JP2023013210A

JP2023013210A - ロータリー圧縮機、および、空気調和装置

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Publication number: JP2023013210A
Application number: JP2021117220A
Authority: JP
Inventors: 雄大岩井; Yudai Iwai; 拓也石野; Takuya Ishino; 順英樋口; Yorihide Higuchi; 嘉人田畔; Yoshito Taaze; 剛福永; Takeshi Fukunaga
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2021-07-15
Filing date: 2021-07-15
Publication date: 2023-01-26

Abstract

【課題】圧縮室と背圧室との差圧によってブッシュが傾斜すると、ブッシュのエッジとベーンとの摺動が激しくなってブッシュの焼き付きが発生しやすくなる。【解決手段】ロータリー圧縮機２１は、圧縮室４０と背圧室４２とを内部に有する圧縮機構１５を備える。圧縮機構１５は、ベーン８１ｂと第１ブッシュ８２ａと第２ブッシュ８２ｂとを有する。ベーン８１ｂは、圧縮室４０を低圧室４０ａと高圧室４０ｂとに仕切る。第１ブッシュ８２ａは、低圧室４０ａと背圧室４２との間に配置される。第２ブッシュ８２ｂは、高圧室４０ｂと背圧室４２との間に配置される。第１ブッシュ８２ａは、ベーン８１ｂと摺動する第１支持面８３ａを有する。第１支持面８３ａは、低圧室４０ａの側から背圧室４２の側に向かって延びる第１油溝９１を有する。第１油溝９１は、低圧室４０ａの側において低圧室４０ａと連通し、かつ、背圧室４２の側において背圧室４２と連通しない。【選択図】図６

Description

ロータリー圧縮機、および、空気調和装置に関する。

特許文献１（特開２０１４－０３７８１３号公報）に開示されるロータリー圧縮機は、圧縮機構を有する。この圧縮機構は、偏心回転するピストンと、ピストンと一体成形されるベーンと、ベーンを支持する一対のブッシュとを有する。圧縮機構の内部には、冷媒が圧縮される圧縮室と、圧縮室の冷媒より高圧の冷媒が流入する背圧室とが形成される。

圧縮室と背圧室との差圧によってブッシュが傾斜すると、ブッシュのエッジとベーンとの摺動が激しくなってブッシュの焼き付きが発生しやすくなる。

第１観点のロータリー圧縮機は、冷媒が圧縮される圧縮室と、圧縮室内の冷媒よりも高圧の冷媒が流入する背圧室とを内部に有する圧縮機構を備える。圧縮機構は、ベーンと、第１ブッシュと、第２ブッシュとを有する。ベーンは、圧縮室を低圧室と高圧室とに仕切る。第１ブッシュは、低圧室と背圧室との間に配置される。第２ブッシュは、高圧室と背圧室との間に配置される。ベーンは、第１ブッシュと第２ブッシュとの間で進退可能に保持される。第１ブッシュは、進退するベーンと第１方向に沿って摺動する第１面を有する。第１面は、低圧室の側から背圧室の側に向かって延びる第１溝を有する。第１溝は、低圧室の側の第１端部を有する。第１端部の位置は、ベーンの進退に伴って変動する。第１溝は、低圧室の側において低圧室と連通し、かつ、背圧室の側において背圧室と連通しない。

このロータリー圧縮機では、低圧室側のブッシュ（第１ブッシュ）は、ベーンと摺動する面（第１面）に形成される溝であって、低圧室から潤滑油が供給される溝（第１溝）を有する。そのため、このロータリー圧縮機では、ブッシュの圧縮室側端部が潤滑油によって冷却されやすいので、ブッシュの圧縮室側端部とベーンとの摺動による焼き付きが抑制される。

第２観点のロータリー圧縮機は、第１観点のロータリー圧縮機であって、第１面は、複数の第１溝を有する。

このロータリー圧縮機では、ブッシュの圧縮室側端部に供給される潤滑油の量を増加させることで、ブッシュの圧縮室側端部とベーンとの摺動による焼き付きが抑制される効果が向上する。

第３観点のロータリー圧縮機は、第１観点または第２観点のロータリー圧縮機であって、第１溝は、低圧室の側から背圧室の側に向かって、徐々に深さが小さくなっている。

このロータリー圧縮機では、ブッシュとベーンとの摺動によってブッシュの油溝（第１溝）内の潤滑油の圧力が上昇しやすいので、低圧室側のブッシュ（第１ブッシュ）の軸受負荷能力が向上する。

第４観点のロータリー圧縮機は、第１観点または第２観点のロータリー圧縮機であって、第１溝は、低圧室の側から背圧室の側に向かって、段階的に深さが小さくなっている。

第５観点のロータリー圧縮機は、第３観点または第４観点のロータリー圧縮機であって、第１溝は、低圧室の側から背圧室の側に向かって、第１方向と交差する第２方向の寸法が一定である。

第６観点のロータリー圧縮機は、第１観点または第２観点のロータリー圧縮機であって、第１溝は、低圧室の側から背圧室の側に向かって、第１方向と交差する第２方向の寸法が徐々に小さくなっている。

第７観点のロータリー圧縮機は、第１観点または第２観点のロータリー圧縮機であって、第１溝は、低圧室の側から背圧室の側に向かって、第１方向と交差する第２方向の寸法が段階的に小さくなっている。

第８観点のロータリー圧縮機は、第６観点または第７観点のロータリー圧縮機であって、第１溝は、低圧室の側から背圧室の側に向かって、深さが一定である。

第９観点のロータリー圧縮機は、第１乃至第８観点のいずれか１つのロータリー圧縮機であって、第１面は、背圧室と連通し第１溝と連通しない第２溝をさらに有する。

このロータリー圧縮機では、低圧室側のブッシュ（第１ブッシュ）は、ベーンと摺動する面（第１面）に形成される溝であって、背圧室から潤滑油が供給される溝（第２溝）をさらに有する。そのため、このロータリー圧縮機では、ブッシュの摺動面（第１面）が潤滑油によって効率的に冷却されるので、ブッシュとベーンとの摺動による焼き付きが抑制される。

第１０観点のロータリー圧縮機は、第１乃至第９観点のいずれか１つのロータリー圧縮機であって、第１溝の第１方向に沿う長さは、第１ブッシュの第１方向に沿う長さの半分以下である。

