JP2023045198A - バッテリ提供システム、バッテリ提供システムの制御方法、車両制御装置、及びプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】災害が発生した場合に、車両１に取り付けられたバッテリ２を容易に利用できるようにする。【解決手段】バッテリ提供システム１０００は、バッテリが着脱可能な車両１を備え、車両１は、災害が発生したことを示す災害発生情報を取得する車両受信部１０２と、車両受信部１０２が災害発生情報を受信した場合、車両１の状態を、バッテリの取り外しが不能なロック状態から、バッテリの取り外しが可能なロック解除状態にするロック解除部１０３と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、バッテリ提供システム、バッテリ提供システムの制御方法、車両制御装置、及びプログラムに関する。

従来、車両に着脱可能なバッテリを利用する技術が知られている。
例えば、特許文献１は、電動自転車から取り外し可能なバッテリを利用する電源装置であって、電動自転車から取り外されたバッテリが装着され、装着されたバッテリに電気機器に電力を供給する電源装置を開示する。

特開２０１４－１３８４３２号公報

ところで、災害が発生した場合においては、電力不足が懸念されるため、特許文献１記載のようにバッテリを車両から取り外して利用したいとする要望がある。しかしながら、車両の状態がバッテリを取り外し不能な状態であると、車両に取り付けられたバッテリを容易に利用できない。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、災害が発生した場合、車両に取り付けられたバッテリを容易に利用できるようにすることを目的とする。

上記目的を達成するための一態様のバッテリ提供システムは、バッテリが着脱可能な車両を備え、前記車両は、災害が発生したことを示す災害発生情報を取得する情報取得部と、前記情報取得部が前記災害発生情報を取得した場合、前記車両の状態を、前記バッテリの取り外しが不能なロック状態から、前記バッテリの取り外しが可能なロック解除状態にするロック解除部と、を備える。

上記バッテリ提供システムにおいて、前記情報取得部は、前記車両の現在位置が、災害が発生した災害発生エリア内である場合、前記災害発生情報を取得し、前記車両の現在位置が、災害が発生した災害発生エリア外である場合、前記災害発生情報を取得しない、構成としてもよい。

上記バッテリ提供システムにおいて、前記ロック解除部は、前記車両が駐車している場合、前記車両の状態を前記ロック解除状態にし、前記車両が駐車していない場合、前記車両の状態を前記ロック解除状態にしない、構成としてもよい。

上記バッテリ提供システムにおいて、前記車両は、前記車両に取り付けられた前記バッテリが水に浸ったか否かを判定するバッテリ判定部を備え、前記ロック解除部は、前記バッテリが水に浸ったと前記バッテリ判定部が判定した場合、前記情報取得部が前記災害発生情報を取得しても前記車両の状態を前記ロック解除状態にしない、構成としてもよい。

上記バッテリ提供システムにおいて、前記車両は、前記ロック解除部が前記車両の状態を前記ロック解除状態にした場合、車両情報をサーバ装置に送信する第１送信部を備え、前記車両情報は、前記車両の現在位置を示す車両現在位置情報、前記車両の種類を示す車種情報、及び前記車両に取り付けられた前記バッテリに係わるバッテリ情報を含む、構成としてもよい。

上記バッテリ提供システムにおいて、災害が発生した災害発生エリア内で前記バッテリを利用する第１利用者が使用する端末装置を備え、前記端末装置は、前記第１送信部が送信した前記車両情報を前記サーバ装置から受信する受信部を備える、構成としてもよい。

上記バッテリ提供システムにおいて、前記受信部は、前記端末装置の現在位置が前記災害発生エリア内である場合、前記車両情報を受信し、前記端末装置の現在位置が前記災害発生エリア外である場合、前記車両情報を受信しない、構成としてもよい。

上記バッテリ提供システムにおいて、前記バッテリ情報は、前記車両に取り付けられた前記バッテリの個数を示す個数情報、前記バッテリの識別情報、及び前記バッテリの充電量を示す充電量情報を含む、構成としてもよい。

上記バッテリ提供システムにおいて、前記情報取得部は、災害が発生した場合に前記車両に取り付けられた前記バッテリの提供を前記車両の第２利用者が許可している場合、前記災害発生情報を取得する、構成としてもよい。

上記バッテリ提供システムにおいて、前記ロック解除部は、前記バッテリが取り付けられる取付室の開口を開閉可能な開閉体を開閉可能な状態にすることで前記車両の状態を前記ロック解除状態にする、構成としてもよい。

上記目的を達成するための別の一態様のバッテリ提供システムの制御方法は、バッテリが着脱可能な車両を備えるバッテリ提供システムの制御方法であって、前記車両が、災害が発生したことを示す災害発生情報を取得した場合、前記車両の状態を、前記バッテリの取り外しが不能なロック状態から、前記バッテリの取り外しが可能なロック解除状態にする。

上記目的を達成するためのさらに別の一態様の車両制御装置は、バッテリが着脱可能な車両を制御する車両制御装置であって、災害が発生したことを示す災害発生情報を取得する情報取得部と、前記情報取得部が前記災害発生情報を取得した場合、前記車両の状態を、前記バッテリの取り外しが不能なロック状態から、前記バッテリの取り外しが可能なロック解除状態にするロック解除部と、を備える。

上記目的を達成するためのさらに別の一態様のプログラムは、バッテリが着脱可能な車両を制御する車両制御装置のプロセッサを、災害が発生したことを示す災害発生情報を取得する情報取得部と、前記情報取得部が前記災害発生情報を取得した場合、前記車両の状態を、前記バッテリの取り外しが不能なロック状態から、前記バッテリの取り外しが可能なロック解除状態にするロック解除部として機能させる。

本発明によれば、災害が発生した場合、車両に取り付けられたバッテリを容易に利用できるという効果を奏する。

図１は、バッテリ提供システムの概要を示す説明図である。 図２は、車両、第１端末装置、及び第２端末装置の構成を示す図である。 図３は、サーバ装置の構成を示す図である。 図４は、車両及びサーバ装置の動作を示すフローチャートである。 図５は、車両、第１端末装置、第２端末装置、及びサーバ装置の動作を示すフローチャートである。 図６は、サーバ装置の構成を示す図である。 図７は、車両及びサーバ装置の動作を示すフローチャートである。

［１．バッテリ提供システムの概要］
図１を参照して、本実施形態のバッテリ提供システム１０００の概要を説明する。
本実施形態のバッテリ提供システム１０００は、災害が発生した場合、災害発生エリアＤＡ内に位置する車両１に取り付けられているバッテリ２を、対応者ＣＰに提供するシステムである。災害発生エリアＤＡは、災害が発生したエリアである。対応者ＣＰは、発生した災害に対して対応を行う者であり、例えば、災害発生エリアＤＡを管轄する役場に勤める者である。
対応者ＣＰは、「第１利用者」の一例に対応する。

車両１は、バッテリ２を駆動源とする電動車両である。本実施形態では、車両１として四輪車両を例示するが、車両１は、四輪以外の車両でもよい。車両１は、バッテリ２が着脱可能である。バッテリ２は、可搬型のバッテリである。バッテリ２は、バッテリ２を挿抜するスロットに挿入されることによって車両１に取り付けられる。本実施形態においてバッテリ２が取り付けられる場所は、車両１のエンジンルーム内を例示する。換言すれば、本実施形態のエンジンルームは、バッテリ２が取り付けられる取付室に相当する。

