響装置によれば、車室において、車両の外部機器との間で無線方式により信号の授受をおこなうことができる（例えば、特許文献１参照）。

国際公開第２０１８／２１６６９４号

しかし、特許文献１の音響装置は、ルーフにおいて車両前方で、かつ、車幅方向中央に設置されている。一方、ルーフのうち車両前方の部位には、ルームライトや車両の制御スイッチなどのスイッチ群が設けられている。よって、ルーフに設けられたスイッチ群との干渉を避けて音響装置を設ける必要があり、音響装置の大きさに制限を受ける。
すなわち、スピーカと第１マイクロホンとの距離を十分に確保することが難しく、さらに、スピーカと第２マイクロホンとの距離を十分に確保することが難しい。このため、音響装置を使用して外部機器との間で音声により通話をする際に通話品質を良好に担保できないおそれがある。

本発明は、スピーカとマイクロホンとの距離を十分に確保することができる音響装置付き操作モジュールを提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
（１）本発明に係る音響装置付き操作モジュールは、ルーフ（例えば、実施形態のルーフ１４）に取り付けられる筐体（例えば、実施形態の筐体３１）と、車両（例えば、実施形態の車両Ｖｅ）に関わる複数のスイッチ（例えば、実施形態の第１サンルーフスイッチ５１、第２サンルーフスイッチ５２、第１照明スイッチ５４、第２照明スイッチ５６、緊急通報スイッチ５７）で構成され、前記筐体の内部に設けられるスイッチ群（例えば、実施形態のスイッチ群３４）と、前記筐体の内部に設けられるスピーカ（例えば、実施形態のスピーカ７１）と、前記筐体の内部に設けられるマイクロホン（例えば、実施形態の第１マイクロホン７２、第２マイクロホン７４）と、を備え、前記スイッチ群は、前記筐体の内部において中央に配置され、前記スピーカと前記マイクロホンとは、前記スイッチ群を挟んで両側に配置されている。

この構成によれば、筐体の内部において中央にスイッチ群を配置した。よって、スイッチ群に備えた各スイッチの使い勝手を損なわないようにできる。さらに、スピーカおよびマイクロホンを、スイッチ群を挟んで両側に配置した。よって、スピーカとマイクロホンとの距離を十分に確保することができる。
これにより、スイッチ群に備えたスイッチの使い勝手を損なうことなく、スピーカとマイクロホンとの距離を十分に確保することができる。したがって、音響装置を使用して外部機器との間で音声により通話をする際に通話品質を良好に担保できる。加えて、ルーフに配置される筐体をコンパクトにすることができる。

（２）前記マイクロホンは、無指向性マイクロホンであってもよい。

この構成によれば、マイクロホンとして無指向性マイクロホンを採用した。これにより、マイクロホンを音声による通話に使用するだけでなく、ＡＮＣ(アクティブノイズキャンセル、アクティブノイズコントロール)の収音マイクロホンとしても使用することができる。

（３）前記筐体の内部において中央には、前記スイッチ群を接続する基板（例えば、実施形態のスイッチ基板３６）を備えていてもよい。

この構成によれば、筐体の内部において中央にスイッチ群を接続する基板（以下、スイッチ基板ということがある）を配置した。よって、マイクロホンとスピーカとをスイッチ基板を挟んで両側に配置することができる。これにより、マイクロホンとスピーカとの距離を確保しつつ、ルーフに配置される筐体をコンパクトにすることができる。

（４）前記筐体の内部には、前記マイクロホンが取り付けられるマイク基板（例えば、実施形態の第１マイク基板７３、第２マイク基板７５）をさらに備え、前記マイク基板と前記スピーカとは、前記スイッチ群を接続する基板（例えば、実施形態のスイッチ基板３６）に対して分離可能に接続されていてもよい。

この構成によれば、スイッチ群が接続される基板（すなわち、スイッチ基板）と、マイク基板およびスピーカとを非接続状態に分離可能に接続できるようにした。よって、例えば、車両の装備仕様、車両の仕向地、法規に合わせてスイッチ基板、マイク基板の接続を柔軟に対応できる。これにより、音響装置に拡張性を持たせることができる。

