JP2023047295A - 自動車用室内灯及びこれを応用する自動車 - Google Patents

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Abstract

【課題】本発明は、自動車用室内灯を提供する。【解決手段】自動車用室内灯は、第１マグネットシート及び挿接部材が設置されている装着体と、第２マグネットシート及び挿接口が設置されており、前記第２マグネットシートが前記第１マグネットシートに対応し、前記挿接口が前記挿接部材に適合する灯体、を含む。本発明の自動車用室内灯は、着脱が容易であるとの機能を備えつつ、良好な安定性との効果も備える。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車の分野に関し、具体的には、自動車用室内灯及びこれを応用する自動車に関する。
経済発展と科学の進歩に伴って、自動車は、移動手段として人々の日常的な外出ニーズを満たすだけでなく、自動車の実用性や利便性等についてもより高い要求が提示されるようになっている。車の乗り降りや物の保管、読書に便利なように、自動車の多くの部位には照明灯が装着されている。例えば、自動車の天井の前端及び後端には、双方ともに読書用の天井灯が装着及び設置されており、トランクの位置にも読書灯等が装着されている。日常的な使用において、読書灯は光を提供して人々の照明ニーズを満たすことができる。
しかし、従来の自動車の天井又はトランクにおける読書灯はいずれも固定的に装着されており、自動車内部の特定の位置に装着されている。読書灯は装着後の位置が固定されているため、読書灯の光は特定の方向しか照らすことができず、照明に死角が存在するとの課題がある。また、固定的に装着された読書灯は、故障した場合に修繕や交換が難しく、使用者が車内で読書する際のニーズを満たせなくなる。よって、早急な改良が必要である。
自動車内部の読書灯が固定的に装着されているために存在する着脱しにくく、且つ、読書灯の照射角度や範囲の調節が困難であるとの課題を解決するために、本発明は、自動車用室内灯及びこれを応用する自動車を提供する。本発明は、以下の技術方案を含む。
自動車用室内灯は、第１マグネットシート及び挿接部材が設置されている装着体と、第２マグネットシート及び挿接口が設置されており、前記第２マグネットシートが前記第１マグネットシートに対応し、前記挿接口が前記挿接部材に適合する灯体、を含む。
本発明の更なる技術方案として、前記挿接口は、ユニバーサル・シリアル・バス挿接口であり、前記挿接部材はユニバーサル・シリアル・バス挿接部材である。
本発明のまた更なる技術方案として、前記灯体は、更に、上ハウジング、前記上ハウジングに接続される下ハウジング、及び、前記上ハウジングと前記下ハウジングの間に位置する回路基板、を含む。
本発明のまた更なる技術方案として、前記灯体は、更に、前記下ハウジングに接続される透光パネルを含む。
本発明のまた更なる技術方案として、前記灯体は、更に、前記回路基板に接続される調節スイッチを含む。
本発明のまた更なる技術方案として、前記調節スイッチは前記下ハウジングの側壁に装着される。
本発明のまた更なる技術方案として、前記灯体は、更に、前記回路基板に接続される蓄電池を含む。
本発明のまた更なる技術方案として、前記灯体は、更に、前記回路基板の一方の側に設置されるワイヤハーネス部材を含む。
本発明のまた更なる技術方案として、前記回路基板には発光ダイオードが装着されている。
自動車用室内灯を応用する自動車は、天井、トランク、少なくとも１つの自動車用室内灯を含む。前記自動車用室内灯は、第１マグネットシート及び挿接部材が設置されている装着体と、第２マグネットシート及び挿接口が設置されており、前記第２マグネットシートが前記第１マグネットシートに対応し、前記挿接口が前記挿接部材に適合する灯体、を含む。前記自動車用室内灯は前記天井及び／又は前記トランクに装着される。
本発明は、自動車用室内灯及びこれを応用する自動車を提供する。装着体と灯体は、第１マグネットシートと第２マグネットシートの接触及び磁気により接続されるとともに、挿接部材と挿接口の挿接によっても接続される。そのため、着脱が容易であるとの機能を備えつつ、良好な安定性との効果も備える。また、挿接部材をＵＳＢ（ユニバーサル・シリアル・バス）プラグとし、挿接口をＵＳＢ挿接口としてもよい。ＵＳＢで接続する方式によれば、挿接部材と挿接口を適合させて接続することで、灯体に対する速やかな充電が可能となる。