車両１は、車両１の現在位置を示す車両現在位置情報を所定の周期でサーバ装置３に送信する。送信される車両現在位置情報には、送信元の車両１の車両ＩＤが付加されている。車両ＩＤは、車両１の識別情報であって、車両１が備える車両制御装置１０に記憶されている。
対応者ＣＰが使用する第１端末装置４は、対応者ＣＰの現在位置として、第１端末装置４の現在位置を示す第１端末現在位置情報を所定の周期でサーバ装置３に送信する。送信される第１端末現在位置情報には、送信元の第１端末装置４を使用する対応者ＣＰの対応者ＩＤが付加されている。対応者ＩＤは、対応者ＣＰの識別情報であって、第１端末装置４に記憶されている。
車両１の所有者ＯＷが使用する第２端末装置５は、所有者ＯＷの現在位置として、第２端末装置５の現在位置を示す第２端末現在位置情報を所定の周期でサーバ装置３に送信する。送信される第２端末現在位置情報には、送信元の第２端末装置５を使用する所有者ＯＷの所有者ＩＤが付加されている。所有者ＩＤは、所有者ＯＷの識別情報であって、第２端末装置５に記憶されている。
第１端末装置は、「端末装置」の一例に対応する。所有者ＯＷは、「第２利用者」の一例に対応する。

サーバ装置３は、通信ネットワークＮＷを介して、車両現在位置情報、第１端末現在位置情報、及び第２端末現在位置情報を受信する。通信ネットワークＮＷは、データ通信ネットワークであればよく、例えば公衆回線網を含む広域通信ネットワークである。サーバ装置３は、車両現在位置情報、第１端末現在位置情報、及び第２端末現在位置情報を受信することによって、車両１の現在位置、所有者ＯＷの現在位置、及び対応者ＣＰの現在位置を認識する。

サーバ装置３は、災害が発生したか否かを判定する。サーバ装置３は、例えば、行政機関が管理する装置から災害発生通知を受信した場合、災害が発生したと判定する。サーバ装置３は、災害が発生したと判定した場合、災害発生エリアＤＡの位置及び範囲を認識する。サーバ装置３は、例えば、行政機関が管理する装置から受信した災害発生通知に災害発生エリアＤＡの位置及び範囲が含まれる場合、この災害発生通知が示す位置及び範囲を、災害発生エリアＤＡの位置及び範囲として認識する。サーバ装置３は、車両１に取り付けられたバッテリ２の提供を所有者ＯＷが許可した場合に、災害発生エリアＤＡ内に位置する車両１に災害発生情報を送信する。災害発生情報は、災害が発生したことを示す情報である。

車両１は、サーバ装置３から災害発生情報を受信すると、車両１の状態を、ロック状態からロック解除状態にする。ロック状態とは、車両１に取り付けられたバッテリ２が取り外し不能な状態である。ロック解除状態とは、車両１に取り付けられたバッテリ２の取り外しが可能な状態である。本実施形態において、ロック状態は、ボンネット６の状態がエンジンルームに対して閉状態に固定されている状態であり、ロック解除状態は、ボンネット６の状態がエンジンルームに対して開閉自在な状態である。車両１は、車両１の状態をロック解除状態にすると、車両情報１１２をサーバ装置３に送信する。車両情報１１２は、車両現在位置情報、車両１の種類を示す車種情報、及びバッテリ情報を含む。バッテリ情報は、車両１に取り付けられたバッテリ２に係わる情報であり、車両１に取り付けられたバッテリ２の個数を示す個数情報、バッテリ２の識別情報であるバッテリＩＤ、及びバッテリ２の充電量を示す充電量情報を含む。
ボンネット６は、「開閉体」の一例に対応する。

サーバ装置３は、車両情報１１２を車両１から受信すると、災害発生エリアＤＡ内に位置する対応者ＣＰが使用する第１端末装置４に、車両１から受信した車両情報１１２を送信する。これにより、災害発生エリアＤＡ内に位置する対応者ＣＰは、災害への対応に、車両１に取り付けられたバッテリ２を利用できる。例えば、対応者ＣＰは、避難場所における電力確保のために車両１に取り付けられたバッテリ２を利用できる。

図１において、車両１Ａ、１Ｂは、災害発生エリアＤＡ内に位置している。図１において、車両１Ｃは、災害発生エリアＤＡ内に位置していない。そのため、サーバ装置３は、車両１Ｃに対しては災害発生情報を送信しない。図１において、車両１Ａの所有者ＯＷ１は、災害発生時にバッテリ２の提供を許可している。そのため、サーバ装置３は、災害発生情報を車両１Ａに送信する。車両１Ｂの所有者ＯＷ２は、災害発生時にバッテリ２の提供を許可していない。そのため、サーバ装置３は、災害発生情報を車両１Ｂに送信しない。

これにより、図１においては、車両１Ａの状態がロック解除状態になり、車両１Ｂ、１Ｃの状態がロック解除状態とならない。そのため、図１においては、車両１Ａからのバッテリ２の取り外しが可能になる。

図１において、車両１Ａは、車両１Ａの状態がロック解除状態になると、車両１Ａについての車両情報１１２をサーバ装置３に送信する。サーバ装置３は、車両１Ａから車両情報１１２を受信する。なお、車両１Ｂ、１Ｃは、ロック解除状態にならないため、サーバ装置３に車両情報１１２を送信しない。

図１では、対応者ＣＰ１、ＣＰ２の二人の対応者ＣＰを示している。対応者ＣＰ１は、災害発生エリアＤＡ内に位置している。対応者ＣＰ２は、災害発生エリアＤＡ内に位置していない。よって、図１において、サーバ装置３は、車両１Ａから受信した車両情報１１２を、対応者ＣＰ１が使用する第１端末装置４に送信する。

［２．車両、第１端末装置、第２端末装置、及びサーバ装置の構成］
図２は、車両１、第１端末装置４、及び第２端末装置５の構成を示す図である。
バッテリ提供システム１０００は、車両１を備える。

車両１は、車両制御装置１０、ＴＣＵ（Telematics Control Unit）１１、車両タッチパネル１２、ロック機構１３、車両ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）１４、水検知センサ１５、ドアロック機構１６、及びパワーウィンドウ１７を備える。

車両制御装置１０は、車両１を制御する装置である。車両制御装置１０は、車両１に設けられるタッチパネルである車両タッチパネル１２を備え、例えば、ディスプレイオーディオ（ＤＡ）と呼ばれる装置、或いはカーナビゲーション装置と呼ばれる装置でもよい。

図２で示すように、車両制御装置１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＭＰＣ（Micro-processing unit）等のプロセッサである車両制御プロセッサ１００、及びプログラムやデータを記憶するメモリである車両制御メモリ１１０を備える。
車両制御プロセッサは、「プロセッサ」の一例に対応する。

車両制御プロセッサ１００は、車両制御メモリ１１０が記憶する制御プログラム１１１を読み出して実行することにより、車両送信部１０１、車両受信部１０２、ロック解除部１０３、記録部１０４、表示制御部１０５、バッテリ判定部１０６、及び駐車判定部１０７として機能する。
制御プログラム１１１は、「プログラム」の一例に対応する。車両送信部１０１は、「第１送信部」の一例に対応する。車両受信部１０２は、「情報取得部」の一例に対応する。

車両制御メモリ１１０は、車両制御プロセッサ１００が実行するプログラムや、車両制御プロセッサ１００に処理されるデータを記憶する。車両制御メモリ１１０は、車両制御プロセッサ１００が実行する制御プログラム１１１、車両情報１１２、その他の各種データを記憶する。車両制御メモリ１１０は、不揮発性の記憶領域を有する。また、車両制御メモリ１１０は、揮発性の記憶領域を備え、車両制御プロセッサ１００のワークエリアを構成してもよい。

車両制御装置１０には、ＴＣＵ１１、車両タッチパネル１２、ロック機構１３、車両ＧＮＳＳ１４、水検知センサ１５、ドアロック機構１６、及びパワーウィンドウ１７が接続する。なお、車両制御装置１０に接続するデバイスは、これらデバイスに限定されず、例えば車速センサ等の他のデバイスが接続してもよい。

