JP2023098488A - 車両用灯具の光源ユニット及び車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】見栄えに優れた車両用灯具の光源ユニット及び車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具の光源ユニットは、励起光を出射する光源と、無機材料を用いて構成され励起光が照射されることで生成光を発光する発光層と、発光層を保持する保持部材とを有する光生成部と、発光層からの生成光を車両搭載状態における正面方向に照射するレンズ部材と、発光層とレンズ部材との間に配置され、レンズ部材の外側からの光の一部を反射可能であり、発光層で生成された生成光を透過可能である反射部とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用灯具の光源ユニット及び車両用灯具に関する。

励起光源と、有機材料で構成され励起光源からの励起光が照射されることで生成光を発光する発光層と、発光層からの励起光を照射するレンズ部材とを備える車両用の光源ユニットが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０２０－１９０２５５号公報

上記の光源ユニットにおいて、発光層として無機材料を用いることが提案されている。無機材料は、膜状の有機材料とは異なり、有色の粒子を含む。そのため、非点灯時には、太陽光等の外部からの光がレンズ部材を通過して発光層に到達し、粒子で散乱される。この場合、レンズ部材の外側からは発光面があるように見えてしまい、見栄えの面で改善が要求される場合がある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、見栄えに優れた車両用灯具の光源ユニット及び車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用灯具の光源ユニットは、励起光を出射する光源と、無機材料を用いて構成され前記励起光が照射されることで生成光を発光する発光層と、前記発光層を保持する保持部材とを有する光生成部と、前記発光層からの前記生成光を車両搭載状態における正面方向に照射するレンズ部材と、前記発光層と前記レンズ部材との間に配置され、前記レンズ部材の外側からの光の一部を反射可能であり、前記発光層で生成された前記生成光を透過可能である反射部とを備える。

上記の車両用灯具の光源ユニットにおいて、前記反射部は、金属蒸着膜を用いて形成されてもよい。

上記の車両用灯具の光源ユニットにおいて、前記励起光は、青色であり、前記生成光及び前記レンズ部材は、赤色であってもよい。

上記の車両用灯具の光源ユニットにおいて、前記反射部は、前記発光層を覆うように形成されてもよい。

上記の車両用灯具の光源ユニットにおいて、前記保持部材は、前記生成光を透過可能であり、前記光生成部は、前記保持部材の第１面に形成され、前記反射部は、前記保持部材の前記第１面とは反対側の第２面に形成されてもよい。

上記の車両用灯具の光源ユニットは、前記発光層と前記レンズ部材との間に、前記光生成部で生成される前記生成光を透過する透過部材を更に備え、前記反射部は、前記透過部材に設けられてもよい。

上記の車両用灯具の光源ユニットにおいて、前記反射部は、前記レンズ部材に形成されてもよい。

上記の車両用灯具の光源ユニットにおいて、前記反射部は、前記レンズ部材の外側から内側を見た場合に鏡面状に視認されるように形成されてもよい。

本発明に係る車両用灯具は、上記の車両用灯具の光源ユニットを備える。

本発明によれば、見栄えに優れた車両用灯具の光源ユニット及び車両用灯具を提供することができる。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す側面図である。 図２は、反射部の配置の他の例を示す図である。 図３は、反射部の配置の他の例を示す図である。 図４は、反射部の配置の他の例を示す図である。 図５は、車両用灯具の動作の一例を示す図である。 図６は、車両用灯具の動作の一例を示す図である。 図７は、他の実施形態に係る車両用灯具の他の例を示す分解斜視図である。 図８は、車両用灯具の他の例を示す側断面図である。 図９は、車両用灯具の動作の他の例を示す図である。 図１０は、車両用灯具の動作の他の例を示す図である。

以下、本発明に係る車両用灯具の光源ユニット及び車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用灯具の光源ユニットが車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。また、正面方向及び背面方向については、車両用灯具の光源ユニットから光が出射される方向を正面方向とし、正面方向の反対方向を背面方向とする。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具２００の一例を示す側面図である。図１に示す車両用灯具２００は、例えばテールランプ等の信号灯である。したがって、本実施形態においては、正面方向が後方向（後方）であり、背面方向が前方向（前方）である。図１に示すように、車両用灯具２００は、光源ユニット１００を有する。