図１は、本発明の概略構造図である。 図２は、本発明の灯体の概略図である。 図３は、本発明の灯体の分解図である。 図４は、本発明の装着体の概略図である。 図５は、本発明の装着体の分解図である。 図６は、本発明の車体の概略図である。
以下に、特定の具体的実施例によって本発明の実施形態を説明する。なお、当業者であれば、本明細書で開示する内容から本発明におけるその他の利点及び効果を容易に理解可能である。本発明は別の異なる具体的実施形態で実施又は応用してもよい。また、本明細書の各詳細事項は、異なる観点及び応用に基づき、本発明の精神を逸脱しないことを前提に各種の補足又は変形を実施してもよい。
説明すべき点として、本実施例で提示する図面は本発明の基本思想を概略的に説明するものにすぎない。図面には本発明に関連するアセンブリのみを示しており、実際の実施時におけるアセンブリの数、形状及びサイズに基づき記載しているわけではない。実際の実施時における各アセンブリの形態、数及び比率は任意に変更してもよく、且つ、アセンブリの配置形態がより複雑となる場合もある。
図１、図２及び図４を参照する。図１は本発明の概略構造図であり、図２は本発明の灯体の概略図であり、図４は本発明の装着体の概略図である。本発明は、自動車用室内灯を提供する。前記自動車用室内灯は、いくつかの実施例において、装着体３０及び灯体２０を含み得る。装着体３０には第１マグネットシート１２及び挿接部材１０を設置可能であり、灯体２０には第２マグネットシート９及び挿接口２を設置可能である。第１マグネットシート１２と第２マグネットシート９の位置は対応するよう設置可能である。第１マグネットシート１２と第２マグネットシート９は、磁気による吸引を利用して接続可能である。装着体３０の挿接部材１０は、灯体２０の挿接口２に適合可能であり、挿接部材１０を挿接口２内に挿入可能である。第１マグネットシート１２と第２マグネットシート９の磁気吸引によって、装着体３０と灯体２０を接続可能である。磁気吸引で接続する方式によれば、灯体２０と装着体３０を容易に着脱可能となる。しかし、磁気吸引方式の場合には、自動車の運転中に装着体３０と灯体２０が相互に移動することがあり、ボルトで灯体２０を装着体３０に装着する場合のような安定性は達成し得ない。そこで、装着体３０と灯体２０が、着脱が容易であるとの機能を備えつつ、良好な安定性との効果も備え得るよう、第１マグネットシート１２と第２マグネットシート９が互いに対応して吸着し合うことをベースに、挿接部材１０を挿接口２内に挿入可能とする。これにより、灯体２０と装着体３０との接続強度を更に強化可能となる。また、挿接部材１０と挿接口２を挿接により接続する方式は、着脱が容易であるとの機能も有する。装着体３０と灯体２０は、第１マグネットシート１２と第２マグネットシート９の接触及び磁気により接続されるとともに、挿接部材１０と挿接口２の挿接によっても接続される。そのため、着脱が容易であるとの機能を備えつつ、良好な安定性との効果も備える。
図１、図２及び図４を参照する。装着体３０の具体的形状は制限しないが、いくつかの実施例において、装着体３０は装着ハウジングとしてもよく、灯体２０を装着体３０の下方に嵌設可能とする。第１マグネットシート１２の具体的位置は制限しないが、第１マグネットシート１２を装着体３０の上パネルの下面に位置させてもよい。また、第２マグネットシート９の具体的位置は制限しないが、第２マグネットシート９を灯体２０の上パネルの上面に位置させてもよい。また、第１マグネットシート１２を第２マグネットシート９の位置に対応させればよい。第１マグネットシート１２及び第２マグネットシート９の具体的形状は制限しないが、いくつかの実施例において、第１マグネットシート１２及び第２マグネットシート９の形状は、矩形、円形、楕円形等の形状とすることができる。例えば、第１マグネットシート１２及び第２マグネットシート９は矩形形状をなす。挿接部材１０の具体的位置は制限しないが、いくつかの実施例において、挿接部材１０を装着体３０の上パネルの下面に位置させてもよい。また、挿接口２の具体的位置は制限しないが、いくつかの実施例において、挿接口２を灯体２０の上パネルの上面に位置させてもよい。また、挿接部材１０及び挿接口２の具体的構造は制限しないが、いくつかの実施例において、挿接部材１０をＵＳＢ（ユニバーサル・シリアル・バス）プラグとし、挿接口２をＵＳＢ挿接口としてもよい。ＵＳＢで接続する方式によれば、挿接部材１０と挿接口２を適合させて接続することで、挿接部材１０と挿接口２が、着脱が容易であるとの機能を備えつつ、良好な安定性との効果も備えるよう保証される。また、更には、灯体２０の速やかな充電も保証可能となる。