このロータリー圧縮機では、ベーンの摺動方向（第１方向）におけるブッシュの油溝（第１溝）の寸法の最大値が設定されることで、油溝内の潤滑油の圧力が十分に確保されるので、低圧室側のブッシュ（第１ブッシュ）の軸受負荷能力が向上する。

第１１観点のロータリー圧縮機は、第１乃至第１０観点のいずれか１つのロータリー圧縮機であって、第１溝は、第１方向と交差する方向における第１ブッシュの中心と重なる位置に配置される。

このロータリー圧縮機では、焼き付きが発生しやすい位置にブッシュの油溝（第１溝）が形成されるので、ブッシュの圧縮室側端部とベーンとの摺動による焼き付きが抑制される効果が向上する。

第１２観点のロータリー圧縮機は、第１乃至第１１観点のいずれか１つのロータリー圧縮機であって、ケーシングをさらに備える。ケーシングは、圧縮機構が内部に配置され、かつ、内部において潤滑油が貯留される。第１溝は、低圧室から潤滑油が供給される。

このロータリー圧縮機では、圧縮機構の駆動中、ケーシング内の潤滑油がブッシュの摺動面（第１面）に供給されるので、ブッシュとベーンとの摺動による焼き付きが抑制される。

第１３観点のロータリー圧縮機は、第１乃至第１２観点のいずれか１つのロータリー圧縮機であって、圧縮機構は、シリンダと、ピストンとをさらに有する。ピストンは、シリンダと接し、かつ、偏心回転する。ベーンは、シリンダおよびピストンと共に圧縮室を形成する。

このロータリー圧縮機では、圧縮機構内部の焼き付きが抑制されるので、ロータリー圧縮機の寿命が向上する。

第１４観点のロータリー圧縮機は、第１３観点のロータリー圧縮機であって、ベーンは、ピストンと一体に形成されている。

第１５観点の空気調和装置は、第１乃至第１４観点のいずれか１つのロータリー圧縮機を備える。

この空気調和装置では、ロータリー圧縮機の圧縮機構内部の焼き付きが抑制されるので、空気調和装置の寿命が向上する。

実施形態の空気調和装置１の概略構成図である。ロータリー圧縮機２１の縦断面図である。図２の線分Ａ―Ａにおける圧縮機構１５の断面図である。シリンダ８４の外観図である。第１ブッシュ８２ａおよび第２ブッシュ８２ｂの斜視図である。第１ブッシュ８２ａの側面図である。第１油溝９１内の潤滑油が供給されやすい第１領域Ｒ１を示す図である。第１ブッシュ８２ａに作用する力を説明するための図である。第１変形例の第１ブッシュ８２ａの側面図である。第２変形例の第１ブッシュ８２ａの断面図である。第３変形例の第１ブッシュ８２ａの断面図である。第４変形例の第１ブッシュ８２ａの側面図である。第５変形例の第１ブッシュ８２ａの側面図である。第５変形例の第１ブッシュ８２ａの側面図である。第６変形例の第１ブッシュ８２ａの側面図である。

本開示の一実施形態のロータリー圧縮機２１を備える空気調和装置１について、図面を参照しながら説明する。

（１）空気調和装置
（１－１）全体構成
図１に示されるように、空気調和装置１は、蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行うことによって、建物等の室内の冷房および暖房を行うことが可能な装置である。空気調和装置１は、主として、室外ユニット２と、室内ユニット３と、液冷媒連絡管４と、ガス冷媒連絡管５とを備える。液冷媒連絡管４およびガス冷媒連絡管５は、室外ユニット２と室内ユニット３とを接続する。空気調和装置１の蒸気圧縮式の冷媒回路６は、室外ユニット２と室内ユニット３とが液冷媒連絡管４およびガス冷媒連絡管５を介して接続されることによって構成される。

（１－２）詳細構成
（１－２－１）室内ユニット
室内ユニット３は、室内（居室および天井裏空間等）に設置され、冷媒回路６の一部を構成する。室内ユニット３は、主として、室内熱交換器３１を有する。室内熱交換器３１は、冷房運転時には冷媒の吸熱器（蒸発器）として機能して室内空気を冷却し、暖房運転時には冷媒の放熱器（凝縮器）として機能して室内空気を加熱する。室内熱交換器３１の液側は、液冷媒連絡管４に接続される。室内熱交換器３１のガス側は、ガス冷媒連絡管５に接続される。

（１－２－２）室外ユニット
室外ユニット２は、室外（建物の屋上、および、建物の壁面近傍等）に設置され、冷媒回路６の一部を構成する。室外ユニット２は、主として、ロータリー圧縮機２１と、四路切換弁２２と、室外熱交換器２３と、室外膨張弁２４と、アキュムレータ２５と、液閉鎖弁２６と、ガス閉鎖弁２７とを有する。

ロータリー圧縮機２１は、低圧のガス冷媒を圧縮して高圧のガス冷媒にする。ロータリー圧縮機２１は、圧縮機用モータによって駆動される。

四路切換弁２２は、室外ユニット２の内部配管の接続状態を切り替える。空気調和装置１が冷房運転を行う場合、四路切換弁２２は、図１の破線で示される接続状態を実現する。空気調和装置１が暖房運転を行う場合、四路切換弁２２は、図１の実線で示される接続状態を実現する。

室外熱交換器２３は、冷媒回路６を循環する冷媒と、室外空気との熱交換を行う。室外熱交換器２３は、冷媒が流れる冷媒流路と、室外空気と接する伝熱フィンとを有する。室外熱交換器２３は、冷房運転時には冷媒の放熱器（凝縮器）として機能し、暖房運転時には冷媒の吸熱器（蒸発器）として機能する。

室外膨張弁２４は、開度調整が可能な電動弁または電磁弁である。室外膨張弁２４は、室外ユニット２の内部配管を流れる冷媒を減圧させる。室外膨張弁２４は、室外ユニット２の内部配管を流れる冷媒の流量を制御する。

アキュムレータ２５は、ロータリー圧縮機２１の吸入側の配管に設置される。アキュムレータ２５は、冷媒回路６を流れる気液混合冷媒を、ガス冷媒と液冷媒とに分離して、液冷媒を貯留する。アキュムレータ２５で分離されたガス冷媒は、ロータリー圧縮機２１の吸入ポートに送られる。

液閉鎖弁２６およびガス閉鎖弁２７は、冷媒流路を遮断することが可能な弁である。液閉鎖弁２６は、室内熱交換器３１と室外膨張弁２４との間に配置される。ガス閉鎖弁２７は、室内熱交換器３１と四路切換弁２２との間に配置される。液閉鎖弁２６およびガス閉鎖弁２７は、例えば、空気調和装置１の設置時等において、作業者によって開閉される。