車両タッチパネル１２は、タッチパネルであり、文字や画像を表示する液晶表示パネルと、液晶表示パネルへの接触を検出するタッチセンサーとが重畳された構成を有する。車両タッチパネル１２は、例えば、車両１のダッシュボードに設置される。

ロック機構１３は、ボンネット６の状態を閉状態、すなわちボンネット６がエンジンルームの開口を閉塞する状態に固定する。例えば、ロック機構１３は、ボンネット６を上方に持ち上げるアクチュエータの上方への変位を規制する規制部材を備え、この規制部材の状態を規制状態にすることでボンネット６を閉状態に固定する。ロック機構１３は、ボンネット６が開状態から閉状態に移行した場合、ボンネット６の状態を閉状態に固定する。上記の例の場合、ロック機構１３は、後述するロック解除部１０３の制御によってボンネット６の閉状態の固定を解除する。ロック機構１３が上記の例の構成である場合、ロック機構１３は、ロック解除部１０３の制御に従って、規制部材の状態を規制状態から非規制状態にすることでボンネット６の上方への変位の規制を解除する。

車両ＧＮＳＳ１４は、ＧＮＳＳであり、車両１の現在位置を測位する。車両１が不図示のカーナビゲーションシステムを搭載している場合、車両ＧＮＳＳ１４として、カーナビゲーション装置が備えるＧＰＳ（Global Positioning System）ユニット等を利用してもよい。

水検知センサ１５は、水を検知するセンサである。水検知センサ１５は、バッテリ２が挿抜されるスロット内に設けられ、バッテリ２が水に浸ったか否かを検知する。水検知センサ１５は、水を検知したか否かに応じて値が異なる検出値を車両制御装置１０に出力する。

ドアロック機構１６は、ドアをロックする機構である。
パワーウィンドウ１７は、車両１が有する各ウィンドウを自動開閉させる機構である。

上述したように、車両制御プロセッサ１００は、車両送信部１０１、車両受信部１０２、ロック解除部１０３、記録部１０４、表示制御部１０５、バッテリ判定部１０６、及び駐車判定部１０７として機能する。

車両送信部１０１は、ＴＣＵ１１を介して、サーバ装置３にデータを送信する。
車両受信部１０２は、ＴＣＵ１１を介して、サーバ装置３からデータを受信する。

ロック解除部１０３は、ロック機構１３に信号を送信して、ロック機構１３にボンネット６の閉状態の固定を解除させ、車両１の状態をロック状態からロック解除状態にする。

記録部１０４は、車両１に取り付けられているバッテリ２の個数を示す個数情報を、車両制御メモリ１１０に記憶されている車両情報１１２に記録する。記録部１０４は、車両１に取り付けられたバッテリ２のバッテリＩＤを、車両制御メモリ１１０に記憶されている車両情報１１２に記録する。記録部１０４は、車両１に取り付けられたバッテリ２の充電量を示す充電量情報を、車両制御メモリ１１０に記憶されている車両情報１１２に記録する。

表示制御部１０５は、各種情報を車両タッチパネル１２に表示させる。

バッテリ判定部１０６は、水検知センサ１５が出力する検出値に基づいて、車両１に取り付けられたバッテリ２が水に浸ったか否かを判定する。

駐車判定部１０７は、車両１が駐車しているか否かを、例えば、以下のようにして判定する。駐車判定部１０７は、シフト位置センサがＰ（パーキング）のシフト位置を検知している場合、車両１が駐車していると判定する。駐車判定部１０７は、シフト位置センサがＰ（パーキング）以外のシフト位置を検知している場合、車両１が駐車していないと判定する。駐車判定部１０７は、イグニッションセンサがイグニッション電源オフであると検知した場合、車両１が駐車していると判定し、イグニッションセンサがイグニッション電源オンであると検知した場合、車両１が駐車していないと判定する。駐車判定部１０７は、アクセサリ電源がオフであると検知した場合、車両１が駐車していると判定し、アクセサリ電源がオンであると検知した場合、車両１が駐車していないと判定する。駐車判定部１０７は、少なくとも運転席のシートベルトが解除されたことを検知した場合、車両１が駐車していると判定する。例えば、駐車判定部１０７は、シートベルトの着脱を検出するシートベルトセンサの検出値を取得し、取得した検出値に基づいてシートベルトが解除されたことを検知した場合、車両１が駐車していると判定する。

バッテリ提供システム１０００は、第１端末装置４を備える。第１端末装置４は、モバイルデバイス、或いはハンドヘルドコンピュータと呼ばれる携帯型のコンピュータであり、例えばスマートフォンである。

第１端末装置４は、ＣＰＵやＭＰＣ等のプロセッサである第１端末プロセッサ４０、第１端末メモリ４１、第１端末通信ユニット４２、第１端末タッチパネル４３、及び第１端末ＧＮＳＳ４４を備える。

第１端末プロセッサ４０は、第１端末メモリ４１が記憶する第１アプリ４１１を読み出して実行することにより、第１アプリ実行部４００として機能する。第１アプリ４１１は、第１端末プロセッサ４０を第１アプリ実行部４００として機能させるアプリケーションプログラムである。
第１アプリ実行部４００は、「受信部」の一例である。

第１端末メモリ４１は、プログラムやデータを記憶するメモリである。第１端末メモリ４１は、第１端末プロセッサ４０が実行するプログラムや、第１端末プロセッサ４０に処理されるデータを記憶する。第１端末メモリ４１は、第１端末プロセッサ４０が実行する第１アプリ４１１、その他の各種データを記憶する。第１端末メモリ４１は、不揮発性の記憶領域を有する。また、第１端末メモリ４１は、揮発性の記憶領域を備え、第１端末プロセッサ４０のワークエリアを構成してもよい。

第１端末通信ユニット４２は、アンテナ、ＲＦ回路、エンコーダ、デコーダ等を有する無線通信装置を備える。第１端末通信ユニット４２は、通信ネットワークＮＷを介してサーバ装置３と通信する。

第１端末タッチパネル４３は、タッチパネルであり、文字や画像を表示する液晶表示パネルと、液晶表示パネルへの接触を検出するタッチセンサーとが重畳された構成を有する。

第１端末ＧＮＳＳ４４は、ＧＮＳＳであり、第１端末装置４の現在位置を測位する。

第１アプリ実行部４００は、第１端末通信ユニット４２を介して、サーバ装置３と通信する。第１アプリ実行部４００は、第１端末ＧＮＳＳ４４が測位した第１端末装置４の現在位置を示す第１端末現在位置情報をサーバ装置３に送信する。第１アプリ実行部４００は、サーバ装置３からデータを受信し、受信したデータに基づく情報を第１端末タッチパネル４３に表示させる。

バッテリ提供システム１０００は、第２端末装置５を備える。第２端末装置５は、モバイルデバイス、或いはハンドヘルドコンピュータと呼ばれる携帯型のコンピュータであり、例えばスマートフォンである。

第２端末装置５は、ＣＰＵやＭＰＣ等のプロセッサである第２端末プロセッサ５０、第２端末メモリ５１、第２端末通信ユニット５２、第２端末タッチパネル５３、及び第２端末ＧＮＳＳ５４を備える。

第２端末プロセッサ５０は、第２端末メモリ５１が記憶する第２アプリ５１１を読み出して実行することにより、第２アプリ実行部５００として機能する。第２アプリ５１１は、第２端末プロセッサ５０を第２アプリ実行部５００として機能させるアプリケーションプログラムである。第２アプリ５１１は、第１アプリ４１１と同じアプリケーションプログラムとして構成されてもよい。

第２端末メモリ５１は、プログラムやデータを記憶するメモリである。第２端末メモリ５１は、第２端末プロセッサ５０が実行するプログラムや、第２端末プロセッサ５０に処理されるデータを記憶する。第２端末メモリ５１は、第２端末プロセッサ５０が実行する第２アプリ５１１、その他の各種データを記憶する。第２端末メモリ５１は、不揮発性の記憶領域を有する。また、第２端末メモリ５１は、揮発性の記憶領域を備え、第２端末プロセッサ５０のワークエリアを構成してもよい。