図１～図３を参照する。図３は本発明の灯体の分解図である。いくつかの実施例において、灯体２０は、更に、上ハウジング１、回路基板３、下ハウジング４、透光パネル５、調節スイッチ６、ワイヤハーネス部材７及び蓄電池８を含み得る。第２マグネットシート９及び挿接口２は上ハウジング１に位置し得る。また、上ハウジング１と下ハウジング４により灯体２０のハウジングを形成可能である。上ハウジング１と下ハウジング４の間には、回路基板３、調節スイッチ６、ワイヤハーネス部材７及び蓄電池８を収容可能である。回路基板３の具体的構造は制限しないが、いくつかの実施例において、回路基板３にはＬＥＤ（発光ダイオード）ランプを設置可能である。また、回路基板３に装着されるＬＥＤランプの具体的数は少なくとも１つとする。例えば、装着プレート３に装着されるＬＥＤランプの数を２つとしてもよい。回路基板３の具体的位置は制限しないが、いくつかの実施例において、回路基板３を下ハウジング４の上方に位置させてもよい。また、回路基板３上のＬＥＤランプが照明動作を行い得るよう、下ハウジング４の下面を透過可能とする。回路基板３は調節スイッチ６に接続可能である。調節スイッチ６は、回路基板３の照明強度を制御するために使用可能である。調節スイッチ６の具体的位置は制限しないが、いくつかの実施例において、調節スイッチ６を下ハウジング４の側壁の位置に配置してもよい。調節スイッチ６を下ハウジング４の側壁の位置に設置する場合には、使用者が調節スイッチ６を調節することで、回路基板３を更に調節し、それにより回路基板３の照明強度を変更しやすいとの利点がある。回路基板３は蓄電池８に接続可能である。蓄電池８は、回路基板３に対し充電動作を行うために使用可能である。また、蓄電池８は電気エネルギーを蓄積可能である。ワイヤハーネス部材７は、回路基板３の接続ケーブルをブロック及び位置規制可能である。下ハウジング４には透光パネル５が接続されている。透光パネル５は下ハウジング４の下方に位置し得る。透光パネル５は、回路基板３に対し保護作用を奏し得るため、外部の物体が回路基板３に衝突して破損させるとの事態が回避される。また、透光パネル５は、回路基板３上のＬＥＤランプが目に直接照射されるとの事態を回避することで、読書時に目を保護するとの作用も奏する。挿接口２は、回路基板３及び蓄電池８を充電するためのＵＳＢ挿接口としてもよい。
図１、図４、図５及び図６を参照する。図６は本発明の車体の概略図であり、図５は本発明の装着体の分解図である。いくつかの実施例において、装着体３０は装着ハウジング１１を更に含み得る。また、挿接部材１０はＵＳＢプラグとしてもよい。挿接部材１０及び第１マグネットシート１２は装着ハウジング１１の上面に位置し得る。いくつかの実施例において、車体４０は天井４１及びトランク４２を含み得る。装着ハウジング１１の具体的な装着位置は制限しなくともよいが、いくつかの実施例において、装着ハウジング１１は、天井４１又は／及びトランク４２に装着可能である。
以上述べたように、本発明は、自動車用室内灯及びこれを応用する自動車を提供する。まず、室内灯は係接構造にはなっておらず、装着体３０に挿接部材１０及び第１マグネットシート１２を設置可能である。また、これに対応して、灯体２０には挿接口２及び第２マグネットシート９を設置可能であり、装着体３０と灯体２０を対応させて接続する。次に、挿接部材１０及び挿接口２をＵＳＢ挿接部材及びＵＳＢ挿接口とすることができる。ＵＳＢ挿接部材とＵＳＢ挿接口は、挿接による位置決め及び充電機能の実施が可能である。そして、２つのマグネットシートを吸着により固定可能である。また、装着体３０の周辺環境部材には、締り嵌めできるよう補強リブを設置可能である。これにより、灯体２０と装着体３０との装着の安定性を保証し得る。そして、天井４１又はトランク４２に前記室内灯を装着可能である。前記室内灯の構造によれば、製品の汎用性を向上させられるため、修繕や交換にいっそう都合がよい。