（５）前記筐体は、前記ルーフの側に取り付けられる背面部（例えば、実施形態の背面部４２）と、該背面部と対向する表面部（例えば、実施形態の表面部４３）と、で構成され、前記筐体の内部において前記背面部の側には、前記スイッチ群を接続する前記基板が配置され、前記筐体の前記表面部には、前記マイク基板および前記スピーカが配置されていてもよい。

ここで、例えば、マイク基板およびスピーカをスイッチ群が取り付けられる基板（すなわち、スイッチ基板）に一体に形成した場合、スイッチ基板が表面部に近づいた状態に配置される。このため、スイッチ基板と表面部との干渉により発生する振動雑音の抑制が難しく、さらに、スイッチ基板の耐久性を確保することが難しい。

そこで、この構成において、スイッチ基板を背面部の側に配置し、マイク基板およびスピーカを表面部に配置した。よって、スイッチ基板をマイク基板およびスピーカから分割して表面部から離すことができる。これにより、マイク基板およびスピーカを、スイッチ基板に一体に形成する場合に比べて、スイッチ基板と表面部との干渉で発生する振動雑音を抑制でき、さらに、スイッチ基板の耐久性を向上させることができる。

本発明によれば、スピーカおよびマイクロホンを、スイッチ群を挟んで両側に配置した。これにより、スピーカとマイクロホンとの距離を十分に確保することができる。

本発明に係る実施形態の音響装置付き操作モジュールを備えた車両を車室から車両前方に向けて見た正面図である。 実施形態の音響装置付き操作モジュールを車室からみた平面図である。 実施形態の音響装置付き操作モジュールを分解した状態を示す分解斜視図である。 図２のＩＶ－ＩＶ線に沿って破断した断面図である。 実施形態の音響装置においてスイッチ基板、スピーカ、第１マイク基板、および第２マイク基板を接続した仕様を説明する概念図である。 第１変形例の音響装置においてスイッチ基板、第１マイク基板、および第２マイク基板を接続した仕様を説明する概念図である。 第２変形例の音響装置においてスイッチ基板、スピーカ、および第１マイク基板を接続した仕様を説明する概念図である。 第３変形例の音響装置においてスイッチ基板および第１マイク基板を接続した仕様を説明する概念図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて車両後部構造を説明する。なお、図面において、矢印ＦＲは車両の前方、矢印ＵＰは車両の上方、矢印ＬＨは車両の左側方を示す。

[実施形態]
＜車両＞
図１は、実施形態の音響装置付き操作モジュール２０を備えた車両Ｖｅを車室１１から車両前方に向けてみた正面図である。
図１に示すように、車両Ｖｅは、例えば、車室１１と、インストルメントパネル１２と、フロントガラス１３と、ルーフ１４と、左サイドドア１５と、および右サイドドア１６と、運転席１７と、助手席１８と、音響装置付き操作モジュール２０と、を備えている。音響装置付き操作モジュール２０を「操作モジュール２０」と略記することがある。

車室１１は、インストルメントパネル１２、フロントガラス１３、ルーフ１４、左サイドドア１５、および右サイドドア１６などにより形成されている。インストルメントパネル１２は、車室１１の前部において車幅方向に向けて設けられている。インストルメントパネル１２の車両後方において、例えば、車幅方向右側にステアリングホイール２２が配置されている。
なお、実施形態では、ステアリングホイール２２を車幅方向右側に備える例について説明するが、ステアリングホイール２２を車幅方向左側に備えてもよい。

フロントガラス１３は、インストルメントパネル１２の前端部から上方に向けて立ち上げられている。ルーフ１４は、車室１１の天井を形成する部材であり、フロントガラス１３の上端部を支持している。ルーフ１４は、例えば、ルーフパネル２４と、ルーフライニング２５（双方、図４参照）と、を備えている。ルーフライニング２５は、ルーフパネル２４の裏面側に配置され、表面２５ａが車室１１に対向するように配置されている。

左サイドドア１５は、車室１１の左側部においてルーフ１４の下側に配置されている。右サイドドア１６は、車室１１の右側部においてルーフ１４の下側に配置されている。運転席１７は、車室１１においてステアリングホイール２２の車両後方に設けられている。助手席１８は、車室１１において運転席１７の車幅方向左側に設けられている。

