JP2023039040A - 診断装置、診断方法、蓄電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】アーク放電による接点の劣化を診断する。【解決手段】電流遮断装置５３の接点５４の劣化を診断する診断装置１３０は、前記接点５４のＯＰＥＮ制御により前記接点５４に流れるアーク電流Ｉａに基づいて、アーク放電による前記接点５４の劣化を診断する。この構成は、接点５４の診断結果から、蓄電装置５０の使用を適切なタイミングで制限することが出来る。【選択図】図９Ｂ

Description

本発明は、アーク放電による接点の劣化を診断する技術に関する。

バッテリは外部端子を備える。バッテリの外部端子の外部短絡により、短絡電流が流れることがある。リチウムイオンバッテリは、内部抵抗が低いため、外部短絡時に大電流が流れる可能性がある。

リチウムイオンバッテリは、外部短絡を検出した場合、リレー等の遮断装置を用いて短絡電流を遮断することにより、バッテリを保護している。下記特許文献１は、外部短絡に伴う電流遮断装置の発熱量から、電流遮断装置のダメージを診断する点を開示する。

ＷＯ２０１９／１８９４０５号公報

遮断装置が電流を遮断する際、接点間にアーク放電が発生し、接点は劣化する。接点が劣化すると、接点の固着による故障が起き易くなる。また、接点の抵抗値が大きくなり、バッテリ性能に影響を及ぼす。そのため、アーク放電による接点の劣化を診断する必要がある。しかし、アーク放電による接点の劣化を簡易に精度よく診断できる手法がないことが課題となっていた。

電流遮断装置の接点の劣化を診断する診断装置は、前記接点のＯＰＥＮ制御により前記接点に流れるアーク電流に基づいて、アーク放電による前記接点の劣化を診断する。

本技術は、電流遮断装置を備えた蓄電装置、電流遮断装置の接点の劣化を診断する診断方法及び診断コンピュータプログラムに適用することが出来る。

本技術は、アーク放電による接点の劣化を診断することが出来、蓄電装置の使用を適切なタイミングで制限することが出来る。

車両の側面図 バッテリの分解斜視図 セルの平面図 図３のＡ－Ａ線断面図 バッテリの電気的構成を示すブロック図 短絡電流の電流経路を示す図 電流遮断装置による短絡電流の遮断特性 アーク電流を示す図 電流遮断装置による短絡電流の遮断特性 電流遮断装置による短絡電流の遮断特性 第１診断フロー アーク電流の合計積分値の説明図 バッテリの電気的構成を示すブロック図 第２診断フロー

診断装置の概要を説明する。
電流遮断装置の接点の劣化を診断する診断装置は、前記接点のＯＰＥＮ制御により前記接点に流れるアーク電流に基づいて、アーク放電による前記接点の劣化を診断する。

この構成では、接点の診断結果から、蓄電装置の使用を適切なタイミングで制限することが出来る。接点の劣化が大きい場合、電流遮断装置の使用を制限するなどの措置を行うことで、接点の固着による故障等を未然に防止することが可能となり、蓄電装置が不安全事象に至るリスクを低減することが出来る。

アーク放電開始から終了までの前記アーク電流の積分値又は前記アーク電流による前記接点の発熱量に基づいて、アーク放電による前記接点の劣化を診断してもよい。アーク電流の積分値及びアーク電流による接点の発熱量は、アーク放電の発生規模と相関性が高いため、診断精度を高くすることが出来る。

複数回のＯＰＥＮ制御によりアーク放電が複数回発生した場合、アーク放電１回ごとの前記アーク電流の積分値を合計した合計積分値又はアーク放電１回ごとの前記アーク電流による前記接点の発熱量を合計した合計発熱量に基づいて、アーク放電による前記接点の劣化を診断してもよい。この構成では、複数回のアーク放電によるダメージの蓄積による、接点の劣化を検出することが可能である。