光源ユニット１００は、光源部１０と、光生成部２０と、レンズ部材３０と、反射部４０とを有する。

光源部１０は、光源１１と、支持基板１２と、ヒートシンク１３とを有する。光源１１は、例えばＬＥＤ、有機ＥＬ等の光源である。光源１１は、例えば光生成部２０の下方に配置され、発光面１１ａが光生成部２０側（上方）に向けられている。光源１１は、励起光として例えば発光面１１ａから青色光を出射する。なお、光源１１としては、青色光を出射する光源に限定されず、後述する光生成部２０において生成される生成光の波長に比べて短波長の光（紫色光、紫外光等）を照射可能な光源を用いることができる。

支持基板１２は、光源１１を支持する。支持基板１２は、ヒートシンク１３によって支持される。ヒートシンク１３は、例えば不図示のブラケット等に保持される。

光生成部２０は、保持部材２１と、発光層２２とを有する。保持部材２１は、不図示のブラケット等により、光源部１０とは独立して支持される。保持部材２１が光源部１０と独立して設けられることで、光源部１０及び光生成部２０のレイアウトの自由度が高められることになる。このため、設計内容に応じて光源部１０及び光生成部２０の配置を柔軟に設定可能である。

保持部材２１はアルミである。発光層２２の生成光を後方へ反射し、灯具正面輝度を高めることができる。本実施形態においてはアルミであるが、ガラス、サファイアの保持部材２１であってもよい。また、ガラス、サファイアの保持部材２１に発光層２２を形成し、アルミ等の反射部材に接着する構成であってもよい。

発光層２２は、保持部材２１に保持される。発光層２２は、光源１１からの励起光が照射されることで励起して生成光を発光する。発光層２２は、保持部材２１のうち例えば平面部２１ａに保持される。発光層２２は、例えばテールランプの正面視における形状等に対応する形状に形成される。本実施形態において、発光層２２としては、例えばＣＡＳＮ（ＣａＡｌＳｉＮ_３：Ｅｕ）、ＳＣＡＳＮ（Ｓｒ,Ｃａ）ＡｌＳｉＮ_３：Ｅｕ等の無機材料が用いられる。

レンズ部材３０は、光生成部２０に対して正面方向に配置される。レンズ部材３０は、入射面３１と、出射面３２とを有する。入射面３１は、光生成部２０からの生成光である赤色光が入射する。出射面３２は、入射面３１に入射した光を正面方向に出射する。レンズ部材３０は、赤色光を透過し、赤色光とは異なる光を吸収する。したがって、外部の光に含まれる励起光成分がレンズ部材３０によって吸収される。レンズ部材３０は、例えばインナーパネル５０等により保持される。

反射部４０は、発光層２２とレンズ部材３０との間に配置される。反射部４０は、レンズ部材３０の外側からの光の一部を反射可能である。反射部４０は、発光層２２で生成された生成光を透過可能である。反射部４０は、例えばアルミニウム、銀等の金属蒸着膜を用いて形成される。反射部４０は、例えば当該反射部４０に到達する光のうち１０％以上１００％未満の反射率で光を反射することができる。

反射部４０は、例えば発光層２２とレンズ部材３０との間に配置される透過部材４５に形成することができる。透過部材４５は、光生成部２０で生成される生成光を透過可能なガラス基板等が用いられる。反射部４０を透過部材４５に形成することで、反射部４０を確実に保持することができる。

図２から図４は、反射部４０の配置の他の例を示す図である。図２に示すように反射部４０は、例えば発光層２２を覆うように形成することができる。この場合、反射部４０は、発光層２２を形成した後、発光層２２上に蒸着等により形成することができる。発光層２２を覆うように反射部４０を形成することで、光生成部２０と反射部４０とを一体で取り扱うことができる。

図３に示すように、例えば発光層２２が保持部材２１の平面部（第１面）２１ｂに形成され、反射部４０が保持部材２１の平面部（第２面）２１ａに形成された構成とすることができる。この場合、反射部４０は、発光層２２を形成した後、又は発光層２２を形成する前に、平面部２１ａに蒸着等することにより形成することができる。保持部材２１の平面部２１ａに反射部４０を形成することで、光生成部２０と反射部４０とを一体で取り扱うことができる。