次に、室内灯の回路基板３には２つのＬＥＤランプを設置可能である。また、回路基板３の側端には調節スイッチ６を接続可能である。調節スイッチ６は、回路基板３のランプの輝度を調節し得るよう、入力される電気量を変更可能である。この輝度は、室内灯の最低及び最高安全電気量の範囲内に維持される。そのほか、室内灯の両側に感光センサを追加してもよい。これにより、室内灯の光を周辺環境の照射輝度の変化に応じて変更可能となるため、自動車の運転席内の人員に対する快適性及び適応性が向上する。最後に、前記室内灯と車内ＵＳＢを接続すれば、車内で車載システムを利用して電子化調整を実施可能となる。この場合、光の強度は、車載システムによってユーザのニーズを満たすよう自動的に調節可能となる。
最後に、本発明の室内灯には蓄電池８が内蔵されている。通常、正しく装着されている場合には、ＵＳＢ挿接部材から蓄電池８に充電が行われる。しかし、ＵＳＢ挿接部材がＵＳＢ挿接口から抜き取られた場合、或いは、車両が電源断となった場合には、内蔵される蓄電池８によって前記室内灯に電気を供給することで緊急対応が可能である。これにより、自動車の所有者が夜間に外出する際のランプ面での安全性を提供可能となる。
以上の記載は本願の好ましい実施例及び運用する技術の原理を説明したものにすぎない。当業者は、次の点を理解すべきである。即ち、本願で言及した発明の範囲は、上記の技術的特徴の特定の組み合わせからなる技術方案に限らない。且つ、上記の発明思想を逸脱することなく、上記の技術的特徴又はそれと同等の特徴を任意に組み合わせて形成されるその他の技術方案も包括する。例えば、上記の特徴を本願で開示したもの（ただし、これに限らない）と類似の機能を有する技術的特徴に置き換えて形成される技術方案も包括する。
また、明細書で記載した技術的特徴以外の残りの技術的特徴は、当業者にとって既知の技術である。よって、本発明の創造の特性を際立たせるために、ここでは残りの技術的特徴についてこれ以上詳述しない。
１ 上ハウジング
２ 挿接口
３ 回路基板
４ 下ハウジング
５ 透光パネル
６ 調節スイッチ
７ ワイヤハーネス部材
８ 蓄電池
９ 第２マグネットシート
１０ 挿接部材
１１ 装着ハウジング
１２ 第１マグネットシート
２０ 灯体
３０ 装着体
４０ 車体
４１ 天井
４２ トランク

Claims (10)

  1. 第１マグネットシート及び挿接部材が設置されている装着体と、
    第２マグネットシート及び挿接口が設置されており、前記第２マグネットシートが前記第１マグネットシートに対応し、前記挿接口が前記挿接部材に適合する灯体、を含むことを特徴とする自動車用室内灯。
  2. 前記挿接口は、ユニバーサル・シリアル・バス挿接口であり、前記挿接部材はユニバーサル・シリアル・バス挿接部材であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用室内灯。
  3. 前記灯体は、更に、
    上ハウジング、
    前記上ハウジングに接続される下ハウジング、及び
    前記上ハウジングと前記下ハウジングとの間に位置する回路基板、を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用室内灯。
  4. 前記灯体は、更に、
    前記下ハウジングに接続される透光パネルを含むことを特徴とする請求項３に記載の自動車用室内灯。
  5. 前記灯体は、更に、
    前記回路基板に接続される調節スイッチを含むことを特徴とする請求項３に記載の自動車用室内灯。
  6. 前記調節スイッチは前記下ハウジングの側壁に装着されることを特徴とする請求項５に記載の自動車用室内灯。
  7. 前記灯体は、更に、
    前記回路基板に接続される蓄電池を含むことを特徴とする請求項３に記載の自動車用室内灯。
  8. 前記灯体は、更に、
    前記回路基板の一方の側に設置されるワイヤハーネス部材を含むことを特徴とする請求項３に記載の自動車用室内灯。
  9. 前記回路基板には発光ダイオードが装着されていることを特徴とする請求項３に記載の自動車用室内灯。
  10. 天井、
    トランク、及び
    少なくとも１つの自動車用室内灯を含み、前記自動車用室内灯は、
    第１マグネットシート及び挿接部材が設置されている装着体と、
    第２マグネットシート及び挿接口が設置されており、前記第２マグネットシートが前記第１マグネットシートに対応し、前記挿接口が前記挿接部材に適合する灯体、を含み、
    前記自動車用室内灯は前記天井及び／又は前記トランクに装着されることを特徴とする自動車用室内灯を応用する自動車。
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