前記接点に流れる電流の単位時間あたりの変化の絶対値が所定の閾値より大きくなった時刻をアーク放電開始の時刻としてもよい。この構成では、アーク放電開始の時刻を正確に判断することが出来る。そのため、アーク電流の積分値の誤差が小さく、接点の劣化を精度よく診断できる。

前記診断装置から前記電流遮断装置にＯＰＥＮ信号を出力した時刻から所定の時間が経過した時刻を、アーク放電開始の時刻としてもよい。この構成は、接点に流れる電流の単位時間あたりの変化の絶対値を閾値と比較してアーク放電の開始時刻を判断する方法に比べて、診断装置におけるデータ処理を、軽減できるメリットがある。

＜実施形態１＞
１．バッテリ５０の説明
図１に示すように、車両１０には、エンジン２０と、エンジン２０の始動等に用いられるバッテリ５０とが搭載されている。バッテリ５０は「蓄電装置」の一例である。車両１０には、エンジン２０に代えて、車両駆動用モータのための蓄電装置や、燃料電池が搭載されていてもよい。

図２に示すように、バッテリ５０は、組電池６０と、回路基板ユニット６５と、収容体７１を備える。収容体７１は、合成樹脂材料からなる本体７３と蓋体７４とを備える。本体７３は有底筒状であり、底面部７５と、４つの側面部７６と、を備える。４つの側面部７６によって、本体７３の上端に開口部７７が形成されている。

収容体７１は、組電池６０と回路基板ユニット６５を収容する。回路基板ユニット６５は、回路基板１００上に各種部品（電流遮断装置５３、図５に示す電流検出部５７や管理装置１３０等）を搭載した基板ユニットであり、図２に示すように組電池６０の上方に隣接して配置されている。代替的に、回路基板ユニット６５は、組電池６０の側方に隣接して配置されていてもよい。

蓋体７４は、本体７３の開口部７７を閉鎖する。蓋体７４の周囲には外周壁７８が設けられている。蓋体７４は、平面視略Ｔ字形の突出部７９を有する。蓋体７４の前部のうち、一方の隅部に正極の外部端子５１が固定され、他方の隅部に負極の外部端子５２が固定されている。回路基板ユニット６５は、収容体７１の本体７３に代えて、蓋体７４内に（突出部７９内に）収容されていてもよい。

組電池６０は、複数のセル６２から構成されている。図４に示すように、セル６２は、直方体形状（プリズマティック）のケース８２内に電極体８３を非水電解質と共に収容したものである。セル６２は、例えばリチウムイオン二次電池セルである。ケース８２は、ケース本体８４と、その上方の開口部を閉鎖する蓋８５とを有している。

電極体８３は、詳細は図示しないが、銅箔からなる基材に活物質を塗布した負極板と、アルミニウム箔からなる基材に活物質を塗布した正極板との間に、多孔性の樹脂フィルムからなるセパレータを配置したものである。これらはいずれも帯状で、セパレータに対して負極板と正極板とを幅方向の反対側にそれぞれ位置をずらした状態で、ケース本体８４に収容可能となるように扁平状に巻回されている。電極体８３は、巻回タイプのものに代えて、積層タイプのものであってもよい。

正極板には正極集電体８６を介して正極端子８７が、負極板には負極集電体８８を介して負極端子８９がそれぞれ接続されている。正極集電体８６及び負極集電体８８は、平板状の台座部９０と、この台座部９０から延びる脚部９１とを有する。台座部９０には貫通孔が形成されている。脚部９１は正極板又は負極板に接続されている。

正極端子８７及び負極端子８９は、端子本体部９２と、その下面中心部分から下方に突出する軸部９３とからなる。正極端子８７の端子本体部９２と軸部９３とは、アルミニウム（単一材料）によって一体成形されている。負極端子８９においては、端子本体部９２がアルミニウム製で、軸部９３が銅製であり、これらが組み付けられている。正極端子８７及び負極端子８９の端子本体部９２は、蓋８５の両端部に絶縁材料からなるガスケット９４を介して配置され、図３に示すように、このガスケット９４から外方へ露出されている。