図４に示すように、反射部４０は、レンズ部材３０の入射面３１に形成することができる。反射部４０をレンズ部材３０の入射面３１に形成することで、反射部４０とレンズ部材３０とを一体で取り扱うことができる。

次に、上記のように構成された車両用灯具２００の動作を説明する。図５及び図６は、車両用灯具２００の動作の一例を示す図である。図５及び図６には、光源ユニット１００の構成として、図１に示す構成についての場合を示しているが、図２から図４に示す構成においても同様の説明が可能である。光源１１を点灯させることにより、図５に示すように、発光面１１ａから出射される励起光Ｌｂの一部が発光層２２に直接又は保持部材２１を透過して照射される。

発光層２２に励起光Ｌｂが照射されると、発光層２２が励起して赤色光Ｌを発光する。発光層２２で生じた赤色光Ｌの一部は、後方（正面方向）に出射される。また、保持部材２１の平面部２１ｂに反射層が形成される場合、発光層２２で生じた赤色光の一部は、前方（背面方向）に出射され、反射層で反射されて後方に進行する。したがって、発光層２２で生じた赤色光Ｌは、面状の光として正面方向に出射される。この赤色光Ｌは、反射部４０により一部が反射され、一部が透過してレンズ部材３０の入射面３１に入射する。入射面３１に入射した赤色光Ｌは、当該レンズ部材３０の出射面３２から正面方向に出射され、例えばテールランプのパターンとして照射される。

また、光源１１を非点灯とする場合、図６に示すように、光源１１から励起光Ｌｂが出射されないため、発光層２２からは赤色光Ｌが発生しない。本実施形態において、発光層２２が無機材料であり、励起光Ｌｂが照射されない状態においては有色の粒子を含んだ状態である。一方、本実施形態では、発光層２２とレンズ部材３０との間に反射部４０が配置される。

この構成では、レンズ部材３０の外部の光（以下、外部光Ｌｔと表記する）がレンズ部材３０内に進入する際、レンズ部材３０の色である赤色よりも短波長側の光がレンズ部材３０により吸収される。この外部光Ｌｔが反射部４０に到達すると、一部が反射されてレンズ部材３０から後方に出射される。このため、レンズ部材３０の外側から車両用灯具２００の内側を見た場合、車両用灯具２００の内部が鏡面状に視認される見栄え、つまり、車両用灯具２００の内部に鏡面が存在するかのような見栄えを形成することができる。

また、外部光Ｌｔの一部は、透過部材４５と反射部４０とを通過して光生成部２０に到達する。光生成部２０に到達した外部光Ｌｔは、例えば発光層２２に含まれる無機材料の粒子により散乱され、当該散乱された光が後方に向けて進行し、反射部４０で一部が反射され、一部が透過してレンズ部材３０から後方に出射される。レンズ部材３０から出射される外部光Ｌｔは、レンズ部材３０に外部から入射する時点に比べて、光量が少なくなっている。このため、発光層２２で散乱された外部光Ｌｔについては、外部から見えずに鏡面のみが見えるような見栄えか、又は鏡面にわずかに発光層２２が浮き出ているような見栄えを形成することができる。

以上のように、本実施形態に係る光源ユニット１００は、励起光を出射する光源１１と、無機材料を用いて構成され励起光が照射されることで生成光を発光する発光層２２と、発光層２２を保持する保持部材２１とを有する光生成部２０と、発光層２２からの生成光を車両搭載状態における正面方向に照射するレンズ部材３０と、発光層２２とレンズ部材３０との間に配置され、レンズ部材３０の外側からの光の一部を反射可能であり、発光層２２で生成された生成光を透過可能である反射部４０とを備える。

この構成によれば、レンズ部材３０の外部の光がレンズ部材３０内に進入する際、一部が反射されてレンズ部材３０から後方に出射される。このため、レンズ部材３０の外側から車両用灯具２００を見た場合、車両用灯具２００の内部に鏡面が存在するように見えることになる。これにより、見栄えに優れた光源ユニット１００を提供することができる。

本実施形態に係る車両用灯具の光源ユニット１００において、反射部４０は、金属蒸着膜を用いて形成される。この構成によれば、レンズ部材３０の外側からの光の一部を反射可能であり、発光層２２で生成された生成光を透過可能な構成を容易に実現可能である。