操作モジュール２０は、後述する音響装置４０を備えた、いわゆるルーフモジュールである。操作モジュール２０は、フロントガラス１３の上方に設けられたルーフ１４において、車両前方で、かつ、車幅方向中央に取り付けられている。なお、操作モジュール２０は、ルーフ１４の他の部位に設けられてもよく、あるいは、インストルメントパネル１２などに設けられてもよい。

＜音響装置付き操作モジュール＞
図２は、実施形態の操作モジュール２０を車室１１からみた平面図である。図３は、実施形態の操作モジュール２０を分解した状態を示す分解斜視図である。図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線に沿って破断した断面図である。
図２から図４に示すように、操作モジュール２０は、例えば、筐体３１と、ベース部３２と、スイッチ群３４と、スイッチ基板（基板）３６と、インジケータ３８と、音響装置４０と、を備えている。

＜筐体＞
筐体３１は、ルーフ１４の車両前方で、かつ、車幅方向中央に取り付けられている。筐体３１は、背面部（背面カバー）４２と、表面部（表面カバー）４３と、により構成されている。筐体３１は、背面部４２および表面部４３が組み付けられた状態において内部に中空部４５が形成されている。

背面部４２は、ルーフ１４においてルーフパネル２４の側に取り付けられる。表面部４３は、背面部４２に組み付けられた状態において、背面部４２と対向するように配置されている。表面部４３は、例えば、表面４３ａがルーフライニング２５の表面２５ａに対して面一に配置されている。すなわち、表面部４３は、表面４３ａが車室１１に対向するように配置されている。
筐体３１の中空部４５には、ベース部３２が収納されている。ベース部３２には、スイッチ群３４およびスイッチ基板３６（後述する）などが支持されている。

＜スイッチ群＞
スイッチ群３４は、車両Ｖｅに関わる複数のスイッチで構成され、筐体３１の内部に設けられている。スイッチ群３４は、例えば、筐体３１の内部において車幅方向の中央で、かつ、車体前後方向の中央に配置されている。よって、スイッチ群３４は、筐体３１の側壁（周壁）３１ａに対して筐体３１の中空部４５側に間隔をあけて配置されている。

スイッチ群３４は、複数のスイッチとして、例えば、第１サンルーフスイッチ５１と、第２サンルーフスイッチ５２と、第１照明スイッチ５４と、第２照明スイッチ５６と、緊急通報スイッチ５７と、を備えている。また、スイッチ群３４には、第１照明５３と、第２照明５５と、が備えられている。
なお、スイッチ群３４に備えるスイッチや照明の個数、種類は実施形態で説明する各スイッチや照明に限らないで任意に選択できる。

第１サンルーフスイッチ５１は、例えば、不図示のサンルーフを開閉するスイッチである。第１サンルーフスイッチ５１は、車幅方向において筐体中心５８の車幅方向左側に設けられている。筐体中心５８は、筐体３１において車幅方向の中央で、かつ、車両前後方向に延びる直線である。第１サンルーフスイッチ５１は、ベース部３２に支持され、操作ボタン６３が車室１１から操作可能に表面部４３の開口に配置されている。

第２サンルーフスイッチ５２は、例えば、不図示のサンシェードを開閉するスイッチである。第２サンルーフスイッチ５２は、車幅方向において筐体中心５８の右側に設けられている。第２サンルーフスイッチ５２は、ベース部３２に支持され、操作ボタン６４が車室１１から操作可能に表面部４３の開口に配置されている。

第１照明５３は、車室１１の助手席１８（図１参照）側を照射するルームランプである。第１照明５３は、車幅方向において第１サンルーフスイッチ５１の車幅方向左側に設けられている。第１照明５３は、ベース部３２に支持され、車室１１を照射可能に表面部４３の開口に照射部６５が配置されている。

第１照明スイッチ５４は、第１照明５３を点灯するスイッチである。第１照明スイッチ５４は、車幅方向において第１サンルーフスイッチ５１の車幅方向左側で、かつ、第１照明５３の車両後方に設けられている。第１照明スイッチ５４は、ベース部３２に支持され、操作ボタン６６が車室１１から操作可能に表面部４３の開口に配置されている。

第２照明５５は、車室１１の運転席１７（図１参照）側を照射するルームランプである。第２照明５５は、車幅方向において第２サンルーフスイッチ５２の車幅方向右側に設けられている。第２照明５５は、ベース部３２に支持され、車室１１を照射可能に表面部４３の開口に照射部６７が配置されている。