制御部２８は、室外ユニット２の構成機器を制御するコンピュータである。制御部２８は、主として、演算装置と記憶装置とを備える。演算装置は、例えば、ＣＰＵまたはＧＰＵである。演算装置は、記憶装置に記憶されるプログラムを読み出し、このプログラムに従って所定の演算処理を行う。演算装置は、プログラムに従って、演算結果を記憶装置に書き込んだり、記憶装置に記憶される情報を読み出したりする。

（１－２－３）冷媒連絡管
液冷媒連絡管４およびガス冷媒連絡管５は、冷媒回路６を備える空気調和装置１をビル等の設置場所に設置する際に、現地にて施工される冷媒配管である。液冷媒連絡管４およびガス冷媒連絡管５の長さおよび管径は、空気調和装置１の設置場所、および、室外ユニット２と室内ユニット３との組み合わせ等の設置条件に応じて決定される。液冷媒連絡管４を流れる冷媒は、液体であってもよく、気液二相であってもよい。

（１－３）動作
図１を参照しながら、空気調和装置１の冷房運転および暖房運転時の動作について説明する。

（１－３－１）暖房運転
空気調和装置１が暖房運転を行う場合、四路切換弁２２は、図１の実線で示される状態に切り換えられる。冷媒回路６において、冷凍サイクルの低圧のガス冷媒は、ロータリー圧縮機２１に吸入され、冷凍サイクルの高圧になるまで圧縮された後に吐出される。ロータリー圧縮機２１から吐出された高圧のガス冷媒は、四路切換弁２２、ガス閉鎖弁２７およびガス冷媒連絡管５を通じて、室内熱交換器３１に送られる。室内熱交換器３１に送られた高圧のガス冷媒は、室内熱交換器３１において、室内空気と熱交換を行って凝縮して、高圧の液冷媒になる。これにより、室内空気が加熱される。室内熱交換器３１で凝縮した液冷媒は、液冷媒連絡管４および液閉鎖弁２６を通じて、室外膨張弁２４に送られる。室外膨張弁２４に送られた冷媒は、室外膨張弁２４によって冷凍サイクルの低圧まで減圧される。室外膨張弁２４で減圧された低圧の冷媒は、室外熱交換器２３に送られる。室外熱交換器２３に送られた低圧の冷媒は、室外熱交換器２３において、室外空気と熱交換を行って蒸発して、低圧のガス冷媒となる。室外熱交換器２３で蒸発した低圧の冷媒は、四路切換弁２２およびアキュムレータ２５を通じて、再び、ロータリー圧縮機２１に吸入される。

（１－３－２）冷房運転
空気調和装置１が冷房運転を行う場合、四路切換弁２２は、図１の破線で示される状態に切り換えられる。冷媒回路６において、冷凍サイクルの低圧のガス冷媒は、ロータリー圧縮機２１に吸入され、冷凍サイクルの高圧になるまで圧縮された後に吐出される。ロータリー圧縮機２１から吐出された高圧のガス冷媒は、四路切換弁２２を通じて、室外熱交換器２３に送られる。室外熱交換器２３に送られた高圧のガス冷媒は、室外熱交換器２３において、室外空気と熱交換を行って凝縮して、高圧の液冷媒となる。室外熱交換器２３で凝縮した液冷媒は、室外膨張弁２４によって冷凍サイクルの低圧まで減圧される。室外膨張弁２４で減圧された低圧の冷媒は、液閉鎖弁２６および液冷媒連絡管４を通じて、室内熱交換器３１に送られる。室内熱交換器３１に送られた冷媒は、室内熱交換器３１において、室内空気と熱交換を行って蒸発して、低圧のガス冷媒になる。これにより、室内空気は冷却される。室内熱交換器３１で蒸発したガス冷媒は、ガス冷媒連絡管５、ガス閉鎖弁２７、四路切換弁２２およびアキュムレータ２５を通じて、再び、ロータリー圧縮機２１に吸入される。

（２）ロータリー圧縮機
（２－１）全体構成
図２に示されるように、ロータリー圧縮機２１は、主として、ケーシング１０と、圧縮機構１５と、駆動モータ１６と、クランクシャフト１７と、吸入管１９と、吐出管２０とを備える。

（２－１－１）ケーシング
ケーシング１０は、円筒形の胴部１１と、ボウル形の頂部１２と、ボウル形の底部１３とから構成される。頂部１２は、胴部１１の上端部と気密状に連結される。底部１３は、胴部１１の下端部と気密状に連結される。

ケーシング１０は、ケーシング１０の内部空間および外部空間の圧力および温度の変化によって変形および破損が起こりにくい剛性部材で成形される。ケーシング１０は、胴部１１の円筒形の軸方向が鉛直方向に沿うように設置される。ケーシング１０の内部空間の下部は、潤滑油が貯留される油貯留部１０ａである。潤滑油は、ケーシング１０の内部の摺動部の潤滑性を向上させるために用いられる冷凍機油である。

ケーシング１０は、主として、圧縮機構１５と、駆動モータ１６と、クランクシャフト１７とを収容する。圧縮機構１５は、クランクシャフト１７を介して駆動モータ１６と連結される。吸入管１９および吐出管２０は、ケーシング１０を貫通するように、ケーシング１０と気密状に連結される。

（２－１－２）圧縮機構
図２および図３に示されるように、圧縮機構１５は、主として、フロントヘッド８３と、シリンダ８４と、リアヘッド８５と、ピストン８１と、ブッシュ８２とから構成される。フロントヘッド８３、シリンダ８４およびリアヘッド８５は、ボルト等によって一体的に締結される。圧縮機構１５の上方の空間は、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒が吐出される高圧空間Ｓ１である。

圧縮機構１５は、油貯留部１０ａに貯留される潤滑油に浸漬される。油貯留部１０ａの潤滑油は、差圧等によって、圧縮機構１５の内部の摺動部に供給される。次に、圧縮機構１５の各構成要素について説明する。