第２端末通信ユニット５２は、アンテナ、ＲＦ回路、エンコーダ、デコーダ等を有する無線通信装置を備える。第２端末通信ユニット５２は、通信ネットワークＮＷを介してサーバ装置３と通信する。

第２端末タッチパネル５３は、タッチパネルであり、文字や画像を表示する液晶表示パネルと、液晶表示パネルへの接触を検出するタッチセンサーとが重畳された構成を有する。

第２端末ＧＮＳＳ５４は、ＧＮＳＳであり、第２端末装置５の現在位置を測位する。

第２アプリ実行部５００は、第２端末通信ユニット５２を介して、サーバ装置３と通信する。第２アプリ実行部５００は、第２端末ＧＮＳＳ５４が測位した現在位置を示す第２端末現在位置情報をサーバ装置３に送信する。第２アプリ実行部５００は、サーバ装置３からデータを受信し、受信したデータに基づく情報を第２端末タッチパネル５３に表示させる。

図３は、サーバ装置３の構成を示す図である。
サーバ装置３は、ＣＰＵやＭＰＣ等のプロセッサであるサーバプロセッサ３０、プログラムやデータを記憶するメモリであるサーバメモリ３１、及びサーバ通信ユニット３２を備える。

サーバプロセッサ３０は、サーバメモリ３１が記憶する制御プログラム３１１を読み出して実行することにより、サーバ送信部３０１、サーバ受信部３０２、登録部３０３、災害発生判定部３０４、第１特定部３０５、第２特定部３０６、及び現在位置更新部３０７として機能する。

サーバメモリ３１は、メモリであって、サーバプロセッサ３０が実行するプログラムや、サーバプロセッサ３０に処理されるデータを記憶する。サーバメモリ３１は、サーバプロセッサ３０が実行する制御プログラム３１１、対応者ＤＢ（database）３１２、車両ＤＢ３１３、所有者ＤＢ３１４、その他の各種データを記憶する。サーバメモリ３１は、不揮発性の記憶領域を有する。また、サーバメモリ３１は、揮発性の記憶領域を備え、サーバプロセッサ３０のワークエリアを構成してもよい。

対応者ＤＢ３１２には、対応者ＣＰごとに、対応者ＣＰの情報を有するレコードが格納されている。この対応者ＣＰの情報は、対応者ＣＰの識別情報である対応者ＩＤや、第１端末装置４と通信するための通信情報、第１端末現在位置情報を含む。

車両ＤＢ３１３には、車両１ごとに、車両１の情報を有するレコードが格納されている。車両１の情報は、車両１の識別情報である車両ＩＤと、車両１と通信するための通信情報と、車両現在位置情報とを含む。

所有者ＤＢ３１４は、所有者ＯＷごとに、所有者ＯＷの情報を有するレコードが格納されている。所有者ＯＷの情報は、所有者ＯＷの識別情報である所有者ＩＤと、所有者ＯＷが所有する車両１の車両ＩＤと、第２端末現在位置情報と、提供許可情報と、第２端末装置５と通信するための通信情報を含む。提供許可情報は、災害が発生した場合のバッテリ２の提供を許可するか否かを示す情報である。

サーバ通信ユニット３２は、アンテナ、ＲＦ回路、エンコーダ、デコーダ等を有する無線通信装置を備える。サーバ通信ユニット３２は、通信ネットワークＮＷを介して、車両１、第１端末装置４、及び第２端末装置５と通信する。

上述した通り、サーバプロセッサ３０は、サーバ送信部３０１、サーバ受信部３０２、登録部３０３、災害発生判定部３０４、第１特定部３０５、第２特定部３０６、及び現在位置更新部３０７として機能する。

サーバ送信部３０１は、サーバ通信ユニット３２を介して、車両１、第１端末装置４、及び第２端末装置５にデータを送信する。

サーバ受信部３０２は、サーバ通信ユニット３２を介して、車両１、第１端末装置４、及び第２端末装置５からデータを受信する。

登録部３０３は、災害が発生した場合のバッテリ２の提供を許可するか否かの情報を、所有者ＯＷごとに登録する。登録部３０３の登録の詳細については、後述する。

災害発生判定部３０４は、災害が発生したか否かを判定する。災害発生判定部３０４は、例えば、サーバ装置３が、行政機関が管理する装置から災害発生通知を受信した場合、災害が発生したと判定する。

第１特定部３０５は、バッテリ２の提供を許可した所有者ＯＷの車両１であって、且つ、災害発生エリアＤＡ内に位置する車両１を特定する。第１特定部３０５は、所有者ＤＢ３１４を参照し、許可を示す提供許可情報に対応付く車両ＩＤを特定する。次いで、第１特定部３０５は、車両ＤＢ３１３を参照して、特定した車両ＩＤを含むレコードのうち、車両現在位置情報が示す現在位置が災害発生エリアＤＡ内の位置を示すレコードを特定する。これにより、第１特定部３０５は、バッテリ２の提供を許可した所有者ＯＷの車両１であって、且つ、災害発生エリアＤＡ内に位置する車両１を特定する。

第２特定部３０６は、災害発生エリアＤＡ内に位置する対応者ＣＰを特定する。第２特定部３０６は、第１端末現在位置情報が示す現在位置が災害発生エリアＤＡ内の位置を示すレコードを対応者ＤＢ３１２から特定することで、災害発生エリアＤＡ内に位置する対応者ＣＰを特定する。

現在位置更新部３０７は、各種のデータベースに記録されている現在位置を更新する。
現在位置更新部３０７は、サーバ受信部３０２が車両現在位置情報を受信した場合、車両ＤＢ３１３に記録されている車両現在位置情報を、サーバ受信部３０２が受信した車両現在位置情報に更新する。サーバ受信部３０２が受信する車両現在位置情報には、送信元の車両１の車両ＩＤが付加されている。現在位置更新部３０７は、付加されている車両ＩＤが一致するレコードの車両現在位置情報を、サーバ受信部３０２が受信した車両現在位置情報に更新する。
現在位置更新部３０７は、サーバ受信部３０２が第１端末現在位置情報を受信した場合、対応者ＤＢ３１２に記録されている第１端末現在位置情報を、サーバ受信部３０２が受信した第１端末現在位置情報に更新する。サーバ受信部３０２が受信する第１端末現在位置情報には、送信元の第１端末装置４を使用する対応者ＣＰの対応者ＩＤが付加されている。現在位置更新部３０７は、付加されている対応者ＩＤが一致するレコードの第１端末現在位置情報を、サーバ受信部３０２が受信した第１端末現在位置情報に更新する。
現在位置更新部３０７は、サーバ受信部３０２が第２端末現在位置情報を受信した場合、所有者ＤＢ３１４に記録されている第２端末現在位置情報を、サーバ受信部３０２が受信した第２端末現在位置情報に更新する。サーバ受信部３０２が受信する第２端末現在位置情報には、送信元の第２端末装置５を使用する所有者ＯＷの所有者ＩＤが付加されている。現在位置更新部３０７は、付加されている所有者ＩＤが一致するレコードの第２端末現在位置情報を、サーバ受信部３０２が受信した第２端末現在位置情報に更新する。

［３．車両、第１端末装置、第２端末装置、及びサーバ装置の動作］
次に、車両１、第１端末装置４、第２端末装置５、及びサーバ装置３の動作について説明する。
まず、登録部３０３の登録に係わる動作について説明する。

図４は、車両１及びサーバ装置３の動作を示すフローチャートである。図４において、フローチャートＦＡは車両１の動作を示し、フローチャートＦＢはサーバ装置３の動作を示す。