第２照明スイッチ５６は、第２照明５５を点灯するスイッチである。第２照明スイッチ５６は、車幅方向において第２サンルーフスイッチ５２の車幅方向右側で、かつ、第２照明５５の車両後方に設けられている。第２照明スイッチ５６は、ベース部３２に支持され、操作ボタン６８が車室１１から操作可能に表面部４３の開口に配置されている。

緊急通報スイッチ５７は、音響装置４０を使用する際に操作するスイッチである。緊急通報スイッチ５７を操作して音響装置４０を使用することにより、車室１１（図１参照）において、外部機器との間で無線方式による信号の授受が可能になる。緊急通報スイッチ５７は、第１サンルーフスイッチ５１と第２サンルーフスイッチ５２との間（すなわち、筐体中心５８）で、かつ、第１サンルーフスイッチ５１および第２サンルーフスイッチ５２より車両後方に設けられている。緊急通報スイッチ５７は、ベース部３２に支持され、操作ボタン６９が車室１１から操作可能に表面部４３の開口に配置されている。

なお、スイッチ群３４が筐体３１の側壁３１ａに対して筐体３１の中空部４５側に間隔をあけて配置されることにより、スイッチ群３４の車両前方側には、後述するスピーカ７１を配置可能な間隔があけられている。また、スイッチ群３４のうち第１サンルーフスイッチ５１および第２サンルーフスイッチ５２の車両後方側には、後述する第１マイクロホン７２、第１マイク基板７３、第２マイクロホン７４、および第２マイク基板７５を配置可能な間隔があけられている。

＜スイッチ基板＞
スイッチ基板３６は、筐体３１の内部に設けられている。スイッチ基板３６は、例えば、ベース部３２のうち背面部４２側の面に支持されている。すなわち、スイッチ基板３６は、筐体３１の内部において背面部４２の側に配置されている。
スイッチ基板３６には、スイッチ群３４（すなわち、第１サンルーフスイッチ５１、第２サンルーフスイッチ５２、第１照明５３、第１照明スイッチ５４、第２照明５５、第２照明スイッチ５６、および緊急通報スイッチ５７）が接続されている。

さらに、スイッチ基板３６には、後述するインジケータ３８に接続されている。インジケータ３８は、例えば、左サイドドア１５（図１参照）の開閉状態、右サイドドア１６（図１参照）の開閉状態、不図示の前照灯の点灯状態などを表示する。
このスイッチ基板３６は、第１領域６１と、第２領域６２と、を有する。

第１領域６１は、車幅方向に延びる矩形状に形成されている。第１領域６１は、例えば、筐体３１の内部において車幅方向の中央で、かつ、車体前後方向の中央に配置されている。よって、第１領域６１は、筐体３１の側壁（周壁）３１ａに対して筐体３１の中空部４５側に間隔をあけて配置されている。
特に、第１領域６１の車両前方側には、後述するスピーカ７１を配置可能な間隔があけられている。また、第１領域６１の車両後方側には、後述する第１マイクロホン７２、第１マイク基板７３、第２マイクロホン７４、および第２マイク基板７５を配置可能な間隔があけられている。

第１領域６１には、第１サンルーフスイッチ５１、第２サンルーフスイッチ５２、第１照明５３、第１照明スイッチ５４、第２照明５５、第２照明スイッチ５６が配置されている。
また、第２領域６２は、第１領域６１の後辺６１ａにおいて筐体中心５８に沿って車両後方に突出されている。第２領域６２には、緊急通報スイッチ５７が配置されている。

なお、スイッチ基板３６は実施形態の形状に限らないで、その他の形状を選択してもよい。例えば、実施形態では、スイッチ基板３６の第１領域６１を車幅方向に延びる矩形状に形成する例について説明するが、スイッチ基板３６を車両前後方向に延びる矩形状などに形成してもよい。

＜音響装置＞
音響装置４０は、車室１１（図１参照）において、いわゆるハンズフリーにより外部機器との間で無線方式により信号の授受を可能にする通話装置である。音響装置４０は、例えば、スピーカ７１と、第１マイクロホン（マイクロホン）７２と、第１マイク基板（マイク基板）７３と、第２マイクロホン（マイクロホン）７４と、第２マイク基板（マイク基板）７５と、を備えている。
なお、実施形態では、音響装置４０に第１マイクロホン７２および第２マイクロホン７４の２つのマイクロホンを備える例について説明するが、その他の例として、例えば、音響装置４０に１つのマイクロホンを備えてもよい。