（２－１－２－１）シリンダ
図４に示されるように、シリンダ８４は、主として、シリンダ孔８４ａと、吸入孔８４ｂと、吐出切り欠き８４ｃと、ブッシュ収容孔８４ｄと、ベーン収容孔８４ｅと、断熱孔８４ｆとを有する。シリンダ８４は、フロントヘッド８３とリアヘッド８５との間に位置する。シリンダ８４の上側の端面である第１シリンダ端面８６ａは、フロントヘッド８３の下面と接する。シリンダ８４の下側の端面である第２シリンダ端面８６ｂは、リアヘッド８５の上面と接する。

シリンダ孔８４ａは、第１シリンダ端面８６ａから第２シリンダ端面８６ｂに向かって、鉛直方向にシリンダ８４を貫通する円柱状の孔である。シリンダ孔８４ａは、シリンダ８４の内周面であるシリンダ内周面８６ｃによって囲まれる空間である。シリンダ孔８４ａは、クランクシャフト１７の偏心軸部１７ａ、および、ピストン８１を収容する。

吸入孔８４ｂは、シリンダ８４の外周面であるシリンダ外周面８６ｄからシリンダ内周面８６ｃに向かって、シリンダ８４の径方向に沿って貫通する孔である。

吐出切り欠き８４ｃは、シリンダ内周面８６ｃの一部が切り欠かれることによって、鉛直方向にシリンダ８４を貫通することなく形成される空間である。吐出切り欠き８４ｃは、第１シリンダ端面８６ａの側に形成される。

ブッシュ収容孔８４ｄは、鉛直方向にシリンダ８４を貫通し、かつ、シリンダ８４を鉛直方向に沿って見た場合において吸入孔８４ｂと吐出切り欠き８４ｃとの間に配置される孔である。ブッシュ収容孔８４ｄは、ベーン８１ｂの一部、および、ブッシュ８２を収容する。

ベーン収容孔８４ｅは、鉛直方向にシリンダ８４を貫通し、かつ、ブッシュ収容孔８４ｄと連通する孔である。ベーン収容孔８４ｅは、ベーン８１ｂの一部を収容する。

断熱孔８４ｆは、シリンダ外周面８６ｄとシリンダ内周面８６ｃとの間において、鉛直方向にシリンダ８４を貫通する孔である。シリンダ８４は、複数の断熱孔８４ｆを有する。

（２－１－２－２）ピストン
ピストン８１は、シリンダ８４のシリンダ孔８４ａに挿入される略円筒状の部材である。ピストン８１の上側の端面は、フロントヘッド８３の下面と接する。ピストン８１の下側の端面は、リアヘッド８５の上面と接する。

ピストン８１は、クランクシャフト１７の偏心軸部１７ａに嵌め込まれた状態で、シリンダ８４のシリンダ孔８４ａに挿入される。これにより、ピストン８１は、クランクシャフト１７の軸回転によって偏心回転して、クランクシャフト１７の回転軸１７ｇを中心とする公転運動を行う。ピストン８１は、圧縮機構１５を上面視した場合に、時計回りに公転する。

ベーン８１ｂは、シリンダ８４のブッシュ収容孔８４ｄおよびベーン収容孔８４ｅに収容される。ベーン８１ｂは、ピストン８１と一体に形成される。ベーン８１ｂは、ピストン８１の径方向外側に突出するように、ピストン８１の径方向に沿って延びる。ピストン８１が公転することで、ベーン８１ｂは、揺動しながら、その長手方向に沿って進退する。

圧縮機構１５は、シリンダ８４と、ピストン８１と、ベーン８１ｂと、フロントヘッド８３と、リアヘッド８５とによって囲まれる空間である圧縮室４０を有する。圧縮室４０には、油貯留部１０ａの潤滑油が供給される。

圧縮室４０は、ピストン８１およびベーン８１ｂによって、吸入孔８４ｂと連通する低圧室４０ａと、吐出切り欠き８４ｃと連通する高圧室４０ｂとに区画される。図３において、低圧室４０ａおよび高圧室４０ｂは、シリンダ内周面８６ｃと、ピストン８１の外周面であるピストン外周面８１ｃとによって囲まれる領域である。低圧室４０ａおよび高圧室４０ｂの容積は、ピストン８１の位置に応じて変化する。

（２－１－２－３）ブッシュ
ブッシュ８２は、一対の略半円柱状の部材である。ブッシュ８２は、ベーン８１ｂを挟み込むようにして、シリンダ８４のブッシュ収容孔８４ｄに収容される。ブッシュ８２は、シリンダ８４と摺動可能である。

（２－１－２－４）フロントヘッド
フロントヘッド８３は、シリンダ８４の第１シリンダ端面８６ａを覆う部材である。フロントヘッド８３は、ボルト等によって、ケーシング１０に締結される。フロントヘッド８３は、クランクシャフト１７を支持するための上部軸受部２３ａを有する。

フロントヘッド８３は、吐出ポート２３ｂを有する。吐出ポート２３ｂは、フロントヘッド８３を鉛直方向に貫通する円筒形状の孔である。吐出ポート２３ｂは、鉛直方向下側において、吐出切り欠き８４ｃおよび圧縮室４０（高圧室４０ｂ）と連通する。吐出ポート２３ｂは、鉛直方向上側において、高圧空間Ｓ１と連通する。吐出ポート２３ｂは、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒を、高圧室４０ｂから高圧空間Ｓ１に送るための流路である。

フロントヘッド８３の上面には、吐出ポート２３ｂを塞ぐ吐出弁２３ｃが取り付けられる。吐出弁２３ｃは、高圧空間Ｓ１から高圧室４０ｂへの冷媒の逆流を防ぐための弁である。吐出弁２３ｃは、吐出ポート２３ｂ内部の冷媒の圧力によって上方に持ち上げられる。これにより、吐出ポート２３ｂが開き、吐出ポート２３ｂは、高圧空間Ｓ１と連通する。

（２－１－２－５）リアヘッド
リアヘッド８５は、シリンダ８４の第２シリンダ端面８６ｂを覆う部材である。リアヘッド８５は、クランクシャフト１７を支持するための下部軸受部２５ａを有する。シリンダ８４のシリンダ孔８４ａは、フロントヘッド８３およびリアヘッド８５によって閉塞される。

（２－１－３）駆動モータ
駆動モータ１６は、ケーシング１０の内部に収容され、圧縮機構１５の上方に配置されるブラシレスＤＣモータである。駆動モータ１６は、主として、ケーシング１０の内壁面に固定されるステータ５１と、ステータ５１の内側に回転自在に収容されるロータ５２とから構成される。ステータ５１とロータ５２との間には、エアギャップが設けられる。