蓋８５は、圧力開放弁９５を有している。圧力開放弁９５は、正極端子８７と負極端子８９の間に位置している。圧力開放弁９５は、安全弁である。圧力開放弁９５は、ケース８２の内圧が制限を超えた場合に、開放して、ケース８２の内圧を下げる。

図５は、バッテリ５０の電気的構成を示すブロック図である。バッテリ５０は、組電池６０と、電流遮断装置５３と、電流検出部５７と、温度センサ５８と、電圧検出部１１０と、管理装置１３０と、を備える。

バッテリ５０には、車両ＥＣＵ（Electronic Control Unit：電子制御ユニット）１４０と、エンジン２０の動力により発電する発電機であるオルタネータ１５０と、車載された電気負荷１６０と、エンジン始動装置（図略）と、が電気的に接続されている。

車両ＥＣＵ１４０は、車両１０を制御する車両制御部である。車両ＥＣＵ１４０は、オルタネータ１５０や電気負荷１６０を制御する。車両ＥＣＵ１４０は、エンジン等の駆動系も制御してもよい。車両ＥＣＵ１４０は１つに限らず、複数でもよい。

エンジン２０の駆動中において、オルタネータ１５０の発電量が電気負荷１６０の電力消費量より大きい場合、バッテリ５０はオルタネータ１５０により充電される。オルタネータ１５０の発電量が電気負荷１６０の電力消費量より小さい場合、バッテリ５０は、その不足分を補うため、放電する。

エンジン２０の停止中、オルタネータ１５０は発電を停止する。発電停止中、バッテリ５０は、充電されない状態となり、車両ＥＣＵ１４０や電気負荷１６０に対して放電のみ行う状態となる。

組電池６０のセル６２は、例えば１２個あり（図２参照）、３並列で４直列に接続されている。図５は、並列に接続された３つのセル６２を１つの電池記号で表している。セル６２は、プリズマティックセルに限定はされず、円筒型セルであってもよいし、ラミネートフィルムケースを有するパウチセルであってもよい。

組電池６０、電流遮断装置５３及び電流検出部５７は、パワーライン５５Ｐ、パワーライン５５Ｎを介して、直列に接続されている。パワーライン５５Ｐ、５５Ｎは、銅などの金属材料からなる板状導体であるバスバーＢＳＢ（図２参照）を用いることが出来る。

図５に示すように、パワーライン５５Ｐは、正極の外部端子５１と組電池６０の正極とを接続する。パワーライン５５Ｎは、負極の外部端子５２と組電池６０の負極とを接続する。外部端子５１、５２は、バッテリ５０の、自動車１０（電気負荷１６０）との接続用端子である。バッテリ５０は、外部端子５１、５２を介してオルタネータ１５０や電気負荷１６０に電気的に接続される。

電流遮断装置５３は、正極のパワーライン５５Ｐに設けられている。電流遮断装置５３は、機械式の接点５４を有するリレーである。図８に示すように、接点５４は、固定接点５４Ａと可動接点５４Ｂからなり、２つの接点５４Ａ、５４Ｂが接触することで導通し、２つの接点５４Ａ、５４Ｂが離れることで、導通が遮断される。

電流遮断装置５３は、ラッチリレーであることが好ましい。電流遮断装置５３は、ノーマリクローズタイプであり、正常時、ＣＬＯＳＥに制御される。バッテリ５０に何らかの異常があった場合、電流遮断装置５３をＣＬＯＳＥからＯＰＥＮに切り換えることで、組電池６０の電流Ｉを遮断出来る。

電流検出部５７は、負極のパワーライン５５Ｎに設けられている。電流検出部５７は、シャント抵抗でもよい。抵抗式の電流検出部５７は、電流検出部５７の両端電圧Ｖｒに基づいて、組電池６０の電流Ｉを計測することが出来る。電流検出部５７は、電圧Ｖｒの極性（正負）から放電と充電を判別出来る。電流検出部５７は、磁気センサでもよい。