フローチャートＦＢで示すように、登録部３０３は、提供許可設定情報を生成する（ステップＳＢ１）。提供許可設定情報は、災害発生時におけるバッテリ２の提供を許可するか否かの設定に係わる情報である。

サーバ送信部３０１は、ステップＳＢ１で生成された提供許可設定情報を車両１に送信する（ステップＳＢ２）。ステップＳＢ２において、サーバ送信部３０１は、許可を示さない提供許可情報のレコードに記録された車両ＩＤが示す車両１に、提供許可設定情報を送信する。

車両１の車両制御装置１０の車両受信部１０２は、サーバ装置３から提供許可設定情報を受信する（ステップＳＡ１）。

次いで、表示制御部３０７は、提供許可設定画面を車両タッチパネル１２に表示させる（ステップＳＡ２）。提供許可設定画面は、災害発生時におけるバッテリ２の提供を許可するか否かを設定する画面であり、許可するための許可ボタンと、許可しないための不許可ボタンとを有する。

表示制御部３０７は、許可ボタンが操作されたか不許可ボタンが操作されたかを判定する（ステップＳＡ３）。

表示制御部３０７が、許可ボタンが操作されたと判定した場合（ステップＳＡ３：許可ボタン）、車両送信部１０１は、バッテリ２の提供を許可することを示す許可情報をサーバ装置３に送信する（ステップＳＡ４）。ステップＳＡ４で送信される許可情報には、送信元の車両１の車両ＩＤが付加される。

一方、表示制御部３０７が、不許可ボタンが操作されたと判定した場合（ステップＳＡ３：不許可ボタン）、車両制御プロセッサ１００は、本処理を終了する。

フローチャートＦＢで示すように、サーバ装置３のサーバ受信部３０２は、許可情報を車両１から受信する（ステップＳＢ３）。

次いで、登録部３０３は、所有者ＤＢ３１４を参照し、許可情報に付加された車両ＩＤを有するレコードの提供許可情報を、許可を示す情報に更新する（ステップＳＢ４）。

次に、災害が発生した場合の動作について説明する。
図５は、車両１、第１端末装置４、第２端末装置５、及びサーバ装置３の動作を示すフローチャートである。図５において、フローチャートＦＣは第２端末装置５の動作を示し、フローチャートＦＤは車両１の動作を示し、フローチャートＦＥは第１端末装置４の動作を示し、フローチャートＦＦはサーバ装置３の動作を示す。

フローチャートＦＤの主体である車両１は、バッテリ２の提供を許可している所有者ＯＷが所有する車両１である。フローチャートＦＤの開始時点では、車両１の状態は、ロック状態である。

フローチャートＦＦで示すように、サーバ装置３の災害発生判定部３０４は、災害が発生したか否かを判定する（ステップＳＦ１）。

災害発生判定部３０４は、災害が発生していないと判定した場合（ステップＳＦ１：ＮＯ）、再度、ステップＳＦ１の処理を行う。

一方、災害発生判定部３０４が、災害が発生したと判定した場合（ステップＳＦ１：ＹＥＳ）、第１特定部３０５は、現在位置が災害発生エリアＤＡ内に含まれる車両１であって、且つ、バッテリ２の提供を許可している所有者ＯＷが所有する車両１を特定する（ステップＳＦ２）。

第１特定部３０５は、ステップＳＦ２で車両１を特定できたか否かを判定する（ステップＳＦ３）。

第１特定部３０５がステップＳＦ２で車両１を特定できなかったと判定した場合（ステップＳＦ３：ＮＯ）、サーバプロセッサ３０は、本処理を終了する。

一方、第１特定部３０５がステップＳＦ２で車両１を特定できたと判定した場合（ステップＳＦ３：ＹＥＳ）、サーバ送信部３０１は、第１特定部３０５が特定した車両１に災害発生情報を送信する（ステップＳＦ４）。

次いで、サーバ送信部３０１は、第１特定部３０５が特定した車両１の所有者ＯＷが使用する第２端末装置５に、車両エリア内情報を送信する（ステップＳＦ５）。車両エリア内情報は、所有する車両１が災害発生エリアＤＡ内に位置することを示す情報である。

フローチャートＦＣで示すように、第２端末装置５の第２アプリ実行部５００は、車両エリア内情報をサーバ装置３から受信する（ステップＳＣ１）。

次いで、第２アプリ実行部５００は、所有する車両１が災害発生エリアＤＡ内であることを示す情報を第２端末タッチパネル５３に表示させる（ステップＳＣ２）。例えば、第２アプリ実行部５００は、「車両が災害発生エリア内に位置しています」との情報を第２端末タッチパネル５３に表示させる。

フローチャートＦＤで示すように、車両１の車両制御装置１０の車両受信部１０２は、災害発生情報を受信する（ステップＳＤ１）。

駐車判定部１０７は、車両１が駐車しているか否かを判定する（ステップＳＤ２）。

駐車判定部１０７が車両１が駐車していないと判定した場合（ステップＳＤ２：ＮＯ）、車両制御プロセッサ１００は、本処理を終了する。

一方、駐車判定部１０７が車両１が駐車していると判定した場合（ステップＳＤ２：ＹＥＳ）。バッテリ判定部１０６は、車両１に取り付けられているバッテリが水に浸ったか否かを判定する（ステップＳＤ３）。なお、ステップＳＤ２の肯定判定を行ったとき、車両１のイグニッションがオフであればイグニッションをオンにしてもよい。

バッテリ判定部１０６が、バッテリ２が水に浸ったと判定した場合（ステップＳＤ３：ＹＥＳ）、車両制御プロセッサ１００は、本処理を終了する。すなわち、ロック解除部１０３は、車両１の状態をロック解除状態にしない。これにより、水に浸ったバッテリ２を利用しようとして、対応者ＣＰが当該バッテリ２に触れて感電してしまうことを回避できる。

バッテリ判定部１０６が、バッテリ２が水に浸っていないと判定した場合（ステップＳＤ３：ＮＯ）、表示制御部１０５は、バッテリ２が取り外し可能であることを示す情報を車両タッチパネル１２に表示させる（ステップＳＤ４）。例えば、表示制御部１０５は、「災害が発生したので、バッテリを解放」との情報を車両タッチパネル１２に表示させる。

次いで、ロック解除部１０３は、車両１の状態をロック解除状態にする（ステップＳＤ５）。なお、車両制御プロセッサ１００は、車両の状態をロック解錠状態に移行すると共に、ドアロック機構１６のロックを解除してもよいし、パワーウィンドウ１７によって各ウィンドウを開状態にしてもよい。

次いで、車両送信部１０１は、車両制御メモリ１１０に記憶された車両情報１１２をサーバ装置３に送信する（ステップＳＤ６）。なお、ステップＳＤ６の送信を行った後、車両制御装置１０は、車両１のイグニッションをオフにしてもよい。

フローチャートＦＦで示すように、サーバ装置３のサーバ受信部３０２は、車両情報１１２を車両１から受信する（ステップＳＦ６）。

次いで、第２特定部３０６は、災害発生エリアＤＡ内に位置する対応者ＣＰを特定する（ステップＳＦ７）。

第２特定部３０６は、ステップＳＦ７で対応者ＣＰを特定できたか否かを判定する（ステップＳＦ８）。

第２特定部３０６がステップＳＦ７で対応者ＣＰを特定できなかったと判定した場合（ステップＳＦ８：ＮＯ）、サーバプロセッサ３０は、本処理を終了する。

一方、第２特定部３０６がステップＳＦ７で対応者ＣＰを特定できたと判定した場合（ステップＳＦ８：ＹＥＳ）、サーバ送信部３０１は、第２特定部３０６が特定した対応者ＣＰの第２端末装置５に、ステップＳＦ６で受信した車両情報１１２を送信する（ステップＳＦ９）。