ステータ５１は、ステータコア６１と、ステータコア６１の鉛直方向の両端面に取り付けられる一対のインシュレータ６２とを有する。ステータコア６１は、円筒部と、円筒部の内周面から径方向内側に向かって突出する複数のティース（図示せず）とを有する。ステータコア６１のティースは、一対のインシュレータ６２と共に、導線が巻き付けられる。これにより、ステータコア６１の各ティースには、コイル７２ａが形成される。

ステータ５１の外側面には、ステータ５１の上端面から下端面に亘り、かつ、周方向に所定間隔をおいて、切欠形成される複数のコアカット部（図示せず）が設けられる。コアカット部は、胴部１１とステータ５１との間を鉛直方向に延びるモータ冷却通路を形成する。

ロータ５２は、鉛直方向に積層される複数の金属板から構成されるロータコア５２ａと、ロータコア５２ａに埋め込まれる複数の磁石５２ｂとを有する。磁石５２ｂは、ロータコア５２ａの周方向に沿って、等間隔に配置される。ロータ５２は、その回転中心を鉛直方向に貫通するクランクシャフト１７に連結される。ロータ５２は、クランクシャフト１７を介して、圧縮機構１５と接続される。

（２－１－４）クランク軸
クランクシャフト１７は、ケーシング１０の内部に収容され、その軸方向が鉛直方向に沿うように配置される。クランクシャフト１７は、駆動モータ１６のロータ５２、および、圧縮機構１５のピストン８１に連結される。クランクシャフト１７は、偏心軸部１７ａを有する。偏心軸部１７ａは、シリンダ８４のシリンダ孔８４ａに挿入されるピストン８１に連結される。クランクシャフト１７の上側の端部は、駆動モータ１６のロータ５２に連結される。クランクシャフト１７は、フロントヘッド８３の上部軸受部２３ａ、および、リアヘッド８５の下部軸受部２５ａによって支持される。クランクシャフト１７は、回転軸１７ｇを中心として回転する。

（２－１－５）吸入管
吸入管１９は、ケーシング１０の胴部１１を貫通する管である。ケーシング１０の内部にある吸入管１９の端部は、シリンダ８４の吸入孔８４ｂに嵌め込まれる。ケーシング１０の外部にある吸入管１９の端部は、冷媒回路６に接続される。吸入管１９は、冷媒回路６から圧縮機構１５に冷媒を供給するための管である。

（２－１－６）吐出管
吐出管２０は、ケーシング１０の頂部１２を貫通する管である。ケーシング１０の内部にある吐出管２０の端部は、駆動モータ１６の上方の空間に位置する。ケーシング１０の外部にある吐出管２０の端部は、冷媒回路６に接続される。吐出管２０は、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒を冷媒回路６に供給するための管である。

（２－２）動作
ロータリー圧縮機２１の動作について説明する。駆動モータ１６が始動すると、クランクシャフト１７の偏心軸部１７ａは、クランクシャフト１７の回転軸１７ｇを中心に偏心回転する。これにより、偏心軸部１７ａに連結されるピストン８１は、シリンダ８４のシリンダ孔８４ａ内で公転する。ピストン８１が公転している間、ピストン外周面８１ｃは、シリンダ内周面８６ｃと接する。ピストン８１の公転によって、ベーン８１ｂは、その両側面をブッシュ８２に挟まれながら進退する。

ピストン８１の公転に伴い、吸入孔８４ｂと連通する圧縮室４０（低圧室４０ａ）は、徐々に容積を増加させる。このとき、ケーシング１０の外部から吸入管１９を経由して、低圧室４０ａに低圧の冷媒が流入する。ピストン８１の公転に伴い、低圧室４０ａは、吐出切り欠き８４ｃと連通する高圧室４０ｂとなり、高圧室４０ｂは、徐々に容積を減少させて、再び低圧室４０ａとなる。これにより、吸入管１９から吸入孔８４ｂを経由して低圧室４０ａに流入した低圧の冷媒は、圧縮室４０（高圧室４０ｂ）で圧縮される。高圧室４０ｂで圧縮された高圧の冷媒は、吐出切り欠き８４ｃおよび吐出ポート２３ｂを経由して、高圧空間Ｓ１に吐出される。高圧空間Ｓ１に吐出された冷媒は、駆動モータ１６のモータ冷却通路を通過して上方に向かって流れた後、吐出管２０からケーシング１０の外部に吐出される。

（２－３）詳細構成
図３に示されるように、ロータリー圧縮機２１の圧縮機構１５は、圧縮室４０（低圧室４０ａおよび高圧室４０ｂ）と、背圧室４２とを内部に有する。圧縮室４０は、シリンダ孔８４ａの一部であって、ピストン８１の公転に伴い容積が変化することで冷媒が圧縮される空間である。背圧室４２は、ベーン収容孔８４ｅの一部であって、ベーン８１ｂの一部が揺動しながら進退する空間である。背圧室４２は、圧縮室４０内の冷媒よりも高圧の冷媒が流入する空間である。そのため、圧縮機構１５が駆動している間、背圧室４２の圧力は圧縮室４０の圧力よりも高く、圧縮室４０と背圧室４２との間には差圧が形成される。

ベーン８１ｂは、ピストン８１と共に、圧縮室４０を、低圧室４０ａと高圧室４０ｂとに仕切る。図３において、低圧室４０ａは、吸入孔８４ｂと連通する空間であり、高圧室４０ｂは、吐出切り欠き８４ｃと連通する空間である。ピストン８１の公転により、ピストン８１と一体に形成されるベーン８１ｂが揺動するので、ブッシュ８２は、ブッシュ収容孔８４ｄにおいて回転しながらベーン８１ｂを支持する。

図３および図５に示されるように、ブッシュ８２は、第１ブッシュ８２ａと第２ブッシュ８２ｂとから構成される。図５には、圧縮室４０に向かう方向と、背圧室４２に向かう方向とが矢印で示されている。第１ブッシュ８２ａは、低圧室４０ａと背圧室４２との間に配置され、低圧室４０ａと背圧室４２とを仕切る。第２ブッシュ８２ｂは、高圧室４０ｂと背圧室４２との間に配置され、高圧室４０ｂと背圧室４２とを仕切る。第１ブッシュ８２ａおよび第２ブッシュ８２ｂは、ベーン８１ｂが第１方向Ｄ１に沿って進退可能なように、ベーン８１ｂを挟み込みながら保持する。第１方向Ｄ１は、水平面に平行な方向である。