電圧検出部１１０は、各セル６２の電圧Ｖｓと組電池６０の総電圧Ｖｔを検出することが出来る。温度センサ５８は、組電池６０に取り付けられており、組電池６０あるいはその周囲の温度を検出する。

管理装置１３０は、回路基板１００（図２参照）上に実装されており、図５に示すように、ＣＰＵ１３１と、メモリ１３２と、通信部１３３を備える。管理装置１３０は、「診断装置」の一例である。

通信部１３３は、信号線を介して、車両ＥＣＵ１４０に対して接続されており、車両ＥＣＵ１４０と通信する。管理装置１３０は、車両ＥＣＵ１４０から、車両１０の動作状態（走行中、停車中、駐車中など）に関する信号を通信により受信出来る。

管理装置１３０は、電圧検出部１１０、電流検出部５７、温度センサ５８の出力に基づいて、バッテリ５０の状態を監視する。つまり、組電池６０の温度、電流Ｉ、各セルのセル電圧Ｖｓ、総電圧Ｖｔを監視する。

メモリ１３２には、接点５４の劣化を診断するコンピュータプログラム並びに、コンピュータプログラムの実行に必要なデータが記憶されている。コンピュータプログラムは、ＣＤ－ＲＯＭ等の記録媒体に記憶して使用、譲渡、貸与等されてもよい。コンピュータプログラムは、電気通信回線を用いて配信されてもよい。

２．アーク放電と接点５４の劣化診断
車両１０に対するバッテリ５０の取付作業時や交換作業時に、バッテリ５０の２つの外部端子５１、５２に金属製の工具などの短絡物１７０が接触して、バッテリ５０が外部短絡する場合がある。

外部短絡が発生すると、図６に示す一点鎖線の経路で、許容電流Ｉｘを超える短絡電流Ｉｓが流れる。短絡電流Ｉｓは、一例として、５０００Ａ程度の大電流である。許容電流Ｉｘは、通常使用時に計測される電流Ｉの最大値（例えばクランキング電流）よりも大きな値であり、一例として、２０００Ａ程度の電流である。

管理装置１３０は、許容電流Ｉｘを超える短絡電流Ｉｓを検出すると、電流遮断装置５３にＯＰＥＮ信号Ｓｒを出力し、接点５４をＣＬＯＳＥからＯＰＥＮに切り換えるＯＰＥＮ制御を行う。ＯＰＥＮ制御の実行により、短絡電流Ｉｓを遮断出来る。

図７は、電流遮断装置５３による短絡電流Ｉｓの遮断特性である。時刻ｔ０は、管理装置１３０による短絡電流Ｉｓの検出時刻、時刻ｔａは、管理装置１３０から電流遮断装置５３にＯＰＥＮ信号Ｓｒを出力する時刻である。

第１時刻ｔ１は、接点５４がＯＰＥＮし始める時刻である。接点５４がＯＰＥＮし始めると、短絡電流Ｉｓは時間と共に減少し、最終的にほぼゼロになる。

第１時刻ｔ１で接点５４をＯＰＥＮしても、短絡電流Ｉｓが直にゼロにならない理由は、図８に示すように、接点５４がＯＰＥＮし始めると、端子間にアーク放電が発生し、アーク電流Ｉａが流れるためである。

アーク電流Ｉａは、（１）、（２）の場合に大きくなる。アーク放電の時間は、（３）～（５）の場合に長くなる。
（１）回路全体の抵抗が低い場合
（２）組電池の起電力が高い場合
（３）遮断しようとする短絡電流が大きい場合
（４）電流遮断装置の両端電圧が高い場合
（５）遮断しようとする回路のインダクタンスが大きい場合

図９Ａは、アーク放電が短時間で消滅した場合の短絡電流Ｉｓの遮断特性、図９Ｂは、アーク放電が長時間継続した場合の短絡電流Ｉｓの遮断特性である。第２時刻ｔ２は、アーク電流Ｉａがほぼゼロになり、アーク放電が消滅する消滅時刻である。