本実施形態に係る車両用灯具の光源ユニット１００において、励起光は、青色であり、生成光及びレンズ部材３０は、赤色である。この構成によれば、発光層２２で吸収されずに散乱等された励起光をレンズ部材３０により吸収することができる。このため、励起光が車両用灯具２００の外部に漏れることを抑制できる。

本実施形態に係る車両用灯具の光源ユニット１００において、反射部４０は、発光層２２を覆うように形成されてもよい。この構成によれば、発光層２２に対応する位置に鏡面が存在するような見栄えを形成することができる。

本実施形態に係る車両用灯具の光源ユニット１００において、保持部材２１は、アルミであり、光生成部２０は、保持部材２１の第１面に形成され、反射部４０は、保持部材２１の第１面とは反対側の第２面に形成されてもよい。この構成によれば、鏡面の奥に発光層２２が存在するような見栄えを形成することができる。

本実施形態に係る車両用灯具の光源ユニット１００は、発光層２２とレンズ部材３０との間に、光生成部２０で生成される生成光を透過する透過部材４５を更に備え、反射部４０は、透過部材４５に設けられてもよい。この構成によれば、鏡面の更に奥に発光層２２が存在するような見栄えを形成することができる。

本実施形態に係る車両用灯具の光源ユニット１００において、反射部４０は、レンズ部材３０に形成されてもよい。この構成によれば、反射部４０とレンズ部材３０とを一体で取り扱うことができる。

本実施形態に係る車両用灯具の光源ユニット１００において、反射部４０は、レンズ部材３０の外側から内側を見た場合に鏡面状に視認されるように形成される。これにより、見栄えに優れた光源ユニット１００を提供することができる。

本発明に係る車両用灯具２００は、上記の光源ユニット１００を備える。この構成によれば、見栄えに優れた車両用灯具を提供することができる。

図７は、他の実施形態に係る車両用灯具３００の一例を示す分解斜視図である。図８は、車両用灯具３００の一例を示す側断面図である。図７及び図８に示す車両用灯具３００は、例えばテールランプ等の信号灯である。したがって、本実施形態においては、正面方向が後方向（後方）であり、背面方向が前方向（前方）である。車両用灯具３００は、光源部１１０と、リフレクタ１２０と、光生成部１３０と、レンズ部材１４０と、ハウジング１５０と、反射部１６０とを有する。

光源部１１０は、光源１１１と、支持基板１１２と、ヒートシンク１１３とを有する。光源１１１は、例えばＬＥＤ、有機ＥＬ等の光源である。光源１１１は、例えば光生成部１３０の下方に配置され、発光面１１１ａが背面方向（前方）に向けられている。光源１１１は、励起光として例えば発光面１１１ａから青色光を出射する。なお、光源１１１としては、青色光を出射する光源に限定されず、後述する光生成部１３０において生成される生成光の波長に比べて短波長の光（紫色光、紫外光等）を照射可能な光源を用いることができる。光源１１１は、後述する光生成部１３０の数に応じた数だけ設けられる。

支持基板１１２は、光源１１１を支持する。支持基板１１２は、ハウジング１５０によって支持される。

リフレクタ１２０は、光源１１１に対して背面側に配置される。リフレクタ１２０は、光源１１１から出射される励起光を上方に反射する反射面１２１を有する。反射面１２１は、後述する光生成部１３０ごとに設けられる。なお、反射面１２１は、光生成部１３０の個数及び配置に関わらず適宜配置されてもよい。リフレクタ１２０は、ハウジング１５０の内部に配置される。リフレクタ１２０は、車両用灯具３００を正面側から見た場合、直接的には見えないようにハウジング１５０の背面側に隠れるように配置される。

光生成部１３０は、保持部材１３１と、発光層１３２とを有する。光生成部１３０は、発光層１３２の法線方向Ｒが正面方向に対して斜め下方に傾くように配置される。また、光生成部１３０は、発光層１３２の法線方向Ｒが正面方向に対して車両外側（左側）に向くように配置される。光生成部１３０は、左右方向に複数配置される。