第１ブッシュ８２ａは、ベーン８１ｂを支持する第１支持面８３ａを有する。第２ブッシュ８２ｂは、ベーン８１ｂを支持する第２支持面８３ｂを有する。第１支持面８３ａおよび第２支持面８３ｂは、進退するベーン８１ｂと第１方向Ｄ１に沿って摺動する面である。第１支持面８３ａおよび第２支持面８３ｂは、ベーン８１ｂが進退する第１方向Ｄ１、および、第１方向Ｄ１と交差する第２方向Ｄ２に平行な面である。第２方向Ｄ２は、例えば、鉛直方向である。

図６に示されるように、第１ブッシュ８２ａは、第１支持面８３ａに形成される、１つの第１油溝９１を有する。図６には、圧縮室４０（低圧室４０ａ）に向かう方向と、背圧室４２に向かう方向とが矢印で示されている（図７，９～１２も同様）。第１油溝９１は、低圧室４０ａの側から背圧室４２の側に向かって延びる。図６では、第１油溝９１は、第１方向Ｄ１に沿って延びる。第１油溝９１は、低圧室４０ａの側において低圧室４０ａと連通し、かつ、背圧室４２の側において背圧室４２と連通しない。言い換えると、第１油溝９１は、圧縮室４０とのみ連通する。第１油溝９１は、低圧室４０ａの側の第１端部９１ａと、背圧室４２の側の第２端部９１ｂとを有する。第１端部９１ａは、低圧室４０ａの側において、第１支持面８３ａの外縁に位置する。第２端部９１ｂは、第１支持面８３ａの外縁から離れている。

ベーン８１ｂが揺動しながら進退している間、第１ブッシュ８２ａおよび第２ブッシュ８２ｂは、ブッシュ収容孔８４ｄにおいてベーン８１ｂを挟み込みながら揺動する。そのため、第１油溝９１の第１端部９１ａの位置は、ベーン８１ｂの進退に伴って変動する。

第１油溝９１の第１方向Ｄ１に沿う第１長さＬ１は、第１ブッシュ８２ａの第１方向Ｄ１に沿う第２長さＬ２の半分以下である。第１長さＬ１は、好ましくは、第２長さＬ２の８分の１以上かつ４分の１以下である。第１油溝９１は、第２方向Ｄ２において、第１ブッシュ８２ａの第２方向Ｄ２における中心位置Ｃと重なるように配置される。第１油溝９１の幅（第２方向Ｄ２の寸法）は、特に限定されないが、例えば１ｍｍである。第１油溝９１の深さは、特に限定されないが、例えば０．５ｍｍである。第１油溝９１の幅および深さは、第１端部９１ａから第２端部９１ｂに亘って一定である。

低圧室４０ａ内の潤滑油は、第１端部９１ａから第１油溝９１に流入する。第１ブッシュ８２ａに対してベーン８１ｂが第１方向Ｄ１に沿って背圧室４２に向かって移動する際に、第１端部９１ａから第２端部９１ｂに向かって低圧室４０ａから第１油溝９１に潤滑油が引き込まれる。第１油溝９１内の潤滑油は、第１ブッシュ８２ａとベーン８１ｂとの間の摺動部に供給される。第１油溝９１内の潤滑油は、図７に示される第１領域Ｒ１に供給されやすい。第１領域Ｒ１は、第１支持面８３ａの低圧室４０ａ側の端部である第１エッジＴ１の中央付近の領域である。第１油溝９１の第１端部９１ａは、第１エッジＴ１に位置している。

（３）特徴
（３－１）
ロータリー圧縮機２１では、圧縮機構１５の第１ブッシュ８２ａは、低圧室４０ａとのみ連通する第１油溝９１が形成される第１支持面８３ａを有する。低圧室４０ａ内の潤滑油は、ベーン８１ｂの進退によって低圧室４０ａから第１油溝９１に引き込まれて、第１油溝９１から、第１ブッシュ８２ａとベーン８１ｂとの間の摺動部（以下、ベーン摺動部と呼ぶ。）に供給される。これにより、ベーン摺動部が潤滑油によって冷却されるので、ベーン摺動部の焼き付きが抑制される。

また、ロータリー圧縮機２１では、圧縮室４０と背圧室４２との間に差圧が形成される。特に、ケーシング１０の内部空間に高圧空間Ｓ１が形成される、いわゆる高圧ドーム型のロータリー圧縮機２１においては、背圧室４２と、ケーシング１０の内部空間とを連通させた場合、低圧室４０ａと背圧室４２との間の差圧は大きくなる。この差圧によって、図８の白矢印で示されるように、第１ブッシュ８２ａは、ブッシュ収容孔８４ｄの内周面に向かって押し付けられる力を受ける。同時に、この差圧によって、図８の黒矢印で示されるように、第１ブッシュ８２ａは、第１ブッシュ８２ａの背圧室４２側の端部がベーン８１ｂから離れるように回転する力を受ける。これらの力を受けて第１ブッシュ８２ａが傾斜すると、第１ブッシュ８２ａの圧縮室４０側の端部（第１エッジＴ１）がベーン８１ｂに向かって押し付けられる。第１エッジＴ１に潤滑油が十分に供給されないと、第１エッジＴ１において、第１ブッシュ８２ａとベーン８１ｂとの間の摺動が激しくなり、焼き付きが発生しやすくなる。

本実施形態では、第１ブッシュ８２ａの第１支持面８３ａには第１油溝９１が形成されるので、第１支持面８３ａにおける、第１エッジＴ１の近傍の領域には、第１油溝９１から十分な量の潤滑油が供給される。そのため、第１エッジＴ１の近傍の領域が潤滑油によって効率的に冷却される。従って、ロータリー圧縮機２１では、ベーン摺動部の焼き付きが発生しやすい箇所が効率的に抑制される。

（３－２）
ロータリー圧縮機２１では、第１ブッシュ８２ａに対してベーン８１ｂが第１方向Ｄ１に沿って背圧室４２に向かって移動する際に、第１端部９１ａから第２端部９１ｂに向かって低圧室４０ａから第１油溝９１に潤滑油が引き込まれる。これにより、第１油溝９１内の潤滑油の圧力が上昇する。第１油溝９１の第１方向Ｄ１に沿う第１長さＬ１が長すぎると、第１油溝９１内の潤滑油の圧力が十分に上昇せず、ベーン摺動部に潤滑油が十分に供給されないおそれがある。