図９Ａ、図９Ｂにて、ハッチングで示す領域ＳＩは、アーク放電に伴うアーク電流Ｉａの積分値（ｔ１～ｔ２の期間Ｔにおけるアーク電流Ｉａの積分値）を示す。

アーク電流Ｉａの積分値ＳＩが大きいほど、接点５４の劣化は顕著である。この実施形態では、アーク電流Ｉａの積分値ＳＩに基づいて、アーク放電による接点５４の劣化度合いを判定する。

尚、接点５４の劣化判定は、アーク電流Ｉａに基づいてのみ行い、アーク放電発生前（ｔ０～ｔ１）の短絡電流Ｉｓは、判定材料としない。

図１０は、接点５４の劣化度合いを診断する第１診断フローである。第１診断フローは、Ｓ１０～Ｓ８０の８つのステップから構成されており、管理装置１３０が許容電流Ｉｘを超える短絡電流Ｉｓを検出した場合に実行される。

管理装置１３０は、診断フローがスタートすると、電流遮断装置５３にＯＰＥＮ信号を出力する（Ｓ１０）。電流遮断装置５３は、管理装置１３０からＯＰＥＮ信号を受信すると、接点５４をＣＬＯＳＥからＯＰＥＮに切り換える。接点５４がＯＰＥＮし始めると、アーク放電が発生し、接点間にアーク電流Ｉａが流れる。

管理装置１３０は、ＯＰＥＮ信号Ｓｒの出力後、アーク放電の発生時刻からアーク電流Ｉａの積分を開始する（Ｓ２０）。

アーク放電の発生時刻は、電流遮断装置５３に流れる短絡電流Ｉｓの時間変化（ｄＩｓ／ｄｔ）の絶対値を閾値と比較することにより、判断できる。この例では、電流遮断装置５３に流れる短絡電流Ｉｓの時間変化（ｄＩｓ／ｄｔ）の絶対値が閾値よりも大きくなった時刻ｔ１をアーク放電の発生時刻と判断している。アーク電流Ｉａは、電流検出部５７にて計測することが出来る。

アーク電流Ｉａは、通常、アーク放電の発生時刻ｔ１付近が最大であり、接点間の距離が大きくなるにつれ、減少する（Ｓ３０）。

その後、アーク電流Ｉａがほぼゼロになるアーク放電の消滅時刻ｔ２にて、管理装置１３０は、アーク電流Ｉａの積分を終了する（Ｓ４０）。

電流検出部５７の計測値がゼロを基準とする所定範囲に含まれていれば、アーク電流Ｉａがゼロに収束していると判断することが出来る。

管理装置１３０は、その後、Ｓ２０～Ｓ４０で計測したアーク電流Ｉａの積分値ＳＩに、メモリ１３２に保存された過去のアーク電流Ｉａの積分値を加算して、アーク電流Ｉａの合計積分値を算出する（Ｓ５０）。図１１に示すように、Ｓ２０～Ｓ４０で計測したアーク電流Ｉａの積分値が「ＳＩ１」、過去のアーク電流Ｉａの積分値が「ＳＩ２」の場合、アーク電流Ｉａの合計積分値は、「ＳＩ１＋ＳＩ２」である。

管理装置１３０は、アーク電流Ｉａの合計積分値を算出すると、算出した合計積分値を閾値と比較する（Ｓ６０）。過去に許容電流Ｉｘを超える短絡電流Ｉｓが無かった場合（アーク放電無しの場合）、管理装置１３０は、Ｓ２０～Ｓ４０で計測したアーク電流Ｉａの積分値ＳＩを、閾値と比較する。