フローチャートＦＥで示すように、第２端末装置５の第２アプリ実行部５００は、サーバ装置３から車両情報１１２を受信する（ステップＳＥ１）。

次いで、第２アプリ実行部５００は、受信した車両情報１１２を第２端末タッチパネル５３に表示させる（ステップＳＥ２）。

車両情報１１２は、車両現在位置情報を含む。そのため、対応者ＣＰは、バッテリ２を取り外しできる車両１がどこに位置するかを容易に把握でき、速やかにバッテリ２を利用できる。
車両情報１１２は、車種情報を含む。そのため、対応者ＣＰは、バッテリ２を取り外しできる車両１がどのような車両であるかを容易に把握でき、速やかにバッテリ２を利用できる。
車両情報１１２は、バッテリ情報を含む。そのため、対応者ＣＰは、車両１に取り外し可能なバッテリ２が何個あって、どのバッテリ２がどのくらい充電されているかを容易に把握できる。

［４．第２の実施形態］
第２の実施形態について説明する。
第２の実施形態のバッテリ提供システム１０００の各部の構成について、上述した実施形態の各部と同じ構成については、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

上述した実施形態は、車両１の所有者ＯＷがバッテリ２の提供を許可している場合、サーバ装置３が災害発生情報を車両１に送信し、車両１の所有者ＯＷがバッテリ２の提供を許可していない場合、サーバ装置３が災害発生情報を当該車両１に送信しない構成である。第２の実施形態では、バッテリ２の提供を許可していない所有者ＯＷが所有する車両１にも、サーバ装置３が車両１に災害発生情報を送信する。

図６は、第２の実施形態のサーバ装置３の構成を示す図である。
第２の実施形態の第１特定部３０５は、上述の実施形態の第１特定部３０５と同様、バッテリ２の提供を許可した所有者ＯＷの車両１であって、且つ、災害発生エリアＤＡ内に位置する車両１を特定する。また、第２の実施形態の第１特定部３０５は、バッテリ２の提供を許可していない所有者ＯＷの車両１であって、且つ、災害発生エリアＤＡ内に位置する車両１を特定する。第２の実施形態の第１特定部３０５は、所有者ＤＢ３１４を参照し、不許可を示す提供許可情報（許可を示さない提供許可情報）に対応付く車両ＩＤを特定する。次いで、第２の実施形態の第１特定部３０５は、車両ＤＢ３１３を参照して、特定した車両ＩＤを含むレコードのうち、車両現在位置情報が示す現在位置が災害発生エリアＤＡ内の位置を示すレコードを特定する。これにより、第２の実施形態の第１特定部３０５は、バッテリ２の提供を許可していない所有者ＯＷの車両１であって、且つ、災害発生エリアＤＡ内に位置する車両１を特定する。

第２の実施形態のサーバプロセッサ３０は、さらに所有者判定部３０８として機能する。
所有者判定部３０８は、第１特定部３０５が特定した車両１の所有者ＯＷが、所有する車両１から所定距離以上離れているか否かを判定する。所有者判定部３０８は、第１特定部３０５が特定した車両１の車両ＩＤを有するレコードを、車両ＤＢ３１３と所有者ＤＢ３１４から特定する。そして、所有者判定部３０８は、特定した２つのレコードに含まれる現在位置の情報に基づいて、第１特定部３０５が特定した車両１の所有者ＯＷが、所有する車両１から所定距離以上離れているか否かを判定する。

図７を参照して、第２の実施形態における車両１及びサーバ装置３の動作について説明する。図７において、フローチャートＦＧは車両１の動作を示し、フローチャートＦＨはサーバ装置３の動作を示す。フローチャートＦＧの主体の車両１は、バッテリ２の提供を許可していない所有者ＯＷが所有する車両１である。バッテリ２の提供を許可している所有者ＯＷの車両１に係わる車両１及びサーバ装置３の動作は、上述した実施形態の動作を行う。

フローチャートＦＨで示すように、サーバ装置３の災害発生判定部３０４は、災害が発生したか否かを判定する（ステップＳＨ１）。災害発生判定部３０４は、災害が発生していないと判定した場合（ステップＳＨ１：ＮＯ）、再度、ステップＳＨ１の処理を行う。

一方、災害発生判定部３０４が、災害が発生したと判定した場合（ステップＳＨ１：ＹＥＳ）、第１特定部３０５は、バッテリ２の提供を許可していない所有者ＯＷの車両１であって、且つ、災害発生エリアＤＡ内に位置する車両１を特定する（ステップＳＨ２）。

第１特定部３０５は、ステップＳＨ２で車両１を特定できたか否かを判定する（ステップＳＨ３）。

第１特定部３０５がステップＳＨ２で車両を特定できなかったと判定した場合（ステップＳＨ３：ＮＯ）、サーバプロセッサ３０は、本処理を終了する。

一方、第１特定部３０５がステップＳＨ２で車両１を特定できたと判定した場合（ステップＳＨ３：ＹＥＳ）、所有者判定部３０８は、特定した車両１の所有者ＯＷが、所有する車両１から所定距離以上離れているか否かを判定する（ステップＳＨ４）。

所有者判定部３０８が、特定した車両１の所有者ＯＷが、所有する車両１から所定距離以上離れていないと判定した場合（ステップＳＨ４：ＮＯ）、サーバプロセッサ３０は、本処理を終了する。

一方、所有者判定部３０８が、特定した車両１の所有者ＯＷが、所有する車両１から所定距離以上離れていると判定した場合（ステップＳＨ４：ＹＥＳ）、サーバ送信部３０１は、ステップＳＨ２で特定した車両１に災害発生情報を送信する（ステップＳＨ５）。

フローチャートＦＧで示すように、車両１の車両制御装置１０の車両受信部１０２は、災害発生情報をサーバ装置３から受信する（ステップＳＧ１）。

次いで、ロック解除部１０３は、車両制御メモリ１１０に特定のエラーコードが記録されているか否かを判定する（ステップＳＧ２）。この特定のエラーコードは、車両１の走行不能に係わるエラーコードである。

ロック解除部１０３が、車両制御メモリ１１０に特定のエラーコードが記録されていないと判定した場合（ステップＳＧ２：ＮＯ）、車両制御プロセッサ１００は、本処理を終了する。

一方、ロック解除部３０３は、車両制御メモリ１１０に特定のエラーコードが記録されていると判定した場合（ステップＳＧ２：ＹＥＳ）、車両１の状態をロック解除状態にする（ステップＳＧ３）。なお、車両制御プロセッサ１００は、車両の状態をロック解錠状態に移行すると共に、ドアロック機構１６のロックを解除してもよいし、パワーウィンドウ１７によって各ウィンドウを開状態にしてもよい。

第２の実施形態によれば、バッテリ２の提供が許可されていない車両でも、当該車両１が走行不能である場合に車両１からのバッテリ２の取り外しが可能になる。よって、第２の実施形態によれば、災害が発生した場合に利用できるバッテリ２の数を増やすことが可能になる。

［５．他の実施形態］
上述した各実施形態では、第１利用者として対応者ＣＰを例示したが、第１利用者は対応者ＣＰに限定されず、災害発生エリアＤＡ内でバッテリ２を利用する利用者であればよい。対応者ＣＰ以外の第１利用者としては、災害発生エリアＤＡ内に住む住人が例に挙げられる。

上述した各実施形態では、第２利用者として所有者ＯＷを例示したが、第２利用者は所有者ＯＷに限定されず、車両１の利用者であればよい。所有者ＯＷ以外の第２利用者としては、車両１の乗員が例に挙げられる。

上述した各実施形態では、バッテリ２が取り付けられる取付室としてエンジンルームを例示し、開閉体としてボンネット６を例示した。しかしながら、取付室は、エンジンルームに限定されず、例えば荷室でもよい。取付室が荷室の場合、開閉体は、荷室の扉でもよい。取付室が荷室である場合、ロック機構１３は、荷室の扉を閉状態に規制する規制部材を備え、規制部材を規制状態にすることで荷室の扉の状態を閉状態に固定する。ロック解除部１０３は、ロック機構１３に信号を送信することで、ロック機構１３に、荷室の扉の閉状態の固定を解除させる。