しかし、ロータリー圧縮機２１では、第１長さＬ１は、第１ブッシュ８２ａの第１方向Ｄ１に沿う第２長さＬ２の半分以下に設定されるので、第１油溝９１内の潤滑油の圧力が十分に確保される。そのため、第１油溝９１からベーン摺動部に潤滑油が十分に供給されるので、第１ブッシュ８２ａの第１支持面８３ａの焼き付きが抑制される。

（３－３）
ロータリー圧縮機２１では、第１ブッシュ８２ａの第１支持面８３ａにおいて、第１油溝９１は、第１エッジＴ１の中央付近の第１領域Ｒ１を通過する位置に形成される。第１領域Ｒ１は、第１支持面８３ａにおいて、焼き付きが特に発生しやすい領域である。そのため、ロータリー圧縮機２１では、第１油溝９１から第１領域Ｒ１に十分な量の潤滑油が供給されるので、第１領域Ｒ１が潤滑油によって効率的に冷却される。従って、ロータリー圧縮機２１では、ベーン摺動部の焼き付きが発生しやすい箇所が効率的に抑制される。

（３－４）
ロータリー圧縮機２１では、第１ブッシュ８２ａの第１支持面８３ａにおいて、第１油溝９１の第２端部９１ｂは、背圧室４２と連通しない。そのため、第１端部９１ａから第２端部９１ｂに向かって低圧室４０ａから第１油溝９１に潤滑油が引き込まれる際に、第１油溝９１内の潤滑油が背圧室４２に排出されることが抑制される。これにより、第１油溝９１内の潤滑油の圧力の低下が抑制される。そのため、第１油溝９１からベーン摺動部に潤滑油が十分に供給されるので、第１ブッシュ８２ａの第１支持面８３ａの焼き付きが抑制される。

（３－５）
ロータリー圧縮機２１の圧縮機構１５内部の焼き付きが抑制されるので、ロータリー圧縮機２１を備える空気調和装置１の製品寿命が向上する。

（４）変形例
（４－１）第１変形例
図９に示されるように、第１ブッシュ８２ａの第１支持面８３ａには、複数の第１油溝９１が形成されてもよい。複数の第１油溝９１は、第２方向Ｄ２に沿って所定の間隔を空けて配置される。低圧室４０ａ内の潤滑油は、ベーン８１ｂの進退によって低圧室４０ａからそれぞれの第１油溝９１に引き込まれて、ベーン摺動部に供給される。本変形例では、第１支持面８３ａに複数の第１油溝９１を形成することで、ベーン摺動部に供給される潤滑油の量を増加させることができ、第１ブッシュ８２ａの第１支持面８３ａの焼き付きが抑制される効果が向上する。本変形例は、他の変形例にも適用可能である。

（４－２）第２変形例
図１０は、図６の線分Ｂ―Ｂにおける第１ブッシュ８２ａの断面図である。図１０には、ベーン８１ｂの断面図も示されている。図１０に示されるように、第１油溝９１は、低圧室４０ａの側から背圧室４２の側に向かって、徐々に深さが小さくなってもよい。

第１油溝９１の深さは、第１端部９１ａから第２端部９１ｂに向かって徐々に小さくなる。そのため、第１端部９１ａから第２端部９１ｂに向かって低圧室４０ａから第１油溝９１に潤滑油が引き込まれる際に、第１油溝９１内の潤滑油の圧力が上昇しやすい。これにより、ベーン摺動部に十分な量の潤滑油が供給されるので、第１ブッシュ８２ａの第１支持面８３ａの焼き付きが効果的に抑制される。また、第１油溝９１内の潤滑油の圧力が高いほど、軸受として機能する第１ブッシュ８２ａに対してベーン８１ｂから作用する荷重である軸受負荷が低減する。そのため、第１ブッシュ８２ａの軸受負荷能力が向上する。

本変形例では、第１油溝９１は、低圧室４０ａの側から背圧室４２の側に向かって、幅が一定であってもよい。

（４－３）第３変形例
図１１は、図６の線分Ｂ―Ｂにおける第１ブッシュ８２ａの断面図である。図１１には、ベーン８１ｂの断面図も示されている。図１１に示されるように、第１油溝９１は、低圧室４０ａの側から背圧室４２の側に向かって、段階的に深さが小さくなってもよい。

第１油溝９１の深さは、第１端部９１ａから第２端部９１ｂに向かって段階的に小さくなる。そのため、第１端部９１ａから第２端部９１ｂに向かって低圧室４０ａから第１油溝９１に潤滑油が引き込まれる際に、第１油溝９１内の潤滑油の圧力が上昇しやすい。これにより、ベーン摺動部に十分な量の潤滑油が供給されるので、第１ブッシュ８２ａの第１支持面８３ａの焼き付きが効果的に抑制される。また、第１油溝９１内の潤滑油の圧力が高いほど、軸受として機能する第１ブッシュ８２ａに対してベーン８１ｂから作用する荷重である軸受負荷が低減する。そのため、第１ブッシュ８２ａの軸受負荷能力が向上する。

（４－４）第４変形例
第１ブッシュ８２ａの第１支持面８３ａには、第１油溝９１の他に、第２油溝９２がさらに形成されてもよい。図１２に示されるように、第２油溝９２は、背圧室４２と連通し、かつ、第１油溝９１と連通しない。

第２油溝９２の形状、配置、数および向きは特に限定されない。例えば、図１２に示されるように、第２油溝９２は、第１方向Ｄ１に沿って延びる第１分岐溝９２ａと、第２方向Ｄ２に沿って延びる第２分岐溝９２ｂとがＴ字状に接続される形状を有してもよい。

本変形例では、背圧室４２内の潤滑油は、ベーン８１ｂの進退、および、背圧室４２と低圧室４０ａとの間の差圧によって背圧室４２から第２油溝９２に引き込まれて、ベーン摺動部に供給される。そのため、ベーン摺動部は潤滑油によって効率的に冷却されるので、第１ブッシュ８２ａの第１支持面８３ａの焼き付きが効果的に抑制される。

（４－５）第５変形例
図１３に示されるように、第１油溝９１は、低圧室４０ａの側から背圧室４２の側に向かって、徐々に幅が小さくなってもよい。この場合、第２変形例と同様に、第１端部９１ａから第２端部９１ｂに向かって低圧室４０ａから第１油溝９１に潤滑油が引き込まれる際に、第１油溝９１内の潤滑油の圧力が上昇しやすい。これにより、ベーン摺動部に潤滑油が十分に供給されるので、第１ブッシュ８２ａの第１支持面８３ａの焼き付きが効果的に抑制される。また、第１ブッシュ８２ａの軸受負荷能力が向上する。