＜スピーカ＞
図５は、実施形態の音響装置４０においてスイッチ基板３６、スピーカ７１、第１マイク基板７３、および第２マイク基板７５を接続した仕様を説明する概念図である。
図２、図４、図５に示すように、スピーカ７１は、音声等を出力する部材であり、正面（車室１１に対向する面）７１ａ側に振動板が設けられる。スピーカ７１は、筐体３１の内部に設けられている。スピーカ７１は、厚さ方向に延びる中心線７７（以下、スピーカ中心線７７ということがある）が筐体３１の厚さ方向に延び、表面部４３の表面４３ａと略直交するように配置されている。

スピーカ７１は、スピーカ中心線７７が筐体中心５８に位置し、かつ、スイッチ基板３６の第１領域６１に対して車両後方に位置している。また、スピーカ７１は、筐体３１の表面部４３に配置されている。換言すれば、スピーカ７１は、車幅方向中央においてスイッチ基板３６の第１領域６１に対して車両前方に位置し、表面部４３に配置されている。この状態において、スピーカ７１は、正面７１ａがスピーカ開口部７８に対向した状態において表面部４３に設けられている。
また、スピーカ７１は、スイッチ基板３６に対して非接続状態に分離可能に接続されている。

＜第１マイクロホン＞
第１マイクロホン７２は、音を電気信号に変換するものである。第１マイクロホン７２は、例えば、無指向性のＭＥＭＳ（Ｍｉｃｒｏ Ｅｌｅｒｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｓｙｓｔｅｍ）マイクロホンが採用されている。
第１マイクロホン７２は、筐体３１の内部に設けられている。第１マイクロホン７２は、厚さ方向に延びる第１マイク中心線８１が筐体３１の厚さ方向に延び、表面部４３の表面４３ａと略直交するように配置されている。

第１マイクロホン７２は、第１マイク中心線８１が筐体中心５８（具体的には、スイッチ基板３６の第２領域６２）に対して車幅方向左側に位置し、かつ、スイッチ基板３６の第１領域６１に対して車両後方に位置している。また、第１マイクロホン７２は、後述する第１マイク基板７３を介して筐体３１の表面部４３に配置されている。第１マイクロホン７２は、助手席１８（図１参照）の近くの上方に配置されている。

＜第１マイク基板＞
第１マイク基板７３は、スイッチ基板３６の第２領域６２に対して車幅方向左側に位置し、かつ、スイッチ基板３６の第１領域６１に対して車両後方に位置している。第１マイク基板７３は、例えば、矩形状に形成され、表面部４３において第１マイク開口部８２に対向して設けられている。
第１マイク基板７３のうち表面部４３の表面４３ａに対して反対側の面７３ａに第１マイクロホン７２が取り付けられている。第１マイク基板７３は、スイッチ基板３６に対して非接続状態に分離可能に接続されている。

＜第２マイクロホン＞
第２マイクロホン７４は、音を電気信号に変換するものである。第２マイクロホン７４は、第１マイクロホン７２と同様に、例えば、無指向性のＭＥＭＳ（Ｍｉｃｒｏ Ｅｌｅｒｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｓｙｓｔｅｍ）マイクロホンが採用されている。
第２マイクロホン７４は、筐体３１の内部に設けられている。第２マイクロホン７４は、第１マイクロホン７２と同様に、厚さ方向に延びる第２マイク中心線（図示せず）が筐体３１の厚さ方向に延び、表面部４３の表面４３ａと略直交するように配置されている。

第２マイクロホン７４は、第２マイク中心線が筐体中心５８（具体的には、スイッチ基板３６の第２領域６２）に対して車幅方向右側に位置し、かつ、スイッチ基板３６の第１領域６１に対して車両後方に位置している。また、第２マイクロホン７４は、後述する第２マイク基板７５を介して筐体３１の表面部４３に配置されている。第２マイクロホン７４は、運転席１７（図１参照）の近くの上方に配置されている。