上述した各実施形態では、ロック解除部１０３は、開閉体の閉状態の固定を解除することで、車両１の状態をロック状態からロック解除状態にする構成を例示した。しかしながら、ロック解除部１０３は、スロットからのバッテリ２の挿抜を規制する規制部材の状態を規制状態から規制解除状態にすることで、車両１の状態をロック状態からロック解除状態にする構成でもよい。

上述した各実施形態では、情報取得部として車両受信部１０２を例示し、車両１がサーバ装置３から災害発生情報を取得する構成を例示した。しかしながら、情報取得部は、サーバ装置３以外から災害発生情報を取得してもよい。例えば、情報取得部は、車両１の車載カメラの撮影結果から災害発生情報を取得してもよい。

図２、図３、及び図６は、車両１、サーバ装置３、第１端末装置４、及び第２端末装置５の機能構成を、主な処理内容により区分して示した概略図であり、車両１、サーバ装置３、第１端末装置４、及び第２端末装置５の構成を限定するものではない。例えば、車両制御プロセッサ１００が備える構成要素の処理を、１つのハードウェアユニットにより実行してもよいし、複数のハードウェアユニットにより実行してもよい。サーバプロセッサ３０、第１端末プロセッサ４０、及び第２端末プロセッサ５０についても同様である。また、図２、図３、及び図６に示した各処理は、１つのプログラムにより実行されてもよいし、複数のプログラムにより実行されてもよい。

車両制御プロセッサ１００が実行する制御プログラム１１１は、可搬型の情報記録媒体に制御プログラム１１１を記録させた状態で実現することも可能である。情報記録媒体は、ハードディスク等の磁気的記録媒体、ＣＤ等の光学的記録媒体、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）メモリやＳＳＤ（Solid State Drive）等の半導体記憶デバイスが挙げられるが、その他の記録媒体を用いることも可能である。車両制御装置１０は、情報記録媒体から制御プログラム１１１を読み出して実行してもよい。第１アプリ４１１、第２アプリ５１１、及び制御プログラム３１１についても同様である。

図４、図５、及び図７に示す動作のステップ単位は、車両１、サーバ装置３、第１端末装置４、及び第２端末装置５の動作の理解を容易にするために、主な処理内容に応じて分割したものであり、処理単位の分割の仕方や名称によって限定されることはない。処理内容に応じて、さらに多くのステップ単位に分割してもよい。また、１つのステップ単位がさらに多くの処理を含むように分割してもよい。また、そのステップの順番は適宜に入れ替えてもよい。

［６．上記実施形態によりサポートされる構成］
上記実施形態は、以下の構成をサポートする。

（構成１）バッテリが着脱可能な車両を備え、前記車両は、災害が発生したことを示す災害発生情報を取得する情報取得部と、前記情報取得部が前記災害発生情報を取得した場合、前記車両の状態を、前記バッテリの取り外しが不能なロック状態から、前記バッテリの取り外しが可能なロック解除状態にするロック解除部と、を備える、バッテリ提供システム。
構成１のバッテリ提供システムによれば、災害が発生した場合、車両の状態が、バッテリの取り外しが可能な状態になる。よって、災害が発生した場合、車両に取り付けられたバッテリを容易に利用できるようになる。

（構成２）前記情報取得部は、前記車両の現在位置が、災害が発生した災害発生エリア内である場合、前記災害発生情報を取得し、前記車両の現在位置が、災害が発生した災害発生エリア外である場合、前記災害発生情報を取得しない、構成１に記載のバッテリ提供システム。
構成２のバッテリ提供システムによれば、災害発生エリア内に位置する車両１の状態をロック解除状態にできるため、不必要に車両１がロック解除状態になることを防止できる。

（構成３）前記ロック解除部は、前記車両が駐車している場合、前記車両の状態を前記ロック解除状態にし、前記車両が駐車していない場合、前記車両の状態を前記ロック解除状態にしない、構成１又は２に記載のバッテリ提供システム。
構成３のバッテリ提供システムによれば、災害が発生した場合、使用される可能性の低い車両の状態をロック解除状態にできる。

（構成４）前記車両は、前記車両に取り付けられた前記バッテリが水に浸ったか否かを判定するバッテリ判定部を備え、前記ロック解除部は、前記バッテリが水に浸ったと前記バッテリ判定部が判定した場合、前記情報取得部が前記災害発生情報を取得しても前記車両の状態を前記ロック解除状態にしない、構成１から３のいずれか一項に記載のバッテリ提供システム。
構成４のバッテリ提供システムによれば、水に浸ったバッテリが車両から取り外されることを防止できるため、利用者が水に浸ったバッテリを利用しようとして感電してしまうことを回避できる。

（構成５）前記車両は、前記ロック解除部が前記車両の状態を前記ロック解除状態にした場合、車両情報をサーバ装置に送信する第１送信部を備え、前記車両情報は、前記車両の現在位置を示す車両現在位置情報、前記車両の種類を示す車種情報、及び前記車両に取り付けられた前記バッテリに係わるバッテリ情報を含む、構成１から４のいずれか一項に記載のバッテリ提供システム。
構成５のバッテリ提供システムによれば、バッテリを取り出し可能な車両についての車両情報を、サーバ装置が受信できる。そのため、サーバ装置が、バッテリを取り出し可能な車両についての車両情報を、配信や記録等の種々の処理に利用できるようになる。

（構成６）災害が発生した災害発生エリア内で前記バッテリを利用する第１利用者が使用する端末装置を備え、前記端末装置は、前記第１送信部が送信した前記車両情報を前記サーバ装置から受信する受信部を備える、構成５に記載のバッテリ提供システム。
構成６のバッテリ提供システムによれば、バッテリを取り出し可能な車両についての車両情報を、第１利用者が認識できるようになる。よって、災害発生エリア内でバッテリを利用する利用者が、車両に取り付けられたバッテリをより容易に利用できる。

（構成７）前記受信部は、前記端末装置の現在位置が前記災害発生エリア内である場合、前記車両情報を受信し、前記端末装置の現在位置が前記災害発生エリア外である場合、前記車両情報を受信しない、構成６に記載のバッテリ提供システム。
構成７のバッテリ提供システムによれば、災害発生エリア内に位置する端末装置が車両情報を受信できるため、不必要に端末装置が車両情報を受信してしまうことを防止できる。

（構成８）前記バッテリ情報は、前記車両に取り付けられた前記バッテリの個数を示す個数情報、前記バッテリの識別情報、及び前記バッテリの充電量を示す充電量情報を含む、構成５から７のいずれか一項に記載のバッテリ提供システム。
構成８のバッテリ提供システムによれば、車両から取り外し可能なバッテリが何個あって、どのバッテリがどのくらい充電されているかを第１利用者が容易に把握できる。

（構成９）前記情報取得部は、災害が発生した場合に前記車両に取り付けられた前記バッテリの提供を前記車両の第２利用者が許可している場合、前記災害発生情報を取得する、構成１から８のいずれか一項に記載のバッテリ提供システム。
構成９のバッテリ提供システムによれば、第２利用者が望んでいないにも係わらず、車両の状態がバッテリの取り外しが可能な状態になることを防止できる。

（構成１０）前記ロック解除部は、前記バッテリが取り付けられる取付室の開口を開閉可能な開閉体を開閉可能な状態にすることで前記車両の状態を前記ロック解除状態にする、構成１から９のいずれか一項に記載のバッテリ提供システム。
構成１０によれば、開閉体の状態を開閉可能な状態にすることによってロック解除状態にすることで、バッテリを取り出し易い態様で車両の状態をロック解除状態にできる。よって、災害が発生した場合、車両に取り付けられたバッテリをより容易に利用できる。