本変形例では、図１４に示されるように、第１油溝９１は、低圧室４０ａの側から背圧室４２の側に向かって幅が一定の部分と、低圧室４０ａの側から背圧室４２の側に向かって幅が徐々に小さくなる部分とを有してもよい。

本変形例では、第１油溝９１は、低圧室４０ａの側から背圧室４２の側に向かって、深さが一定であってもよい。

（４－６）第６変形例
図１５に示されるように、第１油溝９１は、低圧室４０ａの側から背圧室４２の側に向かって、段階的に幅が小さくなってもよい。この場合、第３変形例と同様に、第１端部９１ａから第２端部９１ｂに向かって低圧室４０ａから第１油溝９１に潤滑油が引き込まれる際に、第１油溝９１内の潤滑油の圧力が上昇しやすい。これにより、ベーン摺動部に潤滑油が十分に供給されるので、第１ブッシュ８２ａの第１支持面８３ａの焼き付きが効果的に抑制される。また、第１ブッシュ８２ａの軸受負荷能力が向上する。

（４－７）第７変形例
第１油溝９１は、第１方向Ｄ１に沿って延びていなくてもよい。例えば、第１油溝９１は、第１方向Ｄ１と所定の角度を成す方向に沿って延びてもよい。この場合においても、低圧室４０ａ内の潤滑油は、ベーン８１ｂの進退によって低圧室４０ａから第１油溝９１に引き込まれて、ベーン摺動部に供給される。

第１油溝９１内の潤滑油の圧力を効果的に上昇させるためには、第１方向Ｄ１は低圧室４０ａの側から背圧室４２の側に向かう途中で分岐しないことが好ましい。また、第１方向Ｄ１の深さまたは幅は、低圧室４０ａの側から背圧室４２の側に向かって、徐々にまたは段階的に大きくならないことが好ましい。

以上、本開示の実施形態を説明したが、特許請求の範囲に記載された本開示の趣旨および範囲から逸脱することなく、形態や詳細の多様な変更が可能なことが理解されるであろう。

１：空気調和装置
１０：ケーシング
１５：圧縮機構
２１：ロータリー圧縮機
４０：圧縮室
４０ａ：低圧室
４０ｂ：高圧室
４２：背圧室
８１：ピストン
８１ｂ：ベーン
８２ａ：第１ブッシュ
８２ｂ：第２ブッシュ
８３ａ：第１支持面（第１面）
８４：シリンダ
９１：第１油溝（第１溝）
９１ａ：第１端部
９２：第２油溝（第２溝）
Ｄ１：第１方向

特開２０１４－０３７８１３号公報

Claims

冷媒が圧縮される圧縮室（４０）と、前記圧縮室内の冷媒よりも高圧の冷媒が流入する背圧室（４２）とを内部に有する圧縮機構（１５）を備え、
前記圧縮機構は、
前記圧縮室を低圧室（４０ａ）と高圧室（４０ｂ）とに仕切るベーン（８１ｂ）と、
前記低圧室と前記背圧室との間に配置される第１ブッシュ（８２ａ）と、
前記高圧室と前記背圧室との間に配置される第２ブッシュ（８２ｂ）と、
を有し、
前記ベーンは、前記第１ブッシュと前記第２ブッシュとの間で進退可能に保持され、
前記第１ブッシュは、進退する前記ベーンと第１方向（Ｄ１）に沿って摺動する第１面（８３ａ）を有し、
前記第１面は、前記低圧室の側から前記背圧室の側に向かって延びる第１溝（９１）を有し、
前記第１溝は、前記低圧室の側の第１端部（９１ａ）を有し、
前記第１端部の位置は、前記ベーンの進退に伴って変動し、
前記第１溝は、前記低圧室の側において前記低圧室と連通し、かつ、前記背圧室の側において前記背圧室と連通しない、
ロータリー圧縮機（２１）。
前記第１面は、複数の前記第１溝を有する、
請求項１に記載のロータリー圧縮機。
前記第１溝は、前記低圧室の側から前記背圧室の側に向かって、徐々に深さが小さくなっている、
請求項１または２に記載のロータリー圧縮機。
前記第１溝は、前記低圧室の側から前記背圧室の側に向かって、段階的に深さが小さくなっている、
請求項１または２に記載のロータリー圧縮機。
前記第１溝は、前記低圧室の側から前記背圧室の側に向かって、前記第１方向と交差する第２方向（Ｄ２）の寸法が一定である、
請求項３または４に記載のロータリー圧縮機。
前記第１溝は、前記低圧室の側から前記背圧室の側に向かって、前記第１方向と交差する第２方向（Ｄ２）の寸法が徐々に小さくなっている、
請求項１または２に記載のロータリー圧縮機。
前記第１溝は、前記低圧室の側から前記背圧室の側に向かって、前記第１方向と交差する第２方向（Ｄ２）の寸法が段階的に小さくなっている、
請求項１または２に記載のロータリー圧縮機。
前記第１溝は、前記低圧室の側から前記背圧室の側に向かって、深さが一定である、
請求項６または７に記載のロータリー圧縮機。
前記第１面は、前記背圧室と連通し前記第１溝と連通しない第２溝（９２）をさらに有する、
請求項１から８のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
前記第１溝の前記第１方向に沿う長さは、前記第１ブッシュの前記第１方向に沿う長さの半分以下である、
請求項１から９のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
前記第１溝は、前記第１方向と交差する方向における前記第１ブッシュの中心と重なる位置に配置される、
請求項１から１０のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
前記圧縮機構が内部に配置され、かつ、内部において潤滑油が貯留されるケーシング（１０）をさらに備え、
前記第１溝は、前記低圧室から潤滑油が供給される、
請求項１から１１のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
前記圧縮機構は、
シリンダ（８４）と、
前記シリンダと接し、かつ、偏心回転するピストン（８１）と、
をさらに有し、
前記ベーンは、前記シリンダおよび前記ピストンと共に前記圧縮室を形成する、
請求項１から１２のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機。
前記ベーンは、前記ピストンと一体に形成されている、
請求項１３に記載のロータリー圧縮機。
請求項１から１４のいずれか１項に記載のロータリー圧縮機を備える、
空気調和装置（１）。