＜第２マイク基板＞
第２マイク基板７５は、スイッチ基板３６の第２領域６２に対して車幅方向右側に位置し、かつ、スイッチ基板３６の第１領域６１に対して車両後方に位置している。第２マイク基板７５は、例えば、矩形状に形成され、表面部４３において第２マイク開口部（図示せず）に対向して設けられている。
第２マイク基板７５のうち表面部４３の表面４３ａに対して反対側の面（図示せず）に第２マイクロホン７４が取り付けられている。第２マイク基板７５は、スイッチ基板３６に対して非接続状態に分離可能に接続されている。

以上説明したように、実施形態の音響装置付き操作モジュール２０によれば、スイッチ群３４を筐体３１の内部において中央に配置した。さらに、スピーカ７１を車幅方向中央においてスイッチ基板３６の第１領域６１（すなわち、スイッチ群３４）に対して車両前方に配置した。加えて、第１マイクロホン７２および第１マイク基板７３をスイッチ基板３６の第２領域６２より車幅方向左側において、スイッチ基板３６の第１領域６１（すなわち、スイッチ群３４）に対して車両後方に配置した。
また、第２マイクロホン７４および第２マイク基板７５をスイッチ基板３６の第２領域６２より車幅方向右側において、スイッチ基板３６の第１領域６１（すなわち、スイッチ群３４）に対して車両後方に配置した。

このように、スイッチ群３４を筐体３１の中央に配置することにより、スイッチ群３４に備えた第１サンルーフスイッチ５１、第２サンルーフスイッチ５２、第１照明スイッチ５４、第２照明スイッチ５６の使い勝手を損なわないようにできる。さらに、スイッチ群３４に備えた緊急通報スイッチ５７の使い勝手を損なわないようにできる。

また、スピーカ７１をスイッチ群３４に対して車両前方に配置し、第１マイクロホン７２をスイッチ群３４に対して車両後方に配置した。すなわち、スピーカ７１と第１マイクロホン７２とを、スイッチ群３４を挟んで車両前方側と車両後方側との両側（両端）に離して配置できる。よって、スピーカ７１と第１マイクロホン７２との距離を十分に確保することができる。
さらに、第２マイクロホン７４をスイッチ群３４に対して車両後方に配置した。すなわち、スピーカ７１と第２マイクロホン７４とを、スイッチ群３４を挟んで車両前方側と車両後方側との両側（両端）に離して配置できる。よって、スピーカ７１と第２マイクロホン７４との距離を十分に確保することができる。

これにより、スイッチ群３４に備えた各スイッチの使い勝手を損なうことなく、スピーカ７１と第１マイクロホン７２との距離を十分に確保でき、スピーカ７１と第２マイクロホン７４との距離を十分に確保できる。したがって、音響装置４０を使用して外部機器との間で音声により通話する際に通話品質を良好に担保できる。加えて、ルーフ１４に配置される筐体３１をコンパクトにすることができる。

また、操作モジュール２０にスイッチ群３４と音響装置４０とがまとめられている。これにより、操作モジュール２０をルーフ１４に設けることにより、スイッチ群３４と音響装置４０とを一度に設けることができる。

なお、実施形態では、スピーカ７１と第１マイクロホン７２とをスイッチ群３４を挟んで車両前方側と車両後方側との両側に離して配置する例について説明したがこれに限らない。その他の例として、例えば、スピーカ７１と第１マイクロホン７２とをスイッチ群３４を挟んで車幅方向右側と車幅方向左側との両側に離して配置してもよい。また、例えば、スピーカ７１と第２マイクロホン７４とをスイッチ群３４を挟んで車幅方向右側と車幅方向左側との両側に離して配置してもよい。

また、第１マイクロホン７２および第２マイクロホン７４に無指向性マイクロホンを採用した。これにより、第１マイクロホン７２および第２マイクロホン７４を音声による通話に使用するだけでなく、ＡＮＣ(アクティブノイズキャンセル、アクティブノイズコントロール)の収音マイクロホンとしても使用することができる。