保持部材１３１はガラスまたはサファイアである。保持部材１３１に発光層を形成し、保持部材１３１をアルミ等の反射部材に接着する。また、アルミ等の反射部材に発光層を形成する構成であってもよい。

発光層１３２は、保持部材１３１の第１面１３１ａに保持される。発光層１３２は、光源１１１からの励起光が照射されることで励起して生成光を発光する。発光層１３２は、保持部材１３１のうち例えば第１面１３１ａに保持される。発光層１３２は、例えばテールランプの正面視における形状等に対応する形状に形成される。例えば、図７に示すように、発光層１３２は、所定のパターンＰを有する構成であってもよい。

本実施形態において、発光層１３２としては、ＣＡＳＮ（ＣａＡｌＳｉＮ３：Ｅｕ）等の無機材料が用いられる。この場合、シリコーン等の透明性樹脂とＣＡＳＮとの混合材料を保持部材１３１上に塗布し、ベークすることにより発光層１３２を形成することができる。また、低融点ガラス等の無機材料とＣＡＳＮとの混合材料を保持部材１３１上に塗布し、ベークすることにより発光層１３２を形成することができる。

発光層１３２として無機材料を用いる場合、保持部材１３１は、例えばガラス等の基板を用いることができる。また、発光層１３２として、例えばＳＣＡＳＮ（Ｓｒ,Ｃａ）ＡｌＳｉＮ_３：Ｅｕ等の他の種類の材料が用いられてもよい。

レンズ部材１４０は、光生成部１３０に対して正面方向に配置される。レンズ部材１４０は、入射面１４１と、出射面１４２とを有する。入射面１４１は、光生成部１３０からの生成光である赤色光が入射する。出射面１４２は、入射面１４１に入射した光を正面方向に出射する。レンズ部材１４０は、赤色光を透過し、赤色光とは異なる光を吸収する。したがって、外部の光に含まれる励起光成分がレンズ部材１４０によって吸収される。レンズ部材１４０は、例えばハウジング１５０等により保持される。

ハウジング１５０は、例えば黒色等の樹脂材料を用いて形成される。ハウジング１５０は、例えば矩形の箱状である。ハウジング１５０は、上記した光源部１１０、リフレクタ１２０、光生成部１３０及びレンズ部材１４０を支持又は収容する。ハウジング１５０は、収容部１５１及び灯室１５２を有する。

収容部１５１及び灯室１５２は、上下方向に２段に形成される。灯室１５２が上段側、収容部１５１が下段側に配置される。収容部１５１は、光源部１１０及びリフレクタ１２０を収容する。収容部１５１は、前後方向及び左右方向が下側壁部１５１ａで囲まれている。下側壁部１５１ａは、車両用灯具３００を正面から見た場合にリフレクタ１２０を覆うように配置される。収容部１５１は、下部に底部１５１ｂを有する。収容部１５１は、上部に開口部１５１ｃを有する。開口部１５１ｃは、リフレクタ１２０の上部の形状に対応した形状を有する。灯室１５２は、上側壁部１５２ａとレンズ部材１４０とで囲まれた空間に設けられる。灯室１５２には、光生成部１３０が配置される。

反射部１６０は、発光層１３２とレンズ部材１４０との間に配置される。反射部１６０は、レンズ部材１４０の外側からの光の一部を反射可能である。反射部１６０は、例えば発光層１３２とレンズ部材１４０との間に配置される透過部材１６５に形成することができる。

図９は、車両用灯具３００の動作の他の例を模式的に示す図である。図９では、リフレクタ１２０、ハウジング１５０等の構成を省略して示している。図９に示すように、発光層１３２に励起光Ｌｂが照射されると、発光層１３２が励起して赤色光Ｌを発光する。発光層１３２で生じた赤色光Ｌの一部は、後方（正面方向）に出射される。また、発光層１３２で生じた赤色光の一部は、保持部材１３１により前方（背面方向）に出射され、反射層で反射されて後方に進行する。したがって、発光層１３２で生じた赤色光Ｌは、面状の光として正面方向に出射される。この赤色光Ｌは、反射部１６０により一部が反射され、一部が透過してレンズ部材１４０に到達し、レンズ部材１４０から正面方向に出射され、例えばテールランプのパターンとして照射される。また、青色の励起光Ｌｂは、赤色のレンズ部材１４０により一部が吸収される。