管理装置１３０は、アーク電流Ｉａの合計積分値が閾値より大きい場合（Ｓ６０：ＹＥＳ）、接点５４は故障（劣化大）と判断する。

接点５４の故障を検出した場合、管理装置１３０は、電流遮断装置５３をＯＰＥＮに維持することにより、バッテリ５０の使用を禁止する（Ｓ７０）。

管理装置１３０は、アーク電流Ｉａの合計積分値が閾値以下の場合（Ｓ６０：ＮＯ）、接点５４は故障していない（劣化小）と判断する。

接点５４は故障していないと判断した場合、管理装置１３０は、外部短絡が解消する等、所定条件下のもと、電流遮断装置５３のＣＬＯＳＥへの切り換えを許可する。ＣＬＯＳＥへの切り換えを許可することで、外部短絡解消後、バッテリ５０を使用することが出来る。また、メモリ１３２に保存されたアーク電流Ｉａの過去の積分値を、Ｓ５０で算出した数値に更新する（Ｓ８０）。これにて、メモリ１３２のデータを最新の合計積分値に更新することができる。以上により、判定フローの１サイクルは終了する。

第１判定フローは、許容電流Ｉｘを超える電流Ｉが検出される度に、実行される。そして、複数回の電流遮断により、アーク電流Ｉａの合計積分値が閾値を超えると（Ｓ６０：ＹＥＳ）、その後、バッテリ５０の使用は禁止される（Ｓ７０）。

３．効果説明
この構成では、接点５４の診断結果から、バッテリ５０の使用を適切なタイミングで制限することが出来る。

接点５４の劣化が大きい場合、バッテリ５０の使用を禁止することで、接点５４の固着による電流遮断装置５３の故障を抑制することが出来る。また、接点抵抗の増大により電池性能が低下したバッテリ５０の使用を抑制出来る。

＜実施形態２＞
実施形態１は、アーク電流Ｉａの積分値ＳＩに基づいて、アーク放電による接点５４の劣化を判定した。実施形態２では、アーク放電に伴う接点５４の発熱量Ｑに基づいて、接点５４の劣化をする。

発熱量Ｑは、アーク放電中の期間Ｔを対象として、ＩとＶａｂの積を積分することにより、算出出来る。
Ｑ＝∫（Ｉａ×Ｖａｂ）ｄｔ
Ｉａは接点５４に流れるアーク電流、Ｖａｂは、電流遮断装置５３の両端電圧である。

図１２は、バッテリ２００のブロック図である。バッテリ２００は、バッテリ５０に対して、電流遮断装置５３の両端点Ａ、Ｂの電圧Ｖａ、Ｖｂを計測する計測線Ｌ１、Ｌ２が追加されている。

両端電圧Ｖａｂは、Ａ点の電圧ＶａとＢ点の電圧Ｖｂの差から算出出来る。
Ｖａｂ＝Ｖａ－Ｖｂ

図１３は、接点５４の劣化度合いを診断する第２診断フローである。第２診断フローは、図１０の第１診断フローに対して「接点５４の発熱量Ｑ」を算出（Ｓ２５～Ｓ４５）する点が異なっており、アーク放電に伴う接点５４の合計発熱量を閾値と比較して、接点５４の劣化を診断する（Ｓ５５、Ｓ６５）。

この構成は、実施形態１と同様に、接点５４の診断結果から、バッテリ５０の使用を適切なタイミングで制限することが出来る。尚、この実施形態でも、接点５４の劣化の診断後、メモリ１３２に保存されたアーク放電に伴う接点５４の過去の発熱量を、Ｓ５５で算出した数値に更新する（Ｓ８５）。これにて、メモリ１３２のデータを最新の合計発熱量に更新することができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）セル（繰り返し充放電可能な蓄電セル）６２は、リチウムイオン二次電池セルに限らず、他の非水電解質二次電池セルでもよい。二次電池セル６２に代えて、キャパシタを用いることも出来る。また、セル６２は、複数を直並列に接続する場合に限らず、直列の接続や、単セルでもよい。

（２）上記実施形態１、２では、バッテリ５０を車両１０に搭載したが、船舶や航空機など車両以外の移動体に搭載してもよい。また、バッテリ５０や、接点５４の診断方法を、移動体に限らず、分散型発電システムにおける変動吸収用の蓄電装置やＵＰＳ（無停電電源装置）など、定置用途に用いてもよい。