また、スピーカ７１をスイッチ基板３６の第１領域６１に対して車両前方に配置し、第１マイクロホン７２をスイッチ基板３６の第１領域６１に対して車両後方に配置した。よって、スピーカ７１と第１マイクロホン７２とを、スイッチ基板３６の第１領域６１を挟んで車両前方側と車両後方側との両側（両端）にそれぞれ配置できる。すなわち、スピーカ７１と第１マイクロホン７２との距離を十分に確保することができる。
さらに、第２マイクロホン７４をスイッチ基板３６の第１領域６１に対して車両後方に配置した。よって、スピーカ７１と第２マイクロホン７４とを、スイッチ基板３６の第１領域６１を挟んで車両前方側と車両後方側との両側（両端）にそれぞれ配置できる。すなわち、スピーカ７１と第２マイクロホン７４との距離を十分に確保することができる。

これにより、スピーカ７１と第１マイクロホン７２との距離を十分に確保するとともに、スピーカ７１と第２マイクロホン７４との距離を十分に確保しつつ、ルーフ１４に配置される筐体３１をコンパクトにすることができる。

加えて、スピーカ７１をスイッチ基板３６に対して非接続状態に分離可能に接続した。また、第１マイク基板７３をスイッチ基板３６に対して非接続状態に分離可能に接続した。さらに、第２マイク基板７５をスイッチ基板３６に対して非接続状態に分離可能に接続した。よって、例えば、車両Ｖｅの装備仕様、車両Ｖｅの仕向地、法規に合わせてスイッチ基板３６、第１マイク基板７３、第２マイク基板７５の接続を柔軟に対応できる。

このように、スピーカ７１、第１マイク基板７３、第２マイク基板７５をスイッチ基板３６に対して非接続状態に分離可能に接続することにより、音響装置４０に拡張性を持たせることができる。
なお、音響装置４０の拡張性については、図６から図８に示す第１変形例から第３変形例に基づいて詳しく説明する。

ここで、例えば、第１マイク基板７３、第２マイク基板７５、およびスピーカ７１を、スイッチ基板３６に一体に形成した場合、スイッチ基板３６が表面部４３に近づいた状態に配置される。このため、スイッチ基板３６と表面部４３との干渉により発生する振動雑音の抑制が難しく、さらに、スイッチ基板３６の耐久性を確保することが難しい。

そこで、スイッチ基板３６を筐体３１の内部において背面部４２の側に配置した。さらに、第１マイク基板７３を表面部４３において第１マイク開口部８２に対向して設けた。加えて、第２マイク基板７５を表面部４３において第２マイク開口部（図示せず）に対向して設けた。さらに、スピーカ７１を表面部４３においてスピーカ開口部７８に対向して設けた。

よって、スイッチ基板３６を第１マイク基板７３、第２マイク基板７５、およびスピーカ７１から分割して表面部４３から離すことができる。これにより、第１マイク基板７３、第２マイク基板７５、およびスピーカ７１を、スイッチ基板３６に一体に形成する場合に比べて、スイッチ基板３６と表面部４３との干渉により発生する振動雑音を抑制できる。さらに、スイッチ基板３６と表面部４３との干渉を抑えることにより、スイッチ基板３６の耐久性を向上させることができる。

以下、音響装置４０の第１変形例から第３変形例を図６から図８に基づいて説明する。なお、第１変形例から第３変形例において、実施形態の音響装置４０と同一、類似部材については同じ符号を付して詳しい説明を省略する。

[第１変形例]
図６は、第１変形例の音響装置１００においてスイッチ基板３６、第１マイク基板７３、および第２マイク基板７５を接続した仕様を説明する概念図である。
図６に示すように、第１変形例の音響装置１００は、スイッチ基板３６に第１マイク基板７３および第２マイク基板７５が接続されている。すなわち、音響装置１００は、実施形態の音響装置４０と比較してスピーカ７１がスイッチ基板３６に対して非接続状態に分離された仕様に構成されている。
ここで、実施形態の音響装置４０は、スピーカ７１がスイッチ基板３６に対して非接続状態に分離可能に接続されている。よって、第１変形例の音響装置１００を実施形態の音響装置４０に基づいて容易に構成することができる。