図１０は、車両用灯具３００の動作の他の例を模式的に示す図である。図１０では、リフレクタ１２０、ハウジング１５０等の構成を省略して示している。図１０に示すように、光源１１１を非点灯とする場合、光源１１１から励起光が出射されないため、発光層１３２からは赤色光が発生しない。本実施形態において、発光層１３２が無機材料であり、励起光が照射されない状態においては有色の粒子を含んだ状態である。一方、本実施形態では、発光層１３２とレンズ部材１４０との間に反射部１６０が配置される。

この構成では、レンズ部材１４０の外部の光（以下、外部光Ｌｓと表記する）がレンズ部材１４０内に進入する際、レンズ部材１４０の色である赤色よりも短波長側の光がレンズ部材１４０により吸収される。レンズ部材１４０から内部に進入した光Ｌ１が反射部１６０に到達すると、一部が反射されてレンズ部材１４０から後方に出射される。このため、レンズ部材１４０の外側から車両用灯具３００の内側を見た場合、車両用灯具３００の内部が鏡面状に視認される見栄え、つまり、車両用灯具３００の内部に鏡面が存在するかのような見栄えを形成することができる。

また、光Ｌ１の一部は、透過部材１６５と反射部１６０とを通過して光生成部１３０に到達する。光生成部１３０に到達した光Ｌ２は、例えば発光層１３２に含まれる無機材料の粒子により散乱される。当該散乱された光Ｌ３は、後方に向けて進行し、反射部１６０で一部が反射され、一部が透過してレンズ部材１４０から後方に出射される。レンズ部材１４０から出射される外部光は、レンズ部材１４０に外部から入射する時点に比べて、光量が少なくなっている。このため、発光層１３２で散乱された光Ｌ３については、外部から見えずに鏡面のみが見えるような見栄えか、又は鏡面にわずかに発光層１３２が浮き出ているような見栄えを形成することができる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。

Ｌ…赤色光、Ｌｂ…励起光、１０，１１０…光源部、１１，１１１…光源、１１ａ…発光面、１２，１１２…支持基板、１３…ヒートシンク、２０，１３０…光生成部、２１，１３１…保持部材、２１ａ，２１ｂ…平面部、２２，１３２…発光層、３０，１４０…レンズ部材、３１，１４１…入射面、３２，１４２…出射面、４０，１６０…反射部、４５，１６５…透過部材、５０…インナーパネル、１００…光源ユニット、２００，３００…車両用灯具

Claims (9)

1. 励起光を出射する光源と、
   無機材料を用いて構成され前記励起光が照射されることで生成光を発光する発光層と、 前記発光層を保持する保持部材とを有する光生成部と、
   前記発光層からの前記生成光を車両搭載状態における正面方向に照射するレンズ部材と、
   前記発光層と前記レンズ部材との間に配置され、前記レンズ部材の外側からの光の一部を反射可能であり、前記発光層で生成された前記生成光を透過可能である反射部と
   を備える車両用灯具の光源ユニット。
2. 前記反射部は、金属蒸着膜を用いて形成される
   請求項１に記載の車両用灯具の光源ユニット。
3. 前記励起光は、青色であり、
   前記生成光及び前記レンズ部材は、赤色である
   請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具の光源ユニット。
4. 前記反射部は、前記発光層を覆うように形成される
   請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用灯具の光源ユニット。
5. 前記保持部材は、前記生成光を透過可能であり、
   前記光生成部は、前記保持部材の第１面に形成され、
   前記反射部は、前記保持部材の前記第１面とは反対側の第２面に形成される
   請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用灯具の光源ユニット。
6. 前記発光層と前記レンズ部材との間に、前記光生成部で生成される前記生成光を透過する透過部材を更に備え、
   前記反射部は、前記透過部材に設けられる
   請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用灯具の光源ユニット。
7. 前記反射部は、前記レンズ部材に形成される
   請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両用灯具の光源ユニット。
8. 前記反射部は、前記レンズ部材の外側から内側を見た場合に鏡面状に視認されるように形成される
   請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の車両用灯具の光源ユニット。
9. 請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の車両用灯具の光源ユニットを備える
   車両用灯具。

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