（構成１１）バッテリが着脱可能な車両を備えるバッテリ提供システムの制御方法であって、前記車両が、災害が発生したことを示す災害発生情報を取得した場合、前記車両の状態を、前記バッテリの取り外しが不能なロック状態から、前記バッテリの取り外しが可能なロック解除状態にする、バッテリ提供システムの制御方法。
構成１１のバッテリ提供システムの制御方法によれば、構成１のバッテリ提供システムと同様の効果を奏する。

（構成１２）バッテリが着脱可能な車両を制御する車両制御装置であって、災害が発生したことを示す災害発生情報を取得する情報取得部と、前記情報取得部が前記災害発生情報を取得した場合、前記車両の状態を、前記バッテリの取り外しが不能なロック状態から、前記バッテリの取り外しが可能なロック解除状態にするロック解除部と、を備える、車両制御装置。
構成１２の車両制御装置によれば、構成１のバッテリ提供システムと同様の効果を奏する。

（構成１３）バッテリが着脱可能な車両を制御する車両制御装置のプロセッサを、災害が発生したことを示す災害発生情報を取得する情報取得部と、前記情報取得部が前記災害発生情報を取得した場合、前記車両の状態を、前記バッテリの取り外しが不能なロック状態から、前記バッテリの取り外しが可能なロック解除状態にするロック解除部として機能させる、プログラム。
構成１３のプログラムによれば、構成１のバッテリ提供システムと同様の効果を奏する。

１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ…車両、２…バッテリ、３…サーバ装置、４…第１端末装置（端末装置）、５…第２端末装置、６…ボンネット（開閉体）、１０…車両制御装置、１１…ＴＣＵ、１２…車両タッチパネル、１３…ロック機構、１４…車両ＧＮＳＳ、１５…水検知センサ、１６…ドアロック機構、１７…パワーウィンドウ、３０…サーバプロセッサ、３１…サーバメモリ、３２…サーバ通信ユニット、４０…第１端末プロセッサ、４１…第１端末メモリ、４２…第１端末通信ユニット、４３…第１端末タッチパネル、４４…第１端末ＧＮＳＳ、５０…第２端末プロセッサ、５１…第２端末メモリ、５２…第２端末通信ユニット、５３…第２端末タッチパネル、５４…第２端末ＧＮＳＳ、１００…車両制御プロセッサ（プロセッサ）、１０１…車両送信部、１０２…車両受信部（情報取得部）、１０３…ロック解除部、１０４…記録部、１０５…表示制御部、１０６…バッテリ判定部、１０７…駐車判定部、１１０…車両制御メモリ、１１１…制御プログラム（プログラム）、１１２…車両情報、３０１…サーバ送信部、３０２…サーバ受信部、３０３…登録部、３０４…災害発生判定部、３０５…第１特定部、３０６…第２特定部、３０７…現在位置更新部、３０８…所有者判定部、３１１…制御プログラム、４００…第１アプリ実行部（受信部）、３１２…対応者ＤＢ、３１３…車両ＤＢ、３１４…所有者ＤＢ、４１１…第１アプリ、５００…第２アプリ実行部、５１１…第２アプリ、１０００…バッテリ提供システム、ＣＰ、ＣＰ１、ＣＰ２…対応者（第１利用者）、ＤＡ…災害発生エリア、ＮＷ…通信ネットワーク、ＯＷ、ＯＷ１、ＯＷ２…所有者（第２利用者）。

Claims (13)

1. バッテリが着脱可能な車両を備え、
   前記車両は、
   災害が発生したことを示す災害発生情報を取得する情報取得部と、
   前記情報取得部が前記災害発生情報を取得した場合、前記車両の状態を、前記バッテリの取り外しが不能なロック状態から、前記バッテリの取り外しが可能なロック解除状態にするロック解除部と、を備える、
   バッテリ提供システム。
2. 前記情報取得部は、
   前記車両の現在位置が、災害が発生した災害発生エリア内である場合、前記災害発生情報を取得し、
   前記車両の現在位置が、災害が発生した災害発生エリア外である場合、前記災害発生情報を取得しない、
   請求項１に記載のバッテリ提供システム。
3. 前記ロック解除部は、
   前記車両が駐車している場合、前記車両の状態を前記ロック解除状態にし、
   前記車両が駐車していない場合、前記車両の状態を前記ロック解除状態にしない、
   請求項１又は２に記載のバッテリ提供システム。
4. 前記車両は、前記車両に取り付けられた前記バッテリが水に浸ったか否かを判定するバッテリ判定部を備え、
   前記ロック解除部は、前記バッテリが水に浸ったと前記バッテリ判定部が判定した場合、前記情報取得部が前記災害発生情報を取得しても前記車両の状態を前記ロック解除状態にしない、
   請求項１から３のいずれか一項に記載のバッテリ提供システム。
5. 前記車両は、前記ロック解除部が前記車両の状態を前記ロック解除状態にした場合、車両情報をサーバ装置に送信する第１送信部を備え、
   前記車両情報は、前記車両の現在位置を示す車両現在位置情報、前記車両の種類を示す車種情報、及び前記車両に取り付けられた前記バッテリに係わるバッテリ情報を含む、
   請求項１から４のいずれか一項に記載のバッテリ提供システム。
6. 災害が発生した災害発生エリア内で前記バッテリを利用する第１利用者が使用する端末装置を備え、
   前記端末装置は、
   前記第１送信部が送信した前記車両情報を前記サーバ装置から受信する受信部を備える、
   請求項５に記載のバッテリ提供システム。
7. 前記受信部は、
   前記端末装置の現在位置が前記災害発生エリア内である場合、前記車両情報を受信し、
   前記端末装置の現在位置が前記災害発生エリア外である場合、前記車両情報を受信しない、
   請求項６に記載のバッテリ提供システム。
8. 前記バッテリ情報は、前記車両に取り付けられた前記バッテリの個数を示す個数情報、前記バッテリの識別情報、及び前記バッテリの充電量を示す充電量情報を含む、
   請求項５から７のいずれか一項に記載のバッテリ提供システム。
9. 前記情報取得部は、
   災害が発生した場合に前記車両に取り付けられた前記バッテリの提供を前記車両の第２利用者が許可している場合、前記災害発生情報を取得する、
   請求項１から８のいずれか一項に記載のバッテリ提供システム。
10. 前記ロック解除部は、前記バッテリが取り付けられる取付室の開口を開閉可能な開閉体を開閉可能な状態にすることで前記車両の状態を前記ロック解除状態にする、
    請求項１から９のいずれか一項に記載のバッテリ提供システム。
11. バッテリが着脱可能な車両を備えるバッテリ提供システムの制御方法であって、
    前記車両が、
    災害が発生したことを示す災害発生情報を取得した場合、前記車両の状態を、前記バッテリの取り外しが不能なロック状態から、前記バッテリの取り外しが可能なロック解除状態にする、
    バッテリ提供システムの制御方法。
12. バッテリが着脱可能な車両を制御する車両制御装置であって、
    災害が発生したことを示す災害発生情報を取得する情報取得部と、
    前記情報取得部が前記災害発生情報を取得した場合、前記車両の状態を、前記バッテリの取り外しが不能なロック状態から、前記バッテリの取り外しが可能なロック解除状態にするロック解除部と、を備える、
    車両制御装置。
13. バッテリが着脱可能な車両を制御する車両制御装置のプロセッサを、
    災害が発生したことを示す災害発生情報を取得する情報取得部と、
    前記情報取得部が前記災害発生情報を取得した場合、前記車両の状態を、前記バッテリの取り外しが不能なロック状態から、前記バッテリの取り外しが可能なロック解除状態にするロック解除部として機能させる、
    プログラム。

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