[第２変形例]
図７は、第２変形例の音響装置１１０においてスイッチ基板３６、スピーカ７１、および第１マイク基板７３を接続した仕様を説明する概念図である。
図７に示すように、第２変形例の音響装置１１０は、スイッチ基板３６にスピーカ７１および第１マイク基板７３が接続されている。すなわち、音響装置１１０は、実施形態の音響装置４０と比較して第２マイク基板７５がスイッチ基板３６に対して非接続状態に分離された仕様に構成されている。
ここで、実施形態の音響装置４０は、第２マイク基板７５がスイッチ基板３６に対して非接続状態に分離可能に接続されている。よって、第２変形例の音響装置１１０を実施形態の音響装置４０に基づいて容易に構成することができる。

[第３変形例]
図８は、第３変形例の音響装置１２０においてスイッチ基板３６および第１マイク基板７３を接続した仕様を説明する概念図である。
図８に示すように、第３変形例の音響装置１２０は、スイッチ基板３６に第１マイク基板７３が接続されている。すなわち、音響装置４０は、実施形態の音響装置４０と比較してスピーカ７１および第２マイク基板７５がスイッチ基板３６に対して非接続状態に分離された仕様に構成されている。
ここで、実施形態の音響装置４０は、スピーカ７１および第２マイク基板７５がスイッチ基板３６に対して非接続状態に分離可能に接続されている。よって、第２変形例の音響装置１２０を実施形態の音響装置４０に基づいて容易に構成することができる。

このように、実施形態の音響装置４０において、スピーカ７１、第１マイク基板７３、第２マイク基板７５をスイッチ基板３６に対して非接続状態に分離可能に接続させた。よって、実施形態の音響装置４０の仕様の他に、例えば、第１変形例の音響装置１００、第２変形例の音響装置１１０、第３変形例の音響装置１２０などの仕様に容易に対応させることができる。
これにより、例えば、車両Ｖｅの装備仕様、車両Ｖｅの仕向地、法規に合わせてスイッチ基板３６、第１マイク基板７３、第２マイク基板７５の接続を柔軟に対応でき、実施形態の音響装置４０に拡張性を持たせることができる。

なお、本発明の技術的範囲は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

その他、本発明の趣旨に逸脱しない範囲で、前記実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。

Ｖｅ 車両
１４ ルーフ
２０ 音響装置付き操作モジュール（操作モジュール）
３１ 筐体
３４ スイッチ群
３６ スイッチ基板（基板）
４０，１００，１１０，１２０ 音響装置
４２ 背面部
４３ 表面部
５１ 第１サンルーフスイッチ（複数のスイッチの１つ）
５２ 第２サンルーフスイッチ（複数のスイッチの１つ）
５３ 第１照明
５４ 第１照明スイッチ（複数のスイッチの１つ）
５５ 第２照明
５６ 第２照明スイッチ（複数のスイッチの１つ）
５７ 緊急通報スイッチ（複数のスイッチの１つ）
７１ スピーカ
７２ 第１マイクロホン（マイクロホン）
７３ 第１マイク基板（マイク基板）
７４ 第２マイクロホン（マイクロホン）
７５ 第２マイク基板（マイク基板）

Claims (5)

1. ルーフに取り付けられる筐体と、
   車両に関わる複数のスイッチで構成され、前記筐体の内部に設けられるスイッチ群と、
   前記筐体の内部に設けられるスピーカと、
   前記筐体の内部に設けられるマイクロホンと、を備え、
   前記スイッチ群は、前記筐体の内部において中央に配置され、
   前記スピーカと前記マイクロホンとは、前記スイッチ群を挟んで両側に配置される、
   ことを特徴とする音響装置付き操作モジュール。
2. 前記マイクロホンは、無指向性マイクロホンである、
   ことを特徴とする請求項１に記載の音響装置付き操作モジュール。
3. 前記筐体の内部において中央には、前記スイッチ群を接続する基板を備える、
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の音響装置付き操作モジュール。
4. 前記筐体の内部には、前記マイクロホンが取り付けられるマイク基板をさらに備え、
   前記マイク基板と前記スピーカとは、前記スイッチ群を接続する基板に対して分離可能に接続される、
   ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の音響装置付き操作モジュール。
5. 前記筐体は、前記ルーフの側に取り付けられる背面部と、該背面部と対向する表面部と、で構成され、
   前記筐体の内部において前記背面部の側には、前記スイッチ群を接続する前記基板が配置され、
   前記筐体の前記表面部には、前記マイク基板および前記スピーカが配置される、
   ことを特徴とする請求項４に記載の音響装置付き操作モジュール。

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