（３）上記実施形態１、２では、管理装置１３０を、バッテリ５０の内部に設けた。バッテリ５０は、電流検出部５７や電圧検出部１１０などの計器類及び電流遮断装置５３を少なくとも備えていればよく、管理装置１３０はバッテリ５０の装置外に有ってもよい。

（４）上記実施形態１、２では、電流遮断装置５３をリレーとした。電流遮断装置５３は機械的な接点５４を有していれば、リレー以外のスイッチでもよい。また、電流遮断装置５３を負極のパワーライン５５Ｎに配置し、電流検出部５７を正極のパワーライン５５Ｐに配置してもよい。

（５）上記実施形態１では、アーク放電の発生時刻ｔ１を、短絡電流Ｉｓの時間変化により判断した。アーク放電の発生時刻ｔ１は、ＯＰＥＮ信号Ｓｒの出力時刻ｔａから所定時間Ｙが経過した時点としてもよい。所定時間Ｙは、電流遮断装置５３の動作時間（ＯＰＥＮ信号Ｓｒを受けてから接点５４が実際に開き始めるまでの時間）から求めることが出来る。所定時間Ｙは、ＣＰＵ１３１の内部クロック等を用いて計時してもいいし、管理装置１３０にタイマー等の計時部を設けて計時してもよい。

（６）上記実施形態１、２では、接点５４の劣化を検出した場合（Ｓ６０、Ｓ６５：ＹＥＳ）、バッテリ５０の使用を禁止した（Ｓ７０）。接点５４の劣化を検出した場合、バッテリ５０の使用を完全に禁止せず、使用を一部制限してもよい。例えば、劣化前に比べて、バッテリ５０の許容電流Ｉｘや充電電圧を低くすることにより、使用を一部制限してもよい。

１０ 車両
５０ バッテリ（蓄電装置）
５３ 電流遮断装置
５４ 接点
５７ 電流検出部
６０ 組電池
１３０ 管理装置（診断装置）
１７０ 短絡物
Ｉａ アーク電流
ＳＩ アーク電流の積分値

Claims (7)

1. 電流遮断装置の接点の劣化を診断する診断装置であって、
   前記接点のＯＰＥＮ制御により前記接点に流れるアーク電流に基づいて、アーク放電による前記接点の劣化を診断する、診断装置。
2. 請求項１に記載の診断装置であって、
   アーク放電開始から終了までの前記アーク電流の積分値又は前記アーク電流による前記接点の発熱量に基づいて、アーク放電による前記接点の劣化を診断する、診断装置。
3. 請求項２に記載の診断装置であって、
   複数回のＯＰＥＮ制御によりアーク放電が複数回発生した場合、アーク放電１回ごとの前記アーク電流の積分値を合計した合計積分値又はアーク放電１回ごとの前記アーク電流による前記接点の発熱量を合計した合計発熱量に基づいて、アーク放電による前記接点の劣化を診断する、診断装置。
4. 請求項２又は３に記載の診断装置であって、
   前記接点に流れる電流の単位時間あたりの変化の絶対値が所定の閾値より大きくなった時刻をアーク放電開始の時刻とする、診断装置。
5. 請求項２又は３に記載の診断装置であって、
   前記診断装置から前記電流遮断装置にＯＰＥＮ信号を出力した時刻から所定時間が経過した時刻を、アーク放電開始の時刻とする、診断装置。
6. 蓄電装置であって、
   セルと、
   機械的な接点を有する電流遮断装置と、
   請求項１～５のいずれか一項に記載の診断装置と、を備える、蓄電装置。
7. 電流遮断装置の接点の劣化を診断する診断方法であって、
   前記接点のＯＰＥＮ制御により前記接点に流れるアーク電流に基づいて、アーク放電による前記接点の劣化を診断する、診断方